ACHttIende JAARGAnG
UItGAVe 2
JULI 2010
KWARtAALBLAd VAn Het RoVL
AnWB | BoVAG | CBR | Consent, onderwijsbegeleiding en innovatie (namens het basisonderwijs) | Limburgse gemeenten worden vertegenwoordigd door: Gemeente Maastricht | Gemeente Roermond | Gemeente Sittard-Geleen | Gemeente Venlo | Gemeente Venray | Gemeente Weert | GGZ-groep noord en Midden Limburg | Hoger Beroepsonderwijs HBo | Korps Landelijke Politiediensten | Mondriaan Zorggroep | openbaar Ministerie Maastricht | openbaar Ministerie Roermond | Parkstad Limburg | Politie Limburgnoord | Politie Limburg-Zuid | Provinciale Commissie | Provincie Limburg | Provincie Limburg (België) | Rijkswaterstaat directie Limburg | Scholen voortgezet onderwijs | SWoV | transport en Logistiek nederland | Veilig Verkeer nederland Limburg | Veolia
SAMEN WERKEN AAN VERKEERSVEILIGHEID IN LIMBURG
Kinderen en gemeente werken samen aan veilige schoolthuisroute
Beste lezers,
15e Verkeersquiz Roerdalen
Kennisniveau steeds hoger Ik schrijf dit voorwoord daags na de overwinning van Oranje op Brazilië. Een beetje euforisch ben ik nog wel, samen met 16 miljoen andere Nederlanders. Als u dit leest weet u hoe het verder met Oranje is gegaan, nu staat dat voor mij nog in de sterren. Wat opvalt is dat het één groot volksfeest is, zonder noemenswaardige wanklanken. Plezier verandert
Op 18 juni vormde de sporthal van Vlodrop alweer voor de vijftiende keer het decor en strijdtoneel voor de verkeersquiz van de zes scholen van de gemeente Roerdalen. Fanatiek probeerden de
kennelijk gedrag. Op internet is een aardig filmpje te zien dat die stelling onderschrijft.
leerlingen van alle groepen 7 elkaar te overtreffen in hun kennis van de verkeersregels. Basisschool
Naast een roltrap bevindt zich een ‘gewone’ trap die nauwelijks wordt gebruikt. Tot men
De Draaiende Wieken uit Posterholt werd voor de derde achtereenvolgende keer winnaar. De
besluit de gewone trap op te leuken. De trap verandert in een piano, waarbij de traptreden
wisselbeker, uitgereikt door Laurens Bijl van de gemeente, mogen ze nu behouden. Op de tweede en
de pianotoetsen zijn die klanken voortbrengen. Je ziet verbazing, lachende gezichten en
derde plaats eindigden respectievelijk de scholen van Melick en St. Odiliënberg met slechts een paar
zelfs mensen die springend op verschillende treden muziekstukjes componeren. Onderzoekers constateerden dat het gebruik van de trap met niet minder dan zestig procent
puntjes minder. Aansluitend ontvingen de leerlingen hun verkeersdiploma’s.
toenam. Conclusie: plezier werkt. Of met andere woorden: maak het leuk om iets te bereiken. En dat geldt zeer zeker ook voor onze nuloptie. Met de draconische overheidsbezuinigingen in het vooruitzicht wordt een enorm beroep op onze creativiteit gedaan. Het moet ons opnieuw aan het creatieve denken zetten. Geen doemdenken, maar plezier, inspiratie en denken in kansen en mogelijkheden moeten de toon zetten. Die start van een andere manier van denken hebben we vorig jaar gemaakt. Inmiddels is de nuloptie binnen onze eigen organisatie breed geaccepteerd, maar er valt nog veel winst te behalen. Tijdens de verkeerscoördinatoren-dagen en de ontmoetingen met het bedrijfsleven bleek onder meer dat we de boodschap aan het grote publiek (nog) beter moeten verkopen. Analoog aan al die acties van commerciële marketeers rondom het wk-voetbal moeten we de nul optie continue voor het voetlicht brengen. Het moet weer een feest worden om de weg te gebruiken zei RMO coördinator Geert Rutten in zijn Pecha Kucha presentatie. En gelijk heeft hij. Misschien een goede gedachte om in het achterhoofd te houden als we binnenkort weer massaal op vakantie gaan. Want niet voor niets constateerde succesauteur Tom Vanderbilt het al in zijn boek Traffic: u zit niet vast in de file, u bent de file. Hoogste tijd dus voor creatieve denkers. Prettige vakantie! Bart Pastoor, Secretaris ROVL
2
Rotonde 2 - 2010
De Verkeersquiz is een initiatief van
hun onderwijzers meedoen aan de ver-
kunnen worden, want we hebben geen
politie-inspecteur Willem Loo van de
keersquiz. “Je hoopt toch dat ze hierdoor
projectiescherm ter ondersteuning.”
Basiseenheid Roerstreek. Samen met
extra bewust worden van de verkeersre-
De Verkeersquiz wordt nog altijd uitge-
een enthousiast team van politiemensen
gels. Als je naar de scores in de loop van
voerd door het oorspronkelijke politie-
vormt hij nog altijd de drijvende kracht
de jaren kijkt, zie je dat de punten steeds
team. Een aantal van hen is inmiddels
achter de verkeersquiz. Na de specta-
hoger worden. Dat komt door de com-
uitgezworven naar andere politiekorpsen,
culaire opening door twee motoragenten
petitie tussen de scholen. Alles wat de
maar komt elk jaar even terug om aan
met blauwe zwaailichten in de donkere
leerlingen ervan meekrijgen is winst. In
deze dag mee te werken. Inmiddels heeft
quizhal worden de deelnemers fanatiek
de verkeersexamens merken we ook dat
het initiatief ook al navolging gekregen in
en oorverdovend aangemoedigd om de
de leerlingen over het algemeen goed
andere regio’s. “Eigenlijk is de organisa-
zestig verkeersvragen zo goed mogelijk
bekend zijn met de regels.” De organisa-
tie geen politietaak”, erkent Willem Loo.
te beantwoorden. Dat blijkt nog geen
tie van het jaarlijkse evenement verloopt
“We vinden het echter nog altijd leuk om
eenvoudige klus want een aantal vragen
volgens een vast draaiboek. Het moei-
te doen in goede samenwerking met de
komt zelfs uit de verkeerstheorie van
lijkste vindt Willem Loo het steeds weer
vrijwilligers van de scholen. Wij worden
automobilisten. Vanwege het derde lus-
verzinnen en samenstellen van goede
echter ook ouder en hopen dat we de
trum van de Verkeersquiz in Roerdalen
nieuwe quizvragen. “Er zijn gewoon niet
organisatie te zijner tijd helemaal kun-
was er na de pauze een optreden van
genoeg vragen te bedenken voor alleen
nen overdragen aan de scholen en de
de illusioniste Silvia Schuyer, ondermeer
voetgangers en fietsers. Je kunt ook niet
gemeente. Deze leuke en leerzame tradi-
bekend van ‘De wereld van K3’.
elk jaar dezelfde vragen stellen, want
tie mag in geen geval verloren gaan.”
Willem Loo geniet nog altijd van het
dan wordt het te gemakkelijk. De vragen
enthousiasme waarmee de kinderen en
moeten bovendien kort geformuleerd
3
Protest loont
Gemeente zoekt mee voor oplossing Molenweg Schoolkinderen uit Wessem gingen 2 juni de straat op om te protesteren tegen verkeersonveiligheid in hun dorp. Op weg naar school komen de kinderen dagelijks verschillende situaties tegen die ze, naar eigen zeggen, erg onveilig vinden. Natuurlijk is het makkelijk om de oorzaak te leggen bij het toenemende verkeer. Maar ook blijkt dat aan de Molenweg, een straat waar voorheen vooral senioren woonden,
Flits
nu overwegend jonge gezinnen wonen.
Wijzigingen verkeersregels per 1 juli 2010 • Een rouwstoet mag op een gelijkwaardige kruising niet doorsneden worden. Dit betekent dat weggebruikers op kruispunten zonder verkeerslichten, voorrangsborden of haaientanden de volgauto’s van een rouwstoet voorrang moeten verlenen, ongeacht van welke kant de rouwstoet komt. Dit geldt alleen voor rouwstoeten die herkenbaar zijn aan speciale (officiële) vlaggen. Het eerste voertuig van de rouwstoet moet zich aan de normale voorrangsregels houden. • Een voetganger of een bestuurder van een gehandicaptenvoertuig die bij een zebrapad wil oversteken, moet een naderende rouwstoet die de officiële vlaggen voert, voor laten gaan.
4
• De bestuurder van een autobus die van een bushalte binnen de bebouwde kom wil wegrijden, moet een officiële rouwstoet die van achteren nadert, voor laten gaan. Buiten de bebouwde kom gold dit al.
De kinderen van basisschool St. Medar-
“We willen natuurlijk weten hoe de kin-
dus grepen de Nationale Buitenspeeldag
deren hun schoolthuisroutes ervaren,”
aan om aandacht te vragen voor de ver-
reageert de wethouder. “Daarvoor kun-
keersveiligheid op hun schoolthuisroutes.
nen we dit rapport uitstekend gebruiken.
“Met zelfgemaakte spandoeken en pos-
We hebben zelf ook al enig onderzoek
ters voeren de kinderen zelf actie,” licht
gedaan en naar verschillende oplossin-
Esther Jongen, verkeerscoördinator van
gen bekeken. Een zebrapad en het aan-
basisschool Medardus aan. “Thema’s zijn
leggen van een kruispuntplateau behoort
onder andere de Molenweg en een speel-
zeker tot de mogelijkheden.”
ruimte voor te skate-waven. Om de daad
Behalve de vraag welke oplossingen de
bij het woord te voegen richten we van-
gewenste veiligheid zullen bieden, kun
daag één straat in als buitenspeelbaan.
je je natuurlijk ook afvragen waarom nu
Gelukkig kunnen we wederom rekenen
opeens de Molenweg als zo verkeers-
op voldoende hulp van brandweervrijwil-
onveilig wordt ervaren. “Een groeiend
ligers en enthousiaste ouders.”
bewustzijn van verkeersonveilige situa-
Kinderen van groep 5, 6, 7 en 8 hadden
ties,” stelt Irmo Kaal, een enthousiaste
met allerlei testjes een verkeersscan in
ouder, “We constateren bijvoorbeeld op
Wessem gedaan. Behalve dat ze het erg
de Molenweg dat het verkeer is toegeno-
leuk vonden om te doen, kwamen ze ook
men. Maar ook dat er nu andere gezinnen
ander perspectief. Bij de gemeente zijn
enkele serieus onveilige situaties tegen.
wonen. Voorheen woonden hier vooral
ze zich hiervan bewust. Ze denken echt
De resultaten hiervan werden opge-
senioren. De afgelopen jaren verkochten
met ons mee. We hebben er dan ook alle
nomen in het rapport dat ze op deze
zij hun huizen aan overwegend gezin-
vertrouwen in dat ze zullen kiezen voor
zomerse dag aan wethouder Lalieu van
nen met jonge kinderen. En zij bekijken
de juiste oplossingen.”
de gemeente Maasgouw aanboden.
de verkeerssituatie natuurlijk vanuit een
Rotonde 2 - 2010
• Bestuurders van een brombakfiets waarvan de voorwielen een diameter hebben van meer dan 40 cm, hoeven geen helm te dragen. • Parkeerplaatsen kunnen door middel van onderborden gereserveerd worden voor een bepaald doel, bijvoorbeeld het afzetten en ophalen van passagiers of het opladen van elektrische auto’s. • Het gebruik van ligplaatsen in bussen, taxi’s en personenauto’s is toegestaan, mits deze ligplaatsen aan bepaalde eisen voldoen. • Onterecht gebruik maken van een gehandicaptenparkeerplaats is niet meer mogelijk. • Fietsen mogen voorzien zijn van richtingaanwijzers. • Bestuurders van lijnbussen, trams en andere voertuigen die gebruik mogen maken van een busstrook of busbaan, mogen over verdrijvingsvlakken en puntstukken rijden, die in een busstrook of busbaan liggen. • Er worden twee nieuwe verkeersborden ingevoerd met de betekenis: verboden voor autobussen en verboden voor vrachtauto’s en autobussen.
5
Zelf ervaren, zelf doen Lou Schurer is al jarenlang de grote initiator van de verkeers
Halt kiest voor gedragsbeïnvloeding
Bij baldadig strafbaar gedrag
educatiedagen voor het voortgezet onderwijs in Landgraaf. Daar heeft hij met de organisatie van de verkeerseducatie dagen voor leerlingen van groep 8 en een kleine groep van het voortgezet onderwijs een extra dimensie aan toegevoegd. Ruim 360 leerlingen uit Landgraaf zijn twee dagen in de weer met verkeersactiviteiten die ze in de dagelijkse praktijk kunnen tegen komen. “Voel zelf maar eens hoe dat is met 15 kilo in je schooltas op je rug”, zegt Lou Schurer. Zelf doen, zelf ervaren, daar draait het om op deze eerste verkeerseducatiedagen voor basisscholen in Landgraaf op het sport- en leisurepark. “Leerlingen van groep 8 maken over twee maanden een grote stap”, vertelt Schurer. “Van de beschermde sfeer van de basisschool gaan ze vaak onzeker op weg naar een school die verder uit de
Yvette Crombach (links) medewerker Halt repressie en preventie, Kees In ‘t Panhuis (rechts)
buurt ligt, ze nemen deel aan het verkeer,
directeur Halt Limburg Zuid
dikwijls met een rugzak of tas vol met
6
boeken. Maar ze krijgen ook te maken
Ruud (15)* luistert aandachtig. De blik in
geweest en leert ze hoe ze dit gedrag
met andere weggebruikers, met vracht-
zijn ogen verraadt dat hij onder de indruk
in de toekomst kunnen vermijden”, zegt
auto’s, met agressie in het verkeer. Die
is. Niets stoer gedrag. Ruud wordt door
Kees In ’t Panhuis, directeur Halt Lim-
verkeersdeelneming kunnen ze oefenen
de confrontatie met Traffic Informer Jan
burg Zuid. “Sinds dit jaar betrekken we
en meebeleven op deze dagen. Zelf in
Venema gedwongen na te denken over
daar ook heel nadrukkelijk de ouders bij.
zeven praktische workshops ervaren wat
zijn eigen gedrag. “Begrijp je wat ik je wil
De Halt medewerker bespreekt met de
er gebeurt. Boos worden in het verkeer,
zeggen?”, vraagt Jan. “Dat je door een
ouders en de jongere wat er is gebeurd
hoe ga je er mee om? Misschien een
stommiteit het leven van een ander en
en er worden vervolgafspraken gemaakt.
breezertje teveel gedronken, wat gebeurt
vaak ook van jezelf kunt verwoesten.”
De jongere moet ook altijd excuus aan-
er met je? De dode hoek, wat ziet die
Ruud knikt.
bieden voor de schade en overlast die hij
chauffeur eigenlijk? Kortom, ze gaan het
Jan Venema, zelf verkeersslachtoffer
heeft veroorzaakt en hij moet de schade
aan den lijve meemaken en we evalueren
door toedoen van een dronken automo-
betalen. Maar wat vooral belangrijk is dat
het ook met de kinderen. Die zelfevalu-
bilist en de rest van zijn leven gekluisterd
ze leren van wat ze bij bureau Halt doen.
atie is ook belangrijk om te weten wat er
aan een rolstoel, dwingt Ruud door het
Daarvoor zijn er leer- en werkopdrach-
onderweg kan gebeuren en hoe je daarop
vertellen van zijn verhaal om na te den-
ten. We kiezen in onze benadering voor
moet reageren. Lou Schurer heeft niets te
ken over zijn eigen gedrag en de conse-
een optimale persoonsgerichte aanpak.
veel gezegd. Of zoals Kevin, een stoere
quenties ervan. En dat is nu precies wat
Waarbij we ons richten op het aanleren
leerling, het uitdrukt: “met die ruzie in het
bureau Halt nastreeft. De jongere moet
van concrete vaardigheden. gedragsbe-
verkeer dat vond ik er wel heftig aan toe
beseffen dat hij zelf verantwoordelijk is
ïnvloeding speelt daarbij een belangrijke
gaan.” Heeft hij er ook iets van geleerd?
voor zijn keuzes en daden. Ruud heeft
rol. In dat licht moet je ook de functie van
“Ja, rustig blijven en niet ‘de gast’ willen
zich schuldig gemaakt aan joyriding.
de Traffic Informers zien.”
zijn.” Een foto impressie.
Gelukkig hebben er geen persoonlijke
Ruud heeft thuis een leeropdracht ge-
ongelukken plaatsgevonden. Maar toch.
maakt door informatie bij elkaar te sprok-
Het is een ernstige wetsovertreding die
kelen dat te maken heeft met wat hij
hem bij bureau Halt in Heerlen deed be-
heeft gedaan. Ook de confrontatie met
landen. Hij is een van de 20.000 jongeren
een Traffic Informer is onderdeel van dat
in Nederland tussen 12 en 18 jaar die
leerproces. Ruud krijgt op deze manier
door de politie, bijzondere opsporings-
de kans om zijn fout te herstellen. Zo kan
ambtenaren of de leerplichtambtenaar
hij, zonder strafblad, met een schone lei
worden doorgestuurd naar Halt.
verder.
“Halt probeert jongeren tot het besef te
* De naam Ruud is om privacyredenen
laten komen dat hun gedrag verkeerd is
gefingeerd.
Rotonde 2 - 2010
7
Ruimte op straat
ROVL wint Nationale verkeersveiligheidsprijs 2010
Eindeloze mogelijkheden om te skaten en te skeeleren Basisschool De Veldhof in Kerkrade organiseerde 9 juni een
Rotterdam Op het NVVC (Nationale Verkeersveiligheidscongres 2010)
eigen straatspeeldag met een wijkfeest. Samen met verschillende
in Rotterdam heeft demissionair verkeersminister Camiel Eurlings
gemeentelijke partners sloegen ze de handen ineen en kregen
op donderdag 22 april, de Nationale Verkeersveiligheidsprijzen 2010
de kinderen die dag de beschikking over speeltuin De Molen en
uitgereikt. Het project verkeersmeldpunt rijinstructeurs van het ROVL
de velden van Voetbalvereniging LHC. Ook sloot de gemeente de
won de eerste prijs.
Kommerveldlaan af. En ondanks de stromende regen, bleven de
Flits
kinderen enthousiast. Voorzitter van het ROVL, gedeputeerde
Om alle kinderen optimaal te laten ge-
af en aan. Ook leerling Bart komt even
Gelezen in de Vet Verkeerd Krant,
Noël Lebens en de heer Frans-Bert Ru-
nieten van deze speciale dag gingen ze
zitten. “Geweldig dat de gemeente de
de jongerenkrant van het Openbaar
ber, directeur van rijschool Ruber, namen
in twee blokken naar de straatspeeldag.
Kommerveldlaan afsloot,“ vertelt hij en-
Ministerie in Den Haag:
de prijs in ontvangst. “Ons project toont
De groepen 1 tot en met 4 kwamen di-
thousiast, “want het heeft zo een fijn
aan dat het enquêteren van rijinstructeurs
rect om half negen aan bod en gingen
bergje. Daar kan ik lekker af met mijn
waardevolle informatie voor wegbeheer-
rond de klok van half elf weer terug naar
wave-skateboard. Normaal is het kruis-
ders oplevert om de verkeersveiligheid te
school. “Al die tijd bleef het regenen,“
punt bovenaan te druk. Dan kan dat echt
verbeteren”, aldus gedeputeerde Lebens.
zucht VCO-er Carl Claessens, “even
niet. Och, het weer? Dat maakt me niet
Heijne. Hoe door de afloop van
De jury was een al lof voor het project
was er dan ook twijfel of de leerlingen
zoveel. Samen met mijn vriendje zit ik op
een verkeersongeval in één
verkeersmeldpunt. Ze prees het als een
van groepen 5 tot en met 8 nog zouden
voetballen. Ik ben dus wel wat gewend.”
seconde haar leven een andere
zeer innovatief project dat de verkeersvei-
komen. Maar hen deert de regen niet.
De andere kinderen vallen hem bij. “Wat
ligheid bevordert waarbij gebruik wordt
Gelukkig hebben velen zich erop voor-
zou het mooi zijn als we zo’n ruimte op
wending kreeg, hoe ze de
gemaakt van de deskundigheid van de
bereid. Kijk, met regenjasjes genieten ze
straat zouden hebben. Dan konden we
rijinstructeurs om onveilige en onduidelij-
van de ingehuurde attracties: de grote
eindeloos skaten en skeeleren,” zeggen
heeft opgepakt en over haar
ke locaties in het wegennet op te sporen.
survivalbaan bij het sportveld en de po-
ze. Dan springen ze snel op en gaan
werk op een zorgkantoor en
Hierbij worden de gegevens geheel ver-
ny’s in de speeltuin. Enthousiast spelen
weer naar de afgesloten straat. Vooral
werkt met behulp van een slim software-
ze op de speeltoestellen in de speeltuin
het bergje is inderdaad populair. Maar
haar rol als Traffic Informer.
programma verkeersopinie. Het is een
of halen ze een suikerspin bij de hiervoor
ook op het rechte stuk spelen de kin-
low budget project, multi inzetbaar- ook
ingehuurde kraam. Tja, andere jaren bo-
deren. Met de skeelers achter de fiets
bij andere doelgroepen zoals de vracht-
den we niet zo veel mogelijkheden. Maar
je laten trekken, slalommen tussen de
wagenbranche of Fietsersbond- en het is
nu hebben we de handen ineen gesla-
paaltjes.” Om half een gaan de kinderen
gen. De kinderopvang, de gemeente en
naar huis. Moe en tevreden. ’s Middags
de wijk. Iedereen draagt een steentje bij.
komen de kinderen van de opvang en is
En dan is er zo veel meer mogelijk.”
er het wijkfeest. “Vanmiddag kom ik toch
een goed voorbeeld van samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven.
Frans-Bert Ruber (links) en gedeputeerde Noël Lebens (rechts)
Project inhoud
beterd. Alle gegevens worden op een
Enkele locaties zijn zelfs al aangepast;
We zitten onder het afdak van het ter-
ook nog hier naar toe,” stelt Bart, “even
Over de vraag hoe de weggebruiker de
klantvriendelijke manier met behulp van
vooral bebording en markering. Het ver-
ras bij de speeltuin. Leerlingen komen
van de gelegenheid gebruik maken.”
weginrichting ervaart is niet veel bekend.
het computerprogramma verkeersopi-
volg op de pilot betreft het inrichten van
Om hierin meer inzicht te krijgen heeft
nie verwerkt en geanalyseerd. In RMO
een meldpunt (medio 2010), waarbij in
het ROVL in samenwerking met Regio-
Sittard-Geleen zijn op deze manier eind
eerste instantie rijinstructeurs in Limburg
naal Mobiliteits Overleg (RMO) Sittard-
2009 een kleine veertigtal locaties geïn-
probleemlocaties kunnen melden. Voor
Geleen besloten een nader onderzoek
ventariseerd. Van deze locaties heeft de
meer informatie: ROVL, Harrie Peeters,
in te stellen met medewerking van de
gemeente Sittard-Geleen al een vijftal lo-
Tel.: 043-3897618
rijschool Frans-Bert Ruber. Verkeersitu-
caties aangepast.
‘Over de kop’, een interview met Traffic Informer Vivian
draad als gehandicapte weer
Info: www.vetverkeerd.nl
aties die niet juist of duidelijk zijn inge-
8
richt qua ontwerp en/of verkeersregels,
Evaluatie
maken het voor (jonge) automobilisten
De pilot is in 2009 uitgevoerd en begin
extra moeilijk. Deze gevaarlijke en onlo-
2010 geëvalueerd (rapportage is be-
gische locaties in het wegennet worden
schikbaar). Hieruit blijkt dat het enquê-
door de rijscholen geïnventariseerd. Ook
teren
kan de rijinstructeur aangeven met welke
informatie voor wegbeheerders oplevert
maatregel het probleem kan worden ver-
om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Rotonde 2 - 2010
van
rijinstructeurs
waardevolle
9
‘Het moet weer een feest worden om de weg te gebruiken’ “Wat vinden we hiervan?” vraagt presentator Maarten Bonnemaijers aan de zaal. Er klinkt een spontaan applaus op van de verzamelde verkeerscoördinatoren en andere belangstellenden. Zojuist heeft Peter van Wijlick, Regionaal Mobiliteits Overleg (RMO) coördinator Venray-Venlo zijn Pecha Kucha presentatie beëindigd.
Pecha Kucha’s zijn korte presentaties
over in het verkeer, minder haast, minder
waarbij deelnemers hun verhaal vertellen
ongevallen. En het geeft je ook nog een
in maximaal 6 minuten en veertig secon-
positief gevoel. Kost niets en draagt bij
den aan de hand van maximaal twintig
aan verkeersveiligheid.” “De weg moet
beelden/foto’s. De korte spreektijd noopt
weer een feest worden om te gebrui-
Motivatie, betrokkenheid en discipline.
de deelnemers creatief en to the point te
ken”, zegt Geert Rutten, RMO coördina-
In de Oranjerie in Roermond zijn vertegenwoordigers uit de zorg, transport, energiebedrijven,
zijn.
tor Weert/Roermond tijdens zijn Pecha
Nul slachtoffers en nul budget, wat nu? is
Kucha. “We vergrijzen, we ontgroenen
universiteit, provincie, logistiek, chemie, autobranche, verzekeringswezen , uitzendorganisaties,
het thema van deze ochtend. Samen de
en politici willen toch maar blijven scoren
blik naar de toekomst richten om zicht
met meer asfalt. We moeten veel creatie-
te krijgen op de rol en de taken van de
ver omgaan met verkeer. Technologische
verkeerscoördinatoren in de toekomst
toepassingen, flexwerken, andere vor-
en hoe we dit samen kunnen realise-
men van mobiliteit, strikter met snelheid,
ren. “Met elkaar moeten we het anders
meer aandacht voor educatie. En moe-
Samen met het ROVL buigen ze zich over
schauffeurs. De opzet van de training
doen”, betoogt Peter Van Wijlick. “Cre-
ten we nu echt voor ieder wissewasje
de vraag hoe ze op het terrein van duur-
is om het aantal verkeersslachtoffers te
ativiteit staat voorop. Wij als verkeers-
de auto gebruiken? ‘Ieder nadeel heb se
zaamheid en verkeersveiligheid invloed
verminderen en het reduceren van ver-
kundigen moeten meer creatief zijn in
voordeel’ zei onze grote voetbalgoeroe.
kunnen uitoefenen. Bart Pastoor: “ Het
oorzaken van kleine schades. Beproefde
ons vakgebied, daar is winst te beha-
Dus het wordt tijd dat we die nadelen
ROVL wil het bedrijfsleven aanmoedigen
technieken vanuit de luchtvaart bewijzen
len. Zet bekende Nederlanders in om je
omzetten in voordelen.” “Loslaten wat
hun arbozorg te verleggen tot buiten de
dat het beïnvloeden van human factors
doelstellingen te verduidelijken. Gebruik
kan, oppakken wat moet”, constateert
hekken van het bedrijf. We willen graag
succes oplevert in de bijdrage om ver-
bestuurlijke boetes voor verbetering ver-
Paul Alzer, RMO coördinator Parkstad in
dat zakelijk en woon-werk verkeer als
keersslachtoffers te verminderen.
keersveiligheid, grijp de subsidiemidde-
zijn Pecha Kucha. “ Het is belangrijk dat
bedrijfsproces wordt gezien, inclusief de
De dag in de Oranjerie bewijst wederom
len aan om er creatief mee om te gaan,
je netwerk op orde is. We vervullen een
gewenste houding en vaardigheden. Om
dat de grootste winst voor verbetering
doe aan ruilhandel ofwel, gebruik elkaars
centrale rol. Dus lift mee bij infraprojec-
dat te realiseren heeft het ROVL samen
van de verkeersveiligheid valt te halen
specialiteiten, werk samen en stap er
ten, scholen kunnen zaken aanpakken,
met het bedrijfsleven een denkdoetank
uit gedragsverandering. Het belang van
samen op af. Maak van de nul niet alleen
campagnes kun je goedkoper doen en
opgericht die moet leiden tot creatieve
verkeersveiligheid binnen het bedrijfsle-
een punt maar voeg er een plus aan
maak gebruik van de ROVL-partners.
innovaties op het gebied van verkeers-
ven is te lang ondergewaardeerd. Maar
toe.” Die plus voegt vanmiddag Jos van
Samenwerking staat centraal bij crea-
veiligheid.”
zoals verschillende sprekers benadruk-
Rens toe. Niet alleen zorgt hij voor de
tieve oplossingen. Die samenwerking is
Het ROVL beschouwt gedrag naast
ken: meer aandacht voor verkeersveilig-
zetten, maar je proeft de betrokkenheid.
muzikale omlijsting, maar ook voor cre-
ingebed in de Parkstad gedachte.” “Doe
infrastructuur als belangrijkste te beïn-
heid als onderdeel van het bedrijfsproces
Vanuit ons netwerk kan ik een makelaars
atieve momenten. In de zaal laat hij de
eens creatief”, houdt Bonnemaijers zijn
vloeden factor in de verkeersveiligheid.
werkt alleen als preventiemaatregelen
functie vervullen tussen vraag en aan-
deelnemers via een denkbeeldig kruis-
gehoor voor. “Kan dat ook in een amb-
Awareness ofwel bewustzijn en bewust-
passen binnen de organisatie en als het
bod, nieuwe wegen inslaan om kennis
punt oversteken en elkaar kruisen. Wie
telijke organisatie?” De zaal denkt van
wording van gedrag als de belangrijkste
belangrijk is voor de hele organisatie. De
en kunde te delen. De nul optie is voor
heeft er voorrang? “Heel vroeger was
wel. “Je kunt creatieve relaties aankno-
succesfactor om die nul slachtoffers
aanwezigen vinden drie randvoorwaar-
vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven
dat geen probleem, we hadden geen
pen, netwerken uitbreiden. Denk vooral
dichterbij te brengen. Acht bedrijven uit
den van belang op weg naar succes:
geen ver van mijn bed show. Integen-
verkeersregels nodig. Er waren geen
in kansen en mogelijkheden. Organiseer
verschillende disciplines denken al sinds
motivatie, betrokkenheid en discipline.
deel. Ze zien het als een reële optie. Dat
verkeersborden. Nu staan er in Limburg
zaken budget neutraal en pak zaken veel
2009 in de doedenktank mee. Het heeft
En in de praktijk betekent dat het aan-
is de grote winst van vandaag.”
94.000 verkeersborden. Dat is per negen
meer samen aan.” “Wat is de winst van
zijn beslag gekregen in een community
bieden van elkaars deskundigheid vanuit
inwoners in Limburg één verkeersbord.
deze ochtend”, vraagt Bonnemaijers
of practice. Zo startte Acaleph Oplei-
deze community en het uitwisselen van
Kosten: 47 miljoen euro. Is verkeer ook
zich hardop af. “Dat we een ontwikkeling
ding, Training en Adviezen BV De Safety
kennis om het wensbeeld van die nul
niet een kwestie van afspraken maken en
doormaken naar een collectief gevoel.
Awareness Drive Training die onlangs de
slachtoffers waar te maken.
hoe je die afspraken na komt?”, vraagt hij
Een gevoel van dat het kan. Niets is
CCV erkenning verwierf voor verplichte
Is Pastoor tevreden? “Ja”, zegt hij vol-
aan de zaal. Jos heeft nog een tip. Eer-
onmogelijk.”
nascholing vakbekwaamheid beroep-
mondig. “Het zijn kleine stappen die we
Op weg naar bewustwording
rijscholen en openbaar vervoer aanwezig.
der opstaan. “Je hebt net iets meer tijd
10
Rotonde 2 - 2010
11
Wendy van de Ven tweehonderdste verkeersouder van Limburg Wendy van de Ven mag zich de tweehonderdste verkeersouder van Limburg noemen. Ze is verkeersouder voor de Mariaschool in Bergen. Tijdens een gezellig samenzijn waren er voor Wendy bloemen en een oorkonde uit handen van gedeputeerde Noël Lebens en verkeerswethouder F. Pekema. Beiden benadrukten nog eens het belang van de verkeersouder om het verkeer rondom de scholen nog veiliger te maken. Ook lieten ze zich niet onbetuigd op het fietsparcours! Voor de kinderen was er nog een stoepkrijt verkeersborden wedstrijd. Mooie borden verschenen op het asfalt. Met titels als ‘ik ben veilig in het verkeer.’ Een stralend zonnetje droeg bij aan een geslaagde middag. Ook de redactie van Rotonde feliciteert Wendy van de Ven. Proficiat! V.l.n.r. Wethouder F. Pekema, Wendy van de Ven en gedeputeerde Noël Lebens
COLOFON ‘Rotonde’ is een uitgave van het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Limburg (ROVL). ‘Rotonde’ wordt gratis gestuurd naar alle ROVL-partners en naar hun geledingen, alsmede naar instellingen die regelmatig en professioneel betrokken zijn bij de bestrijding van de verkeersonveiligheid.
COPYRIGHT Op de teksten van ‘Rotonde’ berust geen kopijrecht. Bij overname van teksten wordt verzocht ‘Rotonde’ als bron te vermelden. Foto’s en strips mogen niet worden gekopieerd zonder toestemming van de redactie.
REDACTIE De redactie van Rotonde wordt gevoerd door het ROVL secretariaat. Teksten: Pen Producties, Maastricht Grafische verzorging: Vermeulen Brand Design Eindredactie: Bart Pastoor Postbus 5700, 6202 MA Maastricht Telefoon: 043-3897766 Fax: 043-3897684 E-mail:
[email protected] Website: www.rovl.nl
12
Rotonde 2 - 2010
