Ketenoptimalisatie Containerbinnenvaart
Integrale toewijzing van terminal slots Achtergrondinformatie optimaliseringsysteem september 2012
Achtergrond Inleiding
1. Op initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam zijn ketenpartijen in april 2011 gestart met het project ketenoptimalisatie containerbinnenvaart
2. In november 2011 is het principebesluit genomen toe te werken naar een integrale toewijzing van terminal slots voor binnenvaartschepen in Rotterdam 3. Dit concept is het eerste half jaar van 2012 verder uitgewerkt door ketenpartijen 4. Om een dergelijk concept te kunnen implementeren, wordt een optimaliseringsysteem onontbeerlijk geacht (verder te noemen “BREIN”); dit moet tevens ondersteunen bij een aantal concepten voor het bundelen van containerstromen 5. De intentie is om na aanbesteding een opdracht tot systeemontwikkeling voor een grootschalige praktijkproef te gunnen in Q1 2013 6. Dit document geeft een globaal inzicht in het project en is bedoeld als achtergrond voor potentiële leveranciers van het BREIN
2
‘Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart’ is gestart om inefficiënties te reduceren en groei mogelijk te maken Aanleiding
1. De huidige efficiëntie van de logistieke keten van containerbinnenvaart vormt een belemmering voor de groeiambities en resultaten van de sector 2. Mede daarom wordt de noodzaak om deze keten sterk te verbeteren breed onderkend; niets doen is geen optie 3. Een gezamenlijke inspanning en een integrale aanpak is hierbij onontbeerlijk 4. Ketenpartijen werken gezamenlijk aan een oplossing in het project Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart
3
Een betrouwbaar en concurrerend container-BiVa product moet in een aantal stappen worden bereikt Doel en proces
Doel van het project Ketenoptimalisatie is het verbeteren van de operationele keten van containerbinnenvaart bestaande uit de Rotterdamse haven, achterlandverbindingen en inland terminals; eea moet bijdragen tot een betrouwbaar en concurrerend product waarbij huidige inefficiënties sterk worden gereduceerd en groei mogelijk en gestimuleerd wordt Go No go
Go
Opstarten
Concepten
Uitwerken
Testen
Praktijkproef
mrt – apr 2011
mei – nov 2011
jan – jun 2012
vanaf juni 2012
vanaf Q1 2013
Stuurgroep Werkgroep
Integraal plan
Operationele plannen
Eerste resultaten
Operationele ervaring
4
In november 2011 is besloten te focussen op een drietal elementen Bron: integraal plan, november 2011
Werkstromen
1. Integrale toewijzing van terminal slots voor containerbinnenvaart in Rotterdamse haven • betrouwbaarheid voor terminals en barge operators • optimale benutting van binnenvaartschepen, kranen en kademeters 2. Bundelen van containerstromen (in haven en achterland) • betere benutting van binnenvaartschepen • minder en grotere call’s in haven 3. Meten en informatie-uitwisseling • nulmeting en meting van knelpunten en (beoogde) verbetering • efficiënt gebruik van informatie: o juiste info op juist moment bij juiste partij & maximaal hergebruik o cruciaal voor toewijzing terminal slots, bundelen en performance meeting Inmiddels zijn 25 marktpartijen actief betrokken
5
De planning kent een laatste Go / No go eind 2012, implementatie BREIN gepland Q3 2013 Globale tijdslijn Go No go Maatregel T-slots
Bundelen
HUB
Jan
Feb
Mrt
Uitwerken business rules Uitwerken concept
Long list
Short list
Uitwerken concept
Q4
Simulatie, business case en selectieproces BREIN
Pilots
Dataverzameling & nulmeting
Procesafspraken (communicatie / info mgt)
Q3
Long / short list
Uitwerken concept Detailontwerp KPI’s
Jun
Q1 Systeem keuze
Pilots
Uitwerken concept
PUSH Meten & informatie uitwisseling
Mei
Vraag-aanbod analyse
HOP PULL
Apr
Q2 Opzet NIP
Implm BREIN
Brede praktijkproef
Pilots
Brede praktijkproef
Praktijkproeven
Pilots Verbeteren informatie uitwisseling
Maandelijkse kpi’s (tijdelijke oplossing,stapsgewijs)
Q3
Praktijkproeven
Implm BREIN Implm BREIN
Technische implementatie structurele oplossing kpi’s en informatie-uitwisseling
6
Doelstellingen van ketenpartijen bij integrale planning van terminal slots zijn redelijk in lijn Terminal slots
Voor terminals en depots: • Maximale benutting beschikbaar gestelde capaciteit (ligplaatsen en kranen) • Spreiding over dag en week • Zo min mogelijk inhuur extra ploegen • Zo min mogelijk ITT en shifters op terminal Voor binnenvaart: • Minimale havenverblijftijd maar realiseerbaar • Op tijd vertrekken uit haven om vaarschema’s te kunnen bieden conform afspraak • Zo min mogelijk vaarkilometers
Gezamenlijke ambitie: een betrouwbaar en concurrerend binnenvaartproduct om huidige inefficiënties te reduceren, groei mogelijk te maken en te stimuleren
7
Doel is terminal slots toe te wijzen op basis van een integrale planning en actuele informatie Bron: integraal plan, november 2011
Terminal slots
VRAAG-AANBOD ANALYSE (op weekbasis)
OPERATIONELE PLANNING
Barge operators Verwachte mogelijke aankomsttijd Aantal containers lossen / laden
Terminals
Beschikbare capaciteit Neutrale integrale planning
Wijzigingen in actuele informatie
Wijzigingen in actuele informatie
Basis planning volgende dag (x h tevoren*)
Operationele planning obv actuele informatie (>y h tevoren*)
* Exacte lead-times nader te bepalen
8
Verdere uitwerking van integrale toewijzing van terminal slots staat voor een groot deel in de steigers Terminal slots
Vraag
Aanbod
FASE I: Iteratief plannen
Brein FASE II: Bijsturen plannen
Plan binnenvaart
Real-time status
Operationele spelregels doelstelling optimaliseringregels afwijkingen & discipline bundelingconcepten
Referentie data User interface api dashboard performance rapportage
Plan voor terminal/depot
Volgende stappen: •Simulatie voor business case en aanscherping •BREIN ontwikkeling 9
Een open ICT platform is het centrum van de beoogde architectuur, met daar omheen verschillende applicaties * Operationele databases
Globale architectuur
BREIN (BLACKBOX) T-slots planning
Database
Bundelen
Nieuw; te ontwikkelen door nader te bepalen partij X
Community platform Reis *
Container *
Nieuw; te ontwikkelen door nader te bepalen partij Y
Referenties
Terminal *
Autorisatie Hergebruikfunctie Berichtenverkeer
Historie
API
Bedrijfs systemen
VITO systemen
Depot systemen
AIS
Reporting tool
Mobiele & web apps
10
Potentiele leveranciers moeten zich kunnen vinden in een aantal tevoren gestelde randvoorwaarden Proces
Gevraagde informatie •
Referenties van aantoonbaar succesvol geïmplementeerde dynamische planningsystemen in vergelijkbare context
•
Levering van BREIN mogelijk binnen tijdslijn project ketenoptimalisatie containerbinnenvaart
•
Support, beheer, onderhoud en gezamenlijk te bepalen innovatie mogelijk
•
Intellectueel eigendom specifieke oplossing bij nader te bepalen en op te richten rechtsvorm voor collectief aandeelhouderschap van betrokken marktpartijen (Leverancier kan BREIN dan ook niet als dusdanig verkopen aan derden)
Verdere opmerkingen •
Mbt de integrale toewijzing van terminal slots dient het BREIN zowel de iteratieve planning als de operationele bijsturing te ondersteunen; daarnaast zal het BREIN ook moeten ondersteunen bij een tweetal bundelconcepten (PULL en PUSH)
•
Programma management Teunis Steenbeek en Ellen Naaijkens
•
Contactpersoon: Hans Moonen, M: 06-12587303, E:
[email protected]
11
De planning Planning van de aanbesteding
Datum
Verzending Aankondiging
12 september 2012
Informatiebijeenkomst
27 september 2012
Uiterste datum beantwoording vragen
2 oktober 2012
Uiterste termijn indienen Verzoek tot Deelneming
15 oktober 2012; 11.00 uur
Beoordelen Verzoek tot Deelneming
15-18 oktober 2012
Verzenden uitnodiging Dialoogfase
20 oktober 2012
Toelichting eisen en praktijkproef
Oktober/november 2012
Aantonen geschiktheid voorgestelde optimalisingsalgorithmes, indien nodig aan de hand van een ter beschikking te stellen dataset
November 2012
Selectie 3 beste algoritmes en partijen
December 2012
Uitnodiging tot definitieve inschrijving
December 2012
Ontvangst inschrijvingen
Januari 2013
Beoordeling inschrijvingen
Februari 2013
Gunningsbeslissing
Februari 2013
Start praktijkproef
Augustus 2013
Kwalificatie
•
Uitsluitingscriteria
•
Minimum eisen – – –
Inschrijving beroepsregister Financieel –economische eisen Technische bekwaamheid • •
•
Eisen ten aanzien van kennis en ervaring Technische bekwaamheid
Selectiecriteria
13
Vragen NvI1 •
Wat is de geschatte duur van de grootschalige praktijkproef?
•
Op blz. 9, 2e regel staat de tekst “Ter voorbereiding”; Ter voorbereiding waarvan?
•
Op blz. 9, 5e regel staat dat d praktijkproef door een eigen projectteam wordt gecoördineerd. Wat wordt bedoeld met “eigen projectteam”? c.q. wat is de samenstelling van dit projectteam?
•
Blz. 11, Dialoogfase Hoe stelt Connekt zich voor dat in de dialoogfase de kwaliteit van de dynamische operationele planningsalgoritmes aangetoond wordt?
14
Vragen NvI1 •
Is het de bedoeling dat in de dialoogfase deze algoritmes reeds gedefinieerd dan wel geïmplementeerd worden?
•
Hoeveel iteratieslagen voorziet Connekt in de dialoogfase?
•
Wordt met de vooraankondiging op 31/07/2012 de vooraankondiging 2012/S 144-240629 bedoeld, zoals gepubliceerd op TED?
•
Wat is de rol van Oxalis in de huidige aanbesteding?
15
Vragen NvI1 Blz. 19: • “Indien de gegadigde met onderaannemers wenst in te schrijven geldt tevens:” Wordt hiermee bedoeld dat de punten die boven deze zin genoemd worden en betrekking hebben op de gegadigde die uit een combinatie van ondernemingen bestaat ook van toepassing is op de gegadigde die met onderaannemers wenst in te schrijven? •
Zo ja: hoe moet dan worden omgegaan met Bijlage 3 waarin drie mogelijkheden worden geboden?
•
Laatste bullet (“Bij de aanmelding dient gevoegd te worden de verklaring …. Deze verklaring dient door alle onderaannemers te worden ondertekend): beschikt Connekt over een standaard verklaring zoals hier bedoeld?
16
Vragen NvI1 •
“Aanmelding per e-mail heeft de voorkeur.”: Is het de bedoeling dat daarnaast nog een exemplaar op papier en op CC of USB stick wordt aangeleverd?
•
Blz 25, Punt 0: Hier wordt verwezen naar bijlage 7; wij gaan ervan uit dat bijlage 6 bedoeld wordt. Is dit een correcte veronderstelling?
•
Pagina 29 is blanco; is dat correct?
17
Vragen NvI1 •
Wat wordt er verstaan onder acceptabele oplossing? "Bij het toewijzen van terminal slots in een operationele omgeving met veel partijen en afhankelijkheden, in een dynamische omgeving waar veel wijzigingen optreden, dient een planning voor iedereen acceptabele oplossing te generen." Is het zo dat de uitkomsten van de oplossing binnen een bepaalde range dienen te blijven? Zo ja, wie bepaald die waarde en hoe?
•
In het document wordt gesproken van offerte echter wordt er nergens een prijsindicatie gevraagd, is dat juist?
•
Is het mogelijk, gezien de beperkte informatie in dit stadium, om later alsnog te kiezen voor een hoofd- en onderaannemer constructie. Dit uiteraard met de overlegging van de benodigde stukken?
18
Aanvullende vragen •
Gelegenheid tot het stellen van aanvullende vragen
