Kiegészítések a Psóra Zsolt által készített, Peugeot 307 indexkapcsoló javítása című dokumentumhoz.
Engem is utolért az egyik Peugeot típushiba, nem működött megfelelően az indexkapcsolóm, ezért a fenti leírás alapján nekiálltam a problémát orvosolni. A Zsolt által készített leírást (a továbbiakban: leírás) használtam alapul, de van néhány dolog, amit másképp csináltam, illetve nem volt egyértelmű. Ezért most néhány kiegészítést tennék, hátha valakinek ez segítségére lesz. Még mielőtt nekiálltam volna, a kormányt teljesen kihúztam és lefelé állítottam. 1. A kormány burkolat leszedése: Szerintem nem feltétlenül az első lépés. Talán könnyebb, ha már nincs fenn a kormány. Ez nem is inkább a leszedésnél fontos, hanem az összeszerelésnél. Könnyebben fel lehet rakni a kormányburkolatot a helyére, ha nincs fenn a kormány. 2. A légzsák kiszerelése: A leírás csak annyit említ, hogy egy hosszú csavarhúzóval nyúljunk be a lukba, és nyomjuk meg a rögzítő pöcköt. Nos, ez egy kis kiegészítésre szorul. Én egy kereszthornyú csavarhúzóval próbáltam először, nem sok sikerrel. A képen látható, hogy mi miatt. A légzsákot a kormányban lévő V alakú rugó két szára tartja. Ezeket a szárakat kell a csavarhúzóval benyomni egy kicsit. A kereszthornyú csavarhúzó erre nem alkalmas, csak a lapos, sima csavarhúzó a megoldás. Azt is úgy kell bedugni, hogy a csavarhúzó lapos vége merőleges legyen a kormányra.
Ez itt a csavarhúzó vége, így lesz jó.
3. A kürt nyomószerkezetének kiszerelése: Na ez az, ami teljesen felesleges. A képen sárgával bekarikázott nyíláson keresztül simán ki lehet húzni a három kábelt. Nyílván nem lehet egyszerre a csatlakozók miatt. Egyesével mindegyiket szépen át lehet bújtatni, aztán a kormányt már félre is lehet rakni.
4. A kapcsoló leszerelése: A leírás tök jó, én épp csak egy fényképet dobok hozzá, hogy jobban érthető legyen. A bilincset csak egyféleképpen lehet majd visszatenni, ezért van rajta egy kis mélyedés, abba ül bele a kapcsoló kis műanyag kiszögelése. A képen még látszik a felső műanyag pecek is, amit óvatosan csavarhúzóval kell megemelni.
5. A kapcsoló szétszedése: Én legelőször kivettem az audiovezérlő kart, illetve a tempomat kart. Ehhez a nyilakkal jelölt pöcköket nyomtam meg, majd óvatosan kihúztam a karokat (természetesen egyesével).
A kapcsoló szétszedéséhez az én COM2000-semen két csavart kellett kivennem először, majd 5 pöcköt kellett megemelnem. Először az 1-es és a 2-es pöcköt emeltem meg, majd lassan, óvatosan emelni kezdtem a tetejét. Ahol kellett, segítettem egy lapos csavarhúzóval. Végül az egymás mellett levő 3-as, 4-es, 5-ös pöcköket emeltem meg.
2
1
3
A két csavar.
4
5
A leírás említ 3 rugót, amelyek a légzsákok csatlakoztatását végzi. Nos, én ebből csak kettőt találtam, mivel csak két légzsák csatlakozó van. Szerintem ez csak elírás lehet. A rugókat viszont már szétszedésnél érdemes kivenni a helyükről, mert összerakásnál a bennlévő rugók miatt a légzsák csatlakozók nem mennek simán a helyükre. Vagy összeszerelésnél kell nagyon figyelni, hogy a légzsák csatlakozók tüskéi a rugók mellett elmenjenek, vagy - amit én csináltam és javasolok is - a rugókat egy csipesszel kivenni, majd az összeszerelés után visszarakni. A három pöcök ezen a képen is látszik.
Rugó
5
4
3
Rugó
A kibontott kapcsoló: A két csatlakozó óvatos lehúzása után már csak 4 pöcök tartja a NYÁK-ot, nyilakkal jeleztem, hogy hol. A NYÁK elég könnyen ki jön, a pöckökre vigyázni !!!
A NYÁK másik oldalainak érintkező felületei ilyenek voltak.(kontakt spray, tisztítás)
A kar kiszedése megdolgoztatott. Nem akartam a műanyag házat eltörni, ezért nem nagyon mertem feszegetni. De aztán az erőszaknak csak engedett. Nagyon vigyázzatok vele, mert, ahogy leírásból kitűnt Zsoltnak is és nekem is sikerült az egyik érintkezőt elhajlítani. Vissza lehet hajlítani, de nagyon macerás a pontos beállítása. A legrövidebb és három lyukkal merevített veszi fel a NYÁK-ról a testet, majd a többi adja tovább a testet az indexnek középső, illetve a fényszórónak és a fénykürtnek a két szélső. Az index folyamatosan érintkezik a NYÁK-kal, a két szélső csak akkor, ha meghúzzuk a kart magunk felé.
Ezt kell kiszedni.
Na de menjünk tovább. A fehér műanyag pöcköt kell kibányászni a karból. Ez sem könnyű, de sokkal könnyebb, mint a kar kiszedése. És akkor meg is találtuk a hibás alkatrészt. Én is a fehér műanyagba tettem 2-3 mm-nyi, nem tömörödő anyagot (valami kis kemény műanyag darabkát vágtam valamiből). Ezáltal lecsökkent a rugó útja, a kisebb úton a megfáradt rugó pedig már tudja hozni azt az erőt, amit elvárunk tőle ahhoz, hogy az index kart stabilan tartsa.
Aztán visszafelé ugyanaz az út, mint szétszerelésnél.
Mindenkinek kitartást hozzá, ne feledjétek, hogy ha egy teljes napotok is rá megy, akkor is kb. 80 eFt-ot kerestetek vele. Üdv., Kúti Zoltán
