Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?
Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett változások Jövőkép: A közösség bővülésének következményei és a feltételrendszer módosulása Sebességváltás Magyarországon?
Szakmai eredményesség speciális tényezői az EU csatlakozás előtt Tevékenységi engedély mennyisége és elosztása mesterséges és abszolút korlát Közlekedési engedélyekhez jutás elsősorban a kurrens relációkban Engedélygazdálkodás Határátmeneti és belterületi vámkezelési idők
Uniós csatlakozás előtti helyzet Adminisztratív elemek döntően befolyásolták a piaci helyzetet A korlátlan engedéllyel rendelkező 821 vállalkozás engedélyeinek megoszlása
25%
50% 25%
1 vállalkozás 40 vállalkozás 780 vállalkozás
Összes nemzetközi fuvarozó cégek száma: 2000
Helyzet az EU csatlakozás után 2004. december 31-ei állapot Nemzetközi fuvarozó: csatlakozás előtt 2.000
csatlakozás után 4.000
Járműállomány a nemzetközi forgalomban: csatlakozás előtt 10.000
csatlakozás után 20.000
A piaci szereplők száma megduplázódott. A kapacitás növekedés alapja az adminisztratív korlát megszűnése. Egyúttal koncentrációs folyamat kezdődik, de továbbra is fregmentált a piac
A magyarországi folyamattal párhuzamban Az engedély kvóta rendszer megszűntével:
Nőtt a Magyarországgal együtt csatlakozó országok fuvarozóinak aktivitása a nemzetközi forgalomban Az áru tulajdonosok saját eszközzel végzett szállításainak volumene emelkedett A vám- és határátmenetek megszűnésével: Rövidültek a forgási idők, melyek indirekt
kapacitásnövekedést eredményeztek
Keresleti piac
Kínálati piac
Következmények és egyéb hatások
Wáberer's Csoport Árbevétel MHUF 120 000
Negatív árverseny
100 000 80 000 60 000
Fuvardíjak drasztikus csökkenése
40 000 20 000
Relatív erős forint
0 2002
2003
2004
2005
2006
Wáberer's Csoport EBIT MHUF
Áfa visszaigénylési problémák 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 2002
2003
2004
2005
2006
Nemzetközi árufuvarozás Járművek
Vállalkozások
25.421
5200 19.695 3848 9812
2000 2004.V.1.
2004.XII.31. 2006.VII.1.
2004.V.1.
2004.XII.31. 2006.VII.1.
Főbb különbségek az EU és a csatlakozott országok fuvarozói között +
EU-s fuvarozók
•Bejáratott márka •Kommunikáció •Költség-hatékony •Konform a fejlett rendszerekkel
_
•Magasabb költség •Visszfuvar érzékenység
+
Új belépők
•Alacsony munkaerő költség •Motiváció
_
•Helyismeret hiánya •Kommunikáció hiánya
Kitörési pontok Új piacok felkutatása Minőségi szolgáltatás Vevői elégedettség maximalizálása EU-n belüli harmadik országos fuvarfeladatok ellátása Költségek szinten tartása Hatékonyság növelés
Várható változások, költségek Uniós előírások Az EU közlekedéspolitikája és ennek hatásai Új úthasználati díjak (a 2006/38/EK irányelv hatásai) Új szociális előírások ( munka-, vezetési és pihenőidők újra definiálása várható) Képzési és utánképzési költségek, a 2003/59/EK irányelv hatásai
Várható változások A konvergencia-program és a gazdaságpolitika hatásai Az ÚMFT jelentős forrásokat nyújt a közlekedés és a logisztika fejlesztésére A nagyobb összegek az infrastruktúra helyzet javítására szolgálnak A logisztika fejlesztése több szempontból hangsúlyos( regionális fejlesztés, tranzit pozíciónk kihasználása, környezetvédelem) Cél az alternatív közlekedési lehetőségek létrehozása A nemzetközi közúti fuvarozás fejlesztése a környezetvédelmi szempontokon kívül nem megnevezett cél. Az ÚMFT hatása a szakmára a többi fejlesztés függvénye ill. következménye.
Várható változások, kihívások Nemzetközi piaci tényezők Románia és Bulgária EU-csatlakozása – újabb kapacitás-bővülés A termelő kapacitások keletre tolódása Az üzemanyagárak bizonytalansága Új úthasználati díjak A kabotázs forgalommal kapcsolatos kérdések
Sebességváltás Magyarországon? A saját erőforrások és a hátrányos hazai helyzetek megszűntetése legfeljebb a sebesség tartásához elegendő. A vállalkozásoknak a nemzetközivé váló piacon nemzetközi szereplőként kell fellépni. Az európai tapasztalatok alapján megfelelő méretű vállalkozásokban kell gondolkodni. A regionális helyismeretből és gazdasági fejlődésből adódó lehetőségek kihasználása elengedhetetlen a sikerhez (versenyelőny).
Köszönöm szíves figyelmüket!
