Kennemerlijn 2016 en verder Raadsinformatiebijeenkomst 28 januari 2015
Kennermerlijn 2016
Onderwerpen
1. Waarom aanpassing dienstregeling Kennemerlijn 2. Totstandkoming dienstregeling 2016 3. Inhoud dienstregeling 2016 5. Kennemerlijn op middellange termijn
Kennermerlijn 2016
1. Waarom aanpassing Kennemerlijn nodig
• Vervoer: • Stagnatie en daling aantal reizigers (ook in spits!)
• Extreem lage dalbezetting (<10%) • Diverse stations met <1000 in- en uitstappers • Ruimtelijk economisch
• Geen concrete plannen die tot vervoersgroei leiden • Alkmaar en Haarlem sterk op Amsterdam georiënteerd (ca. 10x zoveel vervoer op Amsterdam dan onderling) • Financieel economisch • Beperking verlies NS bij exploitatie van deze lijn
G
Kennermerlijn 2016
Vervoercijfers
Kennermerlijn 2016
Vervoersontwikkeling Herkomst – Bestemming matrix Noord Holland Ontwikkeling aantal gemiddelde werkdag Prognose LTSA 2030 amr + amrn + hwd amr + amrn + hwd Alkmaar (Noord) + Heerhugowaard asd + ass + asdl + asdm + asdz Amsterdamse stations bv + hk (Beverwijk/Heemskerk) Ekz (Enkhuizen) hdr + hdrz (Den Helder (Zuid)) Hlm (Haarlem) hn + hnk (Hoorn (Kersenboogert)
Krimp van reizigersaantallen Stijging van reizigersaantallen Kennermerlijn 2016
asd + ass + asdl + asdm + asdz
bv + hk
ekz
hdr + hdrz
hlm
hn + hnk
2. Totstandkoming
Aangepast voorstel voor 2016 NU
Plan aangepaste dienstregeling voor 2015
Na bezwaren uitstel tot 2016 en zoektocht naar beter alternatief
Implementatie dienstregeling 2016
Alternatief: invoering plan 2015 in 2016
Kennermerlijn 2016
Consultatie
• Locov/Rover • Ambtelijk (lokaal/regionaal) • Bestuurlijk (lokaal/regionaal) • Bijeenkomst raadsleden (NU) • Formele besluitvorming op Landsdelige Tafel en Locov
3 Inhoud dienstregeling 2016
Uitgangspunten • De nieuwe lijnvoering voor 2016 moet een besparing opleveren • Uitgangspunt is structuur en omvang vraag; we volgen de markt • Behoud van aansluitingen op Uitgeest, Haarlem, Alkmaar, Hoorn en Amsterdam zoals die bekend zijn in 2015. • Robuust en transparante dienstregeling met zoveel mogelijk vasthouden aan hetzelfde dag patroon (eenvoud en
transparantie) • Aansluiting op onderliggend OV
Kennermerlijn 2016
Haarlem – Uitgeest Dienstregeling 2015
Dienstregeling 2016
2x per uur sprinter Uitgeest –Haarlem - Amsterdam
2x per uur sprinter Hoorn – Alkmaar – Uitgeest – Haarlem – Amsterdam (in avondpatroon van 2015)
2x per uur intercity, niet ‘s avonds Hoorn – Alkmaar – Uitgeest – Beverwijk – Haarlem
2x per uur Intercity, in de spits Alkmaar – Beverwijk – Haarlem (ochtendspits) Haarlem – Beverwijk – Alkmaar (avondspits)
Dienstregeling 2016
Dienstregeling 2016 Kenmerken: Aansluiting bij marktvraag; match vraag en aanbod Gehele dag directe verbinding Hoorn – Alkmaar – Haarlem Amsterdam IC verbinding Alkmaar – Haarlem sneller
Overstap in Haarlem van/naar Leiden beter x Geen intercityverbinding in daluren x Heiloo,Castricum en Uitgeest langere reistijd naar Haarlem Goede aansluitingen op Alkmaar (van Spr op IC’s) Goede aansluiting op bussen te realiseren Flexibel inspelen op verbouwing Velsertunnel mogelijk
Vraag en aanbod: richting Haarlem
1200
Spits-intercity’s 1000
800
reizigers in Sprinter
600
materieelinzet Sprinter # reizigers
400
200
Kennermerlijn 2016
4862
4860
4858
4856
4854
4852
4850
4848
4846
4844
4842
4840
4838
4836
4834
4832
4830
4828
4826
4824
4822
4820
4818
4816
4814
4812
4810
4808
4806
4804
0
Relatie met renovatie Velsertunnel
• Er rijden minder treinen, maar daarmee snijden we in de overcapaciteit. Ook in 2016 zal gelden dat aanbod (treincapaciteit) groter zal zijn dan vraag. • RWS vraagt vooral naar mogelijkheden Velsen-Beverwijk in spits; dat is tegenspits met voldoende overcapaciteit. • Materieelinzet flexibeler; snel 50-100 extra zitplaatsen per trein beschikbaar.
• Zorgvuldig overleg met RWS • Conclusie: trein kan tijdens renovatie Velsertunnel extra vraag opvangen. Kennermerlijn 2016
4. Kennemerlijn op Middel Lange Termijn
Commitment om op middellange termijn optimalisatie te zoeken
Kennermerlijn 2016
visievorming
planuitwerking
realisatie
Uitdagingen middel lange termijn
• Ruimtelijke ontwikkelingen • Optimalisering positie stations (nu 3 stations met < 1000 in- en uitstappers per dag) • Verbindingen HOV – spoor: van deur tot deur • Hiervoor zijn alle partijen nodig. Ook U!
Kennermerlijn 2016
