Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: 319 0250
Kezelési utasítás „PA-12” RTF elektromos kezdő repülőgépmodell Rendelési szám: 226709 Rendeltetésszerű használat Ez a repülőgépmodell a “majdnem kész” kivitele következtében ideális kezdő modellezők számára. A készlet tartalmazza az összeállításhoz szükséges összes alkatrészt. A használatba vételhez nincs szükség kiegészítő szerszámokra sem. A repülőgépmodellt egy 3-csatornás (magassági kormány, oldalkormány, motor be és ki) arányos szabályzású távvezérlővel lehet irányítani. A beindítás után a motor teljes fordulatszámmal jár, és nem kell szabályozni. A reptetést csak az erre a célra kijelölt szabad-, vagy magánterületen (utak, fák, villanyvezetékek nélkül) szabad végezni. További információkat kaphatunk a helyi modellezőklubtól. A repülőgépmodell csak a szabadban alkalmazható a készlet többi részével együtt. Nem szabad a modellt emberek vagy állatok felé, vagy fölött reptetni. Gondoljunk a Magyarországon érvényben lévő rádiótávvezérlési szabályokra, ill. a felelősségbiztosításra (esetleg kössünk speciális modellezői biztosítást). Az elektromos repülőgépmodell nem játék, és ezért nem alkalmas 14 éven aluli gyermekek számára. A fentiektől eltérő használat a repülőgépmodell tönkremenetelét eredményezi, és ezen kívül rövidzár, tűz veszélyét is magában rejti. A szakszerűtlen kezelésből, vagy a jelen kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából eredő anyagi és személyi károkra nem vonatkozik a garancia. A következményes károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget. A modell egyetlen részét sem szabad megváltoztatni, vagy átépíteni.
Biztonsági előírások A jelen kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából eredő károkra nem vonatkozik a garancia. A következményes károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget. A szakszerűtlen kezelésből, vagy a biztonsági előírások be nem tartásából eredő anyagi és személyi károkért sem vállalunk felelősséget. Ezekben az esetekben is megszűnik a garancia
Biztonsági és engedélyezési (CE) okokból nem szabad önkényesen átalakítani és/vagy megváltoztatni a készüléket. A töltőkészülékeket és a hozzájuk csatlakoztatott akkumulátorolkat nem szabad felügyelet nélkül használni. A dugasztöltő kivitele a II védelmi osztálynak felel meg (kettős szigetelés). Figyeljünk arra, hogy ne sérüljön meg sem a ház, sem a csatlakozóvezeték szigetelése. A töltőkészülékek nem valók gyerek kezébe. Ne használjuk a töltőt mostoha környezeti viszonyok mellett, éspedig: − túl magas relatív páratartalom (> 75%, nem kondenzálódó) − nedvesség − por és éghető gázok, gőzök és oldószerek, benzin jelenléte − túl magas környezeti hőmérséklet (> kb. +40°C) Akkumulátor-töltéskor vegyük figyelembe az akku gyártójának az előírásait is. Szakszerűtlen kezelés (túl nagy töltőáram, vagy helytelen polaritású csatlakoztatás) esetén túltölthetjük vagy tönkretehetjük az akkumulátort. A legrosszabb esetben felrobbanhat az akku, ami jelentős károkat okozhat. Ne fogjuk meg a töltőt nedves vagy vizes kézzel, mert áramütést szenvedhetünk. A töltőkészüléket csak száraz belső helyiségekben használhatjuk, és csak a 230V/50 Hz-es háztartási dugaszaljba csatlakoztassuk. Tartsuk távol az adóberendezéseket (mobiltelefon, modellek adókészülékei) a töltőtől, mert az azok által kibocsátott rádióhullámok megzavarhatják a töltő működését, vagy akár tönkre is tehetik a töltőt, és így egyúttal az akkumulátort is. Ne dugjuk be a töltőkészüléket a dugaszaljba közvetlenül az után, hogy hideg helyről hoztuk be meleg helyiségbe. Az ilyenkor lecsapódó pára adott esetben tönkreteheti a készüléket. Hagyjuk, hogy a töltő lassan felvegye a helyiség hőmérsékletét. Ha a modellt hosszabb ideig nem fogjuk használni, vegyük ki a belőle és a távvezérlőből az akkut, hogy megelőzzük a kifolyásukat. A kifolyt vagy sérült akkumulátorokat már ne használjuk, mivel a bőrrel érintkezve marási sérülést okozhatnak. Viseljünk ebben az esetben alkalmas védőkesztyűt. Az akkumulátort ne zárjuk rövidre, ne dobjuk tűzbe, és ne is próbáljuk feltölteni. Robbanásveszély! Figyelem! A távvezérelt repülőgépmodell nem játék! Fiatalkorúak ezért csak felnőtt felügyelete mellett használhatják a modellt.
Előkészületek A repülőgépmodell összeállításához keressünk egy megfelelő helyet, jó megvilágítással. A helyiség legyen száraz. Csomagoljuk ki az összes alkaltrészt, és vizsgáljuk meg gondosan, hogy nem sérült-e, például nincsenek-e repedések a törzsön.
A gép részei
Figyelem! Normális jelenség, hogy töltés közben az akku enyhén felmelegszik. Ne takarjuk le azonban a töltőt, nehogy károsítsuk ezzel (a hőtorlódás következtében). Nem szabad az elemeket (cink-szén, alkáli stb.) tölteni.
A távvezérlő
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)
szárnyak repülőgéptörzs magassági kormány oldalkormány tartalék szervo-tartók bal futómű jobb futómű futómű-burkolat 4 csavar (2x6 mm) a futómű-burkolathoz a szárny jobb támasza a szárny bal támasza légcsavar, és tartalék légcsavar villáskulcs a légcsavar felszereléséhez csavarhúzó hatlapú csavarkulcs 2 nagy szárnycsavar (3x18 mm) 2 közepes csavar a magassági kormányhoz (2x10 mm) 2 kis csavar a szárnytámaszok számára 1 közepes csavar az oldalkormányhoz (2x10 mm) repülőgép-akkumulátor dugasztöltő a repülőgép-akkumulátorhoz 3-csatornás távirányító készülék (az elemek nem részei a szállításnak)
A repülőgép-akkumulátor töltése Az első használatbavétel előtt töltsük fel az akkumulátort a dugasztöltő segítségével. Kössük össze az ábra szerint a két csatlakozót, amíg egymásba nem rögzülnek. A töltési idő függ a környezeti hőmérséklettől, az akku állapotától, és a töltöttségi állapottól. Kisütött akku esetén a töltési idő kb. három óra. Figyelem! A dugasztöltő automatikus időkapcsolással bír. Ha letelt a töltési idő, húzzuk ki először a töltőt a konnektorból, majd az akkumulátort bontsuk le a töltőről. Ne kezdjük el a repüléstől felmelegedett akku töltését azonnal, hanem hagyjuk előbb lehűlni. Dugjuk be a dugasztöltőt egy hálózati dugaszaljba (230V∼/50 Hz). Ha az akkumulátort helyes polaritással csatlakoztattuk a töltőre, az akku nem hibás (nagyohmos/szakadt), és él a hálózat, a megfelelő töltésjelző fény kigyullad.
A szállítás része egy 3-csatornás távvezérlő készülék a repülőgépmodell irányítására. Ennek a távvezérlőnek a táplálására 8 db ceruzaelem (AA méret) szükséges, amelyek nem részei a szállításnak. Figyelem! Csak alkáli típusú elemeket használjunk, mert ezeknek nagyobb a kapacitásuk a hagyományos elemekhez képest, és ennek következtében jelentősen meghosszabbodik az üzemélettartam. Nyissuk fel az elemtartó fedelét az elülső részét lefelé húzva. Rakjuk be helyes polaritással az elemeket, és gondosan zárjuk le az elemtartó fedelét. Kapcsoljuk be a távvezérlőt, kigyullad a két jelzőfény a helyes üzemállapot jelzésére. Ha használat közben villog a piros jelzőfény, akkor azonnal le kell szállítani a repülőgépmodellt, és egy komplett új elemkészletet kell berakni a régiek helyett. Különben már nem lenne biztosítható a megbízható működés (a gép lezuhanásának a veszélye). A bal botkormánnyal állítjuk be a magassági kormányt, amelynek a felés leszállásban van feladata. Az oldalsó reteszelt tolókapcsoló szolgál a kormány semleges állásának a finombeállítására. Hozzuk középállásba. A jobb botkormánnyal állítjuk be az oldalkormányt, amelynek a jobb- és a balkanyarban van feladata. Az oldalsó reteszelt tolókapcsoló szolgál a kormány semleges állásának finombeállítására. Hozzuk középállásba. A távvezérlő felső részén van egy billenőkapcsoló, amellyel a motort kapcsoljuk. A kapcsolón lévő kis pont jelzi a “be” ‘állást (a motor jár).
A repülőgépmodell öszeszerelése Figyelem! A képeken látható repülőgépmodellek eltérhetnek az eredeti modelltől. Rakjuk a hátára a repülőgép törzsét, és szereljük fel a farokra helyes oldaliránnyal a magassági kormányt. Majd rögzítsük a két közepes (2x10 mm) csavarral. Figyelem! Legyen az oldalsó működtető kapcsoló az “OFF” állásban.
Nyissuk ki az akkumulátortartót (forgassuk oldalra a reteszeket, és vegyük le a fedelet), majd húzzuk ki egy kicsit az akkucsatlakozót az akkutartóból. Kössük össze a feltöltött akkut a géppel, rakjuk be az akkut a tartóba, és zárjuk le az akkutartót. Fordítsuk a “hasára” a modellt, és szereljük fel az oldalkormányt a farokra, majd rögzítsük a két közepes (2x10 mm) csavarral. Kapcsoljuk be először a távvezérlőt, majd a repülőgépet. Toljuk ehhez az üzemmódkapcsolót az “ON” állásba. Figyelem! A botkormányok és a finomszabályzók legyenek közben a középső állásban. Az oldalkormány rúdhüvelyét kössük össze a vezérsík rudazatával. A villás csap úgy nyitható, hogy szétnyomjuk. Itt is legyen az oldalkormány semleges állásban. A rúdhüvely egyik külső furatába nyomjuk össze a kapcsot. Ha a kormánysíkok nem állnak semleges állásban, akkor utólag mechanikailag még állíthatók, ehhez még egyszer le kell oldani a kapcsot a rúdhüvelyről. A rudazatot megfelelő mértékben csavarjuk be vagy ki. Majd ismét gondosan rögzítsük. Ugyanígy járjunk el a magassági kormány esetében is, amelyet az ellenkező oldalon lehet beállítani. Az ábra szerint ellenőrizzük a vezérsík működését. Nyomjuk lefelé a bal kormánybotot, a magassági kormánysíknak felfelé kell mozognia, hogy repülés közben megnőjön a felhajtóerő. Ellenőrizzük az ellenkező irányban is. Nyomjuk jobbra a jobb botkormányt, az oldalkormány síkjának ugyancsak jobbra kell elmozdulnia hátulról nézve, hogy a modell repüléskor jobbkanyart vegyen. Ellenőrizzük az ellenkező irányban is. Miután sikeresen elvégeztük ezt a próbát, kapcsoljuk ki először a repülőmodell üzemmód-kapcsolóját, majd a távvezérlőét is (“OFF” állás). Megakadályozzuk ez által a kormányrudazat ellenőrizetlen elmozdulását. Rakjuk be mindkét futóművet a törzs alján lévő tartóikba, és csavarozzuk rá a futóműburkolattal együtt a repülőgép törzsére a 4 kis csavarral (2x6 mm).
Rakjuk fel a légcsavart az előszerelt rögzítővel együtt a motor tengelyére, és húzzuk meg erősen az együttszállított négyszög-nyílású kulccsal. Figyeljünk arra, hogy a légcsavart ne toljuk rá túlzottan a tengelyre, mert különben a motor burkolatával súrlódik. Szereljük fel a szárnyakat a repülőgéptörzsre. Ültessük be a szárnyak elülső csapjait a pilótafülke tartójába, és a két nagy csavarral (3x18 mm) gondosan csavarozzuk össze. Akasszuk be oldalhelyesen a két szárnytámaszt (a felirat szerint) a szárny alsó részén lévő szemekbe, és hajlítsuk be azokat a törzs közepéhez. Csavarozzuk rá a szárnyak támaszait a repülőgéptörzsre a két kis csavarral (2x6 mm).
Bogozzuk ki a csomót a gép farkán található antennahuzalról, hogy teljes hosszúságában szabaddá váljon. A teljes repülésirányítási távolság csak teljesen kigöngyölített antennahuzallal érvényesül. A repülőgépmodell most készre van szerelve, és készen áll nagy szabad területen történő reptetésekre.
Használatba vétel Keressünk alkalmas környéket, ahol nincsenek emberek és állatok, utak, fák, villanyvezetékek stb. A kezdeti reptetéseknél lehetőleg ne legyen szél, vagy csak csekély legyen. Először a távvezérlőt kapcsoljuk be, toljuk ehhez az ON állásba a működtető kapcsolót. Kigyullad a zöld működésjelző fény. Mindkét botkormány legyen a középső állásában. Kapcsoljuk most a repülőgépmodell működtető kapcsolóját is az ON állásba. A repülőgép ezzel kész a reptetésre.
Motorpróba Végezzünk egy motorpróbát, hogy megvizsgáljuk a repülőgépmodell teljesítőképességét. Tartsuk meg ehhez erősen a repülőgépet a törzsénél fogva, és ne legyen közben semmilyen tárgy, testrész, haj vagy egyéb a légcsavar körzetében. Kapcsoljuk be a motor kapcsolóját a távvezérlőn (a ponttal jelzett kapcsolóállás). Majd nyomjuk meg a repülőgépmodell piros indítógombját. A motor elkezd a maximális fordulatszámon járni. A motor kikapcsolásához állítsuk a motor kapcsolóját a távvezérlőn a “ki” állásba. A motor erre leáll. A motort tehát a távvezérlővel kapcsolhatjuk be és ki.
Vigyázat! Legyünk óvatosak az indításnál, nehogy a kezünk, hajunk vagy ruhánk a járó légcsavarba beleakadjon.
A hatótávolság vizsgálata Állítsuk sík felületre a repülőgépmodellt. Figyelem! Ha több rádiótávvezérlőt használnak (pl. modell-repülőtéren), frekvenciaátfedésekre kerülhet sor. Beszéljünk emiatt előbb a többi repülőgépmodellezővel, mielőtt bekapcsolnánk a távvezérlőt. Először a távvezérlőt kapcsoljuk be, és csak utána a repülőgépmodellt. Figyelem! Ne kapcsoljuk be a távvezérlőn vagy a repülőgépmodellen a motorkapcsolót. A repülőgépmodellt egy másik személy figyelje, míg mi kb. 20 méter távolságra elmegyünk a géptől. Most működtessük a kormányokat a hatótávolság vizsgálata céljából. Ha sikeres ez a vizsgálat, akkor már nincs semmi akadálya a reptetésnek.
Az első repülési kísérletek Keressünk olyan területet, ahol nem reptetnek másik repülőgépmodellt. Kapcsoljuk be előbb a távvezérlőt, majd a repülőgépmodellt (ON). A modell kézi reptetésre alkalmas kivitelű, fogjuk meg tehát a törzs közepénél. Kapcsoljuk be a távvezérlőn a motorkapcsolót (a ponttal jelölt kapcsolóállás). Majd nyomjuk meg a gép törzsének az oldalán lévő piros indítógombot. A motor maximális fordulatszámmal kezd járni. Dobjuk el egy lendülettel enyhén felfelé a repülőgépet. Figyelem! Gyenge szélben mindig a széliránnyal szemben dobjuk el a gépet. Figyelem! Indításkor legyünk mindig nagyon óvatosak, nehogy a kezünk, hajunk vagy a ruhánk beakadjon a járó légcsavarba. A modellt most a távvezérlővel, arányos vezérléssel a szélrózsa minden irányába kormányozhatjuk. bal botkormány lefelé
a repülőgép emelkedik
bal botkormány lefelé
a repülőgép süllyed
jobb botkormány jobbra
a repülőgép jobbkanyart ír le
jobb botkormány balra
a repülőgép balkanyart ír le
Hagyjuk pár másodpercig lendületbe jönni a modellt, majd lassan és óvatosan nyomjuk lefelé a bal botkormányt. A repülőgépmodell lassan felemelkedik. Repüljünk a géppel egy bal- és egy jobbkanyart, hogy ne szálljon el tőlünk túl messzire. Figyelem! Gondoljunk arra, hogy amikor a gép velünk szembe jön, az oldalkormány fordítva reagál. Most előlről látjuk a gépet. Hogy könnyebben megszokjuk ezt, egyszerűen forduljunk a repülés irányába, és a vállunkon keresztül figyeljük a gépet. Ekkor úgy irányítjuk a gépet, mintha rajta ülnénk. Kezdetben elég magasan reptessük a gépet, de ne túl messze. Ez a távolság lehetővé teszi, hogy korrigáljuk az esetleges hibás repülési manővereket anélkül, hogy lezuhanna a gép.
A reptetés gyakorlat kérdése, és sokkal könnyebbé válik, ha egy tapasztalt modellrepülő ad tanácsokat. Egy modellezőklubban tapasztalatokat is cserélhetünk. A botkormányok mellett elhelyezkedő finombeállító szabályzók segítségével pontos beszabályzásokra van módunk. A botkormányok semleges állásában (ha elengedjüűk őket) a gépnek egyenesen kell repülnie. Ha nem ez az eset, akkor a hibát a finombeállító szabályzókkal korrigálhatjuk.
Leszállás A repülési idő kb. 5-10 perc. Ezen az időn belül el kell kezdeni a leszállást, hogy elegendő áram maradjon még a leszállás megszakítására. Gyakoroljuk elegendően magasan, hogyan reagál a gép motor nélkül. Kapcsoljuk ki a motort, és próbáljuk ki a siklórepülést. A motort bármikor kikapcsolhatjuk a távvezérlőn lévő motorkapcsolóval. Ha sikerült ez a kísérlet, akkor elkezdhetjük a leszállást motor nélkül. Lehetőleg mindig szél ellenében szállítsuk le a gépet. Húzzuk ehhez kissé fel a gép orrát, ami lefékezi a gépet, és finoman siklik le a talajra. A távvezérlő kijelzi, ha már alacsony az elemek feszültsége, ez figyelmeztet a mielőbbi elemcserére. Ha kigyullad a piros jelzőfény, azonnal szállítsuk le a gépet, és kapcsoljuk ki. Cseréljük ki a távvezérlő teljes elemkészletét azonos típusú új elemekkel. Mindig álló motorral szállítsuk le a gépet, mivel a járó motor nagyon felgyorsítaná leszállás közben, úgyhogy sokkal nehezebben sikerülne a síma leszállás.
Tisztítás és karbantartás Minden repülés után tisztítsuk meg a repülőgépet és a légcsavart. Vegyük ki minden egyes használat után az akkut a repülőgépmodellből. Minden egyes repülés után vizsgáljuk meg az összes csavarkötés szilárdságát. Előfordulhat, hogy a repülőgépmodell valamilyen előre nem látható esemény miatt lezuhan és megsérül. A könnyű építésmód következtében azonban a sérülés bármikor kijavítható epoxigyanta ragasztóval (vegyük figyelembe a gyártó előírásait). Figyelem! Ha a légcsavar sérül meg, nem szabad kijavítani, hanem ki kell cserélni. Erre az esetre a készlet tartalmaz egy csere-légcsavart. A csere menete: • Kapcsoljuk ki a repülőgépet, és bontsuk le az akkut. • Csavarjuk ki a feszítőt (a légcsavar rögzítő kupakját). • Lazítsuk meg a légcsavar hegyénél lévő kalapos anyát a mellékelt villáskulccsal. • Húzzuk le a hibás légcsavart, és rakjuk fel helyére a csere-légcsavart. Figyeljünk arra, hogy a kifelé görbülő légcsavarszárnyak előrefelé nézzenek. • Gondosan csavarjuk vissza a tengelyre a kalapos anyát a megfelelő villáskulccsal. • Rakjuk fel a feszítőt a légcsavar-rögzítésre, és jól húzzuk meg.
Az elhasznált elemek és akkumulátorok eltávolítása A kimerült elemeket és elhasznált akkumulátorokat ne dobjuk a háztartási hulladék közé, hanem vigyük speciális gyűjtőhelyre, vagy bármelyik olyan üzletbe, ahol elemeket és akkumulátorokat is árusítanak.
Műszaki adatok A távvezérlő tápfeszültsége Akkumulátor Távvezérlő-frekvencia Fesztávolság Hosszúság Súly Repülési sebesség Távvezérlés hatótávolsága
12V= (8x1,5 V-os AA) 8,4 V-os Ni-MH/1300 mAh 27 MHz AM 955 mm 730 mm 640 gramm 7 m/s max. kb. 200 méter
