VAN BON TEST CKT TELUTCI 589 SSP MASKA
ALS ER OOIT EEN SPEELFILM KOMT DIE THE FAST AND THE FURIOUS BIKES HEET, DAN IS DIT EEN POTENTIËLE HOOFDROLSPELER. DE CKT 589 SSP IS COMPROMISLOOS, STOER EN SNEL. EEN WARE BAD ASS STRAATRACER! TEKST: LÉON VAN BON / FOTO’S: LÉON VAN BON PHOTOGRAPHY
118
WWW.FIETS.NL
JULI 2016
VAN DE STRAAT WWW.FIETS.NL
JULI 2016
119
VAN BON TEST CKT 589 SSP
H
uh? CKT? Nee, veel mensen kennen het Taiwanese merk hier niet. Het is een klein bedrijf dat in eigen beheer
fietsen ‘zonder compromissen’ pro-
De lijnen zijn agressief, het stuur is cool en de balhoofdbuis laag
duceert, iets waar het erg trots op is. De Europese importeur zit in België en heeft vooral daar zijn dealers zit-
bidonhouders en het stuur met geïn-
juist meer en meer inzetten op comfort.
ten. Op dit moment zijn er zes dealers
tegreerde stuurpen zijn allemaal van
Maar goed, is hardheid goed of slecht? De fiets voelt zich in ieder geval het
in ons land en 47 in België. Maar met
CKT. Het stuur ziet er cool uit. De bocht
Nederlander Peter Spruit als nieuwe
is misschien wat diep, zeker in combi-
best thuis op glad asfalt.
agent is het idee om de distributie
natie met de lage balhoofdbuis, maar
Ik rijd door het Sallandse land en de
ook hier snel uit te breiden.
het ziet er wel snel uit – op de website
CKT spoort me aan een flink tempo te
Een aantal jaren geleden, in de tijd dat
staat maar één model stuur, maar er
houden. De boeren zijn aan het hooien
ik voor de Marco Polo-ploeg reed, had
schijnt er ook nog eentje te zijn met
en de geur van vers gemaaid gras
ik bijna voor de CKT-ploeg getekend.
een ondiepe bocht. De mechanische
dringt mijn neus binnen. Een zonnetje
Dit team reed voornamelijk in Azië, en
Shimano Ultegra-groep past perfect
brandt zich door de sluierbewolking
bestaat tegenwoordig niet meer. Eerlijk
op de fiets. De RESA-wielen ken ik niet.
heen. De benen voelen heerlijk, mede
gezegd had ik sinds die tijd niets meer
Navraag leert dat ze bij de importeur
dankzij een licht briesje in de rug. Ik
van het merk vernomen. Totdat ik dit
vandaan komen, die ze als een soort
maak tempo en gooi me door de bochten heen. Bij het uitkomen zet ik vol
jaar het continentale team Parkhotel
extra service voor een mooi prijsje
Valkenburg op fietsen van CKT zag rij-
(895 euro) bij de fiets doet. Ze ogen
aan. Dat voelt strak aan. De wielen
den. Niet veel later stond er eentje bij
in ieder geval goed en maken het
‘pingelen’ een beetje als de spaken zich
me thuis om te testen.
racy uiterlijk compleet.
nog een keer zetten. Als ik moet rem-
Volbloed racer
Echt hard
het advies van de importeur om rustig
De fiets ziet er stoer, jongensachtig en
Ik klik mijn schoenen vast en zet
te wennen aan de remmen even ver-
men voor een tractor, schrik ik. Ik was
sportief uit. De agressieve lijnen, lage
mijn helm op. Tijd om deze racer
geten. En die voorrem remt inderdaad
balhoofdbuis en de kleurencombi
aan de tand te voelen. Ik zet mijn
hard. Hij grijpt zich een beetje vast aan
geven de fiets de uitstraling van een
fietscomputerhouder met tie-wraps
de velg en doseren is daardoor moei-
volbloed racer. De aero remmen van
op de stuurpen. De schroefjes onder
lijker. De boer, pet scheef op de kop en
TRP vallen meteen op. Ze zijn mooi
het stuur tonen aan dat er mooiere
rimpels als ravijnen, zet zijn voertuig
weggewerkt achter de voor- en ach-
constructies mogelijk zijn. Nu torent
aan de kant zet en zegt: “Ga maar,
tervork. Ze werken als V-brakes, dus
de fietscomputer wel erg boven het
jongen.” Ik groet ik hem en geef gas. ‘Jongen’, dat ben ik al lang niet meer
er is geen sprake van een remhoef.
stuur uit. Het is lekker weer en ik snuif
De importeur waarschuwt me dat de
de frisse lucht op. Ik rijd weg en één
genoemd.
remmen erg krachtig zijn en dat ik in
ding is duidelijk: de fiets is hard. Ik
De weilanden maken plaats voor bos
het begin voorzichtig moet zijn. De
bedoel, écht hard. Je voelt elk hob-
en de weg begint te glooien. Natuurlijk
aero zadelpen, het zadel, de carbon
beltje. En dat terwijl de grote merken
zijn het geen bergen hier, maar een
120 WWW.FIETS.NL JULI 2016
gevoel van bergop rijden krijg je toch
589 met een geïntegreerde zadelpen.
wel. De fiets reageert direct als ik
De huidige pen zit met een enkele
aanzet. Ik begin te genieten van het
inbusbout in de bovenbuis vast. Je ziet
racegevoel. Naar beneden voelt de
er dus erg weinig van en dat is knap
fiets erg strak en stabiel. Ik trek hem
gedaan. De bout is met een rubbertje
door naar de 70 kilometer per uur.
afgedekt, zodat het nog minder opvalt.
Het gevoel blijft hetzelfde. In de boch-
De kabels lopen mooi binnendoor en
ten gedraagt hij zich ook prima. Een
het spuitwerk ziet er strak uit. De fiets
heerlijk fietsje. Ik trek nog een sprintje.
oogt agressief en druk. Er staat ook
In gedachten zie ik even verderop de
nogal de nodige tekst op het frame:
finishlijn. De fiets voelt goed. Nog een
CKT, 589, SSP, Carbon Knowledge
paar flinke halen en... Net gewonnen.
Team, Carbon Knowledge Frame, CKT Integrated brakes... Aan leesvoer
Pijntjes
onderweg geen gebrek dus. Er is zelfs
Wanneer ik de twee uur aantik, voel
zo veel op het frame gespoten dat
ik langzaam allerlei pijntjes opkomen.
sommige teksten haast niet meer te
Ik herken het gevoel van vroeger.
ontcijferen zijn.
Een nieuwe harde fiets vergt enige aanpassing van het lichaam. Nu ik
Geheimzinnig
wat ouder ben, zal dat nog meer het
De buizen hebben een behoorlijke
geval zijn. Uit ervaring weet ik wel dat
omvang, wat bijdraagt aan het stoere
het gevoel weg gaat na een aantal
uiterlijk. Het geeft het frame ook zijn
keer fietsen. Maar toch: het zadel ga
stijve en harde karakter. Toch oogt hij
ik even vervangen door mijn persoon-
vooral snel door de lijnen die gebruikt
lijke favoriet. Eens zien of dat enig
zijn. In de voorvork zit bij de as van
verschil maakt.
het wiel een gat. Deze dient om tril-
De fiets is netjes afgewerkt. SSP in
lingen aan de voorvork op te vangen.
de typenaam van de fiets staat voor
Het frame, inclusief de achterpatten,
Standard Seatpost. Er bestaat ook een
is uit één stuk gemaakt. Hierdoor zou de fiets stijver zijn. In het frame heeft CKT een interne kabel van de
Ronde van Katendrecht
balhoofdbuis naar de achterpat
Met mijn eigen Fi’zi:k-zadel op de CKT
gemaakt. Een ingewikkeld proces,
vertrek ik naar Rotterdam voor de
maar ook dit zou de stijfheid en de
Ronde van Katendrecht, een criterium
aerodynamica ten goede komen.
met voormalig beroepsrenners en
CKT doet erg geheimzinnig over
schaatsers. De oude hoerenbuurt is
haar productieproces. Eigenaar
tegenwoordig nog hipper dan de hip-
Kuang-Tsan Chiang gelooft niet in
sters zelf, die er met hun fixies langs
communicatie over zaken als het
de koffiebars en tattooshop rijden. Op
aantal lagen carbon. Goed is goed,
het plein is het druk en gezellig. Een
ongeacht het proces.
bandje laat een paar mensen swingen
WWW.FIETS.NL
JULI 2016
121
VAN BON TEST CKT 589 SSP
De fiets voelt zich prima thuis in het criterium. Hij stuurt heerlijk door de bochten
DE CIJFERS VAN FIETS
op rauwe rock ‘n roll. De kappers
hoor ik een voorbijganger reageren:
kinderspel voor de CKT. Op de klinkers
hebben hier werk genoeg, vermoed
“Vet coole fiets heeft die gast!” Grap-
voel ik nog steeds elk gat, maar op
ik, als ik alle strak gekapte koppies
pig, niet een reactie die ik verwacht
hoge snelheid ben ik erover voordat
zie met bijpassende baarden. Ik
in een buurt waar retro en staal de
ik het door heb. Al snel merk ik dat ik buiten adem raak. Dit is toch even
kom hier graag; niet alleen bij de
boventoon voeren. Jeroen Blijlevens is
Ronde van Katendrecht, maar ook
duidelijk minder gecharmeerd van de
iets anders dan snel rijden in Salland.
om zomaar een bakkie te doen. Een
CKT. “Ik dacht dat je alleen mooie fiet-
De bochten en vooral het aanzetten
dubbele espresso halverwege een
sen testte”, zegt hij voor de start. Bas
zijn een aanslag op mijn spieren. Het
training met een broodje vers... daar
Steman staat ernaast en haalt zijn
peloton komt terug en Den Bakker
rijd ik graag een stukkie voor door de
schouders op. “Zo erg is-ie toch niet?”
rijdt weg met Bob de Jong. Daar gaat
stad. Als ik mijn fiets uit de auto haal,
Het is duidelijk: je vindt hem mooi of
de winst. In de groepssprint klop ik
lelijk, veel zit er niet tussen. De meeste
Uytdehaage. “Aaaah, daarom nam je
reacties daarna zijn echter positief.
niet over”, zegt hij na de finish tegen mij. Schaatsers kunnen allemaal hard
CKT 589 SSP
Joop op de dansvloer
rijden, maar koersen is andere koek.
€ 4595,- compleet FRAME/VOORVORK carbon/carbon GEWICHT 1180/500 gram, 8,20 kilogram compleet GROEP Shimano Ultegra, 50/34, 11-25 WIELEN RESA BANDEN Schwalbe Durano 23 mm ZADEL EN -PEN CKT/CKT STUUR EN -PEN CKT MATEN S t/m XL TORSIESTIJFHEID 117 BRACKETSTIJFHEID 48 WEBADRES www.ckt-europe.com
Het startschot klinkt en Jochem Uyt-
Bij de huldiging bekijkt Joop Zoete-
PRIJS
Imago
7,0
Kwaliteit
7,8
Prijs/kwaliteit 7,5 Meetwaarden 7,8 Praktijk
7,5
EINDCIJFER
7,6
+ opvallend, agressief uiterlijk + bochtenpikkertje - hard, vooral door zadelpen en zadel - alleen voor hardrijders
120 396 130
530 568 460
45 400 74,2°
269 990
122 WWW.FIETS.NL JULI 2016
72° 57
dehaage schiet uit de startblokken.
melk de CKT. “Mooi hoor”, zegt hij.
De voormalige schaatstopper heeft
Naderhand drinken we een biertje
duidelijk een ander idee bij een
en gaat de tent los. Als Joop een
gezellig ritje met oud-collega’s dan
dansje waagt, schieten de smart-
ik. Voordat ik het door heb rijden we
phones de lucht in. Zodra de avond
48 kilometer per uur. Na een paar
valt, gaat de CKT weer de auto in en
doorkomsten hoor ik de speaker roe-
ga ik terug naar huis.
pen dat Blijlevens in de problemen zit. Ik snap het wel. Ik vind het tempo
Geen lichtgewicht
ook best hoog, en ik ben toch aardig
Het mag duidelijk zijn: de CKT 589 SSP
fit. Maar ik merk dat de fiets zich hier
is een bijzondere fiets. Omdat hij zo
prima thuis voelt. Het zachtere zadel
hard en stijf is, is hij niet voor iedereen
is een hele vooruitgang, maar de fiets
weggelegd. Het is een racer pur sang.
blijft een bad ass racer. Ik stuur heer-
Met ongeveer 8 kilo is het geen licht-
lijk door de bochten en geniet van de
gewicht, maar op de vlakke Neder-
aanmoedigingen. De pijntjes zijn dui-
landse wegen heb je daar natuurlijk
delijk minder deze keer. Vlak voor het
niet veel last van. De prijs van de fiets
einde demarreer ik. Even een rondje
zoals ik die getest heb is 4595 euro;
volle bak om te kijken wat de fiets doet.
dat lijkt me redelijk marktconform. Je
Plat door de bochten, over de drem-
krijgt dan een racer die niet iedereen
pels en weer vol aanzetten. Het is
heeft, met een opvallend uiterlijk.
