KUALITAS PEMBUKAAN WILAYAH HUTAN PADA PENGELOLAAN HUTAN ALAM PRODUKSI LESTARI

KUALITAS PEMBUKAAN WILAYAH HUTAN PADA PENGELOLAAN HUTAN ALAM PRODUKSI LESTARI di PT. INHUTANI I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur

MEILIA ISTIQOMAH E14070058

DEPARTEMEN MANAJEMEN HUTAN FAKULTAS KEHUTANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2011

RINGKASAN Meilia Istiqomah. E14070058. Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan Pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari di PT. Inhutani 1 Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur. Di bawah bimbingan Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop. Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) adalah kegiatan menyediakan prasarana untuk melancarkan kegiatan pembinaan hutan, perlindungan hutan, dan kegiatan produksi hutan dengan cara membuat jaringan jalan (jalan utama, jalan cabang, jalan ranting dan jalan sarad), TPn, dan TPK. Pemanenan hutan dapat berjalan dengan baik jika perencanaan PWH direncanakan sesuai dengan kondisi atau karakteristik areal hutan. Pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari (PHAPL), PWH yang dibangun harus dapat digunakan pada masa kini maupun masa yang akan datang. PWH yang baik adalah PWH yang mempunyai keterbukaan hutan yang rendah serta dapat mengangkut hasil hutan secara maksimal. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur kualitas PWH pada PHAPL, dan mengevaluasi pelaksanaan kegiatan PWH pada PHAPL. Penelitian ini dilakukan dengan cara menghitung kualitas PWH pada jalan utama, dan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011, dan menghitung kerapatan jalan utama, kerapatan jalan cabang, dan kerapatan jalan sarad untuk menentukan intensitas PWH pada jalan utama, dan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011. Kualitas PWH pada jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 100,7%, kerapatan jalan sebesar 6,17 m/ha, spasi jalan 1619,6 m, jarak sarad rata-rata teoritis sebesar 405,19 m, jarak sarad rata-rata terpendek sebenarnya 378,4 m, jarak sarad rata-rata sebenarnya 274,63 m, faktor koreksi Vcoor dan Tcoor berturut-turut adalah sebesar 0,93 dan 0,73. Kualitas jalan utama PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan (UMH) Sambarata sangat baik. Persen PWH menjadi tinggi karena REt menjadi semakin kecil, sehingga REm menjadi semakin besar, mengakibatkan nilai Vcoor-nya menjadi lebih kecil. Kualitas PWH pada jalan cabang sangat baik dengan persen PWH sebesar 94,34%, kerapatan jalan sebesar 7,02 m/ha, spasi jalan 1424,5 m, jarak sarad ratarata teoritis sebesar 356,1 2m, jarak sarad rata-rata terpendek sebenarnya sebesar 378,4m, jarak sarad rata-rata sebenarnya sebesar 274,63 m, faktor koreksi Vcoor dan Tcoor berturut-turut adalah sebesar 1,06 dan 0,73. Intensitas PWH pada jalan utama dan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 termasuk kategori intensitas rendah (< 15 m/ha). Kerapatan jalan utama, dan kerapatan jalan cabang berturut-turut adalah sebesar 6,17 m/ha; dan 7,02 m/ha. Kata kunci : PWH, PHAPL, kualitas, intensitas, dan kerapatan jalan.

SUMMARY Meilia Istiqomah. E14070058. Quality of Forest Opening of Natural Forest Management at PT. Inhutani I Unit Sambarata, Berau, Kalimantan Timur. Under Supervision of Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop. The Forest Opening (FO) is an activity to provide infrastructure and support of forest establishment, forest protection and forest production facility through making the forest rood network (main roads, branch roads, and skid trails), landing, and log yard. Forest harvesting can work well if FO is planed appropriately. FO in the Sustainable Forest Management (SFM) is built for present and future use. The best FO can carry maximum forest production and small opening area. The purpose of the study is to measure quality and evaluate implementation of FO on SFM. The research is done by evaluating the quality of FO of the main roads and the branch roads, calculate the density of main roads, the density branch roads, and the density skid trails in the block harvesting 2011. FO quality of the main roads in the block harvesting 2011 is 100,7%, 6,17 m/ha road density, 1619,6 m road spacing, 405,19 m the skid distance theoretical average, 378,4 m the shortest average skid distance, 274,63 m average skid distance, Tcoor and Vcoor correction factor respectively 0,93 and 0,73. The main road quality of FO in PT. Inhutani I Unit Sambarata is very good. The percent of FO being high because average skid distance getting smaller and then the brakes getting greater, so it makes Vcoor value smaller. FO quality at the branch road is very good (94,34%), 7,02 m/ha road density, 1424,5 m road spacing, 356,12 m the skid distance theoretical average, 378,4 m the shortest average skid distance, 274,63 m average skid distance, Tcoor and Vcoor is respectively 1,06 and 0,73. FO intensity of the main in the blocks and the branch road included low intensity (<15 m/ha). The road density of main roads in the block and the density of branch roads is 6,17 m/ha and 7,02 m/ha.

Key words: FO, SFM, quality, intensity, and density of the road.

KUALITAS PEMBUKAAN WILAYAH HUTAN PADA PENGELOLAAN HUTAN ALAM PRODUKSI LESTARI di PT. INHUTANI I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur

MEILIA ISTIQOMAH E14070058

SKRIPSI

sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kehutanan

DEPARTEMEN MANAJEMEN HUTAN FAKULTAS KEHUTANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2011

PERNYATAAN Dengan ini Saya menyatakan bahwa skripsi yang berjudul Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari di PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur adalah karya Saya sendiri dengan arahan dari pembimbing skripsi yakni Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop. Penelitian ini belum pernah digunakan sebagai karya ilmiah pada Perguruan Tinggi atau lembaga manapun. Sumber informasi yang berasal atau dikutip dari karya yang diterbitkan maupun tidak diterbitkan dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam Daftar Pustaka di bagian akhir skripsi ini.

Bogor, Desember 2011 Meilia Istiqomah E14070058

LEMBAR PENGESAHAN

Judul Skripsi : Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari di PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur Nama : Meilia Istiqomah NRP : E14070058

Menyetujui, Pembimbing

Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop. NIP : 19651010 199002 1 001

Mengetahui, Ketua Departemen Manajemen Hutan Fakultas Kehutanan Institut Pertanian Bogor

Dr. Ir. Didik Suharjito, MS NIP : 19630401 199403 1 001

Tanggal Lulus :

RIWAYAT HIDUP

Penulis dilahirkan di Pati pada tanggal 4 Mei 1989, sebagai anak kelima dari lima bersaudara dari pasangan Bapak Suyoto (almarhum) dan Ibu Sumiyati. Pada tahun 2007 penulis lulus dari SMA Negeri 1 Tayu dan pada tanggal 2 Juli 2011 penulis diterima menjadi Mahasiswi Departemen Manajemen Hutan, Fakultas Kehutanan, Institut Pertanian Bogor (IPB) melalui jalur Undangan Seleksi Masuk IPB (USMI). Selama menunutut ilmu di IPB, penulis aktif disejumlah organisasi kemahasiswaan yakni sebagai sekretaris umum Forest Management Student Club (FMSC) periode 2008 ± 2009, sebagai staf keputrian Dewan Kemakmuran Mushola (DKM) Ibadurrahman Fakultas Kehutanan IPB pada periode 2009-2010, panitia Open House angkatan 45 pada tahun 2008, panitia Temu Manajer angkatan 45 Departemen Manajemen Hutan tahun 2009-2010, panitia E_Green FMSC pada tahun 2009. Penulis juga melakukan magang kerja mandiri di Balai Penyuluhan Pertanian, Perikanan, dan Kehutanan (BP3K) Cigudeg, Jasinga, Bogor pada tahun 2010, magang kerja mandiri di Rimbawan Muda Indonesia (RMI) Bogor pada tahun 2009, dan Taman Hutan Rakyat (Tahura) di Lampung pada tahun 2010. Penulis juga pernah menjadi asisten Praktikum Pemanenan Hutan tahun 2010 dan tahun 2011, asisten Operasi Pemanfaatan Hutan (OPH) tahun 2011, guru privat siswi kelas 6 SD dari tahun 2010-2011, dan guru privat siswi kelas 9 SMP tahun 2011. Penulis melakukan Praktek Pengenalan Ekosistem Hutan (P2EH) di Papandayan dan Sancang, Jawa Barat pada tahun 2009, sedangkan Praktek Pengelolaan Hutan (P2H) di Hutan Pendidikan Gunung Walat (HPGW) Jawa Barat pada tahun 2010. Selain itu, penulis juga melakukan Praktek Kerja Lapang (PKL) di PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur pada tahun 2011. Sebagai syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kehutanan IPB, penulis menyelesaikan skripsi dengan judul Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan Pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari di PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur, di bawah bimbingan Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop

i

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala nikmat, berkah dan anugerah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan karya ilmiah yang berjudul ³Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan Pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari di PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata, Berau, Kalimantan Timur´. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Mei sampai dengan bulan Juni tahun 2011. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak kekurangan. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan masukan, saran, dan kritikan yang membangun. Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Suyoto (almarhum), Ibu Sumiyati, dan Kakak-kakak Saya Saifuddin, +DQL0DUOL]D5RELDWL¶6ROHNKDK6XSUL\DWQR,QD)LWULDQL6XOWRQLGDQ/XNPDQ Hakim atas doa, kasih sayang, dorongan semangat, serta bantuan moril dan materi yang diberikan kepada penulis. 2. Dr. Ir. Ahmad Budiaman M.Sc. F. Trop. selaku dosen pembimbing yang telah memberikan motivasi, arahan, masukan, dan nasehat kepada penulis dalam menyelesaikan skripsi ini. 3. Dr. Ir. I Wayan Darmawan, MS. sebagai dosen penguji, Ir. Ahmad Hadjib, MS. sebagai ketua sidang, Dr. Ir. Juang Rata Matangaran, MS. sebagai dosen uji petik, dan Ujang Suwarna, S.Hut. MSc. sebagai moderator seminar, yang telah memberikan kritikan dan saran yang membangun. 4. Seluruh pegawai

PT Inhutani I di Jakarta dan Balikpapan yang telah

memberikan izin penelitian, serta seluruh pegawai di PT Inhutani I UMH Sambarata dan PT. Wijaya Sukses Sejahtera yang telah membantu kegiatan penelitian selama di lapangan. 5. Sahabat

saya

Karimah

Alatas,

Liyasmini,

Mustika

Dewanggi,

dan

Deniamantari atas kebersamaan dan bantuannya selama penyusunan skripsi ini.

ii

6. Teman-teman Fakultas Kehutanan angkatan 44, khususnya teman±teman Departemen Manajemen Hutan atas kebersamaan dan bantuannya selama penulis menyelesaikan studi di IPB. 7. Teman-teman Marhamah atas doa dan semangatnya. Semoga Allah senantiasa mempererat ukhuwah kita. 8. Pihak-pihak lain yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu yang telah memberikan bantuan, baik secara langsung maupun tidak langsung. Akhir kata, semoga skripsi ini dapat berfungsi sebagaimana mestinya.

Bogor, Desember 2011 Penulis

iii

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR ....................................................................................... i DAFTAR TABEL .............................................................................................iv DAFTAR GAMBAR .........................................................................................v DAFTAR LAMPIRAN .....................................................................................vi BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................1 1.1 Latar Belakang .........................................................................................1 1.2 Tujuan Penelitian .....................................................................................1 1.3 Manfaat Penenlitian..................................................................................2 BAB II TINJAUAN PUSTAKA ........................................................................ 3 2.1 PWH ........................................................................................................ 3 2.2 PWH Konvensional vs PWH Reduce Impact Logging (RIL) .................... 6 2.3 Penilaian PWH ..........................................................................................9 2.4 Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari (PHAPL) ................................12 BAB III METODE PENELITIAN .................................................................. 15 3.1 Waktu dan Tempat ..................................................................................15 3.2 Alat dan Bahan ........................................................................................15 3.3 Jenis dan Sumber Data ............................................................................ 15 3.4 Prosedur Pengambilan Data .....................................................................16 3.5 Pengukuran di Atas Peta..........................................................................18 3.6 Analisis dan Pengolahan Data ................................................................. 19 BAB IV KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN ........................................21 4.1 Letak Geografis dan Luas ........................................................................ 21 4.2 Hidrologi.................................................................................................23 4.3 Tutupan Lahan ........................................................................................ 23 4.4 Topografi, Tanah, dan Ketinggian ...........................................................23 4.5 Iklim .......................................................................................................24 4.6 Kondisi Sumber Daya Hutan (Flora dan Fauna)....................................... 24 BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN............................................................. 27 5.1 Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) ........................................... 27 5.2 Intensitas PWH ...................................................................................... 30 5.3 Spesifikasi dan Standar Teknis Jalan Hutan ............................................ 31 5.4 Dampak PWH ........................................................................................ 36 BAB VI KESIMPULAN....................................................................................39 6.1 Kesimpulan ..............................................................................................39 6.2 Saran .......................................................................................................39 DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................41 LAMPIRAN ......................................................................................................43

iv

DAFTAR TABEL No.

Halaman

1. Kerapatan jalan sarad dan keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan sarad.....7 2. Persen keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan sarad pada pemanenan kayu di hutan alam tropika tanah kering Indonesia........................................... 8 3. Luas, volume pemanenan, jalan hutan, kerapatan jalan, dan keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan............................................................................ 8 4. Parameter penilai kualitas PWH .....................................................................10 5. Rencana pembagian areal kerja IUPHHK PT. Inhutani 1 UMH Sambarata...22 6. Kondisi penutupan lahan di areal kerja PT Inhutani 1 UMH Sambarata........ 23 7. Kondisi kelerengan areal kerja IUPHHK PT Inhutani 1 UMH Sambarata.... 24 8. Nilai REo, REm, dan REt jaringan jalan di dalam blok tebangan RKT 2011.................................................................................................................. 28 9. Vcoor dan Tcoor jaringan jalan di dalam blok tebangan RKT 2011.............. 29 10. Hasil pengukuran badan jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011...... 34 11. Hasil pengukuran badan jalan cabang a-a1 di dalam blok tebangan RKT 2011.................................................................................................................34 12. Jari-jari belokan berhubungan jarak pandang dan kecepatan kendaraan........ 35

v

DAFTAR GAMBAR No.

Halaman

1. Penampang melintang badan jalan.................................................................. 17 2. Ilustrasi pengukuran belokan jalan hutan........................................................ 18 3. Ilustrasi pengukuran tanjakan atau turunan jalan hutan.................................. 20 4. Jalan koridor di Km. 3 (a) dan jalan koridor di Km. 44 hutan Sambarata (b).........««««««««««««««................................ 31 5. Jalan utama yang menghubungkan camp induk Km. 51 dengan blok tebangan RKT 2011 (a) dan jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 (b)........................................................................................................... 32 6. Jalan cabang di petak 218 .............................................................................. 32 7. Jalan sarad di petak 204....................................................................................32

vi

DAFTAR LAMPIRAN No

Halaman

1. 2. 3. 4. 5.

Helling jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011................................. 45 Helling jalan cabang a-a1 di dalam blok tebangan RKT 201.......................... 46 Perhitungan belokan pada jalan utama dan jalan cabang a-a1........................ 47 Jarak sarad rata-rata sebenarnya (REt )...................................... .................... 49 Jarak sarad rata-rata terpendek yang sebenarnya di lapangan (REm) petak ««««««««««««««««««««««««««.««50 6. Jarak sarad rata-rata terpendek yang sebenarnya di lapangan (REm) petak 218«««««««««««««««««««««««««««« 51 7. Perhitungan parameter kualitas PWH............................................................. 52 8. Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan.................................................... 55 9. Keterbukaan areal tegakan akibat PWH..........................................................57 10. Peta jaringan jalan blok tebangan RKT 2011 PT. Inhutani I UMH Sambarata ...................................................................................................... 59

1 

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) adalah kegiatan menyediakan prasarana untuk melancarkan kegiatan pembinaan hutan, perlindungan hutan, dan kegiatan produksi hutan dengan cara membuat jaringan jalan (jalan utama, jalan cabang, jalan ranting dan jalan sarad), TPn, dan TPK. Pemanenan hutan dapat berjalan dengan baik, jika perencanaan PWH direncanakan sesuai dengan kondisi atau

karakteristik

areal

hutan.

PWH

pada

pengelolaan

hutan

lestari,

pembangunannya harus dapat digunakan pada masa kini maupun masa yang akan datang. PWH yang baik adalah PWH yang mempunyai keterbukaan hutan yang rendah dan dapat mengangkut hasil hutan secara maksimal. PWH sebelum Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari (PHAPL) adalah PWH yang dapat mengangkut produksi hutan secara menyeluruh tapi keterbukaan arealnya sangat tinggi dan sangat merusak lingkungan. Sebagian besar sistem pengelolaan hutan alam Indonesia termasuk PT. Inhutani I UMH Sambarata sudah menerapkan sistem PHAPL, yaitu membuat suatu rencana dan strategi yang baik pada aspek produksi, aspek lingkungan, dan aspek sosial. PHAPL telah dilaksanakan sejak tahun 2002, yaitu dengan dikeluarkannya Keputusan Menteri Kehutanan No: 4795/kpts-II/2002 tentang kriteria dan indikator pengelolaan hutan alam produksi lestari pada unit pengelolaan. Meskipun PHAPL sudah dilaksanakan selama sembilan tahun, namun informasi tentang kualitas PWH-nya belum banyak diketahui.

1.2 Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah : 1. Mengukur kualitas Pembukaan Wilayah Hutan pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari. 2. Mengevaluasi pelaksanaan kegiatan Pembukaan Wilayah Hutan pada Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari.

2 

1.3 Manfaat Penelitian Penelitian ini diharapkan dapat memberikan data dan informasi penting kepada pengelola hutan untuk menentukan tindakan PWH yang baik pada PHAPL. Informasi ini diharapkan dapat digunakan untuk melakukan evaluasi rencana pemanenan hutan selanjutnya yang lebih baik.

3 

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 PWH PWH adalah kegiatan penyediaan prasarana wilayah bagi kegiatan produksi kayu, pembinaan hutan, perlindungan hutan, inspeksi kerja, transportasi sarana kerja, dan komunikasi antar pusat kegiatan. PWH diwujudkan oleh penyediaan jaringan angkutan, barak kerja, dan penimbunan kayu. Jalan hutan adalah jalan angkutan yang diperlukan untuk mengangkut kayu/ hasil hutan ke tempat pengumpulan hasil hutan (TPn/ TPK) atau ke tempat pengolahan hasil hutan. Jalan induk adalah jalan hutan yang dapat dipergunakan untuk kegiatan pengusahaan hutan selama jangka waktu pengusahaan hutan (Dephut 1993). PWH

adalah

kegiatan

kehutanan

yang

menyediakan

prasarana/

infrastruktur (jaringan jalan, log pond, base camp induk dan base camp cabang, base camp pembinaan hutan, tempat penimbunan kayu/ TPK, tempat pengumpulan kayu/ TPn, jembatan dan gorong-gorong, dan menara pengawas) dalam melancarkan kegiatan pengelolaan hutan. Pada Pengelolaan hutan lestari, prasarana PWH yang dibangun harus bersifat permanen karena peranan PWH dalam pengelolaan hutan lestari adalah harus dapat melayani kebutuhan pengelolaan hutan masa kini dan masa yang akan datang. Ciri-ciri PWH yang merupakan persyaratan untuk mewujudkan pengelolaan hutan yang lestari dapat dilihat dari desainnya yang memperhatikan hal-hal sebagai berikut : 1. Keselamatan kerja karyawan dan umum. 2. Sesuai dengan bentang alam. 3. Mengakomodasi 50-100 tahun banjir. 4. Menghindari kerusakan kawasan lindung dan gangguan terhadap flora dan fauna langka atau yang dilindungi. 5. Bahaya erosi. 6. Pengembangan akses masyarakat setempat. Hutan alam maupun hutan tanaman tidak akan dapat dikelola secara lestari bila persyaratan PWH yang memadai belum dipenuhi. Hal ini mengingat PWH merupakan persyaratan utama bagi kelancaran perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan dalam pengelolaaan hutan (Elias 2008). Menurut Elias (2000),

4 

penerapan Reduce Impact Logging (RIL) di hutan alam Indonesia, ada 6 titik krusial perbaikan/ penyempurnaan teknik/ teknologi yang perlu mendapat perhatian, yaitu : 1. Perencanaan sebelum pemanenan kayu. 2. PWH (desain, lay out jaringan jalan, base camp, TPK dan TPn, konstruksi dan pemeliharaan sarana dan prasaran PWH). 3. Operasi penebangan. 4. Operasi Penyaradan. 5. Operasi pengangkutan. 6. Rencana pengaturan tegakan tinggal setelah pemanenan kayu. Filosofi PWH adalah menciptakan kondisi yang baik agar prasyaratprasyarat pengelolaan hutan yang lestari dapat terwujud. Konsep PWH yang baik adalah harus memperhatikan perpaduan aspek teknis, ekonomi, ekologi, dan sosial budaya masyarakat setempat dalam pembukaan dasar wilayah hutan, pembukaan tegakan, pemilihan sistem pemanenan kayu, penanaman, pemeliharaan, dan penjarangan hutan yang dipakai. Aspek teknis meliputi sifat penggunaan sarana PWH yaitu permanen, semi permanen, dan tidak permanen, kapasitas daya dukung jalan, lalu lintas, arah transportasi, jangkauan dan kecepatan transportasi. Aspek ekonomis meliputi besarnya investasi prasarana PWH, biaya untuk pengangkutan barang, hasil hutan, dan pemeliharaan. Aspek ekologis mencakup kerusakan terhadap ekosistem hutan, kerusakan hutan dan tanah, dan bahaya erosi (Elias 2008). PWH dimaksudkan untuk menyediakan prasarana bagi kegiatan pemungutan hasil hutan. Kegiatan PWH meliputi pembangunan base camp, pembuatan jalan dan jembatan. Salah satu kegiatan yang penting dalam kegiatan PWH adalah pembuatan jalan hutan. Jalan hutan berfungsi sebagai sarana pengawasan, pengangkutan bibit, buruh, material dan hasil hutan. Jaringan jalan merupakan basis dalam pemungutan hasil hutan daripada ekonomi pemanenan hasil hutan. Perencanaan jalan yang baik dapat menunjang penghematan ongkos pengangkutan hasil hutan. Perencanaan jalan hutan dikenal istilah kerapatan jalan yang merupakan salah satu faktor ekonomis atau tidaknya panjang jalan rata-rata yang dibuat persatuan luas (m/ha) (Dulsalam 1998).

5 

Jaringan jalan hutan dibagi menjadi empat jalan, yaitu jalan induk, jalan cabang, jalan ranting, dan jalan sarad. Jalan induk direncanakan dengan pertimbangan yang luas serta konstruksi yang lebih baik sehingga dapat berfungsi dalam jangka waktu yang lama serta berkapasitas yang tinggi. Jalan cabang merupakan jalan yang lebih rendah persyaratan dan kualitasnya dibandingkan jalan induk. Jalan cabang berfungsi sebagai penghubung antara jalan induk dan jalan ranting. Jalan ranting berfungsi menghubungkan jalan cabang dengan suatu unit tebangan. Jalan ini digunakan selama ada pengangkutan dari unit tebangan yang bersangkutan. Penyaradan kayu dapat berjalan lancar dengan cara membuat jalan sarad yang menghubungkan kedua tempat tersebut (Tinambunan 1975). Elias (2008) menyatakan bahwa berdasarkan fungsi dan standar teknisnya, jalan hutan dibagi menjadi 5, yaitu : jalan koridor, jalan utama, jalan cabang, jalan ranting, dan jalan sarad. Jalan koridor merupakan jalan hutan yang bersifat permanen dan diperkeras yang menghubungkan areal hutan yang dikelola dengan lalu lintas jalan umum atau sungai. Jalan utama adalah jalan hutan yang menghubungkan bagian wilayah hutan yang dikelola satu sama lainnya, bersifat permanen dan diperkeras. Jalan cabang merupakan jalan hutan yang berfungsi menghubungkan antara petak atau kompartemen, bersifat permanen dan diperkeras. Jalan ranting adalah jalan hutan yang menghubungkan kompartemen untuk memperlancar kegiatan pengelolaan hutan, bersifat semi permanen dan tidak diperkeras. Jalan sarad merupakan jalan hutan yang menghubungkan antara tunggak kayu dengan tepi jalan ranting atau jalan cabang atau TPn, bersifat tidak permanen dan tidak diperkeras. Pembuatan jalan angkut tidak diperkenankan melalui areal hutan lindung atau kawasan konservasi (Taman Nasional atau Suaka Alam). Pada sisi kiri dan kanan jalan angkutan harus dibuat drainase/ saluran pembuangan air. Peta PWH dibuat dengan skala 1:10000 yang menggambarkan : a. Rencana jalan induk, jalan sarad, TPn, dan TPK. b. Jalan induk dan jalan cabang. c. Jalan sarad, TPn, TPK, log yard dan kemah kerja.

6 

Jalan cabang adalah jalan hutan yang bermuara pada jalan induk yang dipergunakan untuk kegiatan pengusahaan hutan selama jangka waktu pengusahaan hutan. Jalan sarad adalah jalan hutan yang bermuara pada jalan cabang yang dapat dipergunakan untuk kegiatan penyaradan kayu bulat. Jembatan adalah bangunan penyambung jalan hutan yang terputus oleh sungai, saluran besar, atau jurang. Spesifikasi jalan adalah kondisi jalan hutan dengan unsur-unsur : kekuatan menahan lalu lintas yang berjalan dengan frekuensi tertentu, dan kecepatan lalu lintas baik dalam keadaan isi maupun kosong. Pemeliharaan jalan adalah usaha yang digunakan untuk mempertahankan kondisi jalan pada tingkat spesifikasinya, dan dilakukan sebelum atau selama kegiatan produksi dan pembinaan hutan dilakukan (Dephut 1993). Bangunan jalan hutan dapat dibagi menjadi dua bagian utama, yaitu badan jalan dan lapisan pengeras. Masing-masing bagian mempunyai persyaratan tertentu agar dapat berfungsi dengan baik dalam segala keadaan cuaca dan lalu lintas di atas jalan tersebut. Badan jalan adalah bagian fundamen suatu bangunan gedung. Jika fundamen ini tidak kuat, gedung itu dapat turun dan retak-retak, bahkan dapat runtuh. Lapisan pengeras jalan yang baik harus memenuhi dua syarat, yaitu : secara keseluruhan pengeras jalan harus cukup kuat untuk memikul beban kendaraan yang melintasinya, dan permukaan jalan harus tahan terhadap gaya gesek roda kendaraan dan pengaruh air (Tinambunan & Suparto 1999). 2.2 PWH Konvensional vs PWH Reduce Impact Logging (RIL) Tujuan PWH yang hanya mengeksploitasi hutan semurah dan secepat mungkin, pada saat ini sudah tidak bisa ditolelir lagi karena sangat merusak lingkungan dan tidak dapat menjamin pengelolaan hutan secara lestari. Ciri-ciri tujuan PWH yang hanya mengeksploitasi hutan adalah sebagai berikut : 1. Tujuan utamanya mengeluarkan kayu dan hasil hutan lainnya dari hutan semurah mungkin. 2. PWH hanya dirancang untuk tindakan jangka pendek, yaitu pada waktu akan diadakan pemanenan kayu dan hasil hutan lainnya, dan prasarana yang dibangun pada umumnya kualitasnya rendah.

7 

3. Setelah eksploitasi hutan selesai, prasarana PWH yang sudah dibangun tidak dipelihara. Pada pemanenan kayu dengan cara konvensional aspek perencanaan pemanenan kayu kurang mendapat perhatian sehingga kerapatan jalan saradnya jauh lebih tinggi jika dibandingkan dengan kerapatan jalan pada pemanenan menggunakan sistem RIL (Elias 2008). Menurut Elias (2008), pengelolaan hutan alam tropika di Indonesia, Malaysia, dan Brasilia mempunyai kerapatan jalan sarad pada pemanenan kayu konvensional berkisar antara 125-225 m/ha, dengan luas tanah yang terbuka antara 9-28 %. Kerapatan jalan sarad yang terjadi pada pemanenan kayu dengan teknik RIL hanya berkisar antara 60-125 m/ha, dengan luas keterbukaan tanah berkisar 5-14%. Berdasarkan informasi tersebut disarankan menggunakan teknik RIL dalam pemanenan kayu karena dapat menurunkan keterbukaan tanah akibat penyaradan sampai 50% dari luas keterbukaan tanah yang disebabkan penyaradan dengan cara pemanenan kayu konvensional. Tabel 1 menyajikan data kerapatan jalan sarad akibat pembuatan jalan sarad di hutan Kalimantan dan Malaysia. Tabel 1 Kerapatan jalan sarad dan keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan sarad No Peneliti

1 Elias 1998

2 March et al 1993 3 Bertault and Sist 1995

4 Muhdi 2001

5 Project ITTO PD 14/95 Rev.2 (F) Sumber : Elias (2008)

Tempat penelitian

PT. Sumalindo Lestari Jaya IV, Kab Bakau, Kalimantan Timur Sabah, Malaysia STREK PROJECT PT. Inhutani II, Kab Berau, Kalimantan Timur PT. Suka Jaya Makmur, kab Ketapang, Kalimantan Barat Serawak, Malaysia

Pemanenan kayu Cara konvensional Cara RIL Kerapatan Keterbu- Kerapatan Keterbujalan sarad kaan jalan sarad kaan (m/ha) tanah (%) (m/ha) tanah (%) -

8,73

-

5,21

199

17,00

67

7,00

-

27,80

-

13,90

197

18,25

110

8,50

212

10,50

92

4,50

8 

Tabel 2 menyajikan beberapa penelitian tentang keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan sarad pada pemanenan kayu di hutan alam tropika tanah kering Indonesia di berbagai perusahaan yang bergerak di bidang kehutanan. Tabel 2 Persen keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan sarad pada pemanenan kayu di hutan alam tropika tanah kering Indonesia No Peneliti 1 Abdulhadi et. al 1981 2 Butar-Butar 1991 3 Yanuar 1992 4 Elias et al 1993

Lokasi Penelitian Lempaka, Kalimantan Timur PT. Austral Byna, Kalimantan Tengah PT. Kayu Pesaguan, Kalimantan Barat PT. Narkata Rimba, Kalimantan Timur PT. Kiani Lestari, Kalimantan Timur

Keterbukaan tanah (%) 17,00 20,79 14,23 16,42 17,34

Sumber : Elias (2008)

Tabel 3 menyajikan luas, volume pemanenan, kerapatan jalan hutan, keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan hutan, tanjakan dan turunan maksimum, dan struktur permukaan jalan induk pada PT. Hatma Sari dan PT. Heecing Timber. Tabel 3 Luas, volume pemanenan, jalan hutan, kerapatan jalan, dan keterbukaan tanah akibat pembuatan jalan No Uraian 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Perusahaan PT. Hatma Sari PT. Heecing Timber Luas bekas tebangan (ha) 19940 35021 3 Total volume kayu dipanen (m ) 385794 934040 Kerapatan jalan utama (m/ha) 3,21 4,65 Keterbukaan jalan utama (%) 0,39 0.56 Permukaan jalan induk Tidak diperkeras dan dipadatkan Tanjakan maksimum angkutan (%) 15-18 Kerapatan jalan cabang (m/ha) 1,92 6,54 Keterbukaan jalan cabang (%) 0,17 0,59 Tanjakan dan turunan maksimum 20 (%)

Sumber : Tinambunan (1991)

9 

Hasil penelitian yang dilakukan oleh Dulsalam (1998) di PT Oceanias Timber Products (A) dan PT Segara Inochem (B) di Kalimantan Timur menunjukkan bahwa pada perusahaan A dengan rata-rata produksi adalah sebesar 3146,64 m3, dan kerapatan jalan hutan 9 m/ha, menghasilkan rata-rata keterbukaan tegakan akibat pembuatan jalan hutan adalah sebesar 425 m2/ha (4%), sedangkan di perusahaan B dengan produksi 3562,86 m3, dan kerapatan jalannya adalah sebesar 12 m/ha, diperoleh rata-rata keterbukaan tegakan akibat pembuatan jalan hutan adalah sebesar 594 m2/ha atau 6%.

2.3 Penilaian PWH Parameter PWH digunakan untuk mengetahui baik tidaknya kualitas jaringan jalan hutan yang sudah dibuat maupun yang akan direncanakan. Parameter PWH terdiri atas kerapatan jalan (WD), spasi jalan (WA), persen PWH (E), jarak sarad rata-rata (RE), faktor koreksi PWH (KG), dan keterbukaan tegakan akibat pembukaan wilayah hutan. Kerapatan jalan merupakan panjang jalan rata-rata dalam satuan meter per hektar (m/ha). Tingkat kerapatan jalan akan menentukan banyaknya hasil hutan yang diangkut melalui jalan tersebut. Pada potensi produksi yang sama, makin besar tingkat kerapatan yang dibuat maka hasil hutan yang diangkut melalui jalan tersebut makin kecil (Dulsalam 1994). Spasi jalan adalah jarak rata-rata antara jalan angkutan kayu yang dinyatakan dalam satuan meter atau hektometer. Jarak sarad rata-rata dibagi menjadi tiga, yaitu jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo), jarak sarad rata-rata terpendek sebenarnya (REm), dan jarak sarad rata-rata sebenarnya (REt). REo adalah jarak terpendek rata-rata secara teoritis dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkut. REm adalah jarak terpendek rata-rata dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkut terdekat di lapangan. REt adalah jarak sarad rata-rata yang sebenarnya ditempuh di lapangan dari tempat penebangan sampai dengan tempat pengumpulan kayu (TPn/ landing) atau jalan angkut. Faktor koreksi PWH dibagi menjadi faktor koreksi jaringan jalan (Vcoor) dan faktor koreksi jarak sarad (Tcoor). Perkalian antara Vcoor dengan Tcoor merupakan faktor koreksi PWH. Vcoor adalah perbandingan antara jarak sarad rata-rata terpendek ke jalan angkut dengan jarak sarad rata-rata secara teoritis dari

10 

model ideal PWH. Tcoor adalah perbandingan antara jarak sarad rata-rata sebenarnya di lapangan dengan jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan. Persen PWH adalah perbandingan antara luas wilayah yang terbuka (terlayani atau dapat dijangkau dengan mudah dengan adanya PWH) dengan luas total hutan yang dinyatakan dalam persen. Tabel 4 adalah penilaian kualitas PWH jika dilihat dari nilai persen PWH-nya. Tabel 4 Parameter penilai kualitas PWH E(%) Vcoor < 65 > 1,54 65 – 70 1,54 - 1,43 70 – 75 1,43 – 1,33 75 – 80 1,33 – 1,25 > 80 < 1,25 Keterangan :

E Vcoor Sumber : Elias (2008)

Penilaian kualitas PWH Tidak baik Cukup baik Baik Sangat baik Luar biasa baik

= persen PWH (%) = faktor koreksi PWH

Kemiringan maksimum memanjang jalan di lapangan tidak boleh melebihi 10% untuk jalan koridor, 15% untuk jalan utama, dan 18% untuk jalan cabang dan jalan ranting. Jari-jari belokan minimum jalan hutan adalah 25 m (Elias 2008). Kerusakan tegakan akibat PWH merupakan perkalian antara panjang jalan dan lebar jalan yang telah dibuka dibagi dengan luas petak tebangan dalam bentuk persen. Kerapatan jalan adalah perbandingan antara panjang jalan (m) dengan luas areal unit kerja produksi (ha) dengan satuan m/ha. Intensitas PWH ditentukan dengan mempertimbangkan potensi tegakan hutan, intensitas kerja, keadaan lapangan, dan kepentingan kondisi lahan hutan (Dephut 1993). Menurut Elias (2008), intensitas PWH pada umumnya dinyatakan dalam kerapatan jalan hutan (m/ha), yang terdiri atas kerapatan jalan utama, jalan cabang, dan jalan ranting. Intensitas PWH digunakan untuk memenuhi tuntutan mewujudkan prasyarat-prasyarat pengelolaan hutan secara lestari yang dapat digolongkan dalam 3 kategori, yaitu : 1. PWH intensitas rendah, kerapatan jalannya < 15 m/ha. 2. PWH intensitas sedang, kerapatan jalannya berkisar antara 16-30 m/ha. 3. PWH intensitas tinggi, kerapatan jalannya > 30 m/ha.

11 

Intensitas PWH dalam pengelolaan hutan di Indonesia pada umumnya termasuk rendah sampai sedang. Contoh PWH hutan jati dan hutan rimba di Jawa termasuk PWH dengan intensitas rendah. PWH hutan alam tropika tanah kering yang diusahakan dengan sistem silvikultur Tebang Pilih Tanam Indonesia (TPTI) oleh para pemegang Hak Pengusahaan Hutan (HPH) di Kalimantan dan Sumatera pada umumnya termasuk PWH dengan intensitas sedang, dan pada Hutan Tanaman Industri (HTI) untuk bahan baku pulp dan kertas di Sumatera Selatan dan Riau termasuk PWH dengan intensitas tinggi (Elias 2008). Berdasarkan Departemen Kehutanan (Dephut) pada tahun 1993, spesifikasi jalan hutan untuk jalan induk dan jalan cabang adalah sebagai berikut : a. Jalan induk dengan pengerasan mempunyai spesifikasi : 1) Umur

permanen

2) Sifat

segala cuaca

3) Lebar jalan berikut bahu

12 m

4) Lebar permukaan yang diperkeras

6-8 m

5) Tebal pengerasan

20-50 cm

6) Tanjakan menguntungkan maksimum

10%

7) Tanjakan merugikan maksimum

8%

8) Jari-jari belokan minimum

50-60 m

9) Kapasitas muatan minimum

60 ton

b. Jalan induk tanpa pengerasan dengan spesifikasi : 1) Umur

5 tahun

2) Sifat

musim kering

3) Lebar jalan berikut bahu

12 m

4) Tanjakan menguntungkan maksimum

10%

5) Tanjakan merugikan maksimum

8%

6) Jari-jari belokan maksimum

50-60 m

7) Kapasitas muatan minimum

60 ton

c. Jalan cabang dengan pengerasan dengan spesifikasi : 1) Umur

5 tahun

2) Sifat

segala musim

3) Lebar jalan berikut bahu

8m

12 

4) Lebar permukaan yang diperkeras

4m

5) Tebal pengerasan

10-20 cm

6) Tanjakan menguntungkan maksimum

12%

7) Tanjakan merugikan maksimum

10%

8) Jari-jari belokan minimum

50 m

9) Kapasitas muatan minimum

60 ton

d. Jalan cabang tanpa pengerasan dengan spesifikasi : 1) Umur

5 tahun

2) Sifat

musim kering

3) Lebar jalan berikut bahu

12 m

4) Tanjakan menguntungkan maksimum

10%

5) Tanjakan merugikan maksimum

8%

6) Jari-jari belokan minimum

50-60 m

7) Kapasitas muatan minimum

60 ton

2.4 Pengelolaan Hutan Alam Produksi Lestari (PHAPL) Tebang Pilih Tanam Indonesia (TPTI) adalah salah satu sistem silvikultur yang diterapkan pada hutan alam tak seumur di Indonesia. Salah satu subsistem dari sistem pengelolaan hutan, sistem silvikultur merupakan sarana utama untuk mewujudkan hutan dengan stuktur dan komposisi yang dikehendaki. Pelaksanaan suatu sistem silvikultur yang sesuai dengan lingkungan setempat telah menjadi tuntutan demi terwujudnya pengelolaan hutan yang berkelanjutan. Tujuan TPTI adalah terbentuknya stuktur dan komposisi tegakan hutan alam tak seumur yang optimal dan lestari sesuai dengan sifat-sifat biologi dan keadaan tempat tumbuh aslinya. Usaha untuk mewujudkan tegakan optimal dan lestari tersebut harus dapat dilakukan secara praktis, ekonomis, dan memudahkan pemantauan dan penilaian pelaksanaanya. Sasaran sistem TPTI adalah tegakan hutan alam produksi tidak seumur dengan keanekaragaman hayati tinggi. Unit kegiatan elemen TPTI per satuan waktu (tahun) adalah petak kerja (Dephut 1993).

13 

Berdasarkan Keputusan Menteri Kehutanan No.208/Kpts-II/2003 pasal 1 yang berisi tentang pengelolaan hutan secara lestari adalah pengelolaan hutan yang mencakup aspek ekonomi, sosial, dan ekologi, yang antara lain meliputi : (a) kawasan hutan yang mantap, (b) produksi yang berkelanjutan, (c) manfaat sosial bagi masyarakat di sekitar hutan, dan (d) lingkungan yang mendukung sistem penyangga kehidupan. Izin Usaha Pemanfaatan Hasil Hutan Kayu (IUPHHK) pada hutan alam yang sebelumnya disebut HPH adalah izin untuk memanfaatkan hutan produksi yang kegiatannya terdiri dari pemanenan, penebangan, penanaman, pemeliharaan, pengamanan, pengolahan dan pemasaran hasil hutan berupa kayu. Bagi IUPHHK-HA yang mendapat sertifikat PHAPL Mandatory (dengan peringkat nilai baik), diberi insentif berupa Self Approval Rencana Kerja Tahunan, dengan jatah tebang sesuai kemampuan sebenarnya. IUPHHK yang tidak mendapat sertifikat (nilai buruk dan sangat buruk), dan IUPHHK yang belum dinilai kinerja PHAPL-nya, pemerintah berkewajiban membina, dan mendorong agar IUPHHK-HA yang bersangkutan memperbaiki dan meningkat kinerjanya sehingga memperoleh sertifikat PHAPL baik Mandatory maupun Voluntary. Berdasarkan Keputusan Menteri Kehutanan No: 4795/Kpts-II/2002, yang dimaksud dengan PHAPL adalah serangkaian strategi dan pelaksanaan kegiatan untuk menjamin keberlanjutan fungsi-fungsi produksi, ekologi dan sosial dari hutan alam produksi. Unit PHAPL adalah kesatuan hutan alam produksi terkecil yang ditetapkan batas-batasnya secara jelas dan dikelola untuk mencapai hutan lestari berdasarkan suatu rencana pengelolaan jangka panjang. Pengelolaan Hutan Produksi Lestari (PHPL) adalah strategi dan pelaksanaan kegiatan untuk memproduksi hasil hutan yang menjamin kelestarian fungsi-fungsi produksi atau ekologi atau lingkungan dan sosial (Winarto 2000).

14 

15 

BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Waktu dan Tempat Penelitian ini dilakukan di PT. Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur pada bulan Mei sampai dengan Juni 2011.

3.2 Alat dan Bahan Bahan yang digunakan adalah Rencana Kerja Tahunan (RKT) dan peta jaringan jalan PT Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur, data Laporan Hasil Cruising (LHC), dan Laporan Hasil Produksi (LHP). Alat-alat yang digunakan pada penelitian ini antara lain : pita ukur, tambang, kompas, suunto clinometer, curvimeter, alat hitung (kalkulator/ programe Excel), kamera, penggaris, busur derajat, Global Positioning System (GPS), dan tally sheet.

3.3 Jenis dan Sumber Data Jenis data yang dikumpulkan terdiri atas data primer dan data sekunder. Data primer merupakan data yang diperoleh dengan cara melakukan pengukuran langsung di lapangan atau di atas peta. Data sekunder merupakan data yang diperoleh melalui penyalinan informasi yang berasal dari dokumen perusahaan, RKT, dan laporan hasil penelitian. Data primer dikumpulkan dari dua petak tebangan, yang terdiri atas satu petak yang sudah dikerjakan pemanenan hutan (petak 204) dan petak tebangan yang masih dalam proses kegiatan pemanenan (petak 218). Data primer yang dikumpulkan meliputi : a. Panjang jalan utama, jalan cabang, dan jalan sarad. b. Lebar jalur kendaraan pada jalan utama dan jalan cabang. c. Lebar bahu jalan utama dan jalan cabang. d. Lebar selokan jalan utama dan jalan cabang. e. Lebar tebang matahari jalan utama dan jalan cabang. f. Tanjakan maksimum atau tanjakan minimum. g. Jarak sarad rata-rata. h. Peta jaringan jalan hutan blok tebangan RKT 2011.

16 

i. Panjang belokan jalan hutan dan besarnya azimuth dikedua titik belokan untuk menentukan besarnya jari-jari belokan maksimum atau minimum. Sumber data sekunder adalah RKT, LHC, dan data perencanaan PWH di PT Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur, yang meliputi : a. Kondisi umum lokasi, yang meliputi letak geografis, iklim, dan luas pada petak tebang yang telah dipilih untuk dilakukan penelitian. b. Data statistik penebangan akibat pembuatan jalan, antara lain : jenis pohon, diameter, tinggi, dan volume pohon. c. Konstruksi jalan hutan, yaitu : sifat jalan hutan (permanen atau tidak permanen), dan jalan hutan tersebut diperkeras atau tidak diperkeras.

3.4 Prosedur Pengambilan Data Penelitian ini dilakukan pada dua petak tebangan yang terdiri atas satu petak tebangan yang telah dilakukan pemanenan hutan (petak 204) dan satu petak tebangan yang masih dalam proses pemanenan (petak 218). Luas kedua petak tidak berbeda jauh, yaitu luas petak 204 adalah 90,88 ha, dan luas petak 218 adalah 72,15 ha. Kondisi topografi di petak 204 dan 218 cukup curam. Potensi tegakan yang dominan di petak 204 dan 218, yaitu jenis Meranti Merah, Keruing, dan Bangkirai. Pada petak 204 dan petak 218 dilakukan pengukuran 30 rute jalan sarad yang digunakan untuk menyarad 30 pohon terpilih, dan melakukan identifikasi jenis pohon yang disarad. Variabel PWH yang diukur di lapangan antara lain : 1. Panjang jalan hutan Panjang jalan setiap jenis jalan hutan (jalan utama, jalan cabang, dan jalan sarad) yang berada di setiap petak tebang diukur dengan menggunakan pita ukur dan GPS. 2. Badan jalan hutan Badan jalan hutan yang diukur adalah jalur kendaraan, bahu jalan, selokan dan tebang matahari pada setiap jenis jalan hutan (jalan utama dan jalan cabang) yang berada di dalam blok tebangan RKT 2011. Alat yang digunakan adalah pita ukur. Selain itu, melakukan identifikasi apakah setiap jaringan jalan (jalan utama, jalan cabang, dan jalan sarad) dilakukan

17 

pengerasan dengan batu kerikil atau di aspal, dan sifat dari jaringan jalan tersebut, apakah permanenan atau tidak. Ilustrasi penampang melintang badan jalan disajikan pada Gambar 1.

1 4

3

4

2

Keterangan :

1. Badan jalan 2. Parit/ selokan/ saluran drainase 3. Jalur kendaraan/ jalur pengerasan 4. Bahu jalan/ jalur lunak/ berm

Gambar 1 Penampang melintang badan jalan. 3. Tanjakan dan turunan jalan Pengukuran ini bertujuan untuk mengetahui besarnya tanjakan atau turunan maksimum yang telah dibuat di lapangan. Pengukuran besarnya tanjakan dan turunan dimulai dari awal tanjakan dan turunan sampai akhir tanjakan (puncak tanjakan) dan akhir turunan. Variabel yang diukur adalah panjang dan derajat atau persen kemiringan tanjakan dan turunan. Alat yang digunakan yaitu pita ukur dan suunto clinometer. 4. Jari-jari belokan jalan hutan Pengukuran jari-jari belokan jalan hutan dilakukan dengan cara mengukur sudut belokan di titik awal (a1) dan sudut di titik akhir (a2) dengan kompas. Mengukur panjang belokan dari titik awal sampai puncak belokan (d1) dan dari puncak belokan sampai titik akhir (d2) dengan menggunakan pita ukur. Ilustrasi pengukuran belokan dapat dilihat pada Gambar 2.

18 

d1

d2

a1

a2

t1

t2

r Į Keterangan :

t1 : titik awal t2 : titik akhir d1 : jarak antara titik awal ke titik puncak d2 : jarak antara titik puncak ke titik akhir r : jari-jari belokan jalan hutan Į : azimuth a1 : sudut titik awal dari arah utara a2 : sudut titik akhir dari arah utara

Gambar 2 Ilustrasi pengukuran belokan jalan hutan.

3.5 Pengukuran di Atas Peta Pengukuran panjang jalan utama, panjang jalan cabang, dan panjang jalan sarad dilakukan pada peta jaringan jalan hutan pada blok tebangan RKT 2011. Nilai REm dilakukan dengan cara membuat grid ukuran 5cm x 5cm pada peta petak 204 dan petak 218 dengan skala 1 : 1500. Kemudian dari seluruh titik pertemuan grid diukur berapa jarak terdekatnya sampai TPn hutan sehingga dapat diperoleh jarak sebenarnya di lapangan dengan cara mengkonversi terhadap skala peta. Rata-rata dari jarak sebenarnya merupakan nilai REm pada blok tebangan RKT 2011. Nilai REt diperoleh dengan cara melakukan pengukuran panjang jalan sarad di petak 204 dan petak 218. Kemudian dikonversi dengan skala peta 1 : 1500 untuk memperoleh panjang jalan sarad sebenarnya. Rata-rata dari panjang jalan sarad sebenarnya merupakan nilai REt untuk blok tebangan RKT 2011.

19 

3.6 Analisis dan Pengolahan Data Analisis data merupakan pengolahan data yang diperoleh di lapangan agar dapat disajikan lebih sederhana dengan menggunakan rumus atau software tertentu sehingga mudah dipahami. Penelitian ini menggunakan analisis deskriptif, yaitu data yang sudah diperoleh dianalisis menjadi lebih sederhana dan disajikan dalam bentuk tabel. Persamaan yang digunakan untuk mengolah data diuraikan sebagai berikut : a. Kerapatan jalan (WD) WD = L F (m/ha), keterangan : L = Panjang jalan angkut (m) F = Luas areal hutan produktif (ha) b. Spasi jalan (S atau WA)

c. Jarak sarad rata-rata (RE) Jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo) adalah jarak terpendek ratarata dari tempat penebangan sampai jalan angkut. Pada penyaradan satu arah :

Pada penyaradan dua arah :

Jarak sarad rata-rata terpendek (REm) adalah jarak terpendek rata-rata dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkutan terdekat di lapangan. Jarak sarad rata-rata sebenarnya (REt) adalah jarak sarad rata-rata yang sebenarnya ditempuh di lapangan dari tempat penebangan sampai dengan tempat pengumpulan kayu (TPn) atau jalan angkutan. d. Faktor koreksi PWH Faktor koreksi jaringan jalan : Vcoor =

jalan sarad rata-rata terpendek ke jalan angkutan jalan sarad rata-rata secara teoritis dari model PWH

20 

Faktor koreksi jarak sarad : Tcoor = jalan sarad rata-rata sebenarnya di lapangan jalan sarad rata-rata terpendek di lapangan e. Persen PWH atau

f. Keterbukaan tegakan akibat pembukaan wilayah B=

x 100% , (Elias 2008)

Keterangan : B WDu WDc Lu Lc

= Keterbukaan tegakan hutan (%) = Kerapatan jalan utama (m/ha) = Kerapatan jalan cabang (m/ha) = Lebar jalan utama (m) = Lebar jalan cabang (m)

g. Penentuan jari-jari belokan Į = a2 – a1 r = (d1+d2)/(2 x sin Į), (Wienarta 2004) h. Penentuan tanjakan dan turunan Pengukuran tanjakan dan turunan dilakukan dengan cara berdiri di titik awal, kemudian membidik teman yang tingginya tidak berbeda jauh dengan pembidik dengan menggunakan suunto clinometer. Hasil pembidikan dalam bentuk persen (%) atau derajat (0). Ilustrasi pengukuran tanjakan dan turunan jalan hutan dapat dilihat pada Gambar 3. Tb

Tb

JL

JL Į

Ta

Į

Keterangan

JD

JD

: JL = jarak lapang JD = jarak datar Į = derajat tanjakan atau turunan Ta = titik awal Tb = titik akhir Gambar 3 Ilustrasi pengukuran tanjakan atau turunan jalan hutan.

Ta

21 

BAB IV KONDISI UMUM LOKASI PENELITIAN 4.1 Letak Geografis dan Luas Berdasarkan informasi yang diperoleh dari proposal kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) tahun 2011, secara geografis PT. Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur terletak pada koordinat 02015'15" LU – 117000'09" BT dan 02040'21" LU - 117029'25" BT. Batas areal kerja PT. Inhutani I UMH Sambarata berbatasan dengan perusahaan-perusahaan lain, yaitu : 1. Sebelah Utara

: IUPHHK PT. ITCI Kayan Hutani.

2. Sebelah Timur

: IUPHHK PT. Rejo Sari Bumi.

3. Sebelah Selatan

: HTI PT. Tanjung Redeb Hutani.

4. Sebelah Barat

: IUPHHK PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Segah Hulu dan EKs Palma Kharisma.

Berdasarkan administrasi pemerintah, PT. Inhutani I UMH Sambarata, berada di Kecamatan Tanjung Redeb, Kabupaten Berau, Provinsi Kalimantan Timur. Berdasarkan administrasi kehutanan, PT Inhutani I UMH Sambarata masuk dalam Resort Pemangkuan Hutan (RPH) Long Peso, Kesatuan Pemangkuan Hutan (KPH) Malinau, Balai Kesatuan Pemangkuan Hutan (BKPH) Gunung Tabur, Cabang Dinas Kehutanan Kabupaten Berau, Dinas Kehutanan Provinsi Kalimantan Timur. Berdasarkan Surat Keputusan Izin Usaha Pemanfaatan Hasil Hutan Kayu (SK. IUPHHK) nomor: 195/Menhut-II/2006 yang disahkan tanggal 1 Juni 2006 luas areal kerja IUPHHK PT. Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur adalah sebesar 106.020 Ha. Berdasarkan Peta Penunjukan Kawasan Hutan dan Perairan Provinsi Kalimantan Timur (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan No. 79/kpts-II/2001 tanggal 15 Maret 2001), areal kerja IUPHHK PT Inhutani I UMH Sambarata terletak pada kawasan Hutan Produksi Terbatas (HPT) seluas 87.557 ha dan Hutan Produksi (HP) seluas 18.463 ha. Pembagian areal kerja efektif untuk produksi dan areal kerja tidak efektif PT. Inhutani I UMH Sambarata untuk RKT 2011 dapat dilihat pada Tabel 5.

22 

Tabel 5 Rencana pembagian areal kerja IUPHHK PT. Inhutani I UMH Sambarata No Uraian Hutan Hutan Eks Non Jumlah Primer (ha) Tebangan (ha) Hutan (ha) (ha) A Luas Areal 2.892 98.844 4.284 106.020 B Kawasan Lindung 1. Sempadan sungai 380 20 400 2. Konservasi Insitu 800 1.200 2.000 Jumlah B 800 1580 20 2.400 C Areal tidak untuk produksi 1. Sarana prasarana 60 1.176 35 1.271 2. Areal Berbatu 1.716 1.716 3. Tegakan Benih 200 500 700 4. PUP 700 700 5. Badan Sungai 34 3 37 Jumlah C 1.976 2.410 38 4.424 Luas areal tidak 2.776 3.990 58 6.824 efektif (B+C) D Luas Efektif 116 94.854 4.226 99.196 Sumber : Proposal kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) 2011 PT. Inhutani I UMH Sambarata.

Luas areal PT. Inhutani I UMH Sambarata adalah sebesar 106.020 ha yang terdiri dari 2.892 ha hutan primer, 98.844 ha hutan bekas tebangan, dan 4.284 ha non hutan. Areal tidak efektif terdiri atas areal kawasan lindung seluas 2.400 ha, dan areal tidak untuk produksi seluas 4.424 ha. Areal kawasan lindung meliputi areal sempadan sungai dan konservasi insitu. Areal tidak untuk produksi terdiri atas sarana prasarana, areal berbatu, tegakan benih, Petak Ukur Permanen (PUP), dan badan sungai. Areal efektif untuk produksi diperoleh dari pengurangan areal kerja dengan kawasan lindung dan areal tidak untuk produksi (sarana prasarana dan peruntukan lain), sehingga luas areal efektif adalah sebesar 99.196 ha yang terdiri atas 116 ha hutan primer, 94.854 ha areal bekas tebangan, dan 4.226 ha non hutan. Luas blok tebangan untuk RKT 2011 adalah sebesar 2613, 29 ha dengan daur 35 tahun.

23 

4.2 Hidrologi Berdasarkan informasi yang diperoleh dari proposal kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) tahun 2011, areal PT. Inhutani I UMH Sambarata, Berau, Kalimantan Timur, termasuk dalam Daerah Aliran Sungai (DAS) Sei Segah dan Sei Kayan. Sungai-sungai yang berada di wilayah PT. Inhutani I UMH Sambarata atara lain : Sungai Segah, Sungai Malinau, Sungai Kaburau, Sungai Sajau, dan Sungai Pura. Sungai-sungai tersebut sebagian besar digunakan untuk sarana transportasi umum dan kebutuhan masyarakat dalam kehidupan sehari-hari.

4.3 Tutupan Lahan Berdasarkan hasil perhitungan digitasi terhadap Peta Penafsiran Citra Satelit 7 ETM Band 542 Mosaik Path 117 Row 58 hasil liputan tanggal 7 Januari 2009 Stripping 3 Oktober 2008, skala 1:100.000, kondisi tutupan lahan areal kerja IUPHHK PT. Inhutani I UMH Sambarata disajikan pada Tabel 6. Tabel 6 Kondisi penutupan lahan di areal kerja PT Inhutani I UMH Sambarata No. Penutupan lahan 1 2 3 4

Hutan Primer Hutan Bekas Tebangan (LOA) Non Hutan (NH) Tutupan Awan (TA) Jumlah

Luas (ha) HP 17.324

HPT 2.892 76.635

Jumlah 2.892 93.959

1.139 18.463

3.145 4.885 87.557

4.284 4.885 106.020

Sumber : Peta Penafsiran Citra Satelit 7 ETM Band 542 Mozaik Path 117 Row 58 hasil liputan tanggal 7 Januari 2009 Stripping 3 Oktober 2008, skala 1: 100.000

4.4 Topografi, Tanah, dan Ketinggian Berdasarkan informasi yang diperoleh dari proposal kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) tahun 2011, kondisi kelerengan untuk blok tebangan RKT 2011 rata-rata konfigurasi lahannya agak curam dan sebagian ada juga lahan yang curam. Keadaan tanah di areal PT. Inhutani I UMH Sambarata adalah podsolik merah kuning, litosol, latosol dan alluvial. Sifat fisik tanah yang berupa tekstur tanah yaitu pada lapisan tanah bagian atas (0-30 cm) adalah tanah pasir berdebu berliat dengan konsistensi tanah agak lekat. Lapisan tanah bagian

24 

bawah (30-60 cm) adalah debu dengan liat yang lebih tinggi dan konsistensi tanahnya adalah lekat. Kondisi kelerengan areal kerja PT Inhutani I UMH Sambarata disajikan pada Tabel 7 : Tabel 7 Kondisi kelerengan areal kerja IUPHHK PT Inhutani I UMH Sambarata No 1 2 3 4

Konfigurasi lahan Datar Landai Agak curam Curam Jumlah

Kelas kelerengan A (0-8%) B (8-15%) C (15-25%) D (25-40%)

Luas (ha) 31.806 37.107 21.204 15.903 106.020

% 30 35 20 15 100

Sumber : Peta kelas kelerenganareal IUPHHK PT. Inhutani I UMH Sambarata

Areal IUPHHK PT. Inhutani I UMH Sambarata pada daerah hulu Sungai Segah dan Sungai Malinau mempunyai ketinggian antara 100-400 mdpl dan pada areal Hutan Produksi Terbatas (HPT) dengan ketinggian antara 500-1.673 mdpl.

4.5 Iklim Berdasarkan pengelompokan iklim menurut Schmidt & ferguson, tipe iklim di areal kerja PT. Inhutani I UMH Sambarata adalah bertipe B, yaitu tipe iklim hutan hujan tropika (tropical rain forest). Rata-rata jumlah bulan kering adalah 14,3 % dengan keadaaan curah hujan ” 60 mm, sedangkan rata-rata bulan basah sebesar 33,3 % dengan keadaan curah hujan minimal 100 mm, sehingga areal PT. Inhutani I UMH Sambarata mempunyai curah hujan yang tinggi.

4.6 Kondisi Sumber Daya Hutan (Flora dan Fauna) Berdasarkan informasi yang diperoleh dari proposal kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) tahun 2011, potensi tegakan di PT. Inhutani I UMH Sambarata didominasi oleh jenis meranti (53,5 %), kapur (12,75 %), keruing (7,6 %), bangkirai (1,85 %) dan tengkawang (2,55 %). Potensi fauna terdiri atas mamalia besar, primata dan mamalia kecil. Fauna yang termasuk dalam mamalia besar yaitu kijang (Muntiacus muntjak), rusa (Cervus unicolor), beruang (Helarctos moloch), babi hutan (Sus barbatus) dan pelanduk (Tragulus napu).

25 

Fauna yang termasuk dalam primata herbivora yaitu monyet (Macaca fascicularis), beruk (Macaca nemestrina), bekantan (Nasalis larvatus), owa-owa (Hylobates muelleri), budeng (Trachypithecus auratus) dan kukang (Nycticebus coucang). Fauna yang termasuk mamalia kecil karnivora yaitu trenggiling (Manis javanicus), kucing hutan (Felis bengalensis), landak (Hystrix brachyuro) dan musang (Paradoxurus hermaphrodilus), sedangkan mamalia kecil herbivora yaitu bajing tanah (Loriscus insignis), kelelawar, tupai (Tupaia montana) dan bajing werok (Lariscus sp).

26 

27 

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN 5.1 Kualitas Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) 5.1.1 Kerapatan Jalan (WD) Utama dan Jalan Cabang Berdasarkan pengukuran dari peta jaringan jalan hutan PT. Inhutani I UMH Sambarata untuk blok tebangan RKT 2011, jenis jalan angkutan yang terdapat di dalam blok tebangan RKT 2011 terdiri atas jalan utama, jalan cabang, dan jalan sarad. Panjang jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 16135,4 m, dan panjang jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 18348 m. Luas areal blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 2613,29 ha. Kerapatan jalan utama adalah sebesar 6,17 m/ha dan kerapatan jalan cabang adalah sebesar 7,02 m/ha. Kerapatan jalan utama dan jalan cabang PT. Inhutani I UMH Sambarata memiliki kerapatan yang lebih rendah jika dibandingkan dengan kerapatan jalan yang umum digunakan di hutan alam tropika (10-25 m/ha). Selain itu, kerapatan jalan utama PT. Inhutani I UMH Sambarata lebih besar daripada kerapatan jalan utama IUPHHK yang berdekatan dengan PT. Inhutani I UMH Sambarata, yaitu PT. Intracawood yang sebesar 5,41 m/ha, tetapi untuk jalan cabang PT. Intracawood memiliki kerapatan jalan yang lebih besar daripada PT. Inhutani I UMH Sambarata, yaitu sebesar 8,14 m/ha.

5.1.2 Spasi Jalan (WA atau S) Utama dan Jalan Cabang Spasi jalan dapat digunakan untuk mengetahui jarak sarad rata-rata ke jalan utama dan jalan cabang, untuk mengetahui jarak sarad maksimum, dan untuk mengetahui jarak sarad rata-rata baik pada penyaradan satu arah maupun penyaradan dua arah. Spasi jalan sangat berhubungan dengan kerapatan jalan hutan. Semakin tinggi kerapatan jalan hutan maka spasi jalannya akan semakin kecil. Spasi jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 PT. Inhutani I UMH Sambarata adalah sebesar 1619,6 m, dan spasi jalan cabangnya adalah sebesar 1424,5 m.

28 

5.1.3 Jarak Sarad Rata-Rata (RE) REo merupakan jarak sarad rata-rata teoritis dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkutan. REo tergantung dengan teknik penyaradannya yaitu menggunakan penyaradan satu arah atau penyaradan dua arah. PT. Inhutani I UMH Sambarata menggunakan penyaradan dua arah. Nilai REo pada jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 405,19 m, dan REo pada jalan cabang adalah sebesar 356,12 m. REm adalah jarak terpendek rata-rata dari tempat penebangan sampai dengan jalan angkutan terdekat di lapangan. REm pada petak 204 adalah sebesar 382,43 m dan REm pada petak 218 adalah sebesar 374,37 m, sehingga REm yang diperoleh adalah sebesar 378,4 m. REt adalah jarak sarad rata-rata yang sebenarnya ditempuh di lapangan dari tempat penebangan sampai dengan tempat pengumpulan kayu atau jalan angkut. Nilai REt merupakan jarak sarad rata-rata dari 30 pohon yang diambil secara acak. REt pada petak 204 adalah sebesar 298,83 m, dan REt pada petak 218 adalah sebesar 250,43 m, sehingga nilai rata-rata REt adalah sebesar 274,63 m. Nilai REo, REm, dan REt PT. Inhutani I UMH Sambarata untuk blok tebangan RKT 2011 disajikan pada Tabel 8. Tabel 8 Nilai REo, REm, dan REt jaringan jalan di dalam blok tebangan RKT 2011 Parameter PWH Jalan utama Jalan cabang REo (penyaradan dua arah) (m) 405,19 356,12 REm (m) 378,40 378,40 REt (m) 274,63 274,63 5.1.4 Faktor Koreksi PWH Faktor koreksi PWH dibedakan menjadi dua, yaitu faktor koreksi jaringan jalan hutan (Vcoor) dan faktor koreksi jarak sarad (Tcoor). Nilai Vcoor untuk jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 0,93, yang artinya jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan mendekati jarak sarad rata-rata secara teoritis. Nilai Vcoor untuk jalan cabang adalah sebesar 1,06, yang artinya jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan lebih besar daripada jarak sarad rata-rata secara teoritis. Nilai Tcoor jalan utama dan jalan cabang PT. Inhutani I UMH Sambarata sama besar, yaitu sebesar 0,73, yang artinya jarak sarad rata-rata sebenarnya di lapangan lebih kecil daripada jarak sarad rata-rata terpendek di

29 

lapangan untuk blok tebangan RKT 2011. Nilai Vcoor dan Tcoor yang baik adalah 1. Nilai Vcoor dan Tcoor PT. Inhutani I UMH Sambarata untuk blok tebangan RKT 2011 disajikan pada Tabel 9. Tabel 9 Vcoor dan Tcoor jaringan jalan di dalam blok tebangan RKT 2011 Parameter PWH Vcoor Tcoor

Jalan utama 0,93 0,73

Jalan cabang 1,06 0,73

5.1.5 Persen PWH (E) Persen PWH digunakan untuk mengetahui kualitas PWH dari suatu jaringan jalan hutan yang telah dibuat. Semakin besar nilai persen PWH maka kualitas PWH-nya semakin baik, tetapi jika persen PWH lebih dari 100%, maka jaringan jalan hutan yang telah dibuat bisa dikatakan terlalu berlebihan pembuatannya untuk luasan tertentu. PWH dikatakan baik, jika nilai persen PWHnya > 70% (Elias 2008). Nilai persen PWH untuk jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 100,7%, yang artinya jalan utama yang dibuat terlalu berlebihan untuk melayani kegiatan pemanenan hutan untuk luasan blok tebangan seluas 2613,29 ha. Nilai persen PWH untuk jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 adalah sebesar 94,34%, yang artinya jalan cabang yang dibuat sudah cukup untuk melayani kegiatan pemanenan untuk luasan blok tebangan seluas 2613,29 ha. Persen PWH PT. Inhutani I UMH Sambarata melebihi persen PWH untuk daerah pegunungan yang sebesar 66% (Backmund dalam Elias 2008). Hal ini diperkirakan terjadi karena jumlah sampel jalan sarad yang diukur hanya 30 pohon dan kurang tepatnya pemetaan jaringan jalan yang ada di dalam blok tebangan RKT 2011. Persen PWH menjadi tinggi karena REt menjadi semakin kecil, sehingga REm menjadi semakin besar, mengakibatkan nilai Vcoor-nya menjadi lebih kecil. PT. Inhutani I UMH Sambarata tidak melakukan perencanaan jalan sarad, sehingga jalan sarad yang ada di lapangan tergantung dari ketrampilan operator Bulldozer Komatsu. Operator Bulldozer adalah pegawai dari perusahaan kontraktor yang bekerjasama dengan PT. Inhutani I UMH Sambarata. Sebagian

30 

besar Operator Bulldozer mempunyai keahlian dalam membuat jalan sarad. Bentuk jaringan jalan sarad yang dibuat oleh Operator Bulldozer hampir menyerupai sirip ikan. Jaringan jalan sarad seperti ini merupakan karakter PWH yang lazim digunakan untuk kondisi hutan yang terdapat di daerah pegunungan.

5.1.6 Kerapatan Jalan (WD) Sarad Kerapatan jalan sarad merupakan perbandingan antara panjang jalan sarad terhadap luas petak. Berdasarkan hasil pengukuran dari 30 rute jalan sarad yang digunakan untuk menyarad 30 pohon pada petak 204, diperoleh total panjang jalan sarad adalah sebesar 1648,5 m dengan luas petak tebang seluas 90,88 ha, sehingga kerapatan jalan saradnya adalah sebesar 18,14 m/ha. Kerapatan jalan sarad pada petak 218 (10,58 m/ha) lebih kecil jika dibandingkan dengan petak 204. Hal ini terjadi karena panjang jalan saradnya hanya 763,5 m dengan luas petak tebang seluas 72,15 ha. Kerapatan jalan sarad PT. Inhutani I UMH Sambarata sudah sesuai dengan kerapatan jalan yang umum digunakan di hutan alam tropika (10 m/ha - 25 m/ha).

5.2 Intensitas PWH Indikator untuk menentukan intensitas PWH dapat dilihat dari kerapatan jalan hutannya (m/ha), yang terdiri atas kerapatan jalan utama dan kerapatan jalan cabang. Intensitas jalan utama dan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 PT. Inhutani I UMH Sambarata termasuk kategori PWH dengan intensitas rendah, karena kerapatan jalannya < 15 m/ha. Kerapatan jalan utama dan kerapatan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 berturut-turut adalah sebesar 6,17 m/ha dan 7,02 m/ha. Menurut Elias (2008), intensitas PWH dalam pengelolaan hutan di Indonesia pada umumnya termasuk rendah sampai sedang. PWH hutan alam tropika tanah kering yang diusahakan dengan sistem silvikultur TPTI oleh para pemegang HPH di Kalimantan dan Sumatera pada umumnya termasuk PWH dengan intensitas sedang. Intensitas PWH PT. Inhutani I UMH Sambarata sudah sesuai dengan intensitas PWH menurut klasifikasi tersebut di atas.

31 

5.3 Spesifikasi dan Standar Teknis Jalan Hutan Jenis jalan hutan yang berada di PT. Inhutani I UMH Sambarata terdiri atas jalan koridor, jalan utama, jalan cabang, dan jalan sarad. Jalan koridor adalah jalan yang menghubungkan antara batas areal hutan PT. Inhutani I UMH Sambarata dengan logpond. Jalan koridor di hutan Sambarata disajikan pada Gambar 4.

(a) Jalan koridor di Km. 3

(b) Jalan koridor di Km. 44

Gambar 4

Jalan koridor di Km. 3 (a) dan jalan koridor di Km. 44 hutan Sambarata (b). Jalan yang menghubungkan antara blok tebangan di setiap RKT atau jalan

yang menghubungkan blok tebangan dengan camp induk yang berada di Km 51, dan jalan yang menghubungkan antar petak tebang satu dengan petak tebang yang lain dikenal dengan istilah jalan utama. Beberapa kondisi jalan utama milik PT. Inhutani I UMH Sambarata dapat dilihat pada Gambar 5.

(a) Jalan utama yang menghubungkan camp induk Km. 51 dengan blok tebangan RKT 2011.

32 

(b) Jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011. Jalan utama yang menghubungkan camp induk Km. 51 dengan blok tebangan RKT 2011 (a) dan jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 (b). Jalan cabang merupakan jalan yang menghubungkan antara jalan utama

Gambar 5

yang berada di dalam blok tebangan dengan jalan sarad atau jalan utama yang berada di dalam blok tebangan dengan TPn yang berada di dalam petak tebangan. Gambar 6 merupakan jalan cabang yang berada di petak 218 di dalam blok tebangan RKT 2011 PT. Inhutani I UMH Sambarata.

Gambar 6 Jalan cabang di petak 218. Jalan sarad adalah jalan yang menghubungkan antara satu pohon dengan TPn hutan. Kondisi jalan sarad dapat dilihat pada Gambar 7.

Gambar 7 Jalan sarad di petak 204.

33 

Panjang jalan utama yang berada di dalam blok tebangan RKT 2011 diukur di lapangan adalah sebesar 16135,40 m dengan jarak datarnya adalah sebesar 15323,14 m. Pada jalan utama dilakukan pengukuran atau helling secara manual sepanjang 934 m. Berdasarkan hasil pengukuran secara manual yang dicantumkan pada lampiran 1 diperoleh tanjakan maksimum sebesar 18% atau 8,10, sedangkan tanjakan minimum sebesar 5% atau 2,250. Berdasarkan Dephut (2000) tentang Prinsip dan praktik pemanenan hutan di Indonesia, tanjakan maksimum yang diperbolehkan untuk jalan utama adalah sebesar 10%. Terlihat bahwa tanjakan maksimum PT. Inhutani I UMH Sambarata lebih besar jika dibandingkan dengan ketentuan dari Dephut (2000). Panjang jalan cabang jika diukur di lapangan adalah sebesar 18348,0 m, dengan jarak datar sebesar 17985,25 m. Pengukuran secara manual dengan metode helling juga dilakukan pada jalan cabang a-a1 yang melewati petak 204 sepanjang 603 m. Berdasarkan hasil pengukuran secara manual yang terlampir pada lampiran 2 diperoleh tanjakan maksimum sebesar 26,67% atau 120 dan tanjakan minimum sebesar 11,11% atau 50. Selain itu, terdapat turunan sebesar 4,44% atau 20. Tanjakan maksimum pada jalan cabang yang diijinkan oleh Dephut (2000) adalah sebesar 15%. Jika dibandingkan dengan ketentuan Dephut (2000), PT. Inhutani I UMH Sambarata masih mempunyai tanjakan maksimum yang lebih besar. Pada jalan sarad terdapat tanjakan maksimum hampir 40%. Pembukaan jalan dilakukan dengan menggunakan Bulldozer Komatsu tipe D85E-SS-2 dengan alat bantu GPS, peta, dan kompas dengan arahan dari pihak perencanaan. Perencanaan jalan mengikuti tanda merah pada pohon yang sudah direncanakan/ dibuat oleh tim perencanaan. Pelaksanaan pembuatan jalan di lapangan tidak boleh menyimpang sampai 150 m dari jalan yang sudah dipetakan pada saat melakukan perencanaan. Penandaan jalan cabang dibuat dengan tanda warna merah (cat merah) berbentuk lingkaran digaris bawahi. Tanda ini dibuat di pohon yang terkena jalan. Umumnya badan jalan hutan terbuat dari tanah setempat tanpa perlakukan khusus kecuali sedikit pemadatan. Usaha pemadatan ini biasanya hanya pada bagian jalan yang diurug atau badan jalan (Tinambunan & Suparto 1999). Jalan hutan PT. Inhutani I UMH Sambarata tidak dilakukan pengerasan permanen dan

34 

tidak dibuat selokan dengan alasan biaya pembuatan jalan akan menjadi tinggi, tetapi jalan hutan PT. Inhutani I UMH Sambarata sudah dibuat dengan model punggung penyu. Hasil pengukuran jalur kendaraan/ jalur mengerasan jalan, bahu jalan, dan tebang matahari pada jalan utama dan jalan cabang yang berada di dalam blok tebangan RKT 2011 disajikan pada Tabel 10 dan Tabel 11. Tabel 10 Hasil pengukuran badan jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 Uraian Awal (A) Akhir Rata-rata Koordinat 0520946 0521516 0271410 0272003 Jalur Pengerasan (m) 7,90 6,20 7,05 Bahu Jalan (m) 2,00 3,00 2,50 Tebang Matahari (m) * 23,00 30,00 26,50 Keterangan * = Total lebar tebang matahari di sebelah kanan dan kiri jalan utama

Tabel 11 Hasil pengukuran badan jalan cabang a-a1 di dalam blok tebangan RKT 2011 Uraian Awal (A) Akhir Rata-rata Koordinat 0522507 0522170 0271441 0271092 Jalur Pengerasan (m) 4,3 4 4,15 Bahu Jalan (m) 2,3 2 2,15 Tebang Matahari (m)* 18,0 28 23,00 Keterangan * = Total lebar tebang matahari di sebelah kanan dan kiri jalan cabang

Berdasarkan hasil yang diperoleh dengan melakukan pengukuran langsung pada jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011, yang disajikan pada Tabel 10 diperoleh rata-rata lebar jalur pengerasan, bahu jalan, dan tebang matahari berturut-turut adalah sebesar 7,05 m, 2,5 m, dan 26,5 m. Lebar jalur pengerasan yang telah dibuat oleh PT. Inhutani I UMH Sambarata sesuai dengan ketentuan Dephut tentang petunjuk teknis Tebang Pilih Tanam Indonesia (TPTI) tahun 1993 yaitu antara 6 sampai dengan 8 m, tetapi bahu jalan yang dibuat masih kurang lebar daripada Pedoman TPTI adalah sebesar 4 m. Hasil dari pengukuran langsung pada jalan cabang a-a1 yang disajikan pada Tabel 11 diperoleh rata-rata lebar jalur pengerasan, bahu jalan, dan tebang matahari, berturut-turut adalah sebesar 4,15 m, 2,15 m, dan 23 m. Lebar jalur pengerasan yang telah dibuat oleh PT. Inhutani I UMH Sambarata sesuai dengan ketentuan Dephut (1993) adalah sebesar 4 m, tetapi bahu jalan yang dibuat masih kurang lebar jika dibandingkan dengan petunjuk teknis TPTI yang sebesar 4 m.

35 

Tebang matahari yang dibuat oleh PT. Inhutani I UMH Sambarata pada jalan utama dan jalan cabang a-a1 berturut-turut adalah sebesar 26,5 m dan 23 m. Tebang matahari di PT. Inhutani I UMH Sambarata sudah sesuai dengan ketentuan yaitu antara 20-30 m. Tujuan dari pembuatan tebang matahari adalah untuk mempercepat proses pengeringan jalan jika kondisi jalan basah. Jalan yang akan atau telah dibuat sebaiknya mengarah dari utara ke selatan agar jalan selalu terkena sinar matahari secara langsung. Panjang dan lebar jalan sarad tergantung dari posisi pohon yang disarad sampai ke TPn hutan. Pembuatan jalan sarad langsung dilakukan bersamaan dengan penyaradan kayu. Alat yang digunakan yaitu Bulldozer Komatsu D85E-SS-2. Hasil pengukuran belokan diperoleh jari-jari belokan pada jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 berturut-turut adalah sebesar 30 m, 32,99 m, 49,5 m. Hasil pengukuran belokan pada jalan cabang a-a1 PT. Inhutani I UMH Sambarata berturut-turut adalah sebesar 33,98 m, 64,51 m, dan 33 m. Berdasarkan Prosedur Operasi Standar Pembukaan Wilayah Hutan PT. Inhutani I UMH Sambarata, besarnya jari-jari belokan jika dihubungkan dengan kecepatan kendaraan logging truck dapat dilihat pada Tabel 12. Tabel 12 Jari-jari belokan berhubungan jarak pandang dan kecepatan kendaraan Uraian Desain Kecepatan (Km/jam) 30 50 80 Jari-jari minimum (memerlukan rambu-rambu) 25 30 55 (m) Jari-jari belokan minimum yang disukai (m) 35 75 140 Jarak pandang minimum yang diperlukan (m) 30 64 120 Jarak temu pandang (m) 50 100 220 ` Kecepatan rata-rata kendaran logging truck mercedes benz tipe MB 3836 AK, jika pada kondisi mengangkut kayu dari blok tebangan (TPn) RKT 2011 menuju Km. 51 (TPK hutan) sekitar 20-40 Km/jam (rata-rata kecepatannya 30 Km/jam), maka jari-jari belokan yang seharusnya dibuat oleh PT. Inhutani I UMH Sambarata jika mengikuti persyaratan dari Prosedur Operasi Standar adalah sebesar 35 m, maka dapat disimpulkan bahwa jari-jari belokan yang telah dibuat sudah cukup baik.

36 

5.4 Dampak PWH Kerusakan lingkungan akibat PWH dibagi menjadi dua kelompok, yaitu yang tidak dapat dihindari dan yang dapat dihindari/ dikurangi. Kerusakan lingkungan yang tidak dapat dihindari, terutama terjadi pada kegiatan penebangan, penyingkiran vegetasi, tebang bayang atau tebang matahari, gali timbun tanah, pembentukan badan jalan, dan pemadatan tanah. Kerusakan lingkungan yang dapat dihindari atau dikurangi adalah penebangan di lahan yang diperlukan untuk membuat sarana dan prasarana produksi pemanenan, seperti pembuatan base camp, TPn, dan TPK (Suryoprabowo 2003).

5.4.1 Keterbukaan Areal Akibat PWH Keterbukaan tanah dalam pengelolaan hutan alam pada umumnya terjadi karena pembuatan jaringan jalan angkutan dan prasarana PWH lainnya, seperti TPK, TPn, dan base camp. Luas keterbukaan areal akibat kegiatan PWH sangat dipengaruhi oleh kerapatan jalan (m/ha) dan spasi jalan hutan (terutama lebar jalan dan lebar tebang matahari di kedua sisi kiri dan kanan jalan hutan). Keterbukaan tanah berdasarkan sifat dan waktunya dalam pengelolaan hutan dibedakan menjadi keterbukaan tanah yang bersifat permanen dan keterbukaan tanah sementara. Keterbukaan tanah permanen umumnya terjadi karena pembangunan prasarana PWH yang dipergunakan untuk jangka waktu lama (•5 tahun) seperti jaringan jalan untuk melayani pengangkutan hasil hutan, TPK, dan base camp. Keterbukaan hutan permanen akan mengurangi luas permukaan tanah untuk pertumbuhan hutan. Keterbukaan areal akibat pembuatan jaringan jalan hutan di PT. Inhutani I UMH Sambarata adalah sebesar 3,25%. Keterbukaan hutan tersebut masih dalam kondisi keterbukaan yang rendah karena berada di bawah 10%. Keterbukaan areal yang bersifat sementara pada umumnya dapat tertutup kembali dalam jangka waktu yang relatif pendek, yaitu ” 5 tahun. Areal yang termasuk dalam keterbukaan areal yang bersifat sementara antara lain : jalan sarad, TPn, dan areal bekas tebangan. Luas maksimum keterbukaan areal sementara dapat mencapai 35% (Elias 2008). Keterbukaan sementara PT. Inhutani

37 

I UMH Sambarata akibat pembuatan jalan sarad pada petak 204 dan petak 218 adalah sebesar 4,31 %.

5.4.2 Kerusakan Tegakan Akibat Pembuatan Jalan Pembuatan jaringan jalan hutan mengakibatkan kerusakan pada pohon dan kondisi dan struktur tanah. Pohon yang mempunyai diameter lebih dari 40 cm masih dapat dijual di pasaran kayu, dan pohon tersebut masuk ke dalam LHP. Pohon yang berdiameter kurang dari 40 cm tidak dimanfaatkan, ditinggal begitu saja di hutan. Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan dibagi menjadi 3 macam, yaitu kerusakan tegakan berdasarkan jumlah pohon, kerusakan tegakan berdasarkan jenis pohon, dan kerusakan tegakan berdasarkan volume pohon. Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan berdasarkan jumlah pohon merupakan perbandingan antara jumlah pohon dengan diameter lebih dari 40 cm yang berada di sepanjang jalan cabang terhadap luas jalan cabang. Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan berdasarkan jenis pohon merupakan perbandingan antara banyaknya jenis pohon yang berada di sepanjang jalan cabang terhadap luas jalan cabang. Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan berdasarkan volume pohon merupakan perbandingan antara volume pohon yang berada di sepanjang jalan cabang terhadap luas jalan cabang. Berdasarkan LHP jalan pada petak 204, diperoleh informasi sebagai berikut : jumlah pohon yang terkena dampak akibat pembuatan jalan sebanyak 29 pohon dengan volume sebesar 80,89 m3 yang terdiri atas 4 jenis yaitu Keruing, Meranti Kuning, Meranti Merah, dan Jambu-Jambu. Luas jalan cabang a-a1 yang melewati petak 204 adalah sebesar 0,75 ha, dengan panjang 250 m dan lebar 30 m. Berdasarkan data di atas diperoleh nilai kerusakan tegakan berdasarkan jumlah pohon, kerusakan tegakan berdasarkan jenis pohon, dan kerusakan tegakan berdasarkan volume pohon berturut-turut adalah sebesar 38,67 pohon/ha, 5,33 jenis/ha, dan 107,85 m3/ha.

38 

Hasil yang diperoleh pada petak 218 ternyata lebih kecil jika dibandingkan dengan petak 204. Berdasarkan LHP jalan pada petak 218 diperoleh informasi sebagai berikut : jumlah pohon akibat pembuatan jalan sebanyak 22 pohon, jumlah volume pohon akibat pembuatan jalan adalah sebesar 74,37 m3, dan terdapat 3 jenis pohon yang terdiri atas Keruing, Meranti Merah, dan Nyatoh. Luas jalan cabang adalah seluas 2,978 ha, dengan panjang jalan cabang 397,5 m dan lebar jalan cabang 7 m. Berdasarkan data di atas, diperoleh nilai kerusakan tegakan berdasarkan jumlah pohon, kerusakan tegakan berdasarkan jenis pohon, dan kerusakan tegakan berdasarkan volume pohon berturut-turut adalah sebesar 7,39 pohon/ha, 1,01 jenis/ha, dan 24,97 m3/ha.

39 

BAB VI KESIMPULAN 6.1 Kesimpulan 1. Kualitas PWH jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 dinilai sangat baik, dengan persen PWH sebesar 100,7%, kerapatan jalan sebesar 6,17 m/ha, spasi jalan 1619,6 m, jarak sarad rata-rata teoritis sebesar 405,19 m, jarak sarad rata-rata terpendek sebenarnya 378,4 m, jarak sarad rata-rata sebenarnya 274,63 m, dan faktor koreksi Vcoor dan Tcoor berturut-turut adalah sebesar 0,93 dan 0,73. 2. Kualitas PWH jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 dinilai sangat baik, dengan persen PWH sebesar 94,34%, kerapatan jalan sebesar 7,02 m/ha, spasi jalan 1424,5 m, jarak sarad rata-rata teoritis sebesar 356,12 m, jarak sarad rata-rata terpendek sebenarnya 378,4 m, jarak sarad rata-rata sebenarnya 274,63 m, dan faktor koreksi Vcoor dan Tcoor berturut-turut adalah sebesar 1,06 dan 0,73. 3. Intensitas PWH PT. Inhutani I UMH Sambarata pada jalan utama dan jalan cabang di dalam blok tebangan RKT 2011 termasuk kategori intensitas rendah (< 15m/ha). 6.2 Saran Saran yang dapat diberikan adalah perlu adanya peta perencanaan jalan sarad.

40 

41 

DAFTAR PUSTAKA [Dephut] Departemen Kehutanan. 1993. Pedoman dan Petunjuk Teknis Tebang Plilh Tanam Indonesia (TPTI) Pada Hutan Alam Daratan. Jakarta : Departemen Kehutanan, Direktorat Jenderal Pengusahaan Hutan. [Dephut] Departemen Kehutanan. 2000. Prinsip dan Praktik Pemanenan Hutan di Indonesia. Jakarta : Direktorat Jendral Pengusahaan Hutan dan Produksi, Departemen Kehutanan. [Kepmenhut] Keputusan Menteri Kehutanan Nomor : 4795/Kpts-II/2002. [Kepmenhut] Keputusan Menteri Kehutanan no.208/Kpts-II/2003. Dulsalam. 1994. Studi Kasus Kerapatan Jalan Hutan di Dua Perusahaan Hutan Jambi. Jurnal Penelitian Hasil Hutan. 12(2) : 57-60. Dulsalam. 1998. Keterbukaan Tegakan akibat Pembuatan Jalan Hutan : Studi kasus di dua Perusahaan Hutan di Kalimantan Timur. Info Hasil Hutan. 5 (1) : 51-60. Elias. 2000. Reduce Impact logging (RIL) di Hutan Alam Tropika Indonesia. Di dalam :Evaluasi Penerapan RIL di HPH Guna Meningkatkan Efesiensi Pemanenan Kayu yang Ramah Lingkungan. Proseding workshop Reduce impact logging (RIL). Lingkup alas kusuma group Camp Pawan Selatan, 22-27 Oktober 1998. Kalimantan : Departemen Pengusahaan hutan PT. Suka jaya makmur, PT. Sari Bumi Kusuma. Elias. 2008. Pembukaan Wilayah Hutan. Bogor : IPB press. Proposal Kegiatan Inventarisasi Hutan Menyeluruh Berkala (IHMB) PT. Inhutani I Unit Manajemen Hutan Sambarata Berau, Kalimantan Timur. 2011. Prosedur Operasional Standar Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) PT. Inhutani 1 Unit Sambarata-Berau, Kalimantan Timur. Suryoprabowo DD. 2003. Produksi dan Biaya Pembuatan Jalan Angkutan Hasil Hutan di HPH PT. Suka Jaya Makmur (Alas Kusuma Group), Kalimantan Barat.[Skripsi]. Jurusan Teknologi Hasil Hutan. Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Tinambunan D. 1975. Pembuatan Jalan Angkutan Hasil Hutan di Kalimantan (Forest road contruction in Kalimantan). Lembaga Penelitian Hasil Hutan. Laporan no.48. hal 60-63. Tinambunan D. 1991. Praktek Pembuatan Jalan Hutan dan Permasalahannya di Daerah Provinsi Jambi. Jurnal Penelitian Hasil Hutan. 9 (4) : 150-157. Tinambunan D, Suparto RS. 1999. Bunga Rampai, Pemanenan Kayu. Bogor : IPB Press.

42 

Wienarta WW. 2004.Magang Supervisor Pembukaan Wilayah Hutan di HPH PT. Intracawood Manufacturing, Kalimantan Timur [Skripsi]. Departemen Teknologi Hasil Hutan. Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Winarto B. 2000. Kamus Rimbawan. Bogor : Yayasan Bumi Indonesia Hijau.

43 

LAMPIRAN

44 

45 

Lampiran 1 Helling jalan utama di dalam blok tebangan RKT 2011 Azimut (0) Panjang jalan (m) Jarak Lapang (m) 0 0 46 30 30 47 60 30 47 90 30 40 120 30 35 150 30 18 180 30 8 210 30 355 240 30 353 300 60 0 330 30 0 360 30 358 418 58 355 491 73 13 521 30 30 548 27 43 578 30 56 608 30 19 638 30 108 668 30 119 728 60 114 758 30 108 788 30 92 818 30 93 848 30 88 908 60 71 934 26 19 964 30 8 1016 52 43 1070 54 Keterangan : - = Tidak dilakukan pengukuran

Kemiringan (%) 17 5 6 4 12 13 17 18 3 5 15 5 10 -

46 

Lampiran 2 Helling jalan cabang a-a1 di dalam blok tebangan RKT 2011 Panjang jalan (m) Jarak Lapang (m)

Azimut (0)

Kemiringan (0)

Ketinggian (mdpl)

0

0

253

12

-

60

60

249

9

207

90

30

229

-2

206

120

30

201

0

207

150

30

185

0

206

180

30

202

8

200

207

27

259

10

195

237

30

269

11

188

281

44

234

6

196

341

60

235

11

186

401

60

237

0

183

461

60

226

0

182

491

30

232

0

179

538

47

205

6

177

552

14

170

5

177

603

51

-

-

-

Keterangan : - = Tidak dilakukan pengukuran

47 

Lampiran 3 Perhitungan belokan pada jalan utama dan jalan cabang a-a1 1. Tiga sampel pengukuran belokan pada jalan utama, adalah sebagai berikut : a. Diketahui : Į = 190 ȕ = 1080 JL1 = 30 m JL2 = 30 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 1080 - 190 = 890

Belokan = = = 30 m Diketahui : Į = 190 ȕ = 710 JL1 = 20 m JL2 = 32 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 710 - 190 = 520

Belokan = = = 32,99 m b. Diketahui : Į = 80 ȕ = 430 JL1 = 52 m JL2 = 54 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 430 - 80 = 350

Belokan = =

= 49,5 m

48 

Lanjutan....... 2. Tiga sampel pengukuran belokan pada jalan cabang, adalah sebagai berikut : a. Diketahui : Į = 2020 ȕ = 2590 JL1 = 27 m JL2 = 30 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 2590 - 2020 = 570

Belokan = = = 33,98 m b. Diketahui : Į = 2340 ȕ = 2690 JL1 = 30 m JL2 = 44 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 2690 - 2340 = 350

Belokan = = = 64,51 m c. Diketahui : Į = 1700 ȕ = 2050 JL1 = 14 m JL2 = 51 m Ditanya = Belokan ? Dijawab =

Ȗ=ȕ–Į = 2050 - 1700 = 350

Belokan = = = 33 m

49 

Lampiran 4 Jarak sarad rata-rata sebenarnya (REt ) Petak 204 Pohon ke1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Jumlah ratarata(REt)

Petak 218 jarak sarad (m) 149 151 167 15 37 151 180 235 307 421 513 592 631 505 553 576 632 667 727 11 34 55 65 85 89 108 47 270 475 517 8965 298,83

Pohon ke1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Jumlah rata-rata (REt)

Jarak sarad (m) 13 30 34 243 208 221 216 264 326 329 342 350 412 456 479 119 127 149 151 170 197 210 237 263 297 314 342 331 325 358 7513 250,43

50 

Lampiran 5 Jarak sarad rata-rata terpendek yang sebenarnya di lapangan (REm) petak 204 REm ke1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Jarak di Peta (cm) 39 33 24,9 18,1 15,3 22 10,9 5,4 29,8 20 10,5 4,6 32,8 24,3 17,4 11,1 18 38,3 31,4 26,4 24,6 26,8 45,4 39,7 31,3 24,2 19,8 19,9 45,6 35,9 26,4 17,3 10,4 10,6 34,7 24,7 14,7 4,7 36,3 26,9 18,1 49,2 40,9 32,2 53,8 Jumlah Rata-rata (REm)

Jarak di Lapang (m) 585 495 373,5 271,5 229,5 330 163,5 81 447 300 157,5 69 492 364,5 261 166,5 270 574,5 471 396 369 402 681 595,5 469,5 363 297 298,5 684 538,5 396 259,5 156 159 520,5 370,5 220,5 70,5 544,5 403,5 271,5 738 613,5 483 807 17209,5 382,43

51 

Lampiran 6 Jarak sarad rata-rata terpendek yang sebenarnya di lapangan (REm) petak 218 REm ke- Jarak di Peta (cm) Jarak di Lapang (m) 1 32,2 483 2 29,8 447 3 23,5 352,5 4 19,5 292,5 5 20,2 303 6 25,2 378 7 32,6 489 8 41,1 616,5 9 16,4 246 10 9,9 148,5 11 11,2 168 12 18,8 282 13 28 420 14 37,6 564 15 13,5 202,5 16 3,6 54 17 6,5 97,5 18 16,5 247,5 19 26,5 397,5 20 36,5 547,5 21 17,3 259,5 22 11,4 171 23 12,6 189 24 19,7 295,5 25 28,6 429 26 38 570 27 21,1 316,5 28 21,8 327 29 26,6 399 30 33,7 505,5 31 33,6 504 32 30,29 454,35 33 31,4 471 34 34,9 523,5 35 40,6 609 36 47,8 717 Jumlah 13477,35 Rata-rata (REm) 374,37

52 

Lampiran 7 Perhitungan parameter kualitas PWH 1. Jalan Utama Berdasarkan Data yang diperoleh dari RKT 2011, yaitu : Luas Blok = 2613,29 ha Panjang jalan utama = 16135,4 m WD = = = 6,17 m/ha

WA = = = 1619,60 m

REo = = = 405, 19 m REm = (REm petak 204 + REm petak 218)/2 = (382,43 m + 374,37 m)/2 = 378,4 m REt = (REt petak 204 + REt petak 218)/2 = (298,83 m + 250,43 m)/2 = 274,63 m

Vcoor = = = 0,93

Tcoor = = = 0,73

53 

Lanjutan......

E= = = 100,7 % 2. Jalan Cabang Berdasarkan Data yang diperoleh dari RKT 2011, yaitu : Luas Blok = 2613,29 ha Panjang jalan cabang = 18348 m WD = = = 7,02 m/ha

WA = = = 1424,50 m

REo = =

Vcoor = = = 1,06

Tcoor = = = 0,73

E= = = 94,34 %

= 356,12 m

54 

Lanjutan....... 3. Jalan Sarad Petak 204 Luas petak 204 = 90,88 ha Skala 1 : 1500 Jalan sarad 1 = 10,5 cm Jalan sarad 2 = 17,0 cm Jalan sarad 3 = 48,9 cm Jalan sarad 4 = 33,5 cm + = 109,9 cm Jalan sarad sebenarnya = 109,9 cm x 1500 = 164850 cm = 1648,5 m WD = = =18,14 m/ha Petak 218 Luas petak 218 = 72,15 ha Skala 1 : 1500 Jalan sarad 1 = 32,9 cm Jalan sarad 2 = 7,0 cm Jalan sarad 3 = 11,0 cm + = 50,9cm Jalan sarad sebenarnya = 50,9 cm x 1500 = 76350 cm = 763,5 m WD = = =10,58 m/ha

55 

Lampiran 8 Kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan Petak 204 Berdasarkan LHP trace jalan, diperoleh informasi sebagai berikut :jumlah pohon akibat pembuatan jalan = 29 pohon Jumlah volume pohon akibat pembuatan jalan = 80,89 m3 Jumlah jenis pohon akibat pembuatan jalan = 4 jenis (terdiri dari Keruing, Meranti Kuning, Meranti Merah, dan jambuJambu) Panjang jalan cabang = 250 m Lebar jalan cabang termasuk tebang matahari = 30 m Luas = panjang x lebar = 250 m x 30 m = 7500 m2 = 0,75 ha a. Berdasarkan jumlah pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0039 pohon/m2 = 38,67 pohon/ha b. Berdasarkan jumlah jenis pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0005 jenis/m2 = 5,33 jenis/ha c. Berdasarkan jumlah volume pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0108 m3/m2 = 107,85 m3/ha Petak 218 Berdasarkan LHP trace jalan, diperoleh informasi sebagai berikut :jumlah pohon akibat pembuatan jalan = 22 pohon Jumlah volume pohon akibat pembuatan jalan = 74,37 m3 Jumlah jenis pohon akibat pembuatan jalan = 3 jenis (terdiri dari Keruing, Meranti Merah, dan Nyatoh) Panjang jalan cabang = 397,5 m Lebar jalan cabang termasuk tebang matahari = 7 m

56 

Lanjutan............ Luas = panjang x lebar = 397,5 m x 7 m = 29782,5 m2 = 2,97825 ha a. Berdasarkan jumlah pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0007 pohon/m2 = 7,39 pohon/ha b. Berdasarkan jumlah jenis pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0001 jenis/m2 = 1,01 jenis/ha c. Berdasarkan jumlah volume pohon, maka kerusakan tegakan akibat pembuatan jalan cabang sebesar = = 0,0025 m3/m2 = 24,97 m3/ha

57 

Lampiran 9 Keterbukaan areal tegakan akibat PWH 1. Keterbukaan areal tegakan akibat pembuatan jaringan jalan hutan

B=

x 100%

B=

x100%

B = 3,25% 2. Keterbukaan areal tegakan akibat pembuatan jalan sarad WDs = (WDs petak 204 + WDs petak 218)/2 = (18,14 + 10,58)/2 = 14,36 m/ha

B= B= = 4,31%

x100% x 100%



58