Škoda Transportation chystá Všesportovní den ČASOPIS ZAMĚSTNANCŮ SKUPINY ŠKODA TRANSPORTATION
ČÍSLO 94 | 2014
ŠKODOVÁK událost
Škoda v Berlíně
největší veletrh kolejových vozidel se blíží
rozhovor
událost
Plzeňská doprava
Nové vlaky
získá novou základnu
dodá Škoda Vagonka
ŠKODOVÁK OBSAH
obsah 3
UDÁLOSTI Do Brna zamíří trolejbusy z Plzně Noc vědců s Techmánií Vagonka dodá ČD nové vlaky Perun jezdí v zahraničí Škoda dodává do Opavy Premiér Sobotka navštívil Škodu Transportation
5
PERSONÁLIE Škodováci se sešli na společném setkání Školáci se mohou podívat do výroby
5
ANKETA Chystáte se na Všesportovní den Škody Transportation?
6
UDÁLOST Den D je tu: flotila MHD najde nový domov
7
ŠKODA V MÉDIÍCH O ekologické oskary se utkají elektrobus, energeticky soběstačný dům i divadelní hra
8
ROZHOVOR Generální ředitel Josef Bernard Dohoda podporuje zaměstnanost
9
UDÁLOST Škoda se představí na Innotransu, předvede i tramvaj pro Konyu
10
ROZHOVOR Oldřich Sládek: Volný čas? Neznám!
11
VOLNÝ ČAS Den zábavy a sportu je opět tady!
11
PSALO SE VE ŠKODOVÁCKÝCH NOVINÁCH PŘED… ... 43 lety – Znalosti - vtip - zručnost
ŠKODOVÁK, informační časopis zaměstnanců skupiny Škoda Transportation. Vydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Borská 2922/32, 301 00 Plzeň Kontakty: P. Novák, telefon: 378 182 507, fax: 378 134 934, e-mail:
[email protected], vychází v nákladu 3700 kusů měsíčně. Grafická úprava: Mevea, s.r.o. Tisk a sazba: Kalous & Skřivan s.r.o.
UDÁLOSTI ŠKODOVÁK
UDÁLOSTI Do Brna zamíří trolejbusy z Plzně Škoda Electric dodá flotilu nových trolejbusů do moravské metropole Brna. Plzeňská společnost uzavřela s tamním dopravním podnikem smlouvu na dodávku třiceti kloubových nízkopodlažních vozidel typu Škoda 31 Tr. Dodávka se uskuteční v první polovině příštího roku. „Nové velkokapacitní vozy ze Škody Electric pomohou omladit vozový park moravské metropole. Do Brna jsme naposledy dodávali trolejbusy v letech 2007 až 2009, tehdy se jednalo také o nízkopodlažní kloubové tro-
lejbusy. Odlišný byl ovšem typ vozidel, jednalo se o vozy Škoda 25 Tr,“ říká Karel Majer, ředitel divize Trolejbusy Škody Electric. Trolejbus 31 Tr je plně nízkopodlažní a komfortní, což mimo jiné zajišťuje širší ulička mezi sedadly.
Noc vědců s Techmanií
průmyslové školy strojnické a Střední odborné školy profesora Švejcara dne 26. září od 17:00 do 23:00 hod. V rámci akce budou prezentována vědecká pracoviště, budou probíhat populárně-vzdělávací přednášky, diskuze s odborníky a budou zde i interaktivní exponáty. Organizátoři připravují také vědecké show a pokusy. Noc vědců 2014 zastřešuje jednotící téma “Buňky pro vědu”.
I letos se v Plzni odehraje oblíbená Noc vědců, akce věnovaná popularizaci světa vědy a techniky, na které
VÍTE ŽE?
se významně podílí plzeňská science centrum Techmania. Letošní program se odehraje v areálu Střední
Top událost Vagonka dodá ČD nové vlaky Škoda Vagonka uzavřela kontrakt na dodávku čtrnácti jednopodlažních elektrických jednotek „z rodiny Panterů“ v úpravě pro meziregionální a dálkovou dopravu. Nové moderní vlakové jednotky za 2,6 miliardy Kč budou vyrobeny v letech 2015 a 2016. Nasazeny budou na vnitrostátní rychlíkové linky. „Českým drahám bude dodáno deset pětivozových a čtyři kusy třívozových elektrických jednotek s kapacitou 350 a 200 sedících cestujících. Vlaky budou určeny pro osobní meziregionální a dálkovou dopravu v ČR na elektrifikovaných tratích s napájecím napětím 3 kVDC a 25 kV AC s maximální rychlostí 160 km/h. Nové jednotky vycházejí z osvědčené koncepce elektrických jednotek RegioPanter,“ říká obchodní ředitel Škoda Vagonka Ivo Gurňák.
Zaměstnanci společnosti Pars nova uspořádali sbírku na podporu Fondu ohrožených dětí.
Soupravy budou nízkopodlažní, což ulehčuje nástup nejen osobám se sníženou pohyblivostí, především vozíčkářům a seniorům, ale i maminkám s dětmi. Oproti současnému provedení RegioPanterů budou v každém voze pouze jedny dveře pro nástup. Zároveň bude nástupní prostor oddělen od oddílů pro cestující vnitřními elektricky ovládanými dveřmi. Interiér bude přizpůsoben pro dálkovou přepravu, a to nejen komfortnějšími sedadly 1. a 2. třídy, ale kompletním interiérem s místy pro uložení velkých zavazadel, zvýšeným počtem míst pro přepravu kol a speciálními oddíly pro cestující s malými dětmi. Celý vlak bude klimatizovaný. Samozřejmostí je i moderní audiovizuální informační systém s LCD, WiFi nebo elektrické zásuvky pro PC.
ČÍSLO 94 | 2014
3
ŠKODOVÁK UDÁLOSTI
UDÁLOSTI Perun jezdí v zahraničí Na svojí první zahraniční misi v současnosti jezdí nový elektrobus Perun ze Škody Electric. V těchto týdnech slouží cestujícím v bývalém hlavním městě Polska Krakově, a to v rámci testovacích jízd pro tamější dopravní podnik. „Krakov plánuje do budoucna zavést bezemisní provoz v rámci širšího historického centra a právě pro tyto účely je určeno naše moderní ekologické vozidlo. Jsme potěšeni, že krakovský dopravní podnik zkouší Perun v provozu,“ říká manažer obchodu Škody Electric Pavel Kuch. „Elektrobus jezdí na dvou
linkách s průměrnou délkou 12 kilometrů a zůstane zde po dobu tří měsíců. Prozatímní zkušenosti z několikatýdenního provozu jsou velmi pozitivní. Dopravní podnik si spolupráci s námi pochvaluje a projevuje nadmírnou spokojenost s provozem nového elektrobusu,“ doplňuje Wojciech Grzonka ředitel dceřiné společnosti Škody Transportation v Polsku. Novým elektrobusem se již svezly tisíce cestujících v českých a moravských městech. Moderní vozidlo se během května a června představilo například v provozu v Opavě, poté vozilo cestující na linkách v Olomouci a Zlíně, a zatím naposled jej mohli zkusit lidé v severočeském Liberci. „O vyzkoušení našeho elektrobusu je mezi dopravci velký zájem, a to nejen u nás, ale i v zahraničí, jak potvrzuje případ Krakova,“ dodává Pavel Kuch.
Škoda dodává do Opavy Ilustrační foto
Premiér Sobotka navštívil Škodu Transportation Vláda chce znát hlavní vývozní záměry tak silných exportérů, jako je Škoda Transportation. Při své návštěvě plzeňských strojíren to řekl premiér České republiky Bohuslav Sobotka. Ten se s vedením společnosti dohodl i na pravidelné výměně informací mezi firmou a proexportními institucemi i na vzájemné koordinaci kroků. Premiér označil Škodu Transportation za firmu, která vyváží výrobky, na kterých je vysoký podíl kvalifikované české práce. „Je jedním z lídrů našeho exportu. Je důležité, aby existovala synergie mezi vládní politikou a záměry takových firem,“ sdělil. Jako trumf v proexportní politice
4
ČÍSLO 94 | 2014
První nové trolejbusy do Opavy dodává společnost Škoda Electric. Firma
má s Městským dopravním podnikem Opava smlouvu na dodávky vozidel typu Škoda 26 Tr. Škoda zvítězila mezi trojicí uchazečů o tuto veřejnou zakázku. „Poslední kus do Opavy dodáme v příštím roce,“ upřesňuje obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr.
Ilustrační foto
Flotilu vozidel městské hromadné dopravy Opavy posílí dvanáctimetrové trolejbusy ve standardním typovém provedení. Barevné provedení bude v typických bílo červených barvách. Pro Škodu Electric není aktuální kontrakt první dodávkou pro Opavu – pro tamní dopravní podnik plzeňská firma naposledy vyrobila šestici trolejbusů stejného typu v roce 2010.
své vlády vytáhl chystané jednotné zemích nabídnuta byla, ale vzhledem proexportní klientské centrum pro firk tomu, že jde o obchodní případy my, které chtějí vyvážet své produkty ve fázi vyjednávání, tak nebudu říkat do zahraničí. „Exportér bude vědět, že podrobnosti. Jde o Východ a byly to zde získá veškeré informace o podpotři oblasti, kam chceme dodávat vlaky ře státu, o tom, jak exportovat,“ konstaa metro,“ uvedl generální ředitel Škody toval Sobotka. Tvrdil, že zástupci státu Transportation Josef Bernard. budou na svých zahraničních cestách podporovat záměry společnosti. „Letos hodně otvíráme dveře do Číny. Tam ale Škoda Transportation už je. Chtěli bychom se soustředit i na další rychle rostoucí ekonomiky. Mluvili jsme o Indii, mluvili jsme o jihoamerických ekonomikách. Na ty se vláda soustředí v příštím roce,“ konstatoval premiér. „KonPremiér si prohlédl provozy Škody v doprovodu generálního ředitele Josefa Bernarda krétní pomoc v určitých
PERSONÁLIE ŠKODOVÁK
PERSONÁLIE
Škodováci se sešli na společném setkání Další ze setkání zaměstnanců s vedením firmy se uskutečnilo v červenci v prostorách plzeňské Techmanie. Generální ředitel Škody Transportation Josef Bernard stovkám příchozích prezentoval nejen stav projektů, na kterých firma právě pracuje, ale přiblížil i nové zakázky, o které společnost usiluje. I na tomto setkání mohli zaměstnan-
ci firmy uplatnit své dotazy, a to nejen při akci samotné, ale i individuálně, po skončení oficiální části. „Snažíme se o to, aby zaměstnanci měli dostatek konkrétních informací o aktuální situaci ve firmě a o jejím dalším směřování. Proto budeme podobná setkání pořádat i do budoucna. Nejbližší hromadné setkání pro všechny zaměstnance Škody Transportation proběhne ještě do konce letošního roku,“ sdělil ředitel pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař.
Školáci se mohou podívat do výroby Studuje váš potomek, má zájem o techniku? A rád by se v rámci školní exkurse se svými spolužáky a učiteli podíval do zákulisí jedné z největších strojírenských firem v tuzemsku, do plzeňské Škodovky? Pak má šanci. Oddělení Lidské zdroje Škody Transportation totiž právě pro školy pořádá prohlídky výrobního zázemí a to zejména pro střední školy technického zaměření, ale možnost podívat se do míst, kde vznikají tramvaje, lokomotivy a vlaky mají i školy základní. „Snažíme se vycházet vstříc zájmu škol o náš obor. A právě exkurse s průvodci jsou jedním z nástrojů, jak můžeme mladé lidi motivovat ke studiu technických oborů a ke kariéře ve strojírenském oboru. V poslední době se množí dotazy zaměstnanců, zda by se do naší výroby mohli podívat jejich potomci v rámci školních exkursí. Pokud nám to termínové a kapacitní možnosti dovolují, snažíme se žádostem vycházet vstříc,“ říká vedoucí personalistiky Lidských zdrojů Škody Transportation Kateřina Tobiášová Mattasová. Ta upozorňuje, že v případě vážného zájmu mohou zájemci o prohlídku Škody kontaktovat právě oddělení lidské zdroje Škody Transportation.
ANKETA
Chystáte se na Všesportovní den Škody Transportation? Marie Poláčková, Servis Škoda Transportation Loni náš tým Servisu vyhrál, takže cíle jsou samozřejmě vysoké (úsměv). Říká se, že je těžší vítězství obhájit, než získat poprvé, tak uvidíme, jak se nám bude dařit. Loňská akce se všem moc líbila, věřím, že to jiné nebude ani letos.
Markéta Kašperáková, Výroba Škoda Transportation Už dáváme za Výrobu dohromady tým pro letošní soutěž, základní sestava je připravená. Na trénování čas není, půjdeme na to „z voleje“ (úsměv). Z loňska máme dobré zkušenosti, jen mohlo být víc času na přesun týmů mezi jednotlivými sportovišti. Hlavně aby se vydařilo počasí!
Lucie Hartlová, Lidské zdroje Škoda Transporation Je to soutěž, takže jak jinak, než že chceme zaútočit na vítězství! Pro mě osobně je top disciplínou závod koloběžek, tam totiž obhajujeme loňské prvenství. Ale vážně – doufám, že se přijde ještě více kolegyň a kolegů, než při loňské úspěšné premiéře a všichni si užijeme bezvadný den.
ČÍSLO 94 | 2014
5
ŠKODOVÁK UDÁLOST
UDÁLOST
Generální ředitel Škoda City Service Marek Herbst
Den D je tu: flotila MHD najde nový domov Finále je tu. Přesně takový stav platí v nové základně, která s ročním předstihem vyrostla v areálu Škody v Plzni. Nový areál pro plzeňské autobusy a trolejbusy, který nabídne špičkové služby v oblasti údržby a oprav vozidel, se právě v tomto období stává novým zázemím pro plzeňskou MHD. A svou podobou patří k tomu nejmodernějšímu, co se ve střední Evropě v tomto oboru využívá. „V červenci se jako první přestěhovaly z již nevyhovující vozovny v Cukrovarské ulici autobusy, zhruba měsíc poté nastal den D pro flotilu trolejbusů,“ potvrzuje generální ředitel Škoda City Service s.r.o. Marek Herbst. Areál pro stovky autobusů a trolejbusů Plzeňských městských dopravních podniků se tedy zaplní mnohem dříve, než předpokládaly první plány? Ano, kolaudací prošly všechny provozy lehké a těžké údržby vozů a všechny další budovy a zařízení, takže jsme mohli během léta zahájit stěhování ze současného zázemí PMDP v Cukrovarské ulici. Obrovský dík paří všem, kdo se na přípravě a realizaci celého projektu podíleli.
bě, která odpovídá nárokům 21. století. Jeho největší část areálu tvoří několik rozsáhlých hal pro lehkou i těžkou údržbu s moderními technologiemi, máme zastřešená stání pro trolejbusy a parkoviště pro autobusy. Provoz vozidel je řízen z moderního dispečinku. Připravena je lakovna, myčky, čerpací stanice a mnohé další. Určitě zajímavou součástí stavby je více než 250metrů dlouhá zastřešená zkušební trať pro trolejbusy.
Popište prosím, co všechno nabídne nový areál… Areál bude především poskytovat servis a opravárenské práce v podo-
Na nedostatek prostoru si tedy na rozdíl od původních podmínek ve „starém depu“ v Cukrovarské ulici servismani a řidiči stěžovat nemohou...
6
ČÍSLO 94 | 2014
Určitě ne. Plocha nového areálu je více než 116 tisíc metrů čtverečných, nabízí tedy několikanásobně větší prostor, než původní zázemí, nemluvě o vybavení a zázemí. Nový areál je samozřejmě připraven vyhovět i nárokům, které předpokládají další rozvoj veřejné dopravy v Plzni. Navíc je dnes součástí tradičního průmyslového areálu. Jak je vyřešeno dopravní napojení areálu s městem? Do nové základny, která je umístěna v části škodováckého areálu u Karlova, směřují z Borské ulice dva nově vybudované vjezdy, jeden pro trolejbusy, druhý pro autobusy.
UDÁLOST ŠKODOVÁK A zázemí pro zaměstnance? Hodně jsme dbali na to, aby se lidé cítili v novém opravárenském závodu dobře, aby měli komfortní pracovní prostředí. Právě znalosti, zkušenosti a um zaměstnanců jsou rozhodujícím faktorem při poskytování kvalitních služeb. Proto věřím, že se jim bude v novém prostředí líbit. Odezva, kterou od zaměstnanců máme, je zatím velmi dobrá. S novým depem se mohli nedávno lidé seznámit při dni otevřených dveří. Co jste říkal obrovskému zájmu lidí? Davy zvídavých návštěvníků pro mě byly potvrzením, že Plzeňany svět dopravy a techniky hodně zajímá, při tradici Škodovky není divu (úsměv). A odezva? Věřím, že po téhle akci je nový areál v myslích lidí zapsán jako moderní základna pro dopravní prostředky, které ve městě slouží dnes a denně. Ostatně cíl všech, kdo se na přípravě nového areálu podíleli, byl právě ten, aby se podařilo dlouhodobě zajistit co nejspolehlivější provoz autobusů a trolejbusů v Plzni. Tedy ve výsledku - spokojenost a bezpečnost cestujících. Vy osobně stojíte u projektu nového depa od samého začátku. Už za pár týdnů bude základna v plném provozu, co pro vás tenhle moment bude znamenat? Byla to týmová práce. To chci zdůraz-
nit. Podařilo se nám dokončit stavbu zhruba s ročním předstihem a k tomu by bez kvalitní komunikace všech zúčastněných stran, bez spolupráce špičkových techniků a zaměstnanců ze zúčastněných společností nikdy nedošlo. Osobně si velmi cením práce, kterou na projektu odvedl ředitel společnosti Bammer trade Luboš Pašek. Jeho zkušenosti byly, jsou, a i do budoucna budou důležitou součástí naší společné práce. Co podle vás znamená základna pro budoucnost dopravy v Plzni? Vozovna v Cukrovarské ulici, která poskytovala zázemí vozům, řidičům i mechanikům zhruba 100 let, již nemohla splňovat požadavky pro bezpečné parkování vozidel MHD, ani pro nástup a rozvoj modernizace technologií v oblasti opravárenství. Takže vybudování a zprovoznění nové technické základny otevírá novou kapitolu provozování MHD v Plzni? Ano. Koncepce opravárenského a servisního zázemí nám dává šanci nasadit moderní technologie, které umožňují dosáhnout vyšší kvality v oblasti servisu vozidel. Technická základna, která patří mezi nejmodernější projekty tohoto druhu, umožňuje bezpečné a pohodlné parkování vozidel obou trakcí, jak autobusů, tak trolejbusů.
nekončí. Co bude v prvních týdnech a měsících provozu nejdůležitější? V blízké budoucnosti před námi stojí náročné úkoly v oblasti konsolidace činností v novém areálu, areál si musí „sednout“. Dále se budeme zabývat optimalizací jednotlivých pracovišť s cílem minimalizace ztrátových časů, zefektivněním pracovních operací a dosahováním vysoké efektivity práce. Vybudování a zprovoznění nového areálu nám trvalo zhruba dva roky. Práce, která nyní stojí před námi, a která bude směřovat k tomu, aby areál plně a efektivně fungoval a přinášel očekávané výsledky - tedy efektivitu, vysokou provozní spolehlivost vozidel, vysokou bezpečnost vozidel a další - ta neskončí nikdy (úsměv).
Co nová základna nabídne denní servis vozidel údržbu autobusů a trolejbusů opravy vozů po nehodách a poškozeních úklid a mytí vozidel
Otevřením depa ale práce na projektu
IHNED.CZ červenec 2014
O ekologické oskary se utkají elektrobus, energeticky soběstačný dům i divadelní hra V Národní technické knihovně v Praze byly představeny nominované projekty na cenu E.ON Energy Globe Award ČR. Odborná porota zatím vybrala tři projekty v kategoriích Firma, Obec, Kutil a Mládež. Absolutní vítězové budou vyhlášeni v říjnu. Soutěž E.ON Energy Globe Award ČR už šestým rokem oceňuje projekty, které přicházejí s neotřelými nápady nebo využitím moderních technologií, jež vedou k úspoře energií a zlepšení kvality životního prostředí. V úterý bylo představeno 12 projektů v kategoriích Firma, Obec, Kutil a Mládež.
ŠKODA V MÉDIÍCH Slavnostní vyhlášení vítězů se bude konat 6. října ve Vinohradském divadle, kde diváci rozhodnou o celkovém vítězi, který vyhraje hrubou stavbu nízkoenergetického domu v hodnotě 1,1 milionu korun. Do 30. září má veřejnost možnost hlasovat pro cenu Sympatie pomocí na internetových stránkách soutěže. Vítěze v jednotlivých kategoriích vybere odborná porota. NOMINACE Kategorie Firma: PURGAZ 50 - Nová technologie výroby biometanu / Ústav chemických procesů AV ČR, v. v. i. / Praha - Suchdol ŠKODA PERUN - Bateriový autobus / ŠKODA ELECTRIC a.s. / Plzeň Úspora elektrické energie ve firmě Dream Plus s.r.o. / Dream plus s.r.o. / Zlín
ČÍSLO 94 | 2014
7
ŠKODOVÁK ROZHOVOR
ROZHOVOR
Dohoda podporuje zaměstnanost
Generální ředitel Josef Bernard
Pražský dopravní podnik a Škoda Transportation po několikaměsíčním vyjednávání uzavřely dohodu o úpravě smlouvy na dodávku tramvají pro Prahu. Základem dodatku, který byl podepsán, je prodloužení splátek u nově dodávaných tramvají o čtyři roky. „Škodovka touto dohodou získává jistotu, že se projekt zrealizuje. Znamená to nejen jistotu zaměstnanosti pro naše lidi, ale i pro zaměstnance našich subdodavatelů,“ dodává k dohodě Josef Bernard, generální ředitel Škoda Transportation. Vyjednávání o dodatcích ke smlouvě s dopravním podnikem trvala několik měsíců, jak je hodnotíte? Bylo to velmi komplikované vyjednávání, které trvalo zhruba pět měsíců. Každá ze stran měla jiné představy a dojít k tomuto kompromisu bylo velmi složité. Od začátku jsme do toho šli s tím, že chceme pomoci dopravnímu podniku v jeho složité finanční situaci, ale na druhé straně my také nemůžeme ustupovat v bodech, jako je snížení počtu dodaných tramvají, protože na celý kontrakt máme už nasmlouvané sub-
dobou finanční stabilitu Dopravnímu podniku Praha. Umožňuje totiž rozložení financování projektu ze 4 na 8 let. Jednoduše řečeno, dopravní podnik namísto 2,2 miliard korun ročně v letech 2015 až 2018 bude platit pouze 1,1 miliardy ročně, a to do roku 2022. A co v médiích často zmiňovaná klimatizace, která by se právě v těchto dnech hodila? Ano, to je jeden z dalších bodů dohody. Absenci klimatizace jsem osobně považoval za jeden z hlavních nedostatků tramvaje ForCity. Dodatkem se vše mění a ve všech 125 nově dodávaných tramvajích bude instalována. Dalším a neméně podstatným bodem dohody je, že do nově dodávaných tramvají instalujeme WiFi připojení. Těmito kroky dojde k jednoznačnému navýšení komfortu cestujících.
Tramvaj pro Prahu
dodávky a v případě jejich vypovězení nám hrozí nemalé sankce. Takže vyjednávání byla nesmírně tvrdá. Co jsou podle vás nejdůležitější body dohody? Hlavní výhodu této dohody vnímám především v tom, že přináší dlouho-
8
ČÍSLO 94 | 2014
Jaké ústupky tato dohoda znamená pro Škodu Transportation? Finanční náklady jsme vypočítali zhruba na 1 miliardu korun. Dvě třetiny této částky půjdou na náklady financování, které budeme muset podle dohody pokrýt my. Zbývající třetina představuje náklady na vývoj a implementaci klimatizace a WiFi.
Bude pro Škodovku něco z dojednaných věcí složitě technicky proveditelné? Jediné, co hraje proti nám je čas, a to hlavně u dodávek tramvají s klimatizací. Ale i tento úkol stihneme. Technicky nám žádná z dojednaných věcí velký problém dělat nebude. Co považujete za nejdůležitější bod nové dohody z pozice generálního ředitele Škody Transportation? Škodovka touto dohodou získává jistotu, že se projekt zrealizuje. Znamená to nejen jistotu zaměstnanosti pro naše lidi, ale i pro zaměstnance našich subdodavatelů. To považuji za obrovskou výhru. Můžeme dnes tuto podobu dohody považovat za konečnou? Dohoda je konečná, i když mám spoustu nápadů, jak bychom mohli spolupráci rozvíjet. Jen jsme si dali podmínku, protože odklad splátek na naše náklady je zhruba na osm let, že chceme ručení hlavního města. A to už je na dopravním podniku, aby si zajistil podporu v zastupitelstvu. Je nasnadě, že tím Praha šetří vydané peníze.
UDÁLOST ŠKODOVÁK
UDÁLOST
Do Německa je Škodovka připravená Významnou roli chce opět hrát Škoda Transportation mezi tisícovkami vystavovatelů na světovém železničním veletrhu Innotrans, který bude letos v září tradičně hostit německý Berlín. Ško-
gioPanter, a to její tříčlánková, dvousystémová varianta ze série nových vlaků pro Jihomoravský kraj. Stánek Škody bude mít na Innotransu opět prestižní místo. Na několika stov-
účastníky veletrhu – bude svou užitnou plochou největší v historii škodovácké účasti na berlínské akci. „Růst firmy odráží i růst stánku,“ s úsměvem konstatuje Jaromír Jelínek. Veletržní stánek bude navíc velmi blízko k prezentovaným škodováckým vozidlům, k venkovní expozici. „Například k naší vystavené tramvaji ForCity Classic Konya to budou mít hosté ze stánku jen pár desítek metrů,“ říká za organizátory škodovácké účasti v Berlíně Jan Dvořák. Ten upozorňuje, že během veletrhu, který potrvá od 23. do 26. září, bude účast Škodovky přímo na stánku zajišťovat téměř sedmdesát odborníků a specialistů skupiny. „Návštěvníci si budou moci prohlédnout i oblíbené detailní modely námi vyráběných vozidel, tramvají, lokomotiv a elektrických jednotek, včetně třeba nejnovější tram-
Vývojová vizualizace podoby veletržního stánku Škody
dovka se na nejvýznamnější evropské mezinárodní akci svého druhu bude prezentovat hned dvojicí vozidel – návštěvníci veletrhu si budou moci prohlédnout novou tramvaj ForCity Classic ve variantě pro turecké město Konya. Druhým vystaveným výrobkem bude jednopodlažní elektrická jednotka Re-
Jednotka RegioPanter
kách metrů čtverečních najdou zázemí zástupci všech škodováckých společností z řad vedení firmy, obchodníků, technických odborníků a dalších zástupců skupiny okřídleného šípu. „Innotrans je v dopravním světě obrovský pojem, tomu samozřejmě odpovídá i naše účast. Věřím, že naše expozice i dvoupodlažní veletržní stánek budou Škodovku důstojně reprezentovat,“ sděluje obchodní ředitel Škody Transportation Jaromír Jelínek. Zázemí Škody ve zcela novém designu nabídne dostatek prostoru pro jednání se stávajícími i potenciálními zákazníky, obchodními partnery a dalšími
Tramvaj pro turecké město Konya
vaje pro Bratislavu,“ sděluje Jan Dvořák. Jak významnou akcí ve světě železniční a veřejné dopravy veletrh Innotrans je, pomohou ilustrovat čísla z minulého ročníku. Mezinárodní akce se zúčastnilo více než 2500 vystavovatelů z padesátky zemí, přišlo 125 tisíc návštěvníků.
ČÍSLO 94 | 2014
9
ŠKODOVÁK ROZHOVOR
ROZHOVOR
Oldřich Sládek: Volný čas? Neznám!
Jsou výrazy, které se k určitým lidem prostě nehodí. V případě Oldřicha Sládka z Pars nova je takovým termínem „volný čas“. Vášeň, která třiapadesátiletému vedoucímu kooperace šumperské firmy tenhle výraz jednou provždy škrtla ze života, se jmenuje basketbal. „Když se mě někdo ptá na volný čas, říkám: Co to je? Basketbal, to je pro mě často náplň času od šesti od večera do půlnoci. Trénování, funkcionářská činnost, jedno k druhému,“ usmívá se Oldřich Sládek, který ale za svou oddanost sportu sklízí zasloužené ovoce. Důkaz? Jako trenér v minulé sezóně dosáhl s týmem šumperských basketbalistek historického úspěchu, když jeho tým postoupil do druhé nejvyšší soutěže v České republice. „Pro takové chvíle se sport dělá. Jsem rád, že jsem mohl být součástí tak skvělého družstva,“ skromně zdůrazňuje muž, který se svým týmem propaguje šumperský sport, a to i daleko za hranicemi regionu. Byl pro Vás sport vždy koníčkem číslo jedna? Začínal jsem hokejem, to byla dobrá škola. Tam jsem se naučil určité sportovní tvrdosti a zodpovědnosti. Pak jsem se začal věnovat basketbalu, nejdřív jako hráč a někdy od roku 1977 i jako trenér. A u toho jsem zůstal (úsměv). A velmi úspěšně, mělo by se zdůraznit. Ostatně jaké jsou Vaše další cíle po postupu Vašich svěřenkyň do druhé nejvyšší tuzemské soutěže? Každý trenér chce dosáhnout na vyšší a vyšší mety. Ale zároveň je třeba vidět realitu, vycházet z toho jaké máme tréninkové a finanční možnosti. Pro letošek je cíl jednoznačný - udržet příslušnost v soutěži, ideálně tak, abychom se vyhnuli bojům ve skupině o sestup. A samozřejmě chceme dobrou hrou potěšit i naše fanoušky, kterých na naše zápasy chodí i několik stovek. Čeho si na tom historickém postupu osobně ceníte nejvíc? Třeba faktu, že drtivá většina hráček pochází ze Šumperka, jsou to naše odchovankyně. V našich poměrně skromných podmínkách se tak podařilo dát dohromady skvěle fungující „domácí“ tým. S podobným složením jdeme i do nové sezóny. Sportu se coby trenér a funkcionář věnujete už léta. Mění se nějak vztah mladých ke sportu? Dnes existuje celá řada aktivit, kterým se děti mohou věnovat. Sport často ustupuje do pozadí, ale já věřím, že pro rozvoj dětí má mimořádnou cenu. Naučí se totiž nejen pohybovým dovednostem, ale získají hodně zkušeností pro další život.
10
ČÍSLO 94 | 2014
Oldřich Sládek právě koučuje svůj tým
A daří se Vám třeba díky sportovním úspěchům s A týmem žen přilákat v Šumperku do řad „baskeťáků“ více dětí? Tenhle úspěch chceme a musíme „prodat“. Ale nejen u dětí. Třeba bych byl rád, kdyby náš příklad zlákal k trenérskému řemeslu některé z bývalých hráček či hráčů, kteří tu v minulosti působili. Košíkové věnujete hodně času, sdílí doma vaše sportovní nadšení? Obě dcery jsou basketbalistky, takže díky tomu jsme byli od mala opravdu hodně spolu, určitě víc, než běžní tátové s dětmi bývají. A manželce se snažím svoje vytížení vynahradit v době, kdy není sezóna. Rádi cestujeme, vyrážíme do přírody, na výlety. Pokud vím, ani v zaměstnání si na nedostatek práce stěžovat nemůžete, velkou zodpovědnost máte určitě i na své pozici v Pars nova?
Opravdu se nenudím (úsměv). Jako vedoucí kooperací mám se svým týmem na starost například spolupráci s externími dodavateli. Je to hodně rozmanité, v posledních letech u nás přibývá novovýroba, dělám na projektech, které hodně rozšiřují naši dřívější činnost, takže práce mě opravdu baví. Najdete si Vy sám čas na aktivní sportování? Tak na to už opravdu moc prostoru nezbývá, ale pokud ano, pak bych určitě zmínil turistiku, mezi moje oblíbená místa v tuzemsku patří třeba Šumava, okolí Sušice, krajina kolem Vimperka. A kdyby někdo navštívil kraj kolem Šumperka, třeba v rámci dovolené, co by si podle vás neměl nechat ujít? Hezký výlet je třeba na Dlouhé Stráně, kde je známá přečerpávací vodní elektrárna, okolo hory, v dohledu Praděd. Je to místo, které mám rád.
VOLNÝ ČAS ŠKODOVÁK
Den zábavy a sportu je opět tady!
VOLNÝ ČAS
Škodovácký Všesportovní den je po roce opět tady! První zářijová sobota bude dnem, kdy se zaměstnanci Škodovky a jejich blízcí setkají při sportu a zábavě v areálu Slávie VŠ v Plzni-Borech. Právě tady se totiž odehraje již druhý ročník boje o putovní pohár Škody Transportation. „Po loňském roce, kdy se uskutečnil premiérový ročník, jsme od účastníků dostali skvělé ohlasy. O pokračování tedy nebylo pochyb. Akce se odehraje 6. září,“ zve na akci ředitel pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař. Sport a zábava. Vystihují tahle slova duch akce i letos? Určitě, přidal bych ještě relaxace a pohoda. Tento den by prostě měl být dnem setkání, kdy bude možné nejen soutěžit a vybít energii při sportu, ale také se v neformálním prostředí setkat s kolegy, mít čas „na kus řeči“, prostě se bavit tak, jak to ve shonu běžných pracovních dní není možné. A samozřejmě to vše při dobrém jídle a pití. Bude i letos všesportovní den soutěží týmů? Ano, škodováci si budou moci postavit družstva třeba v rámci jednoho oddělení, stejně tak ale i napříč firmou. I letos
PSALO SE VE ŠKODOVÁCKÝCH NOVINÁCH PŘED… ... 43 LETY
platí, že pro účast v soutěži je třeba tým sestavit tak, aby měl šest až patnáct členů. Každý člen týmu musí nastoupit minimálně do jedné z disciplín a zároveň se nesmí zúčastnit více než dvou disciplín. Škoda zve ale na akci nejen sportovce samotné, ale i škodováky-fanoušky, je to tak? Přijít samozřejmě mohou nejen členové jednotlivých týmů, ale všichni zaměstnanci Škody Transportation se svými blízkými i s dětmi. Také pro ně chystáme zajímavý program. Bude to prostě akce, kterou bych mohl možná Pokračování na str. 12
Znalosti - vtip - zručnost S dobrým nápadem přišel náš závodní klub. Oč jde? O hledání nových forem jak vést členy kolektivů Brigády socialistické práce (BSP) k účelnému využívání a rozdělení volného času pro vzdělání a rozvíjení kulturních zájmů i dobré zábavy. Závodní klub vycházel při přípravě propozic z usnesení XIV. sjezdu KSČ a z celostátní porady BSP a rozhodl organizovat pro reprezentanty BSP jednotlivých našich závodů od druhé poloviny září do konce listopadu soutěžní večery. Jednotlivé závody pak budou reprezentovat jedno- až tři pětičlenná druž-
stva (podle počtu BSP v závodě), jež mohou být složena z několika kolektivů BSP. Počítá se s tím, že v prvním kole budou v průběhu čtyř večerů soutěžit vždy čtyři družstva, z nichž nejlepší postní do finále. Otázky budou z oblasti politického života, dále zaměřené k podniku, ke kultuře, sportu a zvláštní kategorií bude vždy soutěž zručnosti. Soutěž bude řídit zkušený konferenciér se svými asistenty. Na každém večeru bude přítomen i host. Samozřejmě, že soutěž bude zpestřena hudbou, zpěvem a na závěr si každý bude moci i zatančit.
ČÍSLO 94 | 2014
11
jít čas na adekvátní zhodnocení, s tím určitě počítáme (úsměv). Večer se týmy i hosté sejdou u dobrého pohoštění, připraven je také doprovodný program, například koncert kapely Anakonda Benda.
Loni se Všesportovní den vydařil na výbornou, do areálu Slávie VŠ našly cestu stovky lidí
Dokončení ze str. 11 symbolicky nazvat „Den rodiny Škoda“. Pro ty, kdo se bojů o pohár nebudou účastnit přímo, bude přichystána řada atraktivních možností, jak prožít den – nebudou chybět soutěže pro fanoušky, rodinné příslušníky a děti.
ale bude to určitě stát za to. Navíc pro všechny účastníky chystáme i tombolu. A program večerní? Po každém sportovním výkonu musí při-
Jak se mohou do boje o pohár týmy přihlásit? Názvy a složení jednotlivých týmů bude možné zaslat asistentkám jednotlivých úseků ve firmě. Po zpracování přihlášek vypracujeme časový plán soutěží. Abychom mohli Všesportovní den zorganizovat co nejlépe, bude třeba, aby svou účast předběžně potvrdili i ti, kdo se 6. září sice účastnit soutěží přímo nebudou, ale přijdou se třeba jen podívat se svými rodinami.
6. záˇrí 2014
Příklad? Připravena bude dráha in-line bruslení, zájemci si budou moci zahrát minigolf. Pro děti chystáme kouzelnická vystoupení, soutěžní stanoviště s odměnami za splnění úkolů, sportovní soutěže a zábavné aktivity, skákací hrad, ale třeba i oblíbené malování na obličej. A samozřejmě bude připraveno i bohaté občerstvení zdarma.
/areál Slávie VŠ Plzeň-Bory a minigolf/
Během dne prý dojde i na jednu speciální návštěvu? Ano, na Všesportovní den zavítají hokejisté HC Škoda Plzeň, kteří budou mít autogramiádu a odpoledne předají ceny těm nejlepším týmům. V jakých sportech se bude o vítězný pohár bojovat? Disciplín je pět: fotbal, beach volejbal, nohejbal, tenis a také velmi populární a zejména sportovkyněmi oblíbená štafeta koloběžek na 4 x 300 metrů. Kdo se s těmito sporty popere nejlépe, získá putovní Pohár ŠKODA TRANSPORTATION, na kterém po loňském triumfu družstva Servisu přibyde další tabulka se jmény členů vítězného týmu. Vítězům ale bude patřit nejen čest a sláva, že? Je to tak, motivace bude širší (úsměv). I letos se mohou vítězové – ale nejen oni, ale i všichni účastníci – těšit na poněkud materiálnější ohodnocení svých výkonů. Dopředu nechci prozrazovat,
O POHÁR ŠKODA TRANSPORTATION 08.00 08.30 10.30 a 14.30 09.00 – 18-00
sraz sportovních týmů slavnostní zahájení iluzionista Š. Šmíd závodní disciplíny fotbal, hráči 4+1 | beach volejbal, 4 hráči | nohejbal, 3 hráči tenis čtyřhra | štafeta koloběžek 4 x 300m, 4 závodníci pro fanoušky dětský skákací hrad | soutěžní stanoviště pro děti, odměny za jejich splnění | pro všechny minigolf | in line dráha (brusle si každý přineste své) 18.00 – 22.00 Anakonda Benda 24.00 závěr akce Zveme všechny zaměstnance a jejich rodinné příslušníky. Soutěže, zábava a občerstvení je zdarma zajištěno pro všechny. Každý pracovní kolektiv si vytvoří sportovní tým o minimálním počtu 12 sportovců. V každém týmu musí být vždy minimálně 2 ženy. Každý sportovec musí minimálně 1x nastoupit do jedné disciplíny a zároveň nesmí nastoupit více jak třikrát.
Přijdou vás podpořit hokejisté
HC ŠKODA PLZEŇ
FACEBOOK.COM/SKODATRANSPORTATION YOUTUBE.COM/USER/SKODATRANSPORTATION
www.skoda.cz
