Langszij. In dit nummer:

Langszij Jaargang nr. 41 nummer 3 Juni 2012

Verschijnt vijfmaal per jaar en is het officieel orgaan van de Watersportvereniging Flevo opgericht 9 Juli 1931 te Harderwijk en aangesloten bij het Watersportverbond onder nr. 89.

In dit nummer:

pagina nr.

Van de voorzitter

2

In Memoriam

7

Jaarprogramma

7

Wat geweest is...

8

Wat gaat komen...

18

Het lijntje doorgeven

19

Onze voorjaarstocht

24

Van de redactie

29

Advertentie

31

Gedicht

32

Bij de voorplaat: Welkom bij de Flevo Marjoleine Brielsman

lz41/3

-1-

Van de voorzitter Het gaat echt beginnen met de nieuwbouw van De Knar Weinig andere tekst dan in de vorige Langszij, maar het gaat toch echt gebeuren. Velen spraken ons aan naar aanleiding van de positieve aankondiging. Over het algemeen met veel ongeloof. Teksten als hierna gequote, waren niet van de lucht: “Ze houden ons al zolang aan het lijntje. Eerst zien dan geloven. De gemeente heeft zich nooit aan enige afspraak gehouden. Volgens mij heb je al een keer of 10 geschreven dat ze zouden beginnen. Laat je toch niet belazeren. Het Waterfront komt er helemaal niet. Ze zijn gestoord. Voor de bouwvak schreef je toch? Ik zie nog geen enkele beweging.” Een paar van de opmerkingen die ik me kon herinneren en met enige tegenzin op papier zet.

Marjoleine Brielsman

Veel vertrouwen kun je er eigenlijk ook niet in hebben. Als je als voorzitter alle projectleiders beginnende bij Adriaanse en eindigend bij de huidige projectdirecteur Frank Brouwer kent evenals de wethouders Jaap van den Beukel tot Rob Daamen, dan moet je wel met een bijzonder optimistisch sop zijn overgoten om werkelijk te geloven dat er zal worden begonnen. En nog wel dit jaar!

Burgemeester John Berends bedankt projectdirecteur Frank Brouwer

-2-

lz41/3

Van de voorzitter

Zaterdag 12 mei 2012 was een bijzondere dag. Het officiële starten van het Waterfront van Harderwijk. Met groot officieel vertoon en na toespraken kropen na elkaar gedeputeerde mevrouw C. Bieze van de provincie Gelderland en de scheidende burgemeester John Berends in de graafmachine en verplaatsten wat zand. Het begin van het strandeiland, dat aan de boulevard komt. Ook wethouder Daamen sprak en er zijn video opnamen van hetgeen hij zei. Er wordt na het strandeiland, dat een klein klusje is, begonnen met de verplaatsing van de Knar. En dat hadden wij uit de gesprekken die Hans, Henk en ik met Boskalis hadden, ook al begrepen. Er wordt na de bouwvak begonnen. Nu is er nog wel een probleempje op te lossen. Het is u bekend, dat wij gaan voor het zelf (laten) ontwerpen en bouwen van de opstallen. Onze redenen zijn u allen bekend. Het heeft geen zin om die hier te herhalen. Maar de onderhandelingen daarover verlopen niet zo snel als wij vinden dat het moet gaan en bij strak, eerlijk en logisch denken ook moet gaan. Dus er is nog wel een probleempje op te lossen. Maar het gaat zonder twijfel lukken. Stranden in het zicht van de haven gaat beslist niet gebeuren. Volg onze Internetsite en Twitter. Daar is mogelijk eerder informatie beschikbaar over het begin. De volgende Langszij valt pas begin september bij u in de bus.

Watersportverbond In de vorige Langszij publiceerden wij de brief over het financiële debacle van de topzeilers binnen ons verbond. Via de secretaris staken wij onze verontwaardiging niet onder stoelen of banken. De brief van de secretaris die hier afgedrukt wordt laat aan duidelijkheid niets te wensen over. Wij woonden een regiovergadering bij en kregen pagina’s vol uitleg over het teveel uitgeven van pakweg € 400.000,—. Daar werden wij niet vrolijk van evenals de uitleg tijdens de ingelaste vergadering op 12 mei. Alle stukken zijn openbaar en als u zich wilt ergeren aan het gebrek aan verantwoordelijkheidsgevoel van de groep topsport en aan intern en extern management, dan moet u de stukken maar downloaden op de site van het Watersportverbond.

lz41/3

-3-

Van de voorzitter

Aan het Watersportverbond De heer H. Snoekc Wattbaan 31-49 3430 GB NIEUWEGEIN

Onderwerp: Financiële perikelen

Harderwijk, 16 april 2012

Geachte heer Snoekc, Naar aanleiding van de laatste Regiovergadering te Huizen op 2 april 2012, werd er tijdens de bestuursvergadering van de WV Flevo ruimschoots aandacht besteed aan het feit dat er wederom financiële lijken uit de kast waren gekomen. Met name uw verklaring omtrent de 4 á 500.000,- euro schoot het bestuur in het verkeerde keelsgat. Hadden we net in de laatste AV de verhoging van het Verbond verdedigd en goedgekeurd gekregen of het volgende probleem van het Verbond diende zich aan. Deze verhoging werd eind vorig jaar ingegeven door, nu blijkt, foute administratieve gegevens. Dat het voor u ook een verrassing was doet daar niets aan af. Na het vorige debacle werd ons immers door de heer Labadie verzekerd, dat dit een éénmalige vertoning was. De controle raad zou ons behoeden voor hetgeen nu toch weer gebeurd is. Het bestuur van de WV Flevo is zeer teleurgesteld en boos. Wij zijn het Verbond altijd trouw gebleven en worden nu smalend door de “deserteurs” (Nulde) in onze omgeving aangekeken. Wij overwegen dan ook ernstig om de nu reeds betaalde verhoging bij de volgende afdracht in te houden. Zoals u weet houden wij onze leden over alles op de hoogte en de verwachting is dat wij op een volgende AV, zaken betreffende het Verbond , op beduidend meer weerstand moeten rekenen. Hoogachtend, Namens het bestuur, Niko H.M. Sprik Secretaris

-4-

lz41/3

Van de voorzitter

Het zal nooit meer gebeuren was de boodschap. Maar het is al 2 keer gebeurd in een periode van pakweg 5 jaar. Hoeveel vertrouwen kun je hebben in personen die zo kort op elkaar weer in de fout gaan. Oké toegegeven het waren niet dezelfde fysieke personen, maar ze opereerden wel binnen dezelfde organisatie. Samengevat, hier zijn we als bestuur in het geheel niet vrolijk van geworden. Desondanks kunnen we niet zonder het Watersportverbond, maar dat moet dan geen geld verspillen op een wijze zoals dat nu weer gedaan is. De sector topsport moet het tekort zelf oplossen lezen we. En dat is maar goed en terecht ook. Anderzijds kan nauwelijks verwacht worden dat het ook geen negatieve uitstraling heeft op andere activiteiten van het verbond.

Flevo op Twitter Wij hebben een Twitter account. Daar schreef ik de vorige keer over. Nu nog maar een keertje, omdat we er intussen een paar keer passend gebruik van gemaakt hebben en intussen meer dan 80 volgers hebben. Dat is nog niet erg veel als je rekent dat we rond de 750 leden hebben. Maar het is een leuk begin. Hier wordt niet uitgelegd hoe Twitter werkt. Als je dat op je computer of telefoon geïnstalleerd hebt, is dat wel duidelijk. Voor anderen geldt downloaden, aanmelden en alleen nog volger worden van wvflevo. Nog even de bedoeling herhalen van onze Twitter activiteiten. De bedoeling is erg simpel. Vanuit de W.V. Flevo wordt een Tweet (mededeling) gestuurd naar allen die een Twitter account hebben en volger zijn van wvflevo. Allen die wvflevo volgen, ontvangen die informatie en kunnen deze doorgeven aan hen waarvan zij menen dat die personen ook geïnteresseerd zijn. Dat kan door een retweet, maar er zijn ook andere mogelijkheden. De afbeelding op de volgende pagina maakt duidelijk hoe de tweets van wvflevo er tot op heden uitzagen.

lz41/3

-5-

Van de voorzitter

Ten slotte Het wordt een bijzonder seizoen als er begonnen gaat worden met de nieuwbouw. Het zal ook vast mooi weer worden want veel goeds hebben we tot nu toe niet gehad. Geniet er dan maar van met volle teugen. Bent u in de vakantieperiode op de haven, dan zult u 3 weken kunnen genieten van de zeillessen van de jeugd. Iedere keer weer een groot wonder als ze maandag komen en geen enkele ervaring hebben met zeilen. Soms zelfs bang zijn van het schuin gaan of angst om om te slaan. En dan krijgen ze vrijdag hun diploma en kunnen zelfstandig in een Optimist varen. Dankzij onze enthousiaste instructeurs die ze dat in 5 dagen geleerd hebben! Lino Bijnen, Uw voorzitter

-6-

lz41/3

In Memoriam

De ene donderdagavond tref je elkaar op een 50-jarige bruiloft van een bevriend stel. De week erna krijg je een telefoontje dat de boot die zaterdag niet te water wordt gelaten. Oorzaak: de eigenaar Tinus Lieman is plotseling aan een hartstilstand overleden. Dat geloof je niet maar het is toch waar. Tinus bekend vanwege de prachtige schaalmodellen van botters en ook de schilderijen van (uiteraard) water en boten. Martinus Lieman is 78 jaar oud geworden en is woensdag 16 mei j.l. begraven. Wij wensen zijn vrouw, kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte toe.

Jaarprogramma Juni

9 9 en 10 16 en 17

Juli Augustus September

Aaltjesdag Harderwijk Combi Randmeren Lelystad Combi Randmeren Zeewolde —————————————————————

25 31 1&2 9 15 23

Visserijdag Harderwijk Palaver Rondje Polder aanvang 20.00 uur Rondje Polder Laatste onderlinge zeilwedstrijd + prijsuitreiking Motorbootweekend Zeilwedstrijd om de Wolderwijd Cup

Oktober

7 27

Zeilwedstrijd om de Wolderwijd Cup Sluiting vaarseizoen

November

20 24

Informatieavond cursus Marifonie, Vaarbewijs Sinterklaasfeest Aanvang 15.00 uur

December

7

lz41/3

Algemene vergadering

-7-

Jaarprogramma

Alle avondevenementen beginnen om 20.00 uur tenzij anders vermeld. De Krasse Knarren oefenen in de winterperiode van september t/m april iedere donderdagavond in het verenigingsgebouw. Er staan in iedere Langszij verdere bijzonderheden over de evenementen voor zover die plaatsvinden voor het uitkomen van het daaropvolgende clubblad. Ook worden aankondigingen aangeplakt bij de looppoort van onze jachthaven. Natuurlijk kunt u informatie vinden op onze website: www.wvflevo.nl

Vanaf 2 mei t/m 29 augustus worden er iedere woensdagavond onderlinge zeilwedstrijden gehouden. Zie voor nadere gegevens en aanvangstijden de website.

Wat geweest is... Op vrijdagavond 23 maart mochten vier bestuursleden zo’n 30 nieuwe leden ontvangen. Een verheugend aantal. Na de voorstelronde door Niko, Bert, Hans en Antje werden de diverse onderdelen van de watersportvereniging Flevo belicht zoals: de onderlinge zeilwedstrijden op de woensdagavond, de zeilopleiding, de zomerse en winterse evenementen en het havengebeuren. De verplaatsing van onze haven kreeg natuurlijk de meeste aandacht. We waren er trots op om aan de hand van de luchtfoto’s te kunnen aangeven hoe mooi het straks allemaal wordt. Een geslaagde avond dus. Dat kan helaas niet gezegd worden van de zaterdagavond 24 maart. Lezing door Ruud Stam over de Stichting Sailing Kids. Blijkbaar een weinig tot de verbeelding sprekend onderwerp. Vervangende schaamte, noem je zo iets geloof ik, dat was wat ik voelde. 7 Aanwezigen ! Ruud, Harderwijker en ooit lid van de w.v. Flevo was er niet zelf maar had Marieke bereid gevonden zijn plaats in te nemen. Zij deed vol enthousiasme haar verhaal en wij kregen een goed beeld van de Stichting. Marieke, (helaas) zelf ervaringsdeskundige met één van haar drie kinderen

-8-

lz41/3

Wat geweest is...

die een (nog) niet te genezen huidziekte heeft. Het speciale van Ruud’s werk is dat niet alleen het zieke kind een prachtige week meemaakt, maar juist ook de rest van het gezin. Vaak zitten broertjes en zusjes tweede rang, niet omdat ouders dat willen maar veel aandacht is voor het zieke kind. Ook relatie’s overleven niet altijd. Daarvan is Ruud zelf het bewijs, nadat hij met zijn partner in 2000 een dochtertje verloor, bleek ook hun relatie daar niet tegen bestand te zijn. Vandaar dat hij ook de nodige aandacht besteed aan ouders en gezonde broertjes en zusjes. De Stichting draait op vrijwilligers. In zo’n vakantieweek zijn er verpleegkundigen, een dokter en natuurlijk de nodige extra voorzieningen aan boord. Daarnaast moet er gegeten en gedronken worden en ook uitstapjes kosten geld. De Stichting is bekend bij kinderartsen die de gezinnen aanmelden voor een vakantieweek. Het Sophia ziekenhuis in Rotterdam is bezig met de organisatie om gezinnen met kinderen die allemaal dezelfde ziekte hebben, zoals b.v. MS, gezamenlijk een vakantieweek te geven. Er zijn havenplaatsen waar het liggeld aangepast is voor de Meridiaan en de Vrijheid wanneer zij op stap zijn voor de Stichting. Deze winter lagen de schepen bij ons in de Vissershaven in Harderwijk. Ik hoop van ganser harte dat de Gemeente Harderwijk voor deze overwinteraars een aangepast tarief hanteert. Tenslotte zit burgemeester John Berends in het comité van aanbeveling. Het was Marieke’s eerste presentatie en zij deed het met verve. Inlichtingen kunt u vinden op de site van Sailing Kids: [email protected]

Verslag Rescue WSV Flevo te Harderwijk Cursus data: 24 en 31 maart 2012 Deelnemers opgegeven: 7 Deelnemers aanwezig: 7 Senior: 7 Vaarbewijsplichtige boten: 4 Hoofddocent: Walter Linden Praktijk instructeurs: Roelof, Wouter, Willem (24 mrt) en Bert (31mrt)

lz41/3

-9-

Wat geweest is...

De WSV Flevo had, gedurende de cursus, het clubhuis beschikbaar gesteld. Steeds een goede ontvangst met een uitstekende catering. Waarvoor dank.

De eerste dag Na het voorstellen van cursisten en instructeurs de eerste theorie les, veiligheid en volgbootvaren. Bij een rescue op een trailer, uitleg boten en bediening. Daarna deelnemers in een boot met een praktijk instructeur. Varen en wennen aan het materiaal. Een opbouw van praktijkvaren, van eenvoudige naar steeds moeilijkere oefeningen. Instructeurs en cursisten zijn tevreden met het behaalde resultaat. Na de lunch theorie betreffende boeien uitzetten, ankeren en slepen. Er was reeds kennis aanwezig. Daarna uitvoering in de praktijk. De tweede dag Na ontvangst en evalueren vorige lessen theorie, reglementen en meteorologie. Op het water werken aan eigen vaardigheid, instructeurs op de wal. Gedurende de ochtend het helpen van schepen die aan lager wal komen. Daarbij moest ook worden geankerd. Er werd gebruik gemaakt van boeien, deze moesten steeds als drenkeling worden benaderd. Gedurende de lunch de DVD KNRM hypothermie getoond. Daarna theorie volgen zwaardboten en het aan boord nemen van drenkelingen/patiënten. Op de achtermiddag praktijk oefeningen met zeilers. Per rescue een optimist met zeiler. Diverse manieren van hulpverlening uitgevoerd. De hoofddocent had een eigen boot en kon de oefeningen van af het water aansturen. Daarna met afgemeerde rescue, drenkelingen uit het water halen. Middels verticale dompel- en horizontale rolmethode. Een zeer vruchtbare dag voor instructeurs en cursisten. . Het praktijkexamen vond plaats in de haven aan de kop van een steiger. De drie boten met hun instructeur aan de wal konden zonder last van elkaar de examens afnemen. Alle deelnemers zijn geslaagd. Hulde.

- 10 -

lz41/3

Wat geweest is...

Het werken met een, verenigingsvrijwilliger, praktijkinstructeur per rescue werkt uitstekend. Dit concept is heel goed te gebruiken. De hoofddocent heeft een goed overzicht op meerdere schepen en hoeft alleen de instructeur van opdrachten te voorzien. De instructeur is verder vrij in het laten uitvoeren van de opdrachten door zijn cursisten. De instructeurs kunnen onderling ook samenwerken. Doordat de instructeur steeds aan boord is kan hij monitoren dat alle cursisten de zelfde handelingen verrichten. Vaak laten zwakkere deelnemers zich vervangen door ervaren vaarders. Wanneer één docent meerdere rescue’s begeleidt valt dat, zeker op grotere afstanden, soms minder op. Samenvattend een zeer geslaagde cursus. Met deze opzet voor herhaling vatbaar. PS. De rescue cursus is een initiatief van het Watersportverbond, die de uitvoering overdraagt aan de verenigingen die zich hiervoor aanmelden.

lz41/3

- 11 -

Wat geweest is...

28 April Opening Vaarseizoen Het begin van de Meivakantie. Een weekend gevolgd door maandag Koninginnedag. Toch maar op de zaterdag het vaarseizoen openen, met zoals gebruikelijk muziek. Zoals gemeld zorgde de band “Hodge Podge” voor de muziek. Voornamelijk Ierse volksmuziek. De sfeer was goed alleen was het jammer dat er maar een kleine 60 Flevoleden aanwezig waren. Desalniettemin werd het een gezellige avond.

Gea Engelmann

Een verstekeling bij de band!!

- 12 -

lz41/3

Wat geweest is...

Bezem in de Mast Bezem in de mast is juist bedoeld voor leden die weinig of niet deelnemen aan activiteiten om zo deze leden toch meer bij de vereniging te betrekken en ze te laten zien wat hun vereniging nog meer doet. Traditie getrouw stond er dit jaar ook weer bezem in de mast gepland. Het parkeerterrein weer leeg, alle boten weer in het water, de laatste rommeltjes nog opruimen, blad weg etc. Ik was al bijtijds van huis gegaan want eerst koffie zetten en dan er tegen aan. Bij het clubhuis aangekomen schrok ik me wezenloos, wat een opkomst, wat veel mensen, kinderen werkelijk het hele clubhuis vol. Goeie genade waar halen we al die bezems en harken vandaan, we komen materiaal tekort, dat wordt improviseren. Opeens riep een stem: “We gaan naar de boten”, en daar stroomde het clubhuis leeg. Niet alleen kinderen maar ook volwassenen liepen naar buiten. Verbouwereerd zag ik dat er nog één Dame en vier Heren aan de bar heerlijk van hun koffie zaten te genieten. (Havencommissarissen niet meegerekend). Dit was het resultaat, hier moesten we het mee doen. Wat een ontgoocheling!! U kent het spreekwoord: “Vele handen maken licht werk”, nou in dit geval hebben weinig handen veel “zwaar” werk gemaakt. Met een emmer sop, bladblazers, een veegmachine en bezems heeft dit kleine clubje de schouders eronder gezet en ervoor gezorgd dat de toegangspoort er weer als nieuw uitziet, het hele parkeerterrein ontdaan is van los vuil en alle bladeren langs goten en op wegen zijn opgeveegd. Na de werkzaamheden werden we in het clubhuis door Jan Kersten getrakteerd op een heerlijke kop championsoep en koffie met. Na de mensen bedankt te hebben voor hun inzet werd er nog wat gezellig nagepraat en werden kontakten gelegd. Wat is het toch dat als er iets wordt georganiseerd, er zo weinig belangstelling is. Vorig jaar waren er zo’n 15 personen, nu 5. Bedroevend weinig als je bedenkt dat onze vereniging meer dan 750 leden telt. Nu kan ik me voorstellen dat u na dit gelezen te hebben met een schuldgevoel zit. DAAR IS WAT AAN TE DOEN. LEES LANGSZIJ EN NOTEER DE DATA IN UW AGENDA . DAN HEBBEN WE VOLGEND JAAR MET BEZEM IN DE MAST.......... VEEL TE WEINIG BEZEMS IN DE KAST.

Hans en Bert, Havencommissarissen lz41/3

- 13 -

Wat geweest is...

Het verslag van Bezem in de mast maakt je niet blij. Maar gelukkig zijn er ook andere geluiden te horen. Iedere woensdagavond worden er onderlinge zeilwedstrijden gehouden op het Wolderwijd. W.v. Flevo en WSV Zeewolde doen dat samen. Er wordt in vier groepen gestart en iedere groep behoort een gekleurd lintje in de achterstag te voeren. Deze lintjes worden door de wedstrijdleiders aan het begin van het wedstrijdseizoen uitgereikt. Dat niet iedere deelnemer deze gekregen heeft of opgehangen heeft blijkt. Nu is er een Flevozeiler die Albert en Erik (de wedstrijdleiders) een warm hart toedraagt. Lopend bij de Jumbo, u weet wel die kruidenier met de gele kleur, ziet deze Cees ineens de boodschappentassen, en hij krijgt een lumineus idee. Hij knipt van deze tassen repen, schrijft er zelfs nog een advies op en hangt deze vervolgens bij Albert in de achterstag. Een meedenkend en toegewijd lid van de w.v. Flevo. Zo kan het dus ook!!

Rondje Noord-Holland Het plan is gemaakt: Harderwijk-IJmuiden-den Helder-StavorenHarderwijk, dit alles natuurlijk als het weer geen roet in het eten gooit. Donderdagochtend 08.00 uur vertrekken 10 schepen vanuit de thuishaven De Knar. De Martie moet via Ketelhaven vanwege de hoge mast. De Day by Day vertrekt vanuit Lelystad. De Nijkerkersluis draait deze Hemelvaartsdag pas om 10.00 uur. Het weer is zonnig maar te weinig wind en bovendien tegen. Op het Markermeer kan even gezeild worden. We overnachten bij de w.v. IJmond aan het C kanaal. Dit is een zijkanaal van het Noordzeekanaal en tevens de staande mastroute richting Zeeland. De meeste Flevoleden eten in het clubhuis van deze vereniging: een prima maaltijd en voor een schappelijke prijs!! Vrijdagmorgen 08.30 uur vertrekken we. Als we bij de sluis IJmuiden komen staat deze al open. Een hele sluis vol Flevoleden met 1 vreemde Dit is wat je noemt alle zeilen bijzetten

- 14 -

lz41/3

Wat geweest is...

eend in de bijt: Ben Hoekendijk. Zijn reisdoel is om via de Belgische kust naar Engeland te gaan. De oostenwind is kracht 3/4 Bft , de zon erbij, wat wil je nog meer. Als de Day by Day en de Helena Louise tegen 15.00 uur vlakbij den Helder zijn krijgen ze een regenbui over zich heen. Dat niet alleen wij een rondje Noord-Holland varen blijkt uit de vele zeilboten die de Marinehaven van den Helder bevolken. In den Helder zijn ook goede koks en dat laten een aantal Flevoleden zich goed smaken. Zaterdag verlaten we om 07.30 uur de Marinehaven van den Helder. Het is een kleine 2 uur varen naar den Oever. Het zicht is slecht maar er kan gezeild worden. Nadat we geschut zijn ontstaat er enige discussie over het reisdoel. Afgesproken was om naar Stavoren te gaan. We zijn nu echter zo vroeg dat het jammer is om in Stavoren te gaan liggen. Een optie is Urk, maar na de uitzending (ieder uur) op kanaal 1 door de Centrale Meldpost IJsselmeer is Urk geen optie. Er zijn daar visserijdagen en de toegang is gestremd. Het wordt Enkhuizen. Inmiddels zijn we een bestuurslid armer, maar tegelijkertijd ook 1 rijker. Daarnaast blijkt Hillebrand over geheime talenten te beschikken. Hij laat ons genieten van een aantal Hollandse meezingers die hij wonderwel op een accordeon speelt. Dat je het zo lang geheim kunt houden dat je zo goed speelt!! Omdat hij het speciaal wil houden is er geen toegift. De afstand van Enkhuizen naar Harderwijk is voor de zondag te doen. Helaas na het IJsselmeer te weinig wind, maar goed de zon schijnt wel. Het Rondje Noord-Holland zit er weer op en we kunnen terug kijken op een geslaagd evenement. AMB

Hillebrand moet ondertussen wel gevoed worden

lz41/3

- 15 -

Wat gaat komen...

In 2012 bestaat “de Nacht” 30 jaar en is meer dan zomaar een zeilwedstrijd geworden. Het is een begrip, een niet meer weg te denken watersport evenement in het oude vissersdorp van Spakenburg. 30 jaar geleden bij het 600 jarig bestaan van Spakenburg was het een spontaan initiatief van een paar enthousiaste watersporters. Mooi, dat zo iets wat spontaan ontstaat het 30 jaar volhoudt, dan moet het wel iets zijn waar de watersporter voor warm loopt. Daarom gaan ze er in Spakenburg weer een feest van maken. U kunt alles vinden op de website van “de Nacht van Spakenburg”.

Omdat de volgende Langszij pas begin september uit komt krijgt u nu al informatie over het Rondje Polder. Op vrijdagavond 31 augustus is er palaver in het clubhuis. Zo’n twee weken ervoor hangt er een inschrijfformulier in de hal van het clubhuis. Op de vrijdagavond dient u het liggeld (dat in Lelystad betaald dient te worden) van € 1,15 / meter lengte schip, en het eten voor de zaterdagavond kontant te betalen.

- 18 -

lz41/3

Het lijntje doorgeven Er werd mij gevraagd: “Hoe kom je aan het varen?” Ja, dat is vanzelf gegaan. Als kleine jongen was ik met een vriendje Meindert Jansen van de HK 7 veel aan de haven. Ik mocht af en toe mee en als er dan net gelost werd kon je op de auto gauw wat spiering pakken of soms wat paling. Toen ik van de ambachtschool afkwam was ik net 14 jaar en moest ik zonodig gaan varen.Ik ben begonnen bij v.d. Brink op de JATO, een scheepje dat 130 ton kon laden en we voeren voor Jansen Veevoeders van Harderwijk-AmsterdamRotterdam. Ik weet nog dat er een 30 pk Kromhout 2 cil. in stond. Een pracht motor, voorgloeien, vliegwiel goed zetten, een por lucht en hij liep. Daarna voer ik een poosje op de ANWIL, een vrachtschip type Kempenaar. Er stond een Deutz in, ik dacht 350 pk. met een koppeling die op lucht werkte, en dat ging weleens mis. Ook daarmee vervoerden we veevoeder naar COVA, dat was Amersfoort-AmsterdamRotterdam. Dit alles duurde ongeveer 2 jaar. Toen ben ik bij een schipper in Maasbracht terecht gekomen en voer ik op de BERDINA, een motorschip van 800 ton laadvermogen met als lading over het algemeen grind naar België. Ik weet nog dat er twee DAF motoren in stonden en je hoefde eigenlijk de machinekamer niet meer in. Na ongeveer anderhalf jaar ben ik samen met m’n vrouw op een Rijn Herne Kanaalschip, (voor kenners) voor niet kenners: dat was een sleepschip van 1500 ton. We vervoerden kolen naar het Roergebied en vaak leeg weer terug naar Rotterdam en dan weer op. (naar het Roergebied). Eigenlijk is dat de mooiste tijd geweest. Je moest altijd wachten op de sleepboot en als je leeg was werd je aan de kant gegooid of het anker eronder en wachten. Ik weet niet meer hoe lang we daar opgezeten hebben maar op een gegeven moment kwam de schipper bij mij voorop en vroeg of we mee wilden. We konden op een motorschip gaan varen dat was verhuurd aan de Gele Zweis, een Zwitsers bedrijf. Dat was van Rotterdam naar Basel vol op en altijd leeg terug. Nou, m’n vrouw en ik wilden wel. We zouden veel verdienen maar we moesten wel zeven dagen in de week varen en we lagen maar weinig stil. Op de Rijn was het prachtig met de opvaart maar af vond ik het maar niks. Dat ging gewoon te hard en met mijn vrouw en de kleine voorop gaf mij dat een onveilig gevoel.

lz41/3

- 19 -

Het lijntje doorgeven

Dit heeft denk ik een jaar geduurd en toen kwam de tijd dat m’n dochter naar een internaat moest en dat wilden we niet. Zo ben ik toen in het wegtransport terecht gekomen. Maar het water bleef toch trekken en we hebben een keer een zeilbootje gehad maar dat was het toch niet. Later kochten we een motorbootje in Noord-Holland. Op de reis naar Harderwijk bleek dat zowel de motor als het bootje total los waren, het was zonde van het geld maar slikken en doorgaan. Daarna waren we een poos zonder boot totdat ik bij m’n broer op zijn werk kwam en daar de Dobber zag liggen. Ik vond het wel wat, de boot was helemaal kaal, alleen de motor zat erin. De eigenaar wilde hem verkopen maar vroeg er toen veel te veel geld voor en het werd niets. Ik kwam er een jaar later weer en toen zei de eigenaar:”Biedt dan eens geld”, want de DOBBER lag er nog steeds onaangeroerd. Ik weet nog dat ik John Meijer heb gevraagd om ook eens te kijken en weet nog dat hij het heel veel werk vond, maar ja ik was verkocht. Ik zag het wel zitten. Toen heette de boot trouwens Sunbeam. Ik kon de boot daar laten liggen en heb met m’n broer er ongeveer anderhalf jaar over gedaan om de boot af te bouwen. Iedere zaterdag en ’s avonds werd aan de boot besteed het was een geweldige tijd en iedere maand zag je vooruitgang. Ik moet er wel bij vermelden dat als mijn broer er niet was geweest het nooit zou zijn gelukt. We mochten van zijn baas Jan Visser alle machines gebruiken en nog zijn we elke week op de DOBBER bezig. Alleen nu is het veel gezelliger. Af en toe komt er een buur en kletsen we over bootjes en over de haven. M’n broer en ik zijn graag aan de haven en we vinden het geweldig dat we in het B & O team zitten. Dit is hoe ik aan het varen ben gekomen. Ik vind het op het water iedere keer weer fantastisch. Ik ben net terug van een tochtje naar Engeland, maar dat een andere keer. Nogmaals, zonder broer Ben was het me niet gelukt om de DOBBER zo te krijgen als die nu is (Ben bedankt). Willem Zwart - 20 -

lz41/3

Het lijntje doorgeven

Wat denk je van een Doerak Willem van de Vis

Ongeveer 10 jaar heb ik een Varuna zeilboot gehad die ik in Harderwijk bij het Oostzeestrand had liggen. Ik kon zo het water in lopen, het dekzeil er afhalen en lekker het Wolderwijd opvaren. Na wat gezondheidsproblemen heb ik deze boot weer verkocht. Hij ligt nu weer in onze eigen jachthaven. Het zal ongeveer 10 jaar later zijn dat ik op een mooie zondagmiddag langs het Zeepad liep en over het Wolderwijd al die zeil- en motorboten zag varen. Toen kreeg ik weer het gevoel van wat zou het lekker zijn om heerlijk op het water te mogen dobberen. Thuis gekomen ben ik daar over na gaan denken en natuurlijk gaan kletsen met Joke (mijn vrouw) om toch maar weer een boot te kopen. Na een aantal weken de knoop maar doorgehakt en het besluit genomen om een kleine motorboot te kopen. Het mocht van Joke geen zeilboot zijn, want van schuin hangen hield ze niet. Na diverse jachthavens langs geweest te zijn kwamen we bij een haven in Wanneperveen. Daar lag een leuke Doerak. 7.80 meter lang met een ruime achterzit, want dat was wel de voorwaarde. We moesten lekker achter op de boot in het zonnetje kunnen zitten. Hij zag er goed uit, maar er zaten weinig voorzieningen op. Het had een 1 cilinder Yanmar motor van 12 PK die je zelfs met een slinger kon starten. Verder 4 plastic watertankjes van 15 liter in het keukenkastje die je iedere keer als er één leeg was over moest zetten naar de afvoerslang. En er zat een dubbele spiritusbrander op om te koken. Dat was eigenlijk alles. In de loop van de tijd ben ik steeds meer gaan veranderen.

lz41/3

- 21 -

Het lijntje doorgeven

Daar ik geen gas aan boord wilde kocht ik een 800 watt omvormer zodat ik een kleine tafelmodel koelkast onder in het keuken kastje kon bouwen. Ik kon nu ook koffie zetten met een 500 watt koffieapparaatje. Ik wilde ook wel wat langer in het naseizoen doorvaren, dus kwam er ook een Webasto kachel aan boord, welke werkte op diesel. Deze luchtverwarming liet ik uitkomen beneden in de kajuit en het toilet. Binnen het uur is het mogelijk om van 0 graden naar 15 graden te komen. Dus heerlijk warm. Ook de toilet is heerlijk warm, alleen de toiletbril was zo heet dat je er niet op kon gaan zitten. Dus dat heb ik later veranderd. Ook heb ik nu een 80 liter watertank aan boord gemaakt met elektrische pomp zodat ik nu niet meer met jerrycans hoef te zeulen. Maar ja, Joke wilde natuurlijk ook televisie kijken op de wat koudere avonden. Dus ook maar zo’n plat geval aangeschaft met Digi-tenne. Overal perfect kijken, zelfs onder het varen. Op een gegeven moment na de winter begaf de motor het en was niet meer te repareren. Toen heb ik er een Vetus-Mitsubishi motor in laten zetten. Een drie cilinder van 28 PK met watergekoelde smeeras. Deze maakte een stuk minder lawaai dan de Yanmar. Maar ik heb het nog niet gehad over de naam. Ik wilde een naam die niemand had. Het werd de GARREKWAK. En nu zal ik jullie het ontstaan ervan uitleggen. Ik zat op een Shantykoor in Harderwijk, “de Boekaniers”. Daar zongen we het garnalenlied de Garrekwak. Nu wordt in Volendam een garnaal een Gar genoemd. En een Kwak, is en Volendammer botter, denk ook aan de Kwakmannetjes een veel gebruikte naam daar. Maar deze botters zijn wat lomper en groter dan de botters die je hier in Harderwijk ziet. Een Doerak is ook een wat lompe boot, plat van onderen en stomp van voren. Zo ben ik aan deze naam gekomen. Aan het eind van dit verhaal zal ik jullie de tekst van de Garrekwak geven. Maar het kan een lompe boot zijn er zit wel veel ruimte in. Daar staat iedereen van te kijken. Ook kook ik nu elektrisch. Ik heb vorig jaar een 2 pits inductie kookplaat voor 59 euro bij de Aldi gekocht waar je heel snel op kunt koken. Ik kan tot 800 wat gaan, maar op walstroom gewoon met het volle vermogen. Ik kan zoiets iedereen aanraden. Half juni gaan we weer richting Friesland en hoop dan een lekkere vakantie te hebben. - 22 -

lz41/3

Het lijntje doorgeven

GARRENKWAK En wie rijk wil worden op z’n gemak Die doet er maar een driffie met de garrenkwak. Falderalderie, falderaldera Hoera, hoera, hoera. Van de Volendammerhoek tot aan de Rijsendam Daar schep je je in de garren lam. En van de Rijsendam tot ‘t hoekje van de Nes Daar vang je bepaald een lid of zes. En van de Nes tot Uiendammerhoek Daar vang je de garren met je kwakkenbroek. En van Uiendam tot aan het IJ Daar vang je d’r ook wat aaltjes bij. En van het IJ tot aan het hart Daar vang je de garren klein en zwart. En van het hart tot aan het Gooi Daar vang je de garren o zo mooi. En van het Gooi tot aan de Knar Daar vang je de garren kant en klaar. En komen ze dan zondag in de stad Dan vragen ze: “He-je Garretje al had?”. En zitten ze dan ‘s middags bij Piet Jonk Dan zeggen ze dat het water stonk. Refrein 2x

lz41/3

- 23 -

Onze voorjaarstocht Onze voorjaarstocht met de Helena Louise een Tak spiegelkotter van 12 meter De boot ligt te water. Pasen komt eraan. Dat betekent voor ons varen. Woensdagochtend 4 april 2012 vertrekken we om 09.15 uur uit de thuishaven Harderwijk. Het is koud, nog geen 8 graden, het zicht is slecht, maar binnen brandt de kachel. De mast is gestreken dus kunnen we onder de meeste bruggen door. Het is rustig op de Randmeren. Geen zandschepen bestemd voor het nieuwe industrieterrein zoals in 2011. Af en toe een motor- of zeilboot, en ter hoogte van de ingang van de IJssel een vissersschip uit Genemuiden die z’n uitgezette netten controleert. Bij 1400 toeren lopen we 6,5 mijl. Eenmaal de rivier de IJssel op moet er een beetje gas bij om deze snelheid te houden. Als we een binnenschip tegenkomen met de naam “Klagrie”is het niet zo moeilijk te bedenken hoe deze naam is ontstaan. Schipper Klaas en zijn vrouw Grietje, zoiets moet het zijn. Bij km. 981 gaan we bakboord uit en worden we geschut in de Spooldersluis en breekt er zelfs een voorzichtig zonnetje door. We varen door het industrieterrein van Zwolle met diverse grote bekende bedrijven zoals de Scaniafabriek en Wehkamp. Ook vind je er diverse scheepsreparatiewerven. Helaas worden tussen 16.00 en 18.00 uur de Holterbroeker- en Hofvlietbrug niet bediend, dus moeten we wachten. Precies om zes uur wordt het licht van dubbel rood, enkel rood, rood/groen en bij een open brug groen. Om 18.15 uur meren we midden in het centrum van Zwolle af. Na het eten lopen we de stad even in. De winkels zijn uiteraard gesloten maar je kunt je wel voorstellen hoe het er hier uitziet wanneer dit niet het geval is. Aan terrasjes, eethuisjes, restaurants geen gebrek. Zwolle is een gezellige stad met bij de Gemeentehaven waar wij liggen nog een mooi stuk gerestaureerde stadsmuur. We zullen hier vast nog wel eens een keer komen en dan iets langer blijven. Donderdagochtend klokslag 09.00 uur draaien de twee bruggen weer voor ons. Ook de Spooldersluismeester maakt direkt de sluis voor ons klaar. De temperatuur is 3 graden maar het doet iets vriendelijker aan met de zon die af en toe verschijnt.

- 24 -

lz41/3

Onze voorjaarstocht

De Gelderse IJssel is een mooie rivier die door het landschap meandert. We komen langs dorpjes en stadjes zoals Hattem, Olst, Wijhe en Deventer. De natuur laat zien dat de lente in aankomst is, de bomen krijgen al een groene waas en de ooievaars zitten op hun nesten. Er loopt ons slechts 1 vrachtschip op terwijl we er een aantal tegenkomen. Ook diverse motor- en zeilschepen varen de IJssel af, veelal van Duitse nationaliteit. Dit heeft ongetwijfeld te maken met het komende paasweekend. We meren om 15.30 uur af in Zutphen. Het is net als in Zwolle nog wintertijd, geen andere passant te vinden. Maar ook het liggeld is in Zutphen nog gereduceerd tot laagseizoen, we betalen € 9,50 incl. stroom, water en toeristenbelasting terwijl we in Zwolle helemaal geen havenmeester gezien hebben.

Vissende ooievaar aan de oever van de Gelderse IJssel

Goede vrijdag vertrekken we toevallig op dezelfde tijd. Het is nog steeds koud maar de zon schijnt. De ganzen vliegen gakkend over ons heen, de ooievaarsnesten zijn zoals ik al schreef allemaal bewoond, terwijl waterkipjes, fuuten en eenden ook krijgertje spelen. We varen langs Dieren en zien aan stuurboord de sluis die de toegang tot het Apeldoorn’s Kanaal afsluit. Hier ligt dus een schone taak voor de burgemeester van Harderwijk, John Berends, die m.i.v. mei 2012 burgemeester van Apeldoorn is. Als het echter net zo lang duurt als het Waterfront in Harderwijk, overigens niet de “schuld”van dhr. Berends, zal hij al bejaard zijn als de opening van het Apeldoorn’s kanaal eventueel plaats zou vinden. Even voor 12.00 uur maken we de lijnen vast in de lege passantenhaven van Doesburg. We doen wat boodschappen en gebruiken de lunch in het zonnetje in het gezelllige centrum van deze Hanzestad. Het monument van de hand van Jan Wolkers bij de kerk is weer hersteld. Een vorige keer dat wij Doesburg aandeden was dit oorlogsmonument vernield.

lz41/3

- 25 -

Onze voorjaarstocht

Sluis die het Apeldoorns Kanaal moet ontsluiten

Monument in Doesburg

- 26 -

lz41/3

Onze voorjaarstocht

’s Avonds krijgen we een paar druppels regen en ook ’s nachts en de volgende ochtend is het niet geheel droog. Zaterdag staan we vroeg op en varen om 08.00 uur weg voor de laatste kilometers op de Gelderse IJssel. 2,5 Uur later is het zover en gaan we stuurboord uit de Neder Rijn af. Zagen we aan het begin van de IJssel een scheepswerf voor de bouw van coasters, bijna aan het einde ligt een nostalgisch aandoend werfje voor plezierscheepjes. Van een snelheid van soms nog geen 8 km/uur nu naar 13,5 km/uur. Stroom mee of tegen maakt het verschil. Lettend op kunst met een grote K kom je nog wel eens wat tegen waarvan je denkt: Wat is hier nu de bedoeling van, zoals op de brug in Arnhem waarop de woorden staan: HUIZEN, WIND, de STROOM, de VERTE, de UTOPIE, INDONESIE, BOTEN, de ZEE. Als we na een klein uurtje varen het eerste funktionele kunstwerk, sluis Driel naderen, maakt de sluismeester direkt de kolk klaar en is het oponthoud slechts een kwartiertje. Bij sluis Amerongen duurt het iets langer maar dat mag geen naam hebben. Als we na Wijk bij Duurstede het Amsterdam Rijnkanaal oversteken komen we op de Lek. Ons doel is Culemborg vanwege de lekkerste tompoucen van Nederland die daar gemaakt en verkocht worden. Maar helaas, je kunt niet altijd geluk hebben. De klant die voor ons geholpen wordt koopt precies de laatste 3 tompoucen. Zondagochtend 07.15, uur eerste paasdag. We kijken naar buiten, de zon schijnt. Een blik op de buitentemperatuurmeter: 0,5° C. Nog maar even een uurtje het warme bed in. We verlaten Culemborg om 08.45 uur. Het is windstil. De bakens op de kribben worden weerspiegeld in het rimpelloze water. Als je gelovig bent zou ik me voor kunnen stellen dat het er zo uitzag, toen, daar in Israël, zo rustig en vredig is het. Er wordt weleens gezegd dat één van de verschillen tussen zeilers en motorbootvaarders het volgende is. Zeilers zouden al genieten van de reis op zich, dus het zeilen, terwijl motorboters het varen ondergaan als een middel om het doel te bereiken. Bij ons is dit zeker niet het geval. Juist op een ochtend als nu is het varen: GENIETEN !!! Bij Vreeswijk gaan we stuurboord uit. We kunnen direkt achter een binnenvaartschip de Beatrixsluis invaren. Dan komen na het Lekkanaal op het Amsterdam Rijnkanaal. Zowel bij de sluis als langs de oevers van

lz41/3

- 27 -

Onze voorjaarstocht

het Amsterdam Rijnkanaal liggen een groot aantal binnenvaartschepen afgemeerd. Dit heeft natuurlijk alles te maken met het paasweekend. We meren om 14.30 uur af in de jachthaven Aeolus in Amsterdam. Er is geen havenmeester, maar we krijgen telefonisch door waar we kunnen liggen en de code van de poort, en doe het liggeld maar in een envelop in de brievenbus. Maandag 2e paasdag bezoeken we het Scheepvaartmuseum. Vanaf Aeolus met de pont naar het Centraal Station, dan via de Prins Hendrikkade naar het museum. Dat de stad Amsterdam een autoluwe binnenstad wil hebben is te begrijpen. Maar het hieruit voortvloeiende volgend probleem is zeker zo groot. Fietsen, fietsen en nog eens fietsen, de trottoirs veelvuldig geblokkeerd door omgevallen tweewielers. Het gerenoveerde Scheepvaartmuseum oogt groot, ruim, met veel wit en veel lege ruimtes. Het digitale tijdperk is hier zeker doorgedrongen. Veel teksten die uitleg geven worden bediend via drukknoppen. Foto’s kijken op een scherm en meevaren door de Amsterdamse havens met wel vier schermen zodat het lijkt of je zelf meevaart, vliegt, rijdt, knap gedaan. De rest van de dag gebruiken we om te lezen. De kleine regenbuitjes worden soms grote. ’s Avonds komt de Utopia binnen, een schip uit onze thuishaven. De drie opvarenden komen een borrel halen. Een heel gezellig einde van deze 2e paasdag. Dinsdag 10 april vertrekken we om 09.30 uur uit Amsterdam. Het is bewolkt met af en toe een licht regenbuitje. De zon probeert zonder veel succes achter de wolken vandaan te komen. Wat ons gisteren al opviel zijn de talrijke rivier cruiseschepen. Kwamen we ze op het Amsterdam Rijnkanaal tegen, ook op het IJ liggen er veel afgemeerd. De Oranjesluis staat al open als we aan komen varen. Via de marifoon horen we een waarschuwing van de Centrale Meldpost IJsselmeer: wind Z-ZW 5-6. Het blijft bij een waarschuwing want het was eigenlijk niet eens nodig om de stuurstoelen vast te zetten. We varen onder Pampus door en zien al snel de contouren van de drie woontorens van Muiderzand. Eenmaal onder de Hollandse brug door is het helemaal rustig. De windmolens op de Eemdijk draaien rustig hun rondjes. Met dit weer staan de Zuid-Europees aandoende appartementen van de Eemhof er maar wat verloren bij. Met zon en een blauwe lucht is het een heel ander

- 28 -

lz41/3

Van de redactie

gezicht. We meren om 12.30 uur in Spakenbrug af. Aan bakboordzijde is het één grote bouwput. Er komt daar een nieuwe haven en ook een nieuw clubhuis voor de w.s.v. de Eendracht. Tussen de buitjes door halen we even een krant en is ook deze dag weer voorbij. Dan is het woensdag nog maar een klein stukje en zijn we na 336 kilometers weer thuis. Voor ons zit de eerste vaartocht er weer op.

Van de redactie De redactie wenst u een fijne zomer toe met weer zoals u het graag wilt, een voorspoedige vakantie en een behouden vaart. Mocht u inspiratie krijgen om uw (vakantie) verhaal in te zenden voor plaatsing in de Langszij, dan is de inzenddatum 20 augustus 2012. Wij rekenen op u! Bezoekt u ook eens onze website: www.wvflevo.nl Hier worden ook foto’s geplaatst die gemaakt zijn bij verschillende evenementen. Foto’s van de zeilweken b.v. De webmaster is Hans Duitman. Vanaf 14 mei is er op TV Oost de documentaire “Een zeezwerver onderweg naar huis”. Henk de Velde vertelt hierin over zijn laatste reis. De uitzendingen zijn om: 11.35, 12.35, 13.35, 16.20, 19.20, 21.20 en 22.00 uur. Er zijn herhalingen op zaterdag vanaf 11.35. Deze tiendelige serie is nog niet afgelopen als deze Langszij bij u op de mat valt.

lz41/3

- 29 -

Van de redactie

Voor u gelezen in het blad ZEILEN, mei 2012

Stremmingen in het Ramsdiep Volledige stremmingen Ramsdiep bij Ramspolbrug · Dinsdag 26 juni, woensdag 27 juni en donderdag 28 juni2012 tussen 06.00-21:00 uur. · Dinsdag 24 juli, woensdag 25 juli en donderdag 26 juli 2012 tussen 06:00 en 21:00 uur. Rijkswaterstaat werkt tijdens deze volledige stremming voor het vaarverkeer aan de nieuwe Ramspolbrug van de N50. Deze brug is hoger en breder dan de oude brug. Hiermee wordt een veiliger verkeerssituatie en een betere doorstroming van het scheepvaart- en wegverkeer bereikt. Wachtvoorzieningen Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van de wachtvoorzieningen. Voor de richting Ketelmeer naar het Zwarte Meer geldt dat de scheepvaart moet wachten vóór de balgstuw. Tijdens de stremmingen in juni en juli is er tussen 21:00 en 22:30 uur bediening van de brug en is doorvaart mogelijk. Stremming door inspectiesluiting Balgstuw Het Waterschap Groot Salland zal in juni de drie-jaarlijkse inspectie van de Balgstuw in het Ramsdiep/Ramsgeul inspecteren. Daarom zal tussen 4 en max. 11 juni 2012 het Ramsdiep zijn afgesloten, daarna alleen de Ramsgeul. Actuele informatie bij: Centrale meldpost IJsselmeer 0320 26 11 11. Voor actuele informatie: zie www.wgs.nl Wilt u op de hoogte blijven van de voortgang van dit project, dan kunt u dit doen door u aan te melden voor de digitale nieuwsbrief: www.rijkswaterstaat.nl/abonneren. Meer info op www.rijkswaterstaat.nl/water

Wilt u dus in deze periode in dat gebied gaan varen, informeer tijdig wanneer u er wél of niet door kunt! MB - 30 -

lz41/3

Advertentie

-Te koopZeer goed onderhouden, zeewaardig stalen zeiljacht type Dutchy knikspant, lengte 8,15 m,breedte 2.60 m diepgang 1.10 m, 5 slaapplaatsen en mooie zeiltjes waaronder 2 rolgenua's en nieuw grootzeil, goed lopende Volvo Penta 18 pk diesel inboard en kachel. Voorzien van nieuwe ramen nieuwe luiken, nieuw RVS potdeksel en diverse extra's. Geschikt voor Friesland, IJsselmeer, Waddenzee, Zeeland maar ook Deense wateren. Geweldige veilige familie boot. Vraagprijs

euro: 6.950

informatie: 06 151 292 74

lz41/3

- 31 -

Gedicht Herrie bij Erry De bakskist, waar ik al dertig jaar, behalve de gebruikelijke rootzooi, een flinke kabelhaspel in bewaar. Ook voor stroom onderweg mooi. Tot wij half maart gingen klussen, deksel open….maar wat was dat ? Erry kwam net langs ondertussen, ik zei: “Mijn kabelhaspel is gejat.” Dit met verlengsnoeren opgelost. Met één paaltje voor elektriciteit, (wie weet wat ’n extra paal kost?) ben je op afstanden voorbereid. Tegen beter weten in weliswaar, thuis nog stug naar hem gezocht. Tot mijn ongeloof vond ik’m dáár, vóór ik een andere had gekocht. Even naar Erry om dit te melden, het havenkantoor zat barstens vol. De grootste hilariteit bij die helden, tjonge, jonge, wat hadden ze’n lol. Meerstemmig klonk ’t uit hun kelen: Dáár moet je ’n gedicht van maken. Ach, wat kan mij dat nou schelen? Er bestaan nóg onnozeler zaken. Ingelost is de belofte na die herrie, volgende keer een beter gedicht. Komt u ooit met koffietijd bij Erry, houd uw mond maar stevig dicht. En onder pseudoniem schrijven, lijkt aanvankelijk niet verkeerd. Vergeet het anoniem te blijven, dát heb ik hiervan wel geleerd. (zacht) Eitje Hier wordt gewerkt aan de toekomst!! >>

- 32 -

lz41/3