Langszij. In dit nummer:

Langszij Jaargang nr. 41 nummer 1 Februari 2012

Verschijnt vijfmaal per jaar en is het officieel orgaan van de Watersportvereniging Flevo opgericht 9 Juli 1931 te Harderwijk en aangesloten bij het Watersportverbond onder nr. 89.

In dit nummer:

Van de voorzitter Van de secretaris Van de penningmeester Van de havencommissaris Van de havenmeester In Memoriam Jaarprogramma 2012 Wat geweest is... Wat gaat komen... Via V.I.A. Met de Flamingo naar Londen Reis van de Friends Van de redactie Wist u dat... Gedicht Krasse Knarren

lz41/1

pagina nr.

2 7 16 18 20 20 21 22 24 26 28 36 45 49 51 52

-1-

Van de voorzitter Oh was ik maar een vogel... Een Flevogel wel te verstaan Op 21 en 22 januari 2012 werden er vogelteldagen gehouden. En om mij te kunnen inleven in de wereld van de Jaap Schröder’s en Tjalling van der Meer’s van deze aardkloot heb ik meegeteld. Geheel volgens de spelregels heb ik vanuit een comfortabele stoel en de warmte van de huiskamer in mijn tuin naar alles wat vogel is gekeken. Het was goed voorbereid. Al jaren krijg ik met sinterklaas sokken en vogelvoer. En dat vogelvoer wordt in de wintertijd prima en kwistig gebruikt. Dus altijd vogels te over, slechts een paar meter van mijn grote schuifpui. Zelfs lang geleden weggevlogen parkieten van verre buren komen zich in mijn tuin laven. Ik heb er veel gezien, niet gehinderd door veel kennis, maar geholpen door mijn camera en Google zag ik naast gewone vogels, ijsgorzen, rode wouwen en beflijsters. Eentje was wat vrijer, misschien wat brutaler en tikte op het raam en vroeg of ik misschien Jaap Schröder heette. Enigszins gevleid, maar veel meer geschrokken, moest ik dat ontkennen. Maar wie ben jij dan, hoe heet je, van welk vogelmerk ben je. “Ik ben een Flevogel en Harderwijk en omgeving is mijn leefgebied. De Samenwerkende Vogelbeschermingswacht Noordwest Veluwe en de KNNV beschermen mij en Schröder en van der Meer zijn belangrijke exponenten daarvan.” Is een groter geluk mogelijk, dan een uiterst zeldzame Flevogel te ontmoeten en hem ook nog te mogen interviewen? Zo’n kans laat je je niet ontnemen en je doet je best om de Flevogel op zijn gemak te stellen. Wat stukjes wittebrood van de Ouderwetse Bakkerij helpen. Hoe ben je hier als Flevogel terecht gekomen? Het is hier altijd prima geweest. Het was anders toen we geen polders hadden en het zal ook in de toekomst wel anders worden. We hebben het altijd goed gehad en dat zal in de toekomst ook wel zo blijven. Je moet je wat aan de omstandigheden aanpassen, maar dat moeten de mensen toch ook? Volgens Schröder wordt het nog beter voor ons in de toekomst. Nog beter? En je zegt net dat je het al zo goed hebt en eigenlijk wel helemaal tevreden bent Ja, eigenlijk hebben we genoeg van alles en meer hoeft niet; ooit moet je tevreden zijn. Ook een Flevogel zou geen Rupsjenooitgenoeg moeten zijn. Schröder heeft er voor gezorgd dat we 2 rustgebieden krijgen. Daar kunnen we ongestoord rusten in de herfst en de winter.

-2-

lz41/1

Van de voorzitter

Rustgebieden, waar komen die dan eigenlijk? Eentje bij en in de Gemeente Dronten en de andere net nog op Harderwijks gebied en min of meer boven Horst dus. Als je het precies wilt weten dan Google je maar even, dat doe ikzelf ook altijd. Rustgebieden zijn afgebakende gebieden, waar in een bepaalde periode geen watersport mag plaats vinden. Hoe kijk jij als Flevogel eigenlijk aan tegen alles wat Schröder en van der Meer doen? Ze bereiken met hun activiteiten zelfs dingen die wij Flevogels eigenlijk niet eens nodig hebben, laat staan willen. Ben maar een eenvoudige Flevogel, ik ken mijn beperkingen. De mensen houden van ons en wij van hen. En dat moeten we zo houden. Nu vragen veel mensen vogelvoer aan Sinterklaas en als ze dat niet krijgen, dan kopen ze het voor ons. Net zoals jij, voorzitter, dat doet. Dat is heerlijk als sneeuw en ijs ons gewone voedsel onbereikbaar maakt. Ik moet het daar met Jaap en Tjalling toch eens over hebben. Overvragen ze eigenlijk niet een beetje? Zelfs ik eenvoudige Flevogel heb mijn twijfels. Waarom twijfel je eigenlijk? Ze doen toch alles voor jullie vogels en dat is vast geen eenvoudige taak Natuurlijk moet je dat werk niet onderschatten, maar zeker ook niet overschatten. Ik heb veel met ze gecommuniceerd en het is mij Flevogel duidelijk dat wat zij voor ons vogels hebben bereikt een verdienste is, die ook verkregen werd dankzij de zwakte van anderen. Het is net of ze bang zijn voor mijn beschermersduo. Dreigen met de Hoge Raad of zelfs daar in hoger beroep gaan is voldoende om hun doel te bereiken. Ja, maar... Zo makkelijk gaat dat toch niet. Je hebt toch nog de Gemeente Harderwijk en ook belangenbehartigers als het Watersportverbond waar de W.V. Flevo bij is aangesloten? Tot nu toe stelde je clevere vragen. Deze is onder de maat; ver onder de maat. Schröder heeft mij lezen geleerd en ook ik lees Van de Voorzitter in Langszij. Hoe kun je zo’n vraag stellen terwijl je zelf van mening bent dat de Gemeente Harderwijk te gemakkelijk het consortium ter wille is? Zou het veel anders zijn als mijn vogelbeschermers actie ondernemen? Natuurlijk niet, beetje dreigen, beetje druk erop. En je weet het, onder

lz41/1

-3-

Van de voorzitter

druk wordt alles vloeibaar. Hoge Raadje erin en ze draaien als een blad aan de boom om. Dat is geen enkel punt. Ja maar het Watersportverbond dan. Die zijn toch ook groot en krachtig en bovendien behoren de surfers en de kanoërs er sinds kort toch ook bij? Van de kanoërs wist ik nog niet. Niet aan mij doorgegeven. Maar zoveel last heb ik er niet van. Eigenlijk komen ze niet in die rustgebieden. Beetje ondiep dacht ik. Het Verbond is ook lief geweest. Te lief, ze wilden niet in beroep gaan, maar dan waren er vast wel kansen geweest. Overigens is dat, vind ik Flevogel, dat het ook jullie eigen schuld is. Meer druk uitoefenen op het Watersportverbond en ik zei het al onder druk wordt alles vloeibaar. Die kans is nu wel voorbij en de Flevogels hebben er twee rustgebieden bij. Lastig is, dat ik nu nog wel de maanden van het jaar moet leren. Maar dat gaat vast lukken. Maanden van het jaar leren? Hoe bedoel je dat Flevogel? In het ontwerp wordt het bij Dronten een rustgebied van 15 oktober tot 1 april en bij Harderwijk van 1 september tot 1 april. En daar heb ik geen enkele notie van. Dat ga ik leren en via het subsidiecircuit zullen hier dan wel postdoctorale opleidingen voor Flevogels en andere vogels voor worden georganiseerd. Daar heb ik geen zorgen over, dat komt voor elkaar. Hoe praat je eigenlijk met Schröder en Van der Meer? Daar hebben wij een speciale methode voor ontwikkeld, wij spreken virtueel met elkaar. Dat vergt wat oefening, vooral van mijn menselijke vogelvrienden, maar het lukt. Dit interview met mij Flevogel is daarvan het bewijs. Maar nu moet ik gaan. Dank voor de tijd, we hebben het helemaal begrepen. Er wordt begonnen met de bouw van de nieuwe Knar. Wees daar welkom, zoals je altijd welkom was en nog bent op onze huidige jachthaven. Even behelpen, maar dat moeten wij mensen ook. Overigens de groeten van de kraaien bij de kraan. Ze worden jaarlijks geteld en bijgevoerd. In de winter, op de maandag, met overgebleven pepernoten door vervangend havenmeester Frans Molemaker.

-4-

lz41/1

Van de voorzitter

Waterfrontontwikkelingen Wij kregen bericht dat in het eerste/tweede kwartaal van 2012 begonnen zal worden met de nieuwe jachthaven. Dat zijn goede berichten. Ook kwamen 3 Boskalis teamgenoten op een woensdag in het oude jaar de situatie opnemen. Dat is allemaal hoopgevend. Maar niet bij iedereen is er vertrouwen dat er ook echt begonnen gaat worden. Een van de mannen van het B&O team vroeg zich af of de mannen in de keurige Boskalis kleding geen ingehuurde acteurs waren. Ook op de A.V. van 9.12.2011 werd natuurlijk aandacht aan het Waterfront en in het bijzonder De Knar besteed. Eerst zien dan geloven was eigenlijk de unanieme mening van de aanwezigen. Hetgeen overigens op de Nieuwjaarsreceptie van 08.01.2012 nog eens bevestigd werd. Samenvattend geloven wij pas dat er begonnen wordt als er een machine of apparaat staat, dat ook effectief iets constructiefs doet. Zo lijkt het doorknippen van een lintje daar wat te weinig op. Maar het gaat gebeuren is ons verzekerd. Samen met de Gemeente Harderwijk en Boskalis zullen we er een happening(etje) van maken waar de leden bij betrokken zullen zijn. Volg de internetsite, dat lijkt het makkelijkst. De bouw live blijven volgen lijkt gerealiseerd te worden. Al jaren hebben wij een mooie mast op het dak van het verenigingsgebouw staan. Daar kan prima een camera op worden gemonteerd, die dan een uniek uitzicht zal hebben op de werkzaamheden. Technisch nog wel wat te regelen, maar waar een wil is, is een weg. De gemeente wil positieve publiciteit en wij willen onze al jaren wachtende leden zoveel mogelijk betrekken bij de bouw. Zou mooi zijn, als dat via Internet overal ter wereld bekeken kan worden. Daarnaast is YouTube nog inzetbaar, maar over de communicatie moet nog in detail met de gemeente worden gesproken. Een aanzet voor de echte start van het Waterfront voor de burger van Harderwijk werd gegeven tijdens de gemeentelijke nieuwjaarsreceptie op 04.01.2012. Daar gaf ook de W.V. Flevo acte de présance met een Optimistje zoals op de cover van deze Langszij te zien is.

lz41/1

-5-

Van de voorzitter

Voor diegenen die niet op de AV aanwezig waren wordt verwezen naar het verslag van de secretaris in deze Langszij. Wat de bouw van de opstallen betreft gaan wij nog steeds voor zelf laten bouwen van de opstallen. Daarover wordt gesproken en gecorrespondeerd met de Gemeente Harderwijk. Bovendien werd met enkele politieke partijen gesproken. Het is niet al te moeilijk om uit te leggen en te begrijpen dat dit belangrijke besluit voor alle partijen slechts voordelen biedt.

Zeilopleidingen In het verslag van de secretaris is het al opgenomen, maar ik wijd hier ook nog enkele regels aan. Er is binnen ons bestuur geen enkele twijfel over het wel of niet doorgaan van zeilopleidingen. Zeker gesteund door de AV gaan wij door. Onze investeringen in materialen en opleidingen zijn erg groot geweest en de oogst moet nog worden binnengehaald. Bestuurslid Nico Hagen gesteund in een beginperiode door Jan Gründlehner doet er alles aan om het enigszins gestrande schip weer vlot te trekken. Met alle instructeurs tezamen en de Claassens erbij, moet dat lukken. Het ziet er naar uit dat het geen winter meer wordt, en het moet dus mogelijk zijn om uw schip tijdig in het water te krijgen. Ik ga er zelf ook aan werken. Lino Bijnen Uw voorzitter

-6-

lz41/1

Van de secretaris Notulen van de Algemene Vergadering van de WV Flevo op vrijdag 9 december 2011.

1. Opening Om 20.00 uur opent de voorzitter Lino Bijnen de Algemene Vergadering en heet iedereen hartelijk welkom. De volgende leden zijn in het afgelopen jaar overleden: Jurjen ten Hove en Peter Böttcher. Zoals gebruikelijk worden deze leden, met een kort moment van stilte, staand herdacht. Verder zijn er enkele leden behoorlijk ziek: Gerrit van Harten, Hans Walraven en Rokus van Stuivenberg. Voor hen beterschap gewenst. De aanwezige leden wordt verzocht een kaart te ondertekenen voor de genoemde zieken. 2. Ingekomen en verzonden stukken Bericht van verhindering ontvangen van: F. Poot, H. Boltjes, H. Walraven, G. van Harten, A. van der Meijden, H. Westerhof, H. de Jong en M. van Bennekom. 3. Vaststellen van de notulen van de AV van 10 december 2010 Geen op- of aanmerkingen. Vervolgens notulen goedgekeurd. 4. Behandeling van het jaarverslag Geen op- of aanmerkingen. 5. Behandeling van de jaarverslagen van de vaste en tijdelijke commissies

Jaarverslag Clubhuiscommissaris: Geen op- of aanmerkingen. Jaarverslag Havencommissaris: Geen op- of aanmerkingen. Jaarverslag Evenementencommissaris: Geen op- of aanmerkingen. (Applaus voor de Sint)

lz41/1

-7-

Van de secretaris

Jaarverslag Zeilwedstrijdcommissaris: Geen op- of aanmerkingen Jaarverslag Zeilschool: De brief van Gerard Claassen wordt in zijn geheel voorgelezen. Gerard geeft hierin aan, dat hij teleurgesteld stopt met de zeilschool, maar dankt wel het bestuur voor de ruimte die hij heeft gekregen. Meindert de Jong: Moet dit niet eerst in het bestuur besproken worden? Vz: Dit is in grote lijnen wel gebeurd, maar deze brief kwam pas vanmorgen binnen. We gaan verder met de zeilschool, maar we willen geen nare verassingen. Marjoleine Brielsman: Heeft het u overvallen? Vz: Dat Gerard zelf zou zeggen, dat hij er mee kapt was nieuw. Zes weken geleden was er nog steeds een basis om verder te gaan. Toen kregen we vanmorgen deze brief. Nico Brandhorst: Is nu iedereen weg? Vz: Jari Claassen zou verder kunnen gaan. Wij staan open voor alles. Henk Bosch: Ging het alleen over het zeilwater? Vz: Nee over meer zaken. De omstandigheden v.w.b. het zeilwater zullen in de nieuwe haven iets lastiger worden. Zeilopleidingen zijn voor ons erg belangrijk. Wij zullen er als bestuur dan ook alles aan doen om dit weer goed van de grond te krijgen. Wij hebben als vereniging ongelooflijk veel in vaartuigen en opleidingen van de instructeurs geïnvesteerd. Dat alles met het oogmerk de continuïteit van opleidingen te kunnen waarborgen. Wij zullen samen met bestuurslid Nico Hagen hard werken om ook in 2012 weer belangrijk meer dan 100 diploma’s te kunnen uitreiken. En dat gaat ons met Gerard als adviseur en allen die via de Flevo hun instructeurs diploma behaald hebben lukken. Jaarverslag Redactiecommissie: geen op- of aanmerkingen. De redactiecommissie krijgt de complimenten voor ons clubblad Jaarverslag Wintercursussen: Er waren dit jaar verspreid over de cursussen 27 cursisten.

-8-

lz41/1

Van de secretaris

6. Behandeling van het door de accountant samengestelde rapport inzake de jaarrekening van het afgelopen verenigingsjaar Antje Meijer-Brouwer: Eén mevrouw kwam het rapport ophalen. Het is een rustig jaar geweest. We hebben weinig kosten gemaakt. Door het slechte weer waren er minder passanten en dus ook minder inkomsten in het clubhuis. We kunnen wel weer saldo toevoegen aan ons vermogen. Het accountant rapport was nu op tijd klaar. Marjoleine Brielsman: We hebben accountant kosten voor de vereniging én voor de haven. Kan dit niet in een keer. Antje: Nee, want bij de vereniging spelen b.v. loonkosten voor het clubhuis een rol en bij de haven heel andere zaken zoals pensioenkosten e.d. Nenna: Hoe zit het met de kosten voor de zeilschool/wedstrijden? Antje: De inkomsten en uitgaven voor de wedstrijden zijn ongeveer gelijk en de zeilschool kost nog geld. Meindert de Jong: Is het misschien een idee om alle posten van de zeilschool bij elkaar te boeken? Dan heb je een echt overzicht van de kosten. 7. Behandeling van het jaarverslag van de commissie zoals bedoeld in artikel 15 lid 4 van de Statuten (kascontrolecommissie) De commissie doet bij monde van Maarten van Denderen verslag. De controle vond plaats op 7 december 2011 en werd steekproefsgewijze uitgevoerd aan de hand van het accountantsverslag en de bijbehorende kasstukken. We kregen nu de stukken 2 weken van tevoren en er was dus voldoende voorbereidingstijd. We hebben de opbrengst van liggelden aan de hand van de ledenlijst vergeleken. Met een door Antje goed te verklaren verschil van enkele tientjes kunnen we heel tevreden zijn. Verder heeft Antje haar werkwijze m.b.t. inning van liggelden en contributies, afdracht en interne controle uitgelegd. Dit jaar lag de nadruk op de controle van de activa. Alle opstallen waren er nog en het was binnen warm en droog. Er werd geen gereedschap of stoelen en tafels geteld. De waarde van de roerende zaken op de balans is, behoudens de vaartuigen, zo laag, dat het maken van een volledige inventarisatielijst voor de commissie geen prioriteit behoeft. De afschrijvingen lopen grotendeels in de pas met vorige jaren.

lz41/1

-9-

Van de secretaris

De penningmeester wist, zonder enige terughoudendheid of aarzeling doch in alle openheid , vragen op een adequate manier te beantwoorden en kon gevraagde documenten onmiddellijk tonen. Mede hierdoor en op grond van de controle is de commissie van mening, dat de administratie van de vereniging gedegen en integer wordt gevoerd. Van de vorig jaar gedane aanbeveling is nog het volgende blijven staan: De wens om aan het begin van het vaarseizoen het overzicht van de havenbezetting, dat door de penningmeester en de havenmeester is geproduceerd, vast te leggen in een overzichtelijk spreadsheet en dit brondocument aan de KC (kascontrolecommissie) te overhandigen. Dit document kan dan als uitgangspunt dienen voor de jaarlijkse controle van liggelden. Samenvattend hebben wij ook dit jaar weer geconstateerd, dat de penningmeester haar taken op een goede manier uitvoert en wij stellen voor haar, met dank voor haar bereidwillige medewerking, onder applaus te dechargeren. W.g. Maarten van Denderen en Sieb van der Heide. Uittredend lid van de commissie 15 lid 4 St. is Maarten van Denderen. Het nieuwe lid is Arie van der Meijden. Nieuw reserve lid is Hans Baars 8. Behandeling en vaststelling van de contributie, de huurbedragen voor de ligplaatsen en de tarieven voor dienstverleningen voor het komende verenigingsjaar Vz: We verhogen zoals eerder afgesproken met de prijsindex. Deze is 2,6% Hierbij komt dan nog de ook al eerder afgesproken extra 2%. Totaal 4,6%. De AV gaat hiermee akkoord. 9. Behandeling en vaststelling van de voorgestelde begroting van de vereniging voor het komende verenigingsjaar De voorzitter: Het Verbond heeft het lidmaatschap per lid met 2 euro verhoogd. Het is niet anders en wij moeten dit dus weer op u verhalen. Nico Brandhorst: Had het bestuur er iets aan kunnen doen? Vz: Nee, zo werkt de democratie en het is voor ons een must

- 10 -

lz41/1

Van de secretaris

om lid te blijven. Het staat overigens ook in onze Statuten. Antje: Wij krijgen de eco-tax ook via het Verbond terug. Bij acclamatie wordt de begroting voor de vereniging goedgekeurd. 10. Behandeling en vaststelling van de voorgestelde begroting van 10.Behandeling de jachthaven voor het komende verenigingsjaar De voorzitter vraagt de AV of er bezwaren zijn tegen de voorgestelde begroting van de jachthaven voor het komende verenigingsjaar. Verder merkt Vz. op, dat er heel wat planken op de steigers vernieuwd moeten worden om ze veilig te houden Antje: De kosten voor havenmeester waren dit jaar hoger in verband met een overlappende periode van 4 maanden bij de wisseling van de wacht. Vz: We doen er alles aan om de kosten voor de haven zo laag mogelijk te houden. Bij acclamatie wordt de begroting voor de jachthaven goedgekeurd. 11. Mededelingen van het bestuur 11.Mededelingen Vz: We zouden graag wat verjonging in het bestuur willen. Zoals het bestuur nu is hebben we afgesproken dat deze bestuursleden in ieder geval tot 1 jaar na volledige exploitatie van de nieuwe jachthaven aan zullen blijven. Dit omdat dat handiger is in de overgangsfase van oude/nieuwe haven. Voor nieuwe bestuursleden denken we aan leden tussen de 35 en 50 jaar. Het zou mooi zijn als deze groep eens na wilde denken over een bestuursfunctie of andere functies binnen de commissies. Vervolgens wordt er een beamer presentatie gegeven over de nieuwe haven en directe omgeving. Er blijkt nu dat er niet één maar drie torens komen. Vz: Er komt een herijking door het Consortium. We blijven op de hoogte en dat houdt meer in dan alleen de krant lezen. Wij houden vast aan het door alle partijen geaccepteerde PVE (Programma van Eisen). Er zijn al geruime tijd buitencontouren bekend, maar nog niets van de opstallen. De voorzitter legt de details uit van de nieuwe haven. Ook, dat er led lichtjes in de bolders komen en dat de grond drie meter vanaf de damwand in eigendom en onderhoud blijft van de gemeente.

lz41/1

- 11 -

Van de secretaris

- 12 -

lz41/1

Van de secretaris

Vz: Er kan gestart worden in 2012, als het milieutechnisch kan, want we zitten ook nog met Natura 2000. De bouw zal ongeveer 2 jaar duren en zal dus in het seizoen 2014 klaar moeten zijn. Wim van der Linden: Zouden wij zelf kunnen bouwen? Vz: Daarover zijn wij met de gemeente in gesprek. Het is onze wens en wij zien dit als de weg die in alle opzichten leidt tot het beste resultaat. Wim van der Linden: Wie bepaalt welke palen. Vz: Dit bepaalt Boskalis in overleg met de gemeente, dus met ons. Henk Bosch: Als Koopmans niet bouwt komen ze met een ander. Vz: Zij willen geld verdienen. Marjoleine Brielsman: Hoe zit het met de duurzaamheid en heeft u contact met de gemeenteraad? Vz: Als er onder onze regie wordt gebouwd komt het goed met de duurzaamheid, en ja we hebben contact met de gemeenteraad. Ze komen ook hier op bezoek. Kees van Rooijen legt het verschil uit tussen natte en droge ondernemers en vraagt of zelf bouwen niet risicovol is. Vz: Ja maar dit moet worden verwerkt in de contracten met de aannemer in samenwerking met onze specialisten. Ron Koelewijn: In de gesprekken tussen de gemeente en het consortium moet dus de gemeente onze belangen behartigen. Vz: Ja dat klopt. De gemeente heeft leverplicht en wij moeten betalen. Wij hebben uitstekende contacten met de gemeente maar het totale pakket moet wel deugen. En de gemeente Harderwijk moet proberen zowel ons als het consortium te vriend te houden. Dat lijkt een pijnlijke spagaat. 12. Bestuursverkiezingen 12.Bestuursverkiezingen Vz: Er is één bestuurslid aftredend en niet herkiesbaar n.l. Jack van Nieuwkoop en in het begin van dit jaar is Jan Gründlehner al als bestuurslid teruggetreden. Het bestuur stelt als nieuw bestuurslid voor Nico Hagen. Verder is aftredend maar wel herkiesbaar Lino Bijnen. De voorzitter stelt de AV voor in tegenstelling met hetgeen in de statuten staat, akkoord te gaan met stemming bij acclamatie. De AV gaat hiermee akkoord. Door de AV wordt de herbenoeming bij acclamatie bezegeld. Het nieuwe toetredend lid van het bestuur Nico Hagen als Zeilwedstrijd/Zeilschoolcommissaris wordt eveneens bij acclamatie benoemd.

lz41/1

- 13 -

Van de secretaris

- 14 -

lz41/1

Van de secretaris

De voorzitter bedankt de vertrekkende bestuursleden voor hun bewezen diensten en beiden krijgen een presentje. 13. Rondvraag 13.Rondvraag Peter Disselhorst: Als jonge kinderen willen zeilen en de zeilschool is er niet hebben we een probleem. We zouden eigenlijk met onze RIB op de haven willen. Dus eigenlijk een ontheffing. Zou dit kunnen onder bepaalde voorwaarden? Vz: Gezien de Statuten in principe niet. Het wordt dan ook voor de havenmeester moeilijk te controleren. Antje: Er is toch al altijd iemand bij? Peter: Nee, niet als we vrij gaan zeilen. Vz: Komt u naar de volgende bestuursvergadering. 14. Het oudst aanwezige erelid krijgt het woord 14.Het Cees Verbaan neemt het woord en belooft het kort te houden, want de koffie en het glaasje bier lokken. Hij roemt het bestuur en de commissies voor het vele werk dat zij verzetten. Ook roemt hij de inzet van wijlen Jurjen ten Hove. Door het blad Langszij wordt hij op de hoogte gehouden van het wel en wee van de Flevo. Toen bleek, dat het niet verplaatsen van de haven een gepasseerd station was heeft het bestuur het positief opgepakt. Cees kan zich voorstellen, dat je er af en toe moedeloos van wordt. Het doel een eigen jachthaven moet bereikt worden. Bestuur laat je niet op de kast jagen. Ga zo door de steun van de leden heeft u. Cees eindigt met de woorden: “Dit keer neem ik niet mijn PET voor u af maar mijn HOED”. Graag applaus voor dit bestuur en de vrijwilligers. Vervolgens applaus van de Algemene Vergadering. 15. Sluiting van de vergadering 15.Sluiting De voorzitter bedankt Cees Verbaan voor de mooie woorden en alle aanwezigen voor hun komst naar de vergadering en hun bijdrage. Het was niet de beste avond maar zeker niet de slechtste. Verder wijst hij nog op de nieuwjaarsreceptie op 8 januari 2012. Vervolgens sluit hij om 22.10 uur de vergadering. Er waren 64 personen, die de presentielijst getekend hadden. Niko H.M. Sprik, secretaris

lz41/1

- 15 -

Van de penningmeester Rond de jaarwisseling is de acceptgirokaart voor het voldoen van de contributie 2012 bij u in de bus gevallen. Voor zover van toepassing zat hier ook die voor het winterliggeld 2011-2012 bij. Vergis u niet: het bedrag dat u kontant bij de havenmeester heeft betaald was voor het kranen, de bokhuur en eventueel het afspuiten. Het winterliggeld wordt dus apart berekend. Het gebeurt nogal eens dat ik betalingen binnen krijg van een rekening die op naam staat van een ander persoon dan die bij ons in de administratie bekend is. Als dit het geval is wilt u er dan a.u.b. bij vermelden: de naam en eventueel de bootnaam en boxnr. van diegene die bij ons bekend is. p.s. Als u op de wachtlijst staat bent u lid van de w.v. Flevo en moet u dus ook ieder jaar contributie betalen. Box,Lide.d. Kraanp/mtr Mast Bok Bok EigenBok Hogedrukspuit Hogedrukspuit Hogedrukspuit Elektriciteit Elektriciteit Sleutel Jeugdlid Seniorlid Gezinslid Admin.Kosten Erelid Kielboot(KB1) Kielboot(KB2) Jeugdzeilen Jeugdzeilen Jeugdzeilen Zomerzeilweek Zeilwedstrijdtraining Zeilwedstrijdtraining Zeilw.str.voorj Zeilw.str.voorj

- 16 -

. Min.11,50 Strijkenofplaatsen Winter Zomer Stalling lengte<5mtr. lengte>5<7mtr lengte>7mtr 1kWh/min11,50 Instap incl.11,50 J S1 S2 eenmalig E <18j.10les/2h >18j.10les/2h JZ110les/2h JZ210les/2h JZ3+Zeilwedstr. ZJZ ZWT1<18j./16l. ZWT2>18j./16l ZWT4dg ZWTp/d

Tarieven 2012 €3,80 €16,55 €55,00 €77,00 €29,10 €6,65 €9,60 €13,25 €0,23 €70,00 €35,00 €31,80 €52,75 €74,20 €27,30 €Ͳ * * * * * * * * * *

lz41/1

Van de penningmeester

Box 20 21Ͳ40 41Ͳ64 65Ͳ86 109Ͳ130 131Ͳ152 153Ͳ172 173Ͳ192 193Ͳ233 234Ͳ272abcd 273Ͳ308abcd 309Ͳ340 354abcd 341Ͳ354 355Ͳ368abcd 369Ͳ380 381Ͳ413 414Ͳ415 416Ͳ426 429Ͳ446 447Ͳ458 Kopsteigers 501Ͳ510 12meter 13meter 500 Optimist Openboot Catamaran Openboot Catamaran Openboot Catamaran

lz41/1

Maat 7.00/3.00 8.00/3.00 5.50/2.50 5.50/2.75 5.75/2.75 6.50/2.75 6.50/3.00 6.75/3.00 7.00/3.00 8.00/3.00 8.50/3.35 10.00/3.75 10.00/3.75 10.00/4.25 11.00/4.25 14.00/5.00 8.00/3.00 7.00/3.00 9.00/3.55 7.00/3.00 9.00/3.50 0 10.00/4.00 12.00 13.00 10.00/breed xx breedte<1.65 breedte<1.65 breedte1.65Ͳ2.50 breedte1.65Ͳ2.50 breedte>2.50 breedte>2.50

Zomer 2012 €421,80 €479,90 €274,50 €302,30 €315,25 €354,40 €392,90 €407,35 €421,80 €479,90 €569,35 €760,45 €760,45 €876,65 €962,80 €1.442,00 €479,90 €421,80 €654,45 €421,80 €654,45 €1.442,00 €760,45 €1.054,30 €1.248,40 €760,45 €96,90 €107,50 €136,00 €158,25 €200,95 €208,90 €265,85

Winter 2012/13 €140,80 €160,00 €91,45 €100,80 €105,15 €118,15 €131,00 €135,80 €140,80 €160,00 €189,80 €253,45 €253,45 €292,25 €323,00 €480,65 €160,00 €140,80 €218,15 €140,80 €218,15 €480,65 €253,45 €351,45 €416,10 €253,45 €32,30 €35,85 €45,35 €52,70 €67,00 €69,60 €88,65

- 17 -

Van de havencommissaris De winter loopt op zijn einde. Nog de maand februari en dan gaan in maart de eerste boten weer het water in. Ze komen weer onder de dekkleden vandaan om antifouling onder het schip aan te brengen en boven de waterlijn wordt er geboend en gepoetst. Een enkeling wil nog wat meer doen. Zoals altijd is het mogelijk om vanaf begin maart telefonisch of mondeling een afspraak te maken wanneer de boot weer te water gaat. De havenmeester bedient de botenkraan in de maanden maart en april.

- 18 -

lz41/1

Van de havencommissaris

Na zaterdag 28 april zal de havenmeester niet meer kranen. De spullen worden opgeruimd en de botenkar e.d. gaan in onderhoud. Het is de bedoeling dat alle schepen die nu op de haven nog op de wal staan voor 1 mei (dus eigenlijk 29april) in het water liggen. Daarna is kranen nog wel mogelijk, maar dan is een duidelijke afspraak vooraf zeker nodig. Dan wordt geprobeerd het hijsen te combineren op één dag, omdat individueel hijsen veel meer tijd en inspanning verlangt, dan het georganiseerd gezamenlijk hijsen van meerdere vaartuigen. Leden die geen ligplaats in de zomer in De Knar hebben weten dat hun vaartuig voor 1 april uit de haven moet zijn en daar zorgen ze meestal ook wel voor. Mocht dat onverhoopt niet tijdig lukken, dan kan in overleg met de havenmeester enige dagen in het water gebleven worden, tegen het afgesproken tarief van 50% van het dagelijkse passantentarief. Voor allen geldt, als je een afspraak hebt gemaakt, dat je dan tijdig (1/2 uur tevoren) aanwezig bent en de havenmeester onmiddellijk kan beginnen. En dat gaat veel makkelijker als er geen trapjes en andere zaken aan bok of schip hangen. Overigens valt het op, dat teveel leden in de winter niet naar hun eigendom komen kijken. En dat geldt zowel voor schepen op de wal als in het water. Dat leidt tot schepen die vol zijn geregend en daar behoorlijke schade van hebben gekregen. Maar zelfs (half) zinkende schepen zijn voorgekomen. Zelfs één of soms meerdere telefoontjes naar de eigenaar hadden niet tot gevolg dat deze kwam kijken. Zelfs na een storm komen slechts een paar leden polshoogte nemen. En dat geldt ook voor harderwijkers die hun boot binnen enkele minuten van hun huis hebben liggen. En soms moet dan de havenmeester met B&O teamleden optreden om erger te voorkomen. Zinken en milieuvervuiling moet ten allen tijde worden voorkomen. Maar dat ingrijpen hoort niet tot de standaardservice en het sturen van een rekening voor tijd en materiaal is dan ook het gevolg. Van de situatie waarin het schip ligt en waar de eigenaar onvoldoende aandacht aan heeft besteed. Het gaat maar om een enkeling, maar het is toch goed dat u het weet. Fijn vaarseizoen gewenst. Hans Duitman [email protected]

lz41/1

- 19 -

Van de havenmeester Tja, het eerste seizoen op de haven: hoe bevalt het werk en wonen op de haven? Dat zijn zo de vragen die wij krijgen van leden, vrienden en familie. Daar is een kort antwoord op, heel erg goed! Wij werken met veel plezier! Er zijn ons wel bepaalde dingen opgevallen waarvan er een paar wel uitspringen. De leden gaven ons de indruk dat er in het voor- en naseizoen een 6daags reglement is. Bij navraag bij het bestuur blijkt dit niet zo te zijn, óók op zondag (als de havenmeester vrij is) gelden de regels! Ook na 1 december als wij vrij zijn is dit van toepassing. Niet iedereen weet blijkbaar wat het woord privé betekent. Wij hebben het voor u opgezocht: buitenambtelijk (dus niet in dienst). Bij calamiteiten mag er altijd aangebeld worden zolang het maar niet voor een telefoonnummer (dat geven wij sowieso niet) of “ ik wil mijn boot uit het water halen en mag het hek open want dan kan ik de auto tot bij de boot rijden om mijn spullen uit te laden”, is. Wel gaan wij na storm de haven over om te controleren of alles nog oké is. En als dat niet het geval blijkt te zijn bellen wij deze leden. Maar sommige booteigenaren nemen niet eens de moeite om naar hun boot te komen kijken. Dus ondanks de crisis is er blijkbaar nog geld zat in Nederland. Verder wensen wij iedereen een goed en zonnig vaarseizoen. Havenmeester(s) Erry en Kosja

In Memoriam Veel oudere Flevoleden zullen zich Henk Schaaf herinneren. Hij schreef in de jaren 80 in onze Langszij over de vaartochten die Lenie en hij maakten door geheel Nederland. Op 27 januari 2009 overleed Henk’s vrouw Lenie. Voor hem had het leven zijn glans verloren bij het heengaan van Lenie. Bijna drie jaar woonde hij in de Zeven Akkers. Ongeveer 3 maanden geleden werd een tumor op zijn long gevonden. Hier was geen behandeling tegen, en Henk overleed op 19 december 2011, bijna 84 jaar oud.

- 20 -

lz41/1

Jaarprogramma 2012 Februari

11

Testen reddingsmiddelen zwembad de Sypel 16.00-19.00 uur

Maart

3 23 24

Bezoek aan Rotterdam Informatieavond nieuwe leden Lezing Ruud Stam Sailing Kids

April

9 18 28

Paaseieren zoeken aanvang 11.00 uur Informatieavond onderlinge zeilwedstrijden Opening vaarseizoen

Mei

5 12 en 13 26 t/m 28 17 t/m 20

Juni

9 9 en 10 16 en 17

Juli Augustus September

Bezem in de mast Combi Randmeren Harderwijk Combi Randmeren Elburg Rondje Noord-Holland Aaltjesdag Harderwijk Combi Randmeren Lelystad Combi Randmeren Zeewolde —————————————————————

25 31 1&2 9 15

Visserijdag Harderwijk Palaver Rondje Polder aanvang 20.00 uur Rondje Polder Laatste onderlinge zeilwedstrijd + prijsuitreiking Motorbootweekend

Oktober

27

Sluiting vaarseizoen

November

24

Sinterklaasfeest Aanvang 15.00 uur

December

7

Algemene vergadering

Alle avondevenementen beginnen om 20.00 uur tenzij anders vermeld. De Krasse Knarren oefenen in de winterperiode van september t/m april iedere donderdagavond in het verenigingsgebouw. Er staan in iedere Langszij verdere bijzonderheden over de evenementen voor zover die plaatsvinden voor het uitkomen van het daaropvolgende clubblad. Ook worden aankondigingen aangeplakt bij de looppoort van onze jachthaven. Natuurlijk kunt u informatie vinden op onze website: www.wvflevo.nl Vanaf 2 mei t/m 29 augustus worden er iedere woensdagavond onderlinge zeilwedstrijden gehouden. Zie voor nadere gegevens en aanvangstijden de website.

lz41/1

- 21 -

Wat geweest is... Mosselavond Men neme: 92 kg. mosselen, 1,16 kg. gerookte zalm, 50 haringen, 23 makreelstukjes, 2 kg. krab en 60 lekkerbekjes. Daarnaast nog van alles voor de garnering. Een aantal vrijwilligers, die heel veel werk verzetten. Daarna worden er 84 Flevoleden heerlijk verwend met een voorafje, prima smakende mosselen of een lekkerbekje. Voor de gezelligheid zorgen zij zelf. Na al dit lekkers worden de vrijwilligers naar voren gehaald voor een dankwoord van de voorzitter en een welgemeend applaus van de aanwezigen. De mosselavond als sluitingsavond van het vaarseizoen was weer een succes. Graag tot volgend jaar!!

Nieuwjaarsreceptie Al voor elf uur kwamen de eerste Flevoleden Nieuwjaar wensen. Het werd een drukke gezellige Nieuwjaarsreceptie die tot halverwege de middag duurde. Veel “oude” bekenden, maar gelukkig ook nieuwe leden wisten het clubhuis te vinden. Zo halverwege de winter even bijpraten, nieuws uitwisselen over de plannen voor het komende zomerseizoen, boot verkopen of zelfs een ander schip kopen, allemaal praat wat zo’n receptie gezellig maakt. De voorzitter memoreerde in zijn nieuwjaarspraatje dat het dit jaar echt gaat gebeuren, de verplaatsing van de jachthaven De Knar. Dat er bij de aanwezigen nogal wat twijfel bestaat, dat snapt het bestuur. Eerst zien en dan geloven. Onze eigen Krasse Knarren koor trad op en de tekst van het laatste lied kunt u in deze Langszij lezen.

- 22 -

lz41/1

Wat geweest is...

Sinterklaas Gelukkig, de Sint was ons niet vergeten. Hij kwam ditmaal weer met de Adriana in onze haven. Er waren wel drie zwarte Pieten. In het clubhuis zaten al twee muzikanten Sinterklaasliedjes te spelen. De Sint vond wel dat er volgend jaar beter gezongen moet worden. Ook voor pepernoten was gezorgd. Hiervoor bedanken wij Maarten, die heel goed zijn best gedaan had in de bakkerij. Nadat Sint Nicolaas alle kinderen bij zich had geroepen, was er voor ieder kind een kadootje. Na afloop kreeg iedereen een bekertje met pepernoten en een mandarijn. Deze waren mooi ingepakt door Kosja. Namens de kinderen dank je wel Kosja. Wij hopen dat de Sint een goede reis naar zijn kasteel in Spanje heeft gehad en dat hij ons in 2012 weer weet te vinden.

lz41/1

- 23 -

Wat gaat komen... 11 februari Op zaterdagmiddag 11 februari 2012 heeft de evenementencommissie het zwembad de Sypel in Harderwijk gehuurd. U kunt dan eens uitproberen hoe het is om met kleding en laarzen aan uit het water te moeten komen. Ook kunt u dan uw reddingsvest testen. Het zwembad is voor ons open van 16.00 tot 19.00 uur. Toegang gratis. 3 maart Het komt nog wel maar de bus is vol. Het moet niet gekker worden maar hier zelfs een wachtlijst!! Helaas voor diegene die graag meegewild hadden. Volgende keer nog sneller reageren. We gaan met een bus naar Rotterdam voor een bezoek aan de s.s.Rotterdam. Eén van de eerste cruiseschepen in Nederland. Na het bezichtigen van het schip maken we een rondvaart door de Rotterdamse haven. Onderweg kunt u onbeperkt pannenkoeken eten. 23 maart Op vrijdagavond 23 maart staan de deuren van ons clubhuis open. Speciaal voor nieuwe Flevoleden organiseert het bestuur deze kennismakingsavond. De bestuursleden stellen zich graag aan u voor en zullen iets over de w.v. Flevo vertellen. Natuurlijk kunt u vragen aan ze stellen. U krijgt persoonlijk een uitnodiging en bent van harte welkom. 24 maart Zaterdagavond 24 maart begint om 20.00 uur de lezing door Ruud Stam. De drijvende kracht achter de Stichting Sailing Kids is Harderwijker en oud Flevolid Ruud Stam. Stichting Sailing Kids stelt ernstig zieke en chronisch zieke kinderen in de gelegenheid om in de zomermaanden van een gratis zesdaagse vakantie op een klipper of een schoener te genieten. Er wordt gevaren op het IJsselmeer en de Waddenzee. De zeilvakanties zijn bedoeld om alle gezinsleden even uit hun dagelijkse zorgen te halen en te laten ontspannen. Dat kan omdat er op de zeilschepen een bemanning van flink wat professionele vrijwilligers meevaart, waaronder artsen, verpleegkundigen en activiteitenbegeleiders. Stichting Sailing Kids kan ondertussen een beroep doen op meer dan 200 vrijwilligers. Ruud komt zelf bij ons vertellen over zijn drijfveren die geleid hebben tot dit werk.

- 24 -

lz41/1

Wat gaat komen...

14 september Wij zijn verheugd dat we voor onze leden een excursie hebben kunnen organiseren naar de Aluminium Extrusie fabriek SAPA te Harderwijk. Bij SAPA kunnen wij zien hoe een aluminium profiel wordt geproduceerd, bewerkt en geanodiseerd. In Harderwijk produceert SAPA allerlei profielen voor de automobielindustrie, koffiemachines, masten, carrosserie, en architectuurprofielen, etc. etc. voor de Nederlandse- en export markt. Omdat er in het weekend nauwelijks of geen productie plaats vindt zal deze excursie verzorgt worden op een nader vast te stellen vrijdagmiddag van ca. 15.00 t/m 17.00 uur. I.v.m. het beperkt aantal plaatsen en de daar geldende veiligheidseisen is het bezoek gelimiteerd tot max.15 Flevo leden. Wilt u eindelijk eens zien hoe een profiel wordt geproduceerd en antwoord krijgen op de vraag: kan ik aluminium wel of niet schilderen..., laat deze kans niet voorbij gaan. Gegevens SAPA Harderwijk: Opgericht in 1961 als Aluminium Extruders, Canadese eigenaar, later verkocht aan Reynolds Aluminium U.S.A., waar men vanaf 1975 t/m 2000 de grootste werkgever was in Harderwijk. In 2000 heeft ALCOA alle aandelen overgenomen van Reynolds en is begonnen met een grote reorganisatie en centralisatie van de productie faciliteiten. In 2005 heeft ALCOA het aandelenpakket overgedaan aan SAPA, de huidige Zweedse eigenaar. In Harderwijk beschikt men over 2 extrusie persen en 1 pers speciaal ingericht voor airco tubes. De meest moderne anodiseerstraat van Europa heeft men in 1995 gerealiseerd met een capaciteit van 25 ton aluminium per dag in verschillende kleuren en laagdikten.

Voor deelname aan deze middag moet u zich opgeven bij [email protected]. I.v.m. met het beperkte aantal deelnemers geldt: wie het eerst komt wie het eerst maalt. Ons bezoek aan SAPA gaat door. Op dit moment worden er allerlei verbouwingen uitgevoerd in het kader van het plaatsen van een nieuwe pers. SAPA wil ons liever ontvangen als alles werkt en gereed is. Voor de geïnteresseerden wordt het alleen maar interessanter daar er meer te zien is. De datum is nu vastgesteld op vrijdag 14 september om ca. 15.00 uur. Diegene die zich al opgegeven hebben: U staat genoteerd en krijgt tegen die tijd nog wel even een herinneringsberichtje.

lz41/1

- 25 -

Via V.I.A. Michelle Blaauw - KNRM

"Ineens begon het te stormen!" riep de man in de sluis verontwaardigd. Alles is relatief, het was inderdaad windkracht 5 gaan waaien. Misschien had hij zich verkeken op het weer, de wind was hem in ieder geval erg tegengevallen. Had hij geen barometer aan boord, of had hij geen rifje gestoken? Voorbereiding is alles. Voorbereiding is alles. De IJmuider reddingboot moet naar een patiënt op een zeeschip en de schipper neemt de AED (defibrillator om te gebruiken bij een hartinfarct) van de receptie van het KNRM-hoofdkantoor mee aan boord. Een van de opstappers is namelijk ook ambulancebroeder, dat komt goed uit. Terwijl we op het hoofdkantoor beteuterd constateren dat er dan dus geen AED meer in de receptie is - mocht er wat gebeuren - wordt het leven van de patiënt gered dankzij de AED. Vooruitziende blik?

KNRM

Goed zeemanschap is niet te koop, maar wel te leren. Is het u ook wel eens opgevallen, dat iedere schipper zo zijn eigen stokpaardjes heeft? Op punten waar het bij hem ooit misging, wordt extra nadruk gelegd. Zo kun je aan leuke tips komen.

- 26 -

lz41/1

Via V.I.A.

Voorbereiding is alles. Een doorgewinterde zeezeiler is erg bedacht op veiligheid. Hij ziet niet op tegen wedstrijden op zee, ook niet als het 9 Beaufort waait. In de vele uren die hij op zee heeft doorgebracht is hij door schade en schande wijs geworden: bij hem aan boord zijn van alle messen de punten afgevijld.

Voorbereiding is alles. Als de koffiepot inclusief filter en koffiedrab drie keer op de kajuitvloer heeft gelegen, is de maat vol. Er wordt een cafetière-in-thermoskan aangeschaft. Nu is de koffie snel gezet, hij blijft nog warm ook en de koffieprut komt onderin de pot in plaats van op de kajuitvloer.

De schipper met veel gelegenheidsbemanning heeft het vaak genoeg zien misgaan. Nu eist hij van zijn bemanningsleden dat ze aan boord hun tas dichtritsen. Mocht die van zijn plaats komen, dan ligt tenminste niet de hele boot vol losse spullen.

De man die ooit zijn schroefas verloor, met alle gevolgen van dien, heeft nu een eenvoudige maar afdoende remedie: een slangklem aan de binnenkant van de schroefas!

De reddingboten van de KNRM worden na een actie niet zomaar achtergelaten. Ze gaan onveranderlijk onder de douche om het zoute water af te spoelen. Alles wordt nagelopen, de tanks worden "afgetopt". Zo ligt de boot altijd klaar voor de volgende actie. "Klaar voor alle diensten" werd er vroeger in de reddingrapporten geschreven. Ook de overlevingspakken worden afgezoet. Ook de bemanningsleden zijn goed voorbereid op de volgende dienst. Om te beginnen door hun overlevingspak en reddingvest, maar ook door hun kundigheid, opgedaan tijdens oefeningen, onderhoudsavonden en gevolgde opleidingen. Pas als je zelfstandig de reddingboot veilig naar de haven kunt terugbrengen, mag je jezelf opstapper bij de KNRM noemen. Was dat bij iedereen maar zo!

lz41/1

- 27 -

Met de Flamingo naar Londen Al lang zijn we van plan om eens naar Londen te varen. Op woensdag 6 mei 2009 om half 8 vertrekt de Flamingo uit Harderwijk. Aan boord Peter Jägers, Bram Boot en Jan Vliek. Het weer is slecht: veel wind en regen, maar halverwege de dag wordt het wat beter. Op het Markermeer kunnen de zeilen omhoog. Tegen 2 uur gaan we door de Oranjesluis bij Amsterdam. De sluis van IJmuiden is rood en we moeten wachten tot de lichten groen worden. Rond zes uur gaat de Zuidersluis open en groot is onze verbazing als we zien dat Lino Bijnen met de Annelou uit de sluis komt, terug van een trip naar Engeland. Over toeval gesproken! De bemanning van de Annelou ziet er niet al te fit meer uit, ZE HADDEN ZELFS GEEN ZIN IN EEN BIERTJE. Wij zetten koers naar Scheveningen. De wind is rond de 25 knopen uit het zuidwesten en we moeten diverse slagen maken, het schiet niet op. Tegen één uur in de nacht lopen we Scheveningen binnen, veel later dan gepland. Bram gaat zijn inmiddels beroemd vispotje koken met verse zalm. Het is met een half uur klaar en om drie uur ‘s nachts kunnen we aan tafel, het smaakt prima. Daarna snel te kooi, het is inmiddels vier uur in de ochtend.

- 28 -

lz41/1

Met de Flamingo naar Londen

De volgende dag worden we met kleine oogjes wakker. Snel ruimen we de boel op en maken de boot klaar voor vertrek om 12 uur, richting de Belgische kust, eigenlijk veel te laat. De wind is uit het WZW en 6 Bft. en we hebben de stroom tegen. Geen gang in de boot te krijgen, althans geen afstand. Uiteindelijk wordt de koers verlegd naar de Nieuwe Waterweg met bestemming Schiedam om daar te overnachten. Op de Nieuwe Waterweg komt de douane langszij en vraagt waar we vandaan komen. “Uit Scheveningen”, is het antwoord, “ Dan doorvaren”. Het zonnetje staat er nu lekker bij en de wind is afgenomen tot 10 knopen, heel wat beter als buitengaats. Tegen 20.00 uur zijn we in de Spuihaven, de jachthaven van Schiedam. Deze haven is uitgezocht i.v.m. de douches In Scheveningen kon je niet van de steiger af, het hek zat op slot. Nu maken we snel een potje nasi en met een heerlijk pilsje erbij laten we het ons goed smaken. Van het stadje Schiedam zien we niets het is te ver lopen. Het nieuwe vaarplan is om via de binnenwateren naar de Roompot aan de Oosterschelde te varen. Op de Oude Maas is de wind zodanig dat de zeilen hoog kunnen, op het Spui moet de motor aan. Op het Haringvliet staat inmiddels veel wind tussen de 25-32 knopen. We passeren de Haringvlietbrug en de Krammersluis. Peter stuurt al een tijdje en heeft wel zin in een broodje met soep. Dat kan ik wel klaarmaken. Hij heeft niet gezien dat er een plensbui aan komt waar je u tegen zegt. Ik smeer de broodjes en Peter kan zijn regenpak testen. Nu het Volkerrak op en vandaar naar de Oosterschelde, hier is weer te zeilen. Bij de Zeelandbrug aangekomen is het licht dubbel rood. Wat nu? We roepen de brugwachter op om informatie. Er staat te veel wind is het antwoord, boven de 7 Bft. Ik ben het er niet mee eens dat er zoveel wind staat en laat dat de brugwachter weten, maar hij veranderd niet van gedachte. Dan maar het midden van de brug opzoeken en er op zeil onderdoor. Het gaat goed nog een halve meter over tussen de top van de mast en de brug. Even later gaat de brug wel open voor 2 Belgisch zeiljachten, het is zeker een Belgisch brugwachter. In Zierikzee vinden we een plaatsje aan de lange steiger. Het loopt tegen 21.00 uur als de pot zuurkool op tafel staat. Het smaakt heerlijk na zo’n dag. De volgende morgen verkennen we het stadje Zierikzee. Peter koopt een nieuwe regenbroek, de oude broek bevalt niet. Op het marktplein is een goed restaurant en daar eten we rond de middag heerlijke mosselen. Dan nog wat brandstof tanken en tegen drie uur is het vertrek richting de

lz41/1

- 29 -

Met de Flamingo naar Londen

Roompot. Na de sluis meren we aan de wachtsteiger af om de volgende dag ‘s morgen vroeg te vertrekken naar Ramsgate aan de Engelse zuidkust.

De oversteek naar het United Kingdom Het is nog donker en windstil als we via de Roompotgeul naar open zee varen. Het is volle maan en deze schijnt in de richting van onze koers, hierdoor zijn de boeien goed zichtbaar. Langzaam wordt het licht. Op naar de Botlekboei, het weer is goed. De spinaker wordt tevoorschijn gehaald en we kunnen een paar uur zeilen. Ter hoogte van de West Hinde zuidboei hebben we een zeilwissel, de wind begint uit de noordwest hoek te komen, genua 1 wordt gezet en we koersen op naar Ramsgate Onder de Engelse kust trekt de wind nog meer aan en wordt genua 1 vervangen voor genua 2. Tegen 19.00 uur komt de Goodwin Knol boei in zicht, het grootzeil wordt gestreken en we varen op de genua de laatste 5 mijl door de vaargeul naar Ramsgate. Inmiddels staat er 6 Bft uit het oosten en een flinke zeegang. Om 20.00 uur komt de haven in zicht. Ik roep de verkeersleiding op en vraag advies omtrent het binnenlopen omdat het laagwater is. Voor de zekerheid geef ik 2 meter diepgang op. Dat is geen probleem als we maar voorzichtig aan doen, is het antwoord. In het midden van de vaargeul loopt de Flamingo aan de grond, midden tussen de voor- en binnenhaven. Ik had kort langs de groene boei moeten varen. Na twee uur heeft de havendienst ons weer vlot.Toch best aardig die hulp, anders was het nachtwerk geworden. Maandag 11 mei. Een sterke wind tot 35 knopen. Het grote probleem met het uitvaren bij deze oosten wind zit hem hier in dat je de eerste 5 mijl de wind dan recht tegen hebt. Dit was al ingeschat.We staan dan ook laat op en brunchen tegen de middag. ‘s Middags maken we een wandeling langs de kust met de krijtrotsen, bekijken het stadje dat gezellig aan doet en we doen wat boodschappen. Er ligt een zeilopleidingsschip tegenover ons. Zij kunnen ook niet uitvaren en drinken met een man of zes bij ons aan boord een paar potjes bier. Het Hollandse bier uit blik smaakt goed. Na een paar vaarroutes naar Londen te hebben doorgenomen en informatie over Londen, vertrekken ze tegen achten naar hun boot en wij naar een Italiaans restaurant. Ook de volgende dag staat er veel wind dus blijven we nog maar een dag in Ramsgate. We lopen de stad in en vinden bij één van de oude pakhuizen een shop met veel oude boot artikelen.

- 30 -

lz41/1

Met de Flamingo naar Londen

Peter koopt een oude koperen patrijspoort, Bram ziet een warmtewisselaar liggen die ook wordt gekocht en ik koop een nieuwe stootwil, één is er verspeeld bij het lostrekken van onze de boot. Ook nemen we een kijkje bij de Noorderpier waar nu de golven overheen slaan. Het is een imposant gezicht. ‘s Avonds maakt Bram de lamskoteletten klaar terwijl Peter een Amsterdams toetje met veel rum maakt, het smaakt ons goed. De Royal Temple Yacht Club van Ramsgate is nog niet bezocht dus daar gaan we ‘s avonds naar toe. Na ons ingeschreven te hebben in het gastenboek drinken we een biertje in de prachtige oude fauteuils. Het weerbericht wordt bekeken: de wind gaat afnemen dus voor vannacht goed nieuws. We maken de boot klaar voor vertrek, morgen op naar Londen. De vaartocht van Ramsgate naar Londen gaat door de delta van de Theems met zijn vele zandbanken. Vervolgens een verslag zoals opgetekend in het logboek van de Flamingo.

Woensdag 13 mei 2009 wind oost 15-20 knopen, luchtdruk 1017 mb lichte motregen. Logstand / tijd 18534 / 06.30 uur Vertrek uit Ramsgate koers richting de Goodwill boei. Wind Oost 18 knopen 18539 / 07.40 uur Goodwill boei 18541 / 08.00 uur NW Goodwill de wind recht tegen 18545 / 08.45 uur Elbouw boei de zeilen staan er op, 2e rif in het grootzeil en genua 2 18551 / 10.00 uur East Margate boei. De wind komt nu steeds meer van achteren de zeilen staan over stuurboord 18558 / 11.10 uur Bij de Princes Rood boei het Princes Cannel op De wind ZO 14 kn luchtdruk 1017 mb bewolkt 18572 / 13.50 uur Ter hoogte van de Medway zijn enkele boeien verlegd, de zeekaart opnieuw bekijken en een nieuwe koers uitzetten. Er liggen aan stuurboord oude verdedigingswerken uit de 2e wereldoorlog een soort ijzeren containers op lange ijzeren poten die in de zeebodem staan 18574/ 14.00 uur No 2 boei passeren we. Er komt wat scheepvaartverkeer 18576 /14.15 uur SE Leigt boei passage. We liggen goed op koers 18579 / 14.45 uur No 6 boei passage. Het weer is nog steeds betrokken 18585 / 15.15 uur Mid Blijth boei in de Theems. Laatste boei in het GPS

lz41/1

- 31 -

Met de Flamingo naar Londen

programma vanaf hier enkel op gegist bestek verder 18596 / 17.30 uur Bij de Queen Elisabethbrug worden we door de Coast Gard voor controle aangehouden. We zijn daarna nog drie keer aangehouden voor controle. Veiligheid voor alles. De ebstroom begint nu goed merkbaar te worden 18620 / 21.00 uur Aankomst in Londen bij de ingang van St. Katharine haven, maar het dock is gesloten: dubbel rood, Openingstijd HW -2 hrs to HW + 1.5 hrs. We zijn dus een uur te laat

- 32 -

lz41/1

Met de Flamingo naar Londen

Bij de ponton van de jachthaven een mijl terug is een ligplaats. Het is een nieuwe jachthaven die door een Nederlands echtpaar wordt gerund. Als passant is de Flamingo de eerste boot die daar aanlegt. Hier liggen we dan, rustig is het allerminst want als er een pont of boot voorbijkomt slinger je zowat de Flamingo uit. Tegen de avond maken we een korte wandeling en vinden in de St. Katharine haven een restaurant waar je goed kunt eten. De volgende morgen halen we proviand en wat kijken wat rond in de omgeving. Om 16.00 uur gaat het dock draaien en varen we naar binnen om in de St. Katharine haven te komen. ‘s Morgens hebben we al een mooi plaatsje gereserveerd. Nadat de Flamingo goed afgemeerd ligt, wordt het tijd om Londen in te gaan. Eerst brengen we een bezoek aan de Tower Bridge. Geweldig om er over heen te lopen. Bij de brug is ook een museum over de aandrijving en bediening van dit kolossale bouwwerk, interessant om te zien. Aan de oever van de Theems zijn mooie terrasjes waar je een prachtig uitzicht hebt over de Theems. Om 21.00 uur zijn we weer terug in de haven en worden we uitgenodigd op een oude klipper. Er is een groot feest en dat lijkt ons wel wat. De volgende dag gaan we op zoek naar brandstof, dat heeft nog heel wat voeten in de aarde. Als je geschut kunt worden naar de Theems waar het bunkerstation is, dan is dit weer gesloten, te laat in de middag. Er zit niets anders op dan te gaan lopen met jerrycans naar een tankstation. Eerst zoeken we de hele haven af naar lege tanks. Peter organiseert er een steekwagen bij waar we veel profijt van hebben. Zo wordt de Flamingo weer voorzien van brandstof. Vanzelf sprekend maken we ook een rondrit met een open bus door de geweldige stad Londen. Tegen de avond wordt de boot naar buiten verlegd naar de wachtsteiger St Katharine’s pier op de Theems naast de Tower Bridge. We gaan eerst maar de inwendige mens versterken. Om half 2 ‘s nachts controleren we de diepgang onder de boot. Er moet nog 2 mtr water staan bij eb volgens de havenmeester. Het klopt aardig. Peter stelt vast dat er een vrije ruimte van 0,4 mtr onder de kiel is. Zaterdag 16 mei is het tegen acht uur hoogwater en gaat de stroom van de Theems richting zee lopen. De touwen gaan los en op naar het open water wat nog dik 40 mijl is. We passeren de 0 meridiaan, de scheiding tussen de Wester- en Oosterlengte graden. Hier wordt de wereld in west en oost verdeeld. De wind is zuidoost en we kunnen de Theems afzeilen.

lz41/1

- 33 -

Met de Flamingo naar Londen

Langzaam trekt de wind aan en wordt het eerste rif in het grootzeil gezet. Later gaat het 2e rif erin en wordt de genua een stuk ingedraaid. De wind is inmiddels aangetrokken tot rond de 30 knopen. We zeilen aan de wind naar de Midway rivier. We komen langs zandbanken waar zeehonden op liggen en we passeren het oude scheepswrak Montgomery, waarvan de bovenbouw nog boven het water uitsteekt Een paar mijl voorbij dit wrak gaan we overstag. De wind is nu tegen en we gaan op de motor met gereefd grootzeil als steunzeil verder. Tegen half 4 aankomst bij Gillingham (er is geen ketting meer die door gevaren moet worden) het lock draait altijd tussen 06.00 en 20.00 uur onafhankelijk van tij. ’s Avonds gaan we nog even de stad in maar er is niet veel vertier. De volgende morgen vertrekken we om half negen, eerst door het lock terug en dan de rivier de Midway af en zo komen we dan op de delta van de Theems. Er staat ruim16 knopen wind uit het zuidoosten en ze geven voor vandaag wel meer wind aan. Rond de middag passeren we de John Knock geul. De wind is inmiddels 20 knopen. Peter stuurt en het vaart goed met een rif in het grootzeil. De wind trekt langzaam aan tot 35 kopen met uitschieters naar 40 knopen. Dit is teveel wind om in de nacht de Noordzee over te steken naar Nederland. De koers wordt verlegt naar Harwich. Bij de aanloop naar Harwich wordt de Flamingo behoorlijk verzet door de sterke dwarsstroom bij het binnen varen. Om half zes komen we bij Harwich aan en zoeken het kleine jachthaventje Half Penny op. Je kunt er prima liggen en het is niet duur. Voor één nacht 10 pond met alles erop en eraan. Hier vertrokken vroeger de grote zeilschepen voor hun reis over de wereldzeeën. In de avond maken we een wandeling door het stadje dat best aardig is.

De terugtocht over de Noordzee op 18 mei Er staat nog wel veel wind rond de 6 Bft maar we hebben een onbewolkte lucht. De voorspelling is dat tegen de avond de wind zal gaan afnemen. Bij hoogwater gaan we naar buiten en varen hoog aan de wind met gevolg wind tegen stroom dus hoge golven. Na een goede 5 mijl komen we bij de Shipway cannel en komen in wat rustiger vaarwater. De wind is wel behoorlijk aangetrokken en komt over stuurboord dus bakstag. Bij het verlaten van de Shipway wordt de zee ook weer veel ruwer en slaan we een keer plat.

- 34 -

lz41/1

Met de Flamingo naar Londen

Gelukkig zijn de schotten voor de ingang en de live lines om. (Kijk op de site van YOU TUBE ‘’Flamingo Zeilen” voor een impressie.) Als de Flamingo voor de 2e keer plat gaat bij het afsurfen van een golf, wordt het 3e rif in het grootzeil gezet. De wind is inmiddels aangetrokken tot 40 kopen (8 Bft) Het 3e rif is nodig omdat er teveel druk op het roer komt, waardoor je uit het roer loopt en tegen de golf op gaat loeven. Met het 3e rif in het grootzeil is de zaak weer onder controle. Dit alles gebeurt op 52°15’00" noord 02°30’00"oost. Tegen de avond kan het 3e rif er weer uit, de wind is zoals voorspeld afgenomen en de zee is kalmer. Ik maak wat eten klaar maar de jongens hebben niet veel trek dus hebben de vissen een goede maaltijd. De zon gaat tegen half 10 prachtig onder. De duisternis valt in en het wordt een prachtige nacht met veel sterren. Je kunt ver kijken en de vuurtorens langs de kust goed waarnemen. Je ziet de lichten van Scheveningen en later de lichten van IJmuiden waar we dan nog 12 mijl vanaf zijn. De stuurautomaat doet goed zijn werk. Bram en Peter zijn weer aan dek en kijken of er schepen op onze koers liggen... Er is veel scheepvaart verkeer voor IJmuiden. Tegen 02.00 uur lopen we IJmuiden binnen. Nog een klein hapje eten, een oorlam op de goede afloop en de kooi in. De laatste dag van onze trip. Het is mooi weer, een klein windje en een aangename temperatuur. We ruimen snel de boel op en tegen 10.00 uur maken we los. Het is altijd weer een hele tocht van IJmuiden naar Harderwijk. De sluizen van IJmuiden en Amsterdam en de Schellingwouderbrug geven zo maar een oponthoud van een uur. Op het Markermeer is goed te zeilen en we lopen een dikke 7 knoop. We gaan nog even Spakenburg in omdat we de Nijkerkersluis net niet halen.We kopen fish en chips want dat hebben we niet gegeten in Engeland. Om half 7 wordt er geschut. We ruimen onder het varen de boel op en komen rond 20.00 uur in Harderwijk aan na twee bewogen zeilweken. De totale afstand van deze tocht bedraagt rond de 700 mijl waarvan vele mooie zeil uren.

Jan D. Vliek

lz41/1

- 35 -

Reis van de Friends Dolfijnen naast de boot en de melkweg erboven Wij, Peter, Anita, Louise (4) en Jasper (3), zijn met onze zeilboot net aangekomen in Spanje. We hebben jarenlang toegewerkt naar onze droom, een zeilreis richting het Caribisch gebied. Eind mei 2011 zijn we vertrokken uit Nederland richting België, Frankrijk en de Kanaaleilanden van het Verenigd Koninkrijk. De overtocht van de Golf van Biskaje is een spannende afsluiter van de eerste fase van onze tocht. We hebben al veel heel mooie momenten beleefd. Zo zijn we op een klein eiland nabij Guernsey, Sark genaamd, (100 jaar terug in de tijd) beland. We lagen voor anker in een sprookjesachtige baai. Hoge rotsen, mooie natuur en helder water. Het eiland houdt vast aan een cultuur waarin auto’s, verharde wegen en mannen zonder baarden niet bestaan. Een uniek staatje binnen Europa! Ook in Frankrijk hebben we menig mooi plaatsje bezocht. Bijvoorbeeld de gezelligheid van de terrassen van Honfleur en de oesterbedden in st Vaast. De planning voor het vervolg van onze reis is dat we de komende anderhalve maand in noord Spanje blijven. Daarna zakken we af richting Portugal, Madeira, de Canarische eilanden en de Kaapverdische eilanden. Vanaf daar willen we de Atlantische Oceaan oversteken richting het Caribisch gebied. De terugreis is via de Azoren en Engeland gepland. Tot nog toe hebben we een geweldige reis. We hebben geen haast en kunnen hierdoor de goede weerberichten afwachten voor we uitvaren. Kortom, we genieten volop!

De eerste etappe van onze reis Wij varen van Camariñas in Noord Spanje naar Ria de los Muros. We komen langs kaap Finisterre. Deze kaap staat bekend om zijn hoge zeeën en altijd harde wind. Wij varen er voorbij zonder wind en zeegang. Het is wel mistig, het zicht ongeveer een halve mijl. Met de radar en AIS voelen we ons toch veilig. De zee ligt vol met jonge krabbetjes. Natuurlijk vissen we er een uit het water voor Louise en Jasper. Genietend van de rust en het varen gaan onze gedachten uit naar de eerste zeetocht op deze reis vanuit Nederland. We voeren van IJmuiden naar Stellendam. Na dagen van harde wind en slecht weer in Nederland, vertrokken we bij

- 36 -

lz41/1

Reis van de Friends

windstilte bakboord uit bij IJmuiden. De eerste week van onze 14 maanden durende reis was zogezegd wennen. Het weer was slecht, de werk- en vertrekstress nog niet uit ons lichaam en de boot was nog niet optimaal ingeruimd. Het heeft best even geduurd voor we echt in vakantie-relaxstemming kwamen. De laatste week van mei moesten we nog naar Middelharnis voor de stagen. Toen dat allemaal achter de rug was, kon eind mei onze reis helemaal beginnen. We hebben een paar dagen volop genoten van stadsfeesten aan de Belgische kust. Na Oostende zijn we direct doorgevaren naar Boulogne sur Mer. We hadden de reis goed voorbereid. Via de SSB de weerberichten opgehaald en deze gecheckt bij de havenmeester in Oostende. Alles zag er veelbelovend uit. Bakstagwind en een zonnetje erbij. Echter nabij Calais dacht het weer er anders over. De wind draaide volledig en later werd het zelfs kruisen om kaap, Cap Griz. Omdat we hierdoor veel langzamer gingen dan gepland kregen we de stroom eerder tegen dan verwacht. We hebben dus best even kunnen genieten van de rotspartijen aan de kust. Aangekomen in Boulogne hebben we een paar dagen genoten van deze hele leuke (en kindvriendelijke) stad. En van het bezoek van mijn zusje Marieke! Na een heerlijke week zijn we net voor het ochtendlicht uit Boulogne vertrokken richting st Valery en Caux. Een geweldige zeiltocht. Bakstag kracht 5. Omdat we ook de stroming goed berekend hadden, hebben we de tocht van ca. 65 Nm een gemiddelde snelheid van ruim 7 knopen gehaald. Na st Valery, hebben we nog veel idyllische en gezellige franse plaatsjes aangedaan, Fécamp, Honfleur en st Vaast. Na het franse vasteland zijn we naar de kanaaleilanden van de UK geweest. Tijdens de TKN lessen op Flevo heeft Meidert de Jong het vaak gehad over Alderney. En onze hoog gespannen verwachtingen zijn waar geworden. Een wit strand, mooie natuur, bunkers & kastelen en een gezellig stadje. Na Alderney zijn we via de Swing naar Guernsey en Sark gegaan. De Swing staat bekend om zijn gevaarlijke stroming. Zelfs bij licht weer kan wind tegen stroom al gevaarlijk zijn. Maar goed voorbereid en tezamen met een ander Nederlands schip zijn we met hoogwaterslack vertrokken door de Swing. De papegaaiduikers die daar broeden en wonen hebben zich niet laten zien. Wel zijn we een tijd opgevaren met enkele Jan van Genten! Het eiland Sark vonden wij in een woord geweldig. Een uniek staatje

lz41/1

- 37 -

Reis van de Friends

binnen Europa. Het hoort bij de Engelse kroon, maar niet bij Engeland. Ze hebben hun eigen parlement en wetten. Zo is echtscheiden verboden, inkomstenbelasting bestaat niet en auto’s zijn verboden. De mannen hebben er baarden en rijden op tractors. De natuur was adembenend mooi. Hoge rosten, mooie ankerbaaien en alles goed onderhouden. Vol indrukken en helemaal uitgerust, zijn wij vandaar verder gevaren naar L’Aberwrac’h aan de Bretonse kust. De tocht van ruim 100 Nm wilden wij in de avond beginnen. Zo zouden we halverwege de dag aankomen en hoefden de kinderen niet zo lang achtereen te varen. We hadden eigenlijk ook best zin in onze eerste nachtelijke oversteek van de reis. Na een uur van volop genieten van de wind, de zon en het zeilen, voeren wij potdichte mist binnen. Dit was niet voorspeld… Met de radar en AIS aan en de wachten goed overgedragen, hebben we toch een heerlijke tocht gehad. Brest was onze volgende bestemming, als startpunt voor de

- 38 -

lz41/1

Reis van de Friends

oversteek van de golf van Biskaje. Willem, onze vriend, kwam vanuit Nederland over om met ons mee te varen. Heel gezellig en extra veilig! De hele oversteek hebben we wind van achteren gehad (gem. tussen 1020 kn). We hebben de tocht afgekruist om steeds een goede snelheid te houden. En dat is gelukt. Al met al een heerlijke oversteek. Omdat de laatste dag de wind wegviel, zouden we bij nacht aankomen. Balen maar we hadden er vertrouwen in. Met google earth afbeeldingen, de admirality, de GPS en de zeekaarten durfden we het goed aan. Tot de mist het zicht weer potdicht trok. Twee uur voor aankomst zijn we een verlaten baai ingevaren en hebben die heen en weer gevaren, tot de mist zo goed als weg was. EN dan nu Spanje. We hebben er heel erg naar uitgekeken. In de gezellige stad La Coruna hebben we natuurlijk tapa’s gegeten, samen met mijn ouders die een lang weekend overkwamen! Natuurlijk hebben we ook een iberico hammetje gekocht, deze prijkt nu (inmiddels half) op onze boot. We vinden het geweldig hier. Omdat we tien jaar geleden een jaar op de Dominicaanse Republiek gewoond hebben, kunnen we iedereen goed verstaan. De mensen zijn ontzettend vrolijk en aardig. En het lijkt hier wel elke dag feest (de ene heilige na de andere wordt geëerd). We zijn van plan om nog tot ca. half augustus in Spanje te blijven en dan onze reis te vervolgen. Op onze site staat de routeplanning en meer informatie. www.friendsopreis.nl

Een paar weken later... De onbewoonde eilanden van Portugal Vertrek van Madeira Na een heerlijke week in Baia da Abra, aan de zuidoost kant van Madeira, gaan wij ankerop richting het zuiden. De ankerplaats is omringd door hoge rotsen, en staat bekend om zijn forse valwinden tot wel 50 knopen. Ons anker ligt 15 meter diep en we hebben zeker 60 meter ketting uitstaan. De ankergrond is zand met stenen en rotsen. Voor de zekerheid hebben we een stevige tripping/neuringlijn aan ons anker gemaakt voor als het anker vast zit. Dit blijkt geen overbodige luxe te zijn. Twee andere boten die eerder de baai verlieten, zaten vast aan een vrachtwagenwrak

lz41/1

- 39 -

Reis van de Friends

en hadden veel moeite om het anker vrij te krijgen. Je verwacht toch niet in een idyllische baai in een natuurgebied met helder donkerblauw water rondom dat er autowrakken liggen! Voor de zekerheid duiken we maar even het water in om te controleren of ons anker en ketting vrij van obstakels liggen. Het water is kraakhelder en we kunnen dan ook goed zien dat onze ketting en anker mooi buiten alle rotsen en wrakken liggen en we gaan even later zonder problemen anker op. We hijsen ons spiksplinternieuwe grootzeil en varen al snel hoog aan de wind richting het zuiden. We merken direct dat de boot hoger en sneller vaart dan met ons oude, net afgedankte zeil. Het is toch altijd afwachten wat een nieuw zeil voor verschil maakt maar we zijn positief verrast! De zuidoosten wind is niet voorspeld. We houden de windmeter, golfrichting en zeilen dan ook goed in de gaten. Later als we ruim voorbij de hoge rotswanden van Madeira zijn, krimpt de wind naar de voorspelde richting noordoost, kracht 3. Het grootzeil zetten we uit naar bakboord en we zorgen dat de bullettalie zo strak als een snaar staat. Met deze onvoorspelbare wind willen we het zekere voor het onzekere nemen. De wind zakt verder in en het zeil maakt behoorlijke klappen. Na 5 minuten besluiten we het grootzeil te strijken en de gennaker te hijsen. Een paar weken geleden heb ik, samen met een andere vertrekker, zelf een snuffer voor de genaker genaaid van een oude reclame sky-tube en wat reststukken spinaker stof. Het blijkt perfect te werken en tevreden kijk ik hoe de wind de genaker ontvouwd en we met ruim vier knopen door het water glijden. De rest van de dag is het heerlijk zeilweer en we genieten dan ook volop. Na een paar uur varen krijgen we de rode rots van Ilha Deserta te zien. Het afgeplatte eiland steekt duidelijk af tegen de horizon. Kort daarna zien we ook de hoge kliffen van het grote eiland en erachter een klein spits vogeleiland. We vergelijken de kaart met het uitzicht en het lijkt goed te kloppen. Voor de zekerheid nemen we nog een aantal peilingen met ons oude handpeilkompas en verrekijker met kompas. Normaliter gebruiken we het navigatieprogramma ‘Open CPN’ samen met de Imray pilot, maar we merken al snel dat er een afwijking in de digitale kaart zit. In de pilot staat duidelijk hoe we de enige ankerbaai kunnen aanvaren. “Vaar eerst ruim ten zuiden van de golfbreker, buig dan direct bakboord uit om

- 40 -

lz41/1

Reis van de Friends

daarna zo ver als je zenuwen het toestaan door te varen naar de steile rotsen…”. In plaats van achter de computer te navigeren, ga ik voor op de punt staan om de eventuele rotsen tijdig te kunnen zien. We worden verwelkomd door een Monk-Seal. Peter vaart de boot heel langzaam de baai in. Het water is kraakhelder. Ik kan de rotsen op de bodem goed onderscheiden van de zandbodem. We hebben geluk, de enige mooring van de baai is nog vrij. Omdat er weinig wind staat, kunnen we de mooring makkelijk oppikken. We leggen de boot bijna strak tegen de mooring aan en liggen dan nog steeds op slechts tien meter van de hoge klif af. Dit is pas een locatie voor een aankomst biertje! We zijn boot nummer 86 van dit jaar die het eiland aandoet.

Ilhas Desertas De volgende dag krijgen we samen met de bemanning van de Nederlandse boot Santana, een rondleiding over een deel van het eiland. Het eiland wordt beheerd door een beheerder en een vrijwilligster. Deze laatste verzorgt de rondleiding en assisteert bij verschillende onderzoeken. Het landschap lijkt wel buitenaards en op het hele eiland is dan ook geen zoet water te vinden. Het vulkanische landschap heeft heel veel verschillende kleuren en nauwelijks begroeiing. We krijgen van onze gids te horen dat we goed moeten oppassen voor geiten als we de 518 meter hoge klif willen beklimmen. Als we op het ‘pad’ een geit in het vizier krijgen, moeten we ons direct op de grond laten vallen, totdat hij gepasseerd is. Doen we dat niet, is de kans groot dat we de afgrond in gebokt worden! Wij vinden deze tocht te avontuurlijk om samen met Louise (4) en Jasper (3) te ondernemen, dus gaan we met kiezeltjes op het strand spelen. Ondertussen is de wind wat aangetrokken en cirkelt de boot om de mooring. We zijn blij dat we niet achter ons eigen anker liggen op de nietideale-ankergrond-en-plaats. ’s Middags snorkelen we in het heldere water onder de kliffen. We beseffen weer eens wat voor geluksvogels we zijn dat we op deze manier kunnen reizen.

lz41/1

- 41 -

Reis van de Friends

Ankerop Na een stevige lunch met vers gebakken brood gaan we ankerop en zetten koers richting Ilhas Selvagens, een nog desolater eiland, ruim 140 mijl richting het zuidoosten en een kleine honderd mijl verwijderd van Tenerif. Bij vertrek maakt de wind rond de hoge rotsen het ons moeilijk om de zeilen goed te trimmen. De valwinden zijn onvoorspelbaar en de

- 42 -

lz41/1

Reis van de Friends

wind lijkt van alle richtingen te komen. Ik heb moeite om de boot stabiel in de wind te houden als Peter het grootzeil hijst, maar na 10 minuten zweten staat het grootzeil en kunnen we afvallen. We haken de bulletalie bij de halve wind al aan. Het zetten van de zeilen, op koers komen en de zeilen trimmen levert de nodige discussies op, want het ene moment lijkt de wind pal van achter te komen, terwijl 2 minuten later de wind 60 graden inkomt! Vanachter het roer lijkt de wereld anders dan vanaf het dek, en vice versa. De wind blijft zeker tot twee mijl buiten Desertas onvoorspelbaar, maar als we uit de luwte van het eiland zijn krijgen we eindelijk een stabiele noordoosten wind, kracht 4, te pakken. We voeren het grootzeil en de genua. Een uitgelezen koers om onze windvaan uit te proberen. Onze windvaan is een sailomat 3040 met eigen roer. Windvaansturen lijkt een vak apart… De boot lijkt steeds op te loeven als we de stuurautomaat uitzetten en alleen op de windvaan varen. Het blijkt dat als we het stuurwiel vastzetten met twee spaken tegenroer dat het beter gaat. Na veel zeiltrimmen en de windvaan bijstellen, lijkt het aardig te lukken. We laten toch onze stuurautomaat op het hoofdroer voor de zekerheid bijstaan, maar dit blijkt na een uur niet meer nodig te zijn, de windvaan doet zijn werk perfect! Dit scheelt echt veel stroom op lange oversteken! Na een kleine 20 mijl zakt de wind terug naar net kracht drie. We verwisselen de genua voor de genaker en gaan direct twee knopen harder. De genaker laten we staan tot het bijna donker is en dan verwisselen we hem weer voor de uitgeboomde genua. Enkele weken geleden hadden we door een gebroken harp de genaker in het water liggen en dat staat ons nog helder voor de geest, dus ’s nachts staat er bij ons geen genaker meer op. Wanneer het helemaal donker is trekt de wind aan tot ruim kracht vier en we varen we met ruim 7 knopen over het, door de volle maan, felverlichte water. We snijden door het water en gaan als een speer, het is puur genieten! Als ’s ochtends de wind krimpt zetten we de genua ook naar stuurboord en varen we heerlijk met een iets ruimere wind dan dwars richting Ilhas Selvagens. De zee is diep blauw, de lucht helderblauw en de boot vaart geweldig. Wat is het zeilen, vooral voorbij Portugal, toch heerlijk!

lz41/1

- 43 -

Reis van de Friends

Ilhas Selvagens Na een heerlijke tocht komen wij na ca. 29 uur aan op de ankerplek van Ilhas Selvagens grande. We hebben ruim 161 Nm afgelegd en zijn de 71ste boot van dit jaar die het eiland aandoet. Voor het eerst tijdens onze reis zien we op de kaart ‘Coral’ staan als zeebodem. De dieptemeter op de ankerplek geeft tussen de 15 en 13 meter aan. Het water is gelukkig optimaal helder. Midden in de ankerkom denken we een goede plek gevonden te hebben. Het duurt even voor het anker goed en wel ligt. Ingraven lukt op deze ankergrond zeker niet, dus steken we 60 meter ketting. De GPS positie op de kaart laat zien dat we vastliggen. Weliswaar op het land, want de kaart klopt niet, maar vast is vast... Toch vinden we dat we te dicht bij de rotsen liggen. De rotsen lopen hier glooiend op en zijn zeer ruw, hier blijven liggen lijkt zeer onverstandig. Toch maar weer ankerop dus voor een andere plek... Helaas, bij het omhoog halen van het anker duikt de punt van de boot naar beneden. De ankerketting is achter een lavarots gehaakt. Ik laat de ketting weer wat zakken en Peter duikt het water in om aanwijzingen te geven. Hij snorkelt, zwaait met zijn armen en blijft bij de boot uit de buurt. De zee in de anker-inham heeft een gekke stroming. Ik blijf dus én aan de lijzijde van Peter en op gerede afstand. Na veel manoeuvreren en de ankerlier het gerei laten ophalen en laten zakken, lukt het ons na een kwartier om los te komen. Gelukkig hebben we wederom de neuringlijn niet nodig gehad. We gaan wat verder uit de baai liggen en droppen het anker en de ketting op de plek waar het minste stenen en koraal ligt. Peter neemt in het bijbootje met de hand GPS de waypoints van het anker, nabij de rotsen, en de Santana. De hand GPS hebben we tijdens het ankeren altijd onder ons kussen liggen voor een (ge)rustige nachtrust. Het decor van dit eiland lijkt buitenaards. Vulkanische rotsen liggen om ons heen en er vliegen ontelbaar veel vogels die rare tonen uitkramen. Als de volle maan achter de berg opkomt is het plaatje kompleet. Morgen gaan we het eiland verkennen… op naar een nieuwe ontdekkingstocht!

- 44 -

lz41/1

Van de redactie “In het midden is ook water...” In het zomerseizoen 2011 is het de redactie opgevallen dat er vaak een vrouwelijke sluismeester dienst deed op de Nijkerkersluis en de Roggebot. Het leek ons dus een goed idee om te proberen een interview te maken met één van deze dames. En dat lukte. Woensdagmiddag 11 januari 2012 gaan Marjoleine en Antje, gewapend met 22 vragen, een pen en een fototoestel naar Nijkerk. Daar maken we kennis met Nancy van Kralingen, volleerd sluismeester en Mirjam RikkenStoffels sluismeester in opleiding. De dames heten gewoon sluismeester. Sollicitaties staan open voor zowel mannen als vrouwen, maar de indruk bestaat dat Rijkswaterstaat (RWS) nog altijd een mannenmaatschappij is. In het gebied IJsselmeer, waartoe ook de Randmeren behoren, zijn 7 vrouwen werkzaam. De 9 objecten waar gewerkt wordt zijn: Nijkerkersluis, Roggebotsluis, de Eilandbrug, Rampspol, de Ketelbrug, sluis Kornwerderzand, sluis den Oever, sluis bij Enkhuizen en de Houtrib. Als je na de sollicitatie wordt uitgenodigd voor een psychologische test en je komt hier goed door, begint de opleiding. Eén dag in de week naar school daarnaast leren en werken tegelijkertijd. Vakken als Techniek, Nautische kennis, Wet en Regelgeving o.a. het BPR, EHBO en marifoon zijn een kleine greep uit de opleiding. Kennis van de Duitse en Engelse taal en van varen, zoals waar komt de wind vandaan en/of hoe loopt de stroom, is een must. Nancy en Mirjam vinden beiden de afwisseling in het werk leuk. Er wordt iedere dag van object gewisseld. Een regel die voorkómt dat de aandacht verslapt. Als sluismeester zit je bijna altijd alleen op je werk, maar bij de overname van de dienst is het toch weer teamwork. Wat is er gebeurd, waar moet speciaal op gelet worden en meer van dat soort zaken. Het contact met mensen, puzzelen om zoveel mogelijk schepen in de sluis te krijgen, zowel met de recreant als de beroepsschipper, dat alles maakt het vak boeiend. Bovendien is er toch wel een verschil in “kunde” tussen de beroepsschippers en de recreatievaarder, volgens de sluismeesters. “Voor iedereen een vaarbewijs zou erg nuttig zijn”, vinden ze. De stewards, die zomers een handje helpen, worden door beide dames als prettig ervaren. Vooral voor de minder ervaren pleziervaarder is dat handig. De sluismeesters verbazen zich wel vaak als ze zien dat bij het

lz41/1

- 45 -

Van de redactie

- 46 -

lz41/1

Van de redactie

invaren van de sluis direct aan de eerste de beste bolder wordt vastgemaakt. Ook vinden zij het vreemd dat kleinere scheepjes niet doorvaren en dan in het midden vastmaken aan een collega-schipper. Nancy zegt daarom door de speaker: "In het midden is ook water!" Met slecht weer is direct te merken dat dan meer watersporters binnendoor gaan en via de Randmeren naar bijvoorbeeld Friesland varen. Op de vraag of er wel eens iets hilarisch gebeurt hadden zowel Nancy als Mirjam wel een anekdote. Zo had Nancy eens ’s morgens vroeg een recreant verder geholpen die pech had. Een adres doorgegeven voor reparatie enz. Aan het einde van haar dienst werd ze per marifoon opgeroepen. En dat ging zo: “Hé Nance, je kent me nog wel, het is in orde hoor”. Ze wist even niet wie en wat, maar toen zij het gezicht erbij zag, was het duidelijk. Toch fijn om het te horen. Aan Mirjam werd gevraagd door twee dames: “waar ze een klacht in konden dienen”. Wat was er aan de hand? De dames waren, als toerist, de wachtsteiger opgelopen. Overigens verboden terrein voor onbevoegden. Een speedboot was in volle vaart langs ze gevaren waarbij de dames (en dat was waarschijnlijk de bedoeling van de speedbootkapitein) kletsnat geworden waren. Mirjam kon alleen maar wijzen op het bordje Verboden Toegang. Na zo’n anderhalf uur, waarbij ook nog drie vrachtschepen- die keurig en adequaat te woord worden gestaan- de sluis passeren, nemen we afscheid van de sluismeesters. In deze wintertijd is er bijna alleen maar beroepsvaart. Via de computerschermen worden brug en sluis gecontroleerd en bediend. Daarnaast is er nog administratie te verzorgen. We zullen de dames- sluismeesters komend seizoen nog regelmatig in ons vaargebied horen, door de speaker of de marifoon! Zij treden doortastend, maar ook vriendelijk op bij de begeleiding van ons als recreatievaarder.

lz41/1

- 47 -

Van de redactie

Voor u gelezen

Torretje onderhoudt vaarwater in Engeland

In de strijd tegen een hardnekkige waterplant maakt het Engelse Rijkswaterstaat gebruik van een milieuvriendelijk alternatief in plaats van uitbaggeren, maaien en gebruik van chemicaliën. In de Witham en Till rivier in Lincolnshire heeft het overheidsorgaan enkele kolonies kroos-varensnuittorretjes (Stenopelmus rufinasus) uitgezet. De beestjes eten daar de grote kroosvarens (Azolla filiculoides) die door explosieve groei de kwaliteit en veiligheid van het vaarwater aantasten. De succesvolle varens belemmeren het licht voor andere waterplanten waardoor een gebrek aan zuurstof in het water ontstaat. De plantensoort groeit zelfs zo hard dat het elke vier à vijf dagen in massa verdubbelt. Een gebied van vier kilometer is vol gegroeid met een laag van dertig centimeter dik en dreigt de hele breedte van de rivieren in te nemen. Het gebruik van kroosvarensnuittorretjes was eerder al succesvol op andere rivieren in Engeland. De uitgezette kolonie leeft alleen van de grote kroosvarens en sterft wanneer deze zijn opgegeten. In Nederland komen kroosvarens in Noordwest-Overijssel, Zuid Friesland en in de Krimpenerwaard voor.

Overgenomen uit het blad Zeilen

- 48 -

lz41/1

Wist u dat...

de stamtafel die jaren dienst deed in ons clubgebouw een prima tweede (of misschien derde of vierde) leven gekregen heeft? de tafel een bestemming gekregen heeft in Frankrijk? de tafel gebruikt wordt door familie van Laura (onze clubhuishulp) die daar als goden in Frankrijk leven? Evert Stel een derde boek heeft uitgegeven? hij na Bootjesgroei, Ondernemend ondernemen nu Raasdonders en Bramstaglopers heeft geschreven? u dit boek kunt bestellen bij Lanasta.com?

lz41/1

- 49 -

Wist u dat...

de opbrengst voor zijn Stichting “Vaarwens”is? de namen Knarland, Leidam en Strekdam nu officieel zijn?

De inleverdatum voor de kopy voor de volgende Langszij is 20 maart a.s. Heeft u de rubriek Het lijntje doorgeven gemist? Dat klopt. De redactie had voor deze Langszij geen inzending die onder die noemer geplaatst kon worden. Voor de volgende Langszij graag weer een verhaal, belevenis of wat u maar kwijt wilt. De foto van het voorblad is ingezonden door Hans Glastra. Behalve de foto’s bij het artikel van Jan Vliek met de Flamingo naar Londen en het verhaal van de Friends zijn de overige foto’s van Marjoleine Brielsman.

GEVRAAGD!

Peuterzwemvest leeftijd ca. 1,5 jaar Marjoleine Brielsman tel. 0341-419957

- 50 -

lz41/1

Gedicht Wat’s keburd? Twee en een half uur van Amsterdam, ligt in Twente het plaatsje Glanerbrug. waar ik tientallen jaren dikwijls kwam, met genoegen kijk ik op die tijd terug. Daar was gevestigd een bouwbedrijf, integer en met vriendelijke mensen. Waren al mijn relaties zo, (buiten kijf) veel beter kon ik het mij niet wensen. Wij deden met elkaar vrij grote zaken, dat liep van tonnen tot in de miljoenen. Altijd de betalingen tijdig overmaken, een klant wat je noemt om te zoenen. Toen mijn gezichtsvermogen faalde, waren zij wél de enigen die adequaat, gegevens door de kopiëerder haalden en voor mij vergrootten op A3 formaat. Het bedrijf verhuisde naar Enschede, naar een schitterend, groot nieuw pand. Hun mentaliteit verhuisde met hen mee en het prettige zaken doen hield stand. Inmiddels ben ik tien jaar met pensioen, de toevoeging TBI zegt mij totaal niets. Met huidig kader had ik niks van doen, maar de gang van zaken doet mij iets. Lees ik de verslagen van de voorzitter, over de perikelen rond de nieuwe Knar. Dan smaken die mij in hoge mate bitter en raak ik daarvan een beetje in de war. Zélf zo’n beste ervaring in het verleden, de situatie nú, wordt door mij betreurd. Hoe kan ’t zo veranderd zijn per heden, Koopmans, ach! Wat is er gebeurd? (zacht) Eitje.

lz41/1

- 51 -

Krasse Knarren De Krasse Knarren zingen op de FLEVO Nieuwjaarsreceptie, 8 januari 2012.

1. Lino ging uit vissen met een maat of twee. Ze vingen enkel bot. Wat liep die motor rot.

6. Onze nieuwe haven geeft nog steeds gezeik. De arrogante pakken zetten ons te kijk.

Refrein: Ja de Knarren, de Knarren Ze bestaan nog steeds Af en toe wat krassend Hier en daar wat sleets

7. We zien die rooie Peter steeds op het terrein. We willen echt niet weten hoe ’t zonder hem zou zijn.

2. Na uren motor slopen, kwam ’t euvel aan het licht. Een mossel op een inlaatplek, die kneep de inlaat dicht.

8. Wil je ’t clubhuis bellen en heb je hoge nood, Dan kun je ’t wel vergeten, de telefoon is dood.

3. Erry en zijn Kosja zijn aan de slag gegaan. Als havenmeesters echtpaar vullen zij hun bestaan.

Laatste refrein: Op de haven, op de haven. Straks is hij voor ons klaar. Veel heil en zegen voor nu en ’t komend jaar.

4. Bij Erry koffie leuten is binnenkort gedaan. Men maakt er zoveel herrie, hij kan geen woord verstaan.

9. We stoppen er nu mee en hadden heel veel lol. Dit waren de Krasse Knarren. Schenk nu ons glas maar vol!

5. Het bestuur in al zijn wijsheid, komt met een goede zet. Een koffieshop te maken in onze wasseret.

- 52 -

Wijs: Op de haring

lz41/1