kol jsou uloZeny na kuZelikovyTch loZiskdch. Seiizent vfrle loZisek po montdZi provddime tak,ie korunovou matici kola dotdhneme, aZ citime lehky7 odpor pfi otddeni kola, potom povolime o jednu z6vladkovou diru a zajistime z6vLadkou. L04.I
MONTAZ
A SEnIzrrui
POJEZDOVVCH PAsE
San6 napinacich ko] jsou uloZeny posuvnE v piedni 6dsti rdmu. Pfi demontd2i pdsu povolujeme sou6asnd oba pdsy tak, 2e napfnaci Srouby zeSro'lbujeme co nejvfce, aby sand dol6hai.y na piedni ddst rdmu. Napinaci Srouby dotahujeme i povolujeme vZdy o stejnyi podet otddek, aby nedo5lo ke
skii 7eni napinacich sanf. Pfi demontdZi pdsu dbdme, oby spojky pdsu byly na piednim napinacim kole. Uvolnime pojistky depu pr{sovyich spojek (vZdy'2 pojistky na jednom iepu),6epy vyrazime a pdsy se rozpoji. Pfi montdZi je vhodn6, aby se spojeni pdsu provedlo mezi napinacim a pojezdovfm kolem. 0ba konce pdsu vzAjemnE stdhneme pomoci stahovdku ( je ve vyibavd vozidla). 0ka spojek pdsu musi byt v sobE zapnuty tak, aby bylo moZno prostrdit 6epy pdsrl Po naraZeni dep0 provedeme jej ich zaji5tEni pojistkami. Pfi spojovdni a rozpojov6ni pr{s0 si mriZeme pomoci hnacim dstrojim na nastaveni prisu do vhodnd polohy, ffiusime vSak db6t zv'i5en6 opatrnosti a bezpednosti pfi prdci. Pfi natddeni uvolnEnlich pojezdovych piisrl se mus i sledovat zda se piidky nezakliiuji mezi hnaci a pojezdo.
,
vA kola.
Po ukondeni montdZe pdsu provedeme napnuti pgmoci napinacich Sroubfr. Srou-
by na obou strandch napindme stejnomErn6(stejn1i podet otddek ) . Po na-
pnuti pSsu je vhodn6 popojets vozi-dlemapiipadnd voln6 pSsy znovu napnout.
t.44.2
vYpIExn KOLA
Pro vyimEnu kola doporudujeme
rozpojit piisluS-
n1i po jezdovli pds podl e postupu , uvedendho v piedchoz im bodE . Vyimdnu kola provedeme pak jiZ bEZnyim zpfrsobem.
VlTm6nu
vodiciho kola m0Zeme prov6st t bez demont,62e pdsu tim, 2e pouze povoI ime pojezdov6 pdsy a vypust
ime
vzdu.Snic ko1.
].05
ze vzduch vym6fiovanyich
6ONZgg KABINY
tiOrZOa karoserie je pfi sprdvndm zach 6zeni omezena na obdasnd promazd-
ni ziivds0 dveii, mechanismu zdmku dveii, aretace dveii, depu vzpdry vykl 6pEni kabiny , piednich deprl pruZnyich pouzder na vyklSpEni a pruLeni kabiny. Pfi piipadn6m poSkozeni laku karoserie oSetiime poSkozend misto ochrannyim ndtErem. Na piipadn6 odtrleni koZenky a pry2ovych tdsn6nf ( tdsn6ni dveii , oken) Lze pouZit Chemopr6mu, piip. jin6 vhodnd lepidla. Doporuduj eme obdas vydistit vnitini iiist kabiny a vysuSit rohoZe rl podlahu pod rohoZemi. ,
3
.86
ILEKTRICKE ZARiZENi
3
.06
Ai(UIVIUIATONOVT BATIRIE
prav6 stranE vainiku jeho piedni ddsti jsou
Na ,.r
umistdny akunu1.5-tory, (2x 12 u/125 Ah), k-ter6 Sscu l
sniZenim kapacity potr=ebnd piedevSim pro sp0uStbni mo-toru, tak zkrdcenou ltvotnos bi. Az ejm6na l
piedevSin oxidu, kterf omezuje plirtck proudu. Po odi5tdni se vyvody a svorky poticru tenkou vrstvou tuku nebo vazeliny. VyiSt
jenin.
V akumulStoru se udrZuje hl-adina elekirolyfu ve vySi 10-15 mm nad deskami. Je tieba mit na pamEti, 2e skutednS^ okarni j-tii kapacita akumuldtoru klesd pfi tepJ-otd k -15oC, na zhluba 50 %
i:i:":ii?"!l3l?'il;
mohr
a zvrddr prj. nesprd'ynd n.or*u*
nebo vacln6m akumulStoru zptisobi'c potiZe pfi startovdni vozidia. Proto doporubujeme , zaJm6na pi'1 dast6m nodnim provozu, akurnulStor po ukondenf 3izdy z vozidl6 vy1x61-1tovat,uloZit v temperovand mistnosti a nechat nabijet. Pf i pr6ci s a!
kouc{ vodou.
3.06.2
ALTERNATOR
Alterndtor je
pohdnEn od
iemeniie klikov6ho hfi-
dele klinovfm iemenem spolednE _s vodnim 6erpadlem. Remen se napind
polohy alterndtoru tak, aby pr&hyb Pfi tlaku 100 N byl cca 10 zmEnou
Alterndtor lze zkouSet, aniZ by jei bylo nutno vyjimat z vozu.0dpojfme dutinku z piivodu B+ a1 ternStoru a mez i dutinku a svorku B+ zapojime ampdrmetr s raz'
mm.
sahem do 6g A (nebo bo6nfk). Pak spustfme motor
a postupnd zapojime iednotlivd spotiebide. 7a tdchto podminek by mdl alterndtor dobijet akumuldtor pfi polovinE maximdlnich ottidek motoru, tj. 1 000 min-1. V opadn6m pifpadE se musi alterndtor vyjmout a piekontro.lovat v odbornd dfln6.
Pfi prdci s alterndtorem je ndsledujici
-
bezpodminednE nutn6 dodrZet
zAsady:
svorka B+ musi byt propojena s kladnou svorkou akumuldtoru; v opadn6m piipadE neprotddejte motor, nezam6frujte ani ze zku5ebnich d0vodfi svorky na alterndtoru, regulStoru ani baterii,
funkci obvod0 zkouSejte pouze piistroji, nikdy "zkuSebnim" zkratem, nepiipojujte kondenzdtor na svorku buzeni reguladniho reI6 ani alterndtoru, nedobijejte akumuldtor ve vozLdle, budete-1i na vozi-dle svaiovat, alterndtor odpojte. NedodrZenim uvedenych zdsad by mohlo dojit ke znideni diod, piipadnE poSkozenf ceI6ho alterndtoru.
1.06.1
SPOUSTEC
SpouStEd nevyZaduje
bEZn6m provozu zvL63tni (drZbu.
pfi
Z6dnou
lx za sezonu prov6st
kontrolu kartddkfr (uhlik0) a komutdtoru.Kontro-
1u
provedeme po sejmuti
komutritdrov6ho vika, vychlil ime pruZiny kartdd0
a kartdde vytdhneme. V piipad6 velkdho opotie-
benf kartdde
vym6nime.
t .06 .4
osvITLENi vozrDLA 0sv6'ul-enl vozidla sestSvd z piednich svdtlomet&, piednich snErovfch a obrysovych sv6'[e1, zadnich sdruZenyrch svEtel (koncov6 a smErovd svdtl-a), v horni ddsti kabiny jsou unistEna piidavnd svEtla obrysovS, Frocovni sv6-blomety a maj6k. Vnitini 66st kabiny je
Vybavena osvEtlenim kabiny a pffstroj&. Pravideind konirolujeme funkci uvedenlfch svitidel- a
pifpadnd zAvady ihned odstranf me. Vlim6nu 75rovek v piednich svbtlometech provddirne po demontovdnf lSml
krytu svitilen. Kryt majdku demontujeme
govolenfm objfmky krytu. Zdrsvku nahrazujeme pouze 26rovkou stejn6ho ty-
pu, jak je uvedeno v technickfch podmfnkdch.
t.06.5
sTiRAI
Stirad je piistupnli z vnitinfho prostcru kabiny. Z d|rvodu lepSfho'piistupu piikovdho pierlodu vyklopime levou drist pif strojov6 desky. Dojde-1i k piebihrini ram6nka stirade po vypnutf stirdftf, je pravdEpodobnE znediStEna drdha dobEhov6ho kontaktu v pievodovce motorku stirade. Po demontdZi vfika pfevodovky drrihu vydistime a lehce promaZeme. Pti nepravideln6m a trhav6m pohybu rarn6nka stfrade
zkontrolujeme cel17 systdm pievodu a promaZerne klouby vdetnE pouzdra 6epu ram6nka stirade.
o6
ELEKTROINSTALACE
Pfi pravidelndm prohLileni vozidla je tieba kontrolovat teZ stav elektrick6 instalace. Kontrolujeme spoje a neporuSenost izolace vodidri, ze jm6na v prrichodech pies karoserii nebo rdm u vozidla. Ddle je tieba chrdnit kabely pied stykem s naftou,oleji a kyselinou. Elektrickd zaiizeni se musi udrZovat distd, aby nemohJ-y vzniknout ne26douci svody. Pfi mont62i je nutno v 1dy zajistit disty kovov3i styk ve spojfch atd. ZvyTSenou pozornost vEnovat svorkdm a polovym vyvod0m na akumuldtorech. Piestane-1i fungovat ndktery spotiebii, zkontrolujeme nejdiive, zda neni sp51en6 piisluSnd tavnd pojistka v pojistkovd skiiice na piistrojov6 desce. Skiifrka je piistupnd po vyklopeni prav6 strany pfi-
strojov6 desky. pojistku vymdnfme, ale zejm6na odstranime zAvady, kterE zpfrsobily vyiazeni pojistky. Vozidlo je vybaveno okruhem pro ohiev chladici kapaliny motoru a hydraulickdho oleje. Toto zaiizeni mfrZe obsluhovat pouze osoba prokazatelnd sezndmena s obsluhou piedehievu ve smyslu CSN J4 1108. ZapolovSni zdsuvky na vozidle do rozvodn6 sitE je moZnd jen 5i0rou doddvanou vyrobcem a spolehlivost a bezpednost rozvodnd sitE musi bit prok5zana revizi ve smvslu CSN t4 1800. Vadnou
3.01
TEPLOVODNf TOPENi
Teplovodni topeni JUt vyZaduje bEhem provozu minimdlni ddrZbu. Pfi b62nd tldrZb6 vozidla provdst kontrolu tdsnosti spoj& v okruhu chladici kapaliny. Topeni je nutno po zapojeni do okruhu chlazeni nebo pfi vymEnE chladici kapaliny iddnE odvzduSnit.
t.08
ELEKTRONIKA
RiZEI.Ii, SENiZENf
Vylkonnost vozidla mfrZe byt plnE vyuZita jen pfi sprdvnE seiizend elektronic.e iizeni pojezdu vozid1-a.Zdkladni funkce elektroniky jsou uvedeny v ddsti "Technickd podminky". El-ektrickd zapojeni je v elektrick6m schdmatu vozidla.
1.08.1 POPIS
FUNKCi
Signdly snimadti plynovdho peddlu, polohy p0lvolantu iizeni a skutebnych otddek motoru (tachogenerdtor)jsou vedeny k vlastni desce elektroniky iizeni, kterd je umistEna pod pravou ddsti piistrojovdho panelu a je piistupnd po jeho vyklopeni. Elektronika vyhodnocuje
