Knelpunten fietspaden in de wijken Vleuten-De Meern en Leidsche Rijn Leeswijzer 1. 2. 3. 4.
5.
In de eerste kolom staan de door de Fietsersbond en de Wijkraad Leidsche Rijn aangegeven knelpunten. In de tweede kolom wordt de stand van zaken aangegeven ten aanzien van het genoemde knelpunt. In de derde kolom staat aangegeven welke wijk het betreft. In de vierde kolom wordt de bron aangegeven - Zadelpijn in Leidsche Rijn dec. 2006, Fietsersbond - Zadelpijn genezen? 3 maart 2011, Fietsersbond - Wijkraad Leidsche Rijn over fietsknelpunten 2011 In de vijfde en laatste kolom wordt de stavaza van de projecten aangegeven. Dit verwijst naar de toezegging van de wethouder in zijn tussenbericht waarbij hij aangeeft vóór de zomer nadere informatie te geven over al gerealiseerde, snel te realiseren projecten, of projecten waar de planning al van vast staat. In het overzicht zijn al een aantal projecten opgenomen, waarover na de zomer nadere informatie gegeven zal worden.
KNELPUNT Ontsluiting van bedrijventerrein Oudenrijn. Dit terrein is vanuit het westen en noorden (Langerak, Parkwijk) zeer slecht met de fiets bereikbaar. Dat is bijzonder ongelukkig omdat het een relatie met hoge fietspotentie betreft: wonen en een bedrijventerrein op ruwweg hemelsbreed slechts 1-2 kilometer van elkaar. Oplossing: fiets mee de brug over bij Oudenrijnseweg en mee de bedrijvenwijk in ten zuiden van de brug, net zoals nu ook al voor de auto en bus mogelijk is (zie figuur 3). Van gemeentezijde is inmiddels aangegeven dat een fietsbrug zal worden gerealiseerd naast genoemde brug.
TOELICHTING Fietsers mee laten rijden over het viaduct t..h.v. de Leidsche Rijn is geen gewenste oplossing i.v.m. het te overwinnen hoogteverschil. Er wordt een aparte fietsvoetbrug aangelegd. Het definitieve ontwerp fietsbrug en aansluitende fietsverbinding over de Leidsche Rijn tussen Langerak en bedrijventerrein Oudenrijn wordt in derde kwartaal 2011 afgerond. Start realisatie: begin 2012. Oplevering eind 2012
WIJK
BRON
De Meern Leidsche Rijn
Zadelpijn
STAVAZA
Fietsverbinding eind 2012 gereed
Resteert een extra fietstoegang tot bedrijventerrein Strijkviertel in het verlengde ervan. De ingang via de plas Strijkviertel alleen is onvoldoende ter ontsluiting voor de fiets, bovendien is het onaangenaam fietsen door het vele (vracht)verkeer. Breng verder de woongebieden ten westen van het
Deze voorziening wordt door IBU
Planning volgt
bedrijventerrein binnendoor in fietsverbinding: leg de fietsverbinding Laan1954 - Naamrijk aan en verbeter de verbinding De Milan Viscontilaan – Zeilmakerslaan (zie figuur 3).
aangelegd. Planning op dit moment n.n.b.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Vervroeging van Taatseviaduct voor fiets. Het Taatseviaduct over de A2 komt pas in 2011 ter beschikking voor fietsers, terwijl dit in 2008 al klaar is voor auto en bus. Oplossing: haal de fietsverbinding naar voren (zie figuur 4). Daarmee wordt ook fietsers uit Kanaleneiland de kans geboden om de (aan te leggen) sportvelden, recreatie en werkgelegenheid aan de andere kant van de A2 rechtstreeks te bereiken.
Fietsverbinding via Marinus van Tyrusviaduct is reeds gereed. Tevens wordt voor de zomer van 2011 aansluitend de hoofdfietsroute tussen het M. van Tyrusviaduct en de weg Strijkviertel in tijdelijke vorm gerealiseerd. Hierdoor ontstaat er een directe fietsverbinding tussen De Meern-Oost – Oudenrijn/Strijkviertel – Papendorp en Utrecht–zuid De Wetering is vanaf de zuidzijde goed per fiets bereikbaar via de Grauwaartsingel en Terwijdesingel. Vanaf Lage Weide is De Wetering bereikbaar via het viaduct over de A2. Via de fietsroute in het verlengde van de Rijnkennemmerlaan is er een directe verbinding naar Haarrijn/Maarssen.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed
Leidsche Rijn Vleuten
Zadelpijn
Geen actie
Ontsluiting bedrijventerrein De Wetering voor de fiets. Met de fiets is dit bedrijventerrein zeer slecht bereikbaar vanuit het oudere stadsdeel (uit het zuiden). Met het wegvallen van de Huppeldijk moeten fietsers uit de richting Vleutensebrug vooral voor het zuidelijke deel van De Wetering een grote omweg maken door de wijk Terwijde. Een fietsverbinding door het toekomstige Leidsche Rijn Centrum is daarom noodzakelijk. Zeer zorgelijk is in dit verband de aanstaande bouw van het Mesos ziekenhuis op een plaats die voorlopig ook niet rechtstreeks met de fiets uit de stad bereikbaar wordt. Vanuit Vleuten Noord en vanuit Maarssenbroek is vooral de noordwesthoek van De Wetering zeer slecht bereikbaar (zie fig. 5). Een fietsbrug bij de Mijewetering (figuur 6) en een fietsbrug over de A2 bij de Proostwetering is noodzakelijk om dit isolement te doorbreken. Met de bus en auto is de bereikbaarheid al veel beter dan met de fiets, en dat terwijl oorspronkelijk (Masterplan 1995) zelfs andersom werd beoogd.
in stap 2
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Veldhuizen: fietsbrug over de A12 gepland maar aanleg wacht Voor deze wijk vraagt de Fietsersbond realisering van de fietsontsluiting van het Groene Hart met een fietsbrug over of onder de A12 (verbinding naar Reyerscop–Montfoort). Met die verbinding verandert het isolement van de wijk Veldhuizen naar het zuiden toe voor fietsers in een toegankelijkheid van een fraai en blijvend deel van het Groene Hart (zie fig.7) Fietsbrug Langerak-Oog in Al Opvallend genoeg wordt deze vanouds als eerst genoemde fietsverbinding (zie figuur 8) niet meer genoemd in de voorlichtingscampagne in het kader van de wegwerken aan de westzijde van de stad ‘wat gebeurt hier’. De site www.watgebeurthier.nl heeft over de fiets overigens helemaal niets te melden. De Fietsersbond vreest dat het draagvlak bij het stadsbestuur snel verder afneemt als blijkt welke inpassingproblemen de brug in de wijk Oog in Al zal geven. Fietsroute Groenedijk- Burg Middelweerdlaan Nog altijd ontbreekt de logische voortzetting van de Groenedijk over de Hoge Woerd naar het fietspad langs de Burg. Middelweerdweg (Figuur 9 en 10). Fietsers moeten daarmee flink omrijden over de rotonde ’t Zand. Daarom is doortrekking over het terrein van de Hoge Woerd nodig. Fietspaden Langerakbaan afmaken tot rotonde ’t Zand Er wordt nu al illegaal over dit wegvak gefietst omdat dit een kortere route is van de Vlinderbuurt/Groenedijk naar de Alendorperweg en de richting Terwijde/’t Zand (en andersom) vergeleken met het afrijden van de Groenedijk en de oversteek over ’t Zand (zie figuur 9 en 10).
Deze verbinding is als gewenste verbinding vermeld in de fietsnota: "Verder met de Fiets" maar wordt (voorlopig) niet verwacht.
De Meern
Zadelpijn
Geen actie
Collegebesluit voor de aanleg van de brug is genomen. Raad vergadert hierover op 28 juni 2011.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Brug wordt aangelegd
Gerealiseerd.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed
Er bestaat een wens voor deze fietsverbinding bij SO/Verkeer en Vervoer. Het is niet duidelijk of deze verbinding via het aangegeven tracé gerealiseerd kan worden. Op dit moment wordt deze fietsverbinding in de Hoge Woerd ingevuld door verbinding via Het Lint.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Planning volgt in stap 2
KNELPUNT
TOELICHTING
Stadsuitbreiding Rijnenburg ontsluiten voor fietsverkeer over A2 en A12 De stadsuitbreiding Rijnenburg komt snel dichterbij. Vanuit de bestaande stad is daarvoor de zeer onprettige verbinding langs de plas Strijkviertel beschikbaar voor het passeren van de A12 (zie fig. 11). Pas 1,5 km verderop via de Meerndijk is er weer een mogelijkheid. Tussen Rijnenburg en de overzijde van de A2, met de woningen en bedrijventerreinen Galecop, is geen enkele fietsverbinding noordelijk van de Nedereindseweg aanwezig, een gat van 2,5 kilometer. Kortom de opgave is op Rijnenburg op meer plaatsen met fietsverbindingen die de A2 en A12 passeren, te verbinden met de bestaande stedelijke gebieden (fig.11). Nieuwbouw bedrijventerrein Strijkviertel Bedrijventerreinen zijn traditioneel zeer fietsonvriendelijke gebieden omdat fietsverkeer de ruimte deelt met veel en zwaar (vracht)autoverkeer. Dat het anders kan bewijst Papendorp, waar wel overal fietspaden gelegd. De Fietsersbond beveelt dit goede voorbeeld ook dringend aan bij de aanleg van het bedrijventerrein Strijkviertel - Oost. De Fietsersbond ontraadt fietsstroken omdat die op bedrijventerrein slechts schijnveiligheid bieden. Zie figuur 12. Bewegwijzering door Papendorp De route Groenewoudsedijk–Mercatorlaan-Galecopperdijk biedt een snelle verbinding met Nieuwegein-Noord. In Papendorp verloopt de route plaatselijk verwarrend, waardoor ondersteunende bewegwijzering nodig is. Bovendien is de tunnel onder de A12 niet beveiligd tegen autoverkeer vanuit Nieuwegein Noord. De Galecopperdijk gaat nl. vanuit het zuiden ongemerkt over van gemengd verkeer naar fietspad.
Plannen Rijnenburg zijn uitgesteld. De noodzaak tot het aanleggen van een verbinding buiten deze plannen om zijn niet aan de orde.
WIJK
BRON
STAVAZA
Zadelpijn
Geen actie
Wordt meegenomen in de planontwikkeling Strijkviertel. Planning n.n.b.
De Meern
Zadelpijn
Planning volgt in stap 2
In de planfase is bewegwijzering geplaatst.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Geen actie vanuit Gem. Utrecht
Het fietspad is vanuit het zuiden afgesloten. Beheerder van de weg is Nieuwegein/ RWS.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Strijkviertelweg blijft onaangenaam De recente herinrichting met fietsstroken heeft de (beleving van) de weg niet veiliger gemaakt. Zeker bij de ontwikkeling van Rijnenburg kan de weg zo niet meer functioneren voor fietsverkeer en worden gescheiden fietspaden noodzakelijk.
De weg is een aantal jaren geleden aangepast met fietssuggestiestroken. Gelet op de relatief beperkte breedte van het dwarsprofiel, is ervoor gekozen om voor de fietsers op deze hoofdfietsroute, fietsvoorzieningen aan te leggen waardoor (vracht)autoverkeer in elk geval rekening kan houden met deze verkeersdeelnemers. Hof ter Weydeweg is voor een groot deel onttrokken aan de openbaarheid. Tussen Grauwaartsingel en Waterwinpark is hiervoor in de plaats een woonwijk / verblijfsgebied aangelegd (Terwijde). Op het deel tussen Waterwinpark en Enghlaan wordt momenteel gebouwd. De hoofdfietsroute is verplaatst richting het zuiden van het spoor, nl. de Vleutensebaan. De Route via de voormalige Hof ter Weijdeweg komt op termijn weer terug. Momenteel wordt er nog gewerkt nabij het centrum van Terwijde waardoor deze route langs het spoor nog niet doorloopt Figuur 13, is een foto van 2009. Inmiddels is spoor verdubbeld en zijn er 13 nieuwe onderdoorgangen aangebracht. Op de oude locatie Hoeveweg is nu Station Leidsche Rijn centrum in ontwikkeling Figuur 14, Hoeveweg is in 2009 ontrokken aan de openbaarheid
De Meern
Zadelpijn
Geen actie
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Er is een alternatieve fietsroute
Hof ter Weydeweg. De fietsknip ten westen van station Terwijde is ongeloofwaardig en wekt grote ergernis onder de dagelijkse gebruikers van de Hof ter Weydeweg. Intussen zijn nieuwe circulaties ingesteld, waardoor de Hof ter Weydeweg vrijwel helemaal is uitgevallen als fietsroute. De tunnel naar de Rijksstraatweg, die nog voor fietsers open is, biedt erg weinig ruimte voor de fietsers (fig. 13). Afsluiten voor gemotoriseerd verkeer en doorgang geheel openstellen voor tweewielers is wenselijk en mogelijk, omdat voor gemotoriseerd verkeer de andere toegang dichterbij de A2 (via de Hoeveweg, die voor fietsverkeer is afgesloten, fig. 14) beschikbaar blijft.
KNELPUNT Sluipverkeer op de Rijksstraatweg, Stadsdambrug en de Burg. Verderlaan. Dit sluipverkeer is erg belastend voor het fietsverkeer op deze doorgaande fietsroutes, omdat er geen ruimte is voor fietspaden (figuur 15). Bedrijven en instellingen aan de Burg. Verderlaan trekken veel autoverkeer over deze straten. De Fietsersbond vraagt de gemeente dit autoverkeer te dwingen om de route Oudenrijnseweg-Langerakbaan te nemen. Maak voorts de bussluis onder de A2 dicht, zonder ontheffing voor bewoners. Hiertegenover stelt de gemeente dat uit verkeerstellingen geen etmaalintensiteit boven de 4000 motorvoertuigen per etmaal is gemeten. De Fietsersbond vermoedt echter dat het spitsaandeel daarin zo groot is dat toch van een onacceptabele toestand sprake is. Kattenogen in de Rijksstraatweg. Op de Rijksstraatweg zijn bij verkeerswissels zgn. kattenogen aangelegd, die oplichten in het donker. De kattenogen zijn echter vooral overdag gevaarlijk voor fietsers, omdat ze dan slecht zichtbaar zijn en bij de smalle fietsdoorgangen gauw worden aangereden. Inrichting Burg. Verderlaan De parkeervakken staan te dicht op de snelheidsremmende vernauwingen. In combinatie met het sluipverkeer worden fietsers daardoor klemgereden( foto 16)
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed Geen aanvullende actie
Leidsche Rijn De Meern
Zadelpijn
Wordt onderzocht
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Wordt onderzocht
Sinds afsluiting van de aansluiting A2Hooggelegen op Rijkstraatweg is er minder overlast. Voor een mogelijke herinrichting van de Rijksstraatweg wordt aandacht gevraagd in de notitie (in wording):Projecten tussen wal en schip
Deze zijn verwijderd in die gevallen waarbij de gehele maatregel is verwijderd. Bekeken wordt of het deels verwijderen van de Kattenogen bij de overige maatregelen, voldoende veilig is in geval van duisternis. Wordt na de zomer op terug gekomen. Onderwerp van discussie bij project aanpassing schoolomgeving Voorn.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Fietspad langs busbaan/autoweg Parkwijk-Hoge Weide Dit pad is te smal. De scheidingsblokken worden kapot gereden en veel blokken zwerven over het fietspad. Verbreden van het fietspad en duurzamer afscheiden van de rijbaan is onze wens. (figuur 17) Omgeving Rotonde ‘t Zand/ Plattelandswinkel De situering van de Plattelandswinkel als automagneet bij een kruispunt draagt bij aan een onoverzichtelijk verkeersbeeld. Fietsers komende uit de richting Castellumlaan op weg naar de Alendorperweg moeten hier aan de linkerkant kruisen met verkeer dat de winkel verlaat of bereikt, wat tot onverwachte confrontaties leidt. Hetzelfde geldt voor fietsers die uit genoemde richting de winkel zelf aandoen (figuur 18). Voorts is de fietsbeweging Alendorperweg – linksaf naar ‘t Zand aanleiding tot onverwachte confrontaties met autoverkeer. Er is nu een stukje fietspad aan de linkerkant voor fietsverkeer uit beide richtingen, maar gemotoriseerd verkeer uit de tegenrichting is daar niet op bedacht (fig. 19 en 20). Hema Veldhuizen De Hema op de Heldammersingel staat nog altijd pal op het fietspad en is niet alleen een onderbreking van de fietsroute langs de Heldammersingel, maar ook nog zelf slecht bereikbaar voor fietsers zowel uit het noorden als oosten. De bereikbaarheid uit het noorden kan eenvoudig worden verbeterd door het hek tussen de ingang en het fietspad Molenpolder te openen. Zolang de Hema niet kan worden verplaatst dient de naastliggende rijbaan over 50 meter lengte tot erftoegangsweg te worden ingericht, om fietsers veilig langs te geleiden. (fig. 21-23).
Blokken zijn in 2010 vervangen door groenberm en het fietspad is verbreed.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed
In 2013 is de definitieve inrichting gereed (deelplan Hogeweide – Leidsche Rijn Centrum) Opgelost: Is 2010 ingericht met aparte fietspaden
Fietspad is begin 2010 doorgetrokken na vertrek Hema naar Vleuterweide. Probleem is derhalve opgelost.
Planning 2013 Leidsche Rijn De Meern
Zadelpijn
Gereed
De Meern
Zadelpijn
Gereed
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Anti-fietshekjes op fietspad door Bouwspeeltuin . Aan het uiteinde bij de Zandweg (fig. 24) werkt de drempel al voldoende remmend. Hekken horen niet thuis op fietspaden dus dienen te worden weggehaald. Ze vormen een obstakel bij gebruik van een fietskar of een bakfiets. Autoverkeer wordt in vergelijkbare uitritsituaties ook niet zo aangepakt. Steile drempels vervangen door vloeiende. Steile drempels zijn nogal eens aanwezig in fietsroutes, bijvoorbeeld in de Milan Viscontilaan, de Conferenceperenlaan, het Fred Raymondpad en het kruispunt van het fietspad bij de Akkrumerraklaan. Haal bij de oversteek Jean Gilbertlaan naar en van Rijnkennemerlaan het hoogteverschil weg (fig. 25). Hetzelfde geldt voor de Groenedijk bij de kruising met de busbaan. Rijnkennemerlaan aansluiten op Fred Raymondpad Ter hoogte van de noordlob van het waterwinplantsoen loopt het Fred Raymondpad uit op een onduidelijke langzaam-verkeersroute, die even verderop de Rijnkennemerlaan oversteekt. Deze oversteek is zeer onvriendelijk vormgegeven, met hekken en hoogteverschil in het wegdek (zie figuur 26). Door de aanwezige muur is de oversteek sowieso gevaarlijk, maar hekwerken en steile banden belasten ook fietsers die wel goed opletten. Hoofdroutes voor auto en bus worden ook nooit zo vormgegeven
De "sluisjes" zijn op verzoek bewoners geplaatst, om auto's en scooters te weren c.q. af te remmen.
De Meern Vleuten
Zadelpijn
Geen actie
De Meern Vleuten Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Gereed
.
Weg is in beheer bij SW.
Wegen in beheer SW Diverse drempels/plateaus op de genoemde wegen zijn intussen aangepast Jean Gilbertlaan en fietsaansluiting is in de zomer van 2010 herstraat. Daarmee zijn de hoogteverschillen opgelost. Opgelost: Rijbaan was tot begin 2010 bouwweg. Is 2010 omgebouwd tot fietspad. Oversteek is nu beter vormgegeven.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Verkeerskundig ‘foute’ inrichting van kruispunten In Leidsche Rijn komen tal van verkeerskundig ‘foute’ markeringen van kruispunten en fietspaduiteinden voor. Rode lopers worden gezet over kruispunten waar de fietser geen voorrang heeft (fig.27) en paaltjes worden niet ingeleid worden met een witte ribbelmarkering. Zij aan zij gelegen voetgangersen fietsoversteken liften niet op elkaars voorrang (zebra) mee (fig. 28). Bij de plaatsing van paaltjes is niet gelet op autowerende rangschikking (fig. 28). Op het fietspad Johanniterpad heeft de fietser bij de Vlindersingel geen voorrang, ofschoon het fietspad deel uitmaakt van het gemeentelijke netwerk van doorgaande fietsroutes (fig.28). Op dit Johanniterpad wordt ook nog met auto’s gereden. Op het kruispunt Liesgrassingel/ Vleuterweideweg/ Rivierkom is de voorrang tegenstrijdig geregeld, en op de Liesgrassingel moet fietsverkeer nog altijd op een smalle suggestiestrook rakelings langs zwaar vrachtverkeer rijden (fig. 29). De hoofdfietsroute Rijnkennemerlaan moet voorrang verlenen aan de Kruidenlaan, welke slechts een inrit van een parkeerterrein is (fig.30). Bewonersklachten over verkeerslichten De Fietsersbond ontvangt van tijd tot tijd klachten over verkeerslichten op routes in, van en naar het Utrecht ten westen van de A2. Deze zijn (nog) niet door ons nagemeten. Recentelijk (Meldpunt ‘mijn slechtste fietspad’, 14 november 2006), betrof het de wachttijden bij de fietsoversteek Vleutenseweg/Verlengde Vleutenseweg. Voorts is uit eerdere observaties gebleken dat in het centrum van De Meern (Rijksstraatweg/Meerndijk, 2005) de VRI regeling tekort schiet om de vele fietsers in de schoolspits te verwerken.
Is onderdeel ontwerp Langerak 1998. Niet het fietspad zit in een rodeloper maar het totale kruisingsvlak is rood. Voetgangers hebben wel voorrang.
Leidsche Rijn Vleuten
Zadelpijn
Deels gereed. Overige punten worden eind 2011 aangelegd
De Meern Leidsche Rijn
Zadelpijn
Geen actie
Klopt, dit is geen fietspad.
In 2011 opnieuw ingericht, met voorrang voor fietsers.
Is Vleuterweide; weg is/ wordt definitief ingericht
Tijdelijke aansluiting voor gehele wijk, wordt eind 2011 definitief aangelegd De VRI in De Meern is tussen 2005 en heden verbeterd waardoor het fietsverkeer beter wordt afgewikkeld, e.e.a. binnen de mogelijkheden die de huidige infrastructuur biedt.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Bewonersklachten over vernieling van fietsruimten door bouwverkeer en ten behoeve van wegwerken Beheer routes. In Leidsche Rijn ontstaan telkens voor fietsverkeer gevaarlijke, onlogische of oncomfortabele situaties door bouwverkeer en door bouw- en wegwerken (zie figuur 31). Binnen de gemeente lijkt nog altijd niemand in staat om in zulke gevallen tijdig dwingend bescherming voor de fietsroutes op te leggen. Veel bewonersmeldingen, hoe triviaal ook, worden een slepend dossier, een gehakketak tussen wijkbureau en melder. In mindere mate is dat ook elders in de stad een probleem. Figuur 31 uit november 2006 illustreert dit voor de Utrechtseweg. Fietsstallen: De Meern-centrum aan de Rijksstraatweg Hier heeft zich een troetelkindje van elk mobiliteitsbeleid gevormd: een streekbushalte waar veel fietsers op overstappen. Er is overduidelijk een tekort aan en een slechte kwaliteit van fietsklemmen. De Fietsersbond vraagt een passende opwaardering van deze belangrijke vervoersketen, door plaatsen van voldoende rekken met Parkeur (fig. 32). Winkelcentra Parkwijk, Veldhuizen en bibliotheek Kruidenlaan. Op deze locaties zijn tekorten aan (goede) fietsklemmen vastgesteld. In en om winkelcentrum Parkwijk is er bovendien een grote druk van autobezoekers, wat tot chaotische taferelen zorgt. Betaald parkeren op straat, en een nul - of verlaagd tarief in de garage zou kunnen bijdragen aan minder bezoek met de auto en minder overlast op straat (figuur 33).
Er wordt gewerkt in het gebied van LR. Omleidingen voor de fiets worden zo zorgvuldig mogelijk gekozen. Kans op hinder wordt zo veel mogelijk voorkomen. Figuur 31. De aanleg van de brug om bouw Vleuterweide mogelijk te maken.
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Geen actie maar blijft aandachtspunt
De Meern
Zadelpijn
Actie WVO
Leidsche Rijn
Zadelpijn
Actie WVO
Inmiddels zijn vele kilometers tijdelijke fietsroute aangelegd om grote de bouwlocaties heen. Het fietsnet is gesloten zie "bouw – bewoners – fietsverkeer" kaart PBLR van Realisatie. Dit onderwerp wordt binnen het Wijkverkeersoverleg besproken, op welke wijze dit kan worden verbeterd. Er is voor een deel van de oplossing van het probleem een fietsklemmenbudget beschikbaar.
Dit onderwerp wordt binnen het Wijkverkeersoverleg besproken, op welke wijze dit kan worden verbeterd. Er is voor een deel van de oplossing van het probleem een fietsklemmenbudget beschikbaar.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Geen goede aansluiting naar Prins Clausbrug
Komen hier na de zomer op terug.
Ontbreken verbinding tussen Veldhuizen en Vleuten/Vleuterweide
Het fietspad door de Tuinlanden is aangelegd. De gewenste fietsbrug thv de IJsselmonde wordt in het programma fiets meegenomen. De naam van het park is Maximapark. Om het park heen ligt inmiddels Het Lint, een route rondom het hele park voor voetgangers, waarbij fietsers zijn toegestaan. Verder is eind dit jaar de brug over de Lelievijver gereed en is er voor fietsers een rechtstreekse verbinding tussen de Alendorperweg en de Parkzichtlaan. Aan deze situatie worden geen wijzigingen doorgevoerd. De hellingen zijn acceptabel. De breedte van het asfalt is inderdaad geen 4,00 maar ca 3,60m, waarbij de overige ruimte als molgoot is ingericht, derhalve niet (goed) bereidbaar voor fietsers. Het fietspad is echter breder dan de minimale breedte die wordt gehanteerd voor hoofdfietsroutes van 3,50m. Het tussentijds aanpassen levert geen bijdrage aan de kwaliteit van het pad in civieltechnische zin. Het voorstel is wel om deze situatie in de toekomst (lange termijn) met herstraatwerk alsnog de gewenste breedte te geven.
Leidsche Rijn De Meern
Zadelpijn genezen? Zadelpijn genezen?
Actie gemeente In programma fiets
Leidsche Rijn
Zadelpijn genezen?
Geen actie
Leidsche Rijn
Zadelpijn genezen?
Geen actie
Ontbreken van diverse verbindingen door het centrale park
Viaduct onder A2 (helling en breedte fietspad)
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Zandweg geen goede fietsroute
Zandweg wordt in top 5 fietsroutes meegenomen. Planning n.n.b. De bestaande situatie is aangepast waarbij rekening is gehouden met het feit dat het fietspad van de linkerzijde naar de rechterzijde van de weg moest worden geleid. De wegbreedte is beperkt. Op het aangebrachte middensteunpunt is ruimte voor een enkele fiets. Een bakfiets zal zich indien aan de orde, schuin op moeten stellen. Hoewel asfalt gewenst is, is de klinkerbestrating acceptabel. De route is zeer lichtbelast door (vracht)autoverkeer en daardoor minder aan verzakkingen e.d. onderhevig. De inritconstructie is standaard. Ondanks enige hinder, zorgt deze constructie ervoor dat zowel auto als fietsverkeer de kruising met gepaste snelheid benadert. De Landschapsbaan wordt definitief ingericht als de aanliggende wijken gereed zijn. De fietsbrug naar de Prattenburg volgt nog. De huidige voor de fiets voert via de Utrechtse Heuvelrug. Er zijn hoofdfietsroutes die via de 30 km woonstraten worden geleid. Aan het straatmeubilair wordt continue veel aandacht geschonken
De Meern De Meern
Zadelpijn genezen? Zadelpijn genezen?
Planning volgt in stap 2 Geen actie
Vleuten
Zadelpijn genezen?
Geen actie
Vleuten
Zadelpijn genezen? Zadelpijn genezen?
Geen actie
Kruising Europaweg-Rijksstraatweg Haakse bochten, geen plek voor bakfiets met kinderen bij oversteekplaats, klinkers ipv asfalt, molgoten, te steile inritbanden
Landschapsbaan Hoe kom je op de fiets naar huis?
Stroomrugbaan Hier loopt een hoofdfietsroute. Straatmeubilair bij fietsroutes
Geen actie
KNELPUNT
TOELICHTING
De werking van drukknoppen is een aandachtspunt in het Wijkverkeersoverleg. . Hier is aandacht voor. Zo is er jaarlijks Fietsrekken op de goede plek vanuit afd. parkeren budget beschikbaar om extra fietsklemmen te plaatsen. Aanvragen worden in het Wijkverkeersoverleg afgewogen. Verbinding tussen stad en Leidsche Rijn via de Meernbrug: Huidige fietsroute via Meernbrug is voor het overgrote deel gerealiseerd , deels in Verbinding is slecht doordat de route langs bouwterreinen tijdelijke vormgeving. Deze route ligt loopt. globaal op dezelfde plek als de route vóór De definitieve route kan niet aangelegd worden, doordat de herinrichting van A2--‐tunnel nog niet opgeleverd wordt. Hooggelegen/verbreding A2. In de Er komt nu een nieuwe tijdelijke route die fors langer is. onderdoorgang van de A2 is qua Bovendien wordt er niets gedaan aan de onveilige situaties bij doorzicht en verlichting optimaal de A2 (onderdoorgang) en aan de andere kant vande brug bij ingestoken op een zo sociaal veilig De Hommel (bosjes). omgeving. We vragen hier om een oplossing met een kortere route en maatregelen voor het verbeteren van de sociale veiligheid. VRI's bij busbaan
WIJK
BRON
STAVAZA
Zadelpijn genezen?
Actie gemeente
Zadelpijn genezen?
Actie gemeente
Wijkraad
Deels gereed
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Verbinding tussen stad en Leidsche Rijn via de Gele Brug: Deze route kent al langere tijd een omweg over de A2 heen en deze omweg gaat fors verlengd worden vanwege de bouwwerkzaamheden in Leidsche Rijn Centrum. Bewoners van Vleuten en Terwijde en werknemers die in De Wetering werken moeten dan via Parkwijk naar deze brug rijden. Hiermee ontstaat een omrijroute van in totaal 700 meter. Ook de tijdelijke route door het te bouwen Leidsche Rijn Centrum heen, afgescheiden van het autoverkeer, is slecht. Het wegdek van het fietspad is slecht en de verlichting is slecht en regelmatig afwezig / valt uit. Ook hier vragen we om een oplossing met een kortere route en maatregelen voor het verbeteren van de sociale veiligheid. We willen graag dat de gemeente een route langs het spoor mogelijk maakt. We hebben dit verzoek gedaan (mondeling), maar hier is tot op heden voor zover wij weten niets mee gedaan. De fietsersbond heeft dit met een routevoorstel concreet gemaakt: “Liefst vanaf de Cremerstraat omhoog naar spoorniveau, ongelijkvloers over de Cartesiusweg, tussen spoor en gele brug over het Amsterdam--‐Rijnkanaal, met het spoor mee over de A2 en in de buurt van de Grauwaartsingel weer naar maaiveld. Oversteken aan de westkant van de Gele brug (bij de plek waar fietsers voor Lageweide oversteken) en dan met het spoor mee over de A2 kan ook, maar is door de 3 extra stoplichten een stuk minder aantrekkelijk.”
De verlenging van de route ten opzichte van de huidige route tussen De Wetering en de (gele) Hogeweidebrug is beperkt. Daarbij wordt hier een goed geoutilleerde fietsvoorziening gerealiseerd, veilig en comfortabel.
Leidsche Rijn
Wijkraad
Geen actie
Een kortere route is niet mogelijk omdat deze door het bouwterrein zou lopen, waardoor de veiligheid niet gegarandeerd kan worden, naast het gebrek aan comfort. Een route langs het spoor is niet mogelijk, omdat hier nabij gebouwd gaat worden en omdat dan aparte fietsviaducten nodig zijn om de (bouw)wegen te kruisen. Dit is praktisch niet haalbaar.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Verbinding tussen stad en Leidsche Rijn via nieuw te bouwen fietsbrug over Amsterdam-Rijnkanaal: Zoals bekend is de behoefte aan deze nieuwe fietsbrug vanuit Leidsche Rijn groot, wat nog versterkt wordt doordat de beide bestaande (hierboven beschreven) routes slecht zijn. We zijn blij dat er nu eindelijk definitief besloten is tot aanleg van deze nieuwe route en vragen daarbij aandacht voor twee aspecten: fietsbaarheid van de helling en sociale veiligheid. De gekozen oplossing in Oog in Al, een wokkel, leidt tot een steile helling. Wij denken dat met een slinger een beter fietsbare oplossing gerealiseerd kan worden. Wat betreft de sociale veiligheid vinden we het belangrijk dat de gehele route overzien kan worden, dat er nergens donkere / onoverzichtelijke plekken zijn en dat er over de gehele route tot aan de brug en ook weer aan de Leidsche Rijn kant informeel toezicht kan zijn. Wij vragen om blijvende aandacht voor fietsbaarheid en sociale veiligheid en wij vragen de Gemeenteraad om er bovenop te blijven zitten, zodat de brug binnen de beloofde tijdsperiode gerealiseerd wordt.
Dit onderwerp staat voor op de agenda voor de raadsvergadering van 28 juni 2011. Deze vraag is 18 mei 2011 beantwoord aan de Wijkraad LR. Ook is de inspraakreactie van de fietsersbond beantwoord. Het is nu aan de gemeenteraad om een besluit te nemen.
Leidsche Rijn
Wijkraad
Geen actie
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Rijnkennemerlaan: langs dit ‘langste park van Nederland’ is
Hier wordt na het zomerreces op terug gekomen.
Leidsche Rijn
Wijkraad
Actie 2e helft 2011
over de volledige route een fietspad gepland / aangelegd. Dit fietspad kent in de huidige situatie verschillende problemen: (1) hij is niet overal al af en loopt deels langs / over bouwterreinen. Juist op deze plekken is de bestrating deels slecht en valt de verlichting regelmatig uit. (2) de kruisingen met het autoverkeer zijn niet eenduidig en niet overal veilig vormgegeven. Het belangrijkste aandachtspunt op dit moment is de kruising met de Jazzsingel. Deze situatie gaat de gemeente dit jaar verbeteren hebben ze toegezegd, maar op ons verzoek om dit op dezelfde manier vorm te geven als de kruising van de Fietsboulevard met de weg ’t Zand is negatief gereageerd. Deze uitvoering van kruispunten is voorbehouden aan de fietsboulevard en wordt niet op andere fietsroutes toegepast aldus de gemeente. Als wijkraad willen wij graag weten wat de gemeenteraad vindt van een dergelijk onderscheid tussen de verschillende doorgaande fietsroutes. Is het niet logischer kruisingen tussen auto en fiets op hoofdfiets-‐routes eenduidig uit te voeren? Dan weten automobilisten wat ze kunnen verwachten. Wij vragen de Gemeenteraad om actie te ondernemen en ervoor te zorg en dat de hoofdfietsroutes door Leidsche Rijn een eenduidige en zo veilig mogelijke inrichting krijgen bij kruisingen met autoverkeer
1 klopt, ter hoogte van Grauwaart zijn tijdelijke voorzieningen noodzakelijk 2. fietsers hebben voorrang op het autoverkeer, op locaties waar 30 km/u straten worden gekruisd. De oversteek bij de Jazzsingel is recent aangepast (drempel en stop-voorrang) en lijkt daarmee erg op de oversteek van de fietsboulevard.
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Fietssituatie bij Forum ’t Zand: De fietssituatie rondom Forum ’t Zand is deels onduidelijk en onveilig. Zo is de kruising van de fietsboulevard met de weg ’t Zand wel duidelijk uitgevoerd, maar de kruising met de Vuurvlindersingel niet. Voor de automobilisten is het nauwelijks te zien dat ze voorrang moeten verlenen op de kruising. Ook komende vanuit het zuiden is de fietssituatie onduidelijk en worden fietsers gedwongen om tegen het autoverkeer in te rijden, aangezien het pad wat er ligt tegenwoordig slechts een voetpad is. In het verleden is er Een klankbordgroep geweest voor onder andere de verkeerssituatie rondom het forum en ook de wethouder is al eens komen kijken. Dit heeft de problemen echter nog niet opgelost. Wij vragen de gemeenteraad om ons te helpen deze problemen opnieuw onder de aandacht van de gemeente te brengen, deze keer hopelijk met een beter eindresultaat. We hebben nu Forum ’t Zand eruit gepakt, omdat hier de situatie het ergst lijkt. Bij meerdere forumscholen zijn echter problemen met het fietsverkeer te constateren.
Ter hoogte van de Vuurvlindersingel is sprake van een tijdelijke situatie die inmiddels is aangepast. De fietsboulevard is/wordt een bouwweg t.b.v de bouw van woningen ten noorden van de fietsboulevard. De fietsers worden begeleid naar de langzaam verkeersroute die door het park Groot Zandveld loopt.
Leidsche Rijn
Wijkraad
Gereed (deels)
KNELPUNT Fietssituatie rondom station Terwijde: Bij station Terwijde bestaat al langere tijd, onder andere door de tijdelijke situatie die hier is zolang het winkelcentrum niet gereed is, een onduidelijke fietssituatie. Hier is in het verleden al wel wat aan gedaan, maar echt opgelost is het nog niet. Er spelen verschillende zaken, waarvan we de belangrijkste hier willen benadrukken: komende vanaf de Vleutensebaan onder het spoor door, moet de weg overgestoken worden naar het park om de wijk in te kunnen fietsen. Met name in de spits is dit lastig door het vele autoverkeer wat voorrang heeft en/of neemt (het is niet duidelijk hoe het Stopbord vanaf het p+r terrein precies werkt voor de fietsers). Een deel van de fietsers en voetgangers kiest als oplossing om langs de Musicallaan te fietsen / lopen, maar zeker het eerste stuk leent zich daar niet voor. Hier stonden eerst ook verbodsborden voor fietsers, maar deze zijn weggehaald / verdwenen. Dit probleem kan opgelost worden door langs de Musicallaan een tijdelijk fiets--‐/voetpad aan te leggen. Het winkelcentrum is er immers voorlopig nog niet. Tot nu toe heeft de gemeente hier geen actie op ondernomen. Wij vragen de gemeenteraad ons te ondersteunen in het verbeteren van de fietssituatie.
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Deze situatie is zeer recent aangepast, de onduidelijkheid in de verschillende voorrangssituaties is weggenomen. Ook is markering aangebracht (fietssuggestiestroken) die de fietsers meer begeleiden naar de fietsroute. Omdat er sprake is van een 30 km/u gebied geldt hier de verkeersregel “voorrang voor bestuurders van rechts”
Leidsche Rijn
Wijkraad
Gereed
Omdat er sprake is van een tijdelijke bouwweg op de Musicallaan worden fietsers richting de fietsroute in het Waterwinpark begeleid.
KNELPUNT
TOELICHTING
BRON
STAVAZA
Fietsvoorzieningen op bedrijventerrein De Wetering: Op de hoofdweg van dit bedrijventerrein is een eenrichtingsfietspad langs beide zijden van de weg aangelegd. Er zijn, behalve bij de zijstraten, geen doorsteekjes gemaakt voor fietsers. Hierdoor moeten fietsers omfietsen, tegen het verkeer in fietsen, of oversteken via het (modderige) gras. Aan de gemeente hebben we verzocht om ofwel meer doorsteekjes te maken, ofwel op de fietspaden tweerichtingverkeer mogelijk te maken. We hebben inmiddels als antwoord gekregen dat tweerichtingverkeer niet mogelijk gemaakt kan worden. De extra doorsteekjes zijn er echter ook nog niet en voor zover wij weten ook niet in de planning, terwijl ze met name bij de Wall erg hard nodig zijn. Wij vragen de Gemeenteraad dit probleem onder de aandacht te brengen. Alternatief voor fietsroute via Vleutensebaan: deze route, die de hoofdroute naar Vleuten is, kent erg veel verkeerslichten. Voor de fietsers zou een route naar Vleuten aan de noordzijde van het spoor, op de plek van de oude Hof ter Weijdeweg, een veel beter alternatief zijn. Deels ligt daar sinds kort weer een weg en daarmee hopen we dat deze route weer in beeld kan komen. Wij vragen de Gemeenteraad te ijveren voor een betere fietsverbinding naar Vleuten.
Er is niet gekozen voor doorsteken bij alle Leidsche individuele inritten van bedrijven, omdat Rijn er sprake is van een overrijdbare middenberm en zijbermen voorzien van een speciale verharding (kleine kinderkopjes). Deze verharding is voor fietsers niet comfortabel en zelfs moeilijk te fietsen. Bij de kruisingen ligt deze verharding niet en kan dus comfortabel worden overgestoken.
WIJK
Wijkraad
Geen actie
Aan de noordzijde van het spoor is de hoofdfietsroute voor een groot deel ( in tijdelijke vorm) beschikbaar tot aan de Rijnkennemerlaan . In de toekomst (2013) zal deze route worden doorgetrokken naar station LRC.
Wijkraad
Gereed (deels)
Leidsche Rijn
KNELPUNT
TOELICHTING
WIJK
BRON
STAVAZA
Fietsparkeervoorzieningen bij met name bushaltes: doordat de dekkingsgraad van de buslijnen in Leidsche Rijn laag is (zeker ook in vergelijking met de rest van de stad) komen veel mensen op de fiets naar de bushaltes toe. Lang niet alle bushaltes hebben echter voldoende fietsparkeervoorzieningen. Zorg ervoor dat bij bushaltes er voldoende parkeerplaatsen voor fietsers zijn op die plaatsen waar fietsen tegen bomen en lantaarnpalen geparkeerd worden. Amaliapark: De oversteekplaats bij het Amaliapark (over de busbaan naar de Melissekade) is slecht verlicht. Hierdoor zijn de fietsers erg kwetsbaar ten opzichte van overstekende auto's. Wellicht kan hier een lantaarnpaal geplaatst worden. Fietsveiligheid schoolroute Forum ’t zand Joanitterpad Groenedijk –KC Voorn, de zogenaamde schoolroute. De Wijkraad ontvangt veel klachten over slecht verlichte kruisingen, slecht onderhoud van de wegen en onduidelijke “tijdelijk” verkeerssituaties. De kruisingen met autoverkeer zijn niet overal veilig vormgegeven. We zien graag dat er overleg tussen de scholen en de gemeente komt om dit soort knelpunten aan te pakken
Hier is aandacht voor. Zo is er jaarlijks vanuit afd. parkeren budget beschikbaar om extra fietsklemmen te plaatsen. Aanvragen worden in het Wijkverkeersoverleg afgewogen
Leidsche Rijn
Wijkraad
Actie gemeente
Dit wordt nader onderzocht. Wordt na het zomerreces op teruggekomen.
Leidsche Rijn
Wijkraad
Actie 2e helft 2011
Er wordt een nieuw onderzoek uitgevoerd. Hier wordt na het zomerreces op teruggekomen
Leidsche Rijn
Wijkraad
Actie 2e helft 2011
Leidsche Rijn
Wijkraad
Actie 2e helft 2011
Het Johannitterpad kruist voor een deel straten die nog niet definitief zijn ingericht ((Vogelvlinderweg) Op andere locaties zijn reeds maatregelen getroffen (bebording om de oversteek beter aan te geven) Op dit moment is er geen sprake van een regulier overleg met de scholen Er wordt een nieuw onderzoek Verkeerssituatie Parkzichtlaan/ Sportpark De Paperclip: Er is een oversteek gecreëerd bij sportpark De Paperclip uitgevoerd. Hier wordt na het zomerreces waarbij er twee ingangen zijn die er hetzelfde uitzien. Daardoor op teruggekomen rijden er dagelijks tientallen auto’s over het fietspad en een stukje over het Lint om bij het sportpark te komen. Daar zouden paaltjes moeten komen. De situatie is niet verlicht en de oversteek over de Parkzichtlaan is ook niet meer met blauwe lichtjes aangegeven. Het lijkt een definitieve situatie te zijn die zeer slecht is uitgevoerd.
