Škodovák. Mise 06T na Slovensku: úspěch. ŠKODA POWER dobyla Rusko Svět počítačů ve firmě čekají novinky

Škodovák číslo 14

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

listopad 2006

Mise 06T na Slovensku: úspěch ŠKODA POWER dobyla Rusko z Svět počítačů ve firmě čekají novinky

Vážení spolupracovníci, o energii, její výrobě a ekologických aspektech, o zdražování i o nebezpečí spojeném s jejím nedostatkem slyšíme v poslední době často. Je zřejmé, že do výroby elektrické energie se v minulosti neinvestovalo dostatečně a tento stav se musí napravit. Doba energetického boomu začala. Je to výborná zpráva pro výrobce zařízení, a tedy výborná zpráva pro ŠKODA POWER. O její výrobky je na trhu zájem – důkazem toho je i úspěch na ruském trhu. Tam Škodovka vůbec poprvé dodá parní turbínu, když zvítězila v mezinárodním tendru na zakázku za zhruba tři čtvrtě miliardy korun pro nové moskevské elektrárny. Produkce společnosti ŠKODA POWER je už nyní vyprodaná až do března roku 2008, je proto třeba akcelerovat investice do zvýšení kapacit celé společnosti. Energetika zažívá velké oživení, další projekty přicházejí a my se na ně těšíme. Jiří Zapletal, generální ředitel a předseda představenstva ŠKODA HOLDING

Novinky v technice i ve vzdělání pro uživatele: i takové jsou plány ájtíků´ Škodovky ..... strana 5

Slovenská mise se nesla ve znamení úspěchu ..... strana 12

Nové trolejbusy oživí Mariánské Lázně

Semináře a přednášky pro zaměstnance

..... strana 14

..... strana 15

Novinky ze společností

Ruská premiéra: turbína ze Škody dobyla Moskvu Mimořádný úspěch si na své konto připsala ŠKODA POWER firma totiž bude vůbec poprvé dodávat turbínu do Ruska. Premiérový vstup na tento významný trh navazuje na řadu předchozích dodávek pro zahraniční zákazníky. A hodnota kontraktu? Zhruba tři čtvrtě miliardy korun. ŠKODA POWER uspěla v mezinárodním tendru na dodávku turbín pro paroplynové cykly určené do nových elektráren Tereskovo a Kojuhovo v Moskvě. Zakázku na výstavbu nových kombinovaných cyklů o celkovém výkonu

2x74 MW, které budou zásobovat teplem a elektřinou hlavní město Ruska, vypsalo přímo město Moskva. Vítězem se stala turecká firma ZORLU, která dvě elektrárny situované zhruba třicet kilometrů od centra hlavního města Ruska bude nejen stavět, ale i provozovat. Nové elektrárny budou dodávat elektrickou energii a teplo do moskevských domácností a firem. pokračování na str. 6

Z Ostravy do Opavy opět jezdí vlaky, na trati se objeví nové CityElefanty Rozsáhlá modernizace železniční trati mezi Ostravou a Opavou po dvou letech skončila. Cestující tak už nebudou muset složitě přestupovat na náhradní autobusové spoje. První vlak z OstravySvinova do Opavy vyjel v polovině listopadu.

„Rekonstrukce spojená s elektrizací přinese cestujícím lepší komfort i rychlejší cestování,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Současně s novým jízdním řádem nasadí České dráhy od 10. prosince na trať nové dvoupodlažní klimatizované jednotky řady 471 CityElefant z dílny ostravské ČKD VAGONKA. Vozy nahradí příměstské vlaky vyráběné v 60. a 70. letech a podle Aleše Ondrůje výrazně zvýší kvalitu cestování v regionu. Nově nabídnou například snadný vstup pro osoby se zdravotním postižením, místa pro jízdní Titulní foto: Novou tramvaj 06T představili novinářům zástupci hlavního města Slovenska a Dopravního podniku v Bratislavě.

kola i dětské kočárky. Základem modernizace trati mezi Ostravou a Opavou za více než dvě miliardy korun byla oprava 55 mostů a propustí, stejně jako výměna štěrku, výhybek a kolejí. Úpravy umožní zvýšit rychlost vlaků z dřívějších 60 až 80 kilometrů za hodinu až na 100 kilometrů za hodinu. Zmodernizovanou trasu bude až po Opavu-Komárov obsluhovat dispečer z ostravské centrály ve Svinově. České dráhy tak ušetří na platech výpravčích, kteří se dříve ve všech nádražích střídali ve třech směnách. Dopravce hodlá postupně vylepšit spojení mezi centrem Ostravy a okolními městy. Až bude hotovo nádraží v centru, lidé se díky elektrifikaci opavské trati dostanou bez přestupování z Opavy přes střed Ostravy až do Mostů u Jablunkova za 85 minut. České dráhy dále chtějí zlepšit dopravní obslužnost mezi Opavou, Frýdkem-Místkem, Havířovem a severomoravskou metropolí.

Ředitelem pro servis a modernizace se stal Jiří Rivola Management ŠKODA POWER a.s., dceřiné firmy ŠKODA HOLDING a.s., posílil o odborníka v oblasti servisu energetických zařízení. Novým ředitelem pro servis a modernizace ŠKODA POWER se stal 1. listopadu 2006 Jiří Rivola, který je zároveň místopředsedou představenstva ŠKODA POWER. V osobě Jiřího Rivoly přichází do Škodovky úspěšný profesionál, který více než deset let působil ve firmě ABB. Získával zkušenosti v oblasti provozu a servisu elektráren nejprve ve Spojených státech amerických a později v celém světě. Příchod nového ředitele s globálními zkušenostmi přinese ŠKODA POWER a především jejím partnerům a zákazníkům záruku ještě profesionálnějšího přístupu. „ŠKODA POWER je firma, která v uplynulých letech výrazně investovala do výzkumu, vývoje a udělala ohromný technologický skok. Z pohledu manažera, který působil řadu let v oblasti energetiky v zahraničí, můžu srovnávat. Přijetí postu ředitele pro servis a modernizace je pro mne velká výzva a chci zavést partnerský přístup k našim zákazníkům,“ uvedl Jiří Rivola.

Ing. Jří Rivola 20. 9. 1958 Vzdělání: absolvent Federálního polytechnického institutu v Curychu (1984) v oboru elektroinženýrství absolvent Chaminade Univerzity v USA (1996) Profesní profil: 1989 -1992 ABB Baden: hlavní inženýr odpovědný za zprovozňování plynových a parních turbín 1992 -1996 ABB POWER GENERATION INC: ředitel elektrárny Kalaeloa, Havaj, USA 1996-1998 ABB OPERATON & MAINTENANCE LTD., Baden: manager projektů divize provoz a servis elektráren s kombinovanými cykly 1989 – 1999 ABB OPERATON& MAINTENANCE LTD ., Baden: obchodní ředitel 1999 – 2000 ALSTOM POWER OPERATON& MAINTENANCE LTD., Baden: ředitel projektů na celém světě 2000 – 2006 nkt cables, a.s. (dříve Kablo Kladno): viceprezident pro východní Evropu Jiří Rivola je ženatý, má tři děti, hovoří česky, anglicky, německy a španělsky

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26163632, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák listopad 2006

3

Novinky ze společností

První úspěch ŠKODA POWER v Německu? To je Emlichheim! Nenápadná obec Emlichheim na pomezí Německa a Nizozemska se natrvalo zapsala do dějin ŠKODA POWER. A to zlatým písmem. V její blízkosti vyrostla elektrárna na spalování biomasy a ŠKODA POWER dodala turbínu. Je to historicky první škodovácká turbína do Německa, tedy do země, která disponuje řadou svých výrobců takových zařízení, kteří konkurenci právě v domácím prostředí vidí jen velmi neradi. ŠKODA POWER zvítězila v tendru na dodávku turbosoustrojí, který vypsala společnost Prokon Nord. Škodovka bodovala technickým řešením, flexibilním přístupem a rychlostí jednání. Technické řešení představuje zdánlivě normální postup: specifický přístup ke každé turbíně, jehož výsledkem je stroj s nejlepšími parametry. Škodovka v uplynulých letech významně investovala do výzkumu a vývoje, do high-tech vybavení pro konstruktéry i do modernizace technologií. To se odrazilo v úspěšnosti ve výběrových řízeních v zahraničí i na domácím trhu. Emlichheim je jedním z nich. Zákazníkovi dodala Škodovka supermoderní technologii, která zaručuje ekologický provoz ve všech parametrech. Důkazem může být i komín bez kouře – díky odlučovačům jím stoupá pouze čistá pára a zaručuje ´dostatečný tah´. A přestože jsou v rovinách této části Německa komíny spíše výjimkou, protože normální jsou desítky větrníků, obyvatelé se proti stavbě nové dominanty nebouřili. pokračování na str. 8

Škodovka ukázala v Indii své možnosti v energetice Významné výstavy se nedávno zúčastnila společnost ŠKODA POWER. Na sklonku října se firma přestavila na významném veletrhu Power Gen India and Central Asia 2006, které hostilo

4


indické Dillí. ŠKODA POWER, respektive její dceřiná společnost ŠKODA POWER India, vystavovala v rámci společné expozice České republiky spolu s dalšími deseti českými firmami, které se orientují na technologie pro energetiku. Značka Škoda se v Indii stále těší velmi dobré pověsti, škodovácké turbíny mají silnou pozici a představují téměř sedm tisíc MW instalovaného výkonu. Z toho vyplynul i velký zájem o expozici ŠKODA POWER - a to jak ze strany potenciálních zákazníků, tak zájemců o dodávky komponentů pro energetická zařízení. Význam veletrhu a zájem uplatnit se na perspektivním energetickém trhu Asie podtrhla účast téměř 170 firem z celého světa. Asijský trh je z pohledu růstu spotřeby elektrické energie velmi perspektivní. Typickým příkladem je právě Indie a například také Čína. Roční plánovaný nárůst instalovaného výkonu v Číně je zhruba 42 GW, pozornost směřuje především do oblasti velkých energetických bloků nad 500 MW. Velkou perspektivu v Indii mají kromě

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž, která se týká života naší společnosti. Ti z vás, kdo zašlou správnou odpověď na následující otázku, budou zařazeni do slosování - výherce získá poukaz do sítě stylových značkových restaurací, dle výběru v Plzni, Praze, či Ostravě. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Nezapomeňte uvést vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected]. Těšíme se na vaše odpovědi. Výherce z minulého kola Blažena Krejčová, ŠKODA POWER Otázka: ŠKODA POWER nedávno poprvé prorazila na ruský trh. Pro jaké město je určena vůbec první dodávka této firmy? 1. Petrohrad 2. Moskva 3. Volgograd

turbín pro průmyslové účely i bloky výkonů nad 600 MW s nadkritickými parametry vstupní páry a jaderné bloky výkonů 700 MW. ŠKODA POWER má v oblasti zájem například o retrofity dřívějších škodováckých - turbosoustrojí 110 MW a 60 MW i instalací jiných výrobců. Firma se chce soustředit i na oblast kogeneračních jednotek menších výkonů 18 - 60 MW s využitím pro průmyslové účely. Účast českých firem jako Škoda na veletrhu Power Gen India and Central Asia 2006 byla jednou z akcí, kterou Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky zahrnulo do oficiálních účastí na zahraničních veletrzích. Česká vláda navíc schválila strategii prosazování obchodně-ekonomických zájmů vůči Indii, která předpokládá dynamický rozvoj vzájemné hospodářské spolupráce a posílení exportních snah v oblasti energetických zařízení, především vzhledem k nutnosti řešení energetických otázek v Indii.

Novinky v technice i ve vzdělání pro uživatele – i takové jsou plány ájtíků´ Škodovky „A nechcete se podívat do serverovny?“ říká mi najednou na konci našeho rozhovoru Petr Vurm. Přikyvuji. A o pár desítek vteřin později stojíme před dveřmi pečlivě uzamčené a technikou bedlivě střežené místnosti. „Pojďte dál,“ zve Petr Vurm a já vstupuji do klimatizované místnosti, ve které tiše předou i nahlas hučí desítky přístrojů, z nichž vedou kabely tenoučké i silné, na čelech ´krabic´ blikají tu červené, tu zelené signály… Jsme v srdci království informačních a komunikačních technologií Škodovky. V srdci počítačového světa firmy. Celá oblast informačních a telekomunikačních technologií (ICT) prošla ve skupině ŠKODA revoluční proměnou. „Tahle nová serverovna je vlastně symbolem všech změn. Za uplynulé roky totiž došlo k zásadním úpravám nejen v oblasti naší práce, ale i v ICT prostředí, ve kterém pracují sami zaměstnanci škodováckých firem,“ říká Petr Vurm.

Škodovka má dnes jediný útvar zabývající se ICT technologiemi a procesy. Jak tomu bylo dříve? Ještě před rokem 2003 bylo IT oddělení na každé dceřiné společnosti ŠKODA HOLDING. Z toho vyplývala řada problémů. Nebyla jednotná koncepce rozvoje této oblasti, v každé společnosti se věci dělaly trochu jinak, s jinými technologiemi, řada činností se dělala zbytečně několikrát, uživatelé neměli jednotné pracovní prostředí a bylo by možné ve výčtu ještě pokračovat.

Jak tedy útvar ICT ve skupině ŠKODA funguje nyní? Jsme dodavatelé služeb. Dceřiné společnosti si tedy veškeré ICT služby kupují na základě běžných smluv uzavřených mezi ŠKODA HOLDING a jednotlivými dceřinými společnostmi. To je obvyklý model u společností našeho typu ve světě. Klíčovým obdobím, kdy nová kon-

cepce vznikala, byly roky 2003 a 2004. Postupně se sjednotila technika, systémy, technologie, vytvořil se tým lidí, některé práce na konsolidaci běží ještě dnes. Jednotný systém postavený na prostředí Windows sahá od Ostrova nad Ohří, přes Plzeň, Prahu až do Ostravy.

Jednotlivé dceřiné společnosti spolupracují na mnoha společných projektech - namátkou třeba při vývoji a výrobě dopravní techniky. Musela nová koncepce ICT oblasti zohlednit i tohle? Určitě. Trendem dneška je sdílená spolupráce pracovišť v různých místech. To si samozřejmě vyžaduje přenos obrovského množství dat mezi jednotlivými uživateli a hlavně nutnost důsledně dbát na bezpečnost celého systému. Jen pro ilustraci - během letošního roku přejde nově páteřní datová síť na 10Gb technologii, což znamená zhruba desetinásobné zvýšení propustnosti oproti současnému stavu. Důvodem je to, že všechna data o výrobcích - třeba nabídková, projektová, konstrukční, technologická - musí být přístupná pro všechny uživatele, kteří je potřebují a samozřejmě mají oprávnění tato data používat. A to v celé Škodovce. Stejným způsobem jsou k dispozici i ostatní typy dat.

Ing. Petr Vurm • po sloučení oblasti informačních technologií do jediného celku byl pověřen řízením celého útvaru ICT ŠKODA HOLDING. • ve ŠKODA HOLDING působí od konce roku 2003, do té doby pracoval v dceřiné společnosti ŠKODA POWER na pozici vedoucího podpory CAx/PLM systémů • je jedním z ótců´ úspěšného projektu Implementace CAx/PLM systému, tedy převedení oblasti přípravy dat pro výrobu ze 2D do 3D (jde o přechod z vytváření výkresů a dokumentace na konstruktérských prknech na prostorové virtuální modelování za pomoci výpočetní techniky) • vzdělání: VŠSE Plzeň, certifikace řízení CAx systémů, controlling ICT • mezi zálibami Petra Vurma hraje hlavní roli sport, zejména pak cyklistika, což dokázal i druhým místem mezi škodováky v posledním ročníku ŠKODA BIKE MATATHONU

pokračování na str. 10


5

Téma

Boom energetiky? ŠKODA POWER je připravena Velkou šancí je pro ŠKODA POWER boom energetiky, který dnes panuje v mnoha zemích světa – od západní a východní Evropu až přes asijské trhy. V plánu je výstavba nových zdrojů, nebo obnova a modernizace zastaralého zařízení. „Je to velká příležitost pro výrobce. Všechny naše kroky směřují k tomu, abychom se rozvoje na poli energetiky účastnili jako dodavatelé špičkových produktů,“ říká generální ředitel ŠKODA POWER Jiří Zapletal. S tím souvisí i další plánované investice ŠKODA POWER – jen do roku 2008 firma investuje do výrobních technologií 730 milionů korun - jde například o moderní CNC obráběcí centra. Tato Ředitel ŠKODA HOLDING Jiří Zapletal (druhý zleva) představuje novinářům na tiskové konferenci nové zakázky firmy a její možnosti světovém trhu energetiky

opatření přinesou i navýšení kapacit a vyšší produktivitu. Škodovka v posledních letech sklízí velké úspěchy na poli exportu. A firmě se daří pronikat na zcela nové trhy. Zatím posledním takovým významným kontraktem je dodávka turbín do elektráren Tereskovo a Kojuhovo v Moskvě v celkové hodnotě 730 milionů korun. “Určitě velmi důležitým momentem byl i úspěch v Německu, kde jsme dokázali porazit konkurenci a vyhrát kontrakt na dodávku turbíny do elektrárny v Emlichheimu. A následovala další zakázka do Německa pro EVI – Europark,” řekl Jiří Šmondrk. Podle něj se v příštích letech dá v Evropě očekávat vlna výstavby nových zdrojů. Velké možnosti v energetice se v současné době rýsují na asijských trzích. A právě proto Škodovka založila svou dceřinou společnost v indickém Dillí. Proč právě tam? “Máme silné tradiční postavení na tamním trhu, v Indii je sto energetických bloků značky ŠKODA. A indický trh má obrovský potenciál – vždyť podle rozhodnutí indické vlády

6


se zde mají ročně postavit nové zdroje o výkonu 10 tisíc megawatt,“ vysvětluje pohnutky pro zřízení indické škodovácké firmy Jiří Zapletal. „Naše indická společnost už pracuje na konkrétních projektech, nyní zvažujeme využít ji i jako výrobní základnu,“ dodává ředitel. Právě založení indické firmy je dalším krokem, které ŠKODA POWER umožní navýšení kapacit. Po úspěšném tažení na světových trzích se ŠKODA POWER vrací do České republiky. „Jsme připraveni se podílet na projektech obnovy české energetiky,“ potvrdil Jiří Zapletal. ŠKODA POWER se nyní podílí na zakázkách pro ČEZ v oblasti rekonstrukce elektráren Tušimice a Ledvice. Její kompetenci v oboru podtrhuje například i fakt, že Škoda dokázala v JE Dukovany modernizací nízkotlakých dílů turbín zvýšit účinnost NT dílů o téměř pět procent. Vedle nové výroby se firma ŠKODA POWER chce soustředit i na rozšiřování služeb pro zákazníky. „Provozovatelům elektráren nabízíme odzkoušený koncept zajištění komplexní údržby,“ uvedl ředitel pro servis a modernizaci ŠKODA POWER Jiří Rivola. Ten doplnil, že takový model například firma už použila pro firmu Dalkia v Třebovicích, se kterou uzavřela smlouvu na deset let. Že Škoda hraje v oboru energetiky první ligu, potvrzují i nezávislá hodnocení – prestižní světové periodikum Power Engineering zařadilo už v roce 2005 firmu ŠKODA POWER mezi šest hlavních výrobců parních turbín na světě. „A když se podíváme na nově přijaté zakázky, které jsme uzavřeli, mohu říci, že se nám daří naše postavení na trhu posilovat,“ uzavírá Jiří Zapletal. (pn)

Ruská premiéra: turbína ze Škody dobyla Moskvu pokračování ze str. 3 Společnost ZORLU je firma holdingového typu s ročním obratem pět miliard eur. Provozuje v Turecku sedm elektráren, a kromě energetiky působí také v dalších oblastech - například v elektrotechnice a zaměstnává na třicet tisíc lidí. A jaká bude při výstavbě nových moskevských zdrojů role plzeňské firmy? ŠKODA POWER vyrobí a připraví pro oba projekty parní turbínu. Dodavatelem turbín plynových bude společnost General Electric, kotle dodá dánská firma AALBORG. „Pro Škodovku je to historicky první dodávka turbíny do Ruské federace. Na zdejší trh je velmi obtížné se dostat, má svoje zvláštnosti, svoje specifika. V oblasti energetiky má Rusko obrovský potenciál, který nelze pomíjet,“ zdůrazňuje význam moskevského úspěchu Daniel Procházka z obchodního oddělení ŠKODA POWER. Věříme, že díky této první referenci se nám podaří prosadit se i v dalších projektech,“ říká Daniel Procházka z obchodního oddělení ŠKODA POWER. Plzeňská firma předčila své konkurenty ucelenou, komplexní nabídkou zaručující předání funkčního celku. Cena kontraktu představuje pro společnost ŠKODA POWER 730 milionů Kč. Rozsahem dodávky jsou dvě shodné parní turbíny 74 MW včetně generátorů s přihříváním v kogeneračním režimu včetně řídicích systémů, inženýringu, montáže a supervize. První dodávky zařízení se uskuteční ve druhé polovině roku 2007, tak, aby zákazník mohl v říjnu 2007 uvést do provozu ohřívání teplé vody. První z turbín bude uvedena do provozu na přelomu července a srpna 2008, druhý projekt bude ve stejném režimu, ovšem s tříměsíčním odstupem.

Téma

Vývoj je klíčem k úspěchu Nezbytnou podmínku úspěchu dodavatelů na energetickém trhu představuje výzkum a vývoj. A právě ŠKODA POWER této oblasti věnuje velkou pozornost. Na výzkum a vývoj půjde každoročně pět procent tržeb společnosti. Dnešní Škoda má díky investicím v řádu stovek milionů korun z posledních let technologické a vývojové zázemí opět srovnatelné se světovou špičkou. Důkazem mohou být výsledky vývoje v oblasti turbínových lopatek, kde Škodovka používá progresivní 3D technologie projektování. Například nově vyvinutá lopatka 1220 milimetrů, která má vynikající parametry a zvyšuje výkon celé turbíny. „Investice do špičkového zařízení byly ve firmě naprosto nezbytné. A budou pokračovat. Díky nim budeme moci získat dostatečné kapacity pro rozvoj firmy,“ upozorňuje ředitel pro realizaci ŠKODA POWER Jiří Šmondrk. ŠKODA POWER do roku 2008 vynaloží na nákup nových technologií dalších 860 milionů korun. Část, zhruba 130 milionů korun, poslouží k modernizaci experimentální laboratoře, další prostředky půjdou na zvyšování účinnosti škodováckých turbín. V plánu je třeba výstavba zařízení pro ověřování vlastností nových typů lopatek, či kompletní dynamické analýzy celých soustrojí. „Další investice umožní udržet Škodovce na úplné světové špici v oblasti účinnosti turbín,“ vysvětluje Jiří Zapletal. „Dnes je naprosto klíčovým parametrem, který zajímá každého zákazníka víc než cena dodávky, vysoká účinnost turbíny. Pokud jí neumíte dosáhnout, nemáte na trhu co hledat,“ dodává generální ředitel Jiří Zapletal. ŠKODA POWER má dnes v rukou také potřebné moderní technologie včetně vlastních prověřených technických řešení využitelných pro nové typy turbín s nadkritickými parametry - tedy těch, které pracují s teplotami nad 600 °C a tlaky vyšší než 280 bar. Dnešní moderní klasické 500 MW turbíny ŠKODA již úspěšně konkurují v dosahovaných parametrech i projektům s nadkritickými parametry. „V průběhu posledních let jsme věnovali hodně úsilí, abychom si ve výzkumu a vývoji osvojili práci s novými materiály, kterými se osazují turbíny s nadkritickými parametry. Dnes je ŠKODA POWER zcela připravena na přání zákazníka dodat novou turbínu 660 MW s nadkritickými parametry,“ zdůrazňuje Jiří Zapletal. (pn)

Škodovka vystavovala energetiku v Rusku

Plzeňská společnost ŠKODA POWERse nedávno prezentovala v ruském Jekatěrinburgu v Uralské oblasti. A to v rámci výstavy nazvané Česká republika - váš partner. Právě v Jekatěrinburgu totiž začal nově působit generální konzulát České republiky, pobočka CZECH TRADE a Exportní banky, což usnadňuje vzájemné kontakty firem z obou zemí. Uralská oblast je důležitý a dynamicky se rozvíjející region v rámci Ruské federace. Výstava přinesla zástupcům Škodovky možnost k návštěvě a osobním jednáním s místními firmami, které mají o spolupráci zájem. V Uralské oblasti působí hned tři takové společnosti, orientované na oblast výroby zařízení pro energetiku. V Rusku ŠKODA POWER vystavovala ve společné expozici s městem Plzeň. Kromě informačních panelů o firmě se prezentovala na konferenci o obchodní spolupráce mezi regiony a hospodářskými subjekty České republiky a regiony Uralské oblasti.

Významné zakázky ŠKODA POWER Německo Emlichheim první dodávka turbíny ŠKODA do Německa, představuje turbosoustrojí 23 MW pro elektrárnu spalující biomasu, objem 120 mil. Kč, zákazník Prokon Nord, reference pro získání další zakázky v Německu Emlichheim II turboset 60MW za téměř 400 mil. Kč pro spalovnu komunálního odpadu v průmyslové zóně na hranicích Německa a Holandska pro EVIKON GmbH Skandinávie Monsteras a Varo (Švédsko) – turbosoustrojí 50MW a 60MW, objem 450 mil. Kč, zákazník Södra Amager (Dánsko) – turbosoustrojí 80 MW, objem 500 mil. Kč, zákazník ENERGI E2 Tornio (Finsko) – turbosoustrojí 45 MW, objem 300 mil. Kč, pro TORNION VOIMA OY

jihovýchodní Evropa Bukurešť (Rumunsko) – turbina pro paroplynový cyklus 60 MW, objem 300 mil. Kč, zákazník Vatech Hydro Erdemir (Turecko) – turbina 45 MW, objem 320 mil. Kč, zákazník ERDEMIR Atherinolakkos (Kréta) – rozšíření elektrárny 2x50MW, objem 470 mil. Kč, zákazník Foster Wheeler Energia Záhřeb (Chorvatsko) – parní část 40 MW pro paroplyn. cyklus, objem 400 mil. Kč, zákazník HRVATSKA ELEKTROPRIVEDA a.a. Riga (Lotyšsko) Významný kontrakt přineslo vítězství v mezinárodním tendru na výstavbu nového kombinovaného cyklu o celkovém výkonu 420 MW, který bude zásobovat teplem hlavní město Lotyšska Rigu. Tendr vypsala státní elektrárenská společnost Latvenergo a Škodovka tu nabízela se španělskou

elektrárenskou společností Iberdrola celé turbosoustrojí. Hodnota kontraktu představuje asi 600 milionů Kč. První dodávky zařízení se uskuteční již v únoru 2007, celé zařízení bude na místě v květnu 2007, do provozu půjde v roce 2008. Součástí tendru byla i nabídka na dlouhodobý servis dodaného zařízení na dobu 12 let a závazná opce na dodávku druhého identického bloku. Zakázky v různé fázi rozpracovanosti na dílně • 50MW turbína pro Krétu Atherinollakos, expedice na konci listopadu 2006 • druhá turbína pro Krétu, • 2-tělesová turbína do Lotyšska - Rigy (150MW) • jednotělesová turbina do finského Tornia (40MW) • jednotělesová turbína do Indie Bokaro (40MW) • 3-tělesová turbína pro Ledvice (110MW)


7

První úspěch ŠKODA POWER v Německu? To je Emlichheim! pokračování ze stany 4 Při slavnostním spuštění elektrárny v Emlichheimu její ředitel Ingo de Buhr Škodovku - jako jedinou z dodavatelů jmenovitě pochválil za technické řešení i průběh realizace. Výstavba a příslušné montáže byly opravdu poměrně rychlé. Kontrakt vešel v platnost listopadu 2004 a 6. června 2006 začal zkušební provoz! Firma Prokon Nord vznikla v roce 1997 a vlastní tři elektrárny na biomasu, čtvrtou plánuje postavit v Belgii. Objekt elektrárny v Emlichheimu vznikl v blízkosti škrobárny, kam z elektrárny putuje

pára. Elektrárna využívá hnědou biomasu z demoličního dřeva. Provozovatel má dokonce vlastní dceřinou společnost, která dřevní zbytky zpracovává na štěpky. Denní spotřeba kotle elektrárny je 500 tun štěpku, proto je součástí elektrárny rozměrný sklad. Na úspěch v Emlichheimu navázala letos ŠKODA POWER další zakázkou v Německu. Pro společnost EVIKON GmbH, která je částečně vlastněná německou firmou Sita (dodavatel komunálního odpadu) a holandskou společností VolkerWessels Škodovka

připravuje turboset 60 MW pro spalovnu komunálního odpadu. Ta bude stát v průmyslové zóně na hranicích Německa a Holandska. „Při rozhodování zákazníka jsou z dlouhodobého hlediska nejdůležitější technické parametry a spolehlivost, a hlavně v této části Německa nás již poznali a setkali se v naší firmě s kompetentními lidmi,“ vysvětlil Radek Trněný, teritoriální ředitel pro západní Evropu ŠKODA POWER. Spalovna se nachází v průmyslové zóně na holandsko-německých hranicích mezi městy Coevorden a Emlichheim.

Turbínu spouštěl do elektrárny jeřáb otevřenou střechou S projektem prvního turbosoustrojí do Německa jsou úzce spojeni i škodováčtí inženýři Petr Zykmund a Václav Kapsa. Když se řekne Emlichheim, co se vám vybaví? Petr Zykmund: Dva roky práce a úspěšné zakončení. Václav Kapsa: Dobrá parta na naší straně a docela vstřícný a kooperativní zákazník na straně druhé. Každá zakázka na turbínu je něčím jiná. Čím se odlišovala dodávka turbíny do elektrárny Emlichheim? Kapsa: Vzbuzovala ze začátku respekt, protože to byla historicky první parní turbína do Německa. Neměli jsme proto docela přesnou představu o tom, co nás čeká. Například po stránce předpisů. Ale jak jsem říkal,

8


dopadlo to dobře. Spolupráce byla velice neformální a jednoznačně orientovaná na výsledek. Zykmund: Všechno se řešilo s nadhledem a prioritou bylo dodržení termínu. Takže obě strany, jak my, tak německý partner, udělaly všechno, aby projekt směřoval k cíli. Zástupci firmy Prokon Nord byli skutečně vstřícní, třeba co se týká oficiální řeči kontraktu – nevyžadovali striktně němčinu, protože naši technici se domluví dobře anglicky. Kapsa: To bylo velké pozitivum tohoto projektu. Pak se vyznačoval ještě tím, že to z technického hlediska byla naše první realizace větší turbíny s axiálním výstupem páry do vzduchem chlazeného kondenzátoru.

Kdy jste byli v Emlichheimu poprvé? A co předchází tomu, než vyjedete do ńového domova´ turbíny? Zykmund: K nám do realizace se kontrakt dostává v momentě, kdy je smlouva podepsaná, takže ve většině případu jedeme na zahajující mítinky, při kterých si se zákazníkem nastavíme mantinely následující spolupráce a koordinace technických záležitostí. Konkrétně v Emlichheimu to bylo v listopadu 2004. Kapsa: Musíme rychle nastudovat, co je předmětem kontraktu, jak je definovaný a z čeho začínáme. Potom se teprve začne navrhovat turbína, počítat, konstruovat a projektovat. Připravuje se specifikace pro objednávky, vybírání subdodavatelů pro zařízení, které sami nevyrábíme.

Zprávy ze společností

Pokud to mám k něčemu přirovnat - turbína je vlastně taková skládačka. Zykmund: Snažíme se pochopitelně využít stávající typy. Ale každý kus je unikát a zadání se liší případ od případu, takže předcházející návrhy realizovaných turbín nejde vzít jako celek – musí se brát postupně po dílech. Na druhou stranu - to je naše výhoda. Byli jste se podívat přímo v místě, kde teď elektrárna stojí, nebo tam v prosinci 2004 ještě nebylo zřejmé ani náznakem, že je to místo budoucí elektrárny? Zykmund: Tam nebylo nic. Byli jsme se podívat v jiné elektrárně, abychom viděli fyzicky, co si investor představuje. To byla velmi užitečná návštěva. Kapsa: Zmíněný investor má standardního dodavatele kotle – Foster Wheeler z Finska - a má také svého dodavatele generátorů, Lloyd Dynamo Werke Bremen a chtěl mít jeho generátor pochopitelně i v Emlichheimu. Pro nás to byl nový dodavatel, se kterým jsme dosud nespolupracovali. Kdy začala montáž turbíny? Zykmund: Vlastní montáž začala začátkem prosince 2005. Kapsa: Do Emlichheimu se dopravovaly hlavní díly vcelku - turbína na rámu, převodovka, generátor se transportoval taky jako celek, olejový systém přišel ve dvou kusech. V té době byla otevřená střecha, zařízení se umísťovalo velikým mobilním jeřábem střechou přímo na pozici. Tím, že se montáž konala na začátku zimy, bylo to poměrné náročné pro naše montéry. Jeden den ráno umístili generátor a druhý den ometali pět centimetrů sněhu. Proto pak bylo nutné střechu rychle uzavřít, protože v takovýchhle podmínkách se nedá montovat. Sníh už nepadal, ale venkovní teplota byla nízká a hlavně stále foukal vítr. Zykmund: Byl jsem tam měsíc před vlastní montáží kvůli ubytování montérů a ptal jsem místních, jaká je v této oblasti zima. Tvrdili: tady je to dobré, tady nemrzne, sníh nepadá… A v prosinci pak chodili a říkali: takovou zimu jsme tady padesát let neměli. Jak dlouho trvá vlastní montáž? Kapsa: V tomhle případě velmi krátce. Zykmund: Zařízení bylo dodáno na stavbu začátkem prosince, první pára byla 8. března. Na začátku května začal zkušební provoz, 6. června jsme předávali. Šlo to opravdu velmi rychle. Kapsa: Když se naše zařízení dodává smontované, tak vlastní montáž je velmi rychlá. Pokud se dodává po částech, je nutné přidat několik týdnů na znovu sestavení turbíny. Podle vašeho názoru, byla první zakázka pro Německo úspěšná? Zykmund: Určitě. Zaznělo to i na slavnostním předání. Zástupce firmy Prokon Nord jako jediného z dodavatelů vyzdvihl ŠKODA POWER za celkovou dodávku a průběh realizace. Jste oba velmi zkušení a za vámi jsou desítky úspěšných projektů. Pociťujete nedostatek mladých kolegů, případně vašich nástupců? Kapsa: Já mám takový pocit, že nám tady vypadla střední

generace v přechodném období, kdy se ujasňovalo, co budeme. Ta pořád chybí a už sem nepřijde. Takže teď jsou tady lidé v nejlepších letech a pak mladíci a mladice. Zaplať pán Bůh za ně, protože mezi nimi je dost šikovných lidí. Naše vedení podporuje model, kdy starší by měl mít v týmu mladší kolegy. Je to taková pojistka, že kdyby se starým něco stalo, projekt se snadno dokončí a taky možná mladí přitom něco pochytí. Firma si musí lidí vážit. Jsou jejím hlavním jměním, tím není ani budova ani stroje. Jsou to lidi, kteří na strojích dělají, kteří umějí něco dobře prodat nebo zkonstruovat a vyprojektovat. Zykmund: Ten náš obor je hodně složitý, komplikovaný. A sesbírat zkušenosti, to trvá. Než si to člověk osahá a naučí se vědět, jak to dát dohromady. Dělat s někým zkušeným, je nejlepší a nejrychlejší cesta, jak ke zkušenostem přijít. Ideální předpoklad je vystudovat techniku, obor energetické stroje a parní turbíny. Jsme rádi, když sem studenti chodí na praxi. Snažíme se od třetího ročníku navazovat přímé kontakty, aby věděli, do čeho půjdou. Vybavení máme špičkové a lidi, kteří dělají ve Škodovce, nejsou nijak handicapovaní a čeká je pestrá a zajímavá práce. Radka Pistoriusová Ing. Václav Kapsa Je ve Škodovce od roku 1965. Nebyl celou profesní kariéru ´Hipem´, jak s úsměvem označuje své pracovní zařazení. HIP je hlavní inženýr projektu, laicky řečeno ´táta´ turbíny. A ´děti´ Václava Kapsy jsou po celém světě – od Indie přes Kubu až po nejmladší Emlichheim. Pracoval i ve výpočtech a v projekci. Ing. Petr Zykmund Není celoživotní škodovák, v prosinci to bude 11 let od jeho nástupu do Škodovky. Pracoval ve stavební firmě, dělal manažera projektu Velká klika pro Škoda Steel, nyní je manažerem projektů ve ŠKODA POWER. Svoje působení ve Škodovce komentuje slovy: Najděte něco lepšího v Plzni než je Škodovka!


9

Rozhovor

Novinky v technice i ve vzdělání pro uživatele – i takové jsou plány ájtíků´ Škodovky pokračování ze stany 5 Rychlý rozvoj informačních systémů má obrovský vliv na fungování celé společnosti. Informační systém dneška musí firmě sloužit tak, aby podnik fungoval rychleji, kvalitněji a bez zbytečných ztrát. Pouze tak je možné udržovat konkurenceschopnost a dobré místo na českém i světovém trhu.

Kdy nejčastěji přicházejí uživatelé s ájtíky´ do styku? Asi nejčastějším momentem je řešení drobných problémů. Pro tuto oblast je zaveden systém HelpDesk, pomocí kterého uživatelé sdělují své problémy do centrály ájtíků´. Ti je podle povahy a charakteru daného incidentu vyřeší buď na dálku, pomocí systému vzdálené správy, nebo se vydají na daném pracoviště osobně. Princip systému HelpDesk je běžně využíván v mnoha velkých firmách. Vnáší totiž jasný řád do vztahu uživatel - podpora. Každý uživatel se tímto způsobem může pomocí počítače kdykoliv obrátit na ICT útvar a má na výběr různé stupně důležitosti řešení svého problému.

A na časté dotazy, zda by nebylo vhodnější obracet se na IT oddělení telefonicky, říkáte co? Ve skupině ŠKODA využívá ICT zařízení zhruba 1500 až 1600 uživatelů. Kdyby při každém, byť sebemenším dotazu měl zazvonit telefon, pak bychom potřebovali výkonné call centrum. A provoz takového centra je značně nákladný, vyplácí se pro společnosti se 24 hodinovou nepřetržitou podporou a nutností okamžité reakce na každý incident, což zatím ve Škodovce není nutné. Je potřeba si uvědomit, že řada problémů, se kterými se na nás uživatelé obracejí, nevyžaduje okamžité řešení. A komunikace pomocí systému HelpDesk mimo jiné umožňuje vzniklé problémy vhodně uspořádat, třídit, sledovat a řešit podle potřebných priorit.

S jakými novinkami se v ICT oblasti zaměstnanci skupiny ŠKODA v nejbližší době setkají? Za nejdůležitější považuji zavedení dalšího stupně bezpečnosti v oblasti využívání dat a přístupu k nim. Oblast bezpečnosti je

velice sledovaným a preferovaným oborem současnosti a vedení dceřiných společností i mateřské firmy na ni klade obrovský důraz.

Jde o bezpečnost dat, které tvoří bohatství firmy, třeba údaje o výrobcích, vývoji a podobně? Ano. Postupně zavádíme systém, který zcela detailně sleduje, zapisuje a v případě potřeby blokuje jakékoliv stahování dat na externí média - třeba USB paměti, externí HDD, vypalovačky. Dále tento systém zabraňuje připojování neautorizovaných ICT prostředků do vnitřní sítě. Umožňuje tedy přístup pouze prověřeným ICT prostředkům. V podstatě nastavuje podstatně přísnější pravidla ve velice důležité oblasti, kterou je přístup k datům.

Na jakých dalších novinkách pracujete? Dalším projektem hodným zmínění jsou vzdělávací programy. Zavádíme systém, pomocí kterého se postupně všichni uživatelé budou zdokonalovat ve znalostech užívání ICT technologií. Samozřejmě v takovém rozsahu, jaký je užitečný pro jednotlivý typ práce každého zaměstnance. Uživatel bude moci získat nové znalosti a zkušenosti v dané oblasti. Díky tomu, že bude také z těchto znalostí přezkušován, získá vždy po určité etapě vzdělávání osvědčení o svých znalostech. Na tento systém certifikací by měl navázat i systém určitých zaměstnaneckých výhod při zvládnutí určitých stupňů vzdělávání, ale to je již problém spadající do jiné, a to personální oblasti.

Kdy vzdělávací programy začnou? První fáze tohoto projektu odstartuje začátkem roku 2007.

Asi není mnoho oborů, kde jde vývoj tak dramaticky kupředu, jako právě v oblasti ICT. A tomu je určitě - stejně jako znalosti uživatelů - třeba přizpůsobovat i technologické vybavení firmy. Jak je na tom právě v tomto ohledu skupina ŠKODA? Máte naprostou pravdu v tom, že oblast ICT se vyvíjí velice dynamicky. Vezměte si například rozvoj v oblasti mobilních telefonů. Srovnejme přístroje dnes a před takovými třemi, pěti lety. Je

Devět sekcí IT ŠKODA HOLDING se představuje… Servery • Služby síťové infrastruktury • Systémy pro autorizaci uživatelů • Správa uživatelských účtů • Poštovní služby • Datové sklady • Databázové služby • Komplexní antivirová a antispamová ochrana • Zálohování • Ochrana před neoprávněnými útoky

10


• Instalace bezpečnostních záplat • Udržování předepsaného stavu HW i SW

Datové sítě/IP telefonie • Datové sítě (interně/externě) • IP telefonie • Systémy pro zajištění před vnějším i vnitřním napadením

Desktop • Komplexní podpora uživatelů při práci s ICT zařízeními

• HelpDesk

CAx/PLM • Systémy pro vytváření a správu dat o výrobcích • Aplikační podpora uživatelů • Webový portál CAxHelp

IT vzdělávání a certifikace • E learning • E certifikace

Rozhovor

patrné, že rozvoj byl za tuto dobu obrovský. A tomu musí odpovídat třeba i obměna zařízení, na kterém uživatelé pracují. Například počítače jsou ve Škodovce obměňovány po třech letech, což je pro běžnou kancelářskou práci dostatečné. Ovšem v oblasti návrhu a konstrukce výrobku ve 3D jsou tři roky velmi dlouhá doba a bude pravděpodobně nutné ji zkrátit.

Výměny se dějí průběžně? Jistě. Mění se samozřejmě i počítačové aplikace, tedy programy. I když většinou ne výměnou za jiné, ale spíše povyšováním na další vyspělejší verze. Je velmi těžké určit priority při rozhodování, kdy je výměna pořízení vyšší verze programu nutná a kdy ne. Každá takováto změna totiž přináší náklady. A proto je nalezení rovnováhy mezi neustále se zrychlujícím vývojem a udržením nákladů na rozumné hranici velice složitá záležitost, která začíná velice rychle přerůstat v regulérní vědní disciplínu.

Kolik lidí se dnes o ICT zázemí ve skupině ŠKODA stará? Celý útvar je v současné chvíli tvořen týmem asi 35 lidí a je rozdělen do devíti sekcí, které pokrývají celou škálu ICT potřeb. Pokud to srovnáme s dřívějším stavem ve stejně velké Škodovce, tak jsme dnes na zhruba polovičním počtu ICT pracovníků, což je výsledek důsledné a pečlivé konsolidace veškerých technologií, potřeb a činností, včetně řízení. Celý útvar ICT je až na nepatrné výjimky umístěn v komplexu kanceláří v hlavní budově Škodovky v Tylově ulici. A opravdu se musím pochlubit, že se mi podařilo vybudovat špičkový tým a to i přes jeho průměrně nízký věk. Odbornou úroveň pracovníků potvrzuje řada certifikátů odborných firem a neustále se zvyšuje.

Je něčím Škodovka jako strojírenská firma z hlediska ICT zvláštní? Už jsme na to trochu narazili, jde například o obrovské objemy dat, které celá skupina potřebuje pro svůj chod sdílet a je nutné je mít takříkajíc po ruce kdekoliv a kdykoliv. Ruku v ruce s tímto požadavkem jde ovšem opačný požadavek a to povolit přístup k těmto datům jenom tomu, kdo na to má oprávnění. Je tedy třeba důkladně zabezpečit tato data proti neoprávněnému přístupu a eventuálnímu zneužití.

Ale to jsou dva protichůdné požadavky? Ano a souvisí s celkovým bezpečnostním pojetím provozu ICT technologií v celé skupině. Problematika ochrany před napadením a útoky různých hackerských skupin včetně možnosti odcizení dat je natolik široká, že by skutečně vyžadovala speciální článek, který by přispěl k dodržování a zvyšování bezpečnostních standardů v celé skupině ŠKODA. Bohužel tato oblast není jenom o technologickém zabezpečení jednotlivých systémů, ale z větší části také o spolupráci a ochotě dodržovat pravidla ze strany jednotlivých uživatelů.

• Sledování a plánování rozvoje uživatelů v oblasti ICT

Podpora aplikací • Systémová správa informačního systému • Systémová a aplikační správa pomocných systémů (docházka, jídelna, personalistika, atd.) • Intranet • webové stránky

Data. Klíčové slovo celé Škodovky. Stručně - šanony nahrazují právě počítače a přístup uživatelů k datům v elektronické podobě? Určitě. To je typický přínos při správném využívání možností ICT technologií. Obsah ´papírových´ archívů pro potřeby jednotlivých dceřiných společností byl nesmírně rozsáhlý. V současné chvíli jsou v podstatě všechna potřebná data digitalizována, uložena a zatříděna v digitálních archívech informačních systémů. V elektronické podobě jsou mnohem bezpečněji uložena, než v té tradiční papírové a hlavně jakékoliv nakládání s nimi je mnohem jednodušší a rychlejší. Pokud bych to měl trošku přiblížit do představitelnější podoby, tak všechny archívy jednotlivých společností, což bylo několik velkých místností do posledního místa vyplněných pořadači s papírovou dokumentací, je dnes umístěno v prostoru, který zabere větší nákupní taška.

Útvar ICT dnes spravuje nejen počítačovou síť a všechny náležitosti s tím spojené, ale také telefonní síť? Ano, moderní informační technologie dnes přirozeně zahrnují i oblast telefonování, to je to „C“ ve zkratce ICT. Nové technologie dovolují opustit klasické analogové přenosy a umožňují přenos telefonních hovorů po datových linkách. Tento systém například umožňuje telefonovat kdekoliv ze světa pomocí internetového připojení s využitím hands free sad připojených do notebooku nebo počítače. A to pouze za poplatky připojení k internetu. V rámci skupiny ŠKODA je telefonování zdarma po celé České republice. Systém má navíc řadu přídavných funkcí - třeba možnost pořádání telekonferencí, kdy spolu může hovořit více účastníků najednou. Po digitálních linkách je také provozován systém Videokonferencí. Tento systém byl vybudován z důvodu podstatné redukce nákladů v oblasti služebních cest. Je využíván především za účelem jednání jak s partnery tak se zákazníky. Umožňuje totiž pořádání virtuálních audio či video mítinků s protistranou nejen v tuzemsku, ale i po celém světě. Každá dceřiná společnost má špičkově vybavenou videokonferenční místnost pro pořádání těchto virtuálních jednání.

Jak si stojí Škodovka v oblasti ICT v porovnání s konkurencí? Celá oblast ICT je velice široká, neuvěřitelně složitá a velmi rychle se měnící. Její řešení vyžaduje v dnešní době skutečně více než profesionální přístup. Je zcela jisté, že jak úrovní technického vybavení a technologií, tak úrovní znalostní patří oblast ICT ve skupině ŠKODA nejen mezi tuzemskou špičku. A útvar ICT je v podstatě taková ´továrna v továrně´, jejímž jediným úkolem je to, aby všechny dceřiné společnosti měly vytvořené potřebné podmínky tak, aby jejich práce mohla být vždy ne o ´kilobajty´ (pn) ale minimálně o ´megabajty´ před konkurencí.

ERP/Aplikace/Procesy • Aplikační, konzultační a procesní podpora informačního systému • Systém pro správu obecné dokumentace • Konsolidace a optimalizace byznys procesů

Bezpečnost • Eliminace rizik spojených s provozováním ICT systémů (úroveň organizační i technologická)

• Permanentní monitoring bezpečnostních rizik • Průběžné vyhodnocování stavu bezpečnosti ICT

Podpora ICT • Komplexní administrativní podpora všech činností • Controling


11


Slavnostní jízdě předcházelo setkání bratislavského primátora Andreje Ďurkovského (druhý zleva) a generálního ředitele ŠKODA TRANSPORTATION Tomáše Krska (uprostřed) s novináři.

Slovenská mise se nesla ve znamení úspěchu Velmi úspěšnou misi absolvovala před cestou do svého budoucího domova - Itálie - nová tramvaj 06T ze ŠKODA TRANSPORTATION. V Bratislavě se totiž po sérii zkoušek přestavila prostřednictvím novinářů široké veřejnosti. A obrazně řečeno, její jízdu slovenskou metropolí doprovázel potlesk. „K takovému vozidlu můžeme městu Cagliari jen pogratulovat,“ zaznělo od zástupců Bratislavy před slavnostní jízdou městem, která se uskutečnila při příležitosti dokončení zkoušek. Bratislava naléhavě potřebuje obměnit vozový park a město tak na začátku příštího roku hodlá vypsat první výběrové řízení na dodávku nových tramvají. „Chceme propojit centrum měs-

O novou tramvaj projevili velký zájem novináři ze všech významných slovenských médií včetně televizí.

12


ta a sídliště Petržalka. Na to potřebujeme pohodlné, tiché a nízkopodlažní vozy moderního střihu, takového typu, jako je tato tramvaj,“ uvedl bratislavský primátor Andrej Ďurkovský a dodal, že slovenská metropole uvažuje až o čtyřiceti tramvajích. Nízkopodlažní vůz budil v ulicích Bratislavy zaslouženou pozornost. „Je to opravdu krásná tramvaj, to by bylo jiné ježdění do centra, než teď,“ s úsměvem prohlásila Bratislavanka Mária Jurkovičová, která čekala na jedné ze zastávek na spoj. Zkoušky vozidla pro italského zákazníka se v Bratislavě uskutečnily od druhé poloviny října do konce první poloviny listopadu. Tramvaj najela v Bratislavě patnáct set kilometrů, kromě toho rozsah zkoušek zahrnoval nejrůznější technické, dynamické, pevnostní testy, měření hluku, zkoušku brzd, nebo zkoušku zabezpečovacích zařízení pro provoz tramvaje. Testy prokázaly, že vozidlo vyhovuje všem požadavkům zákazníka a vykazuje velmi dobré jízdní vlastnosti i na tratích Dopravního podniku Bratislava. Konstrukce podvozků i skříně vozidla navíc ukázala, že vozidlo je méně hlučné než stávající vozidla provozovaná v hlavním městě Slovenska. Škodovka má zájem tramvaje do slovenského hlavního města dodávat. „Pokud bude vypsán tendr, zcela jistě se jej zúčastníme,“ uvedl generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek, který se spolu s desítkami hostů zúčastnil i slavnostní jízdy ulicemi Bratislavy. (pn)

Téma

Jak referovala slovenská média? Tramvaj Clára jezdí ó poschodí níže´ Deník Pravda Bratislava - Romantická, ale hlučná a kodrcající historie. A hned vedle moderní, tichá, pohodlná, klimatizovaná a nízkopodlažní budoucnost. Dvě zcela odlišné generace tramvají se potkaly v bratislavské vozovně Krasňany. U té z nejstarších, která ještě dnes vozí turisty na krátké okružní jízdy, zastavila krasavice typu Škoda 06T. Familiárně nazvaná Clára, česká firma ŠKODA TRANSPORTATION ji totiž vyrobila pro italské město Cagliari. A ne náhodou ji necelý měsíc zkoušela na bratislavských úzkorozchodných kolejových tratích. Vždyť po slovenské metropoli by v dohledné době měly jezdit podobné tramvaje - zejména když začne fungovat petržalská rychlodráha. „Testy se vydařily, vozidla i naše tratě obstály dobře,“ zhodnotil výsledky série zkoušek ukončené 12. listopadu náměstek bratislavského primátora pro dopravu Karol Kolada. Podle jeho vyjádření získává plán magistrátu nakoupit v dohledné době až několik desítek tramvají tohoto typu opravdu reálné obrysy. Elegantní, více než 30 metrů dlouhá Clára se skládá z pěti samostatných článků spojených klouby. Pojme najednou až 279 pasažérů, z toho 44 sedících, a je schopná ´vytáhnout´ rychlost až 70 kmilometrů za hodinu. Při včerejší propagační jízdě z krasnianské vozovny na konečnou stanici v Rači a zpátky vzbudila opravdu nebývalý zájem Bratislavanů. „Jééééj,“ volali za ní a nadšeně jí mávali místní školáci. Cestující na zastávkách se zase vehementně dožadovali svezení. Zatím bezúspěšně. Jinak by zažili vskutku příjemnou jízdu. Protijedoucí vozidla s klasickým podvozkem působily, jakoby se nachádzely ó poschodí výše´. „V nejbližších letech nás čeká velká generační výměna tramvají,“ potvrdil i Ján Zachar, šéf bratislavského Dopravného podniku. Pokud by současné ´stařenky´ opravdu nahradily takovéto Cláry, obyvatelé hlavního města se mají na co těšit. (kráceno)

Co se také objevilo v tisku: Nový čas: Tři týdny trvaly zkoušky nízkopodlažní tramvaje Škoda 06T pro italské město Cagliari. Testy potvrdily, že moderní vozidlo je vhodné i pro Bratislavu. Dopravní podnik připravuje nákup tramvají podobného typu v souvislosti s budováním nosného systému hromadné dopravy.

Finance Pracovníci bratislavského Dopravného podniku zjistili, že vozidlo je méně hlučné, má dobré jízdní vlastnosti a při elektrickém brzdění potřebuje méně energie, než tramvaje používané v hlavním městě Slovenské republiky. Tasr Poskytuje (nová tramvaj, pozn. red) nadstandardní komfort cestování městskou hromadnou dopravou. Má zabudovanou klimatizační jednotku, je nízkopodlažní, což ulehčuje nástup a výstup starším občanům a zejména vozíčkářům. S délkou 30 metrů má vyšší přepravní kapacitu než současné typy tramvají. Rychlostí do 70 kilometrů za hodinu by byla vhodná zejména pro plánované kolejové propojení centra Bratislavy s městskou částí Petržalka přes rekonstruovaný Starý most.


13

Trolejbusy v Mariánských Lázních? Jen nízkopodlažní Jaká bude budoucnost hromadné dopravy v Mariánských Lázních? Odpověď na tuto otázku názorně ukázalo první říjnové pondělí letošního roku. Právě v ten den totiž zástupci města převzali od ŠKODA ELECTRIC pětici nových trolejbusů. Město před časem rozhodlo, že tahle tradiční způsob veřejné dopravy zachová a navíc zmodernizuje vozový park. A výsledek? Díky nákupu nových vozidel od ŠKODA ELECTRIC je dnes tohle známé lázeňské centrum jediným městem v tuzemsku, které má celý vozový park nízkopodlažní. „Tradice, ekologické hledisko, vybudované zázemí. To vše hovořilo pro trolejbusovou dopravu,“ popisuje faktory, které hrály pro město důležitou roli, místostarosta Jiří Chval. Velkou pomocí pro město asi byly prostředky na modernizaci trolejbusového parku získané od Evropské unie? Bezesporu. Když se objevila možnost podpory z Evropské unie, vycítili jsme možnost získat velkou finanční dotaci. A díky úspěšné žádosti jsme pak mohli sáhnout k tak velké investici, jakou nákup trolejbusů byl. Byla modernizace vozového parku pro fungování tohoto druhu dopravy ve městě nezbytná?

14


Pokud jsme chtěli mít hromadnou přepravu trolejbusy na solidní úrovni, bylo nejen nezbytné nakoupit nové vozy, ale zmodernizovat celý systém dopravy. Třeba tím, že nově upravíme zastávky. Tak, aby mohli lidé co nejlépe využívat faktu, že nové trolejbusy jsou nízkopodlažní. Myslím, že se Mariánské Lázně po dopravní stránce mají čím chlubit. Trolejbusy jsou teď pro dopravu ve městě klíčové? Dříve to tak nebývalo, ale nyní je podíl trolejbusů na celkové přepravě rozhodující. Výhodou je, že nové trolejbusy jsou ´příbuzné´ autobusům, které dopravní podnik využívá, mají stejně řešenou karosérii. To přinese úspory, zjednodušení při provozování. (pn)

Vozy pojedou i bez proudu Dodávkou pěti nových trolejbusů ŠKODA 24Tr navázala plzeňská firma na spolupráci z let předchozích, kdy pro lázeňské město vyrobila první dva kusy. Sedm trolejbusů pomůže kompletně obnovit vozový park Mariánských Lázní - tamní dopravní podnik jimi nahradí šest starších strojů. „Z pěti letos dodaných trolejbusů jsou dva s dieselagregátem, tři bez. Po dodatečné objednávce města však budeme dieselový pohon doplňovat i do třetího trolejbusu - to umožňuje unikátní stavebnicová konstrukce ŠKODA 24Tr,“ uvedl manažer prodeje ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. Vozy, které mají přídavný dieselový agregát jsou tedy schopny jezdit i tam, kde není trolejové vedení, bez problémů slouží i při výpadcích proudu, v případě potřeby je mohou dopravní podniky využívat i na objízdných trasách mimo troleje. Zakázka na pět trolejbusů představuje částku bezmála padesáti milionů korun. Sedmdesát pět procent nákladů na pořízení město čerpá z fondů SROP Evropské unie. (pn)


Komunikace – to je klíčové slovo nového semináře Diskutovat o nejlepším řešení konkrétních situací, které přináší pracovní den, získávat nové teoretické znalosti, vyzkoušet si komunikaci při různých typech jednání a mnohé a mnohé další… I taková je náplň dlouhodobého semináře pro asistentky skupiny ŠKODA, který odstartoval tento měsíc. „Program je zaměřený na utváření a další rozvoj praktických profesních dovedností. Jde jak o odborné způsobilosti, tak o řadu dovedností pro jednání s lidmi,“ uvedla Hana Svobodová, obchodní ředitelka a konzultantka pořádající agentury SPEKTRUM. Ta zdůraznila, že práce asistentek je dnes velmi

široká a vyžaduje odborné znalosti. „Záběr sahá od koordinace a informování kolegů, přípravu jednání, vedení programu, až po zajištění překladatelské práce, organizaci služebních cest a tak by bylo možné ještě dlouho pokračovat,“ sděluje Hana Svobodová. A jaké oblasti budou předmětem celého cyklu seminářů? „Semináře se budou věnovat prakticky všem oblastem komunikace. Účastnice budou mít možnost rozvíjet své dovednosti pro komunikaci s různými typy lidí, budou se

věnovat oblastem reprezentace společnosti, rozvoji dovedností pro organizaci času a aktivit, prezentačním dovednostem, zvládání stresu a jiných zátěžových situací. K velmi zajímavým oblastem patří také trénink verbálního vyjadřování a utváření profesionálního zevnějšku a celkového image,“ předkládá plán seminářů Hana Svobodová. Podle ní si všichni budou moci pod odborným vedením hned poznatky vyzkoušet, trénovat a získat zpětnou vazbu a doporučení. „Používáme dynamické a účinné metody – například trénink modelových situací, praktická cvičení či testy. V průběhu programu využijeme například videotrénink, tedy natáčení některých situací na kameru, nebo třeba audiotrénink. Při těchto praktických metodách klademe důraz na následný rozbor, porovnání zkušeností, diskusi a zodpovězení dotazů účastnic,“ popisuje Hana Svobodová. Vzdělávací program agentura v mnoha ohledech přizpůsobila charakteru Škodovky, tedy silné strojírenské firmy. „Obecně lze říci, že příprava účastnic semináře ze Škody je do značné míry shodná s přípravou asistentek v jiných společnostech, protože se v našem programu jedná především o dovednosti, které jsou široce využitelné. Zpravidla se však liší tréninkové situace a nebo příklady,“ vysvětluje Hana Svobodová. Podle ní je totiž jiné prostředí strojírenské firmy, jinak to vypadá ve státní správě nebo třeba v počítačové firmě. “I v případě asistentek výuku těmto specifikům samozřejmě do určité míry přizpůsobujeme – například výběrem situací, které účastnice učíme vhodně řešit. Jednání s vedoucím konstrukce je přeci dost odlišné od jednání s obchodníkem, nebo třeba se členem akademické obce,“ říká obchodní ředitelka a konzultantka. (pn)

Cyklus přednášek znovu začal

Den otevřených dveří ve ŠKODA POWER se vydařil

Na zajímavé semináře z oboru se opět mohou těšit zaměstnanci společnosti ŠKODA POWER - firma totiž opět zahájila program Interních přednášek, o které byl v předchozím cyklu velký zájem. V kinosále TH se v polovině listopadu uskutečnila první v novém ročníku - Jiří Ouřada představil přednášku na téma Unifikace parní turbíny. „Další interní přednášky se budou konat opět každý lichý týden ve středu od 14.30 hodin v kinosále TH. Zajímavý program si připravili vedoucí pracovníci a specialisté z naší společnosti,“ uvedla Šárka Rádlová z úseku Personalistika ŠKODA POWER.

Poslední říjnovou sobotu měli zaměstnanci ŠKODA POWER opět možnost ukázat rodinám a známým svá pracoviště a svoji firmu. Vedení společnosti spolu s OS KOVO uspořádaly jako každoročně Den otevřených dveří ve ŠKODA POWER. Návštěvníci si mohli prohlédnout nejen vlastní výrobní halu, ale také administrativní část firmy - konstrukci, projekty a další místa. Pořadatelé nezapomněli ani na děti. V tradičně pořádaném zábavním dopoledni vystoupil populární Michal Nesvadba. A že se malí diváci opravdu bavili, dokládá snímek z představení. „Na Den otevřených dveří letos přišlo téměř 500 návštěvníků,“ řekla Anna Janelová ze ŠKODA POWER.


15

Velké investice plánuje společnost ŠKODA POWER - jen do roku 2008 firma vynaloží na rozvoj firmy prostředky ve výši 730 milionů korun, které přinesou i navýšení kapacit a vyšší produktivitu. Na snímku je výroba zakázky pro zákazníka Erdemir do Turecka.

Škodovák. Mise 06T na Slovensku: úspěch. ŠKODA POWER dobyla Rusko Svět počítačů ve firmě čekají novinky

Recommend Documents