Sport. in bedrijf DOSSIER. Alles over: EK, Tour de France, Olympische Spelen, WTCC, DTM, Le Mans

auto in bedrijf

NUMMER 1, voorjaar 2008 • PON’S AUTOMOBIELHANDEL BV • � 2,95

Alles over: EK, Tour de France, Olympische Spelen, WTCC, DTM, Le Mans Interviews met: Erik Breukink, Tom Coronel, Foppe de Haan Inclusief: Sportkalender 2008

Sport DOSSIER

hoofdredactie

‘N GARAGEDEUR PRECIES ZOALS U HEM WILT...

Een actieve zomer Ik weet natuurlijk niet hoe sportief u bent aangelegd en of u al zomervakantieplannen hebt. Maar zonder draagbare tv met een goede sportzender op de decoder is de vakantiechecklist niet compleet. In juni zijn we (hopelijk) een maand lang in de ban van Marco en zijn elftal. Dan koersen we ook mee in de belangrijkste wielerronde ter wereld. En als we daarna nog geen vierkante ogen hebben, schakelen we in augustus over naar Beijing, om getuige te zijn van de jacht op het edelmetaal van onze atleten. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de flinke dosis autosport die ook nog een plekje moet zien te veroveren tussen al dit mediageweld. Laat het maar regenen en stormen, deze zomer! Met het sportdossier in dit nummer krijgt u een goede indruk van de evenementen die ons deze zomer te wachten staan. De link met onze tak van sport – auto’s en fleetsales – is overigens snel gelegd. Sport dwingt ons het uiterste van onszelf en het materieel te vergen. Daarom is autosport van oudsher een uiterst effectieve testomgeving voor nieuwe technieken. Neem FSI directe benzine-inspuiting en de TDI-dieseltechnologie. Twee brandstoftechnieken die Audi samen met Shell onder andere in de 24 Uur van Le Mans perfectioneerde voor gebruik door u en mij. Met als resultaat een lager verbruik en minder schadelijke uitstoot. En daarmee sluit dit thema ook naadloos aan op de duurzame koers die we met Pon Fleetsales zijn ingeslagen. Onze auto’s spelen ook in andere sporten een belangrijke rol. Bijvoorbeeld om te dienen als werkplek. In het Achterbankinterview in deze editie leest u hoe Erik Breukink tijdens de Tour de Raboploeg leidt vanachter het stuur van zijn Škoda. Goed voor hem te weten dat het merk met een nieuwe Superb komt, waar het zeker comfortabel cols mee bedwingen is.

De mogelijkheden voor de Centurion garagedeur van uw keuze zijn vrijwel onbeperkt. Het design dat u

De Superb is overigens slechts één van de vele nieuwe modellen die de Autosalon van Genève heeft opgeleverd. Andere highlights waren de Audi A4 Avant en de Volkswagens Passat CC en Scirocco. SEAT stal de show met de Bocanegra, een smakelijk voorproefje op een belangrijke nieuwkomer die we nog dit jaar in de showroom mogen verwelkomen. We stellen ze allemaal aan u voor.

voor ogen heeft, dat maken wij. Elke Centurion garagedeur is volautomatisch, waarbij u kunt rekenen op de hoogwaardige Centurion techniek met het ruimte besparende segmenten systeem, zowel naar boven -

Alvast een sportieve zomer toegewenst!

alsook zijwaarts openend. Er is keuze in hout, staal en aluminium uitvoeringen. Praktisch alle garagedeuren kunnen voldoen aan het Politie Keurmerk, waarbij de doordringbaarheid ook is beoordeeld. Als u alles wilt weten over

Centurion Deuren B.V. Hogeweyselaan 221, 1382 JL Weesp T (0294) 412330 - F (0294) 411535 I www.centuriondeuren.nl

garagedeuren, vraag dan het informatie pakket aan op

WWW.CENTURIONDEUREN.NL

Ray Uiterwaal [email protected] www.autoinbedrijf.nl

Politiekeurmerk Veilig Wonen ® Bijna alle geautomatiseerde Centurion segment-deuren zijn getest en goedgekeurd en vallen onder het Politiekeurmerk Veilig Wonen® .

MOOI, PRAKTISCH EN PERFECT

Wilt u al dit nieuws nóg sneller en persoonlijk bij u in de mailbox ontvangen? Op www.autoinbedrijf.nl kunt u zich aanmelden voor onze nieuwsbrief, die u op de hoogte houdt van alle prijs- en modelwijzigingen, en waarmee u ook regelmatig interessante aanbiedingen onder ogen krijgt. voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 3

De dagelijkse kilometers in de auto vergen meer van uw lichaam dan wenselijk is. Haakse bochten, gaten, rotondes e.d. plegen ongemerkt een permanente aanslag op uw rug. Daarom worden ASS-autostoelen centimeter voor centimeter op uw lichaam aangepast, voor een maximale

Op maat gevormd zit- en rugkussen.

en zijwaartse krachten. Slechts zo’n autostoel*) kan een autostoel-op-maat genoemd worden. En als artsen, arbeidsdeskundigen, fysiovandaag nog onze volledige documentatie aan of kom een

auto in bedrijf

NUMMER 1, voorjaar 2008 Pon’s Automobielhandel B.V.

onderdrukking van schokken en het opnemen van acceleratie-

en ergotherapeuten voor ASS kiezen, zegt dat genoeg. Vraag

inhoud

Individuele pasvorm voor schouders, bekken en bovenbenen.

proefzit maken in onze teststoel. Voordat u iedere bocht in uw rug gaat voelen.

Traploze verstelling van zitvlakte-lengte.

Voelt u ’m?

30

Goed ademende stoffen en PU schuimkussens met energieabsorberend torsievrij stalen frame voor een dermatologisch gezond zitklimaat.

colofon

24 Meekijken

12

De olympische prestaties van Atos-Origin, achter de schermen bij Stakebrand Theatertechniek, een opvallend bezoek aan Honac, en de wielercommunicatie van Jacobs Breda Electronics.

Medewerkers René de Boer, Rob de Boer, Lucas Boot, Ron de Bruijn, Johan Faber, Marc Klaver, Guus Peters, Adriana Siswowijoto, Pierre Spaninks, Steffert Stienstra, Han Thoma

29 Ontwikkeling Meer is beter: over het nut van zeven versnellingen.

Beeld Jacco van de Kuilen, Amaury Miller, Ron van der Slik, Andrew Walkinshaw Advertenties Paul Laurey

*)

Een ASS autostoel least u gewoon mee met uw auto

Productie Annemiek de Jong, Carl Coenraad Bureauredactie Nina Knobbe

30 Dossier sport Waar blijft ú deze zomer voor thuis?

36

36 Grip versus groen Ook ecobanden hebben hun grens.

39 Nieuws deel 2

Art direction/vormgeving Danny Tupang

ASS Autostoelen B.V., Bedrijvenpark “Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE HOUTEN, Tel. (030) 635 11 85, fax (030) 635 12 93, e-mail: [email protected]

WWWASSAUTOSTOELENNL

OFFICIËLE ASS-DEALERS: ALMELO: Potijk Autobekleding B.V. 0546 - 47 36 80 • AMSTERDAM Z.O: Ellermeijer B.V. 020 - 342 83 83 • ANDELST: Bever Autoaanpassingen 0488 - 45 10 41 APELDOORN: Lukkien Autobekleding 055 - 366 64 70 • BODEGRAVEN: Bever Autoaanpassingen 0172 - 61 92 41 • BREDA: Bever Autoaanpassingen 076 - 541 49 44 • EINDHOVEN: Autobeklederij Arno Theuns v.o.f. 040 - 251 42 13 GELEEN: Welzorg Geleen 046 - 423 80 00 • GOES: Baarends Goes B.V. 0113 - 21 55 67 • GRONINGEN: Multi Mobile Systems B.V. 050 - 318 47 88 • DEN HAAG: Firma Anders 070 - 329 01 61 HELMOND: TC Seats Division 0492 - 58 87 65 • HEERENVEEN: Bever Autoaanpassingen 0513 - 65 35 10 • 'S- HERTOGENBOSCH: Welzorg Autoaanpassingen 073 - 62 79 279 • HOORN: B & S Autoaanpassingen 0229 - 21 68 44 KRIMPEN A/D IJSSEL: Eblo Handelsmaatschappij B.V. 0180 - 51 28 66 • LEEUWARDEN: Autobedrijf Jaap Hoekstra 058 - 215 28 82 • ROERMOND: Kersten Werkplekvoorzieningen 0475 - 34 83 68 SLIEDRECHT: Van Roosendaal B.V. 0184 - 41 33 61 • UITGEEST: B & S Autoaanpassingen 0251 - 32 04 18 • NIEUW-VENNEP: Aanpassingsbedrijf Bierman 0252 - 21 06 11 • ZELHEM: J.V.L. Autobekleding 0314 - 64 15 74 ZWOLLE: Schuro Inter Design 038 - 465 44 00 • ZWOLLE: Welzorg Autoaanpassingen 038 - 425 82 58

46 Diagnose

Lithografie True Colours

Volkswagen Passat CC: wel de lusten, niet de lasten.

Druk HaboDaCosta, Vianen www.autoinbedrijf.nl [email protected] Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd.

18 Vanaf de achterbank

Via de satelliet naar een lagere bijtelling.

Verantwoordelijk namens Pon’s Automobielhandel Janneke Vergouwe-Van Westrenen

Eindredactie Pieter G. Rol

Vers uit Genève, nu al gereden: SEAT Leon Ecomotive, Audi A3 Cabriolet en TTS, Volkswagen Caddy Combi Maxi… en als dessert de Porsche Cayenne GTS!

22 Rittenregistratie

Concept/realisatie/productie Readershouse Brand Media

Projectmanagement Marieke Ghijsen

12 Eerste indruk

Inside-interview, vanuit de ploegleidersauto, met Erik Breukink.

Auto in Bedrijf is een uitgave van: Pon’s Automobielhandel B.V.

Verschillende hoofdsteunen en eventueel traploos verstelbare armleuningen.

6 Nieuws deel 1

48 Belastingdienst Een Haagse soap over kilometerheffing.

48

58 Aanwinst Slim van Škoda: nieuwe Superb met hot hatch. voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 5

nieuws

nieuws

Pers

s

nieuwe Fabia

De tweede generatie Škoda Fabia heeft een vliegende start gekregen. Voorafgaand aan zijn dealerintroductie in februari heeft de pers de auto bedolven onder lovende kritieken. Een selectie.

Na de succesvolle introductie van de A4 Limousine volgt als tweede trap van de A4-raket nu de Avant.

Direct vanaf introductie is de A4 Avant leverbaar als Pro Line of Pro Line Business, met standaard o.a. een uitgebreid Audi soundsystem, middenarmsteun vóór en een multifunctioneel stuurwiel (voor de 1.8 TFSI en 2.0 TDI; meerprijs € 3.000,-). Voor de 3.2 FSI en 3.0 TDI omvat de Pro Line-uitvoering als extra xenon-plusverlichting, (meerprijs € 3.600,-). Pro Line Business omvat extra’s als telefoonvoorbereiding, diefstalalarm en een Audi radio/cd-navigatiesysteem; de meerprijs bedraagt € 1.195,-.

Sportieve dynamiek

Zuiniger, toch krachtiger Bij de introductie zijn voor de Audi A4 Avant vier verschillende motoren beschikbaar, alle voorzien van directe inspuiting. Het benzinegamma bestaat uit een 1.8 TFSI (118 kW/160 pk) en een 3.2 FSI V6 met een vermogen van 195 kW/265 pk en een koppel van 330 Nm. Dieselrijders kunnen kiezen voor de 2.0 TDI met 105 kW/143 pk en een maximale trekkracht van 320 Nm. Topdiesel is de 3.0 TDI V6. Deze is goed voor een vermogen van 176 kW/240 pk en een ronduit indrukwekkend koppel van niet minder dan 500 newtonmeter. Ondanks deze aansprekende cijfers ligt het brandstofverbruik 6 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

voor alle motoren lager dan bij het voorgaande model. De daling loopt op tot 12 procent voor de benzinemotoren en 9 procent voor de zelfontbranders. De prijslijst van de A4 Avant begint bij € 37.965,- voor de 1.8 TFSI. Hij staat vanaf mei bij de Audi-dealer.

GOLF GTI ALS LESAUTO Als grootste rij-opleider van Amersfoort beschikt Autorijschool Hufman over een gevarieerd wagenpark. Met als jongste aanwinsten een Volkswagen Golf GTI en Tiguan.

Zeker de Golf GTI mag voor een rijschool een opvallende keuze worden genoemd. “Het oog wil ook wat – auto’s zijn ook voor ons emotie”, vindt directeur André Hufman. De 40-jarige rijinstructeur is niet bang dat leerlingen in een Golf GTI het gaspedaal te diep intrappen. “Tot 3.000 toeren heeft de GTI een heel toegankelijk rijgedrag, de meeste leerlingen schakelen eerder over. Daar komt bij dat je als instructeur altijd zelf nog kunt ingrijpen.”

Lessen in een SUV Ook over de aanschaf van de Volkswagen Tiguan is door Hufman goed nagedacht. “Die gebruiken we vooral voor de lessen waarbij met aanhanger wordt gereden. De Tiguan is met zijn maximale aanhangergewicht van 2.500 kilo een ideale trekauto”, aldus Hufman. “We merken ook dat leerlingen graag in een SUV lessen omdat hun ouders zelf zo’n auto hebben. Dan is de overstap niet zo groot als leerlingen het papiertje eenmaal hebben gehaald.”

en Nieuws

Ook onderhuids heeft de nieuwe Audi A4 Avant alle eigenschappen om de belofte van sportieve dynamiek waar te maken. Daarvoor zorgt in de eerste plaats het hightech chassis, waarvoor veelvuldig gebruik is gemaakt van aluminium. De multilink voorwielophanging en onafhankelijke achterwielophanging – dezelfde die Audi ook gebruikt voor de A6 en A8 – garanderen een uitstekende wegligging en dito rijcomfort. Met het optionele Audi drive select kan de bestuurder bovendien kiezen voor een comfortabel of juist meer op sportiviteit gericht rijgedrag.

Top Gear: “Slim, praktisch, betaalbaar en zuinig. Met de nieuwe Fabia Combi heeft Škoda zichzelf overtroffen, want geen auto zet de kernwaarden van het merk zo treffend neer.”

Rijscho

Een lange motorkap en aflopende daklijn geven de 4,70 meter lange A4 Avant het dynamische aangezicht van een coupé. Met bovendien een riant interieur, zowel voor inzittenden als bagage. Door de achterbank in zijn geheel neer te klappen, kan het standaard laadvolume van 490 liter in een handomdraai worden vergroot tot maar liefst 1.430 liter.

Meteen als Pro Line en Pro Line Business

Algemeen Dagblad: “Iemand van 1,90 meter die de stoel in een comfortabele positie zet, kan ook ‘achter zichzelf ’ zitten. Dat is uniek, want zelfs in een BMW 3-serie of Mercedes C-Klasse lukt dat niet. De auto telt tal van handigheidjes.”

voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 7

BUSINESS PROPOSAL

Groots en meeslepend Pierre Spaninks is managementjournalist. In iedere editie van Auto in Bedrijf geeft hij zijn mening over een fiscaal of economisch onderwerp.

Audi heeft het beste voor met de zakelijke rijders en biedt de A3 en A3 Sportback aan in twee zeer aantrekkelijke uitvoeringen.

Business Edition En dan zijn er ook de Business Editions, die nog voordeliger zijn dankzij prijsverlagingen op de A3 1.6 en 1.4 TFSI en de A3 1.9 TDI en 2.0 TDI. De Bocanegra is een regelrechte voorbode van een SEAT die we wel eens zeer spoedig in de showroom kunnen verwachten…

A3 1.6 1.4 TFSI 1.9 TDI e 1.9 TDI 2.0 TDI

Het in verleidelijke donkerrood gespoten prototype was één van de showstoppers van de Autosalon van Genève. De naam Bocanegra is Spaans voor ‘zwarte mond’ en verwijst naar een gelijknamige sportieve SEAT coupé uit de jaren zeventig. De techniek van het prototype belooft veel goeds voor de prestaties. Voor de aandrijving zorgt een 1.4 TSI-motor met dubbele turbo, gekoppeld aan een zeventraps DSG-transmissie. SEAT Designdirecteur Luc Donckerwolke is verantwoordelijk voor het verleidelijke ontwerp. De scherpe lijnen van het prototype herinneren aan de tijd dat het Belgische designtalent nog in dienst was van Lamborghini, waar Donckerwolke verantwoordelijk was voor de Murciélago en Gallardo.

CADDY TO THE MAX Wat doe je als merk om extra aandacht te krijgen voor een bedrijfswagen die net is verlengd? Je laat een nóg langere versie bouwen. Dat is precies wat Volkswagen Bedrijfswagens liet doen als publiciteitsstunt voor de marktintroductie van de Caddy Maxi op de BedrijfsautoRAI. Diverse carrosseriebouwers werd gevraagd de Caddy om te bouwen naar een heuse limousine, mét RDW-goedkeuring. Carrosseriefabriek Veth uit Duiven ging de uitdaging aan. Steven Heersma: “Het was een enorme uitdaging. Niet alleen omdat zoiets nog nooit gedaan was, maar ook vanwege het korte tijdsbestek van zes weken. Uiteindelijk hebben we de wielbasis

8 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

met 1.400 millimeter verlengd. Verder is de auto voorzien van luxe die je in een echte limo mag verwachten: lederen bekleding, een dvd-systeem, airco en een minibar. Zeven personen kunnen ervan genieten. En dat is gebeurd, want de auto is ingezet als VIP-vervoer naar de RAI voor de directie van Volkswagen Nutzfahrzeuge. Die waren zo enthousiast dat Volkswagen in Polen – nota bene de plek waar de Caddy wordt geproduceerd – nu zelf een verlengde Caddy bij ons wil bestellen. Een enorm compliment.”

Normale prijs € 24.720,€ 26.880,€ 29.035,€ 29.035,€ 32.685,-

Business Edition € 22.625,€ 25.385,€ 27.540,€ 26.940,€ 30.190,-

Uw voordeel € 2.095,€ 1.495,€ 1.495,€ 2.095,€ 2.495,-

5 LENTETIPS 1 Vroege vogels – Speciaal voor early birds is de Keukenhof op 2e pinksterdag al om 07.00 uur open. www.keukenhof.nl 2 Holland Festival – De mooiste opera-, dans-, muziek- en theatervoorstellingen uit de hele wereld zijn van 31 mei t/m 22 juni te zien in Amsterdam Amsterdam. www.hollandfestival.nl 3 Laat maar maaien – De Robowmow is een volautomatische robotgrasmaaier. Dus zelf lekker van de zon genieten terwijl de robot het werk doet. www.friendlyrobotics.nl 4 Luchtig theater – Kom alvast in zomerse sferen met je favoriete artiest in combinatie met fluitende vogeltjes in het Openluchttheater Caprera van Bloemendaal. www.openluchttheaterbloemendaal.nl 5 ‘De brug stond open…’ – Op het water benieuwd naar actuele openingstijden van bruggen en sluizen? Eileen, je persoonlijke assistente voor onderweg is er nu ook op het water! www.eileen.nl/water

Kent u nog de twee stoerste jongens uit de klas? Groots en meeslepend wilden ze leven. Afgelopen zomer kwamen ze elkaar weer tegen, voor het eerst in vijftien jaar. Op het parkeerterrein van de Efteling. Wim in een stationcar, met vrouw en kinderen. Gerard in een klein bestelwagentje, met een collega. Wim was eerst gaan werken om wat te sparen voor zijn wereldreis. Maar vertrokken was hij nooit. Verliefd geworden op een meisje van de administratie had hij zijn centen in een huisje gestoken. In plaats van die reis had hij carrière gemaakt. Gerard was toch maar verder gaan studeren. Mbo recht en economie, misschien kon hij daarmee ooit accountant worden. Maar het leren had niet zo willen lukken. Het was een baantje bij de Belastingdienst geworden, in de buitendienst. Ze hadden elkaar dus nooit meer gezien – tot afgelopen zomer op het parkeerterrein van de Efteling. Wim in zijn lease-auto en Gerard in zijn bestelwagentje. Dat ook niet van hem was, maar van zijn werk. Gerard had een foto gemaakt van Wim. Niet dat hij wist dat het Wim was: hij moest van iedereen foto’s maken. Voor zijn baas. Ze hadden elkaar wel even aangekeken, maar niet echt herkend. Toch kreeg Wim een paar weken geleden een kaartje van zijn oude vriend. Of eigenlijk: van diens baas. Of hij maar even langs wilde komen, met zijn kilometeradministratie. Hij had destijds aangegeven dat hij niet meer dan 500 kilometer per jaar privé reed. Toch was hij met zijn lease-auto gefotografeerd bij de Efteling. De inspecteur vertrouwde erop dat hij zou kunnen bewijzen dat dat een uitzondering was. Dan hoefde hij geen naheffing op te leggen voor de inkomstenbelasting. Hoezo groots en meeslepend? Pierre Spaninks

Bron: www.eileen.nl


xxxxxxxx duurzaamheid in bedrijf

xxxxxxxx

Een mooi groen belastingplan? Raymond Gense is manager duurzame ontwikkeling bij Pon Holding B.V. In iedere Auto in Bedrijf geeft hij zijn visie op het thema milieu & mobiliteit.

MAN ROETFILTER VOOR HELE PRODUCTLIJN Om aan de strenge milieueisen in stedelijke gebieden te voldoen, monteren steeds meer transportondernemingen roetfilters. MAN heeft gekozen voor de PM-KAT®. Dat is een halfopen filter dat de roetdeeltjes omzet in ongevaarlijke gassen. Het filter is zelfregenererend, kan niet verstoppen en de klant hoeft het niet te vervangen.

Daarmee wordt flink bespaard op de onderhoudskosten. Het filter is gemonteerd in een rvs demperhuis, dat gewisseld wordt voor de bestaande demper. De levensduur is voor vijf jaar of 200.000 kilometer gegarandeerd. MAN levert voor zijn gehele productlijn eigen roetfilters, en dat is uniek. De overheid subsidieert de montage.

DIESELHYBRIDE IN AANTOCHT

EERSTE HUURAUTO OP AARDGAS

De Nijmeegse Volkswagen Bedrijfwagendealer Hegeman heeft onlangs de allereerste Nederlandse huurauto op aardgas in gebruik genomen. Hegeman koos voor de Caddy EcoFuel vanwege de royale actieradius van 440 kilometer en een combinatie van een laag gemiddeld verbruik en schone emissies. Het besluit van het autoverhuurbedrijf valt samen met de opening van het eerste aardgasvulpunt in Gelderland. Dit werd november vorig jaar in gebruik genomen, eveneens in Nijmegen.

VAN B NAAR C OF D? Vraag: Verandert het B-label van een Golf BlueMotion in C of zelfs D als ik er extra uitrusting op bestel? Antwoord: Nee, het milieulabel van de Golf BlueMotion blijft altijd B, ongeacht de uitvoering of meeruitrusting.

ACHTUNG: UMWELTZONE! Op de Autosalon Autosal van Genève in maart zorgde Volksw Volkswagen voor een flinke verrassing met de Golf TDI Hybrid. Dit studiemodel is voorzien van een hi hightech driecilinder dieselmotor, die in combinatie met een elektromotor en de nieuwe automatische zeventraps-DSGzeventraps-DSG-versnellingsbak zorgt voor een uiterst efficiënte en milieubewuste aandrijving. De duurzame samenwerking tussen de verschillende componenten heeft geleid 10 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

tot een uniek lage CO2-uitstoot van slechts 89 g/km en een al even gunstig brandstofverbruik van 3,4 l/100 km. Oftewel bijna 1 op 30! Afhankelijk van de omstandigheden gebruikt de Golf TDI Hybrid zijn diesel- en elektromotor afzonderlijk of gecombineerd. In het laatste geval zorgen de 55 kW/75 pk van de 1,2-liter diesel en de 20 kW/27 pk van de elektromotor voor aansprekende prestaties. Volkswagen heeft verklaard dat de productiestart voor de dieselhybride gepland staat voor eind 2009.

Plant u een zakentrip of weekendje weg naar Duitsland? Houd er dan rekening mee dat in diverse Duitse steden sinds begin dit jaar Umweltzones van kracht zijn, waarvoor stickers verplicht zijn. Zonder Umweltplakette riskeert u een boete. De Umweltzones zijn te herkennen aan het hiernaast afgebeelde verkeersbord. Afhankelijk van bouwjaar en emissies worden stickers toegekend aan auto’s. Alle auto’s die na 1 januari 2006 zijn geregistreerd, krijgen een groene plakker. Meer weten en een sticker aanvragen? Ga naar www.tuev-nord.nl

Het nieuwe ‘groene’ belastingplan van het kabinet houdt de Nederlandse autohandel flink bezig. Ik kan mij niet herinneren dat onze branche ooit eerder zóveel fiscale wijzigingen heeft gezien. De gemiddelde consument ziet in elk geval door de bomen het bos niet meer. Het is voor hem in dit woud van heffingen en bonussen vrijwel onmogelijk uit te maken waarvoor hij nu bestraft of juist beloond wordt. Ronduit stuitend is de ongelijke behandeling van voertuigen. Zo maken de randvoorwaarden voor 14 procent bijtelling onderscheid tussen diesel en benzine, terwijl CO2 uit een dieseluitlaat toch echt niet anders is dan CO2 uit een benzineuitlaat. Daardoor valt bijvoorbeeld de door de ANWB als ‘meest milieuvriendelijke voertuig’ geroemde Volkswagen Polo BlueMotion met 99 g/CO2 per kilometer buiten de 14-procentregeling. Is hier mogelijk sprake van een grenswaarde die gekozen is om vooral niet te veel voertuigen binnen de regeling te laten vallen? De oude hybride-stimuleringsregeling (6.000 euro BPM-korting) heeft de Nederlandse staatskas in 2007 al zo’n 25 miljoen euro gekost. Wat nu als de huidige 14-procentregeling een daverend succes wordt? Dat is niet ondenkbaar binnen nu en twee jaar. En áls het gebeurt, loopt de staatskas in een dermate hoog tempo leeg, dat de regeling naar alle waarschijnlijkheid snel zal worden aangepast. En dus niet, zoals voorzien, tot 2012 doorloopt. Écht spannend wordt het als Volkswagen eind dit jaar de ultramilieuvriendelijke Clean TDI Passat introduceert. Deze schoonste diesel wereldwijd (hij loopt maar liefst zes jaar vooruit op de Europese uitlaatgaseisen!) verdient enige duizenden euro’s subsidie, teneinde potentiële kopers te motiveren om gebruik te gaan maken van deze dure maar zeer schone techniek. Het zal mij benieuwen waar de balans ligt van het kabinet tussen snel héél veel schone auto’s op de weg zetten en het sluitend krijgen van de nationale begroting. Raymond Gense


eerste indruk

Een ‘groene’ auto ontwikkelen en verkopen is één ding, er een ‘groen’ produceren iets heel anders. Daarom bouwt SEAT de schone Leon Ecomotive in een fabriek die straks een van de grootste zonne-energiefaciliteiten ter wereld is. tekst Ron de Bruijn fotografie Ron van der Slik

J

e kunt nog zulke zuinige auto’s op de markt brengen brengen, als je dat doet met een fabriek die fossiele energie verslindt, zijn alle goede bedoelingen tevergeefs. SEAT, dat na de goed ontvangen Ibiza Ecomotive nu met de Leon onder diezelfde noemer weer een zuinige en toch sportieve auto introduceert, heeft daarvoor de oplossing gevonden. In totaal wordt 206.000 m2 fabrieksdak voorzien van zonne-


panelen, waarmee alle elektrische energie wordt opgewekt die nodig is voor de productieprocessen. Dat levert jaarlijks 11.700 ton CO2besparing op.

Schoon én snel Daarmee krijgt het rijden in een SEAT, en zeker in een Leon Ecomotive, een extra dimensie. Je weet dat alle energiebesparende technieken van de auto ook schoon zijn ontwik-

keld en geproduceerd. Laten we eens inzoomen op die technieken. Ten eerste de motor. In de kersverse Leon Ecomotive ligt een van SEAT’s meest efficiënte motoren: de 105 pk sterke 1.9 TDI (met standaard roetfilter), waarvan het elektronische motormanagement verder is verbeterd. De krachtbron koppelt een laag verbruik – gemiddeld 4,5 l/100 km, waarmee een actieradius van 1.200 km wordt gerealiseerd (Parijs heen

en terug, zeg maar), en daarmee een minimale C02-uitstoot van 119 g/km – aan verrassend sportieve prestaties. De sprint van 0 naar 100 km/h verloopt in 10,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 186 km/h.

Belastingvoordeel Deze schone en toch snelle prestaties dankt de Leon Ecomotive niet alleen aan z’n motor. Ook de versnellingsbakverhoudingen zijn aangepast. De overbrengingen van de derde, vierde en vijfde versnelling zijn verlengd, waardoor de CO2uitstoot verder werd gereduceerd. Het kentekengewicht van de SEAT Leon Ecomotive bedraagt in Nederland 1.225 kg. Dat is 40 kilogram

minder dan de huidige Leon 1.9 TDI, waardoor de Ecomotive tevens in een lagere categorie voor de motorrijtuigenbelasting valt. Kijk!

Dubbele subsidie Dankzij z’n minimale invloed op het milieu krijgt de nieuwe SEAT Leon Ecomotive energielabel B opgeplakt, en derhalve een subsidie van € 700,toegekend. Daar komt bovendien € 900,- subsidie van de overheid bij omdat de Leon Ecomotive 0 mg

roetdeeltjes uitstoot. SEAT heeft al deze kortingen al in de aanschafprijs verwerkt. Wel zo makkelijk. De consumentenprijs van de Leon 1.9 TDI Ecomotive bedraagt € 23.995,(Reference uitvoering). In deze uitvoering zijn o.a. airconditioning, elektrisch bediende ruiten en buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandbediening en 16-inch velgen standaard. Was groen niet uw lievelingskleur?

Het B-label en de 0 mg roetuitstoot bezorgen hem dubbele subsidie


Stof tot

nadenken

eerste indruk Het tienjarig jubileum van de Audi TT had niet bet beter gevierd kunnen worden dan met dez deze TTS.

S tronic niet alleen sneller dan de TTS, maar ook nog eens zuiniger. Zo verbruikt dit wonder van innovatieve schakeltechniek gemiddeld niet meer dan 7,9 liter op 100 km (1:12,7).

V

Niet alleen de prestaties staan op hoog niveau, ook de rijeigenschappen van de TTS behoren tot de absolute top. De uitgekiende wielophanging en de uiterst precieze, elektronisch bekrachtigde besturing maken de jubileum-TT tot een feest om in te rijden. Dankzij het adaptieve dempingssysteem Audi magnetic ride heeft de bestuurder altijd een optimale afstemming van het onderstel tot zijn beschikking. In de stand ‘Sport’ is de TTS messcherp, terwijl ‘Standard’ juist voor meer comfort zorgt.

oor de aand aandrijving van de snelste TT aller tijden is een tweeliter turbom turbomotor met directe benzine-injectie verantwoordelijk. Maar liefst 200 kW/272 pk weet Audi uit dit blok te toveren. Minstens zzo indrukwekkend is het maximale koppel van 350 Nm dat tussen 2.500 en 5.000 toeren altijd beschikbaar is. Niet voor niets werd de 2 2.0 TFSI drie keer op rij verkozen tot ‘Engine pres of the Year’. De prestaties zijn sportwagenwaardig: in slechts 5,2 seconden (bij de S ttronic) staat de snelheidsmeter op 100 en bij 250 km/h voorkomt een begrenzer dat de TTS astronomische snelheden bereikt.

Razendsnel sch schakelen Standaard beschikt de TTS over een handgeschakelde zesversnellingsbak. Maar de liefhebber verwent zichzelf met de fabuleuze S tronic-transmissie, voorzien van dubbele koppeling. In combinatie met de standaard quattro permanente vierwielaandrijving is de TTS

Adaptieve demping

Herkenbaar De TTS is snel te herkennen aan de fraaie 18-inch wielen, de xenonpluskoplampen met LED-dagrijverlichting en een nieuw ontworpen achterbumper in de vorm van een diffusor. De vier uitlaatpijpen verraden, voor zover mogelijk op subtiele wijze, het enorme potentieel van de TTS. In het interieur vallen meteen de prachtige met leder beklede sportstoelen op. Die houden bestuurder en passagier muurvast in hun greep. Net als de rest van de TTS trouwens…

Naast de A4, S4, RS4 en TT is voor het eerst nu ook de A3 leverbaar als cabriolet. Daarmee bedient Audi ook liefhebbers van een compacte cabrio met een ‘klassieke’ stoffen kap.

N

iks mis mee hoor, met al die moderne metalen cabriodaken. Maar de uitstraling van zo’n elegante stoffen kap blijft toch ongeëvenaard. Dat geldt zeker voor het exemplaar dat de A3 Cabriolet siert. In gesloten toestand geeft de softtop met z’n schuin geplaatste achterruit de van origine hatchback een coupé-achtig silhouet. Het ingenieuze cabriodak komt overigens in twee varianten: een semi-automatische softtop opgebouwd uit twee lagen en een volautomatische, extra geluiddempende ‘akoestische’ 3-laagskap. Eerstgenoemde versie heeft een centrale hendel voor het ver- en ontgrendelen en bij de tweede verloopt het hele proces elektronisch. Openen gaat in negen seconden en sluiten kost twee tellen meer. Beide exercities kunnen rijdend tot een snelheid van 30 km/h worden volbracht.

Stil Een andere typische Audi-innovatie zit verstopt in de manier waarop de constructie inklapt bij het openen van het dak. Opgevouwen in Zvorm neemt de kap zeer weinig plek in beslag in de bagageruimte. Met ingeklapte kap is er nog altijd 260 liter laadruimte beschikbaar, en door de achterstoelen neer te klappen, komt er zelfs een riante 14 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

674 liter vrij. De volautomatische ‘akoestische’ kap is zo gemaakt, dat hij amper geluiden van buiten doorlaat. Bij een snelheid van 140 km/h wordt er in de gesloten A3 Cabriolet een geluidsniveau gemeten van slechts 71 decibel. Dat is maar één luttele dB meer dan in een A3 met stalen dak.

Zuinig en snel Het motorengamma voor de A3 Cabriolet barst welhaast uit z’n voegen van de efficiënte pk’s. Er zijn twee TDI-motoren beschikbaar: een 1.9 TDI (105 pk) en de nieuwe 2.0 TDI common-rail met 140 pk en standaard zesversnellingsbak. Daarnaast zijn er qua benzine twee TFSI-motoren beschikbaar. Het topmodel met de bekroonde 200 pk sterke 2.0 TFSI en de zeer dynamische 1,8-literversie met een vermogen van 160 pk en een maximumkoppel van 250 Nm (gemiddeld 7,3 liter op 100 kilometer). Tel hierbij de superstijve en dus torsievrije carrosserie, en de zeer complete standaarduitrusting, en je hebt alle ingrediënten voor een zomerhit.

De vier uitlaatpijpen verraden de enorme potentie van de TTS

De Audi A3 Cabriolet is er vanaf € 35.585,- (1.9 TDI).


eerste indruk

to the max CADDY De toevoeging ‘Maxi’ betekent 47 centimeter extra lengte ten opzichte van de Volkswagen Caddy. En een wereld aan nieuwe mogelijkheden.

Met de Cayenne GTS introduceert Porsche de vierde variant van haar succesvolle SUV-reeks. Hoe zinvol is die toevoeging?

A

ls je kijkt naar de lijst met standaard en optionele uitrustingsmogelijkheden van de Caddy Maxi, ga je bijna twijfelen of je niet met een personenvoertuig te maken hebt. Zaken als ESP, Climatronic, touchscreen navigatie, ABS, DSG, parkeersensoren, stoelverwarming, cruise control en zelfs een aux-aansluiting voor het aansluiten van externe apparatuur als een mp3-speler maken dat bestuurder en passagier(s) niets tekort komen. Maar dat heeft – over passagiers gesproken – ongetwijfeld alles te maken met het feit dat de Caddy Maxi er niet alleen als multiinzetbare gesloten bestelwagen is, maar ook als zeer ruime Caddy Maxi Combi – inderdaad: een personenvervoerder.

D

e introductie van de Cayenne GTS is in het bergachtige achterland van de Algarve, helemaal het territorium van de jongste telg uit de Cayenne-familie. De GTS beschikt namelijk standaard over Porsche Active Suspension Management (PASM). Deze adaptieve dempingscontrole vinden we ook terug in de Cayman, de Boxster en de 911. En het onderstel is ten opzichte van de ‘S’ met 24 millimeter verlaagd. U begrijpt waar we naartoe willen. De Cayenne GTS heeft de balans en de wendbaarheid van een sportwagen uit de Porsche-stal. Zelfs als we ’m met hoge snelheid door de bochten jagen, geeft het onderstel geen krimp. Drukken we de Sport-knop in, dan wordt het onderstel nog een fractie stijver en reageert het gaspedaal nog directer, waarmee de Cayenne GTS zijn bestuurder compleet voor de gek houdt. Alleen de hoge zit verraadt nog dat dit geen 911 is.

Laden maar De Caddy Maxi heeft een lengte van 4,88 meter. Met een laadruimte van 4.200 liter en 903 kilogram laadvermogen is de Maxi een van de grootste in zijn klasse. De bestelwagen beschikt standaard over twee achterdeuren en een schuifdeur rechts (achterklep en schuifdeur links zijn optioneel). Hij is werkelijk voor elk transportdoel inzetbaar. In de Combi-variant kunnen tot maximaal zeven personen en hun bagage comfortabel mee op reis. Zelfs met alle zitplaatsen bezet, is er nog een riante 380 liter bagageruimte beschikbaar.


De Porsche Cayenne GTS is verkrijgbaar vanaf € 119.949,-.

Oorstreling

Beul Tegelijk met de introductie van de Caddy Maxi (Combi) is het motorenaanbod uitgebreid met een 2,0-liter TDI met 140 pk en 320 Nm koppel. Een beul van een motor, die de Caddy Maxi een ongeevenaard prestatiepotentieel geeft. Er kan desgewenst ook gekozen worden voor een 105 pk sterke 1.9 TDI of een 1.6 MPI-benzinemotor

de 0-100-tijd van 6,1 seconden, een absolute sportwagenprestatie. Na een enerverende rit door de Portugese bergen kunnen we eigenlijk maar één conclusie trekken: de nieuwe Cayenne is erin geslaagd een geheel eigen positie te claimen binnen de Cayenne-reeks. Namelijk die van sportiefste telg binnen de familie.

met 102 pk. Rest nog de vraag: wat gaat ú doen met die 47 extra centimeters? De Volkswagen Caddy Maxi is verkrijgbaar vanaf € 12.950,(excl. BTW en BPM).

Het pure karakter van de Cayenne GTS wordt nog eens versterkt door de rasperige, schorre brul uit de vier uitlaatpijpen. Een geluid waar je geen genoeg van krijgt. En het blijft niet bij oorstrelingen; kracht is ook in ruime mate vertegenwoordigd. De vergrote achtcilinder (4,8 liter) met 405 pk en een koppel van 500 Nm stelt nimmer teleur. Een subtiele druk op het gaspedaal en de naald van de toerenteller slaat uit. Vanaf 3.500 omwentelingen per minuut openbaart de Cayenne GTS zijn potentieel tot de laatste Newtonmeter. We noemen slechts

De Cayenne GTS claimt de positie van sportiefste telg binnen de familie


vanaf de achterbank

“Ik ben niet jaloers oop

de renn ers”


Erik Breukink is op alles voorbereid tijdens een koers. Zijn achterbank ligt dan ook meestal volgeladen met bidons, wielerkleding en reservewielen. Een gesprek met de Rabobank-ploegleider over de wedstrijd vanuit de auto. tekst Johan Faber | beeld Amaury Miller


vanaf de achterbank

CV Erik Breukink, geboren in 1964 in Rheden, woonachtig in het Belgische Kalmthout, was tijdens zijn actieve loopbaan een echte klassementsrenner: regelmatig, flegmatiek, taai in het hooggebergte en bij de besten in lange tijdritten. Hij haalde tweemaal het podium in de Giro d’Italia en werd in 1990 derde in de Tour de France. Jarenlang behoorde hij tijdens de Tour tot de favorieten, met name dankzij zijn ijzersterke tijdrit; een discipline waarin hij tot de besten ter wereld behoorde. Breukink won etappes in alle grote rondes. In 1988 boekte hij misschien wel zijn meest legendarische zege: een barre rit in de Giro, met de beklimming van een besneeuwde Gavia. Na zijn rennersloopbaan was Breukink een aantal jaren co-commentator bij de NOS. Sinds 2004 is hij ploegleider bij Rabobank Wielerploeg. In die rol zet hij onder andere de wedstrijdprogramma’s uit voor de renners, en bepaalt hij de indeling voor de koersen.

‘Alleen tijdens de wedstrijd zelf zit ik in de auto. De Tour de France is al zo’n 3.500 kilometer’

V

orig jaar was een merkwaardig seizoen voor Rabobank. 2007 bracht de ploeg veel zeges, maar het succes werd ontsierd door één dramatisch dieptepunt: het gedwongen vertrek van gele truidrager Rasmussen uit de Tour de France. Na een intern onderzoek werd de ploeg grondig gereorganiseerd, en vonden er enige personele wisselingen plaats. Breukink werd ook op de vingers getikt, maar bleef aan als eerste ploegleider. “We hebben geleerd van het verleden”, zegt hij. “De organisatie is uitgebreid, en ieder van de vier ploegleiders heeft vanaf dit seizoen een vaste groep renners persoonlijk onder zijn hoede.”

Heb je tijdens of na de Tour van 2007 aan stoppen gedacht? “Dat is wel eens door mijn hoofd geschoten. Het was een moeilijke fase. Maar we hebben voor dit nieuwe seizoen een goede ploeg, met een aantal jonge, talentvolle renners. Dat motiveert enorm. De andere ploegleiders en ik gaan ons volledig op het wielrennen zelf focussen; we gaan onze renners nog intensiever begeleiden. Er is daarvoor onder andere een extra trainer bij de ploeg gekomen, en er wordt ook aan gedacht om nog een vijfde ploegleider toe te voegen. Want we komen vaak handen tekort.”

Maak je veel kilometers? “Onze Škoda’s rijden denk ik zo’n 80.000 kilometer per jaar. Dat zijn natuurlijk niet alleen koersen, maar ook verplaatsingen van Nederland naar België, Frankrijk, Italië, Spanje, enfin, overal waar we als ploeg rijden. Meestal worden de auto’s door de mecaniciens of verzorgers naar een koers gereden. Als we verder moeten dan pakweg Parijs, nemen wij – de renners en de ploegleiding – het vliegtuig. Eigenlijk zit ik alleen tijdens de wedstrijd zelf in de auto. Alleen tijdens de wedstrijd zelf zit ik in de auto. De Tour de France is al zo’n 3.500 kilometer.

Rij je altijd zelf? “Het liefst wel. Dat heb ik misschien wel overgehouden aan mijn rennerscarrière: je wilt controle over het stuur. Maar ik heb wel graag iemand naast me. Het kan behoorlijk spannend zijn tijdens de koers, en dan is het prettig als er iemand is met wie je kunt overleggen. Tijdens grote koersen zitten we daarom altijd met z’n tweeën voorin.”

Hoe bepaal je vooraf welke ploegleider welke koersen doet? “We gaan vooral af op ervaring. Wie kent een bepaalde wedstrijd goed? Bij Rabobank zijn alle ploegleiders ook oud-renners, dat maakt het een stuk makkelijker. Ik doe bijvoorbeeld de Tour en de Giro, onder andere omdat ik 20 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

er vaak heb gereden die als renner gereden. Maar Parijs-Roubaix heb ik nog nooit gereden. Daar kan beter iemand in de auto zitten die die koers wel goed kent. Verder verdelen we het natuurlijk zo, dat iedereen ongeveer eenzelfde aantal dagen per jaar in koersen zit. Inclusief reizen ben ik denk ik zo’n 150 dagen per jaar on the road.”

Hoe hectisch is het om met een auto in een koers te zitten? “Het kan behoorlijk hectisch zijn. Soms gebeuren er veel dingen tegelijkertijd – een lekke band, een demarrage, noem maar op – en moet je snel beslissingen nemen. En ondertussen moet je ook nog rijden en het parcours in de gaten houden.”

in koers. Verder kunnen we met de andere ploegauto’s communiceren, ook met de auto’s die via een omweg naar de bevoorrading of naar de finish rijden. Dan is er nog de koersradio, met het nieuws uit de wedstrijd. En er zit tot slot ook een tv in de auto, zodat je de koers ook via de uitzending kunt volgen. Dat kan niet altijd, trouwens. Soms is er geen uitzending, en soms zijn de beelden alleen te zien via een commercieel kanaal dat we niet kunnen ontvangen.”

Is het gevaarlijk? “Soms zijn er gevaarlijke situaties. Bijvoorbeeld als je ergens snel langs moet terwijl er weinig ruimte is. Gelukkig heb ik zelf nooit ongelukken gehad tijdens een koers; hooguit een licht zetje van een andere auto. Ik ben renner geweest, dus ik weet hoe renners denken, hoe ze reageren op bepaalde situaties. Als er bijvoorbeeld een renner achter de auto zit, kan ik redelijk goed inschatten hoe en wanneer hij erlangs zal gaan. En de renners houden op hun beurt rekening met de auto’s. Maar de auto’s zelf klappen wel eens op elkaar. In de Ronde van Californië van dit jaar reed Freire bijvoorbeeld lek, terwijl ik achter hem zat. Ik remde zo langzaam mogelijk, maar dan moet je maar hopen dat ze achter je alert zijn. Nou, de auto achter mij stond op tijd stil, maar daar weer achter knalden er twee hard op elkaar.”

Sta je wel eens zonder benzine? “Nee, de auto’s worden voor de wedstrijd altijd volgetankt. Ikzelf heb ook nooit met pech langs de kant gestaan. Als zoiets gebeurt, rijdt de tweede auto naar voren – als die er is, tenminste. In de meeste klassiekers heb je namelijk maar één auto in koers, in grote etappekoersen twee. Twee auto’s is met name handig in bergetappes. Je wilt dan bij je kopman blijven, maar dat betekent ook dat je ver vóór alle andere renners van de ploeg rijdt. Daar is dan de tweede auto voor.”

Wat neem je allemaal mee in de koers? “Ten eerste staat achterin de Škoda’s een koelbox vol bidons en blikjes drinken voor de renners. Die worden doorgegeven door de mecanicien op de achterbank. Verder hebben we de tassen van de renners in koers bij ons, met daarin regenjasjes, reservekleding, reserveschoenen en dergelijke. De mecanicien heeft ook altijd gereedschap bij zich, en er ligt achterin een voor- en een achterwiel

Hoe hebben de oortjes de koers veranderd?

Škoda levert opnieuw Tourvervoer Al sinds 2004 is Škoda Auto bij de Tour de France betrokken als autoleverancier, en ook dit jaar is het merk de officiële autopartner van dit wereldberoemde wielerevenement. In oktober 2007 werd het contract verlengd tot en met 2011. Škoda Auto levert 175 auto’s aan de organisatie van de Tour. Negen van de twintig Pro Tour teams worden gesponsord door de Europese Škoda-importeurs, in totaal zijn er 70 auto’s ingezet. De ploegen hebben de beschikking over Octavia’s en Superbs voor het vervoer van organisatie, gasten en officials.

“Een groot voordeel is dat het veiliger is geworden, achterin. Als een ploegleider vroeger iets tegen een renner wilde zeggen, moest hij helemaal naar voren rijden. Dat gaf veel onrust. Nu kun je gewoon over de radio instructies geven. Maar je moet de invloed van die oortjes op de koers niet overdrijven: renners voelen zelf toch het best de wedstrijd aan, die weten vaak heus wel wanneer ze het initiatief moeten nemen. En als ze achter in het peloton zitten, heeft het echt geen zin om te zeggen dat ze moeten demarreren. Dan zie je al dat er niet veel meer achter zit.”

Zie je als ploegleider ook af? “Zeker tijdens een etappekoers is het erg druk, en niet alleen in de wedstrijd. De hotels worden meestal door de organisatie geboekt, maar voor de rest moeten we alles zelf regelen, de hele logistiek. En tijdens een grote koers gaat het voor de ploegleiding achterelkaar door, van ’s morgens vroeg tot ’s avonds laat.”

Terwijl de renners ‘alleen maar hoeven te fietsen’… klaar, zodat je bij een lekke band niet eerst een reservewiel van het dak hoeft te halen. En ten slotte hebben we natuurlijk voeding bij ons voor de renners, met name van die gels.”

De communicatie tijdens de wedstrijd is de laatste jaren sterk verbeterd. Wat staat er allemaal tot je beschikking? “Om te beginnen natuurlijk de ‘oortjes’. Via een microfoon op het dashboard heb je contact met de renners

“Tja, alles wordt voor ze geregeld, ha! Ze hoeven nergens aan te denken, behalve aan koersen. Ik heb nog meegemaakt dat ik mijn eigen broek na de koers moest wassen. Tegenwoordig hebben we een eigen bus, mét wasmachines. Maar de renners leveren natuurlijk wel nog steeds een enorme inspanning. Nee, ik ben niet jaloers op ze. Natuurlijk, het fietsen was een mooie periode. Nu ben ik verantwoordelijk voor een hele organisatie, als renner had ik alleen met mezelf te maken. Maar die tijd hebben we gehad.” voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 21

xxxxxxxx

rittenregistratie

BIG BROTH ER is helping you

Fleetmanagers en administrateurs hebben hun handen vol aan het bijhouden van zakelijke kilometers. Leaserijders moeten op hun beurt bedacht zijn op een correcte registratie voor de fiscale bijtelling. Tripmarker biedt voor beide partijen uitkomst. tekst Lucas Boot

“

D

e Tripmarker is een volledig zelfstandig functionerend systeem met een opslagcapaciteit van meer dan 20.000 kilometer”, vertelt Rolf van de Velde, die commercieel directeur is van Tripmarker-leverancier

22 • auto in bedrijf •voorjaar 2008

Technocon. “Het registreert automatisch de volledige rit van start tot stop, inclusief datum en tijd en de afgelegde afstand. Dat betekent voor leaserijders een sluitende – én gecertificeerde – ritregistratie. Dus hebben leaserijders

die binnen de 500-kilometerregeling blijven, met de Tripmarker een voor de Belastingdienst waterdichte ritregistratie. Hierdoor kan de leaserijder op eenvoudige wijze aantonen dat hij minder dan 500 kilometer privé rijdt met de auto en ontkomen aan de 25% bijtelling.”

‘Big Brother’? Dat de bestuurder zijn kilometers niet meer handmatig hoeft op te schrijven is al een enorm voordeel. Maar de gedetailleerde ritgegevens worden ook nog eens automatisch uitgelezen en verwerkt op een door de Belastingdienst erkende manier. Van de Velde: “Met een

De Tripmarker weet precies wie er achter het stuur zit en waar het voertuig op dat moment rijdt

inlogcode kan de accurate ritinformatie van minuut tot minuut online worden verkregen. Hierdoor wordt ook de administratieve afdeling ontlast.” Met de Tripmarker blijft ook de controle over het wagenpark behouden. Zeker voor bedrijven met een groot wagenpark is het moeilijk bij te houden wie in welke auto rijdt en waar de werknemer zich bevindt. Dat is op te lossen met persoonlijke passen voor elke bestuurder. De Tripmarker weet zo precies wie er achter het stuur zit en waar het voertuig op dat moment rijdt. Dat klinkt ‘Big Brother-achtig’, maar de privacy wordt uiteraard gerespecteerd. Bovendien kan de bestuurder met een schakelaar voorafgaand aangeven welke omschrijving de rit krijgt: zakelijk of privé.”

Brandstofbesparing De Tripmarker maakt ook een rijstijlanalyse. Zo wordt het rem- en optrekgedrag gemeten. “Zo’n analyse is niet bedoeld om de bestuurder te straffen”, legt Van de Velde uit. “Integendeel. Hij kan er zelfs baat bij hebben om even stil te staan bij zijn eigen rijgedrag. Je gaat onbewust anders met de auto om en leert ’m zo op een efficiëntere manier te gebruiken. Dat resulteert vaak in een verantwoorder rijgedrag en brandstofbesparing.” Inmiddels zijn 16.000 voertuigen in Nederland uitgerust met de Tripmarker. Voor meer informatie kunt u terecht bij de merkdealers van Pon, die volledig zijn gespecialiseerd en getraind in het inbouwen van de Tripmarker. Of kijk alvast op www.technocon.com voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 23

meekijken

42 procent Pon-auto’s

ANP

Atos Origin Nederland telt 9.000 medewerkers, verdeeld over vestigingen in Groningen, Amsterdam, Rijswijk, Eindhoven, Arnhem, Nijmegen en het hoofdkantoor in Utrecht. In Nederland is het bedrijf, met een omzet van 1,1 miljard euro, marktleider in IT-dienstverlening. Het wagenpark van Atos Origin bestaat uit 3.980 leaseauto’s, waarvan 1.660 Audi’s, Volkswagens, SEAT’s en Škoda’s; een Pon-aandeel van maar liefst 42 procent.

Showcase in Beijing Atos Origin is er trots op alle IT-activiteiten voor de Olympische Spelen in Beijing te mogen verzorgen. Rob Pols, CEO van Atos Origin Nederland, praat ons bij over deze monsterklus. tekst Guus Peters


“

H

et is het grootste IT-sportproject dat er maar bestaat”, vertelt Pols (48). “Er wordt dan ook niets aan het toeval overgelaten. Op 8 augustus 2008 om acht uur ’s avonds beginnen de Spelen en dan kunnen wij als Atos Origin écht niet zeggen: het wordt een dagje later. Of een halfuurtje. Op dat moment moet álles draaien, er mag niets fout gaan.” Atos Origin voorziet in Beijing in alle IT-behoeftes. “Als een sporter zijn wedstrijd heeft gelopen, gefietst, gezwommen of hoe dan ook, kunnen wij binnen 0,3 seconde de informatie over die wedstrijd de wereld insturen”, legt Pols uit. “Je kijkt in Nederland naar een wedstrijd in China en je wilt weten wie er heeft gewonnen en in welke tijd. Die info komt dan via onze systemen tot je.”

Indringend testen Atos Origin beheert in Beijing 10.000 computers, 900 servers, 4.500 systemterminals en 2.000 printers. Maar dat is nog niet alles, laat Pols weten. “Er zijn 36 olympische locaties, die moeten allemaal met elkaar verbonden zijn gedurende de Spelen. Eventuele problemen moeten we van afstand kunnen detecteren en oplossen. Alle apparatuur staat inmiddels al meer dan een halfjaar op

zijn plek en wordt grondig getest. Inmiddels hebben we 3.000 mensen aan het werk in Beijing en dat worden er uiteindelijk 4.000…” Ook alle accreditaties voor de komende Spelen worden door Atos Origin verzorgd. “Er zijn 21.000 journalisten en 10.500 sporters actief ”, aldus Pols. “Van iedereen moeten we weten wie waar mag rondlopen en tot wanneer. Dat houdt uiteraard verband met de beveiliging. In totaal praat je dan over 200.000 accreditaties. Kort na Beijing beginnen overigens alweer de voorbereidingen voor de volgende Spelen in Londen, in 2012.” De Olympische Spelen zijn een heel mooie showcase voor Atos. “Dit project heeft bijvoorbeeld een enorme uitstraling op onze medewerkers en kandidaten die bij Atos Origin willen komen werken”, vertelt de CEO tot slot. “Het creëert enthousiasme, het demonstreert waartoe wij in staat zijn en wat wij durven te doen.”

‘In Beijing beheren we 10.000 computers, 900 servers, 4.500 terminals en 2.000 printers’ voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 25

xxxxxxxx meekijken

meekijken

Communicatie in de wielersport Een belangrijke ontwikkeling in de wielersport is de communicatie tussen ploegleiders en renners. De apparatuur die dit mogelijk maakt, wordt veelal geleverd door JBE, dat bijvoorbeeld leverancier is van de Rabobank Wielerploeg.

H

ZICHTBAAR VEILIGER Politiekorpsen in heel Nederland kunnen hun werk mede zo goed doen dankzij de expertise van Honac. Auto in Bedrijf ging op bezoek en ontdekte waarom.

H

et in Apeldoorn gevestigde Honac is gespecialiseerd in apparatuur voor snelheidsmetingen, alcoholcontrole, kentekenherkenning en communicatie. Maar in sommige gevallen levert het bedrijf ook kant-en-klare politievoertuigen af. Daar komt behoorlijk wat bij kijken, vertelt directeur Rob Jansen: “Om een auto te kunnen ombouwen tot politievoertuig wordt deze door ons volledig gestript. Afhankelijk van de wensen van het politiekorps brengen we alle stickers en eventueel ook bepantsering aan. Vervolgens installeren we alle apparatuur, zoals communicatiemiddelen en een mobiele dataterminal. Sommige auto’s krijgen een voertuigvolgsysteem en we plaatsen de optische signalering – of lichtbakken – op het dak. En onlangs hebben we aan het Bureau Verkeershandhaving 25 voertuigen geleverd die specifiek voor alcoholcontroles worden ingezet, compleet met ademanalyseapparatuur. De politie kan ter plekke bepalen hoeveel een automobilist heeft gedronken en de strafmaat vaststellen.”

Van alle merken thuis Sinds vorig jaar november maakt Honac deel uit van de Ponorganisatie. Maar dat betekent niet dat alleen Pon-producten voor overheidsdiensten kunnen worden omgebouwd. “De overname door Pon is een logische stap, zeker nu de overheid voor aanbestedingen alleen nog kijkt naar de totaalprijs. Maar we blijven net als voorheen alle merken bedienen”, aldus Rob Jansen. Wel hebben

‘Voor ombouw tot politievoertuig wordt een auto volledig gestript’ 26 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

we zelf een wagenpark dat bestaat uit Volkswagens Transporter en Caddy. Die worden gebruikt om op locatie service te verlenen. Als er iets stuk gaat aan de apparatuur moet een politieauto natuurlijk zo snel mogelijk weer op weg kunnen.”

et bedrijf begon in 1870 als koperslager, maakte aan het begin van de 20e eeuw de opkomst van het elektrische licht mee en zag weer enkele decennia later de eerste radio’s en televisies in de winkel verschijnen. Inmiddels is Jacobs Breda Electronics – kortweg JBE – volledig gespecialiseerd in professionele geluidsapparatuur. Wel is het nog altijd een familiebedrijf; directeur Henk Jacobs is inmiddels alweer de vierde generatie. “In onze branche is specialisatie noodzakelijk om te kunnen overleven. De keuze voor de apparatuur die we momenteel leveren, hebben we ongeveer 25 jaar geleden gemaakt”, vertelt hij. “In die tijd werd ik benaderd door Peter Post, de ploegleider van de Raleigh-Panasonicwielerploeg. Hij had behoefte aan een betere communicatie met zijn renners, en op zijn verzoek hebben we toen zelf ‘oortjes’ ontwikkeld. Daar is het eigenlijk allemaal begonnen.”

Rabobank Wielerploeg als testomgeving Deze kennismaking met de wielersport heeft ertoe geleid dat JBE tegenwoordig zo’n zeventig wielerploegen van communicatieapparatuur voorziet. Ook is het bedrijf als co-sponsor verbonden aan de wielerploeg van de Rabobank. “Voor de Rabobank Wielerploeg hebben we de Škoda’s van de ploegleiders uitgerust met behoorlijk wat apparatuur. Zo blijft de ploegleiding nu ook via radio en televisie op de hoogte van het koersverloop, en kunnen de auto’s

onderling contact met elkaar hebben over zaken die zich in de koers afspelen”, aldus Jacobs. “Hetzelfde hebben we onlangs gedaan voor de Deense CSC-ploeg. Het is mooi om te zien hoe de techniek zich in een aantal jaar flink heeft ontwikkeld. De ‘oortjes’ zijn behoorlijk kleiner geworden en zijn nu ook op maat. Dat zit toch prettiger. De kracht van ons bedrijf is dat we met de sport meedenken Henk Jacobs en dicht bij de renners staan. Omdat we als sponsor bij de Rabobank Wielerploeg betrokken zijn, is dat voor ons een ideale omgeving om nieuwe ontwikkelingen uit te testen. Want net als de techniek staat ook de wielersport niet stil.”

JBE voorziet zo’n zeventig wielerploegen van communicatieapparatuur

Innovatief, veilig, betrouwbaar Honac rekent overigens niet alleen politiekorpsen tot haar klantenkring. Hoewel de experts uit Apeldoorn in principe alle mogelijke apparatuur kunen inbouwen, ligt de specialisatie wel bij signaleringsapparatuur waarmee bedrijven die veel op en bij de weg werken beter opvallen. Jansen: “Daarbij kun je denken aan brandweerkorpsen, of bedrijven die werkzaamheden uitvoeren aan het elektriciteitsnet of de waterleiding. Belangrijk is dat we met onze werkzaamheden en apparatuur innovatief blijven, en dat de veiligheid en betrouwbaarheid optimaal zijn.” Honac-directuer Rob Jansen

Lees ook het interview met Erik Breukink op pagina 18 van dit magazine voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 27

meekijken

ontwikkeling

VOLKSWAGEN schakelt op De DSG-versnellingsbak is misschien wel de belangrijkste innovatie op autogebied van het afgelopen decennium. Uitvinder Volkswagen gaat nog een tandje verder, met een nieuwe 7-traps variant.

Kunstenaars achter de schermen Wie in het theater van een mooie voorstelling geniet, heeft geen weet van de technische kunststukjes áchter de schermen die dit allemaal mogelijk maken. Stakebrand gunt ons er een kijkje.

Z

e bestaan nog: Nederlandse bedrijven die al meer dan een eeuw bestaan en daarmee na een strenge inspectie de titel ‘hofleverancier’ verdienen. Stakebrand Theatertechniek is zo’n bedrijf. Het smeedijzeren hek rond het Amsterdamse Rijksmuseum is nog van de hand van Jan Harmen Stakebrand, die in 1902 van niemand minder dan Oscar Carré de opdracht kreeg om in het beroemde theater een beweegbare piste en decor te bouwen. Ging dat toen nog met behulp van kettingen, tandwielen en een stoommachine, inmiddels is dat wel even anders.

bijvoorbeeld nog een vrachtwagenlift gebouwd, waarmee een gewicht van maximaal 44 ton bijna zes meter omhoog kan worden gebracht. De MAN truck die Stakebrand gebruikt om materieel mee te vervoeren, diende als proefkonijn en ging moeiteloos omhoog. “Daar konden we wel op vertrouwen, we hebben immers al heel wat jaartjes ervaring”, aldus Han Stokebrand. “Het draait in ons werk in de eerste plaats om veiligheid. En dan moet de techniek ook nog eens onzichtbaar zijn en geruisloos functioneren. Daarom zijn we ook zo tevreden over onze MAN’s en Volkswagens Transporter en LT. Onze bedrijfswagens rijden door heel Nederland en sommige hebben al drie tot vier ton op de teller. Die auto’s gaan net zo lang mee als wijzelf.”

“Tegenwoordig zijn de installaties in theaters vooral computergestuurd”, vertelt de huidige directeur, Han Stakebrand,. “Dat heeft alles te maken met de strenge Arbo-wetgeving waar we in Nederland altijd mee voorop lopen. Mede daardoor is het in ons vak nu zodanig geregeld, dat het buitenland de ontwikkelingen in Nederland goed volgt. Daardoor krijgen wij ook steeds vaker klussen over de landsgrenzen.”

MAN in de lift Zeker bij bestaande theaters, maar ook bij nieuwbouw komen de medewerkers van Stakebrand vaak voor een enorme krachttoer te staan. Bij de Stadsschouwburg in Heerlen werd enige tijd geleden 28 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

V

ijf jaar geleden introduceerde Volkswagen de DSG-versnellingsbak. De revolutionaire automaat met twee koppelingen, zes versnellingen, een supersnel, efficiënt (dus sportief en energiezuinig) schakelkarakter en meerdere zelfbedieningsmogelijkheden werd een groot succes. Inmiddels zijn al meer dan een miljoen DSG-bakken geproduceerd en kiezen steeds meer klanten voor het Direktschaltgetriebe, zoals onze oosterburen zeggen, maar Direct Shift Gear mag ook. Meer dan 9 procent van de Golf-rijders, 12 procent van de Passat-rijders en bijna één op de vijf Touran-rijders kopen hun Volkswagen met een DSG-transmissie. Voor Volkswagen reden om te blijven innoveren met deze versnellingsbak.

Drogeplaatkoppelingen

‘Die MAN truck ging moeiteloos zes meter de lucht in’

Het resultaat is een nieuwe 7-traps DSG. Wederom met twee koppelingsplaten, maar nu met zeven voorwaartse versnellingen. Dus: een koppeling voor de versnellingen 1, 3, 5 en 7 en een koppeling voor 2, 4, 6 en de achteruit. De nieuwe DSG-bak is de eerste automatische versnel-

De nieuwe maatstaf op schakelgebied is per direct leverbaar lingsbak die gebruikmaakt van drogeplaatkoppelingen, waardoor het maximaal overdraagbare koppel 250 Nm bedraagt. Het gebruik van een drogeplaatkoppeling levert gewichtsbesparing en minder energieverlies op rond het aangrijpmoment en is daardoor lichter, compacter, zuiniger en dus schoner.

Hill Assist De nieuwe maatstaf op schakelgebied is per direct leverbaar op de Golf, Golf Plus, Golf Variant, CrossGolf en Jetta. In de Volkswagen Golf 1.9 TDI zorgt de hightech automaat voor een brandstofbesparing van 0,7 liter per 100 km ten opzichte van de huidige DSG met zes versnellingen. De zeventraps-DSG is leverbaar vanaf € 2.300,- in combinatie met de 1.4 TSI-motor (122 pk) of de 1.9 TDI (105 pk).


READY SET

GO!

Hopelijk bent u sportief aangelegd, want deze zomer staat ons een ongekende hoeveelheid grote sportfestijnen te wachten. Op alle fronten wordt om de overwinning gestreden. Voor automerken blijkt niet alleen op het circuit een belangrijke rol weggelegd. Klaar voor de start?

30 • auto in bedrijf • voorjaar oorjaar 2008


dossier sport EK-partner Continental

DE BAND IS ROND Als officiële sponsor van de Europese voetbalorganisatie UEFA is bandenfabrikant Continental nauw betrokken bij het EK 2008. Tijdens de directe televisieuitzendingen van de wedstrijden zal Continental dan ook de nodige aandacht opeisen.

O

ok in Nederland staan de nodige activiteiten op het programma, zo vertelt Ton Coppus, manager marketing en communicatie van de Continental Banden Groep BV. “We zullen vanuit de Nederlandse j Continental-organisatie de p poolwedstrijden met zo’n 5 50 uisfinales gaan we dan met relaties bezoeken. Bij de kruisfi 75 relaties, natuurlijk in de hoop dat het Nederlands nsumenten komt elftal zover komt!” Voor consumenten eken voor de er ook een actie, die twee weken den koopt, start van het EK begint. Wie in de actieperiode twee Continental-banden krijgt een replica cadeau van de originele Adidas ‘Europass’; de EKwedstrijdbal. In februari lagen er al zo’n 40.000 ‘leren knikkers’ in het magazijn van Continental in Barneveld opgeslagen, een opvallend gezicht tussen alle banden!

EK FACTS

• De eerste EK-wedstrijd wordt gespeeld op 7 juni, de finale vindt plaats op 29 juni • De poolwedstrijden worden gespeeld in de Zwitserse steden Basel, Bern, Genève en Zürich en in de Oostenrijkse steden Innsbruck, Klagenfurt, Salzburg en Wenen • Twee kwartfinales vinden plaats in Wenen, twee in Basel. De beide halve finales vinden ook in Wenen respectievelijk Basel plaats, de finale wordt gespeeld in Wenen • Nederland zit in groep C met als tegenstanders Italië, Frankrijk en Roemenië Vol • Volgens bondscoach Van Bas moet het mogelijk zijn Basten bij de beste twee in deze supperzware “poule des doods te eindigen” • Het motto van het EK is ‘Expect Emotions’ M info op Meer ww www.conti.nl/voetbal

De sportieve ambities van… Peter van Merksteijn (51) Gaat dit jaar: “Deelnemen aan de Le Mans Series en de 24 Uur van Le Mans met een Porsche RS Spyder, ingeschreven door zijn eigen team Van Merksteijn Motorsport.”

Gaat dat bereiken door: “Te racen met een Porsche RS Spyder, de beste auto die er op dit moment in deze klasse is. Daarnaast hebben we de beste mensen in het team voor de begeleiding en technische ondersteuning, én de beste rijdersbezetting. Dus ik heb er alle vertrouwen in dat we dit seizoen goed voor de dag gaan komen!”


Goed, het mag wat tegenstrijdig klinken; autosport en duurzaamheid. Toch vindt er op dat vlak meer ontwikkeling plaats dan menigeen denkt. Sterker nog: de innovaties van het circuit vinden hun weg naar productieauto’s waarmee u nu al zuiniger en schoner rijdt.

H

et is 2006 als Audi de wereld verrast en verbaast door de 24 Uur van Le Mans te winnen met de R10 TDI. Inderdaad: een racer met dieselmotor! Een spectaculaire zege, waaraan overwinningen in 2000, 2001, 2002, 2004 en 2005 met de R8 op benzine aan vooraf gingen. Dat de diesel here to stay is in de autosport, bewijst Audi door ook in 2007 op Le Mans alle concurrentie achter zich te laten met de R10 TDI. Met deze wapenfeiten heeft de TDI zich voorgoed gevestigd in de top van de langeafstandsracerij en toont Audi aan dat duurzaamheid en autosport heel goed samen gaan. De dieselmotor verbruikt uiteraard minder en bovendien wordt er gereden met milieuvriendelijke diesel met GTL-technologie van Shell.

OLYMPIC FACTS

Wil graag: “Het hoogste bereiken in de autosport en dat is voor mij dit project dat we nu zijn opgestart. Samen met mijn teamgenoten Jeroen Bleekemolen en Jos Verstappen wil ik graag maximaal scoren.”

RACEN MET RESPECT

MAN WITH A NEW MISSION Na de deceptie van Dakar heeft het MAN-rallyteam een nieuwe missie: deelname aan de Transoriëntale. Deze monsterrally (12 t/m 28 juni) is de langste ter wereld en loopt van St. Petersburg in Rusland via de Oeral en de steppen van de Kazache naar Beijing in China. Het team bestaat uit drie MAN TGS 4x4-rallytrucks, begeleid door drie servicetrucks. De eerste wagen wordt bemand door het vertrouwde Dakar-team, met coureur Hans Stacey, navigator Charly Gotlib en monteur Bernard der Kinderen. Het team heeft in april al een veeleisend voorproefje gehad in de vorm van de Central Europe Rally (CER): 5.000 kilometer dwars door Hongarije en Roemenië. Stacey en zijn team zijn ook voornemens om in 2009 naar Zuid-Amerika af te reizen voor de alternatieve Dakar-rally.

• ‘One world, one dream’ is het motto van de Olympische Spelen in Beijing • De openingsceremonie wordt gehouden op 8 augustus • Tijdens de Spelen vinden van 9 tot en met 24 augustus 302 finales plaats • De topdag is zondag 17 augustus, wanneer er maar liefst 34 finales op het programma staan • De olympische vlam is volgens de traditie op 24 maart ontstoken in het Griekse Olympia. Via diverse wereldsteden komt de vlam begin mei aan in China, waarna een lange route door tal van Chinese steden en regio’s volgt

Dieseltoerwagens De dieseltechnologie blijft inmiddels niet meer beperkt tot de endurance-klassen. Zo zet SEAT sinds vorig jaar de 280 pk sterke Leon TDI in voor het FIA Wereldkampioenschap Toerwagens (WTCC). Dat beviel zo goed – SEAT eindigde als goede tweede in het klassement – dat SEAT Sport dit jaar hoofdzakelijk met diesels racet. Een goede keuze, zo bleek tijdens het eerste raceweekend in het Braziliaanse Curitiba, waar Leon TDI-coureur Yvan Muller de eerste zege van het seizoen pakte. Minder bekend maar minstens zo spannend is de Volkswagen Endurance Cup, waarin wordt gereden met de 190 pk sterke Golf V 2.0 TDI. Voor 2008 staan acht races op de kalender.

OP NAAR

BEIJING

De Volkswagen Group China is de officiële autopartner van de Olympische Spelen die van 8 t/m 24 augustus in en om Beijing worden gehouden. Ook in Nederland zijn de vijf ringen sterk met Volkswagen verbonden.

D

e samenwerking tussen de Volkswagen Group China en het Beijing Organizing Committee for the Games of the XXIX Olympiad (BOCOG), zoals het organisatiecomité van de Spelen in Beijing officieel heet, werd in 2004 bekrachtigd. Overeengekomen werd dat Volkswagen financiële ondersteuning levert en auto’s beschikbaar stelt voor de Spelen. Maar ook voor de Paralympics, die van

6 t/m 17 september eveneens in Beijing plaatsvinden. In Nederland bestaat de samenwerking tussen Volkswagen en het NOC*NSF al jaren. De Volkswagens waarmee olympische sporters of coaches rijden, zijn een vertrouwd beeld op de Nederlandse wegen geworden. Vervoer voor sporters is belangrijk. Ook de minder bekende sporters verdienen mobiliteit. Met deze sponsoring helpt Volkswagen ze op weg naar de top. voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 33

De sportieve ambities van…

ŠKODA ZIT NOG STEEDS IN DE TOUR

dossier sport

Tom Coronel (35) Gaat dit jaar: “Voor het vierde achtereenvolgende jaar deelnemen aan het FIA WK Toerwagens, oftewel WTCC. Ik kom met ondersteuning van de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car met een SEAT Leon 2.0 FSI uit voor het Spaanse team Sunred. Dit team is nauw gelieerd aan het fabrieksteam SEAT Sport.”

Wil graag: “Vaak finishen en veel punten pakken. Mijn streven is om drie podiumplaatsen binnen te halen. Het eerste seizoen had ik er één, het tweede seizoen twee, dus lijkt het mij logisch dat het er nu drie worden!”

Gaat dat bereiken door: “Een zeer competitieve auto. De 2.0 FSI-motor is nieuw voor mij. Een goede ontwikkeling is het feit dat we dit jaar veel meer circuitkilometers kunnen maken buiten de races om. We kunnen dus veel meer trainen. Ik heb er in ieder geval enorm veel zin in dit jaar.”

De sportieve ambities van… Foppe de Haan (64)

Gaat dit jaar:

NEDERLANDS AUTOSPORTTALENT

SCHITTERT Houdt u niet van voetbal? Laten de Olympische Spelen en Tour de France u koud? Geen nood, op de Europese circuits is genoeg te beleven. Mét Nederlanders in de hoofdrol, bovendien.

W

at de Tour de France voor de wielersport is, dat is de 24 Uren van Le Mans voor de enduranceracerij. Een uitputtingsslag voor mens en machine die zijn gelijke niet kent. Audi, dat van de afgelopen acht edities er zeven wist te winnen, brengt op 14 juni drie R10 TDIsportwagens aan de start. Daarnaast is ook Porsche traditioneel goed vertegenwoordigd op het Circuit de la Sarthe. Niet alleen in de GT-klasse, maar ook bij de open prototypes, waar privé-teams dit jaar voor het eerst de Porsche RS Spyder inzetten. De meeste aandacht gaat daarbij uit naar het team Van Merksteijn Motorsport by Equipe Verschuur. Dit dreamteam treedt aan met oud-F1-rijder Jos Verstappen, oud-DTMcoureur Jeroen Bleekemolen en eigenaar Peter van Merksteijn zelf. Uiteraard slaat ook Jan Lammers Le Mans dit jaar niet over. De Zandvoortse routinier rijdt voor het Zwitserse team Horag, eveneens met een Porsche RS Spyder.

DTM naar Zandvoort Een kleine maand later, van 11 tot en met 13 juli, is het DTM, het spectaculaire Duitse toerwagenkampioenschap, weer te gast op Circuit Park Zandvoort. Audi won de afgelopen twee jaar op Zandvoort en Audicoureur Mattias Ekström is de verdedigend kampioen. In het voorprogramma wordt de altijd spannende Duitse Porsche Carrera Cup verreden, met ook weer Jeroen Bleekemolen. Maar ook de Formule 3 Euro Series, waarin Volkswagen sinds vorig jaar optreedt als motorenleverancier, is een publiekstrekker. 34 • auto in bedrijf • voorjaar 2007

Tom toert voort SEAT is dit seizoen wederom actief in het WTCC, het Wereldkampioenschap voor toerwagens. Ook in deze klasse scoort een Nederlander goed. Tom Coronel verdedigt de vaderlandse kleuren met een SEAT Leon, die wordt ingezet door het Spaanse Sunred-team. SEAT Sport zet drie auto’s in, doorontwikkelde versies van de Leon 2.0 TDI, die vorig jaar al grote successen behaalden. De WTCC-races zijn live te bekijken via Eurosport, en ook RTL GP verzorgt uitvoerige eigen reportages.

RACE FACTS

• Porsche is met 16 overwinningen het succesvolste merk in de historie van de 24 Uur van Le Mans • Audi won vier van de zeven DTM-races die tot nu toe op Zandvoort zijn verreden • SEAT behaalde met de Leon TDI de eerste overwinning en de eerste pole position voor een auto met dieselmotor in het WK Toerwagens • SEAT was voor het huidige toerwagenprogramma actief in de rallysport; in de jaren zeventig bestond er in Spanje ook een formulewagenklasse met SEATmotoren • Volkswagen heeft een rijke historie in Formule 3; de kweekvijver voor de Formule 1 • Het destijds aanstormende talent Michael Schumacher werd in 1990 kampioen met een Volkswagen F3

Wanneer op zaterdag 5 juli de wielrenners in het Bretonse Brest van start gaan voor de 95e editie van de Tour de France, is Škoda Auto er opnieuw als hoofdsponsor bij. Sinds 2004 is Škoda al bij het beroemde wielerevenement betrokken.

A

ls officiële autopartner van de Tourorganisatie, die is ondergebracht bij de Franse Amaury Sport Organisation (A.S.O.), levert Škoda Auto Fabia’s, Roomsters, Octavia’s en Superbs voor het vervoer van organisatie, gasten en officials. Ook tal van serviceploegen en wielerteams maken gebruik van Škoda, waaronder het Nederlandse Rabobank-team.

3.389 kilometer Dit jaar bestaat de Tour de France uit 21 etappes. Daarvan zijn er tien vlakke, vijf etappes in het hooggebergte, vier in heuvelachtige gebieden en twee individuele tijdritten. De langste

TOUR FACTS

• De Tour de France is na de Olympische Spelen en het WK Voetbal qua kijkcijfers het derde sportevenement in de wereld • Zo’n 15 miljoen mensen volgen het spektakel live in Frankrijk, en zo’n 200 miljoen tv-kijkers zien de Tour thuis • Škoda is naast de officiële autopartnerr van de nceTour de Franceorganisatie ook n de sponsor van e witte trui, de ijs speciale prijs nvoor wielrenners onder de 25 jaar

etappe is die van Cholet naar Châteauroux, op 9 juli, met een lengte van 230 kilometer. De tijdrit in Cholet van de dag ervoor is met 29 kilometer de kortste. De Tour doet dit jaar tien etappeplaatsen aan waar het evenement nog niet eerder te gast was, waaronder twee in Italië: Prato Nevoso en Cuneo. De renners moeten in totaal 19 cols beklimmen uit de tweede, eerste of buitencategorie. De totale wedstrijdafstand bedraagt 3.389 kilometer. De Škoda’s in de Tour leggen echter nog veel meer kilometers af met alle ritten tussendoor en transfers van en naar de hotels, die vanwege het grote aantal bezoekers en betrokkenen vaak ver weg liggen.

“Als ambassadeur optreden voor de Volkswagen Junior Masters. Volkswagen heeft dit jeugdvoetbalprogramma opgezet met als doel de jeugd rond de leeftijd elf, twaalf jaar te stimuleren actief te zijn.”

Wil graag: “Van de Volkswagen Junior Masters een succes maken, een begrip.”

Gaat dit bereiken door: “Op 10 mei starten we met een groot landelijk toernooi bij de KNVB in Zeist. De winnaar zal Nederland vertegenwoordigen op de Europese finale in Salzburg. Vanaf 2009 gaan we het nog groter aanpakken met regionale voorrondes en een internationale finale in Zuid-Afrika in 2010. Kortom, een fantastisch programma!”

SPORTKALENDER 2008 Mei 4 11 18 18 Juni 1 7-29 14 12-28 15 29 Juli 5-27 6 13 20 27 27

DTM Mugello (I) Le Mans Series Spa-Francorchamps (B) DTM EuroSpeedway (D) WTCC Valencia (E) WTCC EK Voetbal 24 Uur van Le Mans Transoriëntale Rally WTCC DTM

Pau (F) (A/CH) Le Mans (F) (RUS-CHN) Brno (CZ) Norisring (D)

Tour de France (F) Red Bull Air Race Stockholm (S) DTM Zandvoort RBAR Rotterdam DTM Nürburgring (D) WTCC Brands Hatch (GB)

Augustus 3 Red Bull Air Race Londen (GB) 17 Bavaria City Racing Rotterdam 17 Le Mans Series Nürburgring (D) 20 Red Bull Air Race Boedapest (H) 31 DTM Brands Hatch (GB) 31 WTCC Oschersleben (D) September 7 Red Bull Air Race Porto (P) 14 Le Mans Series Silverstone (GB) 21 DTM Barcelona (E) 21 WTCC Anderstorp (S) Oktober 5 DTM Le Mans (F) 5 WTCC Monza (I) 26 DTM Hockenheim (D) 26 WTCC Okayama (J) November 16 WTCC Macau (CHN)


grip & groen

De subtiele grens tussen

GRIP & GROEN Bij het terugdringen van CO2-emissies spelen banden een niet te onderschatten rol. Een lage rolweerstand betekent minder verbruik, maar ook - en da’s natuurlijk vervelend - minder grip, terwijl ook wordt ingeleverd op levensduur en comfort. Auto in Bedrijf zocht uit waar de grens ligt. tekst Marc Klaver

Met de ContiEcoContact 3 kan het verbruik – en daarmee de uitstoot – met ongeveer vijf procent worden verminderd


K

ijkt u wel eens naar autosport, op tv dan wel llangs d k? Dan zall h ij opgevall de track? het u vast zijn len dat de bandenkeuze essentieel is. Of het nu rallysport is of Formule 1; een podiumplaats valt of staat met een set goede banden. En kijk eens hoe de banden van een F1-bolide eruitzien na een rondje of twintig onder droge omstandigheden. Veel langer houdt dit zachte soort rubber het ook niet vol, mede door de extreme belasting. Bij de samenstelling van het racerubber is gekozen voor een zachte compound, die onvoorstelbaar veel grip genereert, maar verre van slijtvast is. Onder onze eigen auto’s hebben we natuurlijk het liefst een band die zo lang mogelijk meegaat, voor prettige stuureigenschappen zorgt, water en vuil goed afvoert, stil is, en als het even kan ook nog het brandstofverbruik reduceert.

Besparing voor bedrijfswagens Ook voor bedrijfswagens ontwikkelt Continental banden met een extra lage rolweerstand. Hier profiteert het milieu van, maar ook de transportondernemer. Juist in de logistiek zijn de kleinste besparingen op de kilometerkostprijs goud waard. Hoe hoger het jaarkilometrage of hoe groter het wagenpark, hoe groter de besparing. Bij een normale oplegger die goederen door Europa vervoert, kan de besparing oplopen tot meer dan 1.400 euro per jaar, terwijl de CO2-uitstoot met drie ton daalt. Bandenspanningcontrolesystemen kunnen een verdere bijdrage leveren aan de verlaging van CO2-emissies én kosten. Meer informatie op www.conti.nl


Grip & Groen

Slim bekeken!

nieuws

De meest aantrekkelijke actiemodellen van dit moment op een rij.

Multivan • Business Premium Pakket: zie Transporter Highline, plus: 17-inch sportonderstel, multifunctioneel stuurwiel, elektrisch bedienbaar schuif-/kanteldak Nu € 995,- (normale prijs € 7.180,-)

Vijf procent besparing Continental doet al heel lang onderzoek naar het verminderen van de rolweerstand van een band. Met succes. Bij de ContiEcoContact 3 ligt de nadruk op een lage rolweerstand. Hiermee is het mogelijk om het verbruik – en daarmee de uitstoot – met ongeveer vijf procent te verminderen. Een automobilist met een gemiddeld jaarkilometrage kan jaarlijks al snel 56 liter brandstof besparen, wat met de huidige prijzen neerkomt op zo’n 80 euro (benzine). De BlueMotion-, Ecomotive-, Greenline- en e-modellen van respectievelijk Volkswagen, SEAT, Škoda en Audi staan bijvoorbeeld op deze duurzame banden. Daarnaast is het uiteraard zaak om de bandenspanning regelmatig te controleren. Een automatisch controlesysteem in de auto is zo mogelijk nog idealer.

Veiligheid voorop De rolweerstand zou je verder kunnen verlagen door met een extreem hoge bandenspanning te gaan rijden. Maar dat heeft onherroepelijk effect op het weggedrag en de slijtage van de band. Bij de zoektocht naar een band met een zo laag mogelijke rolweerstand speelt veiligheid een minstens zo belangrijke rol. Een hardere rubbersoort kan weliswaar voor een lagere rolweerstand zorgen, aan de andere kant gaat dit ten koste van de grip. En ook op dat vlak wil Continental geen concessies doen – dus werken de technici constant aan het beste compromis. Veiligheid, grip, goede waterafvoer, lage rolweerstand, duurzaamheid, korte remweg. En dat allemaal in één band...

SEAT Business Line High-pakket Leverbaar op de Leon, Altea en Altea XL Stationwagon Stylance. Standaard voorzien een af-fabriek gemonteerd dvd-navigatiesysteem met mp3-speler, Bluetooth en touch screen bediening. Ook met regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel. De meerprijs bedraagt € 795,-, waardoor het voordeel kan oplopen tot € 2.263,-.

Audi

Volkswagen

Leeraanbod A4

Golf/Golf Plus Executive Dit pakket omvat o.a.: • 16 inch lichtmetalen velgen • Volkswagen Radio-Navigatiesysteem RNS 300 • Middenarmsteun vóór • Multifunctioneel lederen stuurwiel • Lederen schakelpookknop en handremgreep • Boordcomputer ‘Plus’ • Cd-wisselaar • Telefoonvoorbereiding Het Executive-pakket is verkrijgbaar voor € 895,-, wat neerkomt op een voordeel van € 3.695,-

Volkswagen Bedrijfswagens “Weinig weerstand is koud kunstje” Dr. Burkhard Wies is Vice President Development bij Continental in Hannover. “Heel kort door de bocht: een band met zeer geringe rolweerstand maken, is een koud kunstje”, is zijn op kennis gefundeerde mening. “Veel moeilijker is het om die eigenschap te combineren met maximale grip op een nat wegdek. En juist daarin blinkt Continental uit. En dat willen we ook blijven doen. Minder rolweerstand zou je ook kunnen bereiken door het profiel minder diep te maken, maar ook dat is geen optie. Al sinds 1994 maken we banden die de uitstoot van broeikasgas helpen verminderen. Er gaan nu stemmen op om een band van een soort energielabel te gaan voorzien, zoals dat ook gebeurt bij auto’s en koelkasten. Wij zijn hier geen voorstander van, want een band met een gunstig energielabel kan op andere onderdelen wel eens heel slecht scoren. Daarom moeten alle eigenschappen van de bewuste band een classificatie krijgen. Pas dan geef je de consument goede informatie. Wij voorzien onze banden met extra lage rolweerstand van een e-kenmerk, zodat men meteen weet om wat voor type band het gaat. Overigens is de snelheid ook van invloed op de verbruiksbesparing. In de stad heeft een band met lage rolweerstand nauwelijks effect, bij een snelheid van 130 km/h is een besparing van drie procent reëel en bij 80 km/h is dat bijna zes procent. Dus niet alleen de band speelt een rol, ook het rijgedrag.”


Transporter • Business Trend Pakket: airconditioning of elektrisch pakket Nu € 595,- (normale prijs € 930,- of € 870,-) • Business Comfort Pakket: airconditioning, elektrisch pakket, mistlampen, achterruitwisser Nu € 795,- (normale prijs € 2.280,-) • Business Premium Pakket (zie Comfort Pakket, plus): verwarmbare ruitensproeiers vóór, regensensor, Comfortstoelen, cruise control, stof ‘Box’ Nu € 995,- (normale prijs € 3.280,-) • Lederen bekleding tegen geringe meerprijs van € 595,-.

De Audi-dealer levert voor diverse modellen lederen bekleding. Er is keuze uit verschillende leersoorten, kleuren en combinaties. Vraag uw Audi-dealer naar de mogelijkheden en aantrekkelijk geprijsde acties. Bijvoorbeeld: de nieuwe A4, volledig lederen interieur (stoelen, achterbank, middenarmsteun en deurpanelen) vanaf € 1.895,incl. BTW. Ook stoelverwarming achteraf inbouwen is mogelijk, voor € 213,00 (incl. BTW) per stoel.

A4 Pro Line Voor de Audi A4 werden met zorg de Pro Line- en Pro Line Business-uitvoeringen ontwikkeld. De A4 Pro Line heeft als extra’s onder meer airconditioning Comfort, Audi Parking System achter, een Audi Soundsystem en 16-inch lichtmetalen velgen. De A4 Pro Line Business heeft bovendien een diefstalalarm, telefoonvoorbereiding en een Audi radio/cd-navigatiesysteem. Prijzen Pro Line:

1.8 TFSI / 2.0 TDI normaal: € 4.035,-, nu: € 3.000,3.2 FSI / 2.7 TDI / 3.0 TDI normaal: € 4.774,-, nu: € 3.600,Prijzen Pro Line Business:

Normaal: € 5.940,-, nu: € 1.195,-

Transporter Highline • Business Premium Pakket: radio-/navigatie met cd-wisselaar, buitenspiegels elektrisch verstelbaar, inklapbaar en verwarmbaar, parkeerhulp vóór en achter, 17-ich lichtmetalen velgen, metallic lak Nu € 3.395,- (normale prijs € 6.160,-)


nieuws

AIB SHOP

GELIMITEERDE TIJD

De speciale 911 GT3 Speed 2-chronograaf van Porsche is bijzonder exclusief. De kast is van massief titaan en de wijzerplaat van carbon. De oplage is gelimiteerd tot 911 exemplaren. Hij wordt geleverd met een schaalmodel van de 911 GT3.

nieuws

Banden in Bedrijf

Het laatste nieuws van banden en wielen voor u verzameld.

HAUTE VOITURE De officiële Porschekalender voor 2008 LEGENDARISCHE heeft het 60-jarig KOPJES bestaan als thema. Op de kopjes van deze De eerste maanden espressoset zijn beroemde van het jaar kunt u Porsches afgebeeld: de gelijk inlijsten. 909 Bergspyder, de 908/03 Prijs: € 29,95 Spyder, de 917 Kurzheck Coupé en de 917 Langheck Coupé. Dit alles fraai verpakt, dus een perfect cadeau voor de liefhebber. Prijs:€ 74,95

NOOIT MEER LEK RIJDEN Die garantie geeft Continental nog net niet, maar de ContiSeal maakt een reservewiel grotendeels overbodig. Wat is het geheim van deze nieuwe band? Aan de binnenkant van de band is een beschermende laag aangebracht. Als een spijker of ander scherp en puntig voorwerp in de band dringt, sluit de beschermlaag de band luchtdicht af. Dit werkt bij voorwerpen met een diameter tot vijf millimeter, en daarmee wordt in 85 procent van alle gevallen een lekke band voorkomen. Er kan dus worden doorgereden, maar het is wel zaak de band zo snel mogelijk door een specialist te laten nakijken. Volkswagen monteert de revolutionaire band standaard op de topversie van de nieuwe Passat CC (300 pk, topsnelheid 250 km/h), maar hij komt deze zomer in meer varianten beschikbaar.

OP VAKANTIE MET PORSCHE

De nieuwe wielenmode ligt in de schappen en dit zijn de 3 belangrijkste trends.

SHINY & BLACK: zwart gepolijste, vaak in combinatie met glimmende details in metaalkleur zijn in. Sportief en tijdloos. Voorbeeld: MAK Invidia Ice Black

COME RAIN … Met de nieuwe RainSport 2 zet Uniroyal zijn traditie op het gebied van sportieve regenbanden voort. Dankzij een nieuw loopvlak met een verbeterde rubbersamenstelling zijn de prestaties nog eens flink verbeterd: meer grip in bochten en een kortere remafstand. De RainSport 2 is leverbaar met goedkeuring tot snelheden van 300 km/h…

Met een Cayenne de Andes bedwingen, een adrenalineverhogend raceweekend op het circuit van Hockenheim beleven of een stoomcursus woestijnrijden in Dubai? Het is allemaal mogelijk met de exclusieve reisarrangementen van Porsche Travel Club.

SPORTIEVE SPAKEN: het aantal spaken lijkt statusbepalend voor de velg van 2008, meer is beter. Voorbeeld: MAK Volare Mirror

… COME SHINE

Het aanbod is recentelijk nog verder uitgebreid, en Porsche-liefhebbers kunnen vrijwel iedere wens in vervulling laten gaan. Deelnemers kunnen de verschillende Porsche-modellen leren kennen op bijzondere plaatsen in de wereld. De Porsche Sport Driving School gaat wat betreft het rijden nog een stap verder. Hier leren raceinstructeurs van Porsche de deelnemers hoe ze het maximale uit 40 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

zichzelf en hun Porsche kunnen halen. Als decor dienen beroemde circuits als Hockenheim, de Nürburgring en het Japanse Suzuka. Alle arrangementen zijn ook te boeken als incentive voor bedrijven. Porsche-rijders die willen genieten van bijzondere reizen en tegelijkertijd de rijvaardigheid met deze sportwagens willen aanscherpen, kunnen de reizen boeken via www.porsche.nl.

Voor optimale prestaties op een droog wegdek heeft Semperit een nieuwe band ontwikkeld voor het middensegment: de Speed-Life. Deze band belooft minder rolweerstand, bij een kortere remafstand. De Speed-Life wordt leverbaar in 34 maten, tot snelheden van 270 km/h.

RECHTE LIJNEN: net als de laatste trends in autodesign, hoekige spaken en strakke lijnen. Voorbeeld: R48 Meer wielenideeën op www.wielengids.nl/dealer


nieuws

SEAT viert sportief jubileum Een kw kwarteeuw SEAT in Nederland – daar mag best even bij stil worden gestaan. Bijvoorbeeld met de introductie van aantrekkelijke “25” Editions van de Ibiza, Cordoba, Leon, Altea en Altea XL Statio Stationwagon. Hoew SEAT al sinds 1950 bestaat, viert het Hoewel Spaan Spaanse merk in ons land dit jaar zijn 25-jarige aanwe aanwezigheid. Wat SEAT door de jaren heen heeft g gekenmerkt, is de sportieve, jeugdige inbors inborst. De dynamische, prestatiegerichte mode modellen en de deelname aan (inter)nationale autosp autosportklassen staan daarin centraal. Maar SEAT werkt ook samen met grootschalige evenem evenementen en topartiesten, zoals de Red Bull Air Ra Race en ’s werelds beste deejay, Armin van Buure Buuren. “SEAT staat voor sportiviteit”, legt Marco de

Bos, directeur van SEAT-importeur Pon Car, uit. “25 jaar SEAT in Nederland heeft ons een imago bezorgd van een kwaliteitsmerk dat sportieve auto’s op de weg zet met prestaties van topniveau, voor een betaalbare prijs. Een merk ook dat met name jonge automobilisten aan zich weet te binden.”

“25” Editions Om het jubileum te vieren, introduceert SEAT in Nederland speciale “25” Editions die nog meer value for money bieden.

Ibiza en Cordoba “25” Edition I & II De Ibiza en Cordoba “25” Editions beschikken o.a. over: • Radio met cd- en mp3-speler • Lichtmetalen velgen • Airconditioning • Cruise control • Vanafprijs: € 13.495,-

Personenvervoer op maat Kijlstra Personenvervoer uit Drachten heeft net vier Audi’s A6 en zes Volkswagens Crafter besteld. Een flinke order die Volkswagen- en Audi-dealer Van den Brug uit Drachten volgens de klant zelf heeft verdiend. Rudy Verwoert is adjunct-directeur van het vervoersbedrijf met vestigingen in Drachten en Leeuwarden. In die functie gaat hij over het aankoopbeleid. “Ons bedrijf rijdt met tachtig auto’s. De meeste straattaxi’s zijn Audi’s A6”, vertelt Verwoert. “En met de aanschaf van de Crafters kunnen we echt maatwerk bieden in personenvervoer. We zijn al acht jaar tevreden klant bij Van den Brug, nu ook met Volkswagen. Dat is het resultaat van de uitstekende manier waarop onze bedrijven met elkaar samenwerken. Als onze technici iets willen weten, bijvoorbeeld omdat er een nieuw model is of omdat de techniek is vernieuwd, kunnen ze altijd bij Van den Brug terecht. Ook de onderdelenvoorziening is dik in orde.”

Rudy Verw

oert

IJzersterke motoren De autokeuze is na alle jaren een uitstekende gebleken. Verwoert: “We hebben voor de A6 gekozen vanwege zijn rijcomfort, het kostenplaatje en de ruimte achterin. We rijden 500.000 kilometer met de Audi’s. Die 2.0 TDI-motoren zijn ijzersterk. In 2006 is ons nieuwe filiaal in Leeuwarden geopend en ook daar is de keuze op Audi gevallen. Onze chauffeurs daar waren andere merken gewend, maar willen na twee jaar Audi niet meer anders.” Naast Audi’s zet Kijlstra sinds kort ook Volkswagens Crafter in.

Leon “25” Edition I & II De Leon “25” Edition I heeft de Leon Sport als basis, plus: • 16-inch lichtmetalen velgen • Cruise control • Semi-automatische airconditioning • Radio/cd-mp3 audiosysteem • Meerprijs: € 25,-

Stationwagon Altea & Altea XL Stationwagon “25” Editions, standaard met o.a.: • Lichtmetalen velgen • Radio/cd-speler • Cruise control • Airconditioning • Meerprijs: € 25,-

De Leon “25” Edition II heeft de Leon Stylance als basis, plus: • Regensensor • Donkergetinte ruiten vanaf B-stijl • 17-inch lichtmetalen velgen • Parkeersensoren • Meerprijs: € 25,-

INNOVATIE BELOOND Aanpassingsbedrijf Bierman uit Nieuw-Vennep heeft de Taxi Innovatie Prijs 2007 gewonnen. De prijs is in het leven geroepen om innovatie en kwaliteit in het kleinschalige personenvervoer onder de aandacht te brengen. De onderneming heeft de prijs gekregen voor de ‘New WAV’-ombouw (wheelchair accessible vehicle) van de Volkswagen Caddy. De ombouwset is gemaakt van materialen afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, waarmee Bierman een flinke gewichtsbesparing heeft gerealiseerd. Het resultaat is een lager brandstofverbruik, wat direct ten goede komt aan het milieu én de portemonnee van de eigenaar. Aanpassingsbedrijf Bierman behoort met meer dan dertig jaar ervaring tot de meest ideeënrijke voertuigombouwers van Europa.


nieuws

Shortlist

nieuws Deze auto’s prijken straks boven aan de verlanglijsten van veel leaserijders. Wagenparkbeheerders zijn gewaarschuwd.

PORSCHE NEEMT VOLKSWAGEN OVER

Audi TT 2.0 TDI Met de winsten van de afgelopen jaren op Le Mans heeft Audi bewezen dat diesels ook op sportief gebied hun partijtje meeblazen. Dat Audi de TT nu ook voorziet van een dieselmotor is dus eigenlijk geen verrassing. De 2.0 TDI levert 170 pk en 350 Nm trekkracht, wat garant staat voor sportieve prestaties: 0-100 km/h kan in 7,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 223 km/h. Daarbij ligt het gemiddeld verbruik op het voor een sportwagen onwaarschijnlijk lage niveau van 5,3 liter per 100 kilometer. Daar kunnen weinig wagenparkbeheerders iets tegenin brengen.

Volkswagen Scirocco Wat de Iroc als studiemodel beloofde, komt de Scirocco helemaal na. Namelijk een compacte, sportieve Volkswagen, die in alle opzichten herinnert aan de legendarische sportcoupé uit de jaren zeventig en tachtig. Er is keus uit vier turbomotoren – drie benzine en één diesel – in vermogen variërend van 122 tot 200 pk. Ook komen twee versies van Volkswagens DSG voor de Scirocco beschikbaar; naar keuze met zes of zeven versnellingen. De Scirocco biedt dankzij zijn hoge achterkant ook achterin met gemak plaats aan volwassenen, zelfs als de bestuurder 1,90 meter lang is. De sportcoupé staat in augustus bij de dealers.

Porsche Boxster RS 60 Spyder Alleen al het feit dat er maar 1.960 worden gebouwd, maakt deze bijzondere Boxster tot een echte shortlister. Het design, de speciale details en de carrosseriekleur verwijzen regelrecht naar het autosporttijdperk van Porsche in de jaren zestig, toen het sportwagenmerk met name in Amerika furore maakte met de 718 RS 60 Spyder. De Boxster RS 60 Spyder heeft een sportuitlaat die motorvermogen vergroot naar 303 pk. Hij kost € 90.900. Maar haastige spoed is in dit geval alleen maar goed.

Het zat er al lange tijd aan te komen, maar op 3 maart heeft de Raad van Toezicht van Porsche Automobil Holding toestemming gegeven om het belang in Volkswagen AG uit te breiden tot meer dan 50 procent. Een fusie ligt niet in de planning.

Dr.Wendelin Wiedeking

Volkswagen Passat CC Wél de lusten van een coupé (kijk die lijn!), níet de lasten. Want vier (stijlloze!) portieren en flink de ruimte. Met de Passat CC betreedt Volkswagen een nieuw segment. En worden bovendien talloze hightech snufjes geïntroduceerd, zoals een cruise control die ongevallen kan voorkomen… Meer weten, blader dan snel door naar pagina 46.

Audi R8 V12 TDI Okay, niet helemaal eerlijk. Want deze dieselende supersporter is nog toekomstmuziek. Maar genoemde TT TDI bewijst dat Audi dieselsportwagens serieus neemt. De R8 is voorzien van de direct ingespoten V12 turbodiesel die dit najaar ook in de Q7 leverbaar is. Met 500 pk en 1.000 Nm levert deze TT volgens de persinformatie voor diesels ongekende prestaties: ‘0-100’ slechts in 4,2 seconden en een top van ‘meer dan 300 km/h’. En het mooie is: bij milieuliefhebbers kunt u er gewoon mee komen voorrijden, want de R8 V12 TDI voldoet al aan de Euro 6 emissie-eisen die pas in 2014 van kracht worden! 44 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

1

Me Met de recente uitbreiding van het belang in Volkswagen met 20 procent is een inv investering gemoeid van bijna tien miljard (1 (10.000.000.000) euro. In de nieuwe structu tuur is Volkswagen AG een dochteronderne neming van Porsche Automobil Holding, n net als Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

5

ZOMER TIPS

Strand in stijl Zin in een dagje strand, maar niet in lange files en parkeerproblemen? Bij Huis ter Duin parkeert u gewoon voor de deur! Tussen de cabrio’s van veel BN’ers, trouwens. www.huisterduin.com Sneekweek Hét watersportevenement van Friesland: 2 t/m 7 augustus. www.sneekweek.nl BBQ Donut Met vrienden op het water ronddobberen onder het genot van een heerlijke barbecue. www.bbqdonutboot.nl Zomerhits Selecteer uw eigen favoriete zomer hits via deze digitale jukebox. www.jaha.nl Huur een Flark! Een wat? Een Flark is een varend vakantiehuisje, compleet met terras, schoorsteen en buitenboordmotor. www.friesland-boating.nl

2 3 4 5

Bron: www.eileen.nl

Chief Executive Officer van Porsche Automobil Holding, Dr. Wendelin Wiedeking, heeft een duidelijk visie bij de overname. “Het is ons doel om een van de grootste en meest innovatieve automotive-allianties te creëren. Een alliantie die in staat is het op te nemen tegen de toenemende internationale concurrentie. Als gevolg van dit besluit zullen Volkswagen en Porsche in de toekomst een nieuw hoofdstuk aan de historie van de autoindustrie kunnen toevoegen, met een samenwerking die gebaseerd is op gelijkheid en collegialiteit.” Wiedeking noemt het tegelijkertijd goed nieuws voor alle werknemers dat Volkswagen AG onder Porsche Automobil Holding valt, omdat de nieuwe structuur de toekomst van zowel Porsche als Volkswagen op de lange termijn veiligstelt.

KOELE KILOMETERS – MET GRATIS STRANDLAKEN Wist u dat de capaciteit van de airconditioning jaarlijks met tien procent afneemt? MAN speelt daar slim op in met de airco-check. Hiermee wordt de kans op storingen tot een minimum beperkt. De check is zeer uitgebreid en omvat bijvoorbeeld het leeghalen van het systeem, controle op lekkages, vervangen van koudemiddel en het pollenfilter. De airco-check kost € 199,- en als extraatje geeft de MAN-dealer bij iedere opt nog tot en met 31 check tijdelijk een MAN-strandlaken cadeau. De actie loopt augustus 2008.

GINO GELATO PROLONGATO De Volkswagen-commercial ‘Gino Gelato’, met daarin een glansrol voor een klassieke Transporter (‘Volkswagenbusje’), wordt wegens succes geprolongeerd. In april en september komt het spotje weer op de buis. De commercial koppelt op geestige wijze ondernemerschap aan sympathie voor Volkswagen. Wie geen genoeg kan krijgen van Gino’s verbaasde blik en de roffel van het wegrijdende busje kijkt nu vast op YouTube (even zoeken op ‘Gino Gelato’).


symbiose

diagnose

Perfecte

Met de nieuwe Passat CC, die in het tweede kwartaal van dit jaar leverbaar wordt, introduceert Volkswagen een elegante vierzitscoupé, waarmee het merk een compleet nieuw segment betreedt.

Schijn bedriegt

In alle details lijkt de Passat CC op een coupé. Neem alleen al de stijlloze portieren. Toch heeft ie er echt vier, die aan evenzoveel inzittenden plaats bieden, elk op een eigen zetel. Ook de kofferruimte is niet des coupés en meet een riante 535 liter. De Passat CC is 31 mm langer en 36 mm breder dan de Passat Limousine. Ook is de coupévariant 50 mm lager, en mede daardoor bedraagt de Cw-waarde slechts 0,29.

Turbomotoren en 7-traps DSG

De twee direct ingespoten benzinevarianten met turbo uit het motorengamma staan garant voor aansprekende prestaties en een laag verbruik. De 1.8 TSI levert 118 kW/160 pk en de 2.0 TSI is goed voor 147 kW/200 pk. Beide krachtbronnen zijn leverbaar in combinatie met de automatische D(irect)S(hift)G(ear)-transmissie, die in de 1.8 TSI zeven versnellingen telt. De 2.0 TDI, de nieuwe common-rail dieselmotor, is er in twee uitvoeringen: een 103 kW/140 pk sterke versie en een met 125 kW/170 pk. Beide varianten springen, met een gemiddeld verbruik van respectievelijk 5,8 en 6,0 liter op 100 km, uiterst spaarzaam met hun brandstof om.


Innovatief tot en met

Volkswagen introduceert tevens een aantal zeer interessante opties voor de Passat CC. Zoals Lane Assist, dat de auto automatisch in het goede spoor houdt wanneer zonder richting aangeven van rijstrook wordt gewisseld. De vernuftige automatische afstandsregelaar Adaptive Cruise Control (ACC) zorgt voor een vaste afstand tot de voorligger. ACC omvat tevens Front Assist, waarmee zelfs kop-staartbotsingen kunnen worden voorkomen. En met Park Assist parkeert de Passat CC zichzelf met één druk op de knop automatisch in het krapste vakje. Voor de liefhebbers van licht en ruimte staat er tenslotte een groot elektrisch bedienbaar panoramadak op de optielijst.

Comfort en dynamiek hand in hand

De Passat CC weet met Dynamic Drive Control (DDC) de sportiviteit van een coupé feilloos te combineren met het comfort van een limousine. Met DDC programmeert de bestuurder niet alleen de karakteristiek van de schokdempers, maar ook die van de besturing. Het systeem kent drie programma’s: Normal, Sport en Comfort. In de stand Normal zoekt het systeem continu naar de juiste balans tussen comfort en dynamiek; de beide andere standen genereren exact de rijkarakteristieken waar hun namen aan refereren.

Topper: 3.6 V6 FSI

Het topmodel uit de serie heeft een 3,6-liter V6 FSI-motor met een vermogen van 220 kW/300 pk onder de kap. Het spreekt voor zich dat een door dit aggregaat aangedreven Passat CC tot pure sportwagenprestaties in staat is. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/h neemt slechts 5,6 seconden in beslag, terwijl de (elektronisch begrensde) topsnelheid 250 km/h bedraagt. De Passat CC 3.6 V6 FSI is standaard voorzien van 4MOTION en een DSGzesversnellingsbak.


belastingdienst

belastingdienst

in zwaar weer De kilometerbeprijzing dreigt ten onder te gaan aan politiek geruzie, gekonkel en geharrewar. Het kabinet wilde wel, maar verzuimde door te pakken. Sinds Prinsjesdag 2007 roeren de tegenstanders zich steeds luider. tekst Pierre Spaninks | illustratie Vijselaar en Sixma

V

olgens het regeerakkoord dat werd gesloten bij de vorming van het vierde kabinet-Balkenende zou er nog vóór 2012 een kilometerheffing worden ingevoerd. Geen wegenbelasting meer, geen BPM bij aanschaf van auto of motor, maar afrekenen per gereden kilometer. De prijs zou kunnen variëren al naar gelang de tijd van de dag en de drukte op de weg. De opbrengsten zouden worden besteed aan het oplossen van knelpunten in de infrastructuur. En de totale lasten voor de automobilist zouden gelijk blijven. In de zomer van 2007 lekten de hoofdlijnen uit van het Belastingplan 2008. Het kabinet zou geen kans zien de kilometerbeprijzing in deze regeerperiode in te voeren. Wel zou er een slurptax komen voor sterk vervuilende auto’s, en een verlaging van de bijtelling voor leaserijders die een milieuvriendelijk model kozen. Samen moesten die twee maatregelen een bedrag van 100 miljoen euro in het laatje brengen. Rijdend Nederland was meteen in rep en roer: de auto ging blijkbaar weer ouderwets als melkkoe worden gebruikt. Op de derde dinsdag in september bleek dat de kilometerbeprijzing toch weer wél vanaf 2011 zou worden ingevoerd. In de tussentijd zou de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) met stapjes van 5 procent worden verlaagd, terwijl de


motorrijtuigenbelasting (MRB) navenant zou stijgen. Die kon dan later weer worden vervangen door een kilometerheffing. Het pakket aan maatregelen was misschien nog wel uit te leggen aan fiscale fijnproevers, maar niet aan autorijdend Nederland.

Government by Confusion Aanvankelijk leek de politieke schade van dit staaltje Government by Confusion beperkt te blijven, maar midden oktober vorig jaar kwam staatssecretaris De Jager van Financiën onder vuur te liggen. Hij kon de Tweede Kamer niet uitleggen hoe hij de gevolgen wilde opvangen die het schuiven met de BPM en de MRB ging hebben voor de particuliere autobezitters en de fleetowners. Alleen al de leasemaatschappijen zouden daardoor worden geconfronteerd met een waardedaling van 136 miljoen euro op hun wagenpark. De wisseltruc zou nog de minste negatieve effecten hebben indien alle autobezitters de

Rijdend Nederland was in rep en roer: de auto ging blijkbaar weer ouderwets als melkkoe worden gebruikt voorjaar 2008 • auto in bedrijf • 49

belastingdienst

Voor alle Nederlandse autobezitters samen zou er wel eens een gat van zo’n vijftien miljard euro kunnen overblijven

KORT MAAR KRACHTIG FISCAAL NIEUWS stoïcijns. Volgens zijn inschatting zou er mettertijd voldoende draagvlak vanuit de samenleving zijn voor zijn plannen, liet hij weten. Een integrale kilometerheffing zoals voorgesteld door de Commissie-Nouwen bleef misschien nog even toekomstmuziek, maar vanaf 2011 zou er in elk geval een grootschalige proef gaan lopen. resterende BPM op hun auto terug zouden krijgen op het moment dat de kilometerheffing van kracht werd. Maar daarover wilde De Jager geen toezeggingen doen. Dat kwam hem op een motie te staan (van het CDA) dat hij vóór 1 mei met een plan moest komen waarin de lasten voor de automobilist per saldo na de introductie van de kilometerheffing gelijk zouden blijven. Een paar dagen later lekte een notitie uit die minister Eurlings aan de ministerraad had gestuurd. Hij schreef vier varianten te hebben bestudeerd voor de kilometerheffing: een basisheffing op de snelwegen in combinatie met een spitsheffing; O een heffing op het vrachtverkeer in combinatie met een spitsheffing voor alle verkeer op knelpunten; O een proef met spitsheffing in de regio Amsterdam O een proef met het belonen van automobilisten die in de spits de knelpunten zouden mijden. Geen van de varianten, constateerde Eurlings, voldeed echter aan de voorwaarden van het coalitieakkoord. Daarom pleitte hij voor uitstel.

Spitsmijden De oppositie vroeg een spoeddebat aan. Eurlings liet zich alsnog tot een keuze forceren. Hij opteerde voor een grootschalige proef met spitsmijden in combinatie met een experimentele spitsheffing op de ring rond Amsterdam. Het eerste was politiek geen probleem, het tweede wel. Met name het georganiseerde bedrijfsleven liep te hoop tegen de regionale spitsheffing. Eind november ging de spitsheffing rond Amsterdam alweer van tafel. Het kabinet zette al zijn kaarten op een experiment met spitsmijden in de noordelijke vleugel van de Randstad, vanaf 2012. Dat wil zeggen: voor personenauto’s. Het vrachtverkeer zou al een jaar eerder aan de beurt komen. De regio was blij, maar de transportsector en de werkgevers waren woedend. En de fractiespecialist van de VVD, Paul de Krom, rekende minister Eurlings voor dat iedereen die meer dan 18.000 kilometer per jaar rijdt, met de kilometerheffing slechter af zou zijn. Eurlings reageerde 50 • auto in bedrijf • voorjaar 2008

Niet klip, noch klaar Eind goed, al goed? Was het maar waar. Begin februari ontstond er gemor binnen de coalitie. Het CDA eiste dat zijn eigen minister Eurlings klip en klaar duidelijk zou maken dat zowel de BPM als de wegenbelasting helemaal zou verdwijnen op het moment dat kilometerheffing werd ingevoerd. Anders zou de partij hem niet steunen bij volgende stappen op weg naar de kilometerbeprijzing. Een restje BPM overlaten, waar Eurlings wel voor voelde omdat je daar nog zo leuk de keuzes van de autokoper mee kunt sturen, was wat zijn partij betreft uit den boze. Tot overmaat van ramp bleek tijdens de discussie ook nog eens dat nooit goed was uitgerekend wat precies het financiële effect zou zijn van volledige afschaffing; noch voor de automobilist, noch voor de begroting.

Dubbel pakken Toen waren de poppen aan het dansen. Politici, belangenbehartigers en fiscalisten rolden over elkaar. De angel bleek hem te zitten in de techniek van de stelselwijziging. Het afbouwen van de BPM en het gelijktijdig opbouwen van de kilometerheffing bleek anders dan verwacht toch financiële schokeffecten met zich mee te gaan brengen. Wie nu een auto koopt, betaalt immers nog een flink stuk BPM. Als die auto bij de invoering van de kilometerheffing nog steeds rijdt, gaat de eigenaar een kilometerheffing betalen waar de BPM tegen die tijd in is opgegaan. Dat heet ‘dubbel pakken’ in rond Nederlands. Vanuit het perspectief van het ministerie van Financiën verloopt de invoering van de kilometerbeprijzing budgettair neutraal, omdat de extra opbrengsten van de heffing opwegen tegen het verdwijnen van de inkomsten uit de BPM. Maar voor alle Nederlandse autobezitters samen zou er wel eens een gat van zo’n vijftien miljard euro kunnen overblijven. Dit soort fiscale complexiteiten los je niet in een handomdraai op. ‘Wie het weet mag het zeggen’ is op het moment de stemming in Den Haag. Eén ding is zeker: zolang dit probleem niet is opgelost, hoeft het kabinet niet te rekenen op een kamermeerderheid voor de kilometerbeprijzing.

Aangifte inkomstenbelasting De belastingdienst maakt tegenwoordig van tevoren bekend op welke punten er speciaal gaat worden gelet bij de controle van de aangifte inkomstenbelasting. In 2008 zijn dat de tweede huizen, beleggingen en spaargeld. En natuurlijk: de juiste toepassing van de regels voor de bijtelling van lease-auto’s. Iedereen die een verklaring heeft afgegeven dat hij of zij de ter beschikking gestelde auto minder dan 500 kilometer per jaar privé gebruikt, is bij voorbaat verdacht.

BPM-korting voor roetfilters De subsidie voor roetfilters in dieselauto’s is per 1 april omgezet in een BPM-differentiatie op basis van de hoeveelheid uitgestoten fijnstof. De maximale korting bedraagt 900 euro voor auto’s met een filter dat echt alles tegenhoudt. Voor elke milligram fijnstof extra per kilometer gaat er 200 euro van de korting af. Vanaf 5 mg/km emissie verandert de korting in een boete van 200 euro per mg/km, tot een maximum van 4.000 euro.

Bijtelling vergroent Voor lease-auto’s op benzine, LPG of aardgas die minder CO2 uitstoten dan 110 gr/km is per 1 januari het forfait verlaagd van 22 procent van de cataloguswaarde naar 14 procent. Hetzelfde geldt voor diesels die onder de 95 gr/km blijven. Voor alle andere lease-auto’s is de bijtelling juist verhoogd, van 22 naar 25 procent.

LPG en diesel duurder De directe belasting op LPG en diesel gaat dit jaar flink omhoog. LPG wordt eerst 1,5 cent per liter duurder per 1 juli, en dan nog eens 1 cent per 1 januari 2009. Voor blanke diesel gaat de literprijs aan de pomp per 1 juli 4 cent omhoog. Ook komt daar per 1 januari 2009 nog eens 1 cent bij. Voor rode diesel blijft de accijnsverhoging beperkt tot 0,8 cent. Daar staat tegenover dat eigenaren van hoogwerkers en van voertuigen voor het reinigen van huisvuilcontainers voortaan geen gebruik meer mogen maken van die goedkope motorbrandstof.

MRB verhoogd De motorrijtuigenbelasting is dit jaar bijna geen maand hetzelfde. Eerst zijn per 1 januari alle tarieven opgetrokken met 1,5 procent bij wijze van jaarlijkse aanpassing aan de inflatie. Vervolgens is per 1 februari de MRB met 7,2 procent opgetrokken als compensatie voor de gelijktijdige verlaging van de BPM met 6,5 procent. Van de verhoging waren bestelauto’s van gehandicapten uitgezonderd. Daarna is per 1 april de MRB voor de zuinigste modellen personenauto’s verlaagd. Benzineauto’s die minder dan 110 gram CO2 per kilometer uitstoten, krijgen vanaf die datum 50 procent korting, net als diesels die onder de 95 gr/km blijven. BPM verlaagd De belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM) is op 1 februari met 6,5 procent verlaagd. Dit als compensatie voor de gelijktijdige verhoging van de motorrijtuigenbelasting met 7,2 procent. Per dezelfde datum is de bonus/malusregeling in de BPM aangescherpt. Voor conventionele auto’s loopt het verschil tussen een A- en een G-label nu op tot 3.000 euro. De bonusregeling voor hybride-auto’s is met twee jaar verlengd. Het extraatje bedraagt nu 6.000 euro voor hybrides met een A-label en 3.000 euro voor een B-label.


prijzen AUDI Prijzen per april 2008 Onderstaand een overzicht van alle modellen en prijzen voor modeljaar 2008 per 1 april 2008. De meerprijzen van Avant en tip- en multitronic zijn gebaseerd op gelijke energielabels. Onder voorbehoud van eventuele type- en drukfouten. AUDI A3 ATTRACTION 1.6 1.6 1.4 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 2.0 TFSI 1.9 TDI e 1.9 TDI 1.9 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI quattro 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI quattro Meerprijs A3 Ambition vanaf Meerprijs A3 Ambiente vanaf AUDI A3 CABRIO ATTRACTION 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 2.0 TFSI 2.0 TFSI Pro Line 1.9 TDI 1.9 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI Pro Line 2.0 TDI 2.0 TDI Pro Line Meerprijs Ambition vanaf

75 kW/102 pk 5 versn. 75 kW/102 pk tiptronic 6 92 kW/125 pk 6 versn. 118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk S tronic 147 kW/200 pk 6 versn. 77 kW/105 pk 5 versn. 77 kW/105 pk 5 versn. 77 kW/105 pk S tronic 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk S tronic 103 kW/140 pk 6 versn. 125 kW/170 pk 6 versn. 125 kW/170 pk S tronic 125 kW/ 170 pk 6 versn.

118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk S tronic 118 kW/160 pk S tronic 147 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk 6 versn. 77 kW/105 pk 5 versn. 77 kW/105 pk 5 versn. 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk S tronic 103 kW/140 pk S tronic

€ € € € € € € € € € € € € € € € €

24.225 27.180 26.385 29.440 31.995 32.290 28.540 28.540 32.195 32.190 34.745 35.040 32.975 35.530 36.225 2.555 1.865

€ € € € € € € € € € € € €

36.540 39.740 39.095 42.295 39.655 42.855 35.585 38.785 39.020 42.220 41.575 44.775 2.555

AUDI A3 SPORTBACK ATTRACTION 1.6 75 kW/102 pk 5 versn. 1.6 75 kW/102 pk tiptronic 6 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 versn. 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 versn. 1.8 TFSI 118 kW/160 pk S tronic 2.0 TFSI 147 kW/200 pk 6 versn. 1.9 TDI e 77 kW/105 pk 5 versn. 1.9 TDI 77 kW/105 pk 5 versn. 1.9 TDI 77 kW/105 pk S tronic 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 versn. 2.0 TDI 103 kW/140 pk S tronic 2.0 TDI quattro 103 kW/140 pk 6 versn. 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 versn. 2.0 TDI 125 kW/170 pk S tronic 2.0 TDI quattro 125 kW/ 170 pk 6 versn. Meerprijs Ambition vanaf Meerprijs Ambiente vanaf

€ € € € € € € € € € € € € € € € €

25.805 28.360 27.565 30.620 33.170 33.870 29.720 30.420 33.370 33.370 35.925 36.220 34.155 36.710 37.405 2.555 1.865

AUDI A4 LIMOUSINE 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 2.0 TDI 2.0 TDI Pro Line 2.7 TDI 2.7 TDI Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line

88 kW/120 pk 6 versn. 88 kW/120 pk 6 versn. 118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk multitronic 118 kW/160 pk multitronic 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk tiptronic 195 kW/265 pk tiptronic 105 kW/143 pk 6 versn. 105 kW/143 pk 6 versn. 140 kW/190 pk multitronic 140 kW/190 pk multitronic 176 kW/240 pk 6 versn. 176 kW/240 pk 6 versn.

€ € € € € € € € € € € € € € € €

32.425 35.425 35.865 38.865 38.165 41.165 52.075 55.675 54.375 57.975 39.060 42.060 47.920 51.520 52.505 56.105

AUDI A4 AVANT 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 2.0 TDI 2.0 TDI Pro Line 2.0 TDI 2.0 TDI Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line

118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk 6 versn. 118 kW/160 pk multitronic 118 kW/160 pk multitronic 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk tiptronic 195 kW/265 pk tiptronic 105 kW/143 pk 6 versn. 105 kW/143 pk 6 versn. 105 kW/143 pk multitronic 105 kW/143 pk multitronic 176 kW/240 pk 6 versn. 176 kW/240 pk 6 versn.

€ € € € € € € € € € € € € €

37.965 40.965 40.265 43.265 54.175 57.775 56.475 60.075 41.160 44.160 44.160 47.160 55.005 58.605


AUDI A4 CABRIO 1.8 Turbo 1.8 Turbo 2.0 TFSI 2.0 TFSI 3.2 FSI 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro S4 4.2 quattro S4 4.2 quattro 2.0 TDI 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro RS4 4.2 FSI quattro

120 kW/163 pk 5 versn. 120 kW/63 pk multitronic 147 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk multitronic 188 kW/255 pk multitronic 188 kW/255 pk 6 versn. 188 kW/255 pk tiptronic 6 253 kW/344 pk 6 versn. 253 kW/344 pk tiptronic 6 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk multitronic 132 kW/180 pk multitronic 171 kW/233 pk 6 versn. 171 kW/233 pk tiptronic 6 309 kW/420 pk 6 versn.

€ € € € € € € € € € € € € € €

46.925 49.880 51.545 53.800 62.460 67.070 69.550 97.915 97.280 49.395 51.450 56.460 62.865 66.665 135.870

AUDI A5 COUPÉ 1.8 TFSI 1.8 TFSI Pro Line 3.2 FSI 3.2 FSI Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line S5 4.2 FSI quattro S5 4.2 FSI quattro Pro Line 2.7 TDI 2.7 TDI Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line

125 kW/170 pk 6 versn. 125 kW/170 pk 6 versn. 195 kW/265 pk multitronic 195 kW/265 pk multitronic 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk 6 versn. 195 kW/265 pk tiptronic 195 kW/265 pk tiptronic 260 kW/354 pk 6 versn. 260 kW/354 pk 6 versn. 140 kW/190 pk multitronic 140 kW/190 pk multitronic 176 kW/240 pk 6 versn. 176 kW/240 pk 6 versn.

€ € € € € € € € € € € € € €

40.530 44.430 55.610 59.510 55.905 59.805 58.460 62.360 83.060 87.760 52.860 56.760 58.630 62.530

AUDI A6 ALLROAD QUATTRO 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 4.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro Pro Line 2.7 TDI quattro 2.7 TDI quattro Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line

188 kW/255 pk 6 versn. 188 kW/255 pk 6 versn. 188 kW/255 pk tiptronic 6 188 kW/255 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 132 kW/180 pk tiptronic 6 132 kW/180 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk 6 versn. 171 kW/233 pk 6 versn. 171 kW/233 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € €

73.710 78.310 76.880 81.480 99.020 105.620 70.855 75.455 73.010 77.610 77.175 81.775

AUDI A6 LIMOUSINE 2.0 TFSI 2.0 TFSI 2.4 2.4 2.4 quattro 2.8 FSI 2.8 FSI 2.8 FSI quattro 3.2 FSI 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro S6 5.2 FSI quattro 2.0 TDI 2.0 TDI 2.7 TDI 2.7 TDI 2.7 TDI quattro 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro

125 kW/170 pk 6 versn. 125 kW/170 pk multitronic 130 kW/177 pk 6 versn. 130 kW/177 pk multitronic 130 kW/177 pk 6 versn. 154 kW/210 pk 6 versn. 154 kW/210 pk multitronic 154 kW/210 pk tiptronic 6 188 kW/255 pk multitronic 188 kW/255 pk 6 versn. 188 kW/255 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 320 kW/435 pk tiptronic 6 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk multitronic 132 kW/180 pk 6 versn. 132 kW/180 pk multitronic 132 kW/180 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk 6 versn. 171 kW/233 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

43.125 46.380 46.495 48.940 54.515 49.705 52.265 56.690 59.550 63.955 67.675 89.125 126.705 45.250 47.800 51.490 54.465 62.485 63.560 67.700

AUDI A6 AVANT 2.0 TFSI 2.0 TFSI 2.4 2.4 2.4 quattro 2.8 FSI 2.8 FSI 2.8 FSI quattro 3.2 FSI 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro S6 5.2 FSI quattro RS6 5.0 TFSI quattro 2.0 TDI 2.0 TDI 2.7 TDI 2.7 TDI 2.7 TDI quattro 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro

125 kW/170 pk 6 versn. 125 kW/170 pk multitronic 130 kW/177 pk 6 versn. 130 kW/177 pk multitronic 130 kW/177 pk 6 versn. 154 kW/210 pk 6 versn. 154 kW/210 pk multitronic 154 kW/210 pk tiptronic 6 188 kW/255 pk multitronic 188 kW/255 pk 6 versn. 188 kW/255 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 320 kW/435 pk tiptronic 6 426 kW/580 pk tiptronic 6 103 kW/140 pk 6 versn. 103 kW/140 pk multitronic 132 kW/180 pk 6 versn. 132 kW/180 pk multitronic 132 kW/180 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk 6 versn. 171 kW/233 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

46.365 49.620 50.285 52.180 57.975 52.950 55.505 59.930 62.790 67.415 70.920 92.585 129.950 166.575 48.490 51.045 54.735 58.260 66.060 67.130 71.275

AUDI A8 2.8 FSI e 2.8 FSI e Pro Line 2.8 FSI e Pro Line 3.2 FSI 3.2 FSI Pro Line 3.2 FSI Pro Line 3.2 FSI quattro 3.2 FSI quattro Pro Line 3.2 FSI quattro Pro Line 4.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro Pro Line 4.2 FSI quattro Pro Line S8 5.2 V10 quattro W12 quattro W12 quattro Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line 3.0 TDI quattro Pro Line 4.2 TDI quattro 4.2 TDI quattro Pro Line 4.2 TDI quattro Pro Line

154 kW/210 pk multitronic 154 kW/210 pk multitronic 154 kW/210 pk multitronic 191 kW/260 pk multitronic 191 kW/260 pk multitronic 191 kW/260 pk multitronic 191 kW/260 pk tiptronic 6 191 kW/260 pk tiptronic 6 191 kW/260 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 331 kW/450 pk tiptronic 6 331 kW/450 pk tiptronic 6 331 kW/450 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

82.870 89.770 96.070 87.260 94.160 100.460 95.030 101.930 108.230 108.910 115.810 122.110 158.950 168.460 181.520 91.650 98.550 104.850 120.270 127.170 133.470

AUDI A8 LANG 3.2 FSI 3.2 FSI Pro Line 3.2 FSI Pro Line 4.2 FSI quattro 4.2 FSI quattro Pro Line 4.2 FSI quattro Pro Line W12 quattro W12 quattro Pro Line 3.0 TDI quattro 3.0 TDI quattro Pro Line 3.0 TDI quattro Pro Line 4.2 TDI quattro 4.2 TDI quattro Pro Line 4.2 TDI quattro Pro Line

191 kW/260 pk multitronic 191 kW/260 pk multitronic 191 kW/260 pk multitronic 257 kW/350 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 257 kW/350 pk tiptronic 6 331 kW/450 pk tiptronic 6 331 kW/450 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 171 kW/233 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6 240 kW/326 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € € € €

91.280 98.680 106.380 112.930 120.330 128.030 177.520 190.580 96.070 103.470 111.170 124.690 132.090 139.790

AUDI Q7 5-PERSOONS UITVOERING 3.6 FSI quattro 206 kW/280 pk 6 versn. 3.6 FSI quattro Pro Line 206 kW/280 pk 6 versn. 3.6 FSI quattro Pro Line 206 kW/280 pk 6 versn. 3.6 FSI quattro 206 kW/280 pk tiptronic 6 3.6 FSI quattro Pro Line 206 kW/280 pk tiptronic 6 3.6 FSI quattro Pro Line 206 kW/280 pk tiptronic 6 4.2 FSI quattro 257 kW/350 pk tiptronic 6 4.2 FSI quattro Pro Line 257 kW/350 pk tiptronic 6 4.2 FSI quattro Pro Line 257 kW/350 pk tiptronic 6 3.0 TDI quattro 176 kW/240 pk tiptronic 6 3.0 TDI quattro Pro Line 176 kW/240 pk tiptronic 6 3.0 TDI quattro Pro Line 176 kW/240 pk tiptronic 6 4.2 TDI quattro 240 kW/326 pk tiptronic 6 4.2 TDI quattro Pro Line 240 kW/326 pk tiptronic 6 4.2 TDI quattro Pro Line 240 kW/326 pk tiptronic 6

€ € € € € € € € € € € € € € €

67.800 72.400 78.900 70.500 75.100 81.600 97.000 103.600 110.100 73.500 78.100 84.600 102.200 108.800 115.300

AUDI R8 4.2 FSI 4.2 FSI

309 kW/420 pk 6 versn. 309 kW 420 pk R tronic

€ 157.630 € 165.010

AUDI TT COUPÉ 2.0 TFSI 2.0 TFSI Pro Line 2.0 TFSI 2.0 TFSI Pro Line 3.2 3.2 Pro Line 3.2 3.2 Pro Line TTS TTS Pro Line TTS TTS Pro Line

147 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk S tronic 147 kW/200 pk S tronic 184 kW/250 pk 6 versn. 184 kW/250 pk 6 versn. 184 kW/250 pk S tronic 184 kW/250 pk S tronic 200 kW/272 pk 6 versn. 200 kW/272 pk 6 versn. 200 kW/272 pk S tronic 200 kW/272 pk S tronic

€ € € € € € € € € € € €

45.155 48.055 47.810 50.710 57.340 60.240 57.940 60.840 62.900 65.800 65.555 68.455

AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI 2.0 TFSI Pro Line 2.0 TFSI 2.0 TFSI Pro Line 3.2 3.2 Pro Line 3.2 3.2 Pro Line TTS TTS Pro Line TTS TTS Pro Line

47 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk 6 versn. 147 kW/200 pk S tronic 147 kW/200 pk S tronic 184 kW/250 pk 6 versn. 184 kW/250 pk 6 versn. 184 kW/250 pk S tronic 184 kW/250 pk S tronic 200 kW/272 pk 6 versn. 200 kW/272 pk 6 versn. 200 kW/272 pk S tronic 200 kW/272 pk S tronic

€ € € € € € € € € € € €

48.105 51.005 50.760 53.660 61.995 64.895 62.265 65.165 67.460 70.360 70.115 73.015

SEAT Prijzen per april 2008 Alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en inclusief 19% BTW en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- en drukfouten. DRF = dieselroetfilter. SEAT IBIZA 1.4 TDI DRF Ecomotive 1.4 25 Edition I 1.6 25 Edition II 1.4 TDI DRF Ecomotive 1.4 TDI DRF 25 Edition I 1.4 TDI DRF 25 Edition II 1.9 TDI DRF 25 Edition II

59 kW/80 pk 63kW/85 pk 77kW/105 pk 59kW/80 pk 59kW/80 pk 59kW/80 pk 74kW/100 pk

€ € € € € € €

16.695 13.495 14.995 16.695 16.995 17.595 18.895

SEAT LEON 1.4 63 kW/85 pk 1.6 Reference 75 kW/102 pk 1.6 Sport 75 kW/102 pk 1.6 Stylance 75 kW/102 pk 1.6 Businessline 75 kW/102 pk 1.6 Businessline High 75 kW/102 pk 1.6 Sport-up 75 kW/102 pk 1.4 TSI Stylance 92 kW/125 pk 1.4 TSI Businessline 92 kW/125 pk 1.4 TSI Businessline High 92 kW/125 pk 1.4 TSI Sport-up 92 kW/125 pk 1.8 TSI Stylance 118 kW/160 pk 1.8 TSI Businessline 118 kW/160 pk 1.8 TSI Businessline High 118 kW/160 pk 1.8 TSI Sport-up 118 kW/160 pk 2.0 FSI Stylance Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 FSI Businessl.Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 FSI Businessl.High Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 FSI Sport-up Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 TSI FR 147 kW/200 pk 2.0 TSI FR DSG 147 kW/200 pk 2.0 TSI Cupra 177 kW/240 pk 1.9 TDI DRF Ecomotive Reference 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Ecomotive Sport 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Ecomotive Stylance 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Ecomotive Businessl. 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Eco. Businessl. High 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Reference 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Sport 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Stylance 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline High 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Sport-up 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Stylance DSG 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline DSG 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessl. High DSG 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Sport-up DSG 77 kW/105 pk 2.0 TDI DRF Stylance 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline High 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Sport-up 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Stylance DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessl. High DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Sport-up DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF FR 125 kW/170 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

19.250 20.095 21.295 22.595 22.890 23.390 23.495 23.995 24.290 24.790 24.895 27.350 27.645 28.145 28.250 28.850 29.145 29.645 29.750 30.295 32.295 34.195 23.995 25.195 26.495 26.790 27.290 24.495 25.695 26.995 27.290 27.790 27.895 29.395 29.690 30.190 30.295 29.895 30.190 30.690 30.795 32.095 32.390 32.890 32.995 32.050

SEAT ALTEA 1.4 1.6 Reference 1.6 Stylance 1.6 Businessline 1.6 Businessline High 1.4 TSI Stylance 1.4 TSI Businessline 1.4 TSI Businessline High 1.8 TSI Stylance 1.8 TSI Businessline 1.8 TSI Businessline High 1.8 TSI Sport-up 2.0 FSI Stylance Tiptronic 2.0 FSI Businessline Tiptronic 2.0 FSI Businessl. High Tiptronic 2.0 TSI FR 1.9 TDI DRF Reference 1.9 TDI DRF Stylance 1.9 TDI DRF Businessline 1.9 TDI DRF Businessline High 1.9 TDI DRF Stylance DSG 1.9 TDI DRF Businessline DSG 1.9 TDI DRF Businessl. High DSG 2.0 TDI DRF Stylance 2.0 TDI DRF Businessline 2.0 TDI DRF Businessline High 2.0 TDI DRF Sport-up 2.0 TDI DRF Stylance DSG 2.0 TDI DRF Businessline DSG 2.0 TDI DRF Businessl. High DSG

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

19.950 21.595 23.795 24.090 24.590 25.195 25.490 25.990 27.995 28.290 28.790 29.095 29.795 30.090 30.590 31.250 25.595 27.695 27.990 28.490 29.795 30.090 30.590 30.595 30.890 31.390 31.695 32.895 33.190 33.690

63 kW/85 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 92 kW/125 pk 92 kW/125 pk 92 kW/125 pk 118 kW/160 pk 118 kW/160 pk 118 kW/160 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 110 kW/150 pk 110 kW/150 pk 147 kW/200 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk


prijzen 2.0 TDI DRF Sport-up DSG 2.0 TDI DRF FR

103 kW/140 pk 125 kW/170 pk

€ 33.995 € 32.850

SEAT ALTEA XL STATIONWAGON 1.4 63 kW/ 85 pk 1.6 Reference 75 kW/102 pk 1.6 Stylance 75 kW/102 pk 1.6 Businessline 75 kW/102 pk 1.6 Businessline High 75 kW/102 pk 1.4 TSI Stylance 92 kW/125 pk 1.4 TSI Businessline 92 kW/125 pk 1.4 TSI Businessline High 92 kW/125 pk 1.8 TSI Stylance 118 kW/160 pk 1.8 TSI Businessline 118 kW/160 pk 1.8 TSI Businessline High 118 kW/160 pk 1.8 TSI Sport-up 118 kW/160 pk 2.0 FSI Stylance Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 FSI Businessline Tiptronic 110 kW/150 pk 2.0 FSI Businessl. High Tiptronic 110 kW/150 pk 1.9 TDI DRF Reference 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Stylance 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline High 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Stylance DSG 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessline DSG 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF Businessl. High DSG 77 kW/105 pk 2.0 TDI DRF Stylance 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline High 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Sport-up 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Stylance DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessline DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Businessl. High DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Sport-up DSG 103 kW/140 pk 2.0 TDI DRF Stylance 125 kW/170 pk 2.0 TDI DRF Businessline 125 kW/170 pk 2.0 TDI DRF Businessline High 125 kW/170 pk 2.0 TDI DRF Sport-up 125 kW/170 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

SEAT ALTEA FREETRACK 2.0 TDI DRF 2WD 2.0 TSI 4WD 2.0 TDI DRF 4WD

€ 34.995 € 38.495 € 40.195

SEAT TOLEDO 1.6 Stylance 1.6 Businessline 1.8 TSI Stylance 1.8 TSI Businessline 2.0 FSI Stylance Tiptronic 2.0 FSI Businessline Tiptronic 1.9 TDI DRF Stylance 1.9 TDI DRF Businessline 1.9 TDI DRF Stylance DSG 1.9 TDI DRF Businessline DSG 2.0 TDI DRF Stylance 2.0 TDI DRF Businessline 2.0 TDI DRF Stylance DSG 2.0 TDI DRF Businessl. DSG SEAT ALHAMBRA 2.0 Urbanstyle 1.8 20VT Urbanstyle 1.8 20VT Stylance 1.8 20VT Businessline 1.8 20VT Urbanstyle 1.8 20VT Stylance 1.8 20VT Businessline 2.8 V6 Stylance 2.8 V6 Businessline 2.0 TDI DRF Urbanstyle 2.0 TDI DRF Stylance 2.0 TDI DRF Businessline

103 kW/140 pk 147 kW/200 pk 125 kW/170 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 118 kW/160 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 110 kW/150 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 85 kW/115pk 110 kW/150pk 110 kW/150pk 110 kW/150pk 110 kW/150pk 5-autom. 110 kW/150pk 5- autom. 110 kW/150pk 5-autom. 150 kW/204pk 5-autom. 150 kW/204pk 5-autom. 103 kW/140pk 103 kW/140pk 103 kW/140pk

€ € € € € € € € € € € € € €

€ € € € € € € € € € € €

20.950 21.795 24.295 24.590 25.090 25.595 25.890 26.390 28.995 29.290 29.790 30.395 30.495 30.790 31.290 26.395 28.795 29.090 29.590 30.895 31.190 31.690 31.895 32.190 32.690 33.295 34.095 34.390 34.890 35.495 33.150 33.445 33.945 34.150

24.995 25.595 29.195 29.795 30.295 30.895 28.995 29.595 31.095 31.695 31.995 32.595 34.295 34.895 28.995 32.495 35.150 37.145 36.950 39.595 41.590 48.395 50.390 35.195 37.850 39.845

VOLKSWAGEN Modeljaar 2008 per april 2008 Alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en inclusief 19% BTW, BPM. In deze consumentenprijzen zijn subsidies of heffingen o.b.v. de energielabels, CO2-uitstoot en fijnstof-uitstoot reeds in de BPM verwerkt. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- of drukfouten. DRF = dieselroetfilter. VOLKSWAGEN FOX Benzine 1.2 1.4 Diesel 1.4 TDI VOLKSWAGEN POLO Benzine 1.2 6v

40 kW/55 pk 55 kW/75 pk

€ 9.995 € 12.250

51 kW/70 pk

€ 18.440

44 kW/60 pk

€ 12.490


1.2 12v 1.4 16v 1.4 16v 1.6 16v 1.6 16v 1.8 Turbo GTI 1.2 12v Cross 1.4 16v Cross 1.4 16v Cross 1.6 16v Cross 1.6 16v Cross Diesel 1.4 TDI DRF 1.4 TDI DRF BlueMotion 1.9 TDI DRF 1.4 TDI Cross DRF 1.9 TDI Cross DRF VOLKSWAGEN CADDY COMBI Benzine 1.4-16v 1.6-16v Diesel 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF Aardgas 2.0 EcoFuel

51 kW/70 pk 59 kW/80 pk 59 kW/80 pk 6-automaat 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 6-automaat 110 kW/150 pk 51 kW/70 pk 59 kW/80 pk 59 kW/80 pk 6-automaat 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 6-automaat

€ € € € € € € € € € €

13.650 14.150 15.950 16.990 18.790 21.990 16.990 17.490 19.290 18.990 20.790

51 kW/70 pk 59 kW/80 pk 74 kW /100 pk 51 kW/70 pk 74 kW/100 pk

€ € € € €

17.550 17.550 20.890 20.890 22.890

59 kW/80 pk 75 kW/102 pk

€ 17.680 € 19.050

55 kW/75 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 6-DSG

€ 20.780 € 23.630 € 26.505

80kW/109 pk

€ 22.750

VOLKSWAGEN CADDY COMBI MAXI Benzine 1.6-16v 75 kW/102 pk Diesel 1.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 6-DSG 2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk VOLKSWAGEN GOLF Benzine 1.4-16v 1.6 1.6 FSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 2.0 Turbo FSI GTI 2.0 Turbo FSI GTI 2.0 Turbo FSI GTI Edition 30 2.0 Turbo FSI GTI Edition 30 3.2 V6 4Motion R32 3.2 V6 4Motion R32 Diesel 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF BlueMotion 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 4Motion 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF VOLKSWAGEN GOLF PLUS Benzine 1.4-16v 1.6 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.6 Cross 1.4 TSI Cross 1.4 TSI Cross Diesel 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF BlueMotion 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 1.9 TDI DRF Cross 1.9 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross

€ 20.900 € 25.480 € 28.355 € 27.790

59 kW/80 pk 75 kW/102 pk 5-bak 85 kW/115 pk 6-bak 90 kW/122 pk 6-bak 90 kW/122 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG 147 kW/ 200 pk 6-bak 147 kW/ 200 pk 6-DSG 169 kW/ 230 pk 6-bak 169 kW/ 230 pk 6-DSG 184 kW/250 pk 184 kW/250 pk 6-DSG

€ € € € € € € € € € € € € € €

17.750 19.600 20.195 20.680 22.980 24.020 26.320 26.430 28.730 30.550 32.850 35.050 37.350 41.940 41.940

66 kW/90 pk 5-bak 77 kW/105 pk 5-bak 77 kW/105 pk 6-bak 77 kW/105 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG

€ € € € € € € € €

22.500 24.400 24.700 27.000 29.200 31.200 31.700 31.785 33.785

55 kW/80 pk 5-bak 75 kW/102 pk 5-bak 90 kW/122 pk 6-bak 90 kW/122 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk DSG 75 kW/102 pk 5-bak 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG

€ € € € € € € € € € €

19.750 21.600 22.680 24.980 26.120 28.420 27.880 30.930 26.120 28.590 30.890

66 kW/90 pk 5-bak 77 kW/105 pk 5-bak 77 kW/105 pk 6-bak 77 kW/105 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 77 kW/105 pk 5-bak 77 kW/105 pk 6-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG

€ € € € € € € € € €

24.200 26.100 26.600 28.700 31.300 33.200 30.620 33.220 33.770 35.670

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT Benzine 1.4-16v 1.6 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI Diesel 1.9 TDI DRF BlueMotion 1.9 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF VOLKSWAGEN JETTA Benzine 1.6 1.4-16v TSI 1.4-16v TSI 1.4-16v TSI 1.4-16v TSI 2.0-16v FSI 2.0-16v FSI 1.4-16v TSI 1.4-16v TSI 2.0-16v TFSI 2.0-16v TFSI Diesel 1.9 TDI DRF BlueMotion 1.9 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF VOLKSWAGEN TOURAN Benzine 1.6 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.6 Cros 1.4 TSI Cross 1.4 TSI Cross 1.4 TSI Cross Diesel 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF 1.9 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF 1.9 TDI DRF Cross 1.9 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross 2.0 TDI DRF Cross Aardgas 2.0 EcoFuel VOLKSWAGEN TIGUAN Benzine 1.4 TSI 1.4 TSI 4Motion 2.0 TFSI 4Motion 2.0 TFSI 4Motion 2.0 TFSI 4Motion 2.0 TFSI 4Motion Diesel 2.0 TDI 4Motion 2.0 TDI 4Motion 2.0 TDI 4Motion VOLKSWAGEN NEW BEETLE Benzine 1.4-16v 1.6 2.0 2.0 1.8-20v Turbo Diesel 1.9 TDI

55 kW/80 pk 5-bak 75 kW/102 pk 5-bak 90 kW/122 pk 6-bak 90 kW/122 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG

€ € € € € € € €

22.050 24.510 24.810 27.310 27.720 30.220 29.520 32.020

77 kW/105 pk 5-bak 77 kW/105 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG

€ € € €

27.700 31.300 32.180 35.080

75 kW/102 pk 5-bak 90 kW/122 pk 6-bak 90 kW/122 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 110 kW/150 pk 6-bak 110 kW/150 pk 6-automaat 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG 147 kW/200 pk 6-bak 147 kW/200 pk 6-DSG

€ € € € € € € € € € €

24.650 25.340 27.840 28.650 31.150 29.650 32.650 30.450 32.950 33.920 36.420

77 kW/105 pk 5-bak 77 kW/105 pk 7-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-bak

€ € € € €

27.920 31.120 32.800 35.700 36.070

75 kW/102 pk 5-bak 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-DSG 75 kW/102 pk 5-bak 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-DSG

€ € € € € € € €

25.600 28.240 30.740 37.770 30.500 33.140 36.040 37.540

66 kW/90 pk 6-bak 77 kW/105 pk 6-bak 78 kW/105 pk 6-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG 77 kW/105 pk 6-bak 77 kW/105 pk 6-DSG 103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-DSG 125 kw/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-DSG

€ € € € € € € € € € € € €

29.040 30.390 32.890 35.380 38.280 39.370 41.870 35.390 38.190 37.380 40.180 38.740 41.240

80 kW/109 pk 5-bak

€ 29.090

110 kW/150 pk 6-bak 110 kW/150 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-bak 125 kW/170 pk 6-automaat 147 kW/200 pk 6-bak 147 kW/200 pk 6-automaat

€ € € € € €

103 kW/140 pk 6-bak 103 kW/140 pk 6-automaat 125 kW/170 pk 6-bak

€ 38.090 € 41.960 € 43.190

55 kW/75 pk 75 kW/102 pk 85 kW/115 pk 85 kW/115 pk 6-automaat 110 kW/150 pk

€ € € € €

77 kW/105 pk

€ 33.625

VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIOLET Benzine 1.4-16v 55 kW/75 pk 1.6 75 kW/102 pk 2.0 85 kW/115 pk 2.0 85 kW/115 pk 6-automaat 1.8-20v Turbo 110 kW/150 pk

€ € € € €

31.790 34.090 36.950 40.070 40.290 43.410

21.950 24.550 28.850 32.000 32.725

26.850 29.290 32.850 35.700 34.715

Diesel 1.9 TDI VOLKSWAGEN EOS Benzine 1.4 TSI 2.0-16v FSI 2.0-16v TFSI 2.0-16v TFSI 3.2 V6 Diesel 2.0 TDI DRF 2.0 TDI DRF DSG

77 kW/105 pk

€ 37.115

90 kW/122 pk 110 kW/150 pk 147 kW/200 pk 147 kW/200 pk 6-DSG 184 kW/250 pk 6-DSG

€ € € € €

103 kW/140 pk 103 kW/140 pk

€ 40.425 € 43.785

VOLKSWAGEN PASSAT LIMOUSINE Benzine 1.6 75 kW/102 pk 1.4-16v TSI 90 kW/122 pk 6-bak 1.6-16v FSI 85 kW/115 pk 6-automaat 1.8-16v TFSI 118 kW/160 pk 6-bak 1.8-16v TFSI 118 kW/160 pk 6-automaat 2.0-20v Turbo FSI 147 kW/200 pk 6-bak 2.0-20v Turbo FSI 147 kW/200 pk 6-automaat 3.2-30v V6 4Motion 184 kW/250 pk 6-DSG Diesel 1.9 TDI DRF 77 kW/105 pk 1.9 TDI DRF BlueMotion 77 kW/105 pk 2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-bak 2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 6-DSG 2.0 TDI DRF 103 kW/140 pk 4Motion 2.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-bak 2.0 TDI DRF 125 kW/170 pk 6-DSG Meerprijs Passat Variant VOLKSWAGEN SHARAN Benzine 2.0 1.8-20v Turbo 1.8-20v Turbo 2.8-24v V6 Comfortline 2.8-24v V6 Comfortline 2.8-24v V6 Sportline Diesel 2.0 TDI DRF VOLKSWAGEN TOUAREG Benzine 3.6 24v V6 FSI 3.6 24v V6 FSI Highline 4.2 40v V8 FSI Diesel 2.5 TDI DRF 2.5 TDI DRF Highline 2.5 TDI DRF 2.5 TDI DRF Highline 3.0 TDI V6 DRF 3.0 TDI V6 DRF Highline 3.0 TDI V6 DRF 3.0 TDI V6 DRF Highline 5.0 TDI V10 DRF VOLKSWAGEN PHAETON Benzine 3.2 24v V6 4Motion 3.2 24v V6 4Motion Highline 4.2 40v V8 4Motion 4.2 40v V8 4Motion Highline 6.0 48v W12 4Motion 6.0 48v W12 4Motion Highline Diesel 3.0 TDI V6 4Motion DRF 3.0 TDI V6 4Motion DRF Highline

33.700 36.285 41.200 44.140 49.385

€ € € € € € € €

25.750 27.590 30.190 30.650 33.650 35.450 38.450 45.890

€ € € € € € € €

30.050 30.050 32.550 35.550 39.350 36.250 39.450 1.400

85 kW/115 pk 6-bak 110 kW/150 pk 6-bak 110 kW/150 pk 5-tiptronic 150 kW/204 pk 6-bak 150 kW/204 pk 5-tiptronic 150 kW/204 pk 6-bak 4Motion

€ € € € € €

31.945 35.185 39.860 45.150 50.280 53.660

103 kW/140 pk 6-bak

€ 38.575

206 kW/280 pk 6-tiptronic 206 kW/280 pk 6-tiptronic 257 kW/350 pk 6-tiptronic

€ 76.250 € 81.240 € 95.250

128 kW/175 pk 6-bak 128 kW/175 pk 6-bak 128 kW/175 pk 6-tiptronic 128 kW/175 pk 6-tiptronic 176 kW/240 pk 6-bak 176 kW/240 pk 6-bak 176 kW/240 pk 6-tiptronic 176 kW/240 pk 6-tiptronic 230 kW/313 pk 6-tiptronic

€ € € € € € € € €

68.390 73.390 72.090 76.990 73.890 78.990 77.690 82.990 123.900

177 kW/241 pk 6-tiptronic 177 kW/241 pk 6-tiptronic 247 kW/335 pk 6-tiptronic 247 kW/335 pk 6-tiptronic 331 kW/420 pk 5-tiptronic 331 kW/420 pk 5-tiptronic

€ € € € € €

93.750 108.650 114.250 131.750 177.250 189.150

165 kW/ 233 pk 6-tiptronic 165 kW/ 233 pk 6-tiptronic

€ 92.750 € 107.650

VOLKSWAGEN BEDRIJFSWAGENS Modeljaar 2008 (alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en exclusief 19% BTW en BPM. Alle prijzen zijn afgerond) Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- of drukfouten.Voor de benzine-uitvoeringen informeer bij uw Volkswagen Bedrijfswagen dealer. DRF = dieselroetfilter. VOLKSWAGEN CADDY Wielbasis 2.682 mm Caddy Bestelwagen Baseline Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen

2,0 SDI 51 kW/70 pk 5 versn. 2,0 SDI 51 kW /70 pk 5 versn. 1,9 TDI 77 kW /105 pk 5 versn. 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 5 versn. 1,9 TDI 77 kW /105 pk 6-DSG 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 6-DSG 2,0 TDI DRF 103 kW /140 pk 6 versn. 1,4 Benzine 59 kW /80 pk 5 versn. 1,6 Benzine 75 kW /102 pk 5 versn. 2,0 Aardgas 80 kW /109 pk 5 versn.

€ € € € € € € € € €

18.533 19.824 23.050 23.905 25.631 26.486 26.921 16.784 18.075 22.591


prijzen VOLKSWAGEN CADDY MAXI Wielbasis 3.000 mm Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen Caddy Bestelwagen VOLKSWAGEN TRANSPORTER Wielbasis 3.000 mm Gesloten bestelwagen Baseline Gesloten bestelwagen T800 Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen T800 Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Wielbasis 3.400 mm Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen Gesloten bestelwagen

1,9 TDI 77 kW/105 pk 5 versn. 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 5 versn. 1,9 TDI DRF 77 kW /105 pk 6-DSG 2,0 TDI DRF 103 kW /140 pk 6 versn. 1,6 Benzine 75 kW /102 pk 5 versn.

€ € € € €

24.421 25.276 27.856 28.293 19.446

1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. 1,9 TDI 62 kW//84 pk 5 versn. 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. 2,5 TDI 96 kW/130pk 6-autom. 2,5 TDI 96 kW/130pk 4Motion 6 versn. 2,5 TDI 128 kW/174 pk 6 versn. 2,5 TDI 128 kW/174 pk 6-auto. 2,5 TDI 128 kW/74 pk 4Motion 6 versn. 2,0 benzine 85 kW/115 pk 5 versn. 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 6-autom. 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 4Motion 6 versn.

€ € € € € € € € € € € € € €

26.905 29.808 31.680 32.550 33.518 36.744 39.535 40.841 40.696 43.486 44.793 30.399 44.125 45.431

3,2 V6 benzine173 kW/235 pk 4Motion 6 versn. 1,9 TDI 62 kW /84 pk 5 versn. 1,9 TDI 75 kW /102 pk 5 versn. 2,5 TDI 96 kW /130 pk 6 versn. 2,5 TDI 96 kW /130 pk 6-autom. 2,5 TDI 96 kW /130 4Motion 6 versn. 2,5 TDI 128 kW /174 pk 6versn. 2,5 TDI 128 kW /174 pk 6-autom. 2,5 TDI 128 kW /174 pk 4Motion 6 versn. 2,0 benzine 85 kW /115 pk 5 versn. 3,2 V6 benzine 173 kW /235 pk 6-autom. 3,2 V6 benzine 173 kW/235 pk 4Motion versn.

€ € € € € € € € € € € €

45.431 32.889 34.728 37.954 40.744 42.051 41.906 44.696 46.003 31.608 45.335 46.641

€ € € €

33.777 37.003 34.051 37.277

VOLKSWAGEN TRANSPORTER BESTELWAGEN MAXI Bestelwagen Maxi 1,9 TDI 75kW/ 102 pk 5 versn. Bestelwagen Maxi 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. Bestelwagen Maxi 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. Bestelwagen Maxi 2,5 TDI 96 kW/130 pk 6 versn. VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE BUDGETLINE Wielbasis 3.000 mm Dubbele cabine Baseline 1,9 TDI ltr. 62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele cabine T800 1,9 TDI ltr. 62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 62kW/84 pk 5 versn. Dubbele cabine T800 1,9 TDI ltr. 75 kW/102 pk 5 versn. Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 75 kW/102 pk 5 versn Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW/130 pk 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW/130 pk 6-autom. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96 kW /130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128 kW/174 pk 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128 kW/174pk 6-autom. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW /174pk 4 Motion 6 versn. Wielbasis 3.400 mm Dubbele cabine 1,9 TDI ltr.62kW/84 pk 5 versn. Dubbele cabine 1,9 TDI ltr. 75kW/102 pk 5 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW/130 pk 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW/130 pk 6-autom. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 96kW /130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174pk 6 versn. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174pk 6-autom. Dubbele cabine 2,5 TDI ltr. 128kW/174 pk 4Motion 6 versn. VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE TRENDLINE Wielbasis 3.000 mm Dubbele Cabine T800 1,9 TDI 62/84 pk5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI 62/84pk 5 versn. Dubbele Cabine T800 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. Wielbasis 3.400 mm Dubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW /102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF128 kW/174 pk 4Motion 6 versn.


€ € € € € € € € € € €

29.969 32.873 34.745 35.615 36.583 39.809 42.600 43.906 43.761 46.551 47.858

€ € € € € € € €

35.954 37.793 41.019 43.809 45.115 44.970 47.761 49.068

€ € € € € € € € € € € € € € € € € €

33.679 35.551 36.421 37.389 40.615 43.406 45.374 44.568 47.357 49.325 36.760 38.600 41.826 44.615 46.583 45.777 48.568 50.536

VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE COMFORTLINE Wielbasis 3.000 mm Dubbele Cabine 1,9 TDI62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW /102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW /130 pk 4Motion Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW /174 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6 versn. Wielbasis 3.400 mm Dubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI75 kW//102 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6versn. VOLKSWAGEN TRANSPORTER DUBBELE CABINE HIGHLINE Wielbasis 3.000 mm Dubbele Cabine 1,9 ltr.TDI 62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 ltr TDI 75 kW/102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW/130 pk 6-automaat Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW /130 pk 4 Motion 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128kW /174 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128kW/174 pk 6-autom. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174pk 4Motion 6 versn Wielbasis 3.400 mm Dubbele Cabine 1,9 TDI 62 kW/84 pk 5 versn. Dubbele Cabine 1,9 TDI 75 kW/102 pk 5 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96kW/130 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 6-automaa Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 96 kW/130 pk 4Motion 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6 versn. Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 6-automaat Dubbele Cabine 2,5 TDI DRF 128 kW/174 pk 4Motion 6 versn.

€ € € € € € € €

46.091 47.931 51.157 53.946 55.914 55.108 57.899 59.867

€ € € € € € € €

47.608 49.446 52.672 55.463 57.431 56.625 59.415 61.382

€ € € € € € € €

49.938 51.777 55.003 57.794 59.761 58.955 61.746 63.714

€ € € € € € € €

51.455 53.294 56.520 59.310 61.278 60.471 63.262 65.230

ŠKODA per april 2008 Alle genoemde bedragen zijn vanaf-prijzen en inclusief 19% BTW en BPM. Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele type- en drukfouten. ŠKODA SUPERB Classic 2.0 Classic 1.8T Classic 1.8T Classic 2.0 TDI Comfort 2.0 Comfort 1.8T Comfort 1.8T Comfort 2.8 Comfort 2.8 Comfort 2.0 TDI Elegance 1.8T Elegance 1.8T Elegance 2.8 Elegance 2.8 Elegance 2.0 TDI

85 kW/115 pk 110 kW/150 pk 5 versn. 110 kW/150 pk tiptronic 5 103 kW/140 pk 85 kW/115 pk 110 kW/150 pk 5 versn. 110 kW/150 pk tiptronic 5 142 kW/193 pk 5 versn. 142 kW/193 pk tiptronic 5 103 kW/140 pk 110 kW/150 pk 5 versn. 110 kW/150 pk tiptronic 5 142 kW/193 pk 5 versn. 142 kW/193 pk tiptronic 5 103 kW/140 pk

€ € € € € € € € € € € € € € €

26.775 28.740 31.895 31.395 29.235 31.200 34.350 37.890 43.355 33.850 35.285 38.435 42.175 47.635 37.935

ŠKODA FABIA Classic 1.2 Classic 1.2 Classic 1.4 Classic 1.4 TDI Ambiente 1.2 Ambiente 1.4 Ambiente 1.6 Ambiente 1.6 Ambiente 1.4 TDI GreenLine 1.4 TDI Ambiente 1.9 TDI Sport 1.4 Sport 1.6 Sport 1.6 Sport 1.4 TDI Sport 1.9 TDI Elegance 1.4 Elegance 1.6 Elegance 1.6 Elegance 1.4TDI Elegance 1.9TDI

44 kW/60 pk 51 kW/69 pk 63 kW/86 pk 59 kW/80 pk 51 kW/69 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

11.850 12.340 13.625 17.395 14.160 15.445 16.520 18.100 19.210 19.450 21.085 16.915 17.995 19.575 20.685 22.555 17.110 18.190 19.770 20.880 22.755

ŠKODA FABIA COMBI Classic 1.2 Classic 1.4 Classic 1.4 TDI Ambiente 1.2 Ambiente 1.4 Ambiente 1.6 Ambiente 1.6 Ambiente 1.4 TDI

51 kW/69 pk 63 kW/86 pk 59 kW/80 pk 51 kW/69 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk

€ € € € € € € €

13.135 14.420 18.190 14.955 16.240 17.315 18.895 20.005

GreenLine 1.4 TDI Ambiente 1.9 TDI Sport 1.4 Sport 1.6 Sport 1.6 Sport 1.4 TDI Sport 1.9 TDI Elegance 1.4 Elegance 1.6 Elegance 1.6 Elegance 1.4 TDI Elegance 1.9 TDI

59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk

ŠKODA OCTAVIA ATTRACTIVE BUSINESS Hatchback Ambiente 1.4 59 kW/80 pk Ambiente 1.6 75 kW/102 pk Ambiente 1.6 75 kW/102 pk Elegance 1.6 75 kW/102 pk Elegance 1.6 75 kW/102 pk Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk Elegance 2.0 FSI 110 kW/150 pk Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk Combi Ambiente 1.6 75 kW/102 pk Ambiente 1.6 75 kW/102 pk Elegance 1.6 75 kW/102 pk Elegance 1.6 75 kW/102 pk Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk Ambiente 1.6 FSI 85 kW/115 pk Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk Elegance 1.6 FSI 85 kW/115 pk Ambiente 1.8 TSI 118 kW/160 pk Elegance 1.8 TSI 118 kW/160 pk Ambiente 2.0 FSI 110 kW/150 pk Elegance 2.0 FSI 110 kW/150 pk Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk Ambiente 1.9 TDI 77 kW/105 pk Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk Elegance 1.9 TDI 77 kW/105 pk Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk Ambiente 2.0 TDI 103 kW/140 pk Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk Elegance 2.0 TDI 103 kW/140 pk ŠKODA OCTAVIA DEMARRAGE 1.6 1.8T

€ € € € € € € € € € € €

20.245 21.880 17.710 18.790 20.370 21.480 23.350 17.905 18.985 20.565 21.675 23.550

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

21.065 22.440 25.000 25.320 27.880 22.440 25.290 25.320 28.170 26.165 29.040 28.440 31.320 25.730 29.185 28.610 32.065 28.395 30.755 31.275 33.640

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

23.400 25.960 26.280 28.840 23.400 26.245 26.280 29.125 27.115 29.995 29.395 32.275 26.685 30.145 29.565 33.020 29.355 31.715 32.235 34.595

75 kW/102 pk 110 kW/150 pk

€ 19.680 € 23.030

118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk

€ € € €

33.150 35.380 35.340 37.700

118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk

€ € € €

34.160 36.440 36.395 38.760

110 kW/150 pk 103 kW/140 pk

€ 37.710 € 39.830

147 kW/200 pk 125 kW/170 pk

€ 33.980 € 35.760

147 kW/200 pk 125 kW/170 pk

€ 34.940 € 36.720

ŠKODA OCTAVIA SCOUT Combi 4x4 2.0 FSI 2.0 TDI

110 kW/150 pk 103 kW/140 pk

€ 33.505 € 35.960

ŠKODA OCTAVIA HB Classic 1.4 Classic 1.6 Classic 1.9 TDI

59 kW/80 pk 75 kW/102 pk 77 kW/105 pk

€ 19.050 € 20.425 € 23.715

ŠKODA OCTAVIA L&K 1.8 TSI 2.0 FSI 2.0 TDI 2.0 TDI Combi 1.8 TSI 2.0 FSI 2.0 TDI 2.0 TDI Combi 4x4 2.0 FSI 2.0 TDI ŠKODA OCTAVIA RS Hatchback 2.0 TFSI 2.0 TDI Combi RS 2.0 TFSI RS 2.0 TDI

Ambiente 1.4 Ambiente 1.6 Ambiente 1.6 Tour 1.6 FSI Ambiente 1.6 FSI Ambiente 1.8 TSI Ambiente 2.0 FSI Ambiente 1.9 TDI Ambiente 1.9 TDI Ambiente 2.0 TDI Ambiente 2.0 TDI Elegance 1.6 Elegance 1.6 Elegance 1.6 FSI Elegance 1.6 FSI Elegance 1.8 TSI Elegance 2.0 FSI Elegance 1.9 TDI Elegance 1.9 TDI Elegance 2.0 TDI Elegance 2.0 TDI

59 kW/80 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 85 kW/115 pk 85 kW/115 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 85 kW/115 pk 85 kW/115 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

20.945 22.320 24.880 23.010 25.170 26.045 28.320 25.610 29.065 28.275 30.635 23.980 26.540 23.980 26.830 27.700 29.980 27.270 30.725 29.935 32.300

ŠKODA OCTAVIA COMBI Classic 1.6 Classic 1.9 TDI Ambiente 1.6 Ambiente 1.6 Tour 1.6 FSI Ambiente 1.6 FSI Ambiente 1.8 TSI Ambiente 2.0 FSI Ambiente 1.9 TDI Ambiente 1.9 TDI Ambiente 2.0 TDI Ambiente 2.0 TDI Elegance 1.6 Elegance 1.6 Elegance 1.6 FSI Elegance 1.6 FSI Elegance 1.8 TSI Elegance 2.0 FSI Elegance 1.9 TDI Elegance 1.9 TDI Elegance 2.0 TDI Elegance 2.0 TDI 4x4 2.0 FSI 4x4 1.9 TDI

75 kW/102 pk 77 kW/105 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 85 kW/115 pk 85 kW/115 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 77 kW/105 pk 77kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 75 kW/102 pk 75 kW/102 pk 85 kW/115 pk 85 kW/115 pk 118 kW/160 pk 110 kW/150 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 103 kW/140 pk 103 kW/140 pk 110 kW/150 pk 77 kW/105 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

21.065 24.100 23.280 25.840 23.970 26.125 26.995 29.275 26.565 30.025 29.235 31.595 24.940 27.500 24.940 27.785 28.655 30.935 28.225 31.680 30.895 33.255 30.815 31.740

ŠKODA OCTAVIA ROOMSTER Classic 1.2 Ambiente 1.2 Ambiente 1.4 Ambiente 1.6 Ambiente 1.6 Ambiente 1.4 TDI Ambiente 1.9 TDI Dynamic 1.4 Dynamic 1.6 Dynamic 1.6 Dynamic 1.4 TDI Dynamic 1.9 TDI Elegance 1.4 Elegance 1.6 Elegance 1.6 Elegance 1.4 TDI Elegance 1.9 TDI Scout 1.4 Scout 1.6 Scout 1.6 Scout 1.4 TDI Scout 1.9 TDI

51 kW/69 pk 51 kW/69 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk 63 kW/86 pk 77 kW/105 pk 77 kW/105 pk 59 kW/80 pk 77 kW/105 pk

€ € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € €

16.030 17.010 17.945 19.025 20.655 21.770 23.240 18.535 19.615 21.245 22.370 23.840 20.105 21.190 22.815 23.940 25.410 19.960 21.040 22.670 23.785 25.255

ŠKODA SUPERB ATTRACTIVE BUSINESS 2.0 85 kW/115 pk 1.8T 110 kW/150 pk 1.8T 110 kW/150 pk 2.8 142 kW/193 pk 2.8 142 kW/193 pk 2.0 TDI 103 kW/140 pk

€ € € € € €

28.735 30.700 33.850 37.390 42.855 33.350

ŠKODA SUPERB L&K 1.8T 1.8T 2.8 2.8 2.0 TDI

€ € € € €

40.005 43.155 46.450 51.910 42.655

110 kW/150 pk 110 kW/150 pk 142 kW/193 pk 142 kW/193 pk 103 kW/140 pk


d en lijv n! ijb te Vr tes

aanwinst

Een kamer gevuld met geluid. Niet met kabels.

Sedan én hatch

Bekroond met de

Met het unieke Twindoor-systeem is de Škoda Superb in feite twee auto’s in één. tekst Lucas Boot

E

Reddot

best of the best

e nieuwe Škoda Superb is niet alleen zeer royaal bedeeld met interieur- en bagageruimte, hij is ook nog eens uniek door zijn multifunctionele achterklep. Op het eerste oog is de 2008-Superb namelijk een sedan, maar door het Twindoor-systeem is het tegelijk een hatchback. Voor het in- en uitladen van kleine bagage heeft de Superb een normale ‘sedan-achterklep’. Maar voor grotere items kan die klep met een druk op de knop aan de dan meescharnierende achterruit worden vergrendeld, waardoor een vijfde deur ontstaat. Voilà: een hatchback! Dankzij de neerklapbare achterbank is de laadruimte van 565 liter bovendien te vergroten tot maar liefst 1.670 liter, wat de Superb tot een uiterst praktische en veelzijdige auto maakt. Ten opzichte van zijn voorganger groeide de nieuwe Superb in alle richtingen behalve de hoogte (-1 cm). De auto meet nu (l x b x h) 484 x 182 x 146 cm. De toename in de lengte (+4 cm) vertaalt zich met name in nóg meer beenruimte voor de achterpassagiers, terwijl de Superb toch al bekend stond om zijn ruime mate van gastvrijheid op de achterbank.

Autonoom parkeren Nog meer innovatie biedt de Superb met het Adaptive Front Light System (AFS), een verlichtingssysteem dat zich aanpast aan de gereden snelheid en de situatie op de weg. De eveneens optionele PLA Park Assistent maakt parkeren een fluitje van een cent, want dat doet dit intelligente systeem geheel automatisch. Direct vanaf introductie is een imposante reeks motoren beschikbaar. Het dieselprogramma start met de 105 pk sterke 1.9 TDI. Even hoger treffen we de 2.0 TDI, waarvan twee versies leverbaar zijn: met 140 of 170 pk. De direct ingespoten benzineturbomotoren hebben hun weg naar de Superb ook gevonden. De compacte maar krachtige 1.4 TSI is goed voor 125 pk, terwijl de 1.8 TFSI een vermogen van 160 pk levert. Topmodel is de indrukwekkende V6 3.6 FSI met 260 pk en vierwielaandrijving.

BOSE WAVE music system ®

®

De Škoda Superb beleefde zijn publieksdebuut in maart op de Autosalon van Genève en staat dit najaar bij de dealers.

Gewoon aansluiten en genieten. Met het BOSE WAVE music ®

®

system zijn er geen stapels onderdelen. Geen snoeren die in de knoop raken. Geen gedraai aan knoppen. Geavanceerde BOSE -technologieën in dit compacte systeem werken samen om de kamer te vullen met de bekende prestaties die Bose heeft gemaakt tot een van de meest gerespecteerde namen op het gebied van geluid. Zo schrijft Mark Prigg, technologiejournalist van de London Evening Standard :“Dit systeem onderscheidt zich door de perfecte geluidskwaliteit en de diepe, rijke bastonen die iedere ruimte kunnen vullen...” Het WAVE music system levert helder, realistisch geluid waarvan je zou denken dat alleen een veel grotere, ingewikkeldere hifiset het kan produceren. De conclusie van Tv14 na een luistertest; “Zeer duidelijk de beste mini hifi-installatie ter wereld. Een onovertroffen geluidservaring.” ®

®

hebt geopend. AUDIO, het testmagazine voor onder andere hifi schrijft: “Het WAVE music system is het eerste compacte systeem dat voor volwassen hificombinatie kan doorgaan...” ®

Zoveel manieren om ervan te genieten. Luister naar het WAVE

®

music system in uw woonkamer, keuken, slaapkamer, of waar u ook maar beter geluid wilt. Alles wat u nodig hebt, is ingebouwd: cd/mp3-speler, AM/FM tuner met RDS, klok en wekfunctie. U kunt deze allemaal bedienen met een handige, ultracompacte afstandsbediening. Sluit als u wilt een extra geluids-bron aan en hoor levensecht geluid vanaf uw tv of mp3-speler. Afgebeeld in grafietgrijs

Hoe hebben we dit gedaan? Het komt allemaal neer op onze in de U.S. gepatenteerde technologie voor waveguide-luidsprekers. De compacte behuizing van het systeem is niet groter dan een schoenendoos en bevat uiterst geavanceerde akoestische technologie waardoor cd’s en radioprogramma’s altijd zuiver en levensecht klinken. Van de heldere hoge tonen tot De dubbele, tapse waveguide de rijke, volle lage tonen.

Geniet 14 dagen lang vrijblijvend van het WAVE music system. ®

U zult versteld staan van het geluid en de klasse van het WAVE music system. Bel dus nu voor meer informatie over een 14 dagen risicoloze proefperiode en ontdek zelf hoe verbluffend de prestatie van het systeem is. En u heeft geen enkele verplichting.

Eén apparaat, één snoer, al het geluid. Een geluidssysteem koop

565 / 1.670: inhoud van de zeer riante bagageruimte in liters standaard / met neergeklapte achterbank | 260: aantal pk’s van de 3.6 FSI, de topmotorisering van de Superb | 2: het Twindoor-systeem telt twee achterklepopties |1.4: basismotor is een 1.4 TSI met 125 pk | 170: het aantal pk’s dat de sterkste tweeliter TDI levert | 19: met dit aantal mm’s groeide de beenruimte

je om te luisteren naar muziek. Niet om uren bezig te zijn de apparatuur op te stellen en de kabels aan te sluiten. Met het WAVE music system zult u het genot van Bose-geluidskwaliteit ervaren vlak nadat u de verpakking ®

voor de achterpassagiers ‘Risicoloos’ heeft alleen betrekking op de proefperiode van 14 dagen. ©2007 Bose Corporation. Alle rechten voorbehouden. Het speciale ontwerp van het WAVE music system is ook een geregistreerd handelsmerk van Bose Corporation in de VS en andere landen. Citaten zijn met toestemming gereproduceerd: Mark Prigg, London Evening Standard, 18/04/2005; Tv14, 10/2005; AUDIO, 5/2005; Red dot best of the best 2005. ®


®

Alleen beschikbaar direct via Bose. Bel gratis naar:

0800-267 33 33 voor meer informatie. Referentienummer 8AAIB12 Openingstijden: ma - vr: 09.00 - 20.00 uur za - zo: 10.00 - 14.00 uur. Of ga naar: www.boseinfo.nl

Official Sponsor of the UEFA Under 21 2007TM

Sport. in bedrijf DOSSIER. Alles over: EK, Tour de France, Olympische Spelen, WTCC, DTM, Le Mans

Recommend Documents