KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen 17 VOORSCHRIFTEN VAN ALGEMENE AARD BETREKKING h~BBENDE OP DE VEILIGHEID VAN SCRIP, BEMANNING EN PASSAGIERS 171 POMPEN EN PEILEN OP TANKS EN VULLINGS 171.01 pompen op tanks en vullings a. De verantwoordelijkbeld voor de W1JZe, waarop bet bunkeren, opvullen, leeghalen of overpompen van tanks, zowel wat betreft brandstofolie,drink- en voedingwater, ballastwater als vloeibare lading zal gescbieden, berust bij de gezagvoerder of diens vervanger. In verband hiermede zal ten aanzien van h~t opvullen van of pompen op brandstof-tanks de hoofdwerktuigkundige vooraf de gezagvoerder raadplegen. b. Ret opvullen van of pompen op tanks geschiedt uitsluitend op scbriftelijke order van de gezagvoerder of diens vervanger, waartoe gebruik zal worden gemaakt van bet voor dit doel bestemde "orderboekje 11 • ne stuurman en werktuigkundige van de wacht worden door middel van een door hen voor gezien te paraferen copie-orderbriefje van de gegeven order in kennis gesteld. c. Na het vullen van tanks zal er in bet bijzonder op worden gelet dat de betreffende vulpijpen leeg zijn, zodat er geen druk in de tanks blijft staan in verband met bet gevaar voor schade aan de lading in geval van lekkage. do Het pompen op de ruimen - behoudens die ruimen of compartimenten vallend onder de machinedienst - geschiedt uitsluitend op order van de 1ste stuurman of de stuurman van de wacht. De betreffende orders dienen schriftelijk aan de werktuigkundige van de wacht te worden gegeven. e. Aan bet voorkomen van olieverontreiniging van zeeen en kusten al gevolg van uitpompen van ballastwater en van oliehoudend water afkomstig van schoonspoelen van tanks die beurtelings voor brandstofolie en zeewater worden gebruikt, dient te worden medegewerkt door bet uitpompen zo ver mogelijk .uit de kustbuiten de voor de schepen vastgestelde zones - te doen gescbieden. rn dit verband zij verwezen naar par. 175o fo Alle gevallen van opvullen van of pompen op tanks alsmede van lenspompen moeten in bet scheepsdagboek worden vermeldo 171 o02 Peilen van tanks en vullings a. Alle dubbels bodemtanks, voor- en achterpiektanks, alsmede opgebouwde tanks, vullings en kofferdammen dienen zo vaak als de omstankgbeden dit eisen, doch minstens tweemaal per dag en wel te 07.00 en 16.00 uur te worden gepeild. Alle vullings en kofferdammen moeten bovendien te 24.00 uur nogmaals worden gepeild. 652/74 171.01 - 171.02a
.·
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.
I
I
Reglement voor de dienst aan boord der schepen bo onmiddellijk na bet peilen moeten de peilingen worden ingeschreven , in bet pomppeilingenboekje en worden genoteerd op de borden, welke op een in bet oog vallende plaats op de brug en in de machinekamer dienen te zijn aangebracht. ne peilingen zullen steeds in cijfers worden ingevuld; de woorden vol/leeg mogen nimmer worden gebruikt . c. Na bet inscbrijven van de peilingen dient bet pomppeilingenboekje ten spoedigste de gezagvoerder, hoofdwerktuigkundige en 1ste etuurman ter parafering te worden aangeboden. Tijdens de vaart moet bet boekje op de brug en stilliggend nabij de hut van de 1ste stuurman in een speciaal daarvoor bestemd rek worden opgeborgen. d. De eerste stuurman zal tenminst~ eenmaal per week - doch niet op vaste dagen - de peilingen doen controleren door een der jongere etuurlieden en van deze controle aantekening in bet scheepsdagboek maken. e. Gedurende bet opvullen of leegbalen van vrandstof-, ballast-, zoetwater-, diep- en piektanks moeten niet alleen deze gere geld worden gepeild , doch bovendien de vullings gecontroleerd van de ruimen, waarin of waaronder de tank ligt en van de ruimen waardoor de haalpijpen (leidingen) lopen. f. Indien bet schip is uitgerust met vullingverklikkers dienen de volgende regels in acbt te worden genomen: i.
ii.
,,.·
OP zee: Aan bet einde van elke wacht moeten de lampjes van de
vulling verklikker op goede werking worden gecontroleerd. Hiervan dient melding te worden gemaakt in bet journaal alsmede van bet feit dat tijdens de wacbt al dan niet alarmeringen plaatsvonden. Indien een alarm overgaat dienen tevens verdere bijzonderheden te worden ingevuld, zeals lenspompen op de betreffe nde vulling, bet controleren middels handpeilen etc. rn de haven: De stuurman van de wacht controleert bij laatste ronds •s avonds alvorens zicb ter ruste te begeven en •s ochtends bij eerste ronde na overal komen, de lampjes van vulling verklikkers op goede werking. van zijn bevindingen dient onmiddelli jk daarna door hun melding te worden gemaakt in bet bavenjournaal.
• r
Nabij de verklikkerkast op de brug dient een lijst te aijn aanaebracbt waarop vermeld de hoogtes van de diverse vullings met aaarnaast de afstelboogtes van de bijbehorende verklikkers.
·'
171.02b- 171.02g
KONINKLIJKE JAYA-CHINA-PAKETYAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
172
SANITAIRE MAATREGELEN
172.01 Vrijhouden van ongedierte a . De gezagvoerder za1 er op toez ien, det zijn schip zovee1 moge1ijk vrij b1ijft van ongeci erte , b. Om aan boord 1open van r atten zovee1 moge1ijk te voorkomen , moeten, aan een kade of stei ger gemeer d liggende, de trossen steeds worden voorzien van doe lmati ge, goed bevestigde 1attenschilden, welke op niet minder dan 3 voet en niet meer dan 5 vo et van de scheepshu:i.d moeten worden aangebracht. Vangnetten, we1ke tijdens het laden en l assen tussen schip en kade worden gehangen, di enen na af1oop der werkze.amheden te worden opgehaal d . Van de bewaakte t rap(pen) of 1oopp lank (en) moet op · het onderste gedeelte een dri e voet brede strook worden gewitkalkt, welke 1 s nachts he lder verlicht rnoet zijn. Na zonsondergang zul1en de valrepen en l oopp1anken, we lke niet door wacht slieden canst ant worden bewaakt, worden opgehaa1d c. q. weggenomen. c. Logi e !Aen, kabelgat, bergp1aatsen, zwemvestkisten en kasten , sloepen, kortom al1e p1aatsen waar ongedi erte zich gaarne nestelt, moeten vee1vuldig worden geinspe cteerd. Wanneer in der·&-e1ijke :ruimten sporen va n ratten worden aangetroffen, moeten zij worde n uitge zwe.veld, terwijl bij klein ongedierte kan worden volstrrn ~~t het gebruik van de daartoe be stemde midde1e n, welke op. aan'rJ'raag V!ordt>n verstrekt. 172.02 Ontratten a . De ge zagvoer der is er voor verantwoordelijk, dat het schip in het bezit is van een ge1dig ontrattings c.q, exemptie certifica at. b. Als rege1 zu11en de schepen ee ns per ze s maanden worden uitgezwaveld of , zo moge lijk, gecyaneerd, Wanneer een onderzoek heeft uit gewezen, dat het schip inderda~d vrij is van ongedierte, kan worden volstaan met het uitnemen van een exemptie certificaat . Nimmer mag e chter - t er be sparing van kosten of tijd - getr acht worden een exe rnptie certific aat te verkrij gen, indien een schip niet vrij is van ongedi erte ,
172.01
- J72.02b
I
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN NY Reglement voor de dienst aan boord der schepen
172 . 02c . Indien het schip :moet vTOrde!"l uitgegast, zal men zich ervan overtuigen , cl.at in de ruimen geen l ading aa.nwezig is , die als gevolg van het gassen kan vTOrden beschadigd . ~iet verc!.ient aanbeveling de vullingen j_n de ruimen open te leggen, omdat het gas anders t e lang daarin blijft hangen . Bij het uitzvravelen noet er rekening cnee vTol~den gehouden , dat licht ontbrandbe.re stoffen, zoals houtsk ool, vuurwerk en lucifers, onder bepaalde omstandigheden door t oevoer va.n zwaveloxyde tot zelfontbrand i ng kunnen eer aken . d . Gedurende de tijd, dat het schip niet !nag worden betreden , zal in de directe nabijheid wacht vrorden gehouden door een stuurman en een vrerktuigY.:undige met voldoende personeel van de dek- en machinediens t . De scheepszuurstofappa.raten zull en voor onmiddellijk gebruilc gereed Harden gehouden , om deze in gevallen v an ~· :od direct te kunnen gebruilcen. Van hetgeen door de betrokken autoriteiten m. b . t . het u itgassen wordt geregeld , c . q. voorgeschreven, dient men zich, via de plaatselijke agent , op de hoogte te stellen . De door de leider van de uitgasploeg te gev en voorschriften zullen met de grootste nam..rkeuri gheid worden opgevolgd . Bovendien dienen van scheepsv1ege uitgebreide voorzorgsmaatregelen te worden genomen; de voornaamste daarvan volgen hi eronder . - alle buitenboordafsluiters dichtzetten en controle ren ; alle scheepswerktuigen af~etten - alle electriciteit afzetten; a lle vuren doven - speciaal letten op lcombuisvuren e . d. - op voor- en achterschip een loodsladder uit ha ngen , zodat in nood-
gevallen aldaa.r aan boord
l~an
worden gekomen .
- l ucht b ij de fluit bijzetten en de Aldis laap aangesloten gereed zetten. - de vlaggeseinen G. o . s . en G.Q.I. en/of T.P. uit het internatianal seinboelc opzetten. het schip met extra trossen meren , het tweede a nker klaar hangen om te vallen . maatregelen nemen tegen be smetting van etensvraren, drinkwater en eetgerei; welke zich no g aan board. mocht bevinden. ·· de C02- kamer toegankelijk houCl.en; indien een Sprj_nk).er install atie aa.nwezig is en het schip langs de -vral li gt , moet cleze imrden aangesloten op de Halzoet\.ra terleiding; in di t geval zullen de nodige brandslangen ac>.n de vral vTorden a a ngesloten en kla ar gelegd.
88/59
172. 02c - 172 . 02d
KONINKLIJKE JAVA-C HI NA-PAKETVAART LlJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen
- zm-Tel ~s·emeerd aan de kade ~ als O:!:) een boei of ten anker1 op het voorschip en op het achterschip een sleeptros belegd op voldoende lengte, buitenboord op stootgaren vrij van het water gereed hangen , zodat sleepboten eventueel verbinding }:unnen ma.Jcen zonder dat daarvoor aan board behoeft te worden gegaan . - voor het verlaten van het schip door ti-ree officieren, a en de}c ( een stuurman) en i.'l de ma.chinokamer ( een vrerktuigkundige) een ronde te laten ma.ken over het geheJ.e schip en in alle verbJ.ijven en compartir.1enten , teneinde zeker t e reken? dat zic h verder geen levende wezens ander dan ongedierte meer aan board bevinden. Deze officieren rapporteren aan de gezagvoer der het gehele schip te hebben doorzocht en geen levende wezens te hebben aangetroffen, vraarna de gezagvoerder e.ls laatste het schip verJ.aat . - in o¥erleg met de ontrattingsautoriteiten er op toezien , dat aan de bui tenzijde Vcm het schip - in elk goval bij de toegangen duidelijke -vraarschuwingen voor dodelijk gas zijn aangebracht . Van de genomen maatregelen za.l aantekening in het scheepsdagboek c . q . ma.chineka.merjourna.al wor den gesteld . 172.02e . Ind.ien de onsta.ndigheden het noodzakelijl: maken, dat een l id van de bern.anning een r uimte moet botreden, vra.a.rin mogeli jk cyaa.nga.s a.an\-Tezig is, za.l hij daa.rbij gebruDc maken van een zuurstoftoestel met reddinglijn . f . Van het verkrijgen van een nie1.n..r ontra.ttings- c . q . exe~l.ptiecertifi caat C!.ient de afdeling Ha.utische Dienst in kennis te vrorden gesteld , met afschi_rt van de betreffende brief a~n de afdeling vrachtzaken.
89/59
1 72. 02e - l72. 02f
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
173
BUITENBOORDSTRAPPEN
173.01 Aanbrengen buitenboordstrappell a. Nad et is af gemeerd dient er van sche epswege op t e worden toegezien, dat ,alvorens verkeer tussen schip en wa l wordt toe gest aan, ee n zowel deu gdelijke als doe l matige verbinding tot stand is gebracht, di e des nacht s he lder verlicht moet zijn, De ze de~gde lijke en doelmatige verbinding houdt bij het gebruik van de scheepsvalreep o.m. in, dat er op wordt toe ge zien: dat de valreep op d e juiste hoogte is af ge vierd; dat de r ailing en stutten van de valreep goed en ste vi g zijn beve stigd , waardoor een goed geslote n geheel aan weerszijden van de valreep wordt verkregen, b. Overal waar enigszins mo gelijk en ze ke r daar waar de plaatseli j ke voorschriften zulks eise n, moet een vangnet onder de verbinding tus sen schip e n wal wor den aangebracht. Een r eddingboei met li j n dient nabij het bordes voor onmiddellijk gebruik ger eed t e worden gehoude n. c. Ret is r .aad zaam, instede ven de valreep, een waltrap in gebr·uik t e nemen waar dit kan geschieden zonder in hoge kosten t e vervallen, zoals in havens van de Zuid Afrikaanse Unie, t e neinde te voorkome n dat bij ee n e ventueel ongeval de oorzaak d aarvan wordt t oegeschreven aan de constructie van de scheepsvalreep. d. Bij de valreep moet op een duidelij k zichtbare e n in het oog valle nde plaats voor aan boor d komende persone n een "notice board11 worden opgehangen, waarop de vol gende t ekst is a angegeven: I mport a.!!LE~ The at tention of all per sons is dr awn t o the f ollowing:
(
·. '·
The company decline s all r esponsibility f or the safety of any person boarding the ship or f or their property and notifi es them that t hey do so entirely e.t their own risk and that neither t he company, the master, nor its agents shall be held liable f or any accident, i njury or l oss of whatsoever nature or kind or howsoever caused. aangevuld met vert alingen in het Spaans, Behase Indonesi a e n Chinees , afhanke lijk v en de lij ndi enst van het schip .
173. 01 - 173. 0id .
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
a.
1~~ ~cho~ uniform
dient een wachtsman - op passagiersschepen in - van het schip nabij de valreep aanwezi g t e zi jn, die er voor di ent zor g te dragen dat de deugdeli j ke verbinding in tact blijft en dat de ingang (w . o . trap en goot j e s) steeds schoon i s en ee n net aanzi en heeft.
b. In verband met de daaraan verbonden koste n zullen a l s r egel alleen in die gevallen, waarin de plaatse li~ke havenvoorschriften zulks uitdrukkelijk voorschrijven, wachtsliede n van de wal bij de valreep worden geplaatst.
{
KON INKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen
n.
I~et OG"Cr(: ,~.ell v ;:11 l . ..:~..;;~.c:rt... i .. ~.: n., ·::.::...::.l."'v--:n de b,)-,.. 0~1l ~~ i ;{cn zijn ~;e slote.n , i s o_·t,_1_el'"' b(.: ._J ..-.~:-~ e o~:!:~ t -: ~{~i .J:""':.e
t v ·.·1 ~.JI...,.; •y··· , ..;, o·~-l ..,·t '·l-: .\....,'J · . .... • -.J.. · ~·c .._~ J''- J. , l,: ~-r.._;:._~, !. '.J ·-·~ l,.,
L \,.
.,;;,)
'
\,.r
-
.
I., •
b . 3ij l~.:;t :.~i .!,;.,rvore:::: ''l __ •.i 0~-.::z ··: .::,"'.\;:."1 i.?l C.o~~.C: do~;:urc :r' 'ti r: te ~1 dis-:1011· t~~r vn.J ~~::·'J~.i:~. ·.lf: ,l::.l"l. : ..·cr300Yllij :.:G o~·1{/;cv ··.lJ.r..n1 , ;:t}.lc.: !~io . . :cli v·r-.. ··r-,·or r.··s1·o.··~·:-:, ·,.-,..,1 ~·n +2 "''" t''Oi"'.Pen •>o; l s vol('lor:-ncle .. -......: ,".r .._,._, _, -..) ·-' -·' v .... ·.•·oyor'en -· <...>""' .t. ·u - --.. - ... __ ' doc:1 V•:,,;:::-:.1 :.li.&t·· V..lJ.-bJ.in(~0::2(1.c 1 verlicl ..ti:n:"' 1 r•oc:d pa.ss e··1de Cn ae::nee:lsY~.:i·t·,~:.i.-c1e~~i·t~·iE;,1.m1~a·n· ·in ~esloten tus~v1C: e~c~m1 , ·loclD-:o.ti ;;c b o.sc >.;:::,..i ;l.:; l'Oi.' lt'l. · £00f-.;:,lC8. luikcn in tus :>8~1del:icon 8 . d . ·:V~ .... ~: ..... .......... ... -
W"o
....
.1.
-~
c. In l~ga , onvol::'.ocn.-lo <:;0VC":tile erde t lli1ks ; :c9.n de lucht te rrc~ini g zm.E~stof b e·J"C~ttc~l :::ls :;evolg v r:..n roestvorr:Jing, : Q.oor w.::: l~<:: proces gelei 6.elijk .aa.n Z'L'L'.J.f·s·cof .9.-s'.i1 de lucht wordt onttroldcen 1 C.J.snede doc:;,~ .ie c.anr:ezi ;:·~·u~id van olivc.:J.,p~n , w~llce de lucht v cront rei~li _:e.:.1 (~~;.::1 1."lCl '\rG :r·\J.~"'ij VOll e d . In 1:-:..:;;.drui r.:t.en e~1 b ..n ·g!Jl ::.:·;_tsen ka.n .CC2 -~!ol~den gevo::Li.ld t .3n kostc v ;;.. n de ho-:::veel!wi d zuu.i·stof in de lucht ..:J.s ;;.:::vols v a;:l de c her,;ischo rea.cties , ·:;el!~e plr>.Dt3 vinden in de goedoren cUe in
di o
rnit;:to;-:~1 t;orc~en
Vl.]rVo :)rd .
e . In v.::r'bc..;.1d ~:!Ot Le t [:_:cv ::.-....~ v-. rbondcn ·a~1 l-:et 'bet:;.~.:::c:.en v an t c:,. nks , -en ru.1c!.crc , r;cslotcn nd:J:t.c-n He::.::, Tin·_ l .;:,di n s zoals ali~ , [;rc.?..!:t , kol cn , ae.:ccl.<-·.:..Y?.:;len, · uien , org2ni~che 13toffen e n c hcmic ?.lien wordeD. ·m::.~vocrd , zull<=:n dez.e rui~1ten goed ~:wrckn g;:;v~nt il0o rd ulvo '<~e 11 . '-.:.r: rl=o• ., ..1. -~J. · ...·rr 'o L;,_, ·r-'·· ·>f't • "':'" n"' .....o. ::·-.:.·hlv .oo;1 ;~_, J.· •' -\J (.;_
:·. .-.
f .
o:c C?t:>.;.:: t ;_·,ij ::\;l b 0.> t ·._.:: .t t . a . v . d.:: ,-,t n osf.:J;.;r , zullc:1 de h i erbovGil b.ac1.o.:::ldc ruir.1t c::n s l c c J.1ts rao r;.:: n worc3.en b ctredGn door i m;1:::nd voo1·z im1 vc:.n ecn co..cle:nhr::.lingsto ~:::;tel c~ redd_insslijn .
a.
Ar;n board V2J1 s c ~1~}_')en , zovtel l ~ctsszij 1 :::tls ten ankcr li bgcnd in h<,v.:ms op de 1.uer::d:~-:.ust van .Afrik;,., in Z . Ameri ka , Shatt - ,:..1- Arab , .S ing<-'.::_Jore , Pcn3218.; J2.n:::;k ok en in de Q~.::ti ve..n Ha!lila 'Verden d i cf-
Inc~iun
stt,,lle:n gc pleegd. d oor .._)o:rsoilnn , d i e ' s n a chts met bootjcs l ane;szij k o r.1 en b ij v oor - of ::'.c ~:t crs c l:.ip en ·,ria e:e:;,. l ijn met ha a.tc C'..:'.Il. board ~•u te n tc l:oL!cn . b . Zo c·.rcrclon o . o.. . c.d±led.Gn, tros.sen , verf , zorol va.·1 dek a ls t.~i t
afgeslot<.:n b a r [Ql ':l.r.tsc:;,. , o~1tvr'-' eud 1 voorts ueubil<:tir ui t cen n essrooD , :-:operen loidin~·;cm uit c::m :< f ,~~-=slo t on stut:.r;:: ::~c b.i;.1.e1car:1or e~1z .
5e2/io ..
174 . 01 - l?4. 02b
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
t::f·zo~~ls:
i .
ii.
•
zo:r ~~~(;:·1 vc o::... c.e :)- ·~tv ·~ -1~1::· .)ciso . Vt;i'"' li C ht ~:-1::; ::t<:n1 0.01.: C"1 bui tcn1bot..Jrc~ , s ·Jt...:ci::..~:-..1 0ij 'il1 :.. -_'-· 8n :-c .:_-~2:.-sqhi?~; te~ 1t:1i11Gt0
oog
-:.Jc.c ::·:~ ---·J·L?..:.l o :~ ::~O".ic: :l.
6,!J-.1
c·l·.,:, V U~o·.~·. -- . ..; ..._._ _ v...,· ._,..d. 0}? GC~i-L
"·<· \;:. \_.. __1
)·--.1 - lMJ..lll·.~
,o. "\.. __,.,_ ,v_!.. ...
o:·;:Cl:10Gt:i.:;1!:,
.l;H ...
~
!JOt
1,
~~-ls <.l..Cl1t(J1\3CL.iD
voor ''1'1
"-'-
'7 "1~} .-··"t·, .., .,..., ( r·• '' t -j~
~
•
....W..J.
':- ·
- - J. -
, ,\;.;
1~::, .1.V
-J.V
QC".:.:.1.p-.:.:ccle di·..; ".-·.Jl'l (.)VC~ ; tl.!.0Cl ~ G! l
70•):ctdu:r:;nd. r O"::.J.:::l ov·..: l~ het .:;-.: \ -.:lc GCl:i~ !"1£J.t)1:t ., i:: l1c-t ~Ji.j·~~0~1dcr ooorJ\Jr die..: g~d\.JGl tc.::1. V~r ,aij d\-;rd · 1r -l~ c1e acco~'X-~od.~.-~tic; \7L~~E!.rbij s r>2 Ci.:,.lc :·iCtrtd::.:..cJ.tt L12J1. rLt b;:l<:ec:.;);;: :::n voo::.~J?i0kbe:r;-;pl:'..,:;.ts b estcod di<Jnt ~C Vlorclcn . dubb:.::l_u yn,c ;·;t)
d).t.:
stm.u.~n::m op de brug , di0 'oov~.m(lien extra rondcn maak.t; v m1 eon 'isclJijn\·.;erp.:::rn OlJ de brugvleugt.:-1 ka...""l con n uttig gebrui k worden sE;r::::J.akt;
iii. · ccn
iv.
hot op de bc:Js. ..::: ac:at;.;rcc:b..i:p ui tlr3ggcm vcm '.'J&terslc:mg.:;n u: ym.ecr bootj e s tc~ dich tbij koi:1Ca 0n zodoendc ilct nc.n boord kli Dr:on t c b elJt-Gcn . oi',J tc kt4!.!.10ll S}Ui ten
.
.a~
Al v orons mech'~lischo en hyl~r:··.uJ.isch b-..;dien b ,0.r G luikon r:ordeil geopcnd/goslotcn , dio:1t 1.~.~11 zicll el~ v~1 te overtuigcn dat cr gocn :pr~rsoncn a a.Fiezig zij n in de voor dv goop•=nde h~ikcn bcstende ruii:it e en 'dat het op<Jnen/slui t0n van doze luik<~n gt:Em g:.;vw1r k2..11. o:plcvoren voor zich in de nabijheid b ovindlmde pursonon .
b. Ter pl11~:.tse wc.1.ar l1'c g~:O).J,do luilce:n vrordon o p;;e:borgon n o.:::t o p een duic.'!.elij 1 ~ zicirtk\re pl:ca.t s, zodar.ig d :cct ook bij ge:;OI)t.md8 luiko~1. di t C':uidclijk zichtbc,::cr is , eun '>1'3.'"-rschuwinz gos t cld in de J!jngelsc en ChiD.esc/J 2.:;?·-..nso t a.al zijn <-1.2...11gcbrac ht , d u t0lr.st lil.:.?,ctrVE'.l1 als v ols't luidt: ''D.AJ.!G!.:";R
1?4 .02c - 1?4 .03b
KONINKLIJKE JAVA-CH INA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aa n boord der schepen
a . Ter voorkor:;in.;; vs.n o:1gelakl::en bij hct ZvTe1·'!119 :1. in s cheepszHenbc.den dierlt aa;1 cl.e ·.rol :;e nde 7erbodsi:·epnlj. r:::;e!'1. wer-::e zoviel op passagiers :-.ls be::·,a.r.ni::1~'sleden vn n t oep9. ss:Lr'.··: zij :~ -- strikt de hand te Harden ;:;ehouden: het d11.ilce•• L: ZHe):tbader, ; - he t onderwater zve:·!!ae n ne t de oedoeli11 ;: 3:ech.:.rende lancere tijd n i et aan de oppervla}:te te !-caner.; - het. r:;ebrt~i1~ van zv.rEJJ;lbrillen , snor>:els, aqualun~s en dergelijl-:e . Een hard, •..raa rop de oovenstaal1de '!e:rhodsbcp8.linger:. in de i·iederlandse e n Engelse taal zijn ae.nt;e~even, dient ~1a'ji j het ZHel:tbad duideli jl: zichtbaar t e z:i.jn aangebracht . b . Indion van hot zweEbad cel:;rui:: worclt gerw.alct, zal er te allen tijde een tweede per soon in de om:iddellir::e nabijheid vn:-, het zwe.."",bad aanwezig zi,jn .
c.
329/63
~·hnn.eer
vas te zwe;.lbaden ledig zi jn, moet - ind ie:1 feen beschcrmi ng random is aangebrscht - ee n vanznet over het Z\.fenbad zijn gespannen , dat op doeh1atige wijze is beves t igd.
174.04 - 174.04c
KONINKLIJKE
JAVA-CHINA-PAKETVAART
LIJNEN
N.V .
Reglement v oor de dienst aan boord der schepen
17_5
VERONTREINIGING VAN HET ZEl!.'"'WATER
17_5 . 01 Wet o1ieverontr einiging zeewater a . Ter voorkoming van de verontr einiging van het is a .m. bij inter nationaa1 verdrag vastge1egd zon es het 1ozen van z.g. duurzame o1i~n 9 n,1. olie ~ zvrare dieseololie en smeero lie verboden
zeewater door o1ie dat in bepaa1de ruwe o1ie? stooki s.
b. Voor volledige bijzonderheden zij verwezen naar de wet oliever ontreiniging zeewater? waarvan een exemplaar aan board aam1ezig is . c. De gezagvoerder dient er op toe te zien dat de voorschriften ter voorkoming van verontreinigin[ van de zee door olie wor den nageleefd , In het bijzonder wordt er de aandacht op gevestigd dat het overboard pompen van sludge zover mogelijk van land verwijderd dient te geschieden. (art . 5 sub 12 van de wet) . d. Aan board van de schepen, waarop een oliejournaal wordt bijgehouden, dient op de commandobrug en in de machinekamer een plaat te zijn opgehangen met de volgende tekst~ ou de brug
;:SLUIXIE NOT TO BE PUMPED OVERBOARD I N ONE OF THE PROHIBITED ZONES '1
in de H. K.
;;DISCHARGE SLUDGE ONLY t.JIT¥ THE PERHISSI ON OF THE DECK OFFICER ON DUTY ..
e . Het bijhouden van het oliejournaal voor andere dan tankschepen is verplicht voor de i n artikel 8 van de wet olieverontreiniging zeewater aan@·ewezen schepen. Alle schepen van de maatschappij vallen hieronder met ui tzondering van de mss . TJITJALENGKA en TJIPANAS. Blanco journalen dienen bij de afdeling Nautische Dienst t e Harden aangevraagd . f . Nader e bijzonderheden omtrent de vllJZe waar op de olie journalen moeten worden ingevuld 9 zijn opgenomen i n a rtike1 17_5. 02. 17_5 . 02 Bijhouden oliejournaal voor andere dan tankschepen a . De invulling van het oliejournaal dient in inkt op duideli jke en nette T.rn jze te geschieden, zodanig dat met zo weinig mogelijk aantekeningen een volledig beeld wordt gegeven betreffende de naleving van de wettelijke voorschriften tot het voorkomen van verontr eini ging van de zee door o1ie . Aan de invulling van de juiste best ekken dient speciale aandacht te worden besteed , 460/ 6G 17_5, 01 - 175 . 02a
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART liJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
1 7.5 • 02 b . Bi j het i n gebruik nemen van het oliejournaal ( dat is als
regel op 1 Oct ober) dienen hiertoe voorin het journaal 9 onder een hoofd ;'maatregelen ter vo orkoming __van_verontr~tJliging der zee door olie" algemene opmerkingen betreffende het lenspompen en sludgen te worden ingeschreven 9 getekend door de gezagvoerder en hoofd\.Jerktuigkundige . In geval van overplaa tsing di enen deze opmerkingen door de nieuwe gezagvoerder of hoofdwerktuigkundige te \verden mede- ondertekend. Bij de aantekeningen dient de datum van inschrijving t e worden vermeld. Zodra een bepaalde 9 algemene aantekening niet meer van kracht is 9 dient dit met opgave van datum te worden bijgeschreven en, voor zover van toepassing 9 een nieuwe algemene aantekening te worden eeplaatst. c. Eieronder volgen enige voorbeelden van algemene opmerkinfsn betreffende lenspompen: De machinekamervullingen ZlJn vrij van olie 9 alleen het eventueel l edigen van de door een dichte wrang afgescheiden speciale oli evullingen wordt in het journaal vermeld. of - De machinekamervullingen worden binnen de verboden zones via de olieafscheider leeggepompt 9 evt, afgescheiden olie wordt aan boord gehouden als brandstof . of - Op de machinekamervullingen ·vrordt binnen de v erboden zones niet gepompt . of - De machinekamervullingen worden binnen de verboden zones slechts zover geledigd, dat geen olierestanten mee overboard gepompt -vror den , d. Betreffende het sludgen: - Binnen de verboden zones vmrdt geen olie in de sludgetank gestort; de slud§·etank wordt re gelmati g • • • x per etmaal (wacht ) leeggeblazen 9 zo ver van land als mogelijk is . of 9 v1aar de inhoud van de sludgetank en de bevaren route dit mogelijk maakt : - De sludgetank wordt r egel mati g •• • x per etmaal buiten de verboden zones, geledigd.
46 1/66
9
doch alleen
175. 02b - 175.02d
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKElVAART LIJNEN N.V .
Reglement voor de dienst aan boord der schepen
1 7.5. 02 e . Betreffende het ballasten en uitpompen. van brandstof- ballast-
tanken: Ret schio i s uitsluitend van zuiver e brandstoftanken voorzien . :Jedurende d t) rei s 1..;orden geen brandstoftanken schoongemaakt. f . Belangr ijk i s ook te v8nnelden hoe met olier0stanten wor dt ?ehandel d , r 'Je groot de hoeveel heid v1as ( ruwe schatting ) en waar deze van boo·('d zijn verHijderd~ di t kan b . v. in een al gemene vennelding als volgt worden aangegeven: - Al le l ekol i e en oude r est anten smeer olie en brandstof worden via de l ektank naar de bunkers gepompt. Brandstoftanken worden uitsluitend ti j dens een dokbeurt schoongemaakt , ol1er estanten wor den door de schoonmaakpl oeg van board ver wljderd. ·
g·. · Ingeval echter op zee bra.11dstof :tanken met zeewater worden gespoel d, dient di t · volledi g in d~ l'l iervoor bestemde kolornmen t e wo rden vermeld, evenals manipulati es mst brandstof / ballasttanken . . Plantaardige ol ie (b~v . pal moli e) en di es el olie vallen niet onder de ~oret oliever ontr einigi ng zeeviat er :; de hiE?rop betrekking hebbende handelinfen behoren derhal ve ~- in h et oliejournaal t e Harden int;;evuld, h. I ndien in een haven of elde rs binnen de verboden zones efln brandstofballasttank wordt l eeggepompt 9 terwijl geen olieafscheide r ~eschikb~1r is, dan dient te worden genoteer d op welke vJijze werd. voorkomen dat olier estanten lverden meegevo erd , b.v . de tank i s ac". . • • • • • • • • • t e •• • • • ~ • .• • • • sc1wongemaakt en s indsdien alleen voor ballast-water gebruikt 9 of: · · de tank is dd . • • • • • • • . • bui t en de verboden zones gespoeld ( zi e aantekening dd ••••••• •• ) en was vri j van brandstofres t en, _of: . ere tank is slech.ts . ged:eei t~l;i. jk 1 eeggo pompt~ zodanig dat geen brandstofresten mee overboard zijn gepompt ( hier bi.j dient dan te lvorden aangegeverf hoe met· het restant is gehandeld, b . v . overgepompt naar een settlingtank· cf in de tank achter gel at en) . i. Teneinde zoveel mogeli,jk te handelen i n de geest van de vret olie•
verontrei niging zeewate r, dient de afgekeurde smeerolie ni e t overboard gestort te worden, doch naar de bunke r s t e worden gepompt.
59G/'71
l75.02e - 175 . 02i
KONtNKLIJKE JAVA-CH!NA-PAKETVAART LlJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen
175 .0)
Vero~tr~inigins
a . :Ue aandacht boetes zijn ~avens door lenspompen ,
havens
wordt er op gevestigd dat in het al gemeen zware gesteld op geconstateer de verontreiniging van oli~n , hetgeen zou kunnen gebeuren tijdens bunker en, uitpompen van bre>.ndstof- ballast t enks .
b . Het is derhalve noodzakeli jk dat de nodige voorzorgen worden genomen om te voorkomen dat · bij dergelijke manipulatie s in de havens veront reiniging kan plaats vinden . Zi e ook DR . 914.02b'. Op .s c:1epen di e zi jn uitger ust met een oli eafsche i der dient in de havens en verboden zones het lenspompen op machil').ekamer vullings en het ontballas ten van brandst of/bal lasttanks uit sluitend te ;;ebeuren via de olie afschei der. c . Verontreiniging welke ' s nachts wor dt ver oorzaakt zal veelal cnopgemerkt blijven en eer st wor den geconstat eerd bi j dag worden , in Vlelk geval de olie zich r eeds heeft kunnen verspreiden . De autoriteiten zullen dan de s chepen, aan boar d waarvan ' s nachts werd gepompt , aanspr akelijk ste.l len . d. In verband hi er mede dient het lenspompen en ui tpompen van brandstof- ballast tanks ui tsluitend bi j dae;licht plaats te vinden. In sommi ge havens i s di t een pl aat seli jk voorschr ift.
a . De journalen dienen elk j aar te worden bijgehouden vru1 1 October a f tot 30 September en daarna zo spoedi g mogelijk per zeepost te ;·mrden opgezonden aa n de afdeling nautis che diens t te i·Iong !~eng (met · dien verstande dat deze uiterlijk 1 December in het be zit van de nautische diens t moeten zijn) , die vervolgens zore draagt voor doorzending aan de ins pecteur voor de scheepvaart • b . De inspecteur voor de s cheepvaart kan echt er ook zelf deze journalen opvragen ; het jour naal dient dan te worden afge even . 0 De :gezagvoerder dient dit schrifteli jk aan de naut i sche dienst , _te Hong h.ong mede t e delen . \
·~
o•
· .:..
I
.
f'
. I
175.03 - 175.04b
