Kerékpározás Budapesten Biztonságosan 2011.02.24.
Pásti Imre Főpolgármesteri Hivatal
A kerékpár – közlekedés forgalomtechnikai kérdései a fővárosban a 2010-es KRESZ módosítás tapasztalatai alapján 2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Eldöntendő: - Megelőző, - Vagy követő stratégiát kell-e alkalmazni? Esetleg már el is dőlt? Ekkor mi a teendő?
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Forgalomtechnikai tervezés A gondokodásmódot kell váltani. A korábbi osszuk fel a meglevő felületet gyakorlatból a várospolitikai prioritás szerinti gondolattá kell válnia.
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Egyirányú utcában szemben
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
2010. jan1. mérföldkő Baleseti adatok Budapesten. Közel 100 kerékpáros esemény, az összes mintegy 3700 balesethez képest. Növekvő arány, sovány vigasz, hogy a motoros balesetszám növekedése nagyobb 2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Leginkább dilemma:
- Mai igények kielégítése, - Megrendelő döntésének elfogadása - A helybiztosítás elfogadtatása
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
A napi gyakorlattól eltérő szabályozások
Szélességi méretek, Jelzőlámpás szabályozás, ürítési sebesség, közbenső idő.
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Autóbusz-kerékpársáv: • Nem új, 2010-es KRESZ-módosítás előtt is lehetőség volt rá, de nem volt olyan hely. • Burkolati jel jogszabály szerint legalább 3,75ös szélesség kell hozzá. Meglévőknél ez általában nincs meg, és újaknál is nehéz megvalósítani. De nem is célszerű, mert a 3,75 ugyanúgy nem elég a kerékpáros busz általi sávon belüli előzéséhez Előzéshez 4,25 kellene. 2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Kerület :
Utcanév:
Szakaszhatár:
Hossz (m):
BKV vonalak:
Busz/óra csúcsidőben
IV.
Megyeri út
Irányi Dániel u. Váci út
400
96,196,1 22
17
40
72,73
16
420
7E,173E, 103
34
Meglévő 2010 óta Fővárosi útfelújítás részeként
190
75,79
16
Meglévő kb. 2007 Fővárosi útfelújítás részeként óta
27
Thököly út(Baross tér) lezárásához kapcsolódó Meglévő 2008 óta forgalomtechnikai beavatkozások részeként, DBR beruházásból
VI. XI.
XIII.
XIV.
Podmaniczky Jókai u. - Teréz krt. utca Etele út
Hadak útja Tétényi út
Dózsa György Lehel út - Szabolcs út u.
Ötvenhatosok Ajtósi Dürer sor tere (volt Dembinszky u. Felvonulási tér)
Dózsa György VII-XIV. út
220
74,75,79
Verseny u. Thököly út
220
30,30A,2 0E
Összes hossz (m):
1490
22
Státusz:
Meglévő 2010 óta Fővárosi útfelújítás részeként Tervezett
Tervezett
Autóbusz-kerékpár sávok Budapesten 2011.02.24.
Pásti Imre
Létesítés forrása:
Főpolgármesteri Hivatal
Forgalomtechnikai kezelői intézkedésként, folyamatban
Autóbuszsáv beruházás autóbusz-kerékpársávként tervezve
Előretolt kerékpáros felállóhely: • Korábban is benne volt a KRESZ-ben, de csak kerékpársávnál lehetett alkalmazni. 2010 óta rövid kerékpárnyom is elég, ha van előtte.
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Előretolt Kerékpár felállóhely I V .
X .
X I . X V I .
X V I . X V I . X I X .
Kerület:
Csomópont:
Torkolatok:
Kerékpáros létesítmény az odavezető úton:
Státusz:
Létesítés forrása:
IV.
Károlyi István u. Templom utca
Összes
Rövid kerékpárnyom
Tervezett
Kerület által terveztetett új jelzőlámpa tervében
X.
Gergely u. Kada u.
Tervezett
Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva
XI.
XVI.
Október 23. u. Bercsényi u. Újszász u. Bökényföldi út
Gergely utca Rövid kerékpárnyom torkolatai Bercsényi u.
Meglévő 2009 Allée Bevásárlóközpont óta beruházás részeként
Újszász utca Rövid kerékpárnyom torkolatai
Tervezett
Újszász utca Rövid kerékpárnyom torkolatai
Tervezett
XVI.
Újszász u. Pilóta u.
XVI.
Veres Péter út - Jókai u.
XIX.
Ady Endre u. Hunyadi u. - Huynadi u. Üllői út felől
2011.02.24.
Semmi
Jókai u.
Pásti Imre
Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva
Kerékpársáv
Tervezés alatt
Kerületi kerékpársáv beruházás tervében
Kerékpársáv
Meglévő 2010 óta
Kerületi kerékpáros útvonal beruházás részeként
Főpolgármesteri Hivatal
Egyirányú utcában ellenirányú kerékpározás: Korábban is benne volt a KRESZ-ben ennek lehetősége, de csak kerékpársávnál lehetett alkalmazni. 2010 óta kerékpársáv nélkül is kijelölhető. Nem kifejezetten kerékpáros célú beruházások részeként; összesen már 15 helyen megvalósult és legalább ugyanennyi helyen folyamatban van 2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Kerékpárút-használati kötelezettség: • Javaslatunk, hogy mellékutcákban, valamint ha a kerékpáros menetiránya szerint bal oldalon van a kerékpárút, akkor ne legyen kötelező azt használni. • akkor nem kötelező használni a kerékpárutat, ha nem főútvonalon kerékpárnyom van az úttestre festve. • Speciális téma a Margithíd, ahol a déli oldalon lesz. 2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Építészet és közlekedéstervezés Ki befolyásolja a közlekedéstervezőt: • a városépítész, • a meglevő forgalmi adatok • Civil fórum • Közösségi közlekedés – klasszikus közúti kapacitásszemlélet
2011.02.24.
Pásti Imre
Főpolgármesteri Hivatal
Köszönöm a figyelmet!
2011.02.24.
Pásti Imre Főpolgármesteri Hivatal
