Kilometers lopen in de hitte

Kort nieuws

Buiten

Kilometers lopen in de hitte

Verticaal transport van grote wissels Op 17 augustus jl. heeft voor het eerst in Nederland een transport van verticaal staande, voorgebouwde wissels plaatsgevonden. Een loc van Strukton Rail heeft de wissels naar de plaats van bestemming gebracht.

Foto bijschrift.... .......... ...............

Het was voorspeld: 2 juli wordt een heel

Nieuw nummer Stoco NL

warme dag. ’s Middags zou het Nederlands

Begin oktober is ProRail voor de calamiteitenafhandeling gestart met het Operation Control Center Rail (OCCR).

elftal in de kwartfinale uitkomen tegen

Ook de landelijke storingscoördinatie (Stoco NL) is naar het OCCR verhuisd en heeft daarom een nieuw telefoonnummer: 088 231 26 30.

Brazilië. Vandaar dat administrateur Jan Kieft en lasser Jos Holstege in Amersfoort op tijd

Avondopleiding monteurs

begonnen met het lopen van de hitteschouw.

Quisl dolorper aut dio euguero conse tio od do et dolor iure consequat. El ulla feugiam velesse

“Een hitteschouw is nodig als de spoorstaaftemperatuur boven de 25 °C kan

ndiam, velessequis estrud tet nosto dolorper alis dionulput dolortin heniatio dolorer in elismolut

komen”, zegt Jan. “Met de voorspelling van vandaag dat het 37 °C graden

prat vero ercipismod ero esto duis atet, velendre cortism odolortisl iuscips ustionsequam at augue

wordt, kan de spoorstaaftemperatuur oplopen tot dicht bij de 50 °C.” Bij hoge

facipisi blam, vulla feum in henit vullandio esto eu feu feu feum volestie tat ad tate commodiamet

temperaturen worden kritieke punten in de spoorstaaf en compensatielassen

accumsan euis acilla facilit ullandre ent duis nosto odignisisse tin vercing esto consent lore

extra in de gaten gehouden. Dat is nodig om te voorkomen dat de spoorstaaf

commy nos nim dolesec tetumsa ndignia mconsequat aut adigna commodipit ut lorem doluptat.

door de hitte zover uitzet dat de compensatielassen dit niet kunnen verwerken

Vulput ver incil eugait lore magnim alit ullam dit wisi tet, veros aute magna feugait laorper cili-

en er een spoorspatting kan ontstaan. Ook kan een spoorbrug zover uitzetten

quam in ulput del ing et lan utpatis nummolor sum dionsequi exero odo consectem nullan

dat deze niet meer kan openen of sluiten.

hendrer sumsan Om 10 uur ’s ochtends maten ze al een temperatuur van 36,6 °C. Later die dag werd zelfs meer dan 48 °C gemeten. Jan en Jos controleerden vanuit Amersfoort het gebied Baarn, Soest, Hilversum, De Haar, Maarn en Veenendaal. Dus vele kilometers lopen langs het spoor. Jos: “We hebben koelboxen in onze auto’s staan met eten, maar vooral met drinken. En dat hebben we hard nodig.”

PV-kalender 2010 Activiteit

Wanneer

Waar

Zuiderzeemuseum

10 oktober

Enkhuizen

Kerst (kook)workshop

december

Diverse locaties



(Het programma is onder voorbehoud)

Op het Spoor oktober 2010 11

Aktueel

Buiten

Innovation Award 2010 Projectleider Jo Derie van Strukton Rail nv (Merelbeke, België) heeft op 3 maart van de Confederatie Bouw een Innovation Award gekregen voor de door hem bedachte én ontwikkelde software voor een spoormeetmethode. Jo Derie heeft deze prijs ontvangen omdat het om een project gaat dat in dit vakgebied baanbrekend is en een grote bijdrage levert aan de uitstraling van het Belgisch bouwvernuft, ook in het buitenland.

Vernieuwingsproject binnengehaald dankzij CO2-ladder

Hectiek in de Watergraafsmeer Wat een normale onderhoudsklus had moeten zijn, pakte toch anders uit op woensdag 31 maart. Toen Eddy Overvest met zijn ploeg ’s ochtends vroeg op het terrein Watergraafsmeer arriveerde

Strukton Rail heeft de opdracht voor diverse bovenbouwvernieuwingen in Brabant en Zeeland binnen-

was het spoor nog niet buiten dienst. Een ontsporing van twee wagons op de andere zijde van het

gehaald mede dankzij het CO2-bewustzijn-certificaat. Door dit certificaat ontving Strukton Rail een

emplacement zorgde voor veel hectiek. Vanwege de berging was de buitendienststelling ingekort.

hogere ‘fictieve korting’ dan zijn concurrenten. En dus ging de opdracht naar Strukton. Het werk start in juni/juli 2010 en loopt tot en met december 2010. Het project omvat onder andere het compleet

Uiteindelijk kon halverwege de ochtend pas begonnen worden. Eddy: “We zouden de dwars-

vernieuwen van 2,35 kilometer spoor, het vernieuwen van 2,3 kilometer ballastbed, het vernieuwen

liggers vervangen onder een wissel die de veiligheidswaarde had overschreden. Daarna moesten

van 6 overwegen en het vernieuwen van 3 wissels.

we de wissel weer op maat brengen.” Bij aanvang heeft de ploeg gekeken van welke dwarsliggers de conditie het slechtst was, vervolgens hebben de mannen deze aangepakt. Dat waren er 13 van de 22. “Het was nog een hele klus om het verwijde wissel weer op maat te brengen, maar uiteindelijk is het heel goed gelukt.” De ploeg is die dag ook eerder naar huis gegaan, omdat ze

Strukton Rail bereikt top van CO2-Prestatieladder

de volgende dag het kapotte spoor aan de andere kant van het emplacement moesten vervangen. En dat betekent heel vroeg op!

Strukton Rail heeft het hoogste niveau bereikt op de CO2-Prestatieladder van ProRail, niveau 5. Door het behalen van de top op de ladder tonen wij aan dat wij zeer klimaatbewust zijn. Dat zegt iets. Dat schept een verantwoordelijkheid. Het is nu zaak om dit vast te houden en bij alles wat we doen CO2-bewust te blijven ondernemen.

Digitaal veiligheidspaspoort Strukton Rail West onderzoekt of het mogelijk is een digitaal veiligheidspaspoort in te voeren. Een digitaal veiligheidspaspoort heeft het formaat van een credit card. Met deze card kun je op zich niks, dus bij diefstal gaat er alleen een stuk plastic met foto verloren. Maar zodra de kaart langs een ‘lezer’ - gekoppeld aan een computer wordt gehaald verschijnt alle informatie ordelijk op het beeldscherm. Kortom een systeem dat meer anno 2010 is dan een veelal vies - want altijd bij je in weer en wind en regen - gedragen oud paspoort.

Op het Spoor mei 2010 11

Aktueel

Buiten

Certificeringsaudit NEN-EN-ISO 14001 afgerond Gedurende de maand mei 2010 heeft bij Strukton Rail de externe audit voor het NEN-EN-ISO 14001 milieucertificaat plaatsgevonden. Met 3 afwijkingen is een goed (tussen)resultaat bereikt, maar er moet nog enorm veel werk verzet worden om het certificaat te behalen. ProRail eist steeds vaker een milieucertificaat bij aanbestedingstrajecten. Olav Starreveld, adviseur Business Improvement, geeft aan: “Op dit moment zijn we hard bezig om acties te definiëren en uit te voeren om de tekortkomingen weg te werken. We verwachten over 3 maanden het milieucertificaat in ontvangst te mogen nemen.” Na de CO2-prestatieladder bewijst dit milieucertificaat eens te meer dat Strukton serieus werk maakt van ‘zorg voor het milieu’.

De monteurs van Installatie Services

Sleutelen aan roltrappen, deuren en liften Een onderdeel van het werk bij de PMC Installatie Services van Strukton Systems is het onderhoud aan de liften, deuren en roltrappen op NS-stations.

Contract Infrabel - België Beeld volgt...?

Eurailscout heeft een contract in België verworven – opdrachtgever is Infrabel. Voor het eerst zet Eurailscout in haar bestaan (betaalde) voet op Belgische bodem. Het betreft ultrasoonmetingen op het Belgische spoornet voor een periode van 3 jaar met een optie op 1 jaar verlenging. De meetwerkzaamheden zullen jaarlijks in 4 campagnes van 7 meetdagen worden uitgevoerd.

EU blijft opleidingen meefinancieren

Het werkgebied van monteur Elektrisch Folkert Veen en monteur Mechanisch Stefan Eijssens is de driehoek tussen Den Helder, Woerden en

Begin 2009 heeft Strukton Rail met succes een aanvraag bij de Europese Unie ingediend om zijn

Lelystad. Vandaag doen ze het onderhoud van de roltrappen en liften op

opleidingen gedeeltelijk via het Europees Sociaal Fonds gefinancierd te krijgen. Dit project loopt op

station Amsterdam Bijlmer. “We kunnen ons werk meestal alleen af ”,

30 juni 2010 af. Voor de rest van 2010 en het begin van 2011 is opnieuw een aanvraag ingediend.

zegt Folkert. “Maar soms is het beter om met z’n tweeën te zijn.

Ook hierop is een positief besluit genomen. Opleidingen van medewerkers kunnen daardoor ook

Bijvoorbeeld om te letten op de veiligheid, of als een bepaald onderdeel

in die periode meegefinancierd worden door de Europese Unie.

moeilijk te bereiken is.” Voordat Folkert de traptredes uit de roltrap haalt, plaatst Stefan eerst een veiligheidshek voor de trap. Zowel beneden als boven. “Als we op drukke stations aan het werk zijn, hebben we veel bekijks”, zegt hij. “De mensen

ESF subsidie Beeld volgt...?

willen graag zien waar die tredes blijven.”

Snel weer draaien Beiden werken graag op de stations. “Het is heerlijk werk, afwisselend en

vallen.” De twee proberen de boel zo snel mogelijk weer draaiend te

vaak uitdagend, zeker als je een storing op moet lossen”, aldus Folkert.

krijgen. “We houden van onze vrijheid, er is niemand die je op je vingers

“Storingen aan liften zijn meestal het gevolg van vandalisme. Bij roltrappen

kijkt. Daarbij is het contact met de mensen op de stations en andere

kan het zijn dat ze in de beveiliging schieten omdat iemand iets heeft laten

bedrijven die er aan het werk zijn heel leuk”, vult Stefan zijn collega aan.

Op het Spoor juli 2010 11

Kort nieuws

Buiten

PGO Zeeland niet gegund aan Strukton Rail Oost Op woensdag 27 juli jl. heeft ProRail laten weten dat de aanbieding van Strukton Rail Oost voor de tender Zeeland onvoldoende was voor gunning van dit onderhoudscontract. Het onderhoudscontract is gegund aan Volker Rail. De medewerkers van het betreffende contractgebied zijn tijdens een bijeenkomst op het steunpunt in Roosendaal geïnformeerd. De directie heeft aangegeven dat het zoeken naar vervangende werkgelegenheid voor de betreffende medewerkers op dit moment de hoogste prioriteit heeft. Ondanks deze enorme teleurstelling, laten we ons niet uit het veld slaan. De komende tenders zien we met vertrouwen tegemoet.

Heb je kinderen die een werkstuk of spreekbeurt moeten maken?

Schaften in steunpunt Grou:

“Met elkaar een stel fijne collega’s” Vanuit het steunpunt in het Friese Grou werkt een “positieve en veerkrachtige ploeg mensen”, aldus senior hoofdmonteur Mark de Jong. “Daar ben ik blij mee. Toen er anderhalf jaar geleden acht man uit moesten, greep dat ons erg aan, ook emotioneel. Maar na een half jaar kregen we al vier man terug.

Op de externe website van Strukton Rail staat informatie over het spoor, treinen, werk aan het spoor en alles daaromheen. Speciaal voor kinderen.

En voor de collega’s die weg zijn houden we de banen in de gaten. Er zijn er al

Wil je een kijkje nemen? Ga naar www.struktonrail.nl en klik op ‘Jeugd -> Informatie voor de jeugd’.

twee werkzaam bij een veiligheidsbureau. Daar liften ze mee als Leider Locale Veiligheid (LLV’er).” Sinds twee jaar is deze keet de uitvalsbasis voor deze ploeg. Bezuinigingen hebben ertoe geleid dat de locatie in Leeuwarden is verlaten. “Maar in Leeuwarden is nog wel een schaftgelegenheid met instructieruimte en een

Opleidingen met behulp van het Europees Sociaal Fonds

opslagruimte voor groot materiaal en materieel. Dus we zijn daar wel nog regelmatig”, zeggen de mannen. “Het gebouw waarin we zaten staat nog steeds leeg. Jammer dat we daar niet in terug kunnen, dat werkt veel efficiënter.”

Het Agentschap van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) stelt op dit moment de eindrekening vast voor de meefinanciering vanuit de Europese Unie van de opleidingen die in de

Het gevoel dat op steunpunt Grou over het algemeen heerst, is dat met

periode 1 juli 2010 tot en met 30 juni 2011 zijn gevolgd. Onderdeel van dit proces vormt een controle

minder aantal mensen het procescontract Friesland toch moet worden

door het agentschap van de dossiers. Een controle die we, op basis van de ervaringen in het verleden,

uitgevoerd. “We werken tenslotte met vier man minder.” Een gevoel van

met vertrouwen tegemoet zien. Naast het vaststellen van de eindafrekening over de periode 1 juli 2010

trots overheerst. “Want we slagen erin om met deze ploeg het hele gebied

tot en met 30 juni 2011 loopt er ook nu weer een ESF project. De aanvraag over de periode 1 juni 2011

te onderhouden. De onderlinge collegialiteit is erg groot. Dat is heel

tot en met 30 juni 2012 is goedgekeurd. Hierdoor worden in 2011 veel van onze opleidingen vanuit

belangrijk tijdens de onzekere periode in deze branche.”

het ESF meegefinancierd en helpt de EU ons om iedereen zo optimaal mogelijk te ondersteunen bij het ontwikkelen van zijn vaardigheden.

PV-kalender 2011

(Het programma is onder voorbehoud)

Activiteit

Wanneer Waar

Kwalificatiewedstrijd Nederland - San Marino

2 september

Eindhoven, Philips stadion - Kaarten zijn onder voorbehoud

Stadsbezoek

1 oktober

Zwolle

Kwalificatiewedstrijd Nederland - Moldavië

7 oktober

Rotterdam, De Kuip - Kaarten zijn onder voorbehoud

Crea-workshop (zonder introducé)

november/december

Waarschijnlijk diverse locaties

Ideeën en tips voor activiteiten zijn van harte welkom!

Foto onderschrift.............. ................ ...............

Foto onderschrift.............. ................ ...............

Op het Spoor oktober 2011 11

Aktueel

De keet

Proefperiode BT-S gestart De eerste blokschakelaars die benodigd zijn voor het kunnen werken in Beheerste Toelating door middel van blokSchakelaar (BT-S) zijn eind 2008 opgeleverd. Op het baanvak Meppel - Groningen is Strukton Rail Noord begonnen met het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden in deze nieuwe werkplekbeveiligingsklasse. Met BT-S kan een Lwb met behulp van een blokkijker en een blokschakelaar een P-sein op rood schakelen, zodat achter het sein in beheerste toelating gewerkt kan worden. De proefperiode loopt tot april 2009. Op basis van de opgedane ervaringen zal ProRail onderzoeken wat de mogelijkheden zijn voor verdere uitrol van het systeem.

Kerstpuzzel en kerstkleurplaat Veel collega’s en hun familieleden hebben de donkere dagen benut voor het invullen van de kerstpuzzel en het

Een witte deken

Eigenlijk zag niemand het aankomen. Maar opeens was het gebeurd: hevige sneeuwval en lage temperaturen legden een dikke witte deken over Nederland, die in Zuid-Limburg bleef liggen.

in­kleuren van de kerstkleurplaat. Dat heeft tot veel inzendingen geleid! De winnaar van de puzzel is René Simon uit Putten. Als vanouds deden er veel kinderen mee aan de kleurwedstrijd. Het was moeilijk een winnaar te kiezen. We geven twee hoofdprijzen weg. De hoofdprijzen gaan naar Anna Werink (3 jaar) en Frank Boogaard (9 jaar).

Daar kun je prachtige foto’s van maken. Maar de realiteit is weerbarstiger!

Maar omdat alle kinderen zo hun best hebben gedaan, ontvangen zij ook een klein presentje.

Werkvoorbereider Henk Thiessen: “We werkten op volle sterkte om diverse storingen op te lossen. Tongen zaten vastgevroren, er trad ijsvorming op in de stellerkasten en soms viel de wisselverwarming uit. De monteurs moesten onder extreme weersomstandigheden deze storingen verhelpen. Soms moesten ze in een nacht met -20 graden Celsius aan de bak.

(Het programma is onder voorbehoud) Activiteit

Wanneer

Waar

Feestavond

7 februari

Bunnik

Skiën

maart

Botrop?

Stadswandeling

PV-kalender 2009

Warme kleding aantrekken was dus erg belangrijk en een bakje warme koffie en soep deden de bevroren ledematen weer ontdooien. Daarnaast zijn een aantal ploegen voor de treinenloop de wisselverwarming ’s morgens gaan controleren en eventueel herstellen, zodat de treindienstleiding zo min mogelijk hinder zou ondervinden.

Alle mannen die

25 april Den Haag

Een andere ploeg zorgde er voor dat de kritische overwegen sneeuwvrij waren zodat er op

de sneeuw hebben

Motor tourtocht (met eigen motor)

mei

Start Hoofdkantoor Utrecht

Accumsandre tiniamet in henit verit ute dolobor deze overwegen géén ongelukken zouden gebeuren, denk aan toegangsoverwegen naar

Kinderuitje

6 juni

Duinrel

iure etueros non vel ut ullaore scholen etc. Het vergt ook creativiteit om alle storingen opconsect te lossen wat betreft logistiek en vullam dia-

Tennistoernooi Ordina Open

20 juni

Rosmalen (finale op zaterdag)

tie consedniet dolessim do eazijn commy non velendre materialen, mede omdat we op deze extreme omstandigheden voorbereid en geen

Best

grote voorraden in huis hebben.”

Actieve activiteit (Meerpersoonsfietsen) 12 september

eros alissit numsan hendit wis non etum vel do ex

Bezoek Heineken Brouwerij

10 oktober Amsterdam

essi.

Kerstshoppen

12 december

Ugiam eumsandipit ea at nullam iriusti onsequi

Antwerpen

getrotseerd: bedankt!

psustie dolum nos auguer incil dolumsan velis eui er sent praessendre vulput at volobore conullum iusto odolore et nibh eraessim quat. Ut eu feum-

Workshops

modit la adigna feum dunt ad molore dolorem vullaore dunt velenim quat.

Stagetraject maakt onvergetelijk indruk op stagiairs en docenten

Amconse quatue

Onder de paraplu van de Strukton Rail academie en in samenwerking met Strukton Rail

Amconse quatue faccum acipsumsan hent lum-

Randstad Noord zijn in 2008 vijf leerlingen van het ROC begonnen aan een oriënterend

sandignim irit aciduisl iusto con euguer si te tisit

stagetraject binnen Strukton Rail. Het stagetraject bestond uit twee delen: het volgen van

utatio con henim quatum vullaorem in volenibh

de cursus ‘wegwijs in de Railinfra’ bij RIO en het opdoen van praktijkervaring. Door het

exero odipisi ex et, sed modipsummy nim vendre

volgen van vijf workshops (Kunstwerken, Bovenleiding, Seinwezen, Telecom en Energie­

eugiat. Vel dolorem et ad tat adigna feuisl iure erci

voorziening), gegeven door praktijkdocenten uit de verschillende bedrijfsonderdelen, hebben

te tio dunt eugiamc onullam conulput adipisit

de stagiairs kennis gemaakt met de werkgebieden van Strukton Rail. Het stagetraject heeft

dolessequat. Ut praessisis atuerci llummy nulputat

een onvergetelijke indruk op de stagiairs en de docenten van het ROC gemaakt. De basis van

accumsan ut luptat non eugait, sequat luptat alis-

de workshops zullen op termijn worden gebruikt voor het geven van gastcolleges op scholen.

Op het Spoor Januari 2009 11

Breed

Buiten

Ook veiligheid vaker onderwerp van idee

Innovatie Stuurgroep buigt zich over ideeën Sinds augustus 2010 is binnen Strukton Rail de Innovatie Stuurgroep actief met als doel om de innovatieve kracht van Strukton Rail te versterken. Eén van de manieren om dat te bereiken is het selecteren van innovatieve ideeën en deze daadwerkelijk in te voeren. Innovatiemanager Nick Oversier: “We bekijken bijvoorbeeld de beloonde

Nick. Een slim idee is om het NATO-alfabet af te drukken in de marge van het

ideeën bij SIM (Strukton Ideeën Management) die nog niet of onvoldoende

WECO-formulier, waarop afspraken tussen de treindienstleider en de monteurs

zijn uitgevoerd. Maar we nemen ook alle andere ideeën of verbetervoorstellen

buiten worden vastgelegd. Dat helpt om correct te spellen en voorkomt gevaarlijke

die bij ons terechtkomen onder de loep.”

toestanden door onduidelijke communicatie. Een ander praktisch voorstel is het

Groot onderhoud aan meettrein UFM 160 In de werkplaats van Strukton Rail Equipment in Zutphen heeft de meettrein UFM 160 van Eurailscout een grote EBO 32 revisie gekregen, volgens de Duitse richtlijnen. Na acht jaar trouw dienst te hebben gedaan in Engeland, is de meettrein terug in Nederland, en maakt zich op voor een nieuwe uitdaging in Europa.

monteren van een speciale beugel op het dak van een auto. Door zo’n beugel

Over veiligheid

blijven overwegbomen tijdens het vervoer klemvast zitten. Een derde vondst

Innovatie gaat niet altijd over nieuwe producten. Kostenbesparing, CO2-reductie

betreft een wegklapbaar afsluitbord dat gebruikt kan worden op plekken waar

Monteurs Albert de Weerd en Marten van Middendorp hebben er heel wat uren

of verbeterde veiligheid zijn ook belangrijk. Niet alle inzendingen zijn ‘groots

men aan het spoor werkt. De machinist van een werktrein hoeft dan niet meer

opzitten. “We hebben de machine eerst bijna uit elkaar gehaald”, zegt Marten.

en meeslepend’; de eenvoudigste invallen hebben soms het grootste effect.

uit de cabine om het bord weg te halen en later weer terug te plaatsen. Ook is er

“We hebben nieuwe beveiligingssystemen gemonteerd en gecertificeerd, een

“Zo voeren we momenteel drie ideeën uit op het gebied van veiligheid”, zegt

geen risico meer dat hij het bord vergeet terug te zetten.

complete revisie aan de draaistellen en remsystemen uitgevoerd, en nieuwe wielen gemonteerd.”

Dat bespaart CO2-uitstoot en geld

Innovatie Stuurgroep werkt papierloos De Innovatie Stuurgroep van Strukton Rail werkt geheel zonder papier. Als dat niet innovatief is! Als kloppend hart van de stuurgroep fungeert een speciale projectsite. Nick Oversier: “Via deze projectsite kan iedereen ingediende ideeën bekijken, er

De Innovatie-projectsite is nu nog exclusief toegankelijk voor de leden van de

een stem op uitbrengen en commentaar toevoegen. In de stuurgroepvergadering

stuurgroep. In de toekomst krijgt iedere Strukton Rail-medewerker in Europa

bespreken we de resultaten en eventuele vervolgstappen. Alle informatie, ook de

toegang tot de projectsite via ShareWeb. “Zo kunnen we kennis delen over onze

vergaderstukken, zijn te zien op beeldschermen. Niemand hoeft meer iets uit te

innovatieve activiteiten. Ook kunnen via deze site nieuwe voorstellen worden

printen en we hebben afgesproken dat ook niet meer te doen. Het was even wen-

gedaan”, zegt Nick.

“Niemand van ons kent de machine echt goed”, zegt Albert. “Wat we niet weten zoekt de afdeling Techniek voor ons uit. Bijvoorbeeld hoe de magneetremmen werken of hoe de pneumatische vering werkt.” De twee hebben er met plezier aan gewerkt. “Je ziet de machine onder je handen groeien. Dat is mooi. Hij is bijna klaar om getest en gecertificeerd te worden voor toegang op het Nederlandse en Duitse spoorwegnet. Op dit moment wordt hij door een professioneel bedrijf opgepoetst. Het oog wil tenslotte ook wat!”

nen, maar het werkt prima!”

Innovatie Stuurgroep Doel:

Leden:

• Versterken van de innovatieve kracht door samenwerking en kennisdeling

• Directeuren van alle werkmaatschappijen binnen Strukton Rail

• Richting en sturing geven aan nieuwe ontwikkelingen in Europees

Actief sinds:

perspectief

• Augustus 2010

• Selecteren van innovatieve ideeën voor verdere uitwerking

Werkwijze bij uitvoering ideeën:

• Ervoor zorgen dat innovatieve ideeën daadwerkelijk in de praktijk

• Budget vrijmaken

gebracht worden

• Eén lid van de stuurgroep is verantwoordelijk

Op het Spoor maart 2011 11

Kort nieuws

Buiten

Razende reporters gezocht

Op bezoek in het steunpunt Alphen aan de Rijn

Is jouw kind ook zo’n nieuwsgierig Aagje? Altijd vragen aan het stellen over

De weg vinden in Rijn en Gouwe

hoe en waarom en waarvoor? En is hij of zij ook nog eens een schrijftalent? Op het Spoor zoekt jonge razende reporters! De redactie van Op het Spoor geeft kinderen vanaf tien jaar de kans iemand

Laat hem of haar dan een mailtje sturen naar [email protected]

van Strukton Rail te interviewen en daarover een artikel te schrijven.

met daarin de volgende gegevens:

Dat interview kan met een van jouw collega’s zijn, maar ook met jouw

• Naam kind

‘baas’ of met een collega van een ander bedrijfsonderdeel.

• Naam en functie vader of moeder die hier werkt

Denk je dat jouw zoon of dochter dit leuk vindt?

• Naam van de persoon die hij of zij wil interviewen

We willen iedereen een kans geven, maar het hangt van het aantal reacties af of jouw zoon of dochter de nieuwe razende reporter voor Op het Spoor wordt!

Het steunpunt van onderhoudsgebied Rijn en Gouwe is gevestigd in een ruim kantoorpand in Alphen aan de Rijn. Productiemanager Henk van Zeggeren is er heel gelukkig mee. “Het heeft alles: voldoende kantoor- en magazijnruimte, en 33 parkeerplaatsen. De jongens zijn hier graag.”

Spoorzone Delft

Vanaf april is gewerkt aan gebied Leiden, en deze week is onderhoudsgebied Alphen aan de Rijn/Gouda

Strukton Systems en Strukton Rail West hebben in september 2011 de aanbesteding gewonnen voor

en Monteur Mechanisch Remco Blok verlaten net het steunpunt om het nieuwe gebied te verkennen.

de spoorwerkzaamheden voor Spoorzone Delft. Het werk heeft een waarde van EUR 19,4 miljoen.

Werkvoorbereider Kees Brederode en werkvoorbereider Ahmet Akakça zitten tegenover elkaar aan

Het werk betreft de volgende werkzaamheden

een bureau. Kees is afkomstig van BAM Rail en kent het gebied Leiden goed. “Daarnaast proberen

• het hernieuwen van het DSM emplacement in Delft-Noord inclusief civiele werkzaamheden

we ons een beeld te vormen via tekeningen”, zegt Kees. Ahmet raadpleegt regelmatig het Geografisch

toegevoegd. De monteurs zijn bezig met de nul-opnames van het gebied. Monteur Elektrisch Ton Gejas

• het bouwen van twee nieuwe sporen in ballast door de 2300 meter lange tunnel onder Delft

inclusief bovenleiding, kabels en leidingen

Beeld?

Informatiesysteem (GIS), dat verbonden is met Google Maps.

• het realiseren van een nieuw onderstation

Kees: “We zitten hier met een nieuwe ploeg bij elkaar. Dat ging meteen goed.”

• het realiseren van twee VPI-gebouwen

Ahmet: “De nul-opnames zorgen nogal eens voor verrassingen. We hebben veel last-minute werk.”

• het realiseren van twee wisseloverlopen 1:15

Kees: “Maar het gevoel leeft dat we het samen doen. Van contractmanager tot aan de monteurs.” Ahmeth: “Je moet iets voor elkaar over hebben, elkaar helpen. Maar als je liefde voor het vak hebt,

Het werk start in 2012. In begin 2014 zal het spoor in de tunnel worden gerealiseerd. Begin 2015 zal

gaat het vanzelf goed.” Kees: “Dit ruime kantoor draagt daaraan bij. Het is laagdrempelig,

het spoor in een korte buitendienststelling worden omgelegd. Vanaf dan rijdt het treinverkeer door

dus we zien iedereen bij de overdracht. Er is een goede sfeer.”

de tunnel onder Delft.

PV-kalender 2011/2012 Activiteit

(Het programma is onder voorbehoud) Wanneer Waar

................. ............. ........................

2 december

.................

............. ..................

1 januari

...................

............. ........................

7 januari

............... ..........

............. ................. .................

februari/maart

............ ................

Ideeën en tips voor activiteiten zijn van harte welkom!

Op het Spoor december 2011 11