LE MANS SPECIAAL. Dunlop verovert de brug. Alle Dunlop-teams op Le Mans Winnaar van de Dunlop Art Car Competition onthuld MOTORSPORT

LE

InTouch

S AN M

L AA I EC P S

N u mm e r

2 3

M o t o r s p o r t n i e u w s

Dunlop verovert de brug Alle Dunlop-teams op Le Mans

Winnaar van de Dunlop Art Car Competition onthuld

JUNI 2012

MOTORSPORT

Dunlop

een glorierijke geschiedenis op Le Mans Van de Dunlop-brug tot de Dunlop Art Car wedstrijd, Le Mans maakt deel uit van het Dunlop DNA. Dit jaar keert Dunlop terug naar La Sarthe met 23 auto’s die strijden op banden van Dunlop, naast de volledige LMP2-klasse die voor de banden van Dunlop verkiest boven die van enige andere concurrent. Om te vieren dat een volledige klasse heeft gekozen voor de banden van slechts één fabrikant, kondigt Dunlop een speciale prijzenstructuur aan voor LMP2, waarbij één team de fantastische kans krijgt om de rest van het seizoen gratis banden te ontvangen als een LMP2-auto op een podium geraakt voor het algemene klassement van Le Mans. Een moeilijk doel, dat wel. Onmogelijk? Kijk maar eens naar de resultaten van het FIA World Endurance Championship en de openingsronde van de Amerikaanse Le Mans Series op de 12 uur van Sebring waar een LMP2 met Dunlop banden het podium behaalde. Dunlop mag trots zijn op haar geschiedenis op Le Mans met 34 overwinningen in de algemene rangschikking, aanzienlijk meer dan enige andere bandenfabrikant. Dunlop heeft gewonnen met Bentley, Alfa Romeo, Bugatti, Jaguar, Ferrari, Porsche en Mazda, om er maar enkele op te noemen. Sinds John Duff en Frank Clement met hun 3-liter Bentley als eerste over de eindstreep reden in de tweede editie van het evenement in 1924 tot de iconische overwinning in 1991 van de loeiende wankelmotor van Mazda met Volker Weidler, Johnny Herbert en Bertrand Gashot aan het stuur, heeft Dunlop zich meermaals bewezen op de meest uitdagende test voor bandenmakers. Sinds die laatste algemene overwinning zijn er talloze klasse-overwinningen geweest, niet in het minst die van vorig jaar in de LMP2-klasse voor Greaves Motorsport in hun nummer 41 Zytek Nissan. Dit jaar wordt de 80ste editie van de 24 uur van Le Mans gereden en het zal ongetwijfeld een dag boordevol drama, spanning en, voor enkele gelukkigen, roem zijn. Dunlop zal vanaf de start in het heetst van de strijd zitten. Kom mee aan boord voor de rit.

01

JUNI 2012 motorsport.dunlop.eu

motorsport.dunlop.eu JUNI 2012

02

De strijdkrachten voor Le Mans van

Fort Dunlop Dunlop zal dit seizoen opnieuw massaal aanwezig zijn op de 2012-editie van de beroemdste autorace van allemaal - de 24 uur van Le Mans. De teams van Dunlop zullen opnieuw strijden voor roem in alle vier klassen van de race en hoewel we zeker een overwinning zullen behalen in LMP2, bestaat er een grote kans dat één van de teams met Dunlop-banden het Circuit de la Sarthe zal verlaten met zeges in de twee GT-klassen. In totaal zullen 23 van de 56 deelnemende auto’s uitgerust zijn met Dunlop-banden voor de klassieker, geleid in de LMP1-klasse door één auto van ontwikkelingspartner OAK Racing. Het Franse team is het enige Dunlop-team in LMP1 en zal opnieuw de andere grote fabrikantenteams uitdagen in de race. In LMP2 is het een volledig ander verhaal; alle 20 auto’s op de deelnemerslijst zijn uitgerust met de kampioenschapswinnende banden van Dunlop. De kampioenen van vorig jaar, Greaves Motorsport, keren dit jaar terug om hun titel te verdedigen tegen OAK Racing, Signatech Nissan en Gulf Racing Middle East die ook twee auto’s in de race hebben.

03


De rest van de deelnemers op het LMP2-veld bestaat uit individuele auto’s uit teams zoals Level 5 Motorsports, Starworks Motorsport, JOTA, ADR-Delta en Lotus. Er zijn niet minder dan zes verschillende chassisfabrikanten vertegenwoordigd in de strijd om de eer in de LMP2-klasse, waaronder Oreca, Morgan (OAK), Lola, HPD, Zytek en Norma. In LMP1, de premier GT-klasse - GTE Pro - neemt slechts één team van Dunlop deel in de vorm van JMW Motorsport. BMW, de technische partner van Dunlop, koos er voor om de aandacht te richten op de American Le Mans en het 24-urenprogramma van de Nürburgring. Het Britse team scoorde al eerder dit seizoen op Paul Ricard en zal opnieuw uitgedost zijn met het ontwerp van de winnaar van de Dunlop Art Car wedstrijd van dit jaar. De laatste Dunlop-deelnemer is GTE-Am nu het Amerikaanse team Krohn is overgestapt naar de nieuwere Ferrari 458 voor dit seizoen. Krohn neemt het in de race op tegen de favorieten voor overwinning in de klasse.


04

Een nieuwe wereldorde

De mededingers van Dunlop in WEC Van de 23 auto’s met Dunlop-banden die deelnemen aan Le Mans, zijn 13 ervan op zoek naar een sterk resultaat om punten te scoren voor hun deelname aan het World Endurace Championship. In LMP1 zal OAK Racing opnieuw de uitdaging aangaan nadat ze zich tijdens de tweede race van het seizoen in Spa door problemen met de ophanging moesten terugtrekken op slechts drie minuten van de eindstreep. Een sterke prestatie op Le Mans, met dubbele punten in aanbieding, kan het team echter volledig terug in de strijd gooien. Het LMP2-team van OAK staat in een sterkere positie en gaat als tweede in het klassement van start op Le Mans nadat het Britse team ADR-Delta op Spa de overwinning in de wacht sleepte.

Starworks Motorsport staat op de derde plaats in hun klasse dankzij een mooie plaats op het algemene podium van Sebring. Dit betekent dat de drie bestuurders van het team de best geplaatste vertegenwoordigers zijn van Dunlop in het Drivers Championship, waar ze op de zesde plaats staan. Er is geen Dunlop-team in de GTE-Pro klasse en Krohn Racing zal dan ook trachten de GT-eer te behouden met een sterke prestatie in de GTE-Am klasse. Het team vertrekt naar Le Mans als derde in het klassement na twee vijfde plaatsen op Sebring en Spa.

World ENDURANCE CHAMPIONSHIP In 2012 worden de 24 uur van Le Mans opgenomen in het nieuwe FIA World Endurance Championship, een wereldwijd kampioenschap gecreëerd om alle deelnemers een kans te geven om te wedijveren voor een volwaardige FIA wereldtitel. Le Mans is één van de acht races op de kalender van het openingsseizoen, en de 12 uur van Sebring en de 6 uur van Spa zijn al achter de rug. Na de Franse klassieker volgen races van zes uur op Silverstone, Interlagos, Bahrein, Fuji en Sjanghai om het schema af te ronden. Er bestaan vier klassen in de serie; LMP1, LMP2, GTE-Pro en GTE-Am. In LMP1 zitten de teams van grotere fabrikanten, zoals Audi en Toyota, terwijl LMP2 beperkt is tot privateer-teams met minstens

05


één ‘gentleman driver’. Hoewel de GTE-Pro klasse open is wat betreft bestuurders, is GTE-Am gericht op ‘gentleman drivers’ met teams die minstens één professionele bestuurder in de line-up moeten hebben. Er worden punten toegekend op dezelfde schaal als bij F1 aan de top tien auto’s, waarbij elke auto die lager dan tiende eindigt 0,5 punten ontvangt. Voor Le Mans worden echter dubbele punten uitgereikt om de moeilijke aard van de race weer te geven. De zes beste scores van het seizoen worden gebruikt om de winnaar van het kampioenschap te bepalen. Aan het einde van het jaar worden de FIA World Endurance Champion Driver en Champion Manufacturer LMP1 bekroond, naast een aantal andere trofeeën.

motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.euJUNI JUNI2012 2012

06 06

Dubbele overwinning en algemeen podium op Sebring voor Dunlop 07


De gecombineerde start van het WEC en de American Le Mans Series bracht succes voor Dunlop met overwinningen in prototypes en GT’s. Dunlop en BMW Team RLL stonden aan de startlijn om hun overwinningen op de 2011 American Le Mans Series te verdedigen op de bovenste trede van het podium in hun klasse, terwijl de Amerikaanse opmars van Dunlop verder werd versterkt dankzij de sterke vijfde plaats van de Chopard Racing Porsche van Paul Miller Racing, met Bryce Miller, Sascha Maassen en Rob Bell achter het stuur. Dyson Racing behaalde de ALMS-overwinning met hun nieuwe Lola-Mazda op Sebring. De auto, gedeeld door Chris Dyson, voormalige Le Mans winnaar Guy Smith en Steven Kane, won op de nieuwste Dunlop LMP1-banden, hoewel deze slechts een week eerder voor de eerste maal werden getest. De volledige LMP2-klasse koos voor de banden van Dunlop voor de 12-uurs race van Sebring, waar vorig jaar een sterk bewijs werd geleverd van de bandenprestaties van Dunlop voor prototypes. Level 5 Motorsport werd de beste Amerikaanse deelnemer op Sebring. Het sensatieverhaal van de klasse was echter dat de eerste FIA World Championship-winnaars uit de LMP2-klasse kwamen (Stephane Sarrazin; Vicente Potolicchio en Ryan Dalziel in een HPD-Honda) en op het algemene podium eindigden boven heel wat deelnemers uit de LMP1-klasse.

De perfecte koude en natte test van Spa

Eén van koudste zaterdagen in mei ooit werd voor Dunlop de perfecte test om zich voor te bereiden op Le Mans, in de tweede ronde van het FIA World Endurance Championship in Spa Francorchamps, België op 5 mei. Achttien LMP2-auto’s, allemaal op Dunlop-banden, stonden aan de startstreep voor de 6 uur van Spa en de WEC-gelederen werden aangesterkt door de uitgenodigde auto’s van de European Le Mans Series. Ondanks het atypische zachte weer de week voor de race, ging de racedag van start met zwarte regenwolken. De mist werd gevolgd door zware regen en de koude, bevroren adem van de toeschouwers voegde zich bij de mist en de regen om de zichtbaarheid nog verder te beperken. “Er was enorm veel water, maar het regende niet voortdurend, waardoor we met verschillende condities moesten werken, van volledige regenbanden tot slicks. Het was voor ons dus een goede oefening in bandenprestaties,” zegt Dunlop Motorsport Europe General Manager, Jean-Felix Bazelin. Dankzij enkele goede beslissingen behaalde de door ELMS ingeschreven Jota Zytek Z11SN-Nissan, bestuurd door Simon Dolan en Sam Hancock, de overwinning in LMP2 na een snelle en strategische strijd met de nummer 25 ADR-Delta Oreca van pole-man John Martin, Robbie Kerr en Tor Graves, de eerste van de aan het WEC deelnemende auto’s over de finish.


08

Afgeleid van de

GRIP EN REMVERMOGEN voor de weg

>

Dunlop-boost voor LMP2 Na de eerste twee rondes van het World Endurance Championship (WEC) op Sebring, waar een auto op Dunlopbanden op het podium stond, en Spa, waar de LMP2-race één van de meest opwindende races was in het algemene veld, werd het duidelijk dat de klasse voor heel wat spanning en sensatie zal zorgen in dit nieuwe kampioenschap. Dunlop introduceert bovendien enkele nieuwe prijzen die het profiel van deze categorie nog zullen verhogen. LMP2 is een heel belangrijke categorie voor Dunlop. Nu deze categorie meer toptalent dan ooit aantrekt en Dunlop de banden ontwikkelde die de Internationale en Europese kampioenschappen van 2011 hebben gewonnen, heeft Dunlop nieuwe prijzen geïntroduceerd voor podium-en top zes eindplaatsen op Le Mans en voor de snelste rondetijd in de rest van het seizoen.

DUNLOP LE MANS PODIUMPRIJS Als op Le Mans een team met een LMP2-auto op Dunlopbanden op het podium van het algemene klassement terechtkomt en de ongelooflijke prestaties van Sebring herhaalt, wordt het team beloond met gratis banden voor de rest van het 2012 WEC of European Le Mans (ELMS) seizoen. Brede buitenste Nieuwe profiel- blokken schouderblokken voor voor een kortere remweg betere stabiliteit

DUNLOP LE MANS TOPZES PRIJS

Als een team met een LMP2-auto op Dunlopbanden in de top zes van het algemene klassement terechtkomt, zal Dunlop gratis banden leveren voor de Silverstone WEC of Donington ELMS race.

DUNLOP RONDERECORD PRIJS

09

Om het tempo van ontwikkeling en de competitiegeest in LMP2 te communiceren, geeft Dunlop een set banden weg aan het team dat de snelste rondetijd rijdt op Le Mans en de daaropvolgende ELMS en WEC races. Als deze rondetijd sneller is dan het bestaande ronderecord op Le Mans, Silverstone, Donington, Brno of Portimao (de circuits waar in het verleden ILMC of ELMS LMP2 races werden gereden) zullen wij twee sets Dunlopbanden weggeven. JUNI 2012 motorsport.dunlop.eu

www.dunlop.eu

Nieuwe adaptieve rubbersamenstelling voor betere grip op nat en droog

Lichter karkas voor een lager brandstofverbruik

LE

S AN M

L AA I EC P S

Dunlop EN Le Mans Dunlop neemt al sinds de beginjaren van Le Mans deel aan endurance racing met de overwinningen van de Bentley Boys en de glamour van de jaren ‘50 met Jaguar. Endurance racing is een veeleisende, maar lonende discipline voor de ingenieurs van Dunlop. Het gaat niet alleen om uithoudingsvermogen, maar ook om consistente prestaties. De lessen die worden geleerd uit langeafstandsraces worden toegepast op de productiebanden: een hoeksteen voor de race-to-road filosofie van Dunlop. Dunlop neemt deel aan de races om onze technologieën verder te ontwikkelen, onze ingenieurs uit te dagen en de lessen geleerd op het racecircuit toe te passen op de weg. De 24-uurs race van Le Mans is een fantastische test voor bandenprestaties en technologie vanwege de uithoudingstest, het cruciale aspect van bandenstrategie en de grote verscheidenheid aan wegcondities die moeten worden overwonnen tijdens de 24 uur van de race.

11


Om Le Mans te winnen, moeten banden grip, duurzaamheid en consistentie bieden in combinatie met een laag gewicht en een lage rolweerstand. De vereisten zijn heel gelijkaardig aan die van een GT-wegauto. Bij nat weer wordt deze combinatie nog veeleisender. Het ontwikkelde profielpatroon op de regen-racebanden van Dunlop is geïnspireerd op het ontwerp van het merendeel van het kwaliteitsgamma wegbanden van Dunlop. De Dunlop SP QuattroMaxx wegbanden hebben verschillende zones in het profielpatroon zoals die van de nieuwe endurance regen-racebanden van Dunlop. Dit verbetert de grip en feedback voor de bestuurder onder veranderlijke omstandigheden en verschillende ladingen. Compounds ontwikkeld achter de schermen van het racetoneel spelen ook een belangrijke rol in het verbeteren van productiebanden. Dit is vooral zo bij Le Mans, waar het circuit heel afgevlakt is door de miljoenen auto’s en vrachtwagens die de macadamweg aantasten. Voeg daar

deeltjes van wegbanden en zelfs dieselvlekken aan toe en bij nat weer kan dit een veel gladder wegdek veroorzaken dan bij een normaal racecircuit. Deze onvoorspelbare aard van het wegdek is wat een bestuurder elke dag op een normale weg tegenkomt. De processen die de bandenontwerpers van Dunlop gebruiken om deze veranderlijkheid te begrijpen en te overwinnen door middel van materiaalontwikkeling, zijn gelijk voor wegbanden en racebanden. De recent op de markt gebrachte Ultra High Performance band van Dunlop, de Sport Maxx Race, maakt gebruikt van op het racecircuit beproefde polymeren, naast plastifiers voor een groter aanpassingsvermogen aan het wegdek en een betere grip.


12

LE

S AN M

L AA I EC P S

TEAMFOCUS OAK RACING

Oak Racing is één van de officiële partners van Dunlop met auto’s in twee klassen op Le Mans; één auto in LMP1 en twee in LMP2. De auto met nummer 15, ingeschreven voor het WEC, zal hopen op een meer probleemloze race dan op Sebring en Spa, waar problemen met de motor en ophanging een hele uitdaging vormden. Het team zal proberen de ereplaats voor benzine te behalen met een degelijke line-up van bestuurders die in staat zijn om een sterk resultaat neer te zetten. OAK brengt twee auto’s op het veld voor de LMP2-uitdaging, beiden met het Morgan-kenteken en één, de nummer 23, ingeschreven voor het WEC. De tweede auto zal rijden op Le Mans met een nieuwe motor van Nissan om het team de kans te geven Le Mans te gebruiken om de prestaties van de krachtbron te bekijken naast de Judd waarmee het nu al ten strijde trekt. Nummer 15 PESCAROLO-JUDD (LMP1, WEC) Guillaume Moreau - Moreau keert als oude bekende bij OAK terug om de leiding te nemen over de bestuurders voor het LMP1-programma, gretig om een herhaling te vermijden van de terugtrekking van vorig seizoen. De voormalige eenzitterbestuurder heeft een plaatsje op het podium van Le Mans op zijn naam staan toen OAK als tweede eindigde in LMP2 in 2010. Bertrand Baguette - Baguette is nog een bestuurder met een verleden in eenzitters die zijn debuut zal maken op Le Mans na zich begin dit jaar bij OAK Racing te hebben gevoegd. Baguette is een voormalig Renault World Series-kampioen met als enige sportwagenervaring een eenmalige deelname in een GT2-auto op Spa en twee rondes op het GT1 World Championship vorig jaar. Dominik Kraihamer - Kraihamer zal zijn LMP1-debuut maken op Le Mans na zijn eerste verschijning op het Circuit de la Sarthe vorig seizoen met de LMP2-auto van Team ORECA. De Oostenrijker voegt zich dit seizoen bij OAK Racing na tweemaal op het podium te eindigen in het Boutsen Energy team op de Le Mans Series van vorig jaar. Nummer 24 MORGAN-JUDD (LMP2, WEC) Jacques Nicolet - Teambaas Nicolet keert dit seizoen terug naar de LMP2-klasse na zijn deelname aan de tweede LMP1-auto van OAK vorig jaar. Nicolet maakte deel uit van de line-up van OAK die in 2009 als tweede op het LMP2-podium stond en startte in 2012 als tweede in zijn klasse op Sebring.

13


Matthieu Lahaye - Lahaye zal dit seizoen voor de vierde maal terugkeren naar Le Mans. Hij mistte de race van vorig jaar na een ongeluk tijdens de kwalificatie op Spa. Hij eindigde derde in LMP2 in 2008 en daarna tweede in zijn klasse in 2010; beide met het OAK Racing Team.

Franck Mailleux - De Fransman Mailleux zal racen met het team voor het vierde seizoen op rij op Le Mans en maakte deel uit van de line-up die vorig jaar de tweede plaats inpalmde in LMP2. Dit resultaat was ook zijn beste finish in het totaalklassement op de negende plaats. Olivier Lombard - Lombard zal voor de tweede maal rijden op Le Mans en begint aan de race als verdedigend LMP2-kampioen nadat hij vorig seizoen deel uitmaakte van de winnende line-up van Greaves Motorsport. Nummer 26 ORECA 03-NISSAN (LMP2) Pierre Ragues - Ragues keert terug naar het voormalige Signature team om te beginnen aan zijn vijfde 24 uur van Le Mans. Vorig jaar reed hij in LMP1 voor OAK Racing. De Franse rijder behaalde de derde plaats in LMP2 met Saulnier Racing in 2008. Roman Rusinov - De voormalige eenzitterracer Rusinov keert terug naar Le Mans voor zijn eerste verschijning in een prototypewagen. Hij nam eerder deel aan de klassieker in zowel GT1 als in GT2.

Olivier Pla - Pla zal op Le Mans voor de eerste keer racen met OAK Racing nadat hij in de tweede helft van 2011 lid werd van het team. Hij heeft echter heel wat ervaring in de Franse klassieker met vier eerdere starts met het Quifel-ASM team.

Nelson Panciatici - Nog een rijder met een verleden in eenzitters is Panciatici, die overschakelt op sportwagens na eerder te hebben gereden in F3, GP2 en de Renault World Series. Dit seizoen is zijn debuut op de 24 uur van Le Mans.

Nummer 35 MORGAN-NISSAN (LMP2)

ADR-DELTA

Bas Leinders - De ervaren Belgische rijder Leinders zal voor de derde maal op het toneel verschijnen op Le Mans, met als beste resultaat de zevende plaats in LMP1 vorig seizoen met het Kronos Racing team. Leinders droeg al een eerste maal de kleuren van OAK Racing op Spa en eindigde vierde in zijn klasse.

Het ADR-Delta team werd gevormd voor 2012 nadat Automotive and Motorsport Engineering company Delta Motorsport de krachten bundelden met Alan Docking Racing om uit te breiden naar de sportwagencompetitie. Tot nu toe is het eerste seizoen een succes geweest met een maximumscore in de tweede ronde van de WEC op Spa, waarmee het team naar Le Mans trekt bovenaan het LMP2-klassement.

Maxime Martin - Martin zal voor de tweede maal deelnemen aan Le Mans, en debuteerde vorig jaar samen met Leinders in de Lola Aston Martin van Kronos Racing. De Belg heeft races gewonnen in verschillende series, inclusief het GT1-wereldkampioenschap en Blancpain Endurance Series. David Heinmeier Hansson - Hansson maakt op Le Mans zijn debuut dit seizoen met Oak Racing, maar heeft al drie podiumfinishes op zijn naam in de ALMS waar hij met een gelijkaardige Morgan-Nissan rijdt voor het Conquest Endurance team. SIGNATECH NISSAN Signatech Nissan werd gevormd uit het Signature Racing team van vorig seizoen toen het een tweejarig partnerschap met Nissan aanging. De Oreca 03-Nissan was heel 2011 lang snel en nam de tweede plaats in LMP2 op Le Mans en behaalde de LMP2-titel in de Intercontinental Le Mans Challenge, de voorloper van het WEC. Nummer 23 ORECA 03-NISSAN (LMP2, WEC) Jordan Tresson - Tresson neemt voor de eerste maal deel aan de 24 uur van Le Mans en is nog een afgestudeerde van de Nissan GT Academy. De 24-jarige begon aan prototype-racing na vorig jaar de GT4-kroon te winnen op de Blancpain Endurance Series.

Nummer 25 ORECA 03-NISSAN (LMP2) John Martin - Martin zal zijn debuut maken op de 24 uur van Le Mans na recente seizoenen bij het ADR Team in Superleague Formula, waar hij vorig jaar de titel binnensleepte. Robbie Kerr - Voormalig Brits F3 kampioen Kerr keert voor de eerste keer sinds 2007 terug naar Le Mans, toen hij Barazi Epsilon de tweede plaats hielp behalen in de LMP2 klasse. Tor Graves - De Thaise racer Graves reed met Alan Docking Racing in 2000-2001 en zal nu voor de eerste keer in de 24 uur van Le Mans strijden. GULF RACING MIDDLE EAST Gulf Racing Middle East debuteerde vorig seizoen in de GT2 klasse van de 24 uur van Le Mans en keert dit jaar terug in LMP2 met enkele Lola Coupes. Na een moeilijke start van het seizoen op Sebring met slechts één auto in de race, verbeterde het team de resultaten in Spa met een finish op de zesde plaats in de tweede ronde.

Nummer 28 LOLA B12/80 COUPE-NISSAN (LMP2, WEC) Fabien Giroix - Giroix heeft uitgebreide ervaring in verschillende series en keerde vorig seizoen terug naar Le Mans nadat hij eerder twee maal deelnam in een McLaren F1 GTR in de vroege jaren 90, hoewel hij toen de finish niet haalde. Dit seizoen waagt hij zijn vierde poging in de race. Maxime Jousse - De jonge Jousse maakt zijn debuut op Le Mans na te zijn overgestapt op sportwagenracing voor 2012. Stefan Johansson - De ervaren Zweed Stefan Johansson keert voor de eerste keer sinds 2008 terug naar Le Mans. De voormalige F1-bestuurder wedijvert in de race voor de 15de keer met drie klasse-overwinningen op zijn naam, naast succes in het algemene klassement in 1997 met Joest Racing. Nummer 29 LOLA B12/80 COUPE-NISSAN (LMP2, WEC) Keiko Ihara - De Japanse vrouwelijk racer Ihara is nog een debutant op de 24 uur van Le Mans, met eerdere ervaring in races in Super GT, Formula BMW en British F3. Jean-Denis Deletraz - Deletraz zal voor de achtste keer deelnemen aan Le Mans. In 2007 moest hij de race opgeven om in 2012 terug te keren. Zijn beste resultaat was vijfde in het algemene klassement in 2007 en de eerste van twee klasse-overwinningen in opeenvolgende seizoenen. Steve Quick - Quick maakt dit seizoen zijn debuut op Le Mans, maar heeft voorgaande ervaring in endurance racing in series zoals British GT, Dutch Supercar en International GT Open. STATUS GRAND PRIX Status Grand Prix werd in 2005 opgericht en heeft successen geboekt in eenzitters met de A1GP titel met Team Ireland in 2009 en de tweede plaats in GP3 in 2010. Het team heeft in het verleden al verscheidene malen samengewerkt als technisch partners met deelnemende teams op Le Mans en heeft er nu voor gekozen om een eigen sportwagenprogramma te lanceren met een auto in de European Le Mans Series voor 2012. Het team stond oorspronkelijk op de reservelijst maar kreeg een plaatsje door de terugtrekking van Dyson Racing. Nummer 30 LOLA-JUDD (LMP2) Alexander Sims - De Britse bestuurder Sims maakt zijn debuut op Le Mans na succes in een aantal eenzittercategorieën, met overwinningen in Renault, F3 en GP3 waar hij vorig jaar deelnam voor het Status team. Yelmer Buurman - De voormalige eenzitter-racer Buurman zal voor de eerste maal deelnemen aan Le Mans dit jaar na succes in het GT1 World Championship tijdens voorgaande seizoenen, waarna hij overstapte op sportwagens. Romain Iannetta - Iannetta doet voor de vijfde keer mee aan Le Mans, maar voor de eerste keer sinds 2009, toen hij 24ste werd in het algemene klassement voor het Creation Autosportif team.


14

LE

S AN M

L AA I EC P S LOTUS

RACE PERFORMANCE

Het LMP2 programma van Lotus wordt geleid door voormalige F1-baas Colin Kolles en zijn Kodewa-team, met één auto bevestigd op de lijst voor Le Mans. De tweede auto van het team, die een eerste verschijning maakte op Spa, is de eerste reserve op de lijst mocht een team zich terugtrekken. Het team keert terug naar Le Mans voor de eerste keer sinds 2010 toen ze faalden de finish te bereiken met de twee deelnemende Audi R10’s.

Race Performance zal wedijveren op Le Mans voor het derde seizoen op rij na zesde te zijn geëindigd in de LMP2 klasse de afgelopen twee jaar, eerst met een Radical SR9 en vervolgens met een Oreca-Judd pakket dat opnieuw wordt ingezet in 2012.

Nummer 31 LOLA B12/80 COUPE-LOTUS (LMP2, WEC)

Michel Frey - Frey zal voor de tweede maal deelnemen aan Le Mans na zijn debuut met het Race Performance team van vorig seizoen.

Thomas Holzer - De voormalige F3 racer Holzer zal zijn debuut maken op Le Mans na te zijn overgestapt op prototypes voor 2012. Zijn voorgaande ervaring in sportwagenracing komt van een seizoen in de ADAC GT Masters in 2011.

Nummer 40 ORECA 03-JUDD (LMP2)

Jonathan Hirschi - Hirschi zal voor de derde keer strijden op Le Mans na te hebben geracet in GT1 en vervolgens GTE-Pro in recente jaren, 2012 is zijn eerste Le Mans in een prototype.

Mirco Schultis - Ook Schultz zal zijn debuut maken op Le Mans dit seizoen, met een overwinning in de Formula Le Mans klasse van de Le Mans Series vorig jaar.

Ralph Meichtry - Meichtry keert terug voor een derde poging op de 24 uur van Le Mans, hij maakte de afgelopen twee jaar deel uit van de line-up voor Race Performance.

Luca Moro - Moro zal zijn debuut maken op Le Mans, met voorgaande ervaring in prototypecompetitie van Formula Le Mans en de LMPC klasse in de ALMS.

GREAVES MOTORSPORT

LEVEL 5 MOTORSPORTS Level 5 Motorsports zal de vlag voeren voor de ALMS prototype-teams op Le Mans na de terugtrekking van Dyson uit de LMP1 klasse. Het team gaat naar Frankrijk na met de LMP2-eer te zijn gaan strijken in alle drie de ALMS-races tot nu toe, terwijl ze ook als eerste over de eindstreep kwamen in de openingsronde van het WEC op Sebring. Vorig seizoen nam het team met een Lola Coupe de derde plaats in LMP2 en de tiende plaats in het algemene klassement. Nummer 33 HPD ARX 03b-HONDA (LMP2) Scott Tucker - Teambaas Tucker keert voor de derde maal terug naar Le Mans na zijn debuut in een Audi van Kolles in 2010. Hij maakte deel uit van de line-up die een LMP2-podium in beslag nam twaalf maanden geleden. Christophe Bouchut - Bouchut is één van de meest ervaren bestuurders in het veld, 2012 wordt zijn 19de 24 uur van Le Mans. De Fransman heeft vier klasse-podiumplaatsen inclusief die van vorig jaar en een overwinning in het algemene klassement in 1993. Luis Diaz - Diaz maakt zijn debuut op Le Mans maar heeft heel wat ervaring in de sportwagencompetitie, waaronder een LMP2 titel in de ALMS in 2009. JOTA Na de terugkeer naar Le Mans vorig seizoen met een auto in de GTE-Pro klasse, was Jota van plan om dit seizoen over te stappen naar LMP1 met een AMR-One. Deze plannen werden echter uitgesteld na het ter ziele gaan van dat het programma. Het team keert daarentegen terug naar zijn oorsprong met een Zytek-chassis in LMP2. Nummer 38 ZYTEK Z11SN-NISSAN (LMP2) Sam Hancock - Hancock zal voor de zevende maal racen op Le Mans en keert voor de eerste maal terug naar een prototype sinds hij een finish bij de eerste vier misliep toen zijn auto van Aston Martin Racing het op het laatste moment moest opgeven. Simon Dolan - Dolan zal voor de tweede maal deelnemen aan Le Mans na zijn debuut van vorig seizoen. Dat debuut eindigde in een terugtrekking. Haruki Kurosawa - Haraki keert voor de zesde maal terug naar Le Mans met twee klasse-podiumplaatsen op zijn naam, tweede in GT in 2004 en tweede in LMP2 in 2007.

Greaves Motorsport werd één van grote succesverhalen van het 2011-seizoen, als winnaars van de LMP2 klasse dankzij Karim Ojjeh, Tom Kimber-Smith en Olivier Lombard en vervolgens de LMP2-titel in de Le Mans Series. Het team vertrekt naar Le Mans met hun voor het WEC ingeschreven auto op de vierde plaats in het LMP2-klassement. Nummer 41 ZYTEK Z11SN-NISSAN (LMP2, WEC) Christian Zugel - Zugel zal voor de eerste keer racen op Le Mans na eerder te hebben gereden in de LMPC en Formula Le Mans klassen in de ALSM en Le Mans Series. Ricardo Gonzalez - Gonzalez is nog een debutant op Le Mans, na er voor te hebben gekozen om over te stappen naar de LMP2 na winst in de LMPC klasse in de American Le Mans Series van vorig jaar. Elton Julian - Julian zal voor de tweede keer meedingen op Le Mans na als zevende te zijn geëindigd in het algemene klassement met het Racing for Holland in 2005. Nummer 42 ZYTEK Z11SN-NISSAN (LMP2) Martin Brundle - De voormalige F1 racer Brundle keert voor de eerste keer sinds 2001 terug naar Le Mans om te racen samen met zijn zoon Alex. Zijn beste finish was de overwinning met Jaguar in 1990, de enige keer dat hij de finish bereikte van de Franse race. Alex Brundle - Brundle Jr zal voor de eerste keer rijden dit seizoen na een overstap naar sportwagens met het Greaves team. Zijn programma in de ELMS gaat gepaard met een auto in GP3 met Carlin. Lucas Ordonez - Ordonez, de eerste winnaar van de Nissan GT Academy, zal voor de tweede keer concurreren op Le Mans na een tweede plaats in de LMP2 klasse vorig jaar met Signatech Nissan. EXTREME LIMITE ARIC


STARWORKS MOTORSPORT De Grand-Am koplopers Starworks breiden uit voor 2012 met een inschrijving voor het volledige seizoen van het World Endurance Championship. Het seizoen ging van start met een podiumfinish in het algemene klassement en LMP2 overwinning in de openingsronde op Sebring. Na een iets moeilijker weekend op Spa in ronde twee, trekt het team naar Le Mans als één van de favorieten. Nummer 44 HPD ARX 03b-HONDA (LMP2, WEC) Enzo Potolicchio - Potolicchio debuteert op Le Mans maar heeft zijn vaardigheden in endurance racing al bewezen als lid van het team van Starworks op de tweede plaats van de 24 uur van Daytona eerder dit jaar. Ryan Dalziel - Dalziel is een voormalig winnaar van de 24 uur van Daytona en zal rivaliseren op Le Mans voor de tweede maal na zijn debuut met Jaguar RSR in 2010. Dit seizoen zal hij echter voor de eerste maal deelnemen in een prototype. Tom Kimber-Smith - Kimber-Smith zal voor de vierde keer deelnemen aan Le Mans nadat hij werd gevraagd om Stephane Sarrazine te vervangen na diens overstap naar Toyota. In het verleden won de Brit tweemaal in zijn klasse en sleepte de GT2-eer in de wacht op zijn debuut in 2006. Hij maakte bovendien deel uit van het Greaves Motorsport team toen dit vorig jaar LMP2 won. BOUTSEN GINION RACING Na hun deelname van vorig jaar aan Le Mans, zal Boutsen Gionion Racing (gedeeltelijk in handen van voormalige F1 racer Thierry) wedijveren op Le Mans voor de eerste maal dit seizoen met hetzelfde Oreca-Nissan pakket waarmee ze vorig jaar reden in de LMS. Nummer 45 ORECA 03-NISSAN (LMP2) Bastien Briere - Briere zal terugkeren voor een vierde poging aan Le Mans met drie eerdere starts die allemaal eindigden in terugtrekking, de meest recente daarvan vond plaats in 2005. Jens Petersen - Petersen maakt zijn Le Mans debuut in 2012, maar heeft ervaring met prototypewagens door deelnames aan zowel Formula Le Mans als de LMPC klasse van de American Le Mans Series, waar hij won op Sebring vorig jaar en negende eindigde in het algemene klassement. Shinji Nakano - Vorig behaalde de voormalige F1 racer zijn beste resultaat met OAK Racing op de vijfde plaats in LMP2 en zal nu opnieuw voor de zesde maal deelnemen. THIRIET BY TDS RACING Thiriet by TDS Racing zal voor de eerste maal met een Oreca-Nissan strijden in de 24 uur van Le Mans. Het team is leider in het klassement van de European Le Mans Series na hun overwinning op de opening van het seizoen op Paul Ricard.

Het Extreme Limite team zal voor de tweede keer aanwezig zijn op Le Mans door vorig jaar een plaats te verdienen na eerst op de reservelijst te staan. Ze zijn nogmaals van plan om het enige Norma-chassis op het veld te zetten, hoewel het Franse team nog heel wat werk voor de boeg heeft na het zware ongeval op Spa.

Nummer 46 ORECA 03-NISSAN (LMP2)

Nummer 43 NORMA MP2000-JUDD (LMP2)

Mathias Beche - Beche, een meervoudige winnaar in Formula Le Mans, zal zijn debuut maken op Le Mans.

Fabian Rosier - Rosier zal voor de tweede keer op het strijdtoneel verschijnen van Le Mans na zijn debuut van vorig kaar met het Extreme Limite team toen het niet in staat was de finish te bereiken. Philippe Thirion - Thirion zal debuteren op Le Mans na zijn terugkeer naar LMP2 racing met het Extreme Limite team.

15

Philippe Haezebrouck - Haezebrouck doet mee aan de race voor de vierde maal nadat hij vorig jaar achter het stuur van de Norma zat. Op zijn debuut in 2001 behaalde hij het klassepodium.

Christophe Tinseau - De ervaren racer Tinseau zal de leider zijn van de line-up voor TSD Racing na tien keer te verschijnen op Le Mans in het verleden - inclusief vier deelnames met Pescarolo Sport in de voorbije vijf jaar.

Pierre Thiriet - Thiriet zal voor de tweede maal wedijveren op Le Mans, nadat hij vorig jaar in een GTE Ferrari niet in staat was om de finishlijn te bereiken.


16

MURPHY PROTOTYPES Murphy Prototypes is het team dat bekend stond als RLR Msport voor de Le Mans Series van 2011 en zal dit jaar debuteren op het Circuit de la Sarthe, na hun promotie naar de race van de reservelijst. Nummer 48 ORECA 03-NISSAN (LMP2) Warren Hughes - Hughes zal voor de negende keer deelnemen aan Le Mans, zijn beste resultaat was LMP2 winst met RML in 2005. Jody Firth - Firth is een titelwinnaar in British GT4 en de SPEED Euroseries en zal zijn debuut maken op Le Mans. Brendon Hartley - Hartley doet voor de eerste keer mee aan Le Mans na dit seizoen voor de eerste keer over te stappen op sportwagens, hij maakte zijn debuut met het team op Spa. Daarvoor was hij een racewinnaar in F3 en een test-en reserverijder voor de Red Bull en Torro Rosso F1 teams. PECOM RACING Pecom Racing keert dit seizoen terug naar Le Mans met een enkele auto in het World Endurance Championship. De Oreca Nissan wordt opnieuw bestuurd door het leidende Italiaanse team AF Corse, net als het vorige seizoen toen het team reed met een Lola Judd op La Sarthe. Nummer 49 ORECA 03-NISSAN (LMP2, WEC) Luis Perez-Companc - De voormalige WRC-rijder Companc zal voor de derde keer strijden op Le Mans, met als beste resultaat tot nu toe 26ste in het algemene klassement in een GT2 Ferrari in 2009 Pierre Kaffer - Kaffer zal voor de zesde keer in zijn carrière racen in Le Mans en voor de tweede keer als onderdeel van de line-up van Pecom Racing. Zijn beste resultaat tot op heden was vijfde in het algemene klassement bij zijn debuut in 2004 met Audi, en de Duitser veroverde ook de GT2 kroon met Risi Competizione in 2009.

Technieken bandensimulatie

Naast de algemene energie, kunnen we kijken naar de relatieve energie die naar elke band gaat. Op de lange rechte stukken van Le Mans kunnen de voorste banden afkoelen, terwijl de achterste banden werken om de auto te accelereren, met als resultaat een verschil tussen de achterste en voorste banden:

Overzicht

Om van elk racecircuit de vereisten voor de banden te bepalen, gebruikt Dunlop Motorsport rondetijdsimulaties waarbij een virtuele auto rond het circuit rijdt. Alle belangrijke bandenparameters zoals belasting, sliphoek, camber, laterale krachten en lengtekrachten worden opgenomen en geanalyseerd. De belangrijkste parameter waarin we geïnteresseerd zijn, is de hoeveelheid energie die naar de band gaat als resultaat van het genereren van de grip die is vereist voor eens snelle rondetijd. Dit kan worden berekend met de gegevens uit de simulatie. De volgende twee WEC circuits zijn goed met elkaar te vergelijken: Le Mans en Silverstone. Le Mans heeft veel lange rechte stukken waar de band zich kan herstellen van het genereren van grip in de voorgaande bocht. Silverstone aan de andere kant heeft veel snelle bochten en de band moet constant werken. Het circuit voor de openingsronde van het WEC, Sebring, ligt tussen de twee in:

Als we kijken wat de linkervoorband te verduren krijgt op Le Mans, zien we dat een groot deel van de ronde lage energie is (blauw) voordat de band heel hard moet werken aan het einde van de ronde in de Porsche-bochten:

In de langere bochtingangen en de snelle bochten van Silverstone worden echter de voorste banden veel zwaarder belast. Op Silverstone moeten de banden aan de linkerzijde bovendien harder werken dan die aan de rechterzijde. Dit kan voor interessante strategieën zorgen wat de compound betreft en het aantal te vervangen banden tijdens een pitstop:

1.2 1.0

Soheil Ayari - Ayari zal voor de elfde keer op het toneel verschijnen in de 24 uur van Le Mans dit seizoen, zijn beste finish was vierde in het algemene klassement in zowel 2004 met Pescarolo en in 2010 met Team Oreca. Ayari maakte ook deel uit van het Signatech team dat de tweede plaats innam in LMP2 vorig jaar.

0.8

JMW MOTORSPORT

0.4

0.6 Le Mans

0.2 0 Algemene energieniveau

Nummer 66 FERRARI 458 ITALIA (GTE-PRO)

Jonathan Cocker - Cocker keert voor de derde keer terug naar Le Mans, na voor Drayson Racing te hebben gereden in zowel 2009 als 2010. Cocker won samen met Walker het openingsevenement van ELMS op Paul Ricard.

1.0

Roger Wills - Wills maakt zich klaar voor zijn tweede deelname aan Le Mans na zijn debuut van vorig jaar met CRS Racing, waarop zijn auto de finish jammer genoeg niet haalde.

0.6

0.8

0.4 0.2

Nic Jonsson - Jonsson is al lang een rijder voor Krohn sinds zijn debuut in 2006, later sleepte hij ook podiumfinishes in de wacht in GT2 in 2007 en 2009. Michele Rugolo - Rugolo zal voor de derde keer wedijveren op Le Mans, hij eindigde elfde op zijn debuut in 2003 en deed ook vorig seizoen mee.

N No ür rd bu sc rg hl rin ei g fe Pa ul RI ca rd 1A

BRING SE

s M an Le

ATLANTA ROAD

SIL VERSTONE

SPA

un a

ai Zh uh

La g

Tracy Krohn - Teameigenaar Krohn reed voor het eerst op Le Mans in 2006 en palmde de tweede plaats in de GT2 klasse in het volgende seizoen in een Risi-Krohn Ferrari 430. Hij eiste nog een GT2 podiumfinish op door als derde te eindigen in 2009.

ng

Nummer 57 FERRARI 458 ITALIA (GTE-AM, WEC)

re

0 o

Vorig seizoen startte Krohn Racing voor de eerste maal op Le Mans en in 2012 keren ze terug. De line-up van bestuurders blijft dezelfde, maar het team heeft de Ferrari 430 omgeruild voor een nieuwe 458 Italia in de hoop een herhaling van de terugtrekking van vorig jaar te vermijden.

Wat is graining?

GRAINING RISICO

be ac h

KROHN RACING

Lateraal glijden van linkse voorkant

1.2

lt im

James Walker - Walker maakt zijn debuut op Le Mans en was eerder een racewinnaar in eenzitters. Hij schakelde vorig seizoen over op sportwagens met JMW als onderdeel van diens Le Mans Series programma.

PORSCHE-bochten

Sebring

Ba

JMW is de enige vertegenwoordiger van Dunlop in de GTE-Pro klasse voor 2012 en zal proberen de negende klasseplaats van vorig seizoen te verbeteren. Net als de vorige jaren zal het team opnieuw een speciaal ontwerp dragen van de winnaar van de Le Mans-ontwerpwedstrijd van Dunlop.

Silverstone

Lo

LE

S AN M

L AA I EC P S

Paul Ricard is één van de meest agressieve circuit door de lange Signes-bocht aan het einde van het Mistral rechte stuk. Op Le Mans is het risico feitelijk ook vrij hoog door de Porsche-bochten, wat nog wordt verergerd door de lage neerwaartse krachten. Aan het andere einde van de schaal zien we de straatcircuits van Long Beach en Baltimore. In deze gevallen betekent een laag risico op graining dat zachte compounds kunnen worden gebruikt om de grip te maximaliseren zonder de duurzaamheid in het gedrang te brengen.

Op veel kampioenschappen is er sprake van graining, maar wat is dit nu eigenlijk? Graining is zware slijtage als resultaat van profielrubber met onvoldoende schuifsterkte om de krachten te weerstaan die er op worden uitgeoefend. Dit kan optreden als een compound te hard is bij koude condities (“koude graining”) of als de compound te zacht is bij koude of warme condities. Om het risico van graining te beoordelen, worden veel factoren overwogen zoals wegoppervlak, type compound, chassis en opstelling, en rijstijl. Als we kijken naar de lay-out van het circuit zien we dat de langste bocht over het algemeen het hoogste risico zal vormen op graining. Dit komt omdat er een grote hoeveelheid energie door de band gaat zonder dat deze de kans krijgt om te herstellen. Dit kan worden beoordeeld met de rondetijdsimulatie. motorsport.dunlop.eu JUNI 2012

18

LE

S AN M

AL A CI E SP

ART CAR

Competition

Winnaar van de 2012 Dunlop Art Car Competition onthuld

De winnaar van de 2012 Dunlop Art Car Competition, Egidijus Gužauskas uit Litouwen, zag zijn ontwerp onthuld onder de iconische Dunlop-brug vóór de 24 uur van Le Mans op de testdag op 3 juni. 2012 is het vierde jaar dat de wedstrijd wordt gehouden. Dit jaar waren de instructies van de jury minder strikt en ging men op zoek naar een meer artistiek ontwerp dan de voorgaande jaren. De inzendingen ontgoochelden niet en waren enorm uiteenlopend, van dierenpatronen, camouflage en kleuren en eerbetonen aan de Britse vlag ter ere van Dunlop en het Britse team en bestuurders. Er namen 13 landen deel aan de wedstrijd met vier finalisten die werden gekozen uit 175 inzendingen. Een jury en het publiek besloten de uitslag na een stemming op de website van Dunlop Art Car. Egidijus Gužauskas gaf aan zijn prijswinnende werk de titel ‘Speed Rhythm’ en het is zijn interpretatie van de Dunlop-banden, snelheid, contrast, kunst en verf. Het ontwerp is een slimme weergave van bandenprofielen over een Dunlop-geel chassis met een gevoel van snelheid dankzij de verf die over de auto “loopt”. Het kunstwerk zal door 200.000 toeschouwers en miljoenen tv-kijkers worden gezien terwijl de auto over het circuit van Le Mans raast op 16 en 17 juni. “Ik ben al sinds mijn jonge jaren creatief bezig. Ik begon schilderijen van grote afmetingen en muurschilderingen te maken in 2000. Het is een interessante manier om mezelf uit te drukken en mijn creativiteit de vrije loop te geven, en ook de kans om iets moois te maken. Ik ben altijd geïnteresseerd om nieuwe en opwindende ervaringen te proberen en de Dunlop Art Car wedstrijd was een uitstekende manier om mezelf uit te drukken op een sportwagen.” Egidijus Gužauskas “We waren enorm tevreden met de inzendingen van dit jaar en het was heel leuk om te zien hoe racefans en ontwerpers allemaal inspiratie vonden om fantastische ontwerpen te maken, vooral de meer artistieke interpretaties. De jury is van mening dat het ontwerp van Egidijus een waardige winnaar is omdat het een goede weergave is van het merk Dunlop dankzij de kleur in een artistiek element met het bandenprofiel en verfspatten. Het zal zeker een blikvanger zijn en ik kijk er naar uit om de auto het circuit te zien oprijden.” Sanjay Khanna, Managing Director, Dunlop Brand

19



20

Dunlop bepaalt het tempo en de pole bij de 24 uur van de Nürburgring Dunlop toonde de kracht van haar banden aan op de veertigste editie van de 24 uur van de Nürburgring op 19-20 mei met een poleposition, de snelste ronde van de race en een uitstekend tempo dankzij de nieuwste generatie racebanden. De banden van Dunlop, de nummer 19 BMW Team Schubert BMW Z4 GT3 en de talenten van Nordschleife specialist Uwe Alzen leverden een poleposition op voor Dunlop in het nieuwe formaat met individuele kwalificatie. De ronde van Alzen van 8 minuten en 18,382 seconden was meer dan 1,3 seconden sneller dan zijn dichtstbijzijnde rivaal. Jörg Müller nam plaats in de nummer 19 BMW voor de start en kwam aan het einde van de eerste ronde met een fenomenale 9,1 seconden voorsprong op zijn eerste volger tevoorschijn. Hiermee bewees hij dat de kwalificatietijd van de Z4-Dunlop combinatie niet alleen puur geluk was. De nummer 19 auto hield de hele nacht lang een meedogenloos tempo aan en reed op volle toeren van zaterdag op zondag, tot schade aan de rechter achterzijde net na 03:00u een stop betekende om beide aandrijfassen te vervangen. Toen auto nummer 19 terug in de strijd terechtkwam, raasde hij terug naar P9 in het algemene klassement. Het racewinnende potentieel van de auto werd bewezen door de snelste ronde van de race op 8 minuten 27,161 seconden met een gemiddelde snelheid van 180,142 km/u. In de vroege ochtenduren werd Dunlop opnieuw leider van de race dankzij de nummer 22 Rowe Racing AMG SLS met een overduidelijk bewijs van de kwaliteit van de nieuwste regen-racebanden van Dunlop toen het begon te regenen. Klaus Graf, de ster van natte condities, reed enkele ronden 20 seconden sneller dan de concurrentie op dit essentiële moment van de race. ‘s Ochtends moest nummer 22 een lange stop maken in de pits wegens een mechanisch probleem en de auto moest later om dezelfde reden de race verlaten. Na die uitdaging voor Dunlop, werd er al snel een nieuwe duidelijk toen de nummer 20 BMW Team Schubert zuster-Z4 van de pole-auto de leiding nam in de nu droge ochtendrace. Tegen de middag op zondag vocht de tweede Z4 voor de leiding en behaalde die ook en zag er zo net sterk uit in de latere fasen van de race als zijn teamgenoot in de vroege fasen. Net als het succes was er echter ook dezelfde pech toen de nummer 20 de pits in moest voor een reparatie van diens aandrijfas. Terug in de race, moest de nummer 20 het vervolgens afleggen tegen zijn zusterauto en eindigde uiteindelijk op één plek achter op P10 op de eindstreep.

21



22

Wonderen 23


Hoewel het motorsportseizoen nog maar halfweg is, heeft Dunlop al heeft wat successen geboekt in 2012 met een aantal overwinningen in de categorieën waarin we vertegenwoordigd zijn. In de wereld van sportwagens, zijn de teams van Dunlop in het World Endurance Championship het seizoen goed gestart op Sebring met een ongelooflijke prestatie van Stephane Sarrazin, Vicente Potolicchio en Ryan Dalziel met een algemene podiumfinish voor de debutanten in LMP2 Starworks Motorsport, vóór een aantal LMP1 deelnemers. OAK Racing eindigde net naast het podium op de vierde plaats. Tijdens de tweede ronde van het seizoen in Spa imponeerden de LMP2-teams van Dunlop opnieuw met drie teams in de algemene top tien. De overwinning in de klasse ging naar Jota Sport. Aangezien het Zytek team niet deelneemt aan de WEC, gingen de maximale punten naar ADR-Delta, wat hen de leiding gaf wat betreft LMP2-punten. In de GTE-Am klasse leidt Krohn Racing de Dunlop-uitdaging op de derde plaats na een aantal finishes op de vijfde plaats. Dunlop had ook dubbel succes in de eerste European Le Mans Series race van het jaar op Paul Ricard, met een overwinning in de race voor Mathias Beche en Pierre Thiriet van TDS Racing. In de GTE-Pro klasse waren Jonny Cocker en James Walker in staat hun Dunlop-banden aan te wenden om het seizoen met een overwinning te openen dankzij minder stops dan hun rivalen. In de ALMS sleepte Dunlop drie overwinningen in de wacht in alle drie de klassen waarin we vertegenwoordigd zijn in de eerste drie races. De huidige kampioen Dyson Racing ging met de eer lopen in LMP1 op het ALMS-veld op Sebring en volgde dit op met een tweede plaats op zowel Long Beach als Laguna Seca. Level 5 Motorsports zegevierde in LMP2 in alle drie de races en was de hoogste finisher in ALMS op Sebring. Dunlop en BMW Team RLL begonnen ook indrukwekkend aan de verdediging van hun ALMS GT titel met een overwinning op Sebring. Ze versloegen het WEC-veld en kwamen als eerste GT-auto over de eindstreep, ondanks het feit dat Joey Hand na een kleine aanrijding de controle over het stuur verloor in de laatste ronde. Verder waren er nog podiumfinishes op Long Beach en Laguna Seca, de Chopard Racing Porsche van Paul Miller Racing was de eerste Porsche over de finishlijn op Sebring en eindigde bij de eerste acht in alle drie de races. Het seizoen van Dunlop startte in werkelijkheid met een andere endurance race, de 24 uur van Dubai, waar de bandenleverancier rubber leverde voor elk team voor het derde opeenvolgende seizoen. De prestaties van de Dunlop-banden werden nogmaals bewezen en de tijdens deze zevende editie van de race legde de Black Falcon Mercedes SLS van Khaled Al

Qubaisi, Sean Edwards, Jeroen Bleekemolen een Thomas Jäger een nieuw afstandsrecord voor het evenement, met meer dan 3.380km tijdens de race. De endurance-banden van Dunlop waren ook in vorm tijdens de 24 uur op de Nürburgring en hielpen BMW Team Schubert de poleposition behalen en de snelste ronde van de race rond de moeilijke Nordschleife. In totaal leidden drie auto’s van Dunlop het evenement dankzij het tempo en de duurzaamheid van de nieuwste racebanden, hoewel mechanische problemen hen uiteindelijk van de overwinning afhielden. Er viel ook heel wat actie te beleven tijdens het door Dunlop ondersteunde British Touring Car Championship, waar vijf verschillende racers overwinningen behaalden na negen races. De NGTC-spec auto’s met grotere Dunlop-banden die vorig jaar werden geïntroduceerd in de series hebben zes keer gewonnen. Aan de andere kant van de wereld hielp de “control”-band van Dunlop nog een nieuw opwindend titelgevecht te creëren in V8 Supercar, met Will Davison en Jamie Whincup op slechts tien punten van elkaar na elf races. In Europa waren er podiumplaatsen voor Dunlop in de VLN Endurance Series en in het nieuwe seizoen van de GT Open (waar alle auto’s rijden op rubber van Dunlop), startte Manthey Racing de campagne met een dubbele overwinning in Portimao dankzij Marco Holzer en Nick Tandy. In de F3 Open series werden de overwinningen in Portugal gedeeld door de teamleden van EmiliodeVillota Motorsport, Juan Carlos Sistos en Mans Grenhagen. Of het nu sportwagens, toerauto’s of eenzitters zijn, Dunlop heeft opnieuw de winnende formule te pakken voor 2012...


24

twee wielen! 25


De campagne voor motorfietsen van Dunlop voor 2012 is nu ook volop aan de gang, met deelnemers met gele petten die strijden op elk soort terrein en in alle soorten kampioenschappen, van nationale series tot Grand Prix racing. Het Moto2 World Championship, dat volledig wordt gereden op Dunlop-banden, begon aan het derde seizoen in Qatar in april. Drie verschillende motorrijders wonnen in de eerste vier rondes, waarbij de nummer twee van vorig jaar Marc Marquez (Suter) aan de leiding staat in het klassement (momenteel op slechts een punt van Pol Espargaro (Kalex)). Esparargo won zijn allereerste race in Jerez, terwijl Thomas Luthi (Suter) de natte condities op Le Mans overmeesterde om een top drie aan te vullen met slechts drie punten verschil! Door de ontwikkeling van machines en banden konden er nieuwe ronderecords worden neergezet in de droge races in Qatar en Estoril. In Qatar debuteerde het nieuwe Moto3 World Championship, ook met Dunlop als exclusieve bandenleverancier. De ongeëvenaarde kennis van Dunlop in 125GP betekende een uitstekende basis voor het vervangende viertaktkampioenschap, met vier verschillende winnaars (Maverick Viñales, Romano Fenati, Sandro Cortese en Louis Rossi) in vier rondes! KTM’s Cortese leidt het vroege klassement en het tempo van de technische ontwikkelingen belooft dat Moto3 op het punt staat om de 125cc ronderecords aller tijden te verbreken. 2012 is het tweede seizoen van de comeback van Dunlop naar het MX1 Motocross World Championship. Het Kawasaki Racing Team schakelde tijdens de winter over op Dunlop en werd beloond met een overwinning voor MX1 beginneling Gautier Paulin in nog maar de tweede Grand Prix van het seizoen. We zijn nu vijf rondes ver en de jonge Fransman bezet een krappe vierde plaats in het klassement van het kampioenschap. Zijn teamgenoot Xavier Boog is achtste met één overwinning op zijn naam. Honda World Motocross begint aan het tweede seizoen op Dunlop-banden na een overwinning en verschillende podiumplaatsen voor Evgeny Bobryshev en Rui Goncalves vorig jaar. Beide racers blijven moedig punten verzamelen hoewel ze in het begin van het seizoen te kampen hadden met blessures. Grand Prix motorcross is waarschijnlijk de zwaarste proef voor mens, machine en terrein en er zijn weinig kampioenschappen met zoveel glitter en glamour als de Amerikaanse World/AMA Supercross series. De rijders racen de wintermaanden door op specifiek gebouwde stadiumcircuits en zijn de meest beroemde en best betaalde motorsportsterren van de VS. Ze weten ook dat banden cruciaal zijn voor succes en Dunlop legde een perfect traject af in alle drie 2012 klassen, dankzij Ryan Villopoto (Kawasaki) in het premier 450cc kampioenschap, Eli Tomac (Honda, SX West) en Justin Barcia (Honda, SX East) in de 250cc categorieën.

In het Amerikaanse road racing blijft Dunlop de exclusieve bandenleverancier voor de AMA Supersport, Daytona Sportbike en American Superbike klassen. Na zes races staan Blake Young (Suzuki) en Josh Hayes (Yamaha) op vier punten van elkaar bovenaan het Superbike-klassement, elk met drie overwinningen. Martin Cardenas (Suzuki) heeft vroeg in het seizoen de bovenhand in de Sportbike klasse, met Jake Lewis (Suzuki) als sterkste starter in Supersport. Dunlop won opnieuw in de openingsronde van het Endurance World Championship in de Bol d’Or, dankzij een overwinning in de SuperStock klasse voor Endurance Moto Center (Kawasaki). Dunlop kwam ook pijnlijk dicht bij een algemene overwinning met het Suzuki Endurance Racing Team, dat het snelste was gedurende 90% van de race maar als tweede eindigde na een valpartij tijdens de variabele weersomstandigheden. Bij de start van het nieuwe Alpe Adria seizoen behaalde Dunlop vier overwinningen (125GP, Stock 600, Stock 1000 en Superbike) met vier verschillende fabrikanten, plus nog twee overwinningen in de races van de Czech Open. Dunlop hielp ook Robert Bugden (Suzuki) het record te breken met vier overwinningen in het New Zealand Superbike Championship, dankzij opeenvolgende overwinningen in de laatste ronde in Taupo. Wat een begin van 2012! Racen met vertrouwen Dit jaar nemen we u mee achter de schermen van MotoGP met een reeks korte films om uit te leggen hoe de banden van Dunlop een integrale rol spelen in de opstelling en algemene rijprestaties van Moto2/Moto3 racemachines. Klik hier om de eerste film over remprestaties te bekijken.


26

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

Jan

1

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28 29

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

MA

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

Apr

1

29

30

31

29

30

30

31

3

4

28 29

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

Jun

Jun

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

25

26 27

28

Moto2 World Championship 8 Apr Qatar 29 Apr Jerez 6 MEI Estoril 20 MEI Le Mans 3 JUNI Catalunya 17 JUNI Silverstone 30 JUNI Assen 8 Jul Sachsenring 15 Jul Mugello 19 Aug Indianapolis 26 Aug BRNO 16 Sept Misano 30 Sept Aragón 14 OKT Motegi 21 OKT SEPANG 28 OKT Phillip Island 11 Nov Valencia Moto3 World Championship 8 Apr Qatar 29 Apr Jerez 6 MEI Estoril 20 MAI Le Mans 3 JUNI Catalunya 17 JUNI Silverstone 30 JUNI Assen 8 Jul Sachsenring 15 Jul Mugello 19 Aug Indianapolis 26 Aug BRNO 16 Sept Misano 30 Sept Aragón 14 OKT Motegi 21 OKT SEPANG 28 OKT Phillip Island 11 Nov Valencia FIM Endurance World Championship 14-15 Apr Bol d’Or 24 Hours 10 JUNI 8 Hours of Doha 29 Jul Suzuka 8 Hours 11-12 Aug Oschersleben 8 Hours 8-9 Sept Le Mans 24 Hours

AMA Superbike 15-17 MA Daytona 200 20-22 Apr Road Atlanta 4-6 MEI Infineon 26-28 MEI Miller Motorsports Park 1-3 JUNI Road America 22-24 JUNI Barber Motorsports Park 13-15 Jul Mid-Ohio 27-29 Jul Laguna Seca 7-9 Sept New Jersey Motorsports Park 21-23 Sept Homestead-Miami 5-7 OKT NOLA Motorsports Park CEV 1 Apr Jerez 22 Apr Navarra 27 MEI Aragón 24 JUNI Catalunya 22 Jul Albacete 9 Sept Albacete 18 Nov Valencia IDM 20-22 Apr Lausitzring 4-6 MEI Oschersleben 15-17 JUNI Nürburgring 29 JUNI-1 Jul Österreichring 20-22 July Assen 3-5 Aug Schleizer Dreieck 1-2 Sept Sachsenring 14-16 Sept Hockenheimring Alpe Adria Cup 22 Apr Slovakiaring 13 MEI Brno 3 JUNI Panoniaring 17 JUNI Grobnik 15 Jul Most 29 Jul Poznan 19 Aug Grobnik 26 Aug Vransko 2 Sept Hungaroring 16 Sept Grobnik ali Adria

24

CIV 25 MA Mugello 8 Apr Imola 29 Apr Monza 23 JUNI Mugello 24 JUNI Mugello 28 Jul Misano 29 Jul Misano 14 OKT Vallelunga FFM PROMOSPORT CUP 8 apr Ledenon 13 MEI Croix 3 JUNI Nogaro 24 JUNI Pau Arnos 22 Jul Le Mans 5 Aug M Cours 19 Aug AlÉs 2 Sept Ledenon 30 Sept Carole FIM Motocross World Championship 9 Apr Valkenswaard, Netherlands 22 Apr wSevlievo, Bulgaria 29 Apr Fermo, Italy 13 MEI Guadalajara, Mexico 20 MEI Beto Carrero, Brazil 3 JUNI St Jean d’Angely, France 10 JUNI Agueda, Portugal 17 JUNI Bastogne, Belgium 1 Jul Uddevalla, Sweden 15 Jul Kegums, Latvia 22 Jul Semigorje, Russia 5 Aug Loket, Czech Republic 19 Aug Matterley Basin, UK 2 Sept Lierop, Netherlands 9 Sept TBC 23 Sept Teutschenthal, Germany FIM Motocross of Nations 30 Sept Lommel, Belgium

29

1

Aug

3

29

30

OKT

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

30

1

2

Jul

29

Jul Aug

1

2

MEI

4

Sept OKT

2

2

30

AMA FIM WORLD SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 7 Jan Anaheim 14 Jan Phoenix 21 Jan Los Angeles 28 Jan Oakland 4 Feb Anaheim 11 Feb San Diego 18 Feb Arlington 25 Feb Atlanta 3 MA St Louis 10 MA Daytona 17 MA Indianapolis 24 MA Toronto 31 MA Houston 14 Apr New Orleans 21 Apr Seattle 28 Apr Salt Lake City 5 MEI Las Vegas AMA PRO Motocross 2012 Calendar 19 MEI Prarie City OHV Park, CA 26 MEI Freestone Raceway, TX 2 JUNI Thunder Valley, CO 9 JUNI High Point Raceway, PA 16 JUNI Budds Creek, MD 7 July RedBud, MI 14 July Spring Creek, MN 21 July Washougal, WA 11 Aug Moto-X 338, MA 18 Aug Unadilla, NY 1 Sept Steel City, PA 8 Sept Lake Elsinore, CA World Enduro Championship 24-25 MA Chile 31 MA-1 Apr Argentina 5-6 MEI Spain 12-13 MAI Portugal 30 Jun-1 Jul Italy 25-26 Aug Sweden 1-2 Sept Finland 20-21 OKT France

2

3

Sept

3

30

Nov

ApR

2

29

MeI

1

Nov

1

Feb

2

1

MA

Feb

1

Kalender autosport 2012 Jan

Kalender motorsport 2012

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

25

26 27

28

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP 17 MA 12 Hours of Sebring 5 MEI 6 Heures de Spa-Francorchamps 16–17 JUNI 24 Heures du Mans 26 Aug 6 Hours of Silverstone 15 Sept 6 Hours of São Paulo 29 Sept 6 Hours of Bahrain 14 OKT 6 Hours of Fuji 27 OKT 6 Hours of Shanghai

International GT Open 28 Apr Portimao (Portugal) 26 MEI NÜrbUrgring (Germany) 23 JUNI Spa (Belgium) 14 Jul Brands Hatch (England) 21 Jul Paul Ricard (France) 8 Sept Hungaroring (Hungary) 28 Sept Monza (Italy) 3 Nov Barcelona (Spain)

European Le Mans Series 1 Apr 6 Hours of Castellet 20 MEI 6 Hours of Zolder 15 Jul 6 Hours of Donington 9 Sept 6 Hours of Brno 4 Nov 6 Hours of Algarve

V8 Supercar 1-4 MA Clipsal 500 Adelaide 30 MA-1 Apr Tasmania Challenge 20-22 Apr ITM Hamilton, New Zealand 4-6 MEI Trading Post Perth Challenge 18-20 MEI Phillip Island 15-17 JUNI Skycity Triple Crown, Darwin 6-8 Jul Sucrogen Townsville 400 3-5 Aug Coates Hire Ipswich 300 24-26 Aug Winton 14-16 Sept Sandown 500 4-7 OKT Supercheap Auto Bathurst 1000 19-21 OKT Armor All Gold Coast 600, Surfers Paradise 2-4 Nov Yas V8 400, Abu Dhabi 9-11 Nov TBC 30 Nov-2 Dec Sydney Telstra 500

American Le Mans Series 17 MA 12 Hours of Sebring 14 April Long Beach 12 MEI Laguna Seca 7 Jul Lime Rock 22 Jul Mosport 4 Aug Mid-Ohio 18 Aug Elkhart Lake 1 Sept Baltimore 15 Sept Virginia International Raceway 20 OKT Petit Le Mans, Road Atlanta 24-HOUR GT 13-14 Jan Dunlop 24 Hours of Dubai 19-20 MEI 24 Hours Nürburgring 8-9 Sept Barcelona 24 Hours 22-23 Sept Silverstone 24 Hours

24

29

Britcar MSA British Endurance Championship 24 MA Silverstone 21 Apr Donington 12 MAI Snetterton 2 JUNI Brands Hatch Indy 23 JUNI Oulton Park 14-15 Jul Brands Hatch 18-19 Aug Snetterton 21-23 Sept Silverstone 24 Hours 2-3 Nov Donington Park Supercar Challenge powered by Dunlop 22 Apr Zolder 6 MEI Zandvoort 27 MEI Nürburgring 24 JUNI Spa Francorchamps 8 Jul Zolder 5 Aug Assen 26 Aug Zandvoort 2 Sept Assen 14 OKT Spa Francorchamps 28 OKT Assen

Dunlop MSA British Touring Car Championship 1 Apr Brands Hatch 15 Apr Donington Park 29 Apr Thruxton 10 JUNI Oulton Park 24 JUNI Croft 12 Aug Snetterton 26 Aug Knockhill 23 Sept Rockingham 7 OKT Silverstone 21 OKT Brands Hatch


28

Laat het zand maar komen De MX11 illustreert perfect de strategie van Dunlop om het racecircuit te gebruiken als een laboratorium om nieuwe producten te ontwikkelen. Voor competitieve offroading bestaat er geen veeleisender strijdtoneel dan het World Motocross Championship, waar de MX11 werd ontwikkeld en geperfectioneerd. Het resultaat is een band met topprestaties op het gebied van grip, remstabiliteit en duurzaamheid. De combinatie van geavanceerde Dunlop-technologie en feedback uit races heeft een superieure band opgeleverd, een band waarmee rijders hun machines in volledig vertrouwen en onder de zwaarste condities tot het uiterste kunnen drijven.

“Het is belangrijk om een band voor een zachte ondergrond te hebben die je kunt vertrouwen, een band die op de lijn blijft en niet beweegt. De afgelopen 18 maanden hebben we samengewerkt met het team van Dunlop om de band te perfectioneren en nu hebben we de beste voorband die ik ooit heb gebruikt onder die omstandigheden.” Evgeny Bobryshev, motorrijder in Honda World Motocross. “Het beste compliment dat ik kan geven aan deze band is dat ik er niet aan hoef te denken. Ik kan me gewoon concentreren op het kiezen van de beste lijnen en rempunten omdat ik zeker weet dat de band zal werken.” Rui Gonçalves, motorrijder in Honda World Motocross.


Bekijk hier onze video om de Geomax MX11 in actie te zien.

LE MANS SPECIAAL. Dunlop verovert de brug. Alle Dunlop-teams op Le Mans Winnaar van de Dunlop Art Car Competition onthuld MOTORSPORT

Recommend Documents