KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM

Public Disclosure Authorized

E2593 V3 KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM DIKEKTORAT

Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized

·I

JENDEKAL

lUNA

MAROA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK K.EGIATAI"' PEMBII"'AAI"' Tf>KNIK LINGKUNGAI"' DAN KESELAMATAI"' JALAI"' Jl . Pattimur a No. 20 Kebayoran Baru Jakarta Selatan I 21 10

PAKET C-6/20 I I PEKERJAAN PENYUSUNAN DOKUMEN UKL • UPL I

Public Disclosure Authorized

I I il I I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL) DAN UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL)

Peningkatan Jalan Program WINRIP LUBUK ALUNG • SICINCIN Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat

NOVEMBER 20 I I JL. CIPlfTAT RAYA NO. 33 D PONOOK P1NANG TEL.P. (021) 750.5925 JAKARTA 12310

f

PEMERINTAH KABUPATEN PADANG PARIAMAN

jl I I I I I I I I I I I I I I I I I I

KANTOR LINGKUNGAN HIDUP Jln. M. Syafei No. lO Telp. 0751 -93603 Pariaman

Nomor Lamp. Perihal

: 660.1/716/KLH-2011

Pariaman, 27 Desember 2011

: Rekomendasi UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Jalan Program WINRIP Lubuk Alung - Sicincin

Kepada vth. Kepala Olrektorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementeri~~ . Pekerjaan Umum Up. Kasubdit Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan

di Jakarta Dengan hormat, Menindaklanjuti penyampaian Dokumen Upaya Pengelolaan Ungkungan Hid up - Upaya Pemantauan Ungkungan Hidup {UKL-UPL) kegiatan Penlngl
UKL-UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang t idak terpisahkan

dari surat Rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi Saudara dalam menjalankan kegiatan dengan tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang berlaku. Selaku penanggungjawab keglatan, Saudara mempunyai kewajiban sebagai berikut :

1. Melakukan seluruh ketentuan yang tercantum dalam UKL-UPL dan bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan yang bersangkutan. 2.

Melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang tercantum dalam UKL-UPL tersebut kepada Kantor Ungkungan Hidup Kabupaten Padang Pariaman dan instansi terkait setiap 6 (enam) bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya surat rekomendasi lni.

3. Apabila terjadi pemindahan lokasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasitas dan/atau bahan baku dan/ atau bahan penolong atas usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan lingkungan yang sangat mendasar balk sebelum

,-.-~

-·--

I I maupun saat pelaksan~an kegiatan, maka Saudara wajib menyusun UKLUPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

I I I I I I I I I I I I I I I I

Selanjutnya Bupati Padang Pariaman melalul Kepala Kantor Ungkungan Hidup, Kepala Dinas Pekerjaan Umum, Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika, Kepala Dinas Kesehatan, Kepala Dinas Sosial dan Tenaga Kerja, dan Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu melakukan pengawasan terhadap

pelaksanaan

ketentuan-ketentuan

yang . wajib

dilakukan

oleh

penanggungjawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana dimaksud. Demikian kami sampaikan, atas perhatiannya diucapkan terirna kasih.

TembiJsan, Yth.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bapal< Bupati Padang Pariaman di Pariaman Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Perhubungan Kominfo. Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Kesehatan Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Sosial dan Tenaga Kerja Kab. Padang Patiaman Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu Kab. Padang Pariaman Pertinggal

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL- UPL R encana Kegiatan Peningkatan J ala n : L UBUK ALUNG - SI CL'IJCIN •

Kegiatan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Kese!amalan Jalan- Satuan Kelja Dircktorat Bina Teknik

KATA PENGANTAR Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingl.'llngan Hidup (UKLUPL) mempakan Dokum en LTKL-U PL defmitif scbagai hasil akhir kegiatan Paket C6/ 2011 : Pekerjaan Penyusunan Dokum en UKL - UPL 1 sesuai kontrak pekerjaan No: HK.02.03/Bt.03 PTLKJ/376 tanggal 10 Juni 201 1 antara Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan Dan Keselamatan Jalan Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik dengan J>T. Epadascon Permata. Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKLUJ>L) ini mengakomodasikan substansi-substansi tentang Pendabuluan (Profil Kegiatan); Rencana usaba dan/atau kegiatan; Dampak Lingkungan yang akan terj adi; P rogram pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup; dan lampiran-lampiran pendukung studi termasuk rona lingkungan hidup; hasil analisis laboratorium; strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi); dan rekomendasi teknik mitigasi yang perlu diintegrasik an dalam proses desain. Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKLUPL) ini sudah dievaluasi dan mendapatkan persetujuan Kantor Lingl.'11ngan Hidup Kabupaten Padang Pariaman, sehingga dapat difungsikan sebagai dokumen rujukan definitif dalam pengelolaan lingkungan hidup rcneana kegiatan peningkatan jalan program WlNRIP: Lubuk AJung - Sicincio di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat. Kepada scmua pibak yang telah membantu tersusunuya Dokumcn Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL) ini diucapkan terima kasih .

Jakarta, Desember 2011 Subdit Teknik L ingku.ngan dan K eselamatan Jala n Direktorat Bina Teknik Direkt orat Jenderal Bina Marga

PT. EpadJiscon PemuJ/a

I

- - - -- -----·----------·---

I II I I I I I I I I I I I I I

I I I I I

DOKUMEN UKL - UPL Reo cana Kegiatao Peni ngkatao Jalan : LUBUK ALUNG - SICINCIN •

Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Keselama1:m Jal:m - Saruan Kerja Dird:torat Bina Teknik

DAFTARISI Hal am an

KATAPENGANTAR ........................ ........................................ .................................... . DAFTAR lSI ...... .... .............. .. ... ....... ....... .. .. ..... .... ... .... ... .. ... ... ...... ...... .

ii

DAFTAR TABEL ...... ....... ....... .... ..... .... ... .. ...... ........... .. ....... ..... ... ....... ..

IV

DAFTAR GMmAR .. .... . ...... ..... ....... ......... ....... .... ..... .. ......... ....... ......... .

vi

BABI

IKIITISAR KEG lATAN ............... ....... .. ... .. .. ........ .. ..... ... .. .. ..... .

l -I

IDENTlTAS PEMRAKARSA KEGlATAN ............ ... .. ........ .

1 -I

1. 1. l

Nama Proyek . . . ............ ...... ............ ... .. ... .. .... ........... ..... .

I -I

1. 1.2

Nama Penang.,oungjawab Kegiatan ......... .............. . . . .. . .... .. , ..

2- I

LATAR BELAKANG KEGIATAN ......... .. .......... ... ........ ... .

2- r

1.2.1

Umum .. .. ... . ... .. .. ..... ....... .. .... .... .. .. ... ...... ....... .. ......... .. . .

2- I

1.2.2

Spesifik...... ....... ......... .......... .... ... ...... ... ...... ... .. . .... .... ...

3 -I

MAKSUD TUJUAN, KEGIATAN DAN SASARAN STUDI UKL UPL ..... ..... .. .. ....... ................. ............. ...................... .

4- I

1.3 . I

Maksud Studi UKL - UPL ....... ..... ... .......... ........... ... .. ... .. .

4- I

1.3.2

Tujuan Studi UKL - UPL .......... .... .. ... .... ... .. ... .... .. ..... ..... .

4- I

1.3.3

Sasaran Studi UKL - UPL.. ........................................................... .....

LOKASI KEGIATAN STUD! UKL - UPL.............. ............. .

4- I 5-I

RENCANA USAHA DAN/AT AU KEGIATAN................. ..... ... .. .... ..

I -II

2.1

NAMARENCANAKEGIATAN .... ... . .... ..... ......... .. .. ... ....... ..

1 - II

2.2

LOKASI RENCANA KEGIATAN .. ......... .... ....... ... ........... ..

I - II

2.3

SKALAIDIMENSI RENCANA KEGlATAN ........... ............... .

3- n

2.4

GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEGIATAN ........... .

4-11

2.4.1

Tahap Pra Konstruksi.. ... ... ... ........ ......... ....... ... ....... .. ...... .. ..

4- n

2.3.2

Tahap Konstruksi ......... ........... .... ..... .......................................

5- II

2.2.3

Tahap Pasca Konstruksi ................................................................... ..

n- n

STATUS DAN RENCANA IMPLE MENTASI KEGIATAN ...... .

13 - II

Umum ............................................... ................................................. .

13- u

2.5.2 Jadwal Rancana Implementasi Kegiatan........................................... .

14- II

1.1

1.2

1.3

1.4

BABII

2.5 2.5.1

BAB ill

RONA LINGKUNGAN .... ........ .. ... ......... ..... .. ...... ........................ ..

1-ill

3.1

KOMPONEN GEOFISIK- KIMlA ......................... .. ........ .. ....

I- ill

3.1.1

Iklim ......... ....... ....... .......... ..... ........... . ......... ... ... ........ . ... . . .

I -ill

3.1.2

Kualitas udara dan kebisingan ........... .. ..... .. ..... ..... .. ..... ...... ... ... .

1 - ill

3.1 J

Geomorfologi ...................... .. . . ....... .... .... ......... ....... ................ .

2-ill

PT. Epadilscon Fermata

ii


DOKUMEN UKL- lJl'L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan :LUBUK ALUNG- SICINCIN Kegiatan Pembinaan Tekoilc Lingkungan dan Kesela:matan Jalan- Satuan Kerja Direk'torat Bina Tcknik

BABIV

BABV

3.1.4

Kualitas Air ... .. .... ... ....... ........... .... .... ... ...... ... . ...... .... .. ... .. .

9-lli

3.1.5

TataGunaLahan ........ . ....... .. ...... .. ........ .. ......... ........ .... ... .. .

10-lli

3 .! .6

Keterkaitau dengan Rancana Tata Ruang Wilayah .................. ... . .

10- ill

3.2

KOMPONEN BIOLOGI. .......................... .. ................................

3.2.1

Flora .. ...... ........ ............ .. ...... .. ................... ... ........... .. ... .. .

12-m 12- ID

3.2.2

Fauna . .... ... ......... ..... . ..... . ............................ .. .... .. ...... ... ... .

12 - [[J

3.3

KOMPONEN SOSIAL EKONOMIBUDAYA....... .. ....... .. ...... .......

!3- III

3.3.1

Kependudukao ........... . ............... ..... .... .. ............................. .

13-ID

3.3.2

Sosial Ekonomi .......... . ................ .... .. ... .... ..... .. ......... .. ... .... . .

13-ill

3.3.3

Sosial Budaya ...................... .. ..... ..................... .................. .

12-m

3.3 .4

KesehatanMasyarakat .................................... ... .... .............. .

15 -Ill

3.4

KOMPONEN SARANA DAN PRASARANA .... ......................... .

16- rn

3.4.1

Kondjsi Jalan .......... ................ ................... ..... ......... ..... .... .

16-m

3.4.2

Kondisi Lalulintas .............. . ... ... ......... ...... ....... .... . .... .... ....... .

17-lll

3.4.3

Ketersewaan prasarana umum dan/atau fasilitas publik ....... ....... ... .

17- III

3.4.4

Identiflkasi lokasi "blackspot" dan/atau rawan bencana & kecelakaan ..

17 - III

DAMP AK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI... ............................. .

1- IV

4.1

IDENTlFIKASI DAMPAK. .... ......... .... ......... . ........ . ... ....... .

I -lV

4.2

DESKRIPSI PRAKIRAAN DAMP AK KEGJA TAN...... .... ..... .

2- IV

4.2.1 Tahap Pra- Konstruksi ................................ .......... .... .. ... .... ..

2- TV

4.2.2

Tahap Konstruksi ....................................................... . ... ...... ... .

3- TV

4.2.3

Pasca Konstruksi ................................................................................

8 -IV J-

PROGRAM PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LINGKUN GAN HID UP

v

5.1

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up ................................ ...............

1 -V

5.2

Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup ... ........................................... .

15 - v

LAMPIRAN- LAMPIRAN Lampiran 1: Surat Pemyataan Lampiran 2: Hasil Analisis Laboratorium (Kualitas Udara &Kualitas Air) Lampiran 3: Strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi) Lampiran 4: Rekomendasi Mitigasi Dampak (Masukan untuk Perencanaan Teknis Rinci/lntegrasi Desain) Lampirao 5: Rekomendasi & basil FS Program WINRJP Lampiran 6: Prosedur Operasi Standar (POS) Pelaksanaan Pengelolaan Liugkungan llidup

PT. Epadascon Permata

iii

I I I I

'I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL - UPL Reocana Kegiatan Peningkatan Jalan : LUBUK ALUNG - SICINCJN •

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kelja Oirektorat Bina Teknik

DAFTAR TABEL No

Judul tabel

Halama n

1.1

Wilayah Administrasi Yang Dilalui Tapak Trase Jalan Lubuk Alung- Sicincin ..

4- I

l.2

Daftar Wilayah AdministratifKotidor Tapak Lokasi Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan : Libuk Aluog - Sicincin .................................... ................ .......

1-

2.2

Skala Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Lubuk Alung- Sicincin ................. .

3- ll

2.3

Objek Kegiatan Survey & Pengukuran Reocana Kegiatan Peoi ngkatan Jalan Lubuk Alung- Sicincin .........................................................................................

4-ll

2.4

Estimasi Kebutuhan Jer.is & Jumlah Tenaga Kerja Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk Aluog - Sicincin.......................................................... . Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin..................................................................................................... . Potensi Dampak Kegiatan Pembangunan dan Pengoperasian Dasecamp .............. .

2.5 2.6

2.7

Rincian Estimasi Jenis dan Volume Kegiatan Transportasi Material Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalan Lubuk alung- Sicincin..............................................

2.8

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Tanah Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin ................. :····················· ····················· Jenis Kegiatan dan Estimasi Vo lume Pekeijaan Drainase Ren cana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincio ........................................................... .

2.9

n

5-n

6-11 7 -U 8- D

10 - II 10. n

2. 10

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekeijaan Struktur Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Aluog - Sicincin........................................................... .

11 - ll

2. 11

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Perkerasan Jalan Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk A lung - Sicincin........................................... .

12 - ll

2. 12

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekeijaan Bangunan Pelengkap Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalan Lubuk A lung - Sicu1cin............................................ .

12 - D

2.13

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Rambu dan Marka Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin........................................... .

13 • rr

2. 14 3 .I 3.2

Jadwal Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincio .................

15 - )]

Hasil pengukuran Kulitas Udara dan Kebisingan Ruas Lubuk A lung- Sic inc in

2 -lll

Hasi l pengukuran Kulitas air Sungai Satang Tapakis pada Ruas Lubuk Alung · Sicincin . ... .......... ... ..... ..... ............. .... .. ............ ....... .. ... ...... .. ..... .

9-nt

3.3

Kondi si Kependudukan di Koridor Jalan Lubuk AJung - Sic inc in tahun 20 I 0

13- rn

3.4

Penduduk Usia Di Atas 15 Tahun Yang Bekeija Kabupaten Padang Pariamao

201.0 .... ... .... ........ .. .... ... .. ... ... ...... .... ...... ... .. ...... ... .... ........ ... ..... . 3.5 3.6

3.7

Lapangan Usaha dan/atau Sektor Mata Pencahariao Kabupaten Padang Pariaman 20 I 0 ............................................................................................. Kondisi Kesejahteraan masyarakat di Koridor Ja lan Lubuk Alung- Sicincin tabun 2010 ..... .. ..... ... ....... ........... ...... ..... .... .... ... ......... ... ..... .. ...... .. Ketersediaan Lembaga Pendidikan di Kotidor Jalan Lubuk Aluog - Sicincin tahun 20 10 ......... ...... .. ......... ...... ...... .. .. .... .............. ............. ..... .

13 - III 14. m 14- Dl 14- III

3.8

Sebaran Peserta Didik (Murid) di Koridor Jalan Lubuk A lung · Sicincin tahuo 2010 ... ...... .... .... .. .... ... .... ...... ... ............. ..... .. .. .. .. . ....... ......... . .. . .

15 - Ol

3.9

Sebaran Tenaga Pendidik di Koridor Jalan Lubuk Alung • Sicincin tahun 2010

15 - fii

PT. Epadascott Pemwta

iv


DOKUMEN UKL- UPL Reneau a Kegiatan Peningkatao Jalao : LUBUK ALliNG- SICINCIN Kegiatan Pembinaan Teknik Linglnmgan dan Keselamatan lalan - Satuao Kerja Direl.:torat Bina Teknik

No

J udul tabel

Halaman

3. I 0

Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan: Lubuk Aluug- Sicincin ........... .

18- m

4.1

Matriks Interaksi Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat... ......................................................... .

2 - IV

4.2

Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Penurunau Kualitas Udara Pada Ruas Jalan: Lubuk Alung - Sicincin ............................................................ .

3 - IV

4.3

Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kual itas Udara Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung - Sicincin ............................................................ .

4 -IV

4.4 4.5

Tingkat Kebisingan Peralatan Konstruksi Pada Jarak 15 Meter........................... . Daftar Lokasi & Nama Seko1ah Terdampak Kebisingan Pada Ruas Jalan Lubuk Alung - S.icincin ................................................................................. Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Kebisingan Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung - Sicincin.. .......................................................................................... . Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Gangguan Aksesibilitas Pada Ruas Jalan :Lubuk Alung - Sicincin...................................................................... . Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan A.ksesibiltas Pada Ruas Jalan :Lubuk A lung - Sicincin ............................................................................. . Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung - Sicinci.n .................. .

4.6 4.7 4.8 4.9

4- IV

5 -IV 5 - IV

7 - IV 7 - IV

8 -IV

4.10

Rekapitulasi!Rangkuman Dampak Lingkunan Peningkatan Jalan : Lubuk A lung - Sicincin....................... ......................................................................................... .

1.1- IV

5.1

Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung Sicincin Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ...... ...... ..... .

2- v

5.1

Upaya Pemantuan Li.ngkungan (UPL) Peningkatan Jatan: Lubuk A lungSicincin Kabuapaten Padang Pariamau Provinsi Sumatera Barat .......... .. ... .. .

15 - v

PT. Epadascon Pennata

v

I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN lJKL- UPL Rencana Kegiatan Pcniogkatan Jalao : LUBUK ALUNG- SICJNCIN Kegialan Pembinaan T eknik Lingkungan dan Kese\amatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Tekn ik

DAFTARGAMBAR Nomor

Judul Gambar

Halaman

2.1

Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin ...................................... .................................................. .

2-D

2.2

Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung Sicincin...................................... ................................................................. .

2-li

2.3

Tipikal Penempang Melintang Rencana Kegiatan Jalan Lubuk A lung Sicincin ........................................................................................................ .

3- n

2.4

Tipikal Perkerasan Jalao ......................................... ......... ........................... .

3-li

3.1

Visualisasi Lokasi Geografis Ruas Jalan Lubuk Alung - Sicincin .......... .

3 - III

3.2

Visualisasi Kondisi Kelerengan Laban Ruas Jalan Lubuk A lungSicincin ..................................................................... ................................ . Kolom Litostratigrafi Ruas Jalan Lubuk Alung - Sicincin Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ....... .. .... ...................... . Kondisi jembatan yang stabil, tetapi/tebing sun gaJ yang retak dan terancam roboh oleb gerakan banjir ... ..... ................................. .. . Denah dan profil Rencana Simpang Jalan Inspeksi Saluran dan Lubuk A lung - Sicincin ... ... ....... .... . .. . ....... ..... ... ... .. . ... ...... .. . . Denah dan protil jalan dan saluran irigasi yang mudah ambles dan longsor membentuk pola "crown" yang sangat rawan kecelakaan

3.4

3.5 3.6

3.7

4 -Ill 5- III

6 -lii

6-III

7-lll

3.8

Pasangan Jembatan Satang Ulakan dengan " abutment"nya yang tampak telah retak yang jalan penghubungnya cenderung menanjak ke arah Sicincin diperkirakan rawan kecelakaan lalulintas ............................ . Visualisasi Jalan Tanpa Pohon Pelindung ............................................... .

12-m

3.9

Visualisasi Kondisi Perkerasan Ruas Jalan Lubuk Alung - Sicincin ...... .

16- Ul

3.10

Kondisi Lalulintas di Ruas Jalan Lubuk A lung- Sicincin ...................... .

17-ill

3.11

Keberadaan Fasilitas Publik di Ruas Jalan Lubuk Alung- Sicincin .. ...... .

17 - III

PT. Epadtucon Pennata

8- III

vi

I I I I I I I I I I ·t

11 I I I I I I I

PeDinl:kataa Jalaa: LUBUK ALUNG - SICINCIN dan Kese\amatan Jalan- SalUao

Din:Jctorat Bina Teknik

BABI IKHTISAR KEGIATAN DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatao Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SIClNCIN

PT. Epodascon Permota


DOKU.MEN UK.L- UPI. Rencana Kegiatan Pcningkata n Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaan Tcknik

dan Keselamatan Jalan- Satuan

Direktorat Bina Tekn ik

IKHTISAR KEGIATAN ....

·~·

~ ~ -~)

~;..~;'iX;i ·~

...

-

Deskripsi Bab I l khlisar Kegiatan menguraikan temang butir-butir iklttisar profil kegiatan yang mencakup: latar belakang; m aksud tujua11 kegunaa11 dan sasara11; /okasi kegiatan; dan identifas pem rakarsa, y ang menpresentasilwn "pemahaman umum re11calla kegiatan " terkait dengan rencana penlngkatan j alan Lubuk Alung - Sicilrcin di wilayah Kabupaten Padang Pariam a11, Pro11insi S umatera Barat, yang menjadi salah salu ruas )alan di Pulau Sum at era yang termasuk dalam progmm WINRIJ> (Westem lndollesia National R oad l mproveme11t Project). Penyusunan dokumen linglcut1gan untuk mendukung program kegiatan tersebut dilaksanakan melalui kegiatan Paket C61 1011 : Pekerjaan Pe11yusu11an Dokumen UKL- UPL 1.

U IDENTITAS P EMRAKARSA KEGIAT AN

1.1.1 Nama Proyek Kegiatan Peningkatan Jalan Program Wil\'RJP Paket: Lubuk Along - Sicincin.

Ll.2 Nama Penanggung Jawab Kegiatan 1.1.2. 1 Tahup P eren canaan

1). Sub Direktorat Telmik Lingkungan dan Keselamatan Jalan, Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum. Alamat: Gedung Sapta Taruna Lt N Jl. Pattimura No.20 Kebayoran Baru - Jakarta Selatan Telepon: (021) 7246654 & (021) 72053 87; Fax (021) 7205387 2). SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional (P2JN) Provinsi Sumatera Barat Alamat: Jl. Rasuna Said No. 85A Padang 251 14 Telepon: 0751 -705 1556

1.1.2.2 Tahap Konstruksi dan Operasional PPK I0/Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatan Kapasitas Jalan dan Jembatan Nasional Pariaman dan Sekitaroya. Alamat: Jln. Jati No. 109 Padang Telepon: 0751 - 34334

PT. Epadascon PermUUJ

hall - /


DOK UMEN UKL- UPL

Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN •

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan · Satuan Kerja Direktorat Bina Tcknik

1.2 LATAR BELAKANG KEGlAT A.~ 1.2.1 Umum Penyelenggaraan jalan di Indonesia mencakup pengatttran, pembinaan, pembangunan dan pengawasan jalan, diamanatkan di dalam Undang Undang No. 38 rahun 2004 rentang Jalan. Pokok-pokok kebijakan penyelenggaraan jalan yang diamanatkan dalam undang-undang tersebut mencakup: ketentuan umum, asas, tujuan dan lingkup, peran, pengelompokan dan bagian-bagian jalan, jalan uroum, jalan tol, peogadaaao tanah, peran masyarakat, serta ketentuan lainnya (pidana, peralihan dan peoutup). Penyelenggaraan jalan di Indonesia berdasarkan pada asas kemanfaatan, keamanan dan keselamatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasi lgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan. Tujuan penyelenggaraan jalan di Indonesia adalah mewujudkao butir-butir berikut: • Ketertiban dan kepastian hukum dalam penyelenggaraan ja!an • Peran masyarakat dalam penyeleoggaraanjalan • Peran penyelenggarajalan secara optimal dalam memberikan layan an kepada masyarakat • Pelayanan jalao yang andal dan prima serta berpihak kepada masyarakat • Sistem jaringan jalan yang

berhasil

guna dan

berdayaguna

untuk

mendukung

terselenggaranya sistem transportasi yang terpadu • Peogusahaan jalan tol yang transparan dan terbuka. Peran jalan dalam penyelenggaraanjalan di Indonesia adalah: •

Sebagai bagian prasarana transportasi mempunyai peran penting dalam bidang ekonomi, sosial dan budaya, lingkungan bidup, politi.k, pertahanan dan keamaitan, serta dipergunakan untuk sebesarbcsar kemakmuran rakyat.

• Sebagai

prasarana

distnbusi

barang

dan

jasa

merupakan urat nadi kehidupan masyarakat, bangsa dan oegara. • Merupakan satu kesatuao sistem jaringan jalan meoghubungkan dan mengikat seluruh wilayab Republik Indonesia.

I I


hal 2- I


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Pe ningkatao J aJan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Ja\an - Satuan

Dircktorat Bina Teknik

1.2.2 Spesifik Meningkatnya rnobilitas penduduk sejalan den gan pertumbuhan dan perkembangan ekonomi menyebabkan semakin banyak prasarana jalan yang harus dijaga serta ditingkatkan baik itu kapasitasnya

maupun kondisi strukturnya dan diupayakan agar jalan yang ada tidak

bertarnbah rusak. Kebutuhan akan prasaranajalan yang amao dan nyaman menyebabkan perlu dilakukannya penanganan jalan secara terus menerus. Kementerian Pekerjaan Umum dalam hal ini Direktorat Jenderal Bina Marga merupakan institusi pemerintah yang bertanggung jawab dan mcmpunyai kewenan gan penuh dalam pembinaan prasarana jalan, sebagai salah satu prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung pergerakan dan mobilitas masyarakat serta urat nadi perekonomian. Tugas pokok Direktorat Jenderal Bina Marga adalab menyediakan prasarana jalan yang mampu mel.ayani dinamika dan mobilitas masyarakat secara arnan dan nyamao, sesu.ai yang diamanatkao dalam pasal 2 "Undang Undang No. 38 tahun 2004 tentang Jalan··. yang berbunyi " Penye/enggaraan jalan berdasarkan pada ayas kemanjaatan, keamanan dan

keselamatan, keserasian, kese/arasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasilgunaan, serta k£bersamaan dan k£mitraan ". Terkait deogan pemenuban tugas pokok tersebut, Direktorat Jeoderal Bina Marga melalui proyek WINRIP (Western

Indonesia National

Road

Improvement Project) akan

melaksanakan program kegiat.a n peningkatan jalan Lubuk Alung - Sieiocio (15,90 krn) di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat sebagai upaya "menyediakan

prasarana jaringan j alan Nasiona/ yang ada di Propinsi Sumatera Barat sela/u dalam I«Jndisi yang mantap" dalam :1lllgka memberikan pelayanan sebaik-baiknya kepada masyarakat penggunajalan di wilayah tersebut. Rencana peningkatan jalan diatas diharapkan dapat meningkatkan aksesibilitas pengguna jalan dan dampak positif bagi pengembangan wilayah di sekitamya.

Namuo

rencaoa

diperkiraka.n juga akan negatif

terhadap

sekitarnya,

sehiogga

kegiatan

tersebut

meoimbulkan

darnpak

komponen perlu

liogkungan

dilakukan

di

mitigasi

dampak oegatifkegiatao jalao.

PT. Epadasco11 PermaUJ

ha/3 - I


OOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkaron Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan - Satuan

Dircktorat Bins Tcknik

Untuk mendukung upaya mitigasi dampak negatif kegiatan peningkatan jalan tersebut, diperlukan adanya studi lingkungan komprebensif guna mengkaji, mengidentiftkasi dan mernprakirakao jenis dampak negatif dan metode penanganannya. Merujuk amanat Undang Undang No.32 Tahun 2009 tentang Perlindungan Dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, serta Peraturan Pemerintah No 27 Tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkuogan Hidup, rencana kegiatan penangananjalan Lubuk Along- Sicincin (15,90 krn) di Kabupaten Padang Pa.riaman, Provinsi Sumatera Barat tidak tennasuk dalam kriteria kegiatan wajib

AMDAL, tetapi wajib melaksanakan .ftudi VKL-UPL, sesuai Peraturan Menteri Pekerjaan

Umum No. 10 Tahun 1008 tentang Penetapan Jenis Rencana Usaha/Kegiatan Bidong Pekerjaan Umum Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL-UPL dan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No. 13 Tahun 2010 tentang UKL-VPL dan SPPL.

1.3 MAKSUD, TUJUAN, KEGUNAAN DAN SASARAN STUDI UKL-UPL 1.3.1 Maksud studi UKL-UPL Maksud keg.iatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Lubuk Along- Sicincin adalah: I ) Mengidentifikasi dampak yang mungkin timbul akibat kegiatan peningkamn jala n

L ubuk Alung- Sicincin di Kab. Padang Pa.riaman Prov. Sumatera Barat. 2) Mengidentifikasi komponen-komponen lingkungan hidup yang diprakirakan akan terkena dampak kegiatan peningkamn jalan Lubuk Alung - Sicincin di Kab. Padang Pariaman

Prov. Sumatera Barat. 3) Mempraki.r:akan (prediksi) besaran dampak dan mengevaluasi dampak yang m ungkin ditimbulkan oleh rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Sicincin di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat terhadap lingkungan.

1.3.2 Tujuan studi UKL-UPL Tujuan studi UKL-UPL adalah untuk memperoleh pedoman danlamu dokum en lingkungao yang akao menjadi acuao kcgiamn peningkamn jalan Lubuk Aluog - Sicincin di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat, sehingga dapat meminimalisir/ mengb.ilangkan dampak negatif dari rencana kegiatan dimaksud bagi lingkungan bid up sekimmya.

1.3.3 Sasaran studi lJKL..UPL Sasaran kegiatan studi UKL-UPL peningkamn jalan Lubuk Along - Sicincin adalah: l)

Tersusunnya Dokumen UKL-UPL Peningkatan Ruas JaJan Lubuk Alung - Sicincin.

2)

Bahan masukan bagi perencana teknis rinci peningkatan jalan Lubuk Alung- Sicincin.

3)

Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan hidup da.ri rencana usaha dan kegiatan peningkatanjalan Lubuk A lung- Sicincin.

Pr Epodatcon Pennata

ha/4- I

I I I II I

DOKUMEN UKL- UPL Rene ana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SI CINCIN Kegiatan l'embinaan Teknik Lingl.."Ungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerj a Dircktorat Bina Tcknik

• 4)

Memberikan rekomendasi untuk penyusunan desain teknis rinci dan pelaksanaan konstruksi dari rencana usaha dan kegiatan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung Sicincin; dan

5)

Sebagai upaya mewujudkan kegiatan peningkatan jalru1 Lubuk Alung - Sicincin yang berkelanjutan dan berwawasan lingkungan.

1.4 LOKASI KEGIATAN STUDI UKL-UPL Lokasi kegiatan Penyusonan Dokumen UKL - UPL Peningkatan Jala n Lubuk AJung Sicincin berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat,

I I I I I I I I I I I I I I I

tepatnya pada jaringan jalan nasional lintas Tengah Sumatera yang menghubungkan antara Padang- Bukittinggi sebagaimana tersaji pa da Tabel berikut: T abell.l Wilayah Administrasi Yang Dilalui Tapak Trase J alan Lubuk Alung- Sici:Jcin NO

KECAMATAN

KAB/KOTA

PROVINSI

I

LubukAiung

Kab. Padang Pariaman

Sumatera Barat

2

Sintuk Toboh Gadang


Sumatera Barat

3

Enam Lingkung


Surnatera Barat

4

2 x I 1 Enam Lingkung


Sumatera Barat

Sum ber: Sun·ey lapangtm Konsu/ran, Julo, 20 II

PT. Epadascon Perrnara

ha/J- I

I I I

DOKUMEN UKL - UPL Rencaoa Kegiatan Peniogkat2n Jabn: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan I alan - Satuan

Direktorat Bina Telmik

I I I I I

I

BABII

I

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

I

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

I I I I

t I I I I



DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkata n Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direk1orat Oina Teknik

•

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN Des/..ripsi Bob n Rencona Usalla donlatau Kegiatall mengurailwn rentang butir-butir nama; /okasi; skolaldlmensi; dan uraia11 garis besar rencana kegiatan. Deskripsi pada bob ini memberikan informasi rinci kepada pengguna jus a dan pihak terkair mengenai rincian kegiatan peningkatan jalan Lubuk A lung - Sicincin di wilayah Kabupate11 Padang Pariamo11, Provinsi Sumotera Barat, yang menjadi salah satu ruas jalan di Pulau Sumatera yang termasuk da/am program. WJNRJP (Western Indonesia Natil)nai R oad lmproremenl Project) .

2.1 NAMA RENCANA KEGIA TAN Nama rencaoa kegiatan adalah: peningkatan jalan program WINRIP paket: Lubuk Alung - Sicincio, dengan panjang penanganan

::t

15.90 km, yaitu dari KM 33.300 Padang - KM

49.20 Padang padajaringan j alan Padang- Bukittinggi Provinsi Sumatera Barat.

2.2 LOKASl RENCANA KEGJATAN Tapak koridor lokasi rencana kegiatan peningkatan jalao program WINRIP paket: Lubuk Aluog - Sicincin berada di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat, deogan tapak lokasi koridor jalan berada pada jaringan jalan nasional lintas tengah Sumatera yang menghubungkan Padang - Bukittinggi, dengan batas penanganao yaitu dari KM 33.300 Padang - KM. 49.20 Padang. Tapak lokasi reocana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP paket: Lubuk Alung - Siciocin melalui wilayah-wilayah administrasi kecamatan sebagaimana tersaji pada tabel berik'11L Tabel 2.l Daftar Wilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi R encana K~eguatan . P enmgkatan . . Ian: L u b uk AI U DI!: - ICIDCID 1a

s· .

NO I

2 3 4

KECAMAT~

LubukAiung Sintuk Tobob Gadang Enam Lingkung 2 x II Enam Lingkung

KABUPATEN/KOTA Kab. Padang Pariamao Kab. Padang Pariaman Kab. Padang Pariaman Kab. Padang Pariamao

PROVINSI Sumatera Barat Sumatera Barat Sumatera Barat Sumatera Barat

Sumber: Survey lapangan, 2011


ha/1-11


DOKU:Vffil\ UKL- UPL Rcncana Kcgiatan Pcningkatan J alan: LUBUK ALUNG- SICINCJN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan - Sat·uan

Direktorat Bioa Tekni k

Tapak koridor lokasi rencana kegiatan peningkatan jalan program WINR1P pakct: Lubuk Along - Sicincio dapat dilihat pada gambar-gambar berikut. Ke Pariaman

Ke Pariaman

KePariaman

Aldllr Proyek· Penigaan Sicincin

+--

Padang Terminal Sicincin

Gam bar 2.1 Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rcncana Peoingkatan Jalan Lubuk Along - Sicincin

·. -.

·.

SGmlldra HiruliJJ

Sumber: Website Kabupaten Padang Pariaman. 201 I

Gam bar 2.2 Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peoingkatan J alan Lubuk Along- Sicincin Visualisasi Jokasi geografis ruas jalan Lubuk. Alung - Sicincin yang seluruh koridor ~apaknya berada di wilayah adminisrratif Kabupatcn Padang Pariaman, yang melewati 4 (cmpat) wilayah adrninistrat1f kecamalan yaitu: Kec. Lubuk. Aluog; Kcc. Sintulc Tobob Oadang; Kcc. Enam Linglcung; dan Kt:e. Kec. 2 x I I Enam Linglrung. Ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin merupakan bagian dari sistem jaringan jalan Iimas Tengah Sumatera yang menghubungkan Padang - Bultittinggi.


lw./1- 11

... -·····----- - - -·

I I I I I I I I I I I I I

I• II I

. DOKU.MEN UKL - UPL n c ••.,a••a .n. c~•a•au Peningkatan JaJan : LUBUK ALUNG- SIC lNCIN Teknik

dan Keselamatan Jalan - Saruan

Direktorat Bina Teknik

2.3 S KALA/DIMENSI RENCANA KEGIATAN Skala rencana kegiatan peoiogkatao jalan program WINRIP paket: L ubuk Alung Sicincin adalah: panjang penanganao

± 15.90 km,

Iebar perkerasan=7,00 rn, Iebar bahu kiri

dan kananjalan rnasing-rnasing 2,00 rn, serta rencaoa Iebar ruang milik jalan (rurnija) 14.00. Kondisi eksisting dan rencana peningkatan jalan progra m WINRIP paket: Lub uk AlungSicincin adaJah seperti yang disajikao pada Tabel berikut. Tabel 2.2.

s kala rencana kegiatao penin~tkatan jalan: L ubuk Along - sicincio URAIAN

EKSISTING 15,90 km 6.00-7.00 m 2 x 1,00 m 14,00 m

• Panjang ruas • Jalur Lalulintas • Bahu ja.lan • Ruang milik.jalan

RENCANAPENANGANAN 15,90km 7,00 m 2 x 2,00 m 14,00 m

Sum ber : Survey !apangan dan Study Kelayakan, 20II

Sedang gambar penampang melintang tipikal rencana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP paket: Lubuk AJung - Sicincio tersaji pada gambar berikut. Rua og M ilik Jalan (RUMlJA) minimal 14 m

Jalur lalulintas

;

o!- oiso

:....._.;......

i.oo ml

2 x 3.50 m

:"'

~;

: 2.00 m:

0 ~ O,SOm

~:o :•

: 2.00

m;

~

·J.OO m:

Sum ber : Diolah dari studi k£layakan W!NRJP, 201 I.

Gam bar 2.3 TipikaJ Penampang Melintang Rencana Kegiatan Penlogkatan Jalan Lubuk Alu ng- Sicincin AC - Base • 7 em Agregar kJas ~ 20 em

Agregat klas B>= 20 em

I

'I I I I I

Agregar klas A~20 em Agregat klas B=i30 em

AgrWU klas B= 30 em

. .

in

Q.50 :m . 6_00 m "' 2.00 m .,. .........r-----~~.!!!...------..,.,..,. ._.._. . .r--::--+ ~; · · 2.00 m 0.50

Sumber : Diolah dari srudi kelayakan WINRIP. 201I.

Gam bar 2.4 TipikaJ Perkerasan J a lan

PT. Epado.scon Permata

ha/3 .

u

,. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

;~ ~~ DOKL'MEN UKL- UPL

'!,:;;t: 1 it~ Reneaua Kegiatan Peningka ta n Jalan: LUBUK ALl JNG - SICINCIN ~~~ Kegiatan PembinaaJl Tcknik Lingkungan dan Kese\amatan Jalan- Saruan Kelja Direktorat Bina Tckn ik

2.4 GARIS BESAR K OMPONEN RENCANA KEGL-\TAN 2.4.1 T ab ap Pra K onstruksi l . Survei dan oengub."llran Kegiatan ini dilakukan untuk memetakan kondisi koridor tapak jalan, inventarisasi lahan, bangunan, dan fasilitas umum di sepanjang koridor tapak jalan. Lingkup obyek survey mencakup: peng ukuran geo metrik jalan & b angunao pelengkap j alan (Iebar jalan; panjang jalan; elevasi pennukaan jalan; jenis perkerasan; gorong-gorong & jembatan), dan pem etaan laba n dan ba ngunan (penggunaan lahan, rumah dan bangunan). Rincian obyek survey dan pengukuran sebagaimana tersaji pada Tabel berikut. Tabel2.3 Obyek Kegiata.n S urvey & P engukura n Rencana Kestiatan Penin2katan J a hm Lubuk A lung - Sicin cin

NO I

RUAS JALAN

PANJANG

Lubuk A lung - Sicincin

Koridor Survey(*)

(km)

15,90

:!: 100m (50 m ke kiri/kanan dati centerline)

( *) Persyaratan Telmik NormatifUmuk Survey Perencanaan Jalali)

Potensi dan sifat dampak yang mungkin timbul dati kegiatan survey dan peogukuran adalah: keresahan masyarakat terkait dengan terkena/tidaknya lahan danlatau bangunan {-)

Estimasi volume kegiatan survey dan pengukuran pada rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Along - Sicincin ± 1.590.000 m2 = 159 ha. 2. Pengadaanlahan Kegiatan pcngadaan tanah merupakan proses dan rangkaian kegiatan pengadaan tanah untuk kebutuhan pelaksanaan konstruksi di luar RUM]JA (ruang milikjalan). Secara garis besar kegiatan pengadaan tanah terdiri dari 2 (dua) tahapan utama yaitu: (I). Penyusunan dan peoetapan dokumen LARAP; dan

(2). lmplementasi Dokumen LARAP (dan monitoringnya) Kegiatan penyusunan dan penetapan dokumen LARAP mencakup sub-sub kegiatan: • Survey batas ruang milik ja/an: • Survey lcebutuhan tanah untuk lronstruksi; • lnventarisasi lahan dan bangunan yang terlcena; • lnventarisasi Warga Terkena Proyek (WTP); • Survey kondisi sosial WTP; • Survey kebutuhan lrompensasi; • Survey harga tanah dan bangunan;

PT. Epadascon Permo/a

ha/4-fl


II

DOKliM.E N UKL - UPL R e nca na K egia ta n P eoiogkata n .Jala n: LUBUK ALUNG - S ICINC IN Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saman K.:rja Din:ktorar Bina Teknik

• Sosialisasi kegiatan pengadaan tanah; • Proses penyusunan dan penetapan dokwnen LA RAP. Kegiata n implementas i dokumen LARAP merupakan pelaksanaan re ncana kerj a (action pla n) sesuai arahan dokumen LARAP yang mencakup:

• Sosialisasi lahan dan bangunan yang terkena; • Musyawarah danlatau negosiasi kompensasi; • Kegiatan pemberian kompensasi dan penyerahan hak atas tanah bangunan; • Sosialisasi kegiatan pengadaan tanah,· Penyelesaian kegiatan pengadaan la han yang tuntas dan transparan (clean dan clear) merupakan pra-syarat bagi dimulainya pelaksanaaP. kegiatan konstruksi. Potensi daropak yang mungkin timbul dari kegiatan peogadaan tanah adalah:

keresahan masyaraluzt terluzit dengan adaltidaknya luzmpensasi (· ); Untuk mendukuog rencana kegiatan pengadaan lahan proyek Weste rn Indo nesia National Road lmprovement Proj ect (WlNRIP) untuk ruas jalan Lubu k Alung - Sicinc in, di lakukan kegiatan studi penyusunan dok'lllllen

LARAP (Land A cquisition and Resstlement Action

Plan) pada ruas ini.

2.4.2 Tahap K o ns tr u ksi Mobi lisa~i

I.

tenaga keria

Kegiatan mo biljsasi tenaga kerja mencakup pengadaan dan perekrutan te naga ke rja oleh kontrak-tor yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi. Estimasi setiap jenis tenaga kerj a dan j umlah personil yang diperlukan untuk pelaksanaan setiap ruas j alan me ncakup jenis tenaga kerja sebagaimana tersaji pada T abel berikut :

Tabel 2.4 Estimasi K e butuhan J enis & Jumlab T enaga Kerja Re ncana Kee tatan . Pe ntnel . ka ta n J a Ian L u b u k Al uoe- s·ICIDCtn . ESTIMASJ JENIS TENAGA KERJA KE BUTIJHAN

NO

3

Engineer Teknisi dan surveyor Operator &_pembantu operator alat berat

4

Mekanik

4

Tenaga Kasar/Buruh Tenaga Pengamanan

I

2

5

5 10 30 IS 50 10 Jum la b

120

S umber : Ana/isis k011Sultan. 201 1

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi tenaga kerja adalah: (1)

Kesempatan Jcerjalpemberdayoon tenago kerja /aka/ (+);

(2)

Kecemburuon sosial (-);

PT. Epadascorr Permala

ha/5- U


DOKUMEJ\ UKL - IJPL Rencana Kegiatan Peningkatan .Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

~ • .

Kegiatan Pembinaan Tcknik LingkungM dan KeselamatM Jalan · Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

2. Mobilisasi pcralatan berat Kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah kegiatan pengangkutan peralatan dari tempat asal ke lokasi proyek. Perkiraan peralatan berat yang diperlukan un tuk pelaksanaan konstruksi untuk masi.ng-masing ruas jalan di sajikan pada Tabel berikut ini :

Tabel 2.5 Estimasi Jenis & Jumlab AJat Berat Rencana Kegiatan Peniogkatan .Jalan Lubuk Alung- Sicincin NO I

2 3 4 5 6 7

8 9 10 11

12 13

14 15 16

NAMAALAT

Stonecrusher Asphalt Mixinl? Plant Dump Truck Vibrator Roller Tandem Roller Motor Grader Excavator Pneumatic tire roller Wheel Loader Water Tanker ASQbalt Finisher Asphalt Distributor Concrete Pump Air Compressor Generator Bulldozer

SPESIFIKASI 20 too/hour 20 too/hour 6 ton 9-20 ton 8ton 2.4m 0.6-1.0 m3 60 and 120 psi 1.5 m) 6000 liter 6 ton 12000 liter 8m% 400m% 125 KVA 19 ton Estimasi jumlah pera/atan

JUMLAH {unit) I I 10 2

2 1 2 I 1

2 I

I I I

2 I

30

Su mbcr: Anali.si.s lronsultan, 1011

Potensi dampak yang mungkin timbuJ dari kegiatan rnobilisasi peralatan berat adalah: (I)

Kerusakanjalan (-);

{2)

Kebisingan (-);

3. Pembangunan dan pengoperasian basecamp Mencakup kegiatan pembuatan dan peogoperasian: kantor kontraktor dan direksi lapangan; stockpile material; gudang; bengkel; mess tenaga kerja; serta lokasi AMP; stonecrusher & batchingplant. Uotuk efisiensi dan efektifitas operasional, lokasi basecamp pada umumnya berada di sekitar tapak lokas i proyek. Kegiatan pengoperasian basecamp sangat potensial menimbulkan berbagai dampak terhadap koroponen lingk-ungan hidup dan sosial sebagairoana tersaji pada Tabel berikut.


ha/6 - Jl

DOKU~I EN UKL - UPL Reocana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALlJNG - SI CJNC IN

Pembinaan leknik

I

I I I I

Dircktorat Bina Tcknik

Tabel 2.6 Potensi dam pak kegiatan pembangu nao dan pcngoperasian basccamp POTENSI & SlFAT SUMBERDA.MPAK KETERANGAN NO

DAMPAK

1

Gangguan lalulintas (-)

2

Kebisiogan (-)

3

Penurunan kualitas udara (-)

4

Pencemaran badan air (-)

5

Gangguan Estetika Lingkun~an (-)

I

II I

II I I I I I I I I I I I I I

dan Kese\amatan Jalan - Satuan

Mobil itas kendaraan keluar/masuk basecamp Mobilitas kendaraan dan pengoperasian pcralatan mesin lainnya MobilitaS kendaraan kcluar/ masuk basecamp dan kegiatan opcrasional harian basecamp Kegiatan operasionaJ harlan basccamp Kegiatan operasional harlan basecamp

Tapak jalan seldtar basecamp yang menjadi titik konflik dengan laJulintaS umum Kawasan sckitar basecamp

Kawasan sekitar basecamp Badan air di sek:itar basecamp

Kondisi estetika linglrungan sek:itarnya

Sumber: Ana/isis konsultan. 2011

Mengingat beragamnya potensi dampak yang dapat ditimbulkan kegiatan pengoperasian basecamp, maka kebijakan Ditjen Bina Marga menggariskan bahwa lokasi basecamp harus jauh dari kawasan-kawasan sensitif lingkungan dan sosial sepeni kawasan pennukiman; kawasan sekolah; prasarana ibadah; rumah sakit dan kawasan hutan. 4. Pembersihan lahan dan pembongkaran Kegiatan ini mencakup: kegiatan penebangan dan pembersihan vegetasi; dan/atau pembongkaran dan pembersihan bangunan yang terkena proyek, untuk keperluan tapak rencana rumija/ROW sesua i dengan gambar reocana. Kegiatan pembersihan Jahan dan pembongkaran dapat dilakukan secara masinal (dengan peralatan/mesin); secara manual (dengao teoaga manusia); dan/atau komb in.asi peralatan dan manual. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatao pembersiban laban dan pembongkaran: Gangguan estetika lingkungan (-)

Estimasi volume kegiatan pembersihan dan pembongkaran pada rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk A lung - Sicincin :t 15.900 x 2 x 0,20 m3 = 6.360 m3 5. Peogangkutan/transoortasi material Kegiatan peogangkutan material adalah kegiatan pengangk

ulan raw material

dan/atau material j adi dari lokasi sumber material (quarry; borrowpit; AMP; batcbingplant; stooecrusher) ke lokasi kegiatan proyek, maup uo kegiatan pengangkutan material buangan dan/atau sisa material dari lokasi proyek ke lokasi pembuaogan (disposal area). Potensi dampak yang mungkin timbul da.ri kegiatan peogangkutanftra.nsportasi material meocakup: (1)

Penurunan kualiras udara (-)

(2)

Kebisingan (-);

(J)

Kerusalcan lahan (-);

(4)

Kerusakan j alan (-);

(5)

GanJWtan lalulintas (-)

PT. Epadascon Permaro

ho/ 7 - If


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalao : LUBUK ALUNG- SlCfNCIN Pembinaan Teknik


Direktomt Bina Teknik

Tabe1 2.7 Rincian Estimasi Jenis dan vo lume kegiata n transpo rtasi material Uencana Kegiatao Peningkatan J alan Lubuk Alung- Sicincin VOLUME MATERIAL NO

JENISIJT EM KEGlATAN

5

Mobilisasi & demobilisasi PengQperasian Base cam~>_ Pembersiban lahan & pemboogk. Pekeljaao taoah Pckeljaao drainase jalan

6 7

Pekerjaan struktur Pekeriaanperkerasan

8 9

Pekerjaan bangunan pelenl!,kap Pckeljaan marka dan rdlllbu JUMLAH Rata-rata p_er ba ri

I 2 3 4

Estimasi Volume 36 24 6.360 32. 118 30.528 620,1 10.732,5 43.120,8 96.990 1.590 3.851

Satuan Unit Unit!hari m3

m3 m3 ml m3 m3 liter ml buah

ESTrMASI TOTAL BA.l'iCKJTAN LALULINTAS

36 8.760 1.272 6.424 6.106 25 2.146 8.624 20 64 154 33.631 92.1 4 = 93 Iintasan

Sumber: Estimasi kcnsultan, 20.11

6. Pekeljaan tanah a). Pekerjaan Galian Pekerjaan ini umumnya terdiri dari galian, pembuangan tanah humus atau batuan atau baban-bahan lainnya dari badan jalan atau yang berdekatan yang diperlukan untuk pembentukan konstruksi bad an jalan. Pekeljaan gal ian terutama dimaksudkan untuk : -

membentuk badan jalan sedemikian sehingga alinyemen vcrtikal jalan yang dibangun masih berada dalanl batas-batas persyaratan geometrik yang diijinkan,

-

pelebaran badan jalan (dengan memangkas tebing pada sisi kiri dan kanan jalan).

Selain itu pekerjaao galian ini juga diperlukan untuk pembuatan saluran samping dan sistem drainase, gorong-gorong atau struktur lainnya, untuk pengeluaran bahan-bahan yang tidak terpakai dan tanah humus sesuai dengan ketentuan di dalam spesifikasi. b). Pekerjaan Timbunan Pekerjaan ini terdiri dari pengangkutan, penempatan dan pemadatan tan ah atau bahan-bahan butiran untuk pekerjaan timbunan, untuk pengurugan kembali pada parit atau daerab luar struktur, penimbunan untuk pembentukan konstruksi menurut garis, ke landaian

PT. Epadascon Permara

ha/8 - 11


DOKUMEN KL - UPL Rencaoa Kegiatan Peningkatan Jalao: LUBUK ALUNG - SI CINCIN Kcgiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Sawan Kerja Direktorat Bina Teknik

•

dan ketinggian dari penampang melintang yang ditenrukan. Penyiapan Tanah Dasar (subgrade preparation)

c).

Pekeljaan penyiapan badan jal an adalah penyiapan pennukaan tanah dasar setelah pekeljaan galian selesai untuk penempatan lapisan pondasi bawah (subbase). Pekeljaan ini meliputi pembentukan kemiringan badan jalan mel intang dan memanjang, pengujian CBR Japangao dengan DCP, pengambilan contoh material tanah dasar dan pengujian laboratorium (Analisa Butiran, Kepadatan kering, berat jenis, OMC), CBR, Batas-batas Plastis dan Jndeks Plastis!PO, pemadatan tanah dasar, pengujian kepadatan lapangan, pemeliharaan kadar air hasil pemadatan, sampai penghamparan lapis di atasnya/lapis pondasi bawah. Lapisan tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik, tanah baik yang didatangkan dari tempat lain dan dipadatkan berupa timbunan biasa atau timbunan pilihan. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiataD pekerjaan tanah meocakup: (/)

Kebisingan (-);

(1)

Penurunan kualitas udara (-)

(2)

Gangguan a/iran air (-)

(3)

Gangguan /alulintas (-):

{4)

Gangguan aksesibilitas masyaralwr (-);

Jenis kegiatan dan volume pekerjaan tanah yang akan dilakukan pada rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung- Sicincin tersaji pada Tabel berikut_

Tabel2.8 J enis Kcgiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Tanab Rencana Kegiatao Peniogkatan Jalan Lubuk Alung- Sicincin RINCIAN ESTIMASI

JENISJITEM .KEGIATAN

NO I

2 3 4

Galian biasa Timbunao pilihan Galian aspal Persiapan pcrmukaan

Sumber :

Paojang (km) 15.90 15.90 15.90 15.90

V oi iUDel

1000 m 1.125 775 120 5.250

£STTh1ASI VOLUME

Total 17.887,5 12.322,5 1.908 83.475

Unit m3

m3 m3 m2

D•olah dar/ stud• kelayakan Tcchmcal Assistance for Pro;ect Preparation for Natwnal Roads Improvement Project Western Indonesia (WINRJP). 2011.


ha/9 -II


. DOK UMEN UKL • lJPL Renc.aoa K egiatan Peoiogkatao J alao: LUBUK ALUNG- SJCINCIN

~lo~ll

Pembinaan Teknik


Direktorar Bina. Teknik

7. Pekerjaan drainase jalan Pekerjaan drainase jalan mencakup pembuatan dan!atau normalisasi saluran drainase tanah, saluran drainase pasangan batu, maupun penambahan kapasitas dan/atau pembuatan pekerjaan gorong. gorong melintangjalan (crossdrain) baru. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan drainase jalan mencakup:

(I)

Gangguan lalulintas (·);

(2)

Gangguan aksesibilitas masyarakat (·);dan

(3}

Gangguan a/iran air(-).

Tabel 2.9 Jenis Kegiata.o dan Esrimasi Volume P ekerjaao Dra.inase Rencana Kegiatan Peningkatao Jalan Lubuk Alung • S icincin RINCIAN ESTIMASI

NO

JENlSIITEM KEG lATAN

Panjang I

Galian Mortared stone work Gorong-gorong

15.90 15.90

Volume/ lOOOm 1.440

ESTIMASI VOLUME

Toul

Unit

22.896 m3 480 7.632 2 m3 3 15.90 39 620,1 ml Sumber: D1olah dan stud1 lce/ayalcon Techmcal Assistance for Project Preparation for Nat1onal Roads Improvement Project Western Indonesia (WTNRJP). 201 I.

8. Pckeriaan struktur Pekeljaan struktur mencakup pekerjaan pembuatan struktur bangunan pelengkap jalan lain seperti: tembok penahan (reta.i ning wall); gab ion (bronjong) dan pagar pengaman. Poteusi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan

struktur meocakup:

(4) Gangguan lalulintas (·); (2) Rawan lcecelakaan (·)

Tabel 2.10 J enis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Aluog- Sicincin RINClAN ESTIMASI

NO

JENIS/1TEM KEGlA TAN

Panjang

Volume/ lOOOm

ESTL\1ASI VOLUME

Total

U nit

Beton struktural

15.90 85 1.351,5 m3 Pasangan batu 15.90 520 8.268 m3 2 ' Pemboogkaranpasangan batu 15.90 70 1.113 m3 .J Sumbu. D1olah dan snub lcelayalcon Technical AssiStance for Project Preparanon for Nanona/ Roods Improvement Project Western Indonesia (WINRIP). 2011. I

PT. Epadascon Pen11ata

hal/0 - II

I I I I

Ia I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL - UPL ~ R encana Kegiatan Pcningkata n Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN ~

Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Kcselamatan Jalan - Saruan Kerj a Direktorat Bina Teknilc

9. Pekerjaan pcrkerasan jalan Lingkup pekeljaan perkerasan jalan mencakup pekerjaanpekcrjaan:

pondasi jalan; lapis pen:nukaan jalan dan

pekerjaan bahu jalan.

a). Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (sub-base course) Pekeljaan lapis pondasi meliputi pemeriksaan awal bahan, pembuatan JMF, penyiapan bahan & material, pengujian rutin material, penyimpanan, pengangkutan, penghamparan, pembentukan grade perrnukaan, penyiraman dan pemadatan, dan pengujian kepadatan lapangan. Pemrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan lainnya untuk mengbasilkan suatu bahan/campuran bahan yang scsuai dengan persyaratan spesiftkasi. b). Pekeljaan Lapis Pondasi atas (base course) PekeJjaan ini terdiri dari penyediaan, pemrosesan, pengangkutan, pengbamparan, pembasahan dan pemadatan agregat dari campuran batu pecah bergradasi tertentu pada pennukaan sub-base course yang telah selesai dan diterima. Pcmrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan lainnya untuk rnenghasilkan suatu bahanlcampuran bahnn yang sesuai dengan persyaratan spesiftkasi. Pengujian lapangan juga akan dilakukan unruk pengendalian kualitas pekerjaan. c. Pekerjaan lapis perrnukaan (HR.S, AC) Lapisa.n perkerasan akan berfungsi untuk menerima. beban roda kenda.raan dan menyebarkannya ke la.pisan di bawahnya. PekeJjaan ini terdiri dari penyediaan suatu campuran aspal panas (hotmix) yang diproduksi khusus oleh peralatan yang disebut Asphalt Mixing Plant (AMP). Peralatan yang digunakan untuk melaksanakan pekeljaan lapis pennukaan jalan (HRS, AC) pada umumnya terdiri dari Asphalt Mixing Plant, Dump Truck, Compressor, Asphalt Sprayer, Asphalt Finisher, Tendem Roller dan Pneumatic Tire RoUer.

Potensi dampak yang mungki.o timbul dari kegiatan pekeijaan perkerasan mencakup: (1) Kebisingan (-); (2)

Penunman kualitas udara (-};

(3)

Gangguan lalulinras (-)


hal 1J - II


i;~ g: _..: : Y-\' ~· ~ it~';

DOKU-"1EN UKL - UPL Kegia tan Peningka ta n .Jalan : L UBUK ALUNG- SIC INCIN 1 r-:<-::, ~ Rencaua Kegiatan Pembinaan Teknik Lingk:ung;m dan Kcselamatan Jalan • Satuan Kerja Direkrorat Dina Teknik Tabel 2.11 J enis K cgia tan da n Estimasi VoJum e P ekerjaan P erker a san J a lao Rencaoa Kegiata n Peningkata o Jalan L ubu k AI uno - Siciocio

..

R INCIAN ESTL\1ASI

NO

J ENISIITEM KEG IATAN

Paojang t

2 3 4 5

6 7 8 9 10 11

Agregat kl as B (Shoulder) Agregat klas B (Pavement) Agregat klas A (Pavement) Agregat klas A (minor work) Prime Coat Hot Mix (minor work) Tack Coat AC- Wearing Course (m2) AC - Wearing Course (m3) AC ·Binder Course AC · Base

15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90 15.90

Volume/ 1000 m 800 585 390 20 1.200 10 4.900 7.700 308 462 137

ESTIMAS J VOLUME

Tota.l 12.720 9.301,5 6.20 1 318 19.080 159 77.910 122.430 4.897,2 7.345,8 2.178 3

U nit m3

m3 m3

m3 liter m3

liter m2 m3 m3

m3

Sumber: Dtolah dar/ Studt kelayakan Techmcal Assistance for Pro;ect Preparalton for Naltona/ Roads Improvement Project Western Indonesia (WINRIP). 2011.

JO.Pekeriaan bangunan pelengkap jalan Lingkup pekerjaan bangunan pelengkap jalan mencakup pemasangan fasi litas road safety (keselamatan j alan) antara la in dapat berupa: trotoar (sidewa lk), guardrai l, guide post dan patok rumija. Porensi dampak yang mungldn timbul dari kegiatan pekerjaan banguoan pel•mgkap jalan mencakup: Gangguanlalulinlas (-).

Tabel 2.12 .Jenis K egia tan dan Estimasi Vo-lume Pekerjaa n Ba ngonan P elengk.ap Reneau a K egiatJlo P eniogkatan J alan L ubuk AJung- Sicincin RINC IAN ESTIMASI

NO

J ENTSIITEM KEG IATAN

Pa njang I

Guardrail

15 .90

Volume/ IOOOm 100

ES'f iMASl VOLUME

Total 1.590

Unit ml

Sumber. Dtolah dan studi kelayakon Techmcal A.wstance for Pro;ecl Preparatton for Nahonal Roads Improvement Prajecr Western Indonesia (WJNRJP), 2011.

l i. Pekcriaan rambu dan marka jalan Mencakup kegiaran pemasangan fasilitas road safety (keselamatan jalan) berupa rambu j alan danlata u marka jalan pada lokasi-lokasi rawan kecelakaan danlatau rawan kemacetan (blackspot). Poteosi dampak yang mungkin timbul dari kegiatao pekerjaan rambu dan marka jalan mencakup: Gangguan lalulintas (-)


hal J]. If


· ~ ~,¥.~ DOKUME~ Lla. - UPL ~ ~¥ Rcncana Kegiatan P eningkatan Jalan : LUBUK ALUNG - SIClNCIN ,;;.:':;_ ~

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingk'llngan dan Keselamatan Jalan · Satuan Kerja Direktorat Bina Tcknik

Tabel 2.13 J enis K egiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Rambu dan Ma rka R encana K egiatan Peningkatan JaJan Lubuk Alung- Sicincin RJNC JAN ESTIMASI

NO

JENIS/ITEM KEGIATAN

Panjang I 2 ~

.)

4

5 6

ESTJMASI VOLUME

Volume/ IOOOm

Total

Markajalan Rambo jalan dengan reflector Patok peogarab Patok k.m Kerb betonQTecast Lansekap

Su1nb~r:

15.90 300 15.90 20 120 15.90 15.90 I 15.90 100 15.90 I Otolah dan studt ulayal:an Tt chmcal AssiStance for Pro;ect Preparation Improvement Project Western Indonesia (WINRJP). 2011.

4.770 3 18 1.908 16 1.590 16

I

Unit m2

buah buah buah buah buah

for National Roads

2.4.3 Tahap Pasca Konstruksi

I. Pengoperasian jalan Adalah kegjatan

pengoper<~Sian

jalan secara penub untu.k melayani lalulintas umum,

setelah pelak:sanaan kegiatan pembangunanlpeningkatan jalan selesai. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pengoperasian jalan mencakup: (I)

Peningkotan lcebisingan (-)

{2)

P enurunan kualitas udara (-)

{3)

Potensi rawan fongsor (-)

(4)

Peninglwtan ak.sesibifitas masyarakat (+)

(5)

Rawan kecelakaan (-)

2. Pemeliharaan jalan Kegiatan pemeliharaan jalan adala.h kegiatan perawatan dan pemeli}laraan terbadap jalan beserta dengan banguoan dan fasilitas pendukunganya, adapun kegiatan pemeliharaan ini meliputi kegiatan pemeliharaan pada perkerasan, ba.hu jalao, selokan, saluran air, galian

dan timbuoan, dan perlengkapanjalan danjembatan. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan peneliharaan jalan adalah: GanggJJan /alulintas (-)

2.5 STATUS DAN RENCANA IMPLEMENTASI KEGlATAN 2.5.1 Umum Sampai dengan dokumen UK.L-UPL ini disusun, status implementasi program pening.katan jalan \Vlli.!JUP sudah menyelesaikan tahap studi kelayakan dan perencanaan teknis rinci (DED) untuk program A WP (Annual Work Programme) l , dengan rencana pelaksanaan konstruksi fisik dimulai pada tabun 2012.

PT Epadasco11 Fermata

ha/13 - If


~~

€::\

DOKUM EN UKIJ- UJ>L

}ff ;)'· Reocana Kegiatan Peningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

~~-~ Kcgiatan Pernbinaan Teknik l..ingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direborat Bina Teknik 2.5.2 .Jadwal rencana im plementasi kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Sicinc in iermasuk dalam program A WP (Annual Work Programme) 2 dengan jadwal irnplementasi kegiatan adalah:

• Tahap penyusunan Dokumen UKL-UPL Tahap Perencanan Teknis Rinci (DED) • Tahap Pelaksanaan Konstruksi

Tahun 2011 Tahun 2012 TaJIUn 2013

Rincian perkiraan jadwal rencana pe laksanaan kegiata n peningkatan jalan Lubuk A lung Sicincin tersaji pada Tabel berikut.

PT. Epadascon Ptrmata

hal 14- II

---------- ---------DOKUMEN UKL - UPL Rcncana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCJN

Pcmbinaan Tcknik Lin1!kun2an dan Kcsclamatan Jolan • Saruon Kcria Direklorat Bina Tcknik

T abel2.14 Jadwal Rcncana Kcgiatan Peningkatan Jalan Paket: Lubuk Alung-

s· .

RENCANA IMPLEMENT ASI NO

URAIAN KEGIATAN I

I

Penyusunan Dokumen UKL-UPL

II

Perencanaan Teknis Rind (OED)

lil

Pelaksanaan Konstruksi 1

Mobilisasi tenaga kcrja

2

Mobilisasi peralatan berat

3

Pemb & pengoperasian Basecamp

4

Pembersihan lal1an & pembongkaran

5

Pengangkutan material

6

Pekerjaa.n tanah

7

Pekerjaan drainase jalcu1

8

Pekerjaan s truktur

9

Pekerjaan perkerasan jalan

2

1

•

I~

2011 6 71 8

-

Pekerjaan rambu dan marka jalan ........ ..

..

PT. £padascon Permato

I I

I

0

I

2

I

l

.

)

I I

2012 5

6

1

2013 a

9

1

0

I

I

I

2

1

l

)

•

5

6

1

8

9

I I

I

0

I

2

' i

II

I l

-

I i

I

I'

---- - -- -· • •

I

I

I

II I I

I

l i

10 Pek. bangtman pelengkap jalan 11

9

!

I

I i

I

'

I

I I

I

1-

Ita/ 15 - 1l

-

I I I

DOKUMEN UKL- UPL Reocaoa Kegiatao Peoingkatao Jalao: LUBUK ALUNG - SICINClN Pembinaan Tekni.k

dan Keselamatan Jalan • Saruan

Direlaorat Bina Teknik

.I :I

.I :I

.I. BABill RONA LINGKUNGAN

'I ·.a ·.I '.I 'I I I '

I I I

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

PT. Epadascon Permato

I I I I I I I I

II

"I

3.1 KOMPONEN GEOFJSIK - KJMIA

DOKUYIEI'i UK.L- UPL

Rencana Kegiatan Peningkata n JaJan: LUBUK A LUNG- SICINCIN Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Kcsclamatan Jalan - Saruan Kerja Direl.-torat Bina Tekn ik

RONA LINGKUNGAN HIDUP Deskripsi Bab Ill Rona Lingkwrgan llidup berisi deskrisi dan uraian rinci kondisi eksisting lingkungan hidup koridor rapak proyek penit~gkatan }alan: Lubuk Alung - Sicincin, sebagai gambaran fa/aual kondisi '"no/" dan/atmr "sebelum proyek " . Deskripsi danlatau uraian rinci kondisi eksisting lingkzmgan hidup mencakup: komp01ren Geofisik - Kimia; komp01ren Biologi; komponen Sosial, ekonoml don hudoyo, dan Prasarmra dan Sarona, beifu~Jgsi sebagai rujukan dan hahan penimbangan untuk identifikasi potensi dampak kegialan, dan dasar pertimbangan dalam "penanganan " dan!arau "mitigasi dampak " untuk p engelolaan lingkungan hidup.

3.1.1 lklim

I I I I I I I I I

I I

Kondisi iklim ruas jalan Lubuk Aluog - Sicincin yang berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman tennasuk i.klim tropis besar yang memiliki musim kering yang sangat peodek. Suhu udara berkisar antara 24,4°C- 25,70°C. Suhu udara terpanas jatuh pada bulan Mei, sedangkan suhu terendah terdapat pada bulan September. Kelembaban udara rata-rata 86.75 % dengan kecepatan angiJl rata-rata yaitu 2.14 knot/jam. Sedangkan rata-rata suhu maksimuro 3 1.08 °C dan rata-rata subu minimum yaitu 2l.34°C dengan curah hujan tercatat rata-rata 290.12 mm/tahuo. Sumber: Website Kabuparen Padang Pariaman

3.1.2 Kualitas udara dan kebisiogan Dalam studi UKL/UPL ini dilakukan pengambilan sampel untuk pengukuran kualitas udara

dan kebisingan . Pengarnbilao contoh kua.litas udara dan kebisingan bertujuan untuk mengetahui kondisi kual itas udara dan kebisingan disekitar tapak proyek saat ini. Pemilihan lokasi diutarnakan pada lokasi deogan kondisi paparan kualitas udara dan kebisingan yang diperkirakan pa.ling tinggi tingkat cemarannya disepanjang ruas jalao. Lokasi peogambilan sam pel kualitas udara berada di lokasi Pasar Lubuk Alung yang mewakili ruas Lubuk A lungSicincin. Hasil pengu.kuran kualitas udara di lokasi tersebut seperti ditampilkao pada label dibawah ini.

PT Epadascon Permata

hal I- Ill


•

DOKUMEN UKL - l}PL

'U ;;, ··- Re ocana Kegiatao P eoiogkatao J aJ an: LUBUK ALUNG - SIC INCIN J':;:,

Kegiatan Pembinaan Teknik Linglmngan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

Tabel 3.1 Hasil peogukuran Kulitas Udara dan K ebisingao Ruas Lu buk Alu og - S iciocio

Hasil

Parameter

Satuao

Nilai Am bang Batas*)

peogukuran***)

Sulfur Dioksida (SOl}

JlgfNill)

365

8,68

Nitrogen Dioksida (NOz)

J!g/NIDl

150

39,66

3

Carbon Monoxsida (CO)

)lgfNmJ

10.000

70,17

4

Timbal (Pb)

l!g/Nm'

2

0.18

5

Partik'"Ulat debu (TSP)

l!g/Nml

230

149,23

6

Kebisingan

dBA..)

55-70

86

No I 2

Keterangan : •) • Bak-u muiU udru-a amb1en berdasru-kar. PP No: 41 Tab un 1999 ..) • Baku mutu tingkat kebisingan berdasarkan KepMenLH No: 48 Tahun 1996 . . . ) c Lokasi pengukuran di Pasar Lubuk Alung

Hasil pengukuran kualitas udara dilokasi Pasar Alung uotuk semua parameter yang diukur masib berada dibawah oilai ambang batas, kccuaJi untuk t ingkat kebisingan dengao ni lai 8G dBA. Demikian juga untuk paremeter TSP atau debu, walaupuo masih dibawah oilai am bang batas akan tctapi hasil pengukuran memperlihatkan ni lai konsentrasi yang meodekati nilai ambang batas, yaitu 149,23 Jlg/Nm 3 _ Dengan demikian kondisi kualitas udara disepaojang ruas jalan tergolong masih dikatcgorikan baik, karena sem ua parameter yang diukur masih d ibawah ni lai ambang batas. Laporan Status Lingku ngan Hidup Daerah (SLHD) Kabupaten Padang Pariaman Tahun 2007 juga menyatakan bahwa kondisi kualitas udara masih dikategorikan bersih. 3.1.3 Geomorfologi

3.1.3.1

(;eo~rajl

Lokasi tapak koridor ruas jalan L ubuk Alung - Sicincin berada di wilayah administratif Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat dengan posisi geografis antara 0 00" • - 0

° 41'

°39'

00" LS dan 100° 16' 00"- 100° 21' 00" BT. Titi.k awal rencana kegiatao

(Lubuk Aluog!STA 0+000) berada di wi layah adm inistrasi kecamatan L ubuk Alung, sedang t itik akhir kegiatan (Sicincio/STA 15+900) berada di wilayah administrasi kecamatao 2 x 11 Enam Liogkung. Trase tapak koridor jalan Lubuk Alung - Sicincin berada pada 4 (empat) wi layah administrasi kecamatao yaitu: Kec. Lubuk AJung; Kec. Siotuk Toboh Gadang; Kec. Enam Lingkung; dan Kec. 2 x I I Enam Lingkung, sebagaimana tersaji pada Gambar berikut.

PT. Epodascon Permo/a

hal 2 -Ill


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiata n Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- STCJNCIN Pembinaan Teknik


Dircktorat Bina Tcknik

.. ·.

:immr,/,·m JlmJw

Somber: Website Kabupaten Padong Pariaman, 201 I

Gam bar 3.1 Visualisasi Lokasi Geografts R uas Jalan Lubuk Along- Sicincin Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Lubuk Alung • Sicincin yang seluruh koridor tapal:nya berada di wilayab adminiStratif Kabupatcn Padang Pariaman, yang melewati 4 (empat) wilayah administratif kecamatan yaitu: Kec. Lubuk Alung; Kec. Sintuk Toboh Gadang; Kec. Enam Lingkung; dan Kec. Kcc. 2 x I I Enam Lingkung. Ruas jalan Lubuk Alung • Sicincin rnerupakan bagian dari sistern jaringan jalan lintas Teng;lh Sumatera yang menghubungkan Padang • Buldninggi.

3.1.3.2 Topograji dan Fisiografi Berdasarkan interpretasi pcta kelerengan Kab. Padang Pariaman, secara umum kondisi medan lokasi tapak koridor ruas jalan Lubuk AJung • Sicincin berada di kawasan bertopografi datar. Kondisi topografi dari titik awal rencana kegiatan (Lubuk Alung!STA 0+000 yang berada di simpang Pariaman KM 33+300 Padang dan/atau intersection jalan nasiooal Padang Bukittinggi dengan jalan nasional Padang • Pariaman) sampai dengan titik akhir rencana kegiatan (Sicincin/STA 15+900 yang berada di simpang Malalakffenninal Sicincin) sebagian besar bertopografi <8%, sedang sebagian kecil lainnya bertopografi antara 9% - 15%, sebagairnana terl ihat pada Gambar berikut.


ha/3- III

-------- - - -- - -- ----------

I I I I I

II

DOKUMEN UKL- UPL

Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK A LUNG- SICINCIN Kegiatan Pembinaan Teknik Lingl
Ptu h.bs Lc~ng Kahnpattn Pad.1ng Pariilman 1: ~ 1 64

iI

-.

j

I I I I I I I I I I I I I I

Samudera Hindia Pemerintah K.abupaten Padaug Pariaman 2006 Sumbtr: Website Kabuparen Padang Pariaman, 201 I

Gam bar 3.2 Visualisasi Kondisi Kelerengan Laban Ruas Jalan L ubuk Aluog- Sicincin Visualisasi kondisi kelerengan lahan koridor tapak ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin yang sebagian besar (± 60 % panjang jalan) berada pada kcmiringan tanah <8%, sedang sisanya ( ± 40% panjang jalan) b erarla di kawasan dengan kemiringan tanah 9% - 15%.

Kondisi topografi bergelombang ditemui pada Sta 2+700 yaitu pada rencana persimpangan jalan Bukittinggi - Bandara Internasional Minang, kemudian pada Sta l +300 s/d Sta I 2+900 ke arah Sicincin tepatnya sekitar Lembah Kiarnbang merupakan lembah dan tanjakan dengan sudut lereng 0 - 8% dan 8 - 20%.

3.1.3.3 Satuan Geomorfologi Berdasarkan kondisi topografi yang secara fisiografi sangat dipengaruhi oleh bentuk arsitektur geologi dari Lembah Anai (Batang Anai) merupakan patahan/Sesar yang relatifberarah Utara - Selatan (N - S). Dernikian sehingga satuan geomorfologinya dapat dibagi rnenjadi : 1.

Satuan geomorfologi dataran eodapan pantai dari Sta 0+000 - Sta 2+700, yang disusun oleh endapan pantai (delta).

u.

Satuan geomorfologi bantaran sungai yang meliputi wilayah sepanjang aliran sungai yang mengalir dan dipotong oleh ruas jalan di jernbatan di wilayah studi.

111.

Satuan geomorfologi berbukit bergelombang seperti yang tcrdapat pada Sta 2+700 - Sta 12+900.


ha/4 - Ill


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Pcningkatan Jala n: LUBUK A LUNG - SI CINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan • Satuan


3.1.3.4 Stratografi (Susunatr Batuan) Ditinjau dari segi pelamparannya, maka dapat kita diketahui pada ruas jalan Lubuk A lung Sicincin dibagian Utaranya terdapat endapan gunung api dipermukaan, dengan kolom litostratigrafi seperti tersaji pada Gambar berikut. Gambar3.3 Kolom Litostratigrafi Ruas Jalan Lubuk Alung- Sicincin Kabupateo Padang P ariaman Pro\'insi Sumatera Barat

K

Resen

Plistosen

Pliosen

PEMERIANIKETERANG AN

ov• ov• ov• ov• ov• ov• ov•

Lanau, pasir, dan kerikil yang

~~ov•v•v• v• v• v• v• v•

u (Holosen)

KOLOM LITOSTRA TIGRAFI

SATUAN DAT UAN

UMUR

A R T

Eodapan Aluvium (Qai)

E R T E Endapan Volkan.ik/ R Gunung api

s

(Qpt)

J

oooooooooo pada umuDUiya tcrdapat di oooooooopooof dataran pantai, tennasuk • • • • • • • • •

';"" •y•.v1v~v~v\v~v~v~v

- ·-·- ·-·- ·- ·- ·

·-·-·-·-·-·-·-· ••••••••••••••••••••

!=i!.:";~~!:"i~ !.=i!..,_

~o•a.O•O •O• O•O •O • O• O•~

t&~&t&~&~&~&~&t&~&i&i~i&i&i ~~~,~~,,~~~,~~'''''~~,,~~,, 4 • e ·~· ~ · ~ · e · ~ • & • e • e • Q • e • G • G

1"1.•

:·.)1,._ •....,....I•• ~- . ~.~ ·"'~.1·

'J:'··".... . ..••.,....••.. ~ ~..

E

R

:

y~v~v'v'vtv\vlv\v\v:

endapan rawa-rawa yang berada pada wilayah barat daya Lubuk Alung & kadang-kadang mcngandung tufa baru apunR. Tuf batu apung (sera but . serabut gelas 5% . 80"!.., fragmen baru apung tanpa mineral mafik diameter I em • 20 em, sisipan lcwarsif, kerik.il, batu gamping dan bongkah-bongkah obsidian, sebagai hasil letusan gunung api Maninjau di jalur sesar Sumatera

p

R A T

Perm

E R

Batu garnping Terumbu

s

(Pp)

..

Batu gamping pejal (putih kelabu & kemerahan) dgn sisipan batu sabak, filit, serpih terkesikkan dan kuarsif

I E R

.. Konsu/t(Ul, 2011 Sumbe.r : Peta Geolog~ Bersutem /ndones•a umbar Padang dan Ana/ms 3.1.3.5 StrukJur Geologi Pada ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin dapat dipengaruhi oleh mega pataban/seser Batang Anai yang menghasilkan "Lembah Anai Shear Fault Zone" yang mendorong teJjadinya ordeorde sekunder patahan yang mempengarubi stabilitas badan jalan seperti yang dijumpai pada Sta 10+300 (KM 9 Lubuk Alung). Kondisi badan jalan dan jembatan di sepanjang koridor tapak jalan Lubuk Aluog • Sicincin yang dipengaruhi oleh kondisi geologi tersaji pada deskripsi-deskripsi berikut: t.

Sta 1+600, Jembatan Satang Tapakis J, dengan kondisi "abutment'' yang relatif kokoh, tetapi tanggul bantaran sungai retak, sehingga dikhawatirkan tanggul robob oleh aliran banjir yang akan terjadi. Aliran sungai cukup deras, dengan bagian dasamya terdiri dari pasir dan lumpur. Kondisi jembatan dan sungai dapat dilihat pada gambar berikut. Sedangkan keadaan jalannya cukup stabil tidak terganggu muka air tanah.


ha/5 • /1T


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN PernbinaM Teknik

Direktora1 8ina Teknik

®

').. Ke l.bAhmg

t i

Ke Sicincin

7,0M

/

~

Tanggul yang retak

,

20,0M

~ . .

~ Tan@8UI yang retak

Endapan pa1ir

Gam bar 3.4 Kondisi jembata n yang stabil, tctapiltebing suogai yang retak dan terancam robob oleh gerakao baojir 11.

Sta 3+800, kondisi jalan relatif stabil, hanya sedikit bagian jalan yang rekah kerut.

IU.

Sta 4+350, persimpangan ruas jalan Lubukalung - Sicincin dengan rencana saluran & jalan inspeksi saluran pada topografi yang berbukit bergelombang dan memberikan profil jika dari endapan gunung api ntf batu apung seperti tampak pada gambar berikut. Tampak juga bahwa rencana saluran & jalan inspeksi saluran memotong rei kereta api Bukittinggi - Padang.

Ke Sicincin

I Rencana sa luran & jaiM inspeks•

.iI Kc lb. !\lung

Baruan gunung api ruf baru apWlg

Gam bar 3.5 Denah dan profil Rencana Simpang Jalan lnspeksi Salurao dan Lubuk Along - Sicincin

PT. Epadwccn Permara

ha/6 - l/1

DOK U:\-IEN UKL - U'P L

.I

I• I I I I I I I I I I I I I I I I I I

Rcncana .Kcgiatan Pcningkata n Jalan: LUBUK AL UNG - SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jal(lll - Saruan

Direktornt Bina Tcknik

rv. Sta 5+600, kondisi jalan rekah kcrut (kulit buaya) a.kiba t penga mh muka air tanah yang dangkal v.

Sta 6+ I 00, kondisi jalan baik (tidak ada rekah kerut)

vi. Sta 6+500, kondisi j al an n rsak intensif (tambal sulam) sampai rusak san gat ringan. vrr. Sta 9+900, kondisi badan jalan yang amblas dan rekah kerut akibat gaya pelampungan dari air tanab sangat dangkal. viii. Sta 10+300, atau pada patok KM 9 Lubuk A lung terdapat koodisi jalan membelok ke kiri dari arah Lubukaluug ke arah Sicincin, dengan kondisi longsor ke arah Selatan seperti tarupak pada gam bar berikut.

N

A ulcirtinggi

<

/

Saluran irigasi

Badan jal1111

Endapa vu lkaoik tuf b3tu apung

Gambar 3.6 Denab dan profil jabn dan saluran irigasi yang mudab ambles dan loogsor membentuk pola "crown" yang san gat rawan kecelakaao.

ix. STA 12+900, Jembatan Satang Ulakan U yang terletak di Lembah Syaikh Kiambang, kond isi sungai re latif tergenang dengan pergerakan ali ran lam ban. Tampak "abutment" jembatan retak - retak mendekati persambungan dengan jalan penghubung yang sudah renggang. Jembatan ini berada pada lembah atau turunan dari arab Sicincin, seperti tampak pada gambar berikut.


hal 7- Ill

--- --- ----·-- -

I I I I I .I

'•I I

I

I. I

DOKUMEN UKL - UPL

1¥~ ~/ .. :J Rencana Kcgiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN );;~·

I~ ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direk1ora1 Bina Teknik

®

A

Pulau gosong pasir & kerikil!kerakal

•

'Ab~

Ke Sicincin

Ke Lb.Alung

1+-- - - - - -o-_60,0

;V" Aliran sungai Gam bar 3.7 Pasangan Jembata n Batang Ulakan dengan "abutment" nya yang tampak Ielah reta k yang jalan pengbubungnya cenderung menanjak ke arab Sicincin diperkirakan rawan kecelakaan laluli ntas. Sta 15+900 Simpang Tiga Sicincin dengan kondisi jalan stabil sebagai titik/stasiun akhir

x.

ruas jalan Lubuk Aluog- Sicincin .

3.1.3.6 Hidrologi - Hidrogeologi

I

Pola hidrologi - hidrogeologi meliputi : 1.

I• I I I II I I I I I

Pol a aliran sungai di wilayah studi dapat dijelaskan sebagai berikut : - Pola aliran paralel sebagaimana dijelaskan dia tas dikendalikan oleh rekahanlpatahan/ sesar yang dominan berarah hampir Utara - Selatan (N-E) dan sedikit mengarah Timur Laut- Barat Daya (NE - SW). Pola aliran "deodritik" (bercabanglberdaun) dikontrol oleh homogenitas batuan yang dilewatinya, din1ana terdapat jembatan yang melintasi percabangan sungai tersebut. -

Pola aliran "meander ing" yang berkelok-kelok dan terus berubah arab, seh ingga menerjang "abutment'' dan tidak jarang cenderung memutus badan jalan penghubung (seperti tampak pada uraian kondisi jalan dan jembatao yang dijelaskan berikumya). Pola aliran menganyam ("braided strean1"), khusus teJjadi pada bagian hilir. Sungai semacam ini lebih intensif perubahan aliran sungainya dibandingkan dengan pola

I

berkelok. II.

Genetika aliran sungai, tidak diketabui secara pasti di wilayah studi meogingat tidak ada singkapan batuan sedimeo sehingga kedudukan sungai terbadap kedudukan perlapisan batuan sedimen. Hanya saja berdasarkan kedudukan Sungai Satang Anai di bagian

utama

tampak badan

sungai

sejajar dengan

kemiringan perlapisan

("consegment") dan berlawanan dengan kemiringan Japisan ("obsegment"), seperti dibahas pada ruas Lubuk A lung- Sicincin berikutnya.

PT. Epodascon Permata

ha/8- lf1


DOKUMEN UK.L - UPL dan Keselnmatan Jalan - Saruan

Direklorat Bina Tcknik

Disamping uraian pola aliran dan genetika aliran sungai di alas, perlu juga diintonnasikan bahwa di wifayah studi dijumpai tanaman nipah sebagai indikator bahwa daerah ini menjadi batas ekosistem antara wifayah darat dan wilayah perairan laut/pantai.

3.1.4 Kualitas Air Dari hasil survey trase tapak koridor jalan Lubuk Alung - Sicincin teridentitikasi 1 (satu) suogai yaitu Sungai Batang Tapakis dengan kondisi badan air bersifat intennitten, dan berdasarkan infonnasi masyarakat setempat badan air tidak digunakan sebagai sumber air minum akan tetapi sebagian masyarakat memanfaatkan sebagai tempat bennain di sungai dan mencuci. Laporan SLHD Kabupateo Padang Pariaman menyebutkan babwa Sungai Batang Tapakis dimanfaatkan untuk kegiatan perikanan dan pertanian. Kondisi kualitas air sungai Batang Tapakis dapat dilihat pada label dibawah ini. Tabel3.2

Hasil pengukuran Kulicas air Sungai Batang Tapakis pada Ruas .L ubuk AJung- Sicincin Parameter

No A

1

2 3

4 5 6 B

Fisika : Suhu Bau Wama Kekeruhan TSS TDS Kimia:

l

pH

2 3 4 5 6

BOD COD Chlorida Tembaga (Cu) Besi (Zn) Timbal (Pb) Mangan(Mn) Seng (Zn) kadmium (Cd) Krom (Cr) Merkuri (Hg) Biologi Fecal coliform Total coliform

7

8

9 10 II

12

c l 2

Keteraogan : • ) - Balcu mutu

Satuan

·c

-

Nilai Am bang Batas*) :1:

3•c

-

TCU

-

NTU

-

mg!l mg/1

50 1000

mg!l mg/1 mg/1 mgll mg/1 mg/1 mg/l mg!l mg/1 mg/1 mg/l Juml/100 ml JumJ/100 ml 31! berdasarkan

Hasil pengukuran 28,1 Tidak berbau 10 5 25 67

6-9 3 25

6,75 4

-

0,05 0,0 1 0,05 0,002

168 0,024 0,146 Ttd 0,095 0,038 0,002 0,008 Ttd

1000 5000

12 54

0,02

0,03

-

17

PP No: 82 Tahun 2001 (Kelas ll)

Hasil pengukuran terbadap kualitas air sungai Bataog Tapakis menunjukkan secara umum masih berada dibawah ambang batas, kecuali parameter BOD dan Cu, yaitu 4 mgll uotuk

PT. Epadascon Permaca

ha/9 - III


~· ~~

DOKUMEN UKL- UJ>L

ii!'t ·,tt Rencana Kegiata n Pcoingkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN :5. •'

Kcgiatan Pcmbinaan Te'knik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Tcknik

BOD dan 0,024 mg/1 unruk Cu. Parameter BOD indikator pencemaran yang berasal dari sumber pencemar lim bah domestik. Akan tetapi jika dihubungkan dengan parameter biologi yaitu fecal coliform dan total coliform, maka kondisi air sungai Satang Tapakis tergolong sebagaj tidak tercemar. Namun demikian perlu diwaspadai bagi pelaksana proyek agar kegiatan base camp tidak menambah tingginya konsentrasi BOD pada saat pelaksanaan.

3.1.5 Tata Guna Laban Tata guna laban eksisting di sepanjang tapak koridor ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin mayoritas adalah kawasan terbangun dan sebagian kecil lainnya kawasan tak terbangun. Jenis kawasao terbangun yang berada di kawasan sepanjang lapak koridor didominasi olcb kawasan permukiman, sedangkan sebagian kecil lainnya berupa kawasan perdagangan/komersial dan kawasan fasilitas publik seperti sekolah, kantor pemcrintah dan fasilitas ibadah. Sedang kawasan tak terbangun berupa kawasan kebun!pekarangan dan sawah. Kawasan perdagangan/komersial yang umumnya menjadi karakteristik spesifl.k kawasan urban, teridentifikasi di sekitar titik awal rencana kegiatan yaitu sekitar kawasan Lubuk Alung yang merupakan titik persimpangan j aringan jalan nasional yang menghubuogkan Padang Bukittinggi dengan jaringan jalan nasional yang menghubungkan Padang · Pariarnan. Kawasan perdagangan/komersial Jainnya teridentiftkasi di sekitar titik akhir rencana kegiatan yairu sekitar kawasan Sicincin yang merupakan titik persimpangan jaringan jalan nasional yang menghubungkan Padang - Bukittinggi dengan jaringan jalan yang menghubungkan Bukittingi - Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji.

3.1.6 Keterkaitan dengan Rancana Tata Ruaog Wilayah 1) Si.rtem Perkotaan Nasional a) Ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin merupakan ja.lan nasional yang menghubuogkan Kota Padang - Kota Pariaman. Berdasarkan hal tersebut dapat diketahui bahwa : i. Kota Pariaman berstatus (D/C/1) yang dapat dijalankan sebagai berikut:

-

Berada pada tahap peogembangan ll Tahun pengembangan 201 S - 2019

-

Rcvitalitas dan percepatan pengembangan Kota dan peningkatan fungsinya.

Demikian maka peningkatan fungsi jalan pada ruas Lubuk Alung - Sicin cin ini dimaksudkan untuk memenuhi arahan RTRWN tersebut (PPRJ No. 26 tahun 2008 teotang RTRWN). PKW (Pusat Kegiatan WiJayah sesuai pasal 14 ayat (2)) ditetapkan dengan kriteria : -

Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai simpul kedua kegiatan eskpor- impor yang mendukung PK.N (Padang)

PT. Epadascon Permaia

hal 10 - IJl


~;

·'

~

DOKUMEI\ UKL - UPL

r~ ~~ Reocana K egiatan P coingkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN ~~ ·• '· Kegiatan Pembinaan Teknik

Lingkunglm dan Kesclamatan Jalan · Satuan Kerja Dirc~'torat Bina Teknik

Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai pusat kegiatan industri dan jasa yang melayani skala provinsi atau beberapa Kabupaten, atau - Kawasan perkotaan yang berfuogsi atau berpotensi sebagai simpul transportas i yang melayani skala Provinsi atau beberapa Kabupaten. Berdasarkan kondisi tersebut, maka ruas jalan Lubuk Alung

- Sicincin dapat

dikelompokkan kedalam jaringan jalan arteri primer yang dikembangkan secara menerus dan ber hierarki sesuai kesatuan sistem orientasi untuk menghubungkan antara PKN (Pusat Kegiatan Nasional) dan PKW (Pusat Kegiatan Wilaya.h ) dan dengan Bandara Udara Intemasional Minangkabau (B!M) sebagai pusat penyebaran skala pelayanao primer/sekunder/tersier dan pelabuhan Teluk Bayur (Nasional). 11 .

Kota Bukittinggi yang dihubungkan oleh segmen ruas jalan Lubuk Alung Sicincin , yang berstatus PKW (l!C/ 1), yang berarti ; Tahap peogembangao yang sama dengan Kota Pariaman Wak'tll pengembangao unntk periode 2008/2009 - 2014 Kota Bultittinggi juga berstatus PKW (Pusat Kegiatan Wilayab) seperti Kota Pariaman dengan potensi, pesan dan fungs i yang sama sebagaimana telab diuraikan diatas (Pasal 18/ ayat (2) PP Rl No. 26 tahun 2008 tcntang RTRWN).

2) Pelabuhan Nnsiona/1 InternnsionalI Bandar Udara Nasional/lnternasional Pelabuhan Teluk Bayur berstatus (Ill) scbagai Pelabuban lntemasional, dimana tahap pembangunan dan pemantapannya adalah sama sepeni Pelabuhan Panjang terscbut diatas. Sebagaimana diketahui babwa ruas jalan Lubuk Alung · Sicincin tennasuk jalan Arteri Primer yang berakses langsung ke Pelabuban Teluk Bayur sebagai simpul transportasi lntemasional taut di Sumatera Barat. Demikian pula halnya dengan akses menuju ke Bandara lntemasional Minangkabau (BIM), dimana ruas jalan Lubuk A lung - Sicincin ini menjadi penghubung strategis darilke Bandara lntemasional Minaogkabau (BIM) tersebut.

3). Kawnsan Andalan Nasional Ruas Jalan Lubuk Alung - Sicincin berada di kawasan Andalan Padang Pariaman dan Kawasan Andalan Bukittinggi- Agam & sekitamya, deogan sektor unggulan: lndustri, tahap pengembangao 2008/2009- 20 14 Kelautan, tabap pengembangan 20 l S - 20 19 Pertanian, tahap pengembangan 2015-2019 Pariwisata, tabap pengembangan 2015- 2019 Perikanan, tabap pengembangan 20 IS - 20 19

4). Peraturan Daerah No.5 Tahun 2010 Kab. Padang Pariaman Peraturan daerab untuk rujukan RTRW di K.abupaten Padang Pariaman.

PT. Epodasccn Permara

hal /1 • lll


3.2 KOMPONEN BJOLOGI 3.2.1 Flora Dari has il kaj ia n literatur dan interpretasi peta citra satelit terhadap penmtukan laban di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin, tidak teridentifikasi keberadaan kawasan hutan; kawasan lindung; dan kawasan konservas i. Jenis flora yang tumbub di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Lubuk Aluog - Sicincin adalah flora budidaya scrta tidak teridentifikasi keberadaan jenis flora Jangka dan dilindungi. Dari basil pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung • Sicincin, tidak teridentiflkasi adanya jenis flora langka dan di lindungi di sepanjang koridor proyek. Jenis flora yang teridentiflkasi pada umumnya merupakan vegetas i budidaya dan vegetasi alami liar dengan rinc ian sebagai berikut: • vegetasi budidaya/pekarangan: mangga, rambuJan,· kelapa; pisang; ~·ingkong, nangka dan

mellnjo. • Vegetasi alami liar: mahoni, sa/am, pinang,johar, dan lontar. Dari hasil pengamatan v isual di sepanj ang koridor jalan Lubuk Alung - Sicinc io tercatat butir - butir kondisi eksisting dan/atau rona lingkungan flora berikut: • Tidak teridentifikasi kawasan hutan di sepanjang trase jalan; • Prosentasc kawasan tutupan vegetasi sangat rendah berupa kebunJ pekarangan ; •

Tidak teridentiftkasi keberadaan pohon pelindungjalan.

Sumbe' : Survey lapangan, Konsul!an, Juli, 2011

Gam bar 3.8 Visualisasi Jalao Tanpa Pobon Pelinduog Visualisasi kondisi di sepanjang k.oridor tapak mas jalan Lubuk Alung - Sicincin yang teridentifikasi tanpa pohon pelindWlg jalan. Vegctasi yang teridcotifik.asi di scpanjang koridor tapak ruas jalan merupakan vegetasi budidaya yang tumbuh di kebun dan/atau pekarangan penduduk.

3.2.2 Fauna Merujuk pada k.ondisi peruntukan lahan di sepanjang koridor trase ruas jalan Lubuk A lung Sicincin yang tidak teridentiftkasi keberadaan kawasan butan; kawasan linduog; dan kawasan konservasi, maka jenis fauna yang ada merupakan satwa budidaya sebagaimana yang lazim dibudidayakan di kawasan lainnya.

PT. Epadascon Perma/IJ

hal 12- III


I I I I

K4

DOKUMEN UKL - UPL

tf Rencana Kegiatan Peoingkat2n Jalao: LUBUK ALUNG- SICINCIN 0

}

Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Kesclamatan Jalan Satuan Kerja Direktoral Bina Teknik °

Dari basil pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung

0

Sicincin,

teridentifikasi jen is satwa sebagai berikut: • sat:wa liar: biawak, kadal, burung gereja, bung/on, ular • satwa budidaya: kambing; ayam; itik, sapi; dan kerbau. 3o3 KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAY A 3o3ol Kependudukan Jumlah penduduk K.abupaten Padang Pariaman tahun 2010 sebanyak 393.571 jiwa, terdiri dari 193.472 laki - Jaki dan 2000099 perempuan, dengan tingkat kepadatan 296 jiwa!Km2o Tabe13.3 0 K on do lSI° K epeo d ud uka n do I K onod or Jala n L ub uk AI one - SoIC .IDCID ta b un 2010 J umlah Penduduk Sex Tiogkat Kecamat2o No Laki - Jak.i Perempuao Jumlab Ratio Kt:.!!_adatan I Lubuk AJung 21.604 21.4 16 43o020 100088 385 2 Sintuk Toboh Gadaog 80880 90006 170886 98060 700 Enam Lingkung 3 9.432 90597 190029 98028 485 4 2 x II Enam Lingkung 8.995 9o257 l8o253 97ol7 504 Somber: Pa.dang Panaman Dalam Angka, 2011

3.3.2 Sosial E kooomi Pada tahun 2010 jumlah orang yang bekerja sebanyak 134.7 19 orang dengan rincian 900040 laki-laki dan 440679 perempuan, dcngao sebaran tingkat pendidikan pekerja tersaji pada Tabel berikut. Tabel 3o4 Pendudn k U S l 3 Do1 Atas 15 T ah un Y ang B ek erja Kab ueaten Pa d ane 0

No

Tingkat Pendidikan

I 2

Tidak Tamat SD TamatSD TamatSLTP Tamat SMA TamatSMK Tam.at Diploma/Akademi Tamat Universitas Jumlab

3 4 5 6 7

Laki -

Jak.i 11.941 330338 l9o672 180629 2.305 1.577 2578 90.040

Jumlab Pekeroa Perempuan 7o811 140754 70196 8.Q93

639 30218 20968 44o679

p a n aman 2010 0

Jumlab 190752 480092 260868 26.722 20944 40795 50546 134o719

Sumber: Padang Par/oman Dalam Angka, 2011

Sebaran lapangao usaha dan/atau sektor yaog menjadi somber mata pencaharian penduduk tersaji pada Tabel berikuto

I I PT. Epadascon Permata

I

hal 13 ° lJJ


I I I I I I I

'~

\! DOKUMEN UKL - l.JPL

~). 'r:) Rencana Kegiatan Pen ingkatan Jalan: LUBUK AJ_UNG- SJ CINCIN ~~ ~ Kegiatan Pembinaa.n Teknik Lingl
usaba dan/a ta u Sektor Mat:1 p encabarian

No

Lapangan Usaba/Sektor

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Pertanian Pertambangan dan Penggalian Industri Pengolahan Listrik dan Air Bersih Bangunan/Konstruksi Perdaoangan; Hotel dan restoran Peoganglrutan & Telekomunikasi Keuangan· Persewaan & Jasa Jasa - jasa Jumlab

Laki - laki

Kabupaten Padang Pariama n 2010 Jum lab Peker·a Perempuan Jumlab

37.328 1.41 9 6. 155 442 8.596 14 .178 9.720 229 11 .973 90.040

14.495 71 4.994 36 82 14.989 175 134 9.703 44.679

5 1.82:3 1.490 11.149 478 8.678 29. 167 9.895 363 21.676 134.7 19

Sumber: Padang Panaman Do/am Angka, 20/ I

Sedang gambaran kondisi tingkat kesejahteraan masyarakat di Koridor Ja lan Lubuk Alung Sicincin tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut Tabe13.6

K ond isi K eseia hter aao masvarak2t di K
Pra Sejahttra

Kecamatan

1 Lubuk Alung l.227 Sinruk Toboh Gadang 2 182 Enam Linglcuog 341 3 4 2 x 11 Enam Lingkung 3II Sumbcr: Padang Panaman Do/am Angka, 201I

&jablt rol

& jabttra 0

S.,jabltra

1.625 1.728 1.502 1.286

1.893 841

3.9 57 1.307 1.672 2.160

m

725 756

S.,jahltra

IU Plus 171 2 101 48

JUMLAH 8.873 4.060 4.341 4.561

3.3.3 SosiaJ B udaya Sarana pendidikan pra sekolah yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman selama tahun 2010 adalah 3 TK negeri dan 84 TK swasta, untuk pendidikan Sekolab Dasar sebanyak 399 SD Negeri dan 3 SD Swasta, Madrasah Ibtidaiyah sebanyak 5 MI Negeri dan 3 Ml

swas~

untuk pendidikan setingkat SLTP sebanyak 53 unit SLTP oegeri. Kondi si sebaran lembaga pendidikan; prasarana pendidikan; murid; guru dan ruang kelas di Koridor JaJan Lubuk A lung - Sicincin tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

Ketersediaan No I 2 ~

.)

Lemb~a

Tabel 3.7 Peodidikan di K oridor Jalan L u buk AJung - icincin tabu n 2010

Kecamatan

Lubuk Alung Sintu.k Tobob Gadang Enam Lingkung 2 x II Enam Lingkung

s

Pro-

S.,kolab

15 3 10 5

4 Sumber; Padang Panaman Dalam Angka, 2011

SD

SLTP

35 17 19 14

SMlJ

6 2 2 1

~

.)

1

I

SMK

SMK

Teknologi

(Ekonomi)

1 I I

-

I

-

Koodisi sebaran peserta didik pada lembaga - lembaga pendidikan di Koridor Jalan Lubuk Alung- Sicincin tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

PT. Epadascon f ermata

hal U- III


I I I I I I

~

~

~ ~~-~

DOK MEN CKL - UPL Rencana K egiatan P eningkata n Jalan: LUBUK. ALUNG - SICJNCIN

.1f'>. 'rv. Kegiatan Pembinaan Te~'Jlik Lingkungan dan Keselamatan Jafan- Satuan Kerja Direk-torat Bina Tekn ik

Tabel 3.8 Sebaran P cse.r ta Didik (Murid) di Koridor Jalan Lubuk Alung - Sicincin tabun 2010 No

K ecamata n

I 2 3

Lubuk Afung Sintuk Toboh Gadaog Enaro Lingkung 2 x 11 Enam Lingkung

4

583 98

429

.350

SD

S LTP

6.773 2.746 2.787 2.694

2.361

SMU

932

1.093

.

971 793

529 656

SMK

Sl\IK

Trkllologi

(£kooomi)

95 790 432

122

-

-

-

Sumbrr: Padang Panaman Dalam Ang1<0. 201 I

Kondisi sebaran tenaga pendidik pada Jembag,a - lembaga peodidi.kan di Koridor JaJan Lubuk Alung - Sicincin tahun 20 I 0 tersaji pada Tabel berikut. Tabe13.9

sebaran Tenaga Peodidik di Koridor Jalan L ubukAlung- sicincin tahun 20 10 No

Keea matan

I 2

LubukAiung Sintuk Toboh Gadang Enam Liogkung 2 x I I Enam Lingkung

3 4

Pra Setolah

54 7 34 22

SD

359

]56 179 177

SLTP

215 82 82 70

SMU

SMK

SMK

Ttbologi

(EkonoiDi)

158

28

28

-

45

62

55

-

72

-

-

Silmb er : Padang Panaman Dalam Anglca, 201 I

Ketersediaan prasarana peribadatan di Kabupaten Padang Pariaman tahun 20 I 0 mencakup: 341 mesjid, 2.069 mushala, dan 2 gereja protestan. Kasus-kasus bencana yang teijadi pada tahun 2010 di Kabupaten Padang Pariarnan mencakup: baojir 915 kasus; kebakaran 8 kasus' longsor 127 kasus; dan 13 kasus lainnya. 3.3.4 Kesebata o Masyarakat Jumlah sarana kesehatan yang terdapat di Kabupate n Padang Pariaman selama tahun 2010 mengalarni peningkatan. Seluruh kecamatan yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman sudab memili.ki Puskesmas, bah.kan ada beberapa kecamatan yang memiliki dua Puskesmas, yaitu Satang Anai, Lubuk A1ung, 2 x 1 J Enam Lingk'llllg, 2 x 11 Kayu Tanam, V Koto Timur, dan Sungai Geringging, sedangkan kecamatan lainnya hanya memiliki satu buah Puskesmas. Untuk melayani kesehatan seluruh penduduk, Kabupaten Padang Pariaman pada tahun 2010 memiliki 33 dokter umum , 15 dokter gigi, 31 srujana kesehatan masyarakat, 4 dokter PTf, 4 dokter gigi PTr, dan 195 bidan. JumJah bayi lahir hidup yang d ilahirkan di Puskesmas selama tahun 2010 adalah sebaoyak 6.961 kelahiran, jumlah lahir mati sebanyak 28 kclabiran, dan kematian ibu melahirkan sebanyak 11 kasus . Sebaran jenis penyakit yang diderita oleh pengunjung Puskesmas di Kabupaten Padang Pariaman 2010 adalah: ISPA 3 I ,4 I%; Infeksi Kulit 13,90%; Remati k I I ,51%; Gastritis 10,86%; Hipertensi I 0,0 l %; Gigi 4,72%; Asma 3,66% dan lainnya 13,93% Sumbtr; Padang Pariaman Da/am Anglca, 201I

PT. Epadascon Permato

I

Pra Stkolab

hal 15 - ill


H"",_.,..,,
Rencaoa Kegiatan Peningkata n Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik


Din:ktorat Bina Teknik

3.4 KOMPONEN PRASARANA DAN SARAN A 3.4.1 Kondisi Jalao Ruas jalan Lubuk Alw1g - Sicincin merupakan bagian dari sistem jaringan jalan lintas tengab Sumatera di Provinsi Sumatera Barat, yang menghubungkao Padang - Bukitttinggi, dengan panjang fungsional

± 15,900 km, dengan dimensi

Iebar jalao 6- 7 m. Program peningkatan

ruas jalan Lubuk Alung - Sicincln yang diprogramkan dalam proyek W1NRIP berawal di simpang Pariaman Lubuk AJung KM 33+300 Padang yang merupakan titlk pertemuan jalan nasional Padang - Bukittinggi dengan jalan nasional Padang - Pariaman. Sedang titik akhir program peningkatan WINRIP untuk ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin adalah di simpang Malalak/Pariaman depan terminal Sicincin yang merupakan titik pertemuan jalan nasional Padang - Bukittinggi dengan jalan propinsi Bukittingi - Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji. Merujuk data kondisi jalan yang bersumber dari laporan survey kondisi jalan tahun 20 II Konsultan Manajernen Proyek (KMP) Pusat, kondisi eksisting ruas jalan Lubuk Alung - S iciocin pada umumnya baik dan mantap, dengan bentuk geornetrik pada umumnya lurus diwamai beberapa tikungan dengan sudut yang turnpuVtidak tajarn. Berdasarkan hasil pengamatan visual lapaogan kondisi eksisting dan/atau rona lingkungan komponen prasaraoa dan sarana koridor rencana kegiatan peniogkatan jalan Lubuk Alung Sicincin tercatat berikut: •

Kondisi umum perkerasao j alan cukup - bail<. tidak teridentifikasi adanya kerusakan struktural danlatau deformasi struktur perkerasan;

•

Teridentifikasi keberadaan patok jalan: patok KM; patok HM dan patok rumija;

•

Dimensi Iebar jalan bervariasi antara 6 m- 7 m dan Iebar rata-rata rumija 12 m;

• Teridentiflkasi keberadaan fasilitas-fasilitas road safety antara Jain: rarnbu jalan; marka jalan; traffic light; lampu periogatan dan rumblestrip (rambu penggaduh), uamun intensitasnya masib belum m emadai dan harus ditingkatkan; •

Volume: lalulintas relatif padat karena melayani Jalulintas Antar Kota Dalam Provinsi

IAKDP (lokal) dan Antar Kota Antar Provinsi IAKAP (re,~or131);

Gam bar 3.9 Visualisasi Kondisi Perkerasan Ruas Jalan Lubuk AJuog - Sicincin Visualisasi kondisi beberapa lokasi segrnen jalan di sep~jang tapak ruas jalao Lubuk Alung - Sicincin antara lain: gam bar kiri menuojukkan kondisi perker.ISall di sekitar awal proyek (kawasan Lubuk Alung); gambar teogab menunjukkao kondisi perkerasan di sekitar kawasao tanjakanlturunan Kiambang dan bn.an menuojukkan kondisi perl<:erasan di sekitar akhir proyek (kawasan pasar Sicincin /Tenninal Sicincin).


ha/16 -Ill

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

~~~ ~~ DOKUMEN UKL - UPL

W~ ~l Rencana Kegiatan Peni ng!Gltao J aJan: LUBUK ALUNG- SI CINCIN r~, ~ Kegiatan Pembinaan Teknik l,ingkungan dan Keselamatan Jalan - Saroan Kclja Oirektorat Bina Teknik 3.4.2 Koodisi Lalulintas

Kond isi lalulintas di ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin diperkirakan mempunyai tingkat kepadatan arus laluli.ntas dengan intensitas tinggi, karena merupakan bagian dari jaringan jalan lintas teogah Sumatera yang melayaoi pergerakan lalulintas Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang mengbubungkan Padang - Bukittinggi - Medan lewat Pekan baru dan/atau

Padang- Bukittinggi - Medan lewat Padang Sidempuan. Dari hasil survey Ialulintas yang dilaksanakan di dua titik lokasi pengamatan tercatat bahwa volume lalulintas pada siang hari rata-rata adalah 825 kendaraao!jarn, dengan koodisi kepadatan lalulintas secara visual tersaji pada Gambar berikut.

K011SUitnn. Juli, 201 1

Gam bar 3.10 Kondisi Lalulintas di Ruas Jalan l, ubuk AJung- Sicincin Vis ualisasi kondisi lalul.intas di bcberapa lokasi pada ruas jalan Lubuk Alung • Sicincin, antara lain: gambar kiri: kondisi Jalulintas di kawasan pasar Lubuk Alung; gambar teogah kondisi lalulintas di kawa.san tanjakanfturunan Kiambaog; dan gambar k.anao kondisi lalulintas di kawasan pasar Sicincin.

3.4.3 Ketersediaan prasarana umum dan/atau fasilltas publik

Jeois prasarana umumlfasilitas publik yang terdapat di sepaojang koridor tapak jaJan Lubuk Alung - Sicincin antara lain: Pasar; Kantor Pemeriotab; Sekolah; Puskesmas; dan Masjid.

Gam bar 3.11 Keberadaan Fasilitas PubJik di Ruas Jalao Lubuk Aluog - Siciocio Visualisasi kebcradaan fasilitas publilc yang teridentifl)casi di sepanjang koridor tapalc ruas jalan Lubuk Alung- Sicincin, anUinllain: gambar kiri masjid; g.tmbar ttngalt sekolah boao puskesmas.

3.4.4 Ideotifikasi lokasi " blackspot" dan/atau

n~wao

bencaoa & kecelakaan

Identifikasi lokasi-lokasi "blackspot" di sepanjang koridor tapak ruas j alan Lubuk Alung Sicincin mencak-up lokasi-lokasi yang secara teknis dan teoritis rawan dan!atau berpotensi terjadi beucana dan/atau kecelakaan seperti: tikungau; taojakan!turunan; dan kawasao!fasilitas publik dengan hasil survey identifikasi tersaji pada Tabel berikut.

I I


ha/17 ·Ill


• :-~ -~ ~ ~ ,~

DOK UMEN liKL · UPJ, Rcncana Kegiatau Peoingka tan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN Kegiatan Pembinaan Teknilc Lingkungan dan Kcselamatan I alan· Saruan Keoja Direktorat Bina Teknik

T abel 3.l0

Da f tar Lokasi B lack s~pot p a d a Ruas Jalao: Lubuk Ahmg - sicincin No

Sta

1

0 + 000

2

0 + 200

3

0 + 500

4

0 + 850

5

I + 100

6

1 + 400

7

I +500

8

1+600

9

2 + 000

10

2 + 200

1I

2 + 400

12

2+700

13

2 + 900

.14

3 + 100

15

3 + 400

16

3 + 600

17

3 + 650

18

4 + 350

19

4 + 450

20

4 + 800

2l

6+700

22

6 + 800

Deskripsi lokasi

Kctc raogan da n Justifi kasi Tcknis

Awal Proyek (KM 33 + 300 Padang):Terdapat traffic light; tanpa separator; rawan macet & rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pan dang bebas terbatas Tikungan tajam dan rawan l:ecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas Tikungan dan rawan kecelakaan Lokasi pcnyeberangan yang rawan keiJelakaan pada jam SON lubuk Alung masuk dan selesai belajar, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau U!braeross Berada di kawasan komersial; lokasi rawan macet & Pertigaan + Pasar Lb. Alung rawan kecelalcaan Berada di kawasan komersial; lokasi penyeberangan Masjid Mujahidin Lb. Alung yang rawan kecelakaan pad a jam-jam ibadah, tidak teridcntifikasi keberad11411 zebracross Ruang bebas jembatan relatif sempit; belurn dilengkapi Jembatan Saluran lrig$Si rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan keeelakaan pada jam Sekolah MTSN Muhamadiyah masuk dan selesai belajar. tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan, tidal: Lapangan Sepakbola Lb. Alung teridentifilcasi keberadaan zebraeross Lokasi pcnyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam operasionaJ puskesmas & jam masuk dan selcsai belajar Puskemas + SDN 17 Lb. Alung sekolah, ridak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross Ruang bebas jembatan rclatif sempit + titik konflik Jembatan + Pertigaan !alulintas; bel urn di lcngkapi rambu; dan raw an kccelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam SMA · jam masuk dan selesai belajar sekolah. tidal: teridentifikasi keberadaan Z.OSS dan/atau zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; Pcrigaan Polsek Lb. Alung dan rawan kecelakaan Kawasan komersial; lokasi rawan mace! & rawan Pasar kecelak:aan Ruang bebas jembatan rclatif sempit: belum dilengkapi Jembatan rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilcngkapi rambu; Penigaan dan rawan kecelakaan Ruang bebas jcrnbatan relatif seropit; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan padajam ·jam masuk dan Jembatan + t.IAN Lb. A.lung selesai belajar sekolah. tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross CaJon titik konilik 2 (dua) jalan Perbedaan elevasi cukup signifokan; jarak pan dang artcri bebas tcrbatas dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; Tikungan dan tanj akan dan rawan l:tcelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; Ti!-'Uogan dan rawan kccclalcaan Lolcasi penyeberangan y8Jlg rawan kecelakaan pada jam SMKN l Enam Lingkung ·jam masuk dan selesai belajar sekolah. tidalc teridentifikasi keberadaan Z.OSS danlatau zebraeross Lokasi titik konftik; jarak pandang bebas terbatas; Pcrt:igaan + Tikungan terdapat rumblestrip; dan rawan kecelakaan Pertigaan (Simpang Pariaman)


hal 18. 111

I I I I I I .I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL • UPL Rcocana Kegiatao Peniogkatan J alan: LUBUK ALUNG · SIClNCIN Pcmbinaan Teknik L

dan Keselamamn Jalan • Saruan

Direktorar Bina Teknik

{loniutan Tabel 3.10

No

Sta

Deskripsi lokasi

23

7 ~ 100

SDN2 Enam tingle + Masjid

24

8 +500

Rumah Saki!

25

9 + 400

SMAl'-12 Enam Lingkung + Pertigaan

26

10 + 850

Tikuogan tajam

27

II + 350

Tanjakari!Turunanffilnmgan Kiambaog

28

II + 450

Tikungan tajam

29

I I + 800

30

I I + 900

Masjid

31

12 + 300

Ktr Carnat 2 x II Enam Lingk.

32

13 + 000

SMPN I 2 x I I Enam Lingk.

33

13 + 400

Musholla Sicincio

34

14 + 000

Pertigaan

35

14 + 500

SON Sicincin

36

15 + 200

Pertigaan Simpang Pariaman

37

15 + 400

Pasar Sicincio

38

15 + 500

Masj id

39

15+900

Pertigaan Simpang Malalak IPariaman + Terminal Sicincin

Jembatan Duplikasi + Tanjakan

+ Tikungan

Kcterangan dan Jostifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada j am -jam masuk dan selesai belajar sekolah & waktu ibadah . tidak reridenrifikasi kcberadaan ZoSS darllarau zcbracross Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan padajam operasionaJ, tidak teridcmifikasi keberadaan zcbracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada j am ·jam masuk dan selcsai belajar sekolah + lokasi titik kon.tlik, tidak rcrideotifikasi keberadaan ZoSS dao/atau zcbracross Jarak pandang bebas tcrbatas; terdapat rarnbu; rawan kccelakaan; perlu peoambahan rambu Sisi kiri j urang; sisi kanan tebing; kawasao rawan longsor; jarak pandang bebas terbatas;jalan menu run dan menikWlg; tcrdapat rambu; rawan keeelakaan ; tidak teridentifikasi adanya guardrail. Jarak pandang bebas tcrbatas; terdapat rambu; rawan kecelakaan; perlu penambahan rambu Jarak pandang bebas terbatas: terdapal rambu; rawan kecclakaan; perlu pcnambahan rambu Lokasi penyeberangan yang rawan ke~elakaan pada jam ·jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu & zcbracross Lokasi penyeberangan yang rawan keeelakaan pada jam operasional, tidak t.eridentifikasi keberadaan rarnbu dao zebraeross Lokasi penyeberangan yang rawan kecclakaan padajam ·jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi l:eberadaan ZoSS dan/arau zebracros.~ Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam ·jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu & zebracross Lokasi titik konOik dan rawan keeelakaan l, okasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam ·jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak tcridentifikasi keberadaan ZoSS darllatau zebracross Berada di kawasan komersial; lokasi titik konflik dan rawan kccclakaan K.awasan komersial; rawan mocet & rawan kecelakaan

Berada di kawasan komersial; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam · jam ibadah, tidak tcrideotifikasi keberadaan rambu & zebraeross Akhir Proyek: Kawasan komersial; terdapat term.inal lokal; teridentifikasi lampu peringatan; rawan mace! dan rawan kecelakaan.

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 201 1


hal 19. /ll

I I jl

DOKUMEN UKL- UPL Rencaoa Kegiatan Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaan Teknik


Direlctorat Bina Teknik

.I '

:I :I 'I .I ·t ·t 'I

I

BABIV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

·t

I I I I I I I

PT. Epadascon Ptrmata

I I


u~::J<•'"'"'" Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN dan Keselamatan Jalan - Satuan

DAMPAK LINGKUNGAN yANG AKAN TERJADI Deskripsi Bob JV Dampak Lingkungmr Yang A kon Terjodi mengw·aikan tt!.ntang butir-butir ldentifiktl.fi dampok; komponen kegiotoll yang diperkirako11 menimbulkwr dampok (sr1mber dampak); kompone11 lingkunga11 yang lerkena dampak; jmls dompak; dan lokasi lerdampok pada rencana kegia10n peningka10n ja/011 Lubuk Alung - Sicincbr di wilayah Kabupaten Padong Poriamon, Provinsi Sumatera Borot, yang menjadi salah satu ruas jalan di Pulau Sumotera y ang lermasuk do/am program WINRIP (Westem lndone.fia National Rood /mprm•emenl ProjeCI).

4.1 IDENTIFIKASI DAMPAK ldentiftkasi dampak lingkungan rencana kegiatan program \V1NRIP Peningkatan Jalan: Lubuk AJu ng - Sicincin di wilayah Kabupaten Padang Pariaman Proviusi Sumatera Barat dilakukan menggunakao matrik interaksi, yaitu perangkat matrik yang dapat digunakan untuk menginteraksikan komponen rencana kegiatan dengan komponen lingk"Ungan hidup pada

Peningkatnn Jalan: L ubuk Along - Sicincin. Oengan menggunakan perangkat matrik ini, set iap jenislbutir komponen rencana kegiatao " diuji" ada/tidaknya interaksi dengan setiap jenis!butir kompouen lingkungan hidup. Dalam hal terdapat interaksi antara suatu jenislbutir komponen rencana kegiatan deogan jenislbutir komponen lingkuugan hidup, maka diberikan notasi "x" sebagai tanda teljadinya interaksi. Sedaog dalaro hal tidak terjadi interaksi antara suatu jenis/butir kompooeo rencana kegiatao dengan jenis!butir komponen lingkungan hidup, diberika.n notasi "-" sebagai tanda tidak adanya interaksi. Oengao menggwtakan perangkat matrik tersebut, maka dapat diidentiftkasi jenis dampak yang diprakirakan akan terjadi dengan cara mengidentiftkasi dan mengkaji setiap titik interaksi bernotasi "x", yang basilnya dirangkum dengan besaran dampak dan lokasi terdampak dalam matriks indentiftkasi dampak. Matriks interaksi komponen rencaoa kegiatan vs komponen lingkungan bidup Peningkatan

Jalan : Lubuk Along - Siciocin tersaji pada Tabel 4.1 berikut.

I'T. Epadascon Permata

hall - TV


~.1

DOKUMEN CKL- UPL

~~ ;i.;:; Re oc-.ma Kegiatao Peniogkatao Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN 'w W'""" Kegiatan dan Keselama1an Jalan - Satuan Kerja Bina "feknik iii ~

~-~~'

'

Pembinaan Teknik Lingkungan

Direk1orar

Tabel 4.1 Matriks Interaksi Komponen Rencaoa Kegiatan vs Komponen Lingkungan Rencana Kegiatao Peuingkatan Jalan: Lubuk Alu ng - Sicincio Sumatcra Barat 7

8

9

10

11

12

13

14

15

4.2 DESKRIPSI PRAKIRAAN DAMPAK KEGIATAN 4.2.1

Tabap Pra- koostruksi

4.2.1.1 Keresahan masy arakat Sumber dampak: survey dan pengukuran dan pengadaan /ahan. Dampak keresahan masyarakat merupakan representasi dari persepsi masyarakat terhadap rencana kegiatan peoingkatan jalan: Lubuk Alung - Sicincin, menyanglrut persepsi tentang laban dan/atau bangunan yang akao terkena proyek dan ada tidaknya kompensasi terkait dengan laban dan/atau bangunan jika terkena rencana kegiatao.


ha/ 2- IV

I I I

~ DOKUME~

~

·i·

~i~~- '"·

UKL - UPL Rcocaoa Kegiatan Peningka t.an J alan: LUBUK ALUNG - SICINC fN Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Sa ruan Kerja Dircktorar Bina Teknik

Sifat dampak ncgatif, berlangsung selama masa pra-konsrruksi, dan berpotensi terjadi pada warga masyarakat yang berada di sepanjang koridor tapak lokasi r encaoa kegiatao pcoingkatan jalan L ubung Alung - Sicincin yang bcrada di wilayah kecamatan: Lubuk Alung; Sintuk Toboh Gadang; Enam Linglcung dan 2 x 11 enam

Linglcung. 4.2.2 Tabap Konstruksi

4.2.1.1 Kesempatan kerja Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengao sifat dampak positif, berlangsung

I I I

sementara selama rna sa konstruksi, besaran dampak ± 60 orang tenaga kasar, dengan sebaran dampak berada di desa/nagari sepanjang koridor tapak lokasi reocaoa kegiatao peningkatao jalan Lubuog Alung - Sicincin yang berada di wilayah kecamatan: Lubuk Alw1g; Sintuk Toboh Gadang; Enam Linglcung dan 2 x 11 enam

Lingkung.

4.2.2.2 Kecemburuan sosia/ Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak ncgatif, berlangsung sementara selama masa konstruksi sebagai dampak lanjutan kesempatan kerja,

I I I I I I I I I

I I

dengan sebaran dampak berada di desa/nagari sepanjang koridor tapak lokasi r encana kegiatan pen.iogkatao jaJao L ubuog Alung - Sicincin yang berada di wi layah kecamatan: Lubuk A lung; Sintuk Toboh Gadang; Enam Lingkung dan 2 x 11

En am Lingkung. 4.2.2.3 Penurunan kualitas udara Sumber dampak: (1) pengoperasian basecamp; {2) pengangkutan material; (3) pekerjaan tanah; dan (4) pelcerjaan perkerasan j alan, dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama masa konstruksi. Wujud dampak penurunan kualitas udara adalah "pencemaran debu" dan "peningkatan emist' gas buang kendaraan peogangkutan/transportasi material proyek. Sebaran dampak "pencemarafl debu" dan "peningkaJan emisl'' terjadi di sepanjang tapak proyek, khususnya kawasan sensitiflingkungan mencakup lokasi-lokasi:

• Kawasan seko/ah: Tabe14.2 Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terdampak Peourunao Kualitas Udara P a d a R uas J a Ian: L u b u k AI une - ·s·ICIDCID . . Keterangan No Sta I

2 3 4

0 + 850 I + 600 2 + 200 2 + 700

PT. Epadascon Permo/a

SON Lubuk Alung

Sekolah MTSN Muhamadiyah SDN 17 Lb. Alung SMA

ha/ 3.

rv


L"'W ""f>l

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peniogkatan J alan: LUBl.iK ALUNG - SICINCJN Pembinaan Teknik


Direktorat Bina Teknik (Janjuton Tabe/ 4.2)

No 5

K ete ranga o

Sta

6 7

3 + 650 6+700 7 + 100

MAN Lb. Alung SMKN l Enam Lingl:ung SDN2 Enam Lingk. + Masjid

8

9 + 400

Sl'v1AN2 Enam Lingk-ung + Pertigaan

9

13 + 000

SMPN 1 2 x I 1 Enam Lingk.

14 + 500 SON Sicincin 10 Sumber: Survey lapangan, Koosultan, Juh, 2011

• Kcrwasan (asilitas publik: Tabel4.3 Daftar Lokasi Fasilitas Pu blik Ter dampak Penuru na n Kua litas Udard Pa d a R uas Ja Ian: L u b u k AI une - JCIDCJD

s· . .

r- ·

Sta

No

Keter angan

2 3

I + 400 2 + 200 8 + 500

Masjid Mujahldin Lb. Alung Puskemas + SON 17 Lb. Alung Rumah Sakit

4

11 +900

Masjid

5

12 + 300

Ktr Camat 2 x II Enam Lingk.

6

13 + 400

Musbolla Sicincin

I

15 + 500 Masjid 7 Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 2011

• Kawasan permukiman: di sepanjang tapak /okasi proyek.

4.2.2.4 Peningkatan kebisingan Surnber dampak: ( /) mobilisasi pera/atan berat (2) pengoperasian basecamp; (3) pengangkutan material; (4} pekerjaan tanah; dan (5} pekerjaan perkerosan j alan, dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama rnasa konstruksi. Darnpak peningkatan kebisingan ditirnbulkan oleh bising mesin peralatan berat (seperti: stone crusher; AMP; buldozer. excavator, roller, grader), dan kegiatan pengangkutan material. Tabel 4.4

T'.m !!'lk2 t k eb'. rata tan k onstruks'1 pa d a1ara . k 15 meter JSm~an pe1 TINGKAT KEBISINGAN dB (A) NAMAALAT Dwnptruck 88 Concrete mixer truck 85 76 3 Pump 4 Jack Hammer 88 76 5 Generator .. Sumber: DwLP.Sasongko dkk Kebzsmgan Lmgkungan. 1000 NO

l 2

Sebaran dampak kebisingan terjadi ·di sepanjang tapak proyek, khususnya kawasan sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi berikut:

PT. Epodascon Perma1a

ha/4 - fV

- -- - --------· ···-·· ..

I I I iI I I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL - UPL Rencaoa Kegiata o Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Kegiatan Pembillaan Tck.nik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Tcknik

No

Tabe14.5 Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terdampak Kebisinga n Pada Ruas Jalan· Lubuk Aluno- Siciocio Keteraogan Sta

6 7

0 + 850 I + 600 2 + 200 2+700 3 + 650 6 + 700 7 + 100

SDN 17 Lb. AJung SMA l\1AN Lb. AJung SMKN I Enam Lingl"'lng SD:-12 Enam Lingk. + Masjid

8

9 + 400

SMAN2 Enam Lingkung + Penigaan

9

13 + 000

SMPN 1 2 x 11 Enaro Lingle.

I 2 ~

~

4

5

SDN Lubuk AJung Sekolah MTSN Muhamadiyah

SDN Sicincin 10 14 + 500 Sumber: Survey Iapangao, Konsultan, Juh, 20 II

• Kawasan fasilitas publik:

No I

Tabel 4.6 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Kebisingan PdR a a uasJaI an : L ubukAI ung - s·. icmcm Sta Keterangao

2 3

I + 400 2+200 8 + 500

!>.1asjid Mujahidin Lb. r\Jung Puskemas + SDN 17 Lb. Alung Rumah Sakil

4

II + 900

Masjid

5

12 + 300

Ktr Camat 2 x II Enam Lingk.

6

l3 + 400

Musbolla Sicincin

Masjid 15 + 500 Sumber: Survey lapangan. Konsultan, Juh, 2011

7

Kawaran permukiman: di sepaJ?jang tapak lokasi proyek.

4.2.2.5 Pencemaran air permukaan Sumber dampak: pengoperasian basecamp, berla.ngsung sementara sclama

dcngan sifat dampak negatif,

masa konstruksi.

Dampak pencemaran air

ditimbulkao akibat limbah-Iimbah: MCK; bahan bakar minyak dan/atau oli dan limbah padat yang masuk ke dalam badan air sungai, bila pcngelolaan limbah di area basecarnp tidak terta.ngani secara bail<. Lokasi tcrdampak adalah bada.n air yang berada di sekitar lokasi basecamp.

4.2.2.6 Penurunan estetika lingkungan Sumber dampak adalab: (1) pengoperasian basecamp; dan {2) pemhersihan lahan & pembongkaran, dengan sifat dampak ncgatif, berlangsung semcntara selama masa konstruksi.

Dampak ini

ditimbulkan

oleh pengoperasian base camp dan

pembersihan laban sepanjang tapak proyek. Sebaran dampak peourunan estetika


lra/5. IV

- - - - - - - - -- - -- -- -···--·


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegia tan Peningkatan Ja.lan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan- Saruan

Direlctorat Bina Teknik

lingkungan mencakup lokasi basecamp dan sepanjang tapak proyek: Sta 0+000 Sta 15+900. 4.2.2. 7 Gangguan a/iran air permukaan Sumber darnpak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, yang

berpotensi muncul bila metode pelaksanaan pekerjaan tidak mempertimbangkan terjamizmya pengalinm air permukaan, mengingat kondisi saluran drainase eksisting kurang memadai. Sifat dampak negatif, dapat berlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran sepanjang tapak proyek khususnya di sepanjang saluran samping:

Sta 0+000 - Sta 15+900. 4.2.2.8 Potensi kerusaJmn /ol1an Sumber dampak adalah: pengangkutan material, khususnya surplus galian

±

3

42.691,5 m , dengan sifat dampak negatif, berlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran dampak: disposal area. 4.2.2.9 Keru.s·akan jalan Sumber dampak adalah: (I) mobilisasi peralatan; dan (2) pengangkutan material,

dengan sifat dampak negatif dan berlangsung selama masa konstruksi sebanyak

±

33. 631 lintasan kendaraan proyek atau ± 93 lintasan kendaraan proyek!hari, dengan sebaran: sepanjang rute pengangkutan material quarry danlatau AMP - Lubuk Alung- Sicincin.

4.2.2.10 Gangguan la/u lintas Sumber dampak adalab: (1) pengoperasian basecamp; (2) pengangkutan material; (3) pekerjaan tanah; (4) pekerjaan drainase }alan; (5) pekerjaan struktur; (6)

pekerjaan perkerasan }alan; (7) pekerjaan bangunan pelengkap }alan dan (8) pekerjaan rambu dan marka }alan. Dampak gangguan lalu lintas bersifat ncgatif

berupa peningkatan n ilai VIC ratio sebagai indikasi teljadinya gangguan lalulintas, akibat (1) p enurunan kapasitas jalan akibat pengurangan lajur jolon ll7liUic tapalc areal pekerjaan; dan (2) peningkatan volume la/ulintas (V) akibat transportasi material

±

33.631 lintasan kendaraan proyek atau

± 93 lintasan kendaraan

proyeklllari Sebaran dampak gangguan lalu lintas berada di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 -

Sta 15+900 (khususnya pada segmen yang sedang di lak.sanakan pengerj aannya) 4.2.2.11 Gangguan aksesibi/itas Sumber dampak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, dengan

sifat dampak negatif berupa terganggunya akses masyaralcat ke tapalc jalan karena: (1) galian/Jimbunan; dan (2) saluran samping, berlangsung selama masa konstruks~


dengan sebaran dampak di kawasan sensitiflingJ...Ilngan mencakup:

ha/6 -JV


DOKUMEN UKL - UPL · Reocaoa Kegiatan Peningkatao Jalao: LUBUK ALONG - SICINCIN ·

Pembinaan Teknik

dan Keselamatan !alan - Satuan

Dire!ctorat Bina Teknik

Tabel 4.7 Daftar J~okasi & Nama Sekola h Terdampak Gangguan Aksesibililas P a d a R uas.Ja Ian: L u b u k Al uog- s·ICJUCID . . No Sta Keterangan I

0 + 850

SDN Lubuk AJung

2 3

J + 600 2 + 200

Sekolab MTSN Muhamadiyah SDN 17 Lb. Alung

4

5 6 7

2 + 700 3 + 650

SMA MAN Lb. Alung

6 + 700 7 + 100

S"I\1.K.N I Ena:n Lingk:ung SDN2 Enam Liogk. + Masjid

8

9 + 400

SMAN2 Enam Lingkung + Pertigaan

9

13 + 000

SMPN I 2 x 1 l Eoam Lingk.

10

14 + 500

SDN Sicincin

I I

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 2011

• Kawasan fasilitas publik:

Ta bel4.8 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguao Aksesibilitas P a d a R uas Ja Ian: L u b u kAl un~- s·ICIDCID . .

Sta

No

I + 400

Keterangan

I 2 .) '

2 + 200 8 + 500

Masjid Muj abidin Lb. Alung Puskemas + SDN 17 Lb. Alu.ng Rumah Sakit

4

I I + 900

Masjid

5

12 + 300

Ktr Carnal 2 x 11 Enam Lingl<.

6

13 + 400

Musholla Sicincin

7

15 + 500

Masj id

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 201 1

• Kawasan permukiman: di sepanjang tapak lokasi proyek. 4.2.2.12 Rawan kece/akaan Sumber dampak adalah: p ekerjaan struktur, dengan sifat dampak negatif dan berlangsung selama masa konstruksi. Dampak berpoteosi timbul akibat metode pelak.sanaan pekeljaan yang kurang mempertimbangkan keselamatan pengguna jalao, seperti (1) p enempatan material yang mengokupasi sebagian jalur lalulintas dan {2) kurangnya Ianda/ rambu pengamanan di malam hari. Sebaran dampak rawan kecelakaan sepanjang tapak proyek: Sta 0+000 - Sta 15+900 (khususnya pada lokasi peketjaan-peketjaan struktur yang sedang dilaksanakan peugerjaannya)


ha/ 7- JV


·~~

IPJt DOKUMEN UKL- UPL

~:.~ \tto{ Rencana Kegiatan P eningkatan Jalan: LUBUK ALliNG - SICINCIN ·~~~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satunn Kerja Direktorat Bina Teknik 4.2.3

Pasca - konstruksi

4.2.3.1 Penurunan kuo/ilas udara Sumber dampak: pengoperasian )alan, dengan sifat dampak negatif berupa emisi gas huang, berlangsung se!ama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran di sepanjang tapak proyek Sta 0+000- Sta 15+900.

4.2.3.2 Peningkatan kebisinga11 Sumber dampak: pengoperasian )alan, dengan sifat dampak negatif berupa bising mesin kendaraan, berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran dampak di sepanjang tapak proyek Sta 0+{}00- Sta 15+900.

4.2.3.3 Rawan longsor Sumber dampak: kegiatan pengoperasian )alan; dengan sifat dampak negatif yang berpotensi timbu! karena: kondisi eksisting medan yang berada pada kawasan patahan, ber!angsung selama masa pengoperasian jalan. Kawasan yang berpotensi rawan longsor ada lab: Sta 11 + 350 (lcawasan tanjakan/turunan Kiambang).

4.2.3.4 Peningkatan aksesibililas masyarakat Sumber daropak: kegiatan pengoperasian )alan; dengan sifat dampak positif, berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan Jokasi di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sta 15+900.

4.2.3.5 Rawan kecelakaan Somber dampak: kegiatan pengoperasian )alan; dengan sifat dampak negatif yang berpotensi timbul karena: (1) kondisi eksisting medon; dan (2) perilaku pengguna

lpemanfaal ja/an, berlangsung selama masa pengoperasian jalao. Sebaran poteosi rawan kecelakaan mencakup Jokasi-lokasi "black spor" sebagai berikut:

TabeJ 4.9 . D a fta r Lokas-I Blac k S)p0 t P a d a R uas J aIa n: L u b ukAIuo_g - s·IClDCID No

Sta

Deskripsi lokasi

I

0 +000

Pe11igaan (Simpang Pariaman)

2

0 + 200

Tilrungan tajam

3

0 + 500

Tik:ungan

4

0+ 850

SON Lubuk Altmg

5

1 + 100

Pertigaao + Pasar Lb. Alung

6

I + 400

Masjid Mujahidin Lb. Alung

7

1 + 500

Jembatan Saluran Irigasi


Keterangao dan Justifikasi Teknis Awal Proyek (KM 33 + 300 Padang):Terdapat traffic light; tanpa separator; rnwan macet & rawao kecelakaan Tidak dileogkapi rambu; jarak pandaog bebas terbatas dan rawan kecelakaan Tidak dilcngkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam masuk dan selesai belajar, ridak tcridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Berada di kawasan komersial; lolcasi rawan macet & rawaokecelakaan Berada di kawasan komersial; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan padajarn-jam ibadah, tidak teridentifikasi k~daan zebracross Ruang bebas jembatan relarif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

ha/ 8 - IV


DOKUMEN UKL- UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalao: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan- Saruan

Direktorat Bioa Teknik (lanjutan Tobe/4. 9

No

Sta

8

I + 600

9

2 +000

10

2+200

II

2+400

12

2 + 700

13

2 + 900

14

3 + 100

15

3 + 400

16

3 + 600

17

3 + 650

18

4 + 350

19

4 + 450

20

4 + 800

21

6 + 700

22

6+ 800

23

7 + 100

24

8 + 500

25

9 + 400

26

10 + 850

27

II + 350

28

11 ·t 450

Dcskripsi lokasi

Kctcrangan dan Justifikasi Teknis

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelalcaan padajam masuk dan selesai belajar, tidalc teridentifikasi keberadaan 7..oSS danlatau zcbracross Loknsi peoyeberangan yang rawan kecelakaan, tidak Lapangan Sepakbola Lb. Alung tcridentifikasi keberadaan zebracross J Loknsi penyeberangan yang raw an kecelakaan pad a jam Pu5 k . + SON 17 Lb AI operasional puskesmas & jam masuk dan selesai bclajar emas · ung sekolah, tidak teridentiftkasi keberadaan loSS danlatau zebracross Ruang bebas jembatan relatif sernpit + titik konnik Jembatan + Pertigaan lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam SM>\ - jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak tcridemiflkasi keberadaan loSS dan/atau zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; Perigaan Polsek Lb. Alung dan rawan kecelakaan Kawasan komersial ; lokasi rawan macet & rawan Pasar kecelalcaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi Jembaran rambu; dan rawan keeelakaan Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; Penigaan dan rawan kecelakaan Ruang behas jembatan relatif scmpit; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam masuk dan Jembatan + MAN Lb. Alung sclesai belajar sekolah, tidak tcridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zcbracross Cal on persilangan jalan sebidang Rencana loknsi intersection Jarak paodang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu: Tikungan dan tanjakan dan rawan kccelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengl

l

/ra/9 -IV


{,~

ri:.r
~ ~J;-\ Reocaoa Kegiatan Peniogkata n Jalao: LUBUK ALUNG- SICINC IN

!'~,:.. ~ Kcgiatan Pembinaan Teknik l..inglrungan dan Kesclamatan Jalan- Satuan Kerja Oircklonu Bina Teknik (/all}utan Tab e/.f_ 9

No

Sta

Deskripsi lokasi

29

I I + 800

Jcmbatan Duplikasi + Tanjakan +Tikungan

30

I I + 900

Masjid

31

12 + 300

Ktr Camat 2 x I I Enam Lingle.

32

13 +000

SMPN I 2 x I .1 Enam Lingk.

33

13 + 400

Musholla Sicincin

34

14

Penigaan

35

14 + 500

SDN Sicincin

36

15 + 200

Pertigaan Simpang Poriaman

37

15 + 400

Pasar Sicincin

T

000

38

IS + 500

Masjid

39

15 + 900

Pertigaan Simpang Malalak /Pariaman + TenninaJ Sicincin

Kcteraogao dan Justifikasi Teknis Jarak p:111dang bcbas terbatas: terdapat rambu; rawan keeelakaan ; perlu penambahan rambu Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam - jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu & zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam operasional, tidak teridentiftkasi keberadaan rambu dan zebracross Lokasi penyeberangan yang raw an kecelakaan pad a jam - jam masuk dan selesai belaj ar sekolah, tldak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada jam - jam ibadah, tidak teridc:ntifikasi keberadaan rambu & zebracross Lokasi titik konilik dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak tcridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebrncross Berada di kawasan komersial; lokasi titik kontl ik dan rawan kecelakaan Kawasan komersial; rawao macet & rawan keeelakaan Berada di kawasan komersial; lokasi penyebcrangan yang £awan kecelakaan pada jam -jam ibadah, tidak teridentifikasi kebcradaan rambu & zebmcross Akhir Proyek: Kawasan komersial; terdapat terminal lokal; tcridcntifikasi lampu peringatan; mwan macet dan rawan kecclakaan.

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 2011

4_2.3.6 Gangguan lalulintas Sumber dampak: kegiaJan pemeliharaan jalan; den gao sifat dampak negatif yang berpotensi timbul karena penyempitan laj ur Jalulintas untuk tapak pemeliharaan j alan, berlangsung selama masa pcrneliharaan jalan dengan sebaran di sepanjang tapak lokasi ruas jalan.

PT. Epadascon PermaUJ

hal 10 - IV


~~

[f

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICJNCIN

.,., Kegiatan Pembinaan Teknik Ling)..--ungan dan Kesetamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorac Bina Teknik

Tabel 4.10 Rekapitulasi!Rangkuman · 10~1k un~an P enm ka tan Jl a an: Lb D ampa kL" u u k~l UOf ' S omber Jenis Dampak Besaran Dampak Damvak

s·. JCJDCID Keterangan

PRA-KONSTRUKSI I. Survai dan Pcngukuran

Keresahan masyarak:at

2. Pcngadaan Laban

Keresahan rnasyarakat

159 ba (Kec. Lubuk Alung; Sintuk Toboh Gadang; Enam Lingkung; dan 2 x II Enam Lin"-"-:ung). Kec. Lubuk AJung; SintlJk Toboh Gadang; Enann Lingkung; dan 2 x 11 Enarn Lingkung.

Persepsi masyarak:at terhadap proytk Persepsi masyarak:at terhadap I proyek I

KONSTRUKSI I. Mobilisasi Tenaga

Kcrja 2. Mobilisasi peralatan beral

1

3. Pengoperasian Base Camp

4. Pembersihan laban & pembongkarao

5. Ptngangkutan material

6. Pekcrjaan tanah

7.

Pekerjaan drainase jalan

8. Pekcrjaan strulctur

Kesempatan kerja Kecemburuan sosial

Kebutuhan tenaga kasar utk proyek :t 60orang

Kesernpatan kerja umuk tenaga kerja setempat

Kerusak:an jalan

Jumah peralatan ±30 unit

Peralatan beroda besi & metode pengangk·utan

AMP; stone crusber; batcbing plant; kendaraan proyel:

Operasionalisasi peralatao jalao di lokasi basecamp.

Limbah MCK & limbah cair lain

Peocemaran badan air

Limbah opernsional basecamp

Operasiooalisas i basecamp

Jumah peralatan + 30 unit

Operasionalisasi basecamp Peouruoan kualitas

Pcningkatan kebisingan Penorunan kualitas udara Peningkatan kebisingan Pencemaran air Penurunan estetika lingkungan Gangguan lalulintas Pcnurunan esletika linakunaan Penurunan kualitas udara Peningkatan kebisingan Kerusalkan laban Kerusal::an jahm Gangguan lalu !intas Penurunan kualitas udara Pcningkatan kebisingao Gangguan aliran air Gangguan lalu linu.s Gangguan ak:sesibilitas Gangguan aliran air G311gguan lalu lintas Gangguan ak:sesibilitas Gaogguao lalu lintas Rawan kecelakaan Penurunan kualitas udara

9. Pekerjaan perkerasan

jalan

Peningkatan kebis iogan

Bising mesin peralatan

Sis a material dan bongkaran

! 33.631 lintasan kendaraan proyck allw :!: 93 lintasanlhari Surplus galian + 42.69 1,5 rn3

:!: 33.631 limasan lcendaraan proyek atau ! 93 lintasanlhari

. •

volume gal ian 19.795,5 m3

~

Volume timbunao = 12.322,5 m3

gorong-gorong & saluran samping Pasangan batu = 8.268 m3

. • • •

.

Agregat A = 6.519 m3 AgJ:egat B ~ 22.021,5 m3 Hot Mix ~ 159m3 AC-WC D 4.897,2 m3 AC-BC = 7.345, 8 m3 AC-Base m 2 .1 78,3 m3

li n~kungan

Emisi kcndaraan proyek Bising kendaraan proyek Oe.gradasi lingkungao Rute transportasi material Pen ingkatan V/C ratio Peneemarao debu Bising keodaraan proyek Terputusnya drainase Penyempitan laj ur jalan Terputusnya akses Tersumbamya salurao Perlao1batao kecepatar• Terputusnya akses Perlambatan kecep81an Okupasi jalur lalutintas Pencemarao debu & emisi peralatao · B ising kendaraao proyek Peningkatan VlC ratio

Gangguao lalu lintas

•

IO.Pekerjaan bangunan pelengkap jalan

Gaog.,uuan laJu lintas

Pelaksanaan retaining wall

Pengurangan lajur jalan

I I. Pekerjaan rambu & markajalan

Gangguan lalu lintas

Pelaksanaan pembuatan marka jalan

Pengurangan lajur j alan

PT Epadascon Pennata

halll- IV

J)OKUMEN lTKL - UPL Rencana Kegiatao Peningkatan Jalao: LUBUK ALUNG - SICJNCIN

I I

•

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direlctorat Bina Teknik

Laniulan Tabe/4.10

Somber Dampak

Besaran Dampak

Jeois Dampak

Keterangan

PASKA-KONSTR UKSI

I. Pengoperasian j alan

Penumnan kualitas udara Peniogkat31> lcebisingan Rawan longsor Peningkatan ~ibilitas masyarakat

Volume lalu lintas masa pe.ngoperas ian Ka"asan Tanjakan Kiarnbang Peningk:nan kapa.< iw jalan

Emisi kendaraa.n Bising mcsin kendaraan Kondisi eksisting medon Peningkatan kecepatan tempuh

Kawasnn blad; spot mencakup:


I I

• •

~

Rawan kecelakaan

.• Ii!wnsan IIM W!inkan

Porilal:u pengguna jalan

Gangguan lalulintas

Pelaksanaan pemeliharaao jalan

Pmgwangan lajur jalan

hsdjtas oublik lnte!ll.~ction

2. Pemelihman jalan


hal 12- IV

-I

DOKUMEN UKL - UPL

II

PeniDI~katan

Jai3JD: LUBUK ALUNG - SJCINCIN dan Keselamatan Jalan - Saruao

Direktorat Bina Tekoik

I 'I :I .I

:I

\

:I 'I

'I I

'I I

:I

I .I 'I I I I I I

BABV PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LffiGKUNGAN HIDUP DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peitingkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

'

PT. Epadascon PermaJa

- - - - - - - - - - - - - - -- - - DOKUMEN UKL - UPL Penin2katan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN dan Keselarnatan Jalan • Satuan

Direktorat Bina Tcknik

PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN Deskripsi Bub V Program Pengelolaa11 dan Pemantauafl Li11gkungan menguraikan tent an~ Upaya Pe flgelolaan L/ngkungan flidup (mencakup deskripsi: tu}tum ; caru; lokasi; waktu d011 instilusi p engelolaan) dan Upaya Pemantttuan Liflgkungan Hid11p (mencakup deskripsi: tujuan; cara,· lokasi; wukt11 dan institusi pemafltauan) pada rencana kegiaJan peningkaran jalan Lubuk A lung - Sicincin di wilayah Kabupaten Pada11g Pariaman, Provinsi Sumutera Barat, yang menjadi salah satu ruasjalan di Pulau S umatera yang termasuk datum program WINRJP (Westefll l11donesia NatiOttal R oad Improvement Project).

5.1 UP AY A PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL) Deskripsi dan uraian upaya pengelolaan lingkungan hidup (VKL) untuk mendukung rencana kcgiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Sicincin sepanjang I 5,85 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat tersaji pada Tabel 5.1 berikut.


hall . V

.... ----------- - -----DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

Pembinaan Teknik Linclrungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tabel 5.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Sicincin, Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat

Jenis Dampak I

1.1

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak Tujuan pengelolaan

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan

Institusi Pengelolaan

Waktu Pengelolaan . !

PRA~KONSTRUKSI

~eresahan

• Survey & pengukuran

masyarakat

• Pengadaan lahan

L.-.

PT. Epadascon Fermata

Tolok ukur: • Persepsi masyarakat • Resistensi masyarakat Tujuan pengelolaan: Minmalisasi keresahan masyarakat

Sosialisasi dan konsultasi masyarakat (penerapan/implementasi : prosedur

P,enang_anan dam12ak keresahan masyarakat (gambar 11amp. Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan)

• Kec. Lubuk Alung • Kec. Sintuk Toboh Gadang; • Kec. Enam Lingkung • Kec. 2x 11 Enam Lingkung

• Pelaksana: 0 PPK 10 I Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatan Kapasitas Jalan &Jembatan Nasional Pariaman dan sekitarnya Bappeda Kab. Padang 0 Pariaman..

Tahap Pra. konstruksi

• Pengawas: SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Nasional (P2JN) Sumatera Barat • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

--················~

ha/2- V

..

............................... DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

---1111111111

Pcmbinaan Teknik Limtkunt~:an dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Somber Dampak

Jeuis Dampak II

II.l

II.2

Tolok Ukur Dampak

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN

Tujuau pengelolaan

Cara Pengelolaan

.

Lokasi Pengelolaan


KONSTRUKSI

kesempatan ~erja

~ecemburuan ~osial

Kegiatan mobilisasi tenaga kerja

Kegiatan mobilisasi tenaga kerja

• Pengoperasian basecamp IPenurunan 11.3 "ualitas udara

• Pengangkutan material • Pekerjaan tanah • Pekerjaan perkerasan jalan

Tolok ukur: Jumlah tenaga kerja lokal • lnvenlarisasi jumlah & kualifikasi kebutuhan lenaga kerja. yang bekerja di proyek Sistem penerimaan dilaksanakan • Tujuan pengelolaan: lransparan Memberdayakan dan Pemberdayaan SDM di sekitar membuka peluang kerja • proyek utk penduduk lokal Tolok ukur: Memprioritaskan SDM di sekitar lokasi Persepsi masyarakat sebagai pekerja proyek Tujuan pengelolaan: Minimalisasi konflik sosial

• Kec. Lubuk Alung • Kec. Sintuk Toboh Gadang; • Kec. Enam Lingkung • Kec. 2 x 11 Enam Ling kung

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: PPK 10 I Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatan Kapasitas Jalan & Jembatan Nasional Pariaman dan sekitarnya • Penerima laQoran: Dinas Tenaga Kerja Kab. Padang Pariaman

Perencanaan/penyiapan speslfikasi • Pelaksana: • Kawasan sekolah: lingkungan pada dokumen tender (lihat Tabel3.2): Tim Desain DSC • WINRIP Sta 0+850; Sta 1-+£00; yang mengatur: • Pengawas: Sta 2+200; Sta 2+700; Penyiraman berkala 0 CTC-WINRIP Sta 3-+£50; Sta 6+700; • Penutupan bak truck dengan terpa/ Sta 7+100; Sta 9+400; 0 Subdit Teknlk Jalan • Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 13+DOO; dan Sta sensitif lingkungan • Penerima laf2oran: 14-t£00 Tujuan pengelolaan: • Pembersihan roda truck sebelum 0 Subdit TLKJ Dit Bintek Minimalisasi pencemaran masuk dalam system jaringan jalan • Kawasan fasilitas 0 Bidang Renwas BBPJN Publik: (lihat Tabel 3.3): debu umum Padang Sta 1+400; Sta 2+200; Tolok ukur: • lntensitas & sebaran pencemaran debu dan komplain masyarakat • Baku Mutu Kualitas udara (PP No.41/1999)

.

Waktu Pet!gelolaan

Tahap Konstruksi

Tahap Konstruksi

Tahap Prakonstruksi (Perencanaan Teknis)

PT. Epadascon Permata ha/3- V

..................... ............... -DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

Pembinaan Teknik Linclcungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak


Tujuan pengelolaan

Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

Sta 8+500; Sta 11+900; • Pelaksana: Penerapanlimplementasi spesifikasi Sta 12+300; Sta 13+400; Kontraktor Peningkatan Jalan khus'us lingkungan: dan Sta 15-+600 Lubuk Alung - Sicincin Penyiraman berkala • Kawasan (Program WINRIP) • Penutupan bak truck dengan terpa/ permukiman: • Lokasi basecamp jauh dari kawasan sepanjang tapak proyek • Pengawas: sensitif Jingkungan Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk • Pembersihan roda truck sebelum Alung - Sicincin (Program IT ahap Konstruksi masuk dalam system jaringan jalan WINRIP) umum

.

dan penerapan/implementasi prosedur [2enanganan dampak penurunan kualitas udara (gambar 6 lamp. Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lingk) • Mobilisasi peralatan berat • Pengoperasian basecamp II.4

IPeningkatan ~ebisingan



• Penerima lagoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN PadanQ

Perencanaan/penyiapan spesifikasi • Kawasan sekolah: • Pelaksana: lingkungan pada dokumen tender (lihat Tabel 3.5): Tim Desain DSC • WINRIP yang mengatur: Sta 0+850; Sta 1+800; • Baku mulu kebisingan • Kondisi mesin peralatan terawat Sta 2+200; Sta 2+700; • Pengawas: (KepMen LH No.48/ Sta 3+650; Sta 6+700; Peralatan tidak dioperasikan pada 0 CTC-WINRIP 1996) Sta 7+100; Sta 9+400; malam hari 0 Subdit Teknik Jalan Sta 13+000; dan Sta • Komplain masyarakat • Lokasi basecamp jauh dari kawasan 14-+600 • Penerima laporan: sensitif lingkungan 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek Pelaksanaan pekerjaan di Juar jam Tujuan pengelolaan: • Kawasan fasilitas be/ajar/jam kantor 0 Bidang Renwas BBPJN Publik: (lihat Tabel3.6): Mempertahankan kePadang Pemasangan temporary noise barier • Sta 1 +400; Sta 2+200; nyamanan lingkungan di kawasan sekolah & fasilitas oub/ik Sta 8+500; Sta 11 +900; Tolokukur: • lntensitas kebisingan

. .


ha/4- V

................ -- .. .. ................. DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN -

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Ja!an- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak


Tujuan pengelolaan

Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

Sta 12+300; Sta 13+400; • Pelaksana: Penerapan/implementasi spesifikasi dan Sta 15+500 khusus lingkungan: Konlraktor Peningkatan Jalan • Kawasan • Kondisi mesin peralatan terawat Lubuk Alung - Sicincin permukiman: (Program WINRIP) • Peralatan tidak dioperasikan pada malam hari sepanjang tapak proyek • Pengawas: Lokasi basecamp jauh dari kawasan • Field Team DSC- WINRIP sensitif Jingkungan Peningkatan Jalan: Lubuk • Pelaksanaan pekeqaan di luar jam Alung - Sicincin (Program ahap Konstruksi be/ajar/jam kantor WIN RIP) Pemasangan temporary noise barier • Penerima laQoran: di kawasan sekolah &fasilitas pub/ik Subdit TLKJ Dit. Bintek dan penerapan/implementasi eroseQ Kantor LH Kab. Padang 0 dur eenanganan dameak kebisingan Pariaman (gambar 7 lampiran Prosedur PelaksaBidang Renwas BBPJN 0 naan Pengelolaan Lingkungan) Padang

.

u.s

Pencemaran ~ir permukaan

• Pengoperasian basecamp

Tolok ukur: • Sistem pengelolaan limbah • Baku mutu air (PP Na.82/2001) Tujuan pengelalaan: Mempertahankan dan menjaga kuali!as badan


• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP Perencanaan Environmental Management Plan (EMP): • Pengelolaan /ingkungan basecamp Pengelo/aan /imbah cair & 83 • Penerapan sanksi hukum terkail pencemaran badan air

.

Basecamp dan bad an air di sekitarnya

• Pengawas: CTC.WINRIP Q 0 Subdit Teknik Jalan • Penerima lagoran: Subdit TLKJ Dit. Bintek Q Q Bidang Renwas BBPJN Padang

Tahap Kanstruksi (Persiapan

ha/5- V

.. .... .... ...... ...... --- - .. - - -DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik Linclcungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik -

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Damp_ak


.

Tu.iuan pengelolaan

Cara Pengelolaan

air

Penurunan

ll.6

~stetika

ingkungan


• Pembersihan lahan & pembongkaran

Tolok ukur: Estetika lingkungan

Insti~usi

Pengelolaan

Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Sicincin (Program WINRIP) Penerapan/implementasi spesifikasi khusus lingkungan danlatau EMP: • Penge/o/aan lingkungan basecamp • Pengelo/aan limbah cair &83 • Penerapan sanksi hukum terkait pencemaran bad an air


Lokasi Pengelolaan

Perencanaanlpenyiapan item pekerjaan pembersihan areal kegiatan Tujuan pengelolaan: pada dokumen tender (gambar rencana; Mempetahankan estetika atau spesifikasi; dan BOO) lingkungan

• Pengawas: Field Team OSC- WIN RIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Sicincln (Program WINRIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima lagoran: Subdlt TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang 0 Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP Sepanjang tapak • Pengawas: proyek (sta 0+000- sta 0 CTC-WINRIP 15+900) dan lokasi Subdi! Teknik Jalan 0 basecamp • Penerima laporan: Subdit TLKJ Oil. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN 0 Padang


'

ha/6- V

.. .. .... .. .. - .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... Peningk.atan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Somber Dampak

Jenis Dampak



Lokasi Pengelolaan

. Penerapanlimplementasi spesifikasi teknis dan/atau spesifikasi lingkungan: pembersihan areal kegiatan

•

Institnsi Pengelolaan

Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC ·WIN RIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Sicincin (Program WINRIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima laQoran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padana

Gangguan U.7 aliran air

• Pekerjaan tanah • Pekerjaan drainase

Tolok ukur: Durasi dan intensitas genangan Tujuan pengelolaan: Mencegah/minimalisasi hambatan aliran air

• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP Perencanaan drainase jalan: Sepanjang tapak (gorong-gorong melintang & saluran proyek sta 0+000 • sta samping) pada dokumen lelang 15+900 (gambar rencana & spesifikasi; serta BOQ)

• Pengawas: 0 CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan • Penerima lagoran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN Pad ana



hal 7- V

..

..

1111111111

....

.. .. .. .. .. .. .. .. - --

1111111111

1111111111

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

Pembinaan Teknik Lin£kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Tcknik

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak


Tujuan pengelolaan

.

Cara Pengelolaan

• Penerapanlimplementasi gambar rencana I spesifikasi teknis I spesifikasi khusus terkait drainase jalan • penerapanlimplementasi prosedur Qenanganan dampak gangguan a/iran air (gambar 8 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan)

• •

n.s

~erusakan

ahan


Tolok ukur: Pengangkutan Perubahan kualitas lingmaterial (kebutuhan kungan & perubahan material agregat bentang alam 56.763 m3 &surplus Tujuan pengelolaan: galian .± 42.691 ,5 Meminimalisasi terjadinya m3) degradasi lingkungan

Lokasi Pengelolaan

Pemanfaatan quarry yang berijin usaha galian C &layak lingkungan Sumber material/quarry kontraktor memenuhi persyaratan perijinan dan direklamasi ke kondisi semula setelah selesai dioperasionalkan

•

Lokasi quarry

• Lokasi disposal area dipilih pada lahan non produktif &mampu menampung surplus galian • Pemilihan lokasi berkoordinasi dengan PemKab Padang Pariaman

Disposal area


Waldu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Slclncin (Program WIN RIP) • Penerima lagoran: Subdit TLKJ Dit. Binlek 0 Kantor LH Kab. Padang 0 Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padang

Tahap Konstruksi

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Siclncin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Siclncin (Program WIN RIP) • Penerima la[!oran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padang

Tahap Konstruksi

hal8- V

-

.... .. - - - - - - .. - - .. .. - - - - - DOKUM.EN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Sumber Dampak

Jenis Dampak

II.9

~erusakan ·alan

• Mobilisasi peralatan • Pengangkutan material

• Pengoperasian basecamp • Pengangku!an material II.IO

pangguan alulintas

PT Epadascon Fermata

• • • •

TolokUkur Dampak Tujuan pengelolaan .

UP AYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan lubuk Alung • Sicincin Penerapan spesifikasi teknis tentang (Program WINRIP) transportasi: Tolok ukur: • Pengawas: • Pembatasan tonase lntensitas kerusakan Field Team DSC- WINRIP Rute angkutan • Perawatan/perbaikan dan penyiraman jalan Peningkatan Jalan: Lubuk material: Tahap jalan Alung - Sicincin (Program • Jal<m ekses quarry Konstruksi Tujuan pengelolaan: penerapan/implementasi prosedur WIN RIP) • Lubuk Alung - Sicincin Mencegah/minimalisasi eenang_anan damg_ak kerusakan [alan • Penerima la11oran: intensitas kerusakan jalan (gambar 2 lampiran Prosedur 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan) Dinas Perhubungan 0 Kab. Padang Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padanq Tolok ukur: lntensitas kemacetan & waktu tempuh

Pekerjaan tanah Pek. drainase jalan Pek. struktur Tujuan pengelolaan: Pek. perkerasan • Minimalisasi intensijalan las kemacetan • Pek. Bangunan • Minimalisasi penampelengkap jalan bahan waktu tempuh

Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Penerapan metode pelaksaaan • Minimalisasi tapak pekerjaan • Penerapan pengaturan lalulintas: o pemasangan rambu o pengalihan /alulintas (detour) o pengadaan flagman penerapanlimplementasi prosedur eenang_anan dampak g_ang_g_uan /alulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)

Sepanjang tapak proyek sta 0+000 - sta 15+900

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: lubuk Tahap Alung - Sicincin (Program Konstruksi WIN RIP} • Penerima laQoran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padang

ha/9- V

~------------------ DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

Pembinaan Teknik LinQkunl!an dan Kese!amatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak Tujuan pengelolaan .


Tolok ukur: Kemudahan mobilitas darilke fasilitas publik rumaja

II.ll

Gangguan ~ksesibilitas

Penerapan spesifikasi teknis/ spesifikasi khusus terkait jalan akses masyarakat

• Pekerjaan lanah • Pekerjaan drainase Tujuan pengelolaan: Mempertahankan kemudahan pergerakan masyarakat

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

Kawasan sekolah: (lihat Tabel3.7): • Pelaksana: • Sta 0+850; Sta 1+800; Kontraktor Peningkatan Jalan Sta 2+200; Sta 2+700; Lubuk Alung • Sicincin Sta 3+850; Sta 6+700; (Program WINRIP) Sta ?+'iOO; Sta 9+400; • Pengawas: Sta 13+000; dan Sta Field Team DSC ·WIN RIP 14+500 Tahap Peningkatan Jalan: Lubuk • Kawasan fasilitas Alung - Sicincin (Program Konstruksi Publik: (lihat Tabel3.8): WIN RIP) Sta 1+400; Sta 2+200; • Penerima laQoran: Sta 8+500; Sta 11+900; 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek Sta 12+300; Sta 13+400; 0 Kantor LH Kab. Padang dan Sta 15+500 Pariaman • Kawasan o Bidang Renwas BBPJN permukiman: Padang • sepaniann tapak Drovek

PT. Epadascon Permata ha/10- V

...................................

.... - ....

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direk:torat Bina Tek:nik

Jenis Dampak

Sumber Dampak


Tolok ukur: lnlensitas kecelakaan

U.12

Rawan kecelakaan

• Pek. Struktur Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi kecelakaan pengguna jalan


UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan

Penerapan ketentuan spesifikasi teknis/ khusus untuk penjaminan keselamatan penguna jalan: • Material ditempatkan di luar jalur lalilintas • Pemasangan rambu keselamatan Sepanjang tapak • Pemsangan lampu pengaman pada proyek sta 0+000 - sta malam hari 15+900 penerapan/implementasi prosedur penanganan dampak gangguan /alulintas (gambar 3; 4 &5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung- Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Tahap konstruksi Alung - Sicincin (Program WIN RIP) • Penerima la12oran: Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Dinas Perhubungan 0 Kab. Padang Pariaman o Bidang Renwas BBPJN Padang

hall I-V

.. - .................................... DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN


Jenis Dampak

n

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak Tujuan pengelolaan

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan

\ Lokasi Pengelolaan\ lnstitusi Pengelolaan

I Pe::~~:an

PASCA-KONSTRUKSI Perencanaan: penahanlongsorpada lokasi rawan longsor dalam gambar rencana; spesifikasi &BOQ dengan opsi: Tolok ukur: lntensitas kelongsoran

• Retaining wall (tembok penahan lanah) • Slope protection (perlindungan lereng) Sta 11+350 Tanjakan/turunan Penerapan ketentuan spesifikasi teknis Kiambang) (estimasi panjang :!: 100 penahanlongsorsesuaiopsiyang m) dipilih:

lsesuaikan dengan ketersediaan dana) Pengoperasian jalan

III.l JRawan longsor (kondisi eksisting)

Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi longsor


• Retaining wall (tembok penahan tanah); atau • Slope protection (perlindungan lereng) dengan pasangan batu dan latau penanaman rumput vetiver

• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP • Pengawas: CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan 0 • Penerima laporan: Subdi! TLKJ Oil. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

Tahap Pra • konstruksi (perencanaan teknis)

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan lubuk Alung - Sicincin (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Tahap konstruksi Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Sicincin (Program WINRIP) • Penerima laQoran: 0 Subdlt TLKJ Dit. Blntek Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

ha/J2- V

.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ............ DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselarnatan Jalan- Satuan Keria Direk-torat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak


Tolok ukur: lntensitas & frekuensi lalulintas

IU.2

~awan !<ecelakaan

Pengoperasian jalan (perilaku pengguna dan pemanfaat jalan)

Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi dan kerawanan kecelakaan


UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN Cara Pengelolaan Perencanaan: fasilitas road safety pada lokasi-lokasi black spot (Rambu, Marka, ZoSS, Zebra Cross Guard rail, penahan longsor ; halte dan intersection) dalam gambar rencana; spesifikasi &BOQ: 1). Tikungan tanQa rambu: • Rambu tikungan + pita pengaduh; • Rambu tikungan + marka (sesuaikan dengan ketersediaan dana) 2). Jembatan: • Rambu + marka 3). Perlintasan Qeialan kaki: Kawasan Sekolah: • Zona Selamat Sekolah (ZoSS); • Zebra Cross + Rambu (sesuaikan dengan ketersediaan dana) Kawasan Fasilitas Publik: • Zebra Cross + Rambu 4). Kawasan jurang: • Guardrail 5) Halte • Pasar • Bangunan lain 6). Persimpangan: Perencanaan: intersection Dalam gambar rencana; spesifikasi & BOQ untuk simpang-simpang utama.

Lokasi Pengelolaan


Tikungan: Sta 0+200; Sta 0+500; Sta 4+450; Sta 4+800; Sta 6+800; Sta 10+850; Sta 11+350; Sta11 +450; dan Sta 11 +800 Jembatan: Sta 1+500; Sta 2+400; Sta 3+400; Sta 3+650; dan Sta 11 +800 Sekolah: • Pelaksana: Sta 0+850; Sta 1-t€00; Tim Desain DSC ·WIN RIP Sta 2+200; Sta 2-r700; • Pengawas: Sta 3-t€50; Sta 6+700; Sta 7+100; Sta 9+400; CTC-WINRIP 0 Sta 13+000; dan Sta Subdit Teknik Jalan 0 14+500 • Penerima laporan: Fasilitas Publik: Sta 1+400; Sta 2+200; Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Sta 8-t-500; Sta 11-+900; 0 Dinas Perhubungan Kab. Sta 12+300; Sta 13+400; Padang Pariaman dan Sta 15+500 Bidang Renwas BBPJN 0 Jurang; Sta 11+350 Padang Halte; Sta 0+000; 1+100; Sta 2+700 dan 15+400 Persim11angan: Sta 0+000; Sta 1+100; Sta 2+400; Sta 2-IBOO; Sta 3-t€00; Sta 4+350; Sta 6+800; Sta 9+400; Sta 11 +400; Sta 14+000; Sta 15+200; dan Sta 15-+900

Waktu Pcngelolaan

Tahap Pra • konstruksi (perencanaan teknis)

ha/13- V

-- -- -- --- - - - - - -- - -- OOKUMEN UKL- UPL Rcncana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SlCINCIN

Pembioaan Tcknik LinL!kllnl!.an dan Kcsclamatan Jalan- SIUuan Keria Oirektorat Bina 'reknik

Jenis Dampnk

Sumbcr Dampak

Tolok Ukur Damnak Tujuan pengelolaan

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN Ca ra Peogclolaao

Lokasi Peogelolaan

lnstitusi Pengclolaao

Wak1u Pengelolaan

Tikungan: Sta 0•200; Sta ~; Sta 4-+<150; Sta 4-+800; Sta &+800; Sta 10
Tolok ukur: lntensitas & frekuensi lalulintas

~a wan Plecelakaan

Penerapan/implementasi gambar rencana; spesiflkasi teknls dan BOQ (Rambu, Marka, ZoSS, Zebra Cross Guardrail, penahan longsor; Halte dan intersection)


Tujuan pengelolaan: Minimatisasi potensi dan kerawanan kecelakaan

PT. EpudtJ$COII Permata

Jembatan: Sta 1+500; Sta 2+400; Sta 3400; Sta 3-650; • Pelaksana: dan Sta 11500; Sta 11+900; I Subdlt TLKJ Oil. Bintek 0 Sta 12+300: Sta 13+400; Dinae Perhubungan 0 dan Sta 15+500 Kab. Padang Parlaman Jurang; Sta 11+350 o Bldang Renwaa BBPJN Halte; Sta0+000; 1+100; Padang Sta 2• 700 dan 15+400 Pe.raiml!angi!n: Sla 0+000; Sta 1•100; Sta 2400; Sta 2+900: Sta 3..000; Sta 4+350; Sta &+800; Sta 9+400; Sta 11+400: Sta 14+000: Sta 15+200; dan Sta 15+900

ha/14 - V

- .. --

111111111111111

111111111111111

111111111111111

-111111111111111111111111111111

Sumber Dampak

Tolok Ukur Damnak Tujuan pengelolaan Tolok ukur: lntensitas kemacetan & waktu tempuh

jGangguan III.3 alulintas

Pemeliharaan jalan

Tujuan pengelolaan: • Minimalisasi intensilas kemacetan Mnimalisasi penambahan waktu !empuh

.


.. ..

-111111111111111

- --

-t:nmgKaum Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN dan Keselamatan Jalan- Satuan

Jenis Dampak

111111111111111-


UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Penerapan metode pelaksaaan • Minimalisasi tapak pekerjaan • Penerapan pengaturan lalulintas: o pemasangan rambu o pengalihan /a/ulintas (detour) o pengadaan flagman penerapan/implementasi prosedur eenang_anan dameak g_anQQuan /alulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)

Lokasi Pengelolaan

Sepanjang tapak proyek sta 0+000 • sta 15+900


Waktu I Pem?:elolaan '

• Pelaksana: Kontraktor Pemeliharaan Jalan: Lubuk Alung • Sicincin • Pengawas: Team Supervisi Pemeliharaan Jalan: Lubuk Alung • Sicincin Tahap Pasca Konstruksi • Penerima lar;1oran: Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Dinas Perhubungan 0 Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

hall5- V

111111111111111

- - -- -- - - - - - - - - -- - - - DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN


5.2 UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL) Deskripsi dan uraian upaya pemantauan lingkungan hidup (UPL) untuk mendukung rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Sic inc in sepanjang 15,90 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat tersaji pada Tabel5.2 berikut. Tabel 5.2 Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Sicincin, Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat Tolok Ukur Dampak Jenis Dampak

Tujuan Pemantauan I

1.1

II

UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

Sumber Dampak Cara Pemantauan

Institusi Pemantauan

Waktu Pemantauan

PRA·KONSTRUKSI

Keresahan mallyarakat

• Survey & pengukuran • Kegialan pengadaanlahan

Tolok ukur: • Persepsi masyarakat Wawancara informal dengan warga di • Resistensi masyarakat sepanjang koridor proyek Tujuan pemantauan: Memonitor intensitas keresahan masyarakat

• Kec. Lubuk Alung • Kec. Sinluk Toboh Gadang; • Kec. Enam Lingkung; • Kec. 2 x 11 Enam Lingkung

• Pelaksana: • Waktu: SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Pra-konstruksi Jembatan Nasional (P2JN) • Frekuensi: 2 kali Sumatera Barat (pra & pasca • Penerima lagoran: pengadaan lahan) Bidang Renwas BBPJN Padang

KONSTRUKSI

11.1 ~esempatan ~erja

Kegiatan mobilisasi enaga kerja

Tolok ukur: Jumlah tenaga kerja lokal yang bekerja di proyek • lnventarisasi daftar pekerja proyek • Wawancara informal dengan pekerja Tujuan pemantauan: Monitoring penyerapan tenaga kerja lokal

11.2

Lokasi Pemantauan

~ecemburuan ~osial


• Kegialan mobilisasi tenaga kerja

Tolok ukur: Persepsi masyarakat Tujuan pemantauan: Monitoring persepsi masyarakat.

Wawancara informal dengan masyarakat sekitar proyek

• Kec. Lubuk Alung • Kec. Sintuk Toboh Gadang; • Kec. Enam Lingkung; • Kec. 2 x 11 Enam Lingkung

• Pelaksana: Bidang Renwas BBPJN Padang • Penerima la12oran: Dinas Tenaga Kerja Kab. Padang Pariaman.

• Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 2 kali • 1 x awal mob & 1 x pertengahan proyek • Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 2 kali • 1 x awal mob & 1 x pertengahan proyek

hal 16- V

...

... .. .. .. .. .. ... .. ... .. .. .. ... ... .. .. .. 11111111111

11111111111

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN


Tolok Ukur Dampak Jenis Dampak


Sumber Dampak Tujuan Pemantauan

Cara Pemantauan

Tolok ukur: • Monitoring penyusunan spesifikasi • lntensitas &sebaran teknis dan/atau khusus pada proses pencemaran debu dan perencanaan teknis rinci tentang: komplain masyarakat o Penyiraman berkala • Baku Mutu Kualitas o Penutupan bak truck dengan udara (PP No.41/1999) terpal o Lokasi basecamp jauh dari kawasan sensitif lingkungan • Pengoperasian basecamp

11.3

Penurunan ~ualitas udara



Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas & sebaran debu

• Monitoring penerapan spesifikasi teknis dan/atau khusus tentang: o Penyiraman berkala o Penutupan bak truck dengan terpal o Lokasi basecamp jauh dari kawasan sensitif ling kung an • Pengamatan visual dan pendokumentasian sebaran debu

Lokasi Pemantauan

Lokasiperencanaan teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang

• Kawasan sekolah: (lihat Tabel 3.2): Sta 0+850; Sta 1-t£00; Sta 2+200; Sta 2+700; Sta 3-t£50; Sta 6+700; Sta 7+100; Sta 9-+400; Sta 13-+DOO; dan Sta 14+500

Waktu Pemantauan


• Pelaksana: SubditTLKJ Dit. Bintek • Penerima lagoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Pelaksana: CTC-WINRIP 0 Subdit TLKJ Dit. 0 Bintek

• Kawasan fasilitas Publik: (lihat Tabel3.3): • Penerima la(1oran: Sta 1+400; Sta 2+200; Bidang Renwas 0 Sta 8+500; Sta 11 +900; BBPJN Padang Sta 12+300; Sta 13-+400; Kantor LH Kab. 0 dan Sta 15+500 Padang Pariaman • Kawasan permukiman: sepanjang tapak proyek

• Waktu: Pra Konstruksi

.

• Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

• Waktu: Konstruksi

• Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

hal17- V

--------------------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN



TQlok Ukur Dampak

Jenis Dampak

Sumber Dampak Tujuan Pemantauan Tolok ukur: • lntensitas kebisingan • Baku mutu kebisingan (KepMen LH No.48/ 1996)

Cara Pemantauan

.

Lokasi Pemantauan

Monitoring penyusunan spesifikasi teknis dan/atau khusus pada proses Lokasi perencanaan perencanaan teknis rinci tentang: teknis: DSC-WINRIP Q.rQsedur Qenanganan damQak BBPJN Padang kebisingan

• Komplain masyarakat

Waktu Pemantauan


• Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek

• Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Waktu: Pra

..

konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali I

• Mobilisasi peralatan beral

• Kawasan sekQiah: (lihat Tabel 3.5):

• Pengoperasian basecamp 11.4

Peningkatan ~ebisingan


Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas kebisingan

• Monitoring penerapan wosedur penanganan dampak kebisinqan (gambar 7 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan) • Pengukuran tingkat kebisingan dengan Sound Level Meter

Sta 0+850; Sta 1+600; Sta 2+200; Sta 2+700; Sta 3+850; Sta 6+700; Sta 7+100; Sta 9+400; Sta 13+000; dan Sta 14+500

• Pelaksana: 0 0

CTC-WINRIP Subdit TLKJ Dit. Bintek

• Kawasan fasilitas • Penerima laporan: Publik: (lihat Tabel3.6): Bidang Renwas 0 Sta 1+400; Sta 2+200; BBPJN Padang Sta 8+500; Sta 11 +900; Kantor LH Kab. 0 Sta 12+300; Sta 13+400; Padang Pariaman dan Sta 15+500

• Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

• Kawasan permukiman: sepanjang tapak proyek


ha/18- V

.......................................... DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Kegiatan Pembinaan Teknik Lin!!kungan dan Keselamatan Jalan - Satnan Keria Direktorat Bina Teknik



Sumber Dampak Tujuau Pemantauan Tolok ukur: • Sistem pengelolaan lim bah • Baku mutu air (PP No.82/2001)

11.5

Pencemaran air permukaan

Penurunan

11.6

~stetlka

r-ingkungan


Monitoring penyusunan spesifikasi teknis dan/atau khusus pada proses perencanaan teknis rinci tentang: Environmental Management Plan {EMP):

• •


Lokasi Pemantauan


Basecamp & sungai I badan air terdekat

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: o Bidang Renwas BBPJN Padang o Kantor LH Kab. Padang Pariaman

Pengelolaan lingkungan basecamp Pe~gelolaan limbah cair & 83

Tujuan pemantauan: Monitoring sistem & kinerja pengelolaan limbah

Tolok ukur: • Populasi tanaman • Estetika lingkungan

Monitoring perencanaan/penyiapan Lokasi perencanaan item pekerjaan pembersihan areal kegiatan pada dokumen tender (gambar teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang rencana; atau spesifikasi; dan BOQ)

Tujuan pemantauan: • Penjaminan integrasi lingkungan • Pemantauan populasi tanaman

Monitoring dengan pengamatan visual terhadap penerapan/implementasi kegiatan pembersihan areal kegiatan


Waktu Pemantauan

Institusi Pemantauan • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laporan: Bidang Renwas BBPJN Padang

Pengamatan visual & dokumentasi lapangan terhadap penerapan dan implementasi Environmental Management Plan (EMP)

• Pengoperasian basecamp • Pembersihan lahan & pembongkaran

Cara Pemantauan

• Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laporan: Bidang Renwas BBPJN

• Waktu: Pra konstruksi



• Frekuensi: 3 kali

•

• Waktu: Pra

..

Padang

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima lagoran: Bidang Renwas 0 BBPJN Padang 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman

Setiap 4 bulan sekali

konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali


.

• Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

hal 19- V

.. - .... ................................ DOKUMEN UKL- UPL

·cmngKamn Jalan: LUBUK ALUNGdan Keselamatan J alan - Satuan

SICINCIN Direktorat Bina Teknik



Sumber Dampak Tujuan Pemantauan Tolok ukur: Durasi dan intensitas genangan

II.7

Gangguan aliran air

Kerusakan

II.8 ahan


• Pekerjaan tanah • Pekerjaan drainase

Cara Pemantauan Monitoring penyusunan spesifikasi teknis tentang kewajiban kontraktor dalam penjaminan kelancaran aliran pada sistem drainase

Lokasi Pemautauan


Monitoring; pengamatan visual dan dokumentasi lapangan terhadap:

• Tujuan pemantauan: • Penjaminan integrasi lingkungan • Monitoring genangan air •

Penerapanlimplementasi gambar rencana I spesifikasi teknis I spesifikasi khusus terkait drainase jalan penerapan/implementasi prosedur !lenanganan dampak gangguan a/iran air (gam bar 8 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)

Tolok ukur: Perubahan kualitas lingPengangkutan kungan (perubahan ben- Monitoring; pengamatan visual dan material (kebutuhan tang alam) dokumenlasi lapangan terhadap material agregat kegiatan-kegiatan di lokasi quarry dan 56.763 m3 & surplus disposal area : gal ian ±42.691 ,5 Tujuan pemantauan: m3) Monitoring kondisi lahan quarry & disposal


Lokasi quarry

Disposal area

Institusi Pemantauan • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima lagoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdlt TLKJ Dit. Bintek • Penerima laporan: Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

Waktu Pemantauan • Waktu: Pra konstruksi • Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

•

.•

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek

. .•

• Penerima laporan: 0 Bidang Renwas BBPJN Padang 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali Seliap 4 bulan sekali

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

.

ha/20. V

.. .. .......................... ........ Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN dan Kese]amatan Jalan - Satuan

Direk-torat Bina Teknik


Tujuan Pemantauan

II.9

~erusakan alan


Sumber Dampak

• Mobilisasi peralatan • Pengangkutan material

Tolok ukur: lntensitas kerusakan jalan

Cara Pemautauan

Lokasi Pemantauan

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek Pengamatan visual & dokumentasi lapangan terhadap kondisi jalan rute angkutan material

Tujuan pemantauan: Monitoring kondisi jalan

Waktu Pemantauan


Rute angkutan • Penerima laQoran: material: 0 Dinas Perhubungan • Jalan ekses quarry Kab. Padang Pariaman • Lubuk Alung - Sicincin 0 Bidang Renwas BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

. . •

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali I

• Pengoperasian basecamp • Pengangkutan material • Pekerjaan tanah 11.10

pangguan alulintas

• Pek. drainase jalan

Pengamatan visual & dokumentasi lapangan terhadap kondisi lalulintas

• Pek. struktur • Pek. perkerasan jalan • Pek. Bangunan pelengkap jalan



Tolok ukur: lntensitas kemacelan & waktu tempuh

Tujuan pemantauan: Monitoring gangguan lalu lintas/kemacelan


• Waktu:

Konstruksi • Penerima la[2oran: Frekuensi: 3 kali • 0 Dinas Perhubungan Setiap 4 bu Ian • Kab. Padang Pariaman sekali Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

ha/21 - V

.. .. .................................... DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik




Cara Pemantauan

Tolok ukur: Kemudahan mobilitas dari/ke fasilitas publik rumaja

II.11

~angguan ~ksesibilitas

Pengamatan visual &dokumentasi lapangan terhadap aksesibilitas masyarakat di sepanjang koridor proyek 00

• Pekerjaan tanah • Pekerjaan drainase Tujuan pemantauan: Monitoring kemudahan pergerakan/mobilitas

Tolok ukur: lntensitas kecelakaan II.12 "awan

~ecelakaan

• Pek. Struktur Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas kecelakaan


Monitoring, pengamatan visual dan pengambilan dokumentasi terhadap kegiatan managemen lalulintas untuk keselamatan pengguna dan pemanfaat jalan

Lokasi Pemantauan

Waktu Pemantauan


• Kawasan sekolah: (liha!Tabel3.7): Sta 0+850; Sta 1+800; • Pelaksana: Sta 2+200; Sta 2+700; Sta 3+850; Sta 6+700; o CTC • WINRIP Sta 7+100; Sta 9+400; o Subdit TLKJ Dit. Bintek Waktu: Sta 13+000; dan Sta Konstruksi 14+500 • Penerima lat;!oran: Frekuensi: 3 kali • • Kawasan fasilitas 0 Dinas Perhubungan Setiap 4 bulan Publik: (llhat Tabel3.8): Kab. Padang Pariaman sekali Sta 1+400; Sta 2+200; 0 Bidang Renwas Sta 8+500; Sta 11+900; BBPJN Padang Sta 12+300; Sta 13+400; 0 Kantor LH Kab. dan Sta 15+500 Padang Pariaman • Kawasan permukiman: sepanjang tapak proyek

. .

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek Sepanjang tapak proyek sta 0+000 - sta 15+900

• Waktu:

.

Konstruksi • Penerima lagoran: Frekuensi: 3 kali Oinas Perhubungan 0 Setiap 4 bulan • Kab. Padang Pariaman sekali Bidang Renwas 0 BBPJN Padang 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman

ha/22- V

....

111111111111111111111111111111-1111111111111111111111111

.. .. .. .. .. .. .. ............

DOKUMEN UKL- UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik




III

Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

Waktu Pemantauan


PASCA KONSTRUKSI

Tolok ukur: • Slabilitas lereng jalan • lntensitas longsoran

III. I Rawan longsor

• Retaining wall (tembok penahan lanah)


• Pelaksana: Subdit TLKJ Pit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Waktu: Pra

.

konstruksi Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

• Slope protection (perlindungan lereng)

Pengoperasian jalan (kondisi eksisting)

Tujuan pemantauan: • Penjaminan integrasi lingkungan • Monitoring slabilitas lereng


Monitoring penyusunan Rencana Teknik Rinci untuk perencanaan: penahan longsor pada lokasi rawan longsor dalam gambar rencana; spesifikasi dan BOQ dengan opsi:

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Blntek

Monitoring, pengamatan visual dan dokumentasi lapangan penerapan gambar rencana, spesifikasi dan BOQ penahan longsor pada lokasi rawan longsor dengan opsi.

Sta 11+350 (Tanjakan /turunan • Penerima laporan: Kiambang dengan Bidang Renwas (estimasi panjang 100m) 0 BBPJN Padang 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman

. .

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

ha/23- V

... .. ... ... .... ... ... ------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

Pembinaan Teknik Limrkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik


Tujuan Pemantauan ,

Tolok ukur: lntensitas &frekuensi lalulintas

Rawan III.2 kecelakaan


Sumber Dampak


Tujuan pemantauan: • Penjaminan integrasi lingk. • Monitoring intensitas kecelakaan

Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

Monitoring penyusunan Rencana Teknik Rinci untuk perencanaan: fasilitas road safety (Rambu, Marka, Lokasi perencanaan ZoSS, Zebra Cross, Guardrail, penahan longsor dan intersection/ teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang interchange) pada lokasi rawan lkecelakaan dalam gambar rencana; spesifikasi dan BOQ , Tikungan: Sta 0+200; Sta 0+500; Sta 4+450; Sta 4+800; Sta 6+800; Sta 10+850; Sta 11+350; Sta11 +450; dan Sta 11 +800 Monitoring, pengamatan visual dan dokumentasi lapangan terhadap Jembatan: kegiatan penerapan gambar rencana; Sta 1+500; Sta 2+400; spesifikasi dan BOQ untuk fasilitas Sta 3+400; Sta 3-+{)50: road safety (Rambu, Marka, ZoSS, dan Sta 11 +800 Zebra Cross, Guardrail, penahan Sekoiah: longsor dan intersection/ Sta 0+850; Sta 1-+BOO; interchange) pada lokasi rawan Sta 2+200; Sta 2+700; lkecelakaan, Sta 3-+B50; Sta 6+700; Sta 7+100; Sta 9+400; Sta 13+000; dan Sta 14+500

Waktu Pemantauan


• Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang


• Waktu: Pra konstruksi


.

Waktu: Konstruksi • Penerima la12oran: Frekuensi: 3 kali 0 Dinas Perhubungan Setiap 4 bulan • Kab. Padang Pariaman sekali Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

.

Fasilitas Publik:


ha/24 • V

- - -- - - - -- - - -- - - - - - -l>OKUMEN UKL- lWL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Keria Direktorat Bina Tekuik



Sumber Dampak Tujuan Pemaotauao

Cara Pemaotauan

Lj)kasi Pemantauao

Waktu Pcmantauan

Iostitusi Pemantauan

Sta 1+400; Sla 2+200; Sla 8~00; Sta 11 +900; Sta 12+300; Sta 13->400; dan Sta 15+500 Jurang: Sta 11+350 Perslml!angan: S!a 0-+{)00; Sta 1+100; Sta 2->400; Sta 2+900; Sta 3-+600; Sta 4+350 Sta5~00; Sta 9->400; Sta 11+400; Sta 14+000; Sta 15+200· dan Sta 15+000

~angguan ""alulintas

Pengamatan visual & dokumentasi lapangan terhadap kondisi lalulintas

• Pemeliharaan jalan Tujuan pemantauan: Monitoring gangguan lalu lintas/kemacetan


-

PT. Epadasco11 fermata

I I

I

• Pelaksana: o SNVT P2JN Sumatera Barat

Tolok ukur: lntensitas kemacetan & waktu tempuh

m.3

I

'

. .

Waktu: Pasca Konstruksi • Penerima laQQran: Frekuensi: 3 kali Dlnas Perhubungan 0 Kab. Padang Pariaman • Setiap 4 bulan sekali Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

hal 25 - V

I I I I

Peniingkatan Jalao: LUBUK ALUNG - SI CINCIN dan Keselamatan Jalan- Satuan


.I

I I I I I I I I I

LAMPIRAN - LAMPIRAN DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN

I I I I I I


I I I

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaao Telmik



I 'I •

:I :I

:I :I Lampiran 1

·t

SURATPERNYATAAN

·t


I

I

.I •

'I

I I I I I I I


'I I I I I I I I

KEMENTERIA NI

PEKERJAAN

UMUM

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA DIREKTORAT BINA TEKNIK Jt. Pa ttimur a No. 20. Kebayoran Baru - Jakarta Seta tan 12110, Telepon (021) 7246654 Fax. 7246654

SURATPERNYATAAN No: ... 0.r::!.:..t?.:l:.q§./.r;?.f;.,,.p3/ m I.!Mil Dalam rangka mencegab, meminimalkan danlatau meoanggulangi dampak lingkungan hidup yang akan terjadi akibat Pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan L ubuk Alung - Sicincin sepanjaog 15,90 k:m di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat, serta sesuai dengan tugas kewenangannya, Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekeljaan Umum, akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) dalam bentuk memasukkan

rekomendasi UKL-UPL ke dalam Detai l Design. Pada tahap selanjutnya, yajtu tahap pelaksanaan pekerjaan fisik; pelaksanaan rekomendasi

UKL dan UPL akan dilakukan oleh pelaksana pekeijaan fisik"PPK 10/Pclaksanaan Presen
I I I

Sekitamya" Demikian pernyataan ini kami boat, sebaga i peoegasan untuk mendukuug pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) P ekerjaan Pembangunan Ruas Jalan L ubuk A lung - Sicincin sepaujaug l 5,90 km di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat.

.I

I I II I I I

Jakarta 12 Desember 2011 DrREKTORAT JENDERAL BJNA MARGA DIREKTORAT BJNA TEKNIK Kasubdit Teknik Lingkungan daoKeselamatan Jalan

?

Ir. Herry Vaza, MEng Sc NIP: 19620204198703 1002

·---

--- -----~----

DEP:ARTEMEJI ~ J,lA.SI()JIAL FARULTAS 'i'EIUU:£, QRt'\tERSI'l'AS' ANDALAS

JURUSAN TEKNIK JiiNGKUNGAN·-

LililORA'I'ORIVM·ItVAI.ITAS VDARAPlll1~no 25163

HASIL PENGUKlJRAN KUALITAS UDARA

: Paket c;6.120 ll Peoyusunan Dokum.en. UKUUPL l (Ruas Lubuk .A-lung- Si&in.cjn,& LubukAlung --Kurai Taji) Had Sampling Tllllggal Sampling

: SelaSa : 26 Juli 21H I · . . ·. ._ :-l : LqbtikA!ung -_SicInc~. · . · · 'i. LUbukAlung.- Kurai T!lji.

Lokas1Sampling_"'-~ '"'-.

..;:......;_. .

.:. t.': No

-·'· Sulfur Dioksida (SOl)

2

Nitrogen Dioksida (NOl)

jlg/Nm

1 1

- 3 :_!Carb9o M~~~ (.G9) . _1'~ "I- 4 1 Kebisiii&M. - .; · ••.. - . ·---'- . .i1B(A} :~ S . Tor(:!, S~tspimdel_Ppi.iicii!tite (TSP) l'g(Nm'

·..,·- .:. f,

~- T"ur.ha!-(P_b) ~ Kcternngan

jlglm;

8.68 '

4.86

365

39.66

39.06

ISO

70.17

59.16

10000

82..:

· Ss::-70

86

149.23 0.18

~

~

230.11 ' • :230 . 0.20

' B3k:u Mutu Udara Ao'lbien PP oo 41 Tahun 1999 ' Baku Mutu.Tingkat Kebisingan KcpMenLH no 48 Tahun 1996

t . ·P asar L ubuk Atung l. Simpa.ag J,dan Lama 'Pasar Lub ul.: Al ung

I I I I

---------- --- --

'·

-~

.- ..

·. ~

- ..

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL FAKULTAS TEKNIK, UNIVERSITAS ANDALAS

II

JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN

LABORATORIVM AIR

If

Kampus Unand Limau Manis Padang 25163 Telp. (0751) 7862901, Fax. (0751) 72566

If!

HASlL ANALISfS No SAMPELl

I~

1

Tahun2001 Stihu Udara :!; 3.

berbau

tO

TCU

NTtJ

s

mg.IL mg/L

2S

6 IDS KIMIA ORGANIK

1 pH 2 BOD 3 COD 4 Khlorida 5 Tembagai (Gu) .

t·

I· -I

6 1 .8 9' 10 11 12

Besi (Fe) Timbal(Pb)

Mangan(Mn) 'Sellg(Zn) Xadmium (Cd) Krom (Cr} Merlcuri (Hg)

·BIGLOGI .. J FeCal Coliform 2 Total Coliform Ke~gan; :,

.~-

*ttd =tidakterdeteksi ,

..

61

-

6,75 4 17

mg!L

'ingiL ·mg)L . mg/L ;_ . . fl\g/L

mWL

.mWL · mJt/L mf!IL mg/L

mgfL

•c

28,1

Tidak

~

3 Warna 4 . Kekeruban $ TSS

--

l

PPNo82

Hasil Ana lisa

·c

Tempeta.tur

2 -Bau

~

'

Satuan

FISIKA

-~

I

: AIRSUNGAIBATANGTAPAKIS

Parameter

No

1E ~

: 201H.16.8.5.1/ANI2011

168 <,

.

IS

s

so ..

1000 6-9

2 10 600

0,024 0,146

0,02

~.ttd

O,o3 0,1 0,05

-- 0,09'5 0,038

O,MZ 0,008 ttd

0,3

.

.

"

0,01 0,05

0,001 .-.

Jtri!IIOO mi.

12

100

JmlfiOD.mL

54.

1000: .•

.

.· ..

I I I I

DOKUMEN UKL- UPL Rcncaoa Kegiatan Peoingkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Ja\an- Saruan

Oirektorat Bioa Teknlk

.I


Lampiran 2 HASIL ANALISIS LABORATORIUM (KUALITAS UDARA & K UALITAS AIR)

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN



UKL- UPL Reocaoa Kegiatan Peniogkatao Jalan: LUBUK ALliNG - SICINCIN

vv,n..ur•I£.1'1

Pembinaan Teknik

dan Keselamaum Jalan- Satuan

Direktorat Bina 1'eknik

.Lampiran 3 STRIP MAP (POTENSI DAMPAK & TEKNIK MITIGASI)



------------------------------------------------------------------------------··I I STRIP MAP ,.,,"'« I LUBUK ALUNG - SICINCIN N. 041 I ,. i .. • i i¥ r I I " - ;

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

DoW!pll ...... Jolon Otwlpll .w.w ~o~..,

OIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

:

~,.,._

Lub<JtNuoc

tm

: lS-'0

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

ICtmanJII\:

: ~...-T•rmNI 51dnan

t u1"" • T.,un

: Mil01t

KEGIATAN PEMBINMN TEKHIK UNGKUNG.AcN DAN I<ESEI.AMATAN JAI.NI

A...C " oyolc (
1:

F

il

i

~

.

,

!'l

~

~

~

""' ~

0

~us.akatnt

~

i

~,


"

"

-

l olk

Stdanc R""" ~•n

.....1'1Cf11U"

l'tnlm• .,C•" STAO! 000

S.lutlft WlttJI

I I

(STA Ol + 4001

!

.

I

so Hecerilbk Alq

~ ~

STA Pl. .!MSAN : lElA~ · J(NIS

iWl\1

ncuNG4N lfnMI
100

0 I(]OJ

3M · Asptl

l.&HAN

1M · Asptl

......

""' ......... .... .........

200 3M ·Aspl l

3 M · As pal

lM-Asp~t

......

....

-

400

300

l M -As;>al

.....

500 3 M · ~f

JM · AJPtl

lt.t-~p•l

l M · Asp~l

......

800

700

600

lM ·Aspal

---

DAMPAX

M1llGASI

3 M -A.,pal

3 M · Aspaj

...

......

l M - A.Spal

1M -k.pal

....

-·----

"'

-....

3 M -AsP-'!

,........

,....,..,

uoo

1.100

JM - Mpal

) M . AJptl

.......

]M · AJ~I

......

......

lM · AstMI

1.300

11.400

-

l M · As9al

lM ·A.spaj

!M-~1

JM ·Aspal

....

................

--

J ¥ .8

~

"--'~ll.

~

~

,.,ti'ICanaan

. ~ ~

STA P(JlC.EAASAN : LEIAA JENIS

2.000

"'"'

IWWI KII\J

8AHU

JWWI

......

3M·A1pal

~

~ 2.100

lM ·Aspal

......

I2.400

2.300

2.200

l M · A.s~

lM · As~l

l M ·~

lM · AsS>-~l

......

3M·As...

......

lM • Asp&l

2.500

SM · A.s""l

......

IM · ~I

I(]AI

TtlniHGAN

JWWI

l tTUAHGAN

.

OAMPAA I l.n K~tlal.&H

....

MlllGAI4 I ._,_Cm

lcSSIZ-

~

Cm

........

2.600

JM

Al~l

......

S M · Al~

2.800

1.700

3M · A,~J

......

1M · ~pal

3 M · /.\pal

......

3M - Aspal

......_, loS!Ilebta (;t)J

3.000

2..900

3 .. . .......

......

3M·As~

lM · A~

......

lM · Al~l

,..... ..,

3.100

SM · Aspal

.....

S M - ~1

...

l M · Asp.al

....

~ (~

"""""

......

lM· .A ll)lil

.......

........

~

--

......

loU/ltlon .,_

MAN lWl AIYnl (STA OJ + 600~

~

f ~

~

... t ~

;

;:

.a.

t

~

... .~ ~

'I

•

~

8

-...

lM-Aipat

lM •Aspal

i

w

~

3 M - Aspal

,,.

I;

~

~

, .. -Aspal

1.900

J M ·Aspal

~

~MDI.I'IIlJI

(STA Ol + 400)

lM · Mtw~l

~

.

STA :1 • *» Pettlca• n

.......

1.800

3 M ·A$pat

w

"w

,.._

J M ·AsPal

1.700

1.600

J,

!'l

~

1.500 l M · AW•I

~

~

i

~

~

......

~ WIR CU

, ...., \.UIK*. AIIMic (nA OJ + lCIGf

~

~

.......

3 M · Aspal

1.000

l M ·A.$p!

...""""'-

I

~

1900

l M · A.i~l

lhlft l(~

~

50N 17 ~~ (STADZ +loot

~

l'>

JM · Asp•l

.......

.

~

8

(STA 00 • 1501

~

w

8

~ 3.200

3.400

3 .300

lM · All)ll

l M • AJP~I

lM · N::-~1

H 4 •/ul)ll

.... ....

......

3.600

3.500

lM - Aspa,f

3 M·AI.p.lll

l~·Asl':al

~M·Aspaj

.......

-

J+mbtt•l'l (STA Ol• 650)

......

3.700

l M ·Aipal

.....

l M •AsP~I

,_~

loSSilttwl 0»

3.800

lM·A&Ofl

... ...

3"'. Aspal

~

13.900

l M · Aspal

......

3 .. · Asoal

lM·As~l

l M · Aspal

•••

....

.......-.. """""


~

STRIPMAP

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT J ENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

N. 041

K£GIATAN PEMBINAAN TEKNIK UNGKUNGAN DAN KESELAMATAN JALAN

LUBUK ALUNG • SICINCIN

D<Wipsf ...... w ...

: ~·¥~ lubuk Afuna

D<Wipsl Alchlr · -

Panlonc

: Pont(..., THmln>l 51dndn : JMQ 11m

eu•an • Tahun

; Jull2011

Kettnnpn:

;;;

llal1< StdllhJ Ruw,kRinpn Ru1oallkt1t

,."

l

Alul'lf· Sklr~dn

·~"'"' Ati'ICI M SIJunn l,._asl & J:llan lnsptbl

.~ STA P£l
~

~

I

~~ I

I I

-

-

~

ICIJU

I I

-

I I

-

I I

-

I I

-

~

I I

-

I I

-

I I

-

I I

-

~

I I

I I

~

-

I I

-

~

I I

-

I I

-

~

I I

~

I I

~

-

~.

~

I I

I I

-

~ -

~

I I

-

TIKUHG.t.N

KANAN Rwn Kect t.U.an

CAMPA.!( KtTt:RAHGAN

MITIGASJ

~lin'lbu

~

~

$Mr;N I (ll.ilft'l Urc.\Wf'll:

-II STA PERKfRMA."t :

l£8AA · JENI:S 8AHU

·---...... •-

"'"'

KAHAN KJN

KtiU

•

;..

.

.

..._.' '

,_: ____ •

-~.

~-·

......

--

~:::~ -

- --

•

-·

-··''..:0.:.~~---

-...

6.200

6.300

)M · Alp.at

l M · A1911

3M · A$pal

J M · Asptl

3M·Asp.a1

...

, .. . ..pol

•••

......

-...

,..

lM · Aj.pll

......

6.500

6.400

6.600

)M • AsOOll

lM

) h4 . As9al

) M , .b~Ul

JM · A.IPII

••• ~.

......

~~

......

":...!:,.; :___

i,

..

..~

8

~

uoo

)M•As,.,

......

)M . . .pol

......

lM · M~

K£TER.ANGA."''

"""n ltttlaban I ~wn (tc,elaU•n

MITIGASI

7Assnt:bt• Clots l

illrnbu

~-

,. -··

_,__ ~

'

*

--~'-~••·"~,h->~'.-~l.
t:,,J,__ .,

_.;:-:~-- ~-~ • --~--

-•

~

~

• 8

•lS

~

7.000

lM · Aip.tl

...

l M · AJptf

•••

,........

lM · M~

17.100

7.200

l M·Aspal

...... ....

lM·A.s~

..

OWIAN

OAMPAI(

-'-:-.:~....;.;~

.

..

~

6.900

)hi · A1p.al

~'---"'-

"'

~, i f

5:'

i;

- -·--- ~:~:._

--

,•

•

~~

;!

6.700

JM · ~

.:.:.~..::::

. - ., .·-· . ,.

--·

..........~

...

J 6.100

.

~

- --:.

~-·~·

tfAOJ• lOO

~

-- ·

•

-~....u>--

6.000

1WIAN n KUNGA.N

_,

UIH21...-~

i

STAOI•l'OO

RWt'I J:e<~eta...en

RatnW.loSS

As~

.......

)M Mpol

7.500

7AOO

7.JOO

3M

7.600

lM · AiP'I

lM · Aipal

lM · Aioat

1M ·-"l"l

l M ·Asp.tl

......

3M· Ass>al

......

l M · Aipal

....

•••

7.800

7.700

1 M Alp.tl'

...

•••

) M · ~p.lol

......

l M · A.$~1

7.900 ,..,.,

] M -~1

l~

lM·Mptat

] M · Asp.al

....

•••

••• A41•


~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

STRIP MAP

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

N. 041

KEGIATAH PEMBINAA/1 TEKNIK UN
Otikrlpsl Aw~ Ja~n Dosl
LUBUKALUNG - SICINCIN

..,

~

: l'trtlpion Lubuk., ,......,. T""'lnoiSidndn : 1S.JO .... :JuiUOll

e.utan .. Tlhun

;;;

........, s..~

ltupk lt"'c;a n ~vsttthrlt

j:

[ Iii

;

• ~

1111

-

STA9• «XX

[ ;

~

1!1

'...

JMAII!lt"'ftt . . . . . .

-~

~

1!1

I'

"

J

~

~

~

;.t,;; ~ t'

!

!l'

•

"'• §

'

~

1.000

STA P{"KtMSAN :

U.8AR · KNIS

3M· Asp.at

KANAN

3 M · Asp.ll

......

lUlU IAI
nkUNGNI

8.200

8.100

KtRa

8.300

3M·Aspal

3M · ASI)JI

3M- Aspal

)M-Aspal

.... ....

......

8.400

1M -Asp~l

IUOO

l M · AW.III

.......

l M ·AJ.Ptl

' " . .. pot

...

•••

"'"'

-

;.· ~

__ ,.,

8.600 1M · Asp.JI

....

......

] M · Aspal

..

8.800

1.700

3 M · A~p.JI

,., .......

8.900

lM · .t.spal

JM·AspaJ

3M · Asp.tl

3M·Mp;il

......

.... ....

9.000

lM ·As~l

......

3M-Asptl

9.200

9.100

l M · AH>tl

......

l M · Aspa1

JM -A.1op•l

......

JM · A.~~~

9.300

......

......

3M · A$p31

:J M · As.P•I

9.SOO

9.400

3 M · Iup.~l

:J M • A.\p:t-1

9.600

9.700

l M • A.spal

lM • Aspiil

3M ·•·u>•l

)M · A$0if

3M ·As""l

......

lM • Asp.tt

......

lM · .tJptl

.......

9.900

9.100

3 M · Asp.lf

......

lM · A.Jptl

......

lM -AspaJ

3M •.&Jpal lM · A.I,.f

...•••

O.WPAI

.....,.,.l(~tft

~lKebUin

MlTIGASI

~Z.tu(ru

z.ss

..

.,.

"i. ,..~

~ ~

; f

>

nt: t:

~

10.000

10.100

10.200

K.IIU

I

SM· As~l

3M · Asp.11

3 M-As.pal

tf8AA · JINI5

K.AHAN

I

J M . ,A.sp.JI

3M . Aspal

lM-Aspal

l lfU

I

AM

AAHAH

I

Ada

IAUU

TICUNGAH

.....

......

10.300

110.400

10.SOO

lM - A>ptl

I

3 M · A>...

) M · 4 1PII

)M· .....

I

, ... ,....

) M • A)pl l

""'

I

""'

Adt

I

Ada

......

10.600

110.700

10.800

I

lM·AsP'I

lM-Asp~l

lM · AsP<1t

I

lM-Aspat

lM-Aspal

Mt

I I

Ma

Adt

I

AO..

Ma

Mt

I

,.

lOIIi WIA.'

K(TEIIANG.OH

C...,Ait

MIT1GASI

---~~

......

.. 5

. ri

3M · Asoal

A411

t:

il

~~

11.000

3M · Aspral

) M • Aipal

]M · Aspat

l M - ~1

......

11.100

11.200

11.400

, ... ...,..,

AN

I

AN

,..

I

...,

I

AN

.._.

I

......

) M · AlP~

_._.

...... . "",. . .... . . , ......

' bon~

. t:

~

~

111.500

) ........, I 3 .. , ...... I

u• ·..,ote

1M · 4Jp.al

S M · Al.,_l

111.300

I I

S M • A1P'I

i;:

~

~

110.900

I I

•t: •t:

f

!

~ t:

. § STA

-::

;

6

PfAKtMSAN :

.." i'. ;;~

i

~ t

i

...

H

)1........

111.600

11.700

I I

lM·AI...

H ..t •Aip.ll

)M • Aspol

)M • AIP•!

Ma

l

Ada

.w.

I

AM

HI·-'

......

11.100

11.900

3M · AHIII

l M·At~IJ

)

l M - Alpal

........ ...

...

b-.'M rt
.......

......


~

STRIP MAP

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

N.041

KEGIATAN PEMBINAAN TEKNIK UNGKUNGAN DAN KESELAMATAN JALAN

LUBUK ALUNG • SICINCIN

Dtslo1psl ..... Jolon Dtslo1PJIAid*Jolan

: rtrdp:an lubutt Alunc : '-'11c»n Term&n.-1 Skindn

'""'""'

: U .to

, . ~

!~

t:

--

Ausal( Btrlt

"E

•,

§

_-;: ··--

-

-

hll Seda na Rusak Rln&an

i:

¥ ;

.

km

:loll lOll

lul-.n · Tahun

I

--

Kftt,.naan:

•• .

.

- --t

t

z

i; i ;

~

w

w

§ STA ~:

l £8AA • IEHI$

SAHli

12.000

12.100

12.200

IOIU

l M· Asl)ll

lM·N~

,...........

KAK""

l M· AiPtl

lM·A.1;JI*I

3M·At.~

....

...

•••

IW
.......

...

ll.lOO

12.400

12.500

)M · ~

l M · Aspal

1 M · "'~

l M ·As:~l

...

•••

•••

,......... lM · As:Jal

......

......

12.600 l M • Mp&1

......

lM • Aip&J

12.700

12.800

)M· -

lM · ~I

J M · A\ptl

1M • Aspal

....

...

......

12.900 l M-

......

l M -

,........

13.000

......

l M · Aip&i

U.100 ) M • Asp~1

......

lM · As~l

13.100 )M • AIPII

......

lM • Aipll

,.......

11.300

~ 13.500

13.400

......

1 M A.t.pal

......

l M · I\I.t*

.....

...

,........

13.600

)1,. . .....

l M · ~Pil

)1.1 - Alopail

) M · As~

... •••

13.700

,........ lM · As'Pti

......

13.800 lM · Asoal 1M ·Al&)al

.....

...

,........

13.900

......

)M · Aipel

KIA! TIKV NGA.N

IW
R.8~~Wtn

OAMPAK

h et llbtn

l~br1 Cton

MlnGA.SI

bwii\ Kf'C~Ikt-

"'w"" (eulalo:lan

lo~Siltbn CtOU

Aambu,.ltbra Ct S.l

,.

~!"

~

v

:

---·

t>

!

~

i

~

•

~

~

~ ¥ ;

E

i

; ~

~

. ~

~

.

$0NSidndn

STA 14 + SOO

PWCEAASAH : U&AR· JENIS

a-.Hu 1lKVNGAN KETEAANGAN

_ ...

IUI!a

I

lM·AJ,.I

, ... .,.., I

, ., . .,,...

lM · AJ.CMI

KANAN

I

l M • AJpal

, .. . .,.., I

,., . .......,

l M · A>pol

,,........ ...

KIAI

I

~~

Ad1

I

U•

KANAN

I

Ada

Ad•

I

Ada

•••

....

STA

14.000

KIRI

KANAN

14.100

114.200

14.300

...

14.400

,........

14.500 ]

........ ...

-

14.600 J M · A.\II'M

......

JM·As:p.al

14.700 JM·~

......

lM · AJp.il

1UOO

,........ ~M·As.;>al

.......

IUOO

,...........

......

l M • A.Jo.tl

,,.

__

15.000

) M·-

.,,

....

~ 15.100 J M · A£p;li

......

lM · Mpal

15.100

,........... J M · Aspel

....

...

,........

15.300

......

3M· -

,....,.,..

15.400

...

) M • Aspal

•••

8

~

15.500 lW ·Alpt1

.......

Ut-A.sp~t

,........

15.600

......

l M · AsPJI

,.......,

15.700

......

lM·Aio.l

15.800 3M ·AlOil

......

3M . Asp1l

OAMPAK

Rawan ICtcN.kuf'l

Aw.n ~aklan

R.awan f:etdl bln

MITIGASI

RZoSS/l:ebn CIOU

h~T~bu. Zebra Crn

Rambv

15.900 )M • AJ.p&J

......

l M • Aipol

I I

Penilll2kaltan J alan: LUBUK ALUNG - SICINCIN dan Keselamatao Jalan - Saruan

Direktorat Bin a Teknik

:I fl :I

; :1 :I

il

Lampiran 4 · DAFTAR REKOMENDASI TEKNIK MITIGASI

!I :I

r1

!I !I .I ..I !I .I ·I

( MASUKAN UNTUK PERENCANAAN TEKNIS RINCIIINTEGRASI DESAIN)


l

' '

I I


I I I I I I I

~

BI DOKUMEN

J.;.:.;; -

UKL- UP L Rcncan a K egiatan Pen ing katan Jalan : LUBUK ALUNG - SICJNCJN Keoi~tan Pembinaan Teknik I dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Telmik

DAFTAR REKOMENDASI TEKNIK MITIGASI (BAHAN MASUKAN UNTUK INTEGRASJ DESIGN) Deskripsi Daftar Rekomendasi Teknik Mitigasi berisi dajiar dan deskripsi teknik penanganan mitigasi sebagai bahan masuka11 unruk integrasi design bagi perencana reknik pada proses perencanan teknik rinci rencana kegiatan peningk.atan jalan: l.ubuk A lung- Sici11cin. Daftar dan deskripsi ini pada dasarnya merupakan sebagian "intisari" dari dokumen UKL-UPL terutama rekcmendasi-rekomendasi dari Tabel Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) tmTUk diintegrasikan dan dijabarkon dalam Dolatmen Perencanaan Teknis Rinci (Gombar Rell(:ana; Spesijikasi da11 Bill of Quantity) rencana kegiatan peningkatan ja!an: Lubuk A lung- Sicincin.

II I I I I I I I I I I I I

Daf'ta r R ekom endasi Teknik M i tigasi Rencana Pcningkatan Jala n Program WJNRIP R uas Jal an: Lubu k A l o n g Sici ncin Kabupatcn Pad ang Pariaman Provinsi S umatera Barat No

I

Sta 0 + 000

D eskripsi lo kasi Pertigaan (Simpang Pariaman)

R ekomendasi Teknik Mitigasi

2

0+200

Tikungan tajam

Rekomendasl Teknik Mitigasi

' .>

0 + 500

Tikungan

Rckomendasi T ekn ik Mitigasi

4

0 + 850

SON Lubuk Alung

R eko m endasi Teknik M i tigasi

5

l + 100

Pertigaan + Pasar Lb. Alung

R ekomendasi T eknik M it igasi

PT. Epadascon Permala

Keteraoga n dan J ustifikasi Teknis Awal Proy~k (KM 33 ~ 300 Padang):Terdapat traffic light; tanpa separator; rawan macet & raw1111 kecelakaan P er encaoun r inci int~rs~ecion/p~rsimpangu dilengkapi dcngan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi pcrencanaan Sta - 0+100 sd Sta 0+100 Tidak dilengkapi rambu; jarak pan dang bebas terbatas dan raw31) kecelakaan Peren cana ao rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 0+175 (kiri jalan arab Bukittinggi) Sta 0+225 (kananjalan arab Buk.ittioggi) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Per m caoau r ambu likuogaa pada lokasi sebeiUlll dan sesudab tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 0+475 (kiri jalan arab Bukittinggi) Sta 0+525 (kanan jalan arab Bukittioggi) Lobsi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam masuk dan sclcsai bclajar. tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Per~ncanan Zona Selamal Sekolab/ZoSS alau Zebra CrOSJ (sesuaikao dengan ketersediaan dana dan ikuti standar pcrencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zeb,.. Cross: Sta 0+850 Berdda di kawasan komersial; lokasi rawan macet & rawan kecelakaan Per eaeanaao rinci incenectionlpersimpaogan dilengkapi deogan penambaban roarka jalan; danpenambahan rambu lalulintas. Lokasi pc:rencanaan Sta 1+015 sd Sta 1+175

hal 1 - l.ampiran 4

I I I I

, ;:~ ~-

r "'""i

W

Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Sa1uan Kaja Direlctorat Bina Teknik

(lanju tan Da!tar Rekomendasi Teknik ,.,fili!laSI

No 6

7


DOKUMEN UKL - UPL

.~ ~ Rencana Kegiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG - SICINCIN

8

9

10

JI

12

13

Sta

Deskripsi Jokasi

Keteraogao d a n Jus tifikasi Teknis

&rada di kawasan komersial; Jokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan zebracross · Pe-rentanaan Zebra Cross+ Rambu (ilruti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cr oss: Sta 1+400 Rekomcndasi Teknik Mitigasi Lokasi rambu masjid: Sta J+350 (JdrijaJan arab Bul
I +400

Ma.~j id


Mujahidin Lb. Alung

hal 2 - Lampiran 4

-----------~~~-·---


. DOKUMEN UKL- UPL Ren can a Kegiatan P eningkatan J alan: LUBUK ALUNGPembinaan Teknik dan Keselamatan JaJan- Satuan

SICJNCIN Direktorat Bina Teknik

(lanjutan Daftar Rekomendasi Teknik /lfitigasi

No

Sta

14

3 + 100

Deskri p si

lokasi

Pasar

!

Rekomendasi Teknik Mitigasi

15

3 + 400

Jembatan

R ekomend asi Teknik Mitigasi

16

3 +600

Pertigaan

R e komendasl Teknik Mitigasi

17

3 + 650

Jembatan + MA."' Lb. A.lung

R e ko m endasi T eknik Mit igasi

18

4 + 350

Reocana lokasi intersection Lubuk Alung - Sicincin deogan rencana saluran lrigasi & Jalan iospeksi saluran

R eko menda s i Teknik Mitigasi (wttuk rencana pemrakarsa Saluran

lrigasi) 19

4 + 450

Tikungan dan tanj akan

R ekom endas i Teknik Mitiga s i

PJ: Epadascon PermaJa

Ket erangan dan

Justifi kasi Tekn is

Kawasan komersial; lokasi rawan macet & rawan kecelakaan 1. Perencanaan Rambu Lokasi r ambu: Sta 3+000 (kiri jalan arah Bukittinggi) Sta 3+200 (kanan jalan arab Bukittinggi) 2. Perencanaan Zebra Cross: Sta 3+100 Ruang bebas jembatan relatif sempit; bel urn dilcngkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Pereocaoaan Ram bu Jembatao Lokasi rambu jembata n: St.t 3+350 (kirijalan arab Bukittinggi) Sta 3+450 (kanao jalao arah Bukittinggi) Lokasi titik kontlik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan P ereo canaao P enataan Persimpangan : Sta 3+600 Dilengkapi den gao separator; peoambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Ruang bebas j embatan relatif sempit; lokasi penyeberan.gan yang rawan keeelakaan pada jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross I. Per encanaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan deogan ketersediaan dana dan ikuti srandar perencaoaan ZoSS atau Zebm Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 3+650 2. Per eneanaa n Ram bu Jembat an Lokasi rambu jembatan: Sta }+600 (kiri j alan arab Bulcitting~,'i) Sta 3+700 (l
Perenc~naan gorong-gorong!culvert harus mempertimbangkan koodisi geometrikjalao eksisting. Lokasi Perencanaan Gor ong!Culvert: Sta 4+350

Jllnlk pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rdlllbu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Tiku ngan dan tanj akanl turunan·: Lokasi ramb u tikungan: Sta 3+850 (kiri ja!an arah Bukittinggi) Sta 3+950 (kanan jalan arah Bukittinggi) Lokasi rambu ta njakanlturuoao: Rambu tanjakan : Sta 3+860 (kiri jalan arab Bukittinggi) Rambu tunman :Sta 3+960 (kanan jalan arab Bukittinggi)

hal 3 - Lampiran 4

I I I I I I

Yi:"'l

1~

ll'i'0 .~

No 20

DOKUMEN Ul(L- l'PL

Kegiata.'l Pembinaan Tei.<Jlik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kelja DirekT.o rat Bina Teknik

Deskripsi Jokasi

Sta 4 + 800

Tikungan

Rekomendasi Teknik Miligasi

21

6+ 700

SMKN I Enam Lingkung

Rekomendasi Teknik Mitigasi

22


~;;~

iUj Reocaoa Kegiatan Peniogkatan Jalao: LUBUK ALUNG- SICINCIN

6 + 800

Pertigaan + Tikungan

R ekomendasi T ekoik Mitigasi

23

7

+ 100

SDN2 Enam Lingle + Masjid

Reko mendasi Teknik Mitigasi

24

8 + 500

RumahSakit

Rekomendasi T eknik Mitigasi

25

9 + 400

Sl\iA!'\12 Enarn Lingi..WJg + Pertigaan

Rckomeodasi Teknik Mitigasi

26

10 + 850

Tikungan tajam

Rekomenda si Tekoik Mitigasi


(laniutan Da{tar Rekomendasi Tek11ik Mitiga.fi Keterangan dan Justifikasi Teknis Jara.k pandang bebas terbatas; tida.k dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rarnbu Tikungan: Lokasi rarnbu tiku ngan: S ta 4+750 (kiri jalan arah Bukittinggi) Sta 4+850 (kantm jalan arah Bukittinggi) Lokasi penycberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah, tida\c teridentifikasi keberadaan ZoSS dan!a1au zebracross Prrencanaan Zona Selama t SekolabJZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan deogan ketersediaan dana dan i.kutl standar perencanaan ZoSS atau Zebra .Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cr!}ss: Sta 6+700 Lokasi titik konflik; jarak pandang bebas terbatas; terdapat rumblestrip; dan rawan kecelakaan I. Pereocanaan RJimbu Tikunga.o: Lokasi rambu t ikungan: Sta 6+75(! (kiri jalan arah Bukittinggi) Sta 6+850 (kanan jalan arah Bukittinggi) 2. Ptrenunaan penataan persirnpangan: Sta 6+800 Dilengkapi dengan separator; penambahan rnarka j alan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah & waknl ibadah , tidak teridentifikasi keberadaan loSS danlatau zebracross Perencaoaan Zona Sel2mat SekolahJZoSS atau Zebra Cross (scsuaikan dengan kctersediaan dana dan ikuti standar pcrencanaan loSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 7+100 Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan padajam operasional, tidak teridentifi.kasi keberadaan zebracross Pereneanaan Zebra Cross (sesuaikan dengan Zebra Cross) + Rambu Lokasi Zebra Cr oss: Sta 8+500 Lokasi Rambu: Sta 8+450 (kiri jalan arah Bukittinggi) Sta 8+550 (kanan jalan arab Bukittinggi) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam - jarn masuk dan selesai belajar sekolah + Iokasi titik konflilc, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross ]. Perencanaan Zona Selarnat Sekolah/ZoSS 31au Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencaoaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS a1au Zebra Cross: Sta 9+400 2. Pereocanaao penataan persimpangan: Sta 9+400 Dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; peoambaban rambu lalulintas. Jarak pandang bebas terbatas; terdapat rambu; rawan kecelakaan; perlu penambahan rambu Pereounaao Rambu Tiknogan: Lokasi rjimbu tikungan: Sta l 0+800 (ki.ri jalan arab Bukittinggi) Sta 10+900 (kanan jalao arah Bukittioggi)

hal 4- Lampiran 4

II

DOKUMEN UKL • t TPL Rencana Kegiatao Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SI ClNCIN Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Teknilc

'I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

(laniutan Da[tar Rekom endasi Teknik ,tfitigasi

No 27

Sta II + 350

Deskripsi lokasi Tanjakan/l'urunanlfikungan Kiambang

Keteranga n dan Justifikasi Teknis Sisi kiri jurang; sisi kanan tebing: kawasan rawan longsor; jarak pandang bebas terbatas; jalan menurun dan meniiCIJng; tcrdapal rambu; rowan kecelakaan; tidak te.ridentifil
Rekomeodasi Tekoik Mitigasi

2.

Per~ncanaan Guardrail: Lokasi G uardrail: Sta 11+325 - Sta 11+450 (k.irijalan arah BuiOttinggi)

3. Perencanaan Penahan longs or: Retaining Wall atau slo~ protection Lokasi Retaining W all atau slope protection (sesuaikan dengan ketersediaan dana) Sta 11+325 - Sta 11+450 (kananjalan arah Bubllinggi)

28

II + 450

Ti}mngan tajam

Rekomeodasi Tekoik Mitigasi

29

II + 800

Jembatan Duplika.~i + Tanjakan

+ Tikungan

Jarak pandang bebas lcrbatas; terdapat rarnbu; rawan kecelal
Pntncanaan Rambu Tikungan: l.Akasi rambu tikungan: Sta J J +400 (lOri jaiM arah Bukittinggi) Sta 11+500 (kanan ja.lan arah Bukittioggi) Jarak pandang bebos tc rbatas; terdapat rambu; rawan lcecelakaan; perlu pena.mbahan rambu Perencanaan Rarobu Tikungan/jembatan/ tanjabn I turunan: Lokasi rambu tikunga n: Sta l 1+750 (kiri jalan arah Buhninggi) Sta 11+850 {kanan jalan arah Bukittingg~)

Rekomeodas i Teko ik Mit igasi

Lokasi ram bu j t robalan : Sta 11+755 (kiri jalan arah Bukittingg~) Sta 11+845 (kanan jalao arah Bukittinggi) l.Akasi rambu tanjaku: Sta ll+760 (kiri jalan arah Bukittinggi)

30

II +900

Ma.~jid

Rekomeodasi Teknik Mitigasi


Lokasi rambu turunan: Sta 11+840 (kananjalan arah BuiOttinggi) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam ·jam ibadab, tidak teridentifikasi keberadaan rarnbu & zebracross Pertncaoaan Zeb ra C ross (sesuaikan dengan standar Zebra Cross)+ R.tmbu Lokasi Zebra C ross: Sta 11+900 Lokasi Rambu: Sta ll+8SO (kiri jalan arab BuiOttingg~) Sta 11+950 (kananjalan arah Bukittinggi)

hal 5 - Lampiran 4


<~ >~{ DOKUMEN UKL- UPL ~ f~~ Rencana Kegiatan Peningkatan J alan : LUBUK ALUNG - SI CINCIN f'r::- ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kclja Direlctorat Bina Teknik

(ranjutan Daflar Rekomendasi Telmik M itigasi No

31

Sta 12 + 300

Deskrips i lokasi Ktr Camat 2 x II Enam Ling)<.

Rekomendas i Teknik Mitig a si

32

13 + 000

SMPN I 2 x II Enam Lingk.

Rekomend asl T e knik Mitigasi

33

13 + 400

Musholla Sicincin

Keteraogan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam operdSional, tida.k teridenritikasi keberadaan rambu dan zebracross Perencanaan Zebra C ross (sesuaikan dengan Zebra Cross)+ Rambo Lokasi Zebra C ross: Sta 12+300 Lokasi Ram bu: Sta 12+250 (kiri jalan arah Bukininggi) Sta 12+350 (kananjalan arah Bukittingg~) Lokasi penycberangan yang rawan keccla.kaan pad a jam - jam masuk dan selesai belajar sekolab, tida.k reridentifikasi kebetadaan ZoSS danlatau zebracross Perencnaan Zona Selamat Sekolah!ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ilcuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS alau Zebra Cross: Sta 13+000 Lokasi penyeberangan yang raw an kecela.kaa~ pada jam -jam ibadah, tida.k teridentifikasi keberadaan rambu &

zebracross

Rekome n das i T e knik Mitigasi

34

14 + 000

Penigaan

Pereocanaaa Zebra Cross (sesuaikan dengan standar Zebra Cross)+ R:ambu Lokasi Zebra Cross: Sta 13+400 Lokasi Rambu : Sta 13+350 (kiri jalan arah Bukittinggi) Sta 13+450 (kanan jnlan arah Bukininggi) Lokasi titik konflik dan rawan kecelakaan Peren~anaao

Re"ktnntndas i T e knik Mitigas i

35

14 + 500

SON Sicincin

Reko mendasJ T e k.nik Mitlgasi

36

15 + 200

Pertigaan Simpang Pariarrutn

Rekomendasl Tek.n ik Mitigasi

37

15 +400

Pasar Sicincin

Penataaa P ersimpangau: Sta 14+000 dengan separator; pcnambahan markajalan; peoambahan r.unbu lalulintas. Lokasi penyeberangan yang rawan keccla.kaan pada jam -jam ma~"Uk dan seleslli belajar sekolah, tida.k reridentifikDSi keberodaan ZoSS danlatau zebracross l)i\en~api

Pertncuaaa Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra C ross (sesuailcan dengan ketersediaan dana dan il.."llti standar pereocanaan ZoSS atau Zebra Cross) lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 14+500 Berada di kawasan komersial; lok~~i titilc: konflik dan rawan kecelakaan Per tncaoaao Penataao Penimpaogan: Sta 15+200 Dilengkapi deogan separator; penambahan marka jalan; penarnbahan rambu lalulintas. Kawasan komcrsial; rawan maeet & rawan kecelakaan 1. Perencanun Rambu

Rekome ndas i T e knik Mitigasi

38

15 + 500

Masjid

Rekomeodas i T e knik Mi tigasi


Loka.~i rambu: Sta JS+300 (kiri jalan arah Bukittinggj) Sta 15+500 (kanan jalan arah Bukittinggj) 2. Perencaoaao Zebra C ross: Sta 15+400

Berada di kawasan komersial; lokasi penyeberangan yang rav;an keccla.kaan pada jam -jam ibadab, tidak terideotifikasi keberadaan rambu & zebracross Penoeanaan Zebra C ross (sesuaikan dengan standar Zebra Cross)+ Rambu Lokasi Zebra Cr oss: Sta 15+400 Lokasi Rambu: Sta 15+350 (kiri jalan arab Bukininggj) Sta 15+450 (kanan jaiWl arah Bukittinggi)

ha/6- Lampiran 4


1:~ ~..,:;;~

DOKUl\fEN UKL - UPL I~ t1(~ Rencana Kegiatao Pcoingkatao Jalan: LUBUK A LUNG- SICINCIN r.ifi" ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Linglnmgan dan" Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direl..-torar Bina Tcknik ,;'"~ ~·~

No

Sta

39

15 + 900

Deskrips i lokasi Penigaan Simpang Malalak /Pariaman + Tenninal Sicincin

(lanjutan Dafta' Rekomendasi Teknik Mit!g_asi Keteraogan dan Justifikasi Teknis Akhir Proyek: Kawasan komersial; terdapat tenninal lokal; teridentifikasi lampu peringatan; rawan macer dan rawan kecelakaan.

Percncanaan Penataan Persimpanga n: Sta 15+900 Dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; Rekomend a s i Teknik Mitigasi penambahan rambu lalulintas. Lokasi pereocanaan Sta 15+850 sd Sta 15+950 Sumber: Drsadur dan dyaborl.:tm darz Tabel UKlrUPL Penmgklta11 Jalan Program WINRJP Lubuk alung Sic incin. Konsultan, OkJober, 20 J I " "

PT. Epadoscon Fermata

hal 7 - Lampiran
I

I· I I I I I I I I I I I I I I I I I I

UKL - UPL Rencaoa Kegiatao Peningkatao Jalao: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik


Direl:torat Bina Teknik

Lampiran 5 REKOMENDASI & BASIL FS PROGRAM WINRIP DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - SICINCIN


........ _._. .........................

~-----

NATIONAL ROADS IMPROVEitfENT PROJECT - WESTERN REGION

-

-

-

-

' T able 4.3: Consolid.atcd Results off,cnsibility Studies- Sumnt~ra llarat

'

Can'didi re Proj~cr '•

~

-

>.

N

o

ca ;;

""~

N

.::

amc

!;

VJ

u

C:::

2

Lub.uk Alung • Sicin.cin

I

Koht Pdg PJ,njang .. K KerR mil Kubu K.ram,il- Dis KoiR Solok Tanah UadQn(un;;- KHiranjao TM,n ah fhuhantung .. l
I

I

I·

A A , A

IU IU IU A IU A IU 1\ I IU K I . IU Kl IU Kl IU Kl tU Kl IU KI IU

Kilirnnjo o • Ills niau K.ilirnnj"o- llts Rinu Kllinonjoo- IllS Riau Bts Kot•· l'•cl•ng • Ots Kol.l 1'11inRn Ou K l'•u•nc • DIS K Pai.,•n Bts K I,Mdung · Uts K l!ainAn Ou I( l'•cl•ng • Ots K l'ninan

2 2

2 I

I I

I

Ou K l'•dang- llts K P•in•n Bls K l'odang. IJts K !'ni non llts K l'•d•nr._· Ills K Painon lhs K I'·>HI~tng • 1~1• K I'• in>~~ Drs Koto l'adnn• • Rts Kola l'uinon Jlt1 llukit l'utus • Ots Kot• l'•dang Jl_n Bukit Pulus- Bts Kola P•d•nR.

KI KI

I I I I

Painnn. K»mtutng

KI

l'AinMn- ~nmiJunf!. rainan .. KMmb•rt£. K-.mbnng · hu.h,.purA

Kl Kl

lntln&p'•nt. T apnn I

lncln>llilra. Top~tn T•p•~ • llts Oengkulu

Kl KI

I~

0 16.0 . I

2

2

2 <=.:::.:..:.;;.;..;;.

Sr

Kl

H~r~ ~_ ll_rs ~~~_f~fJ~_!!t_

~

. Lnglh

·~ .

IU

IU IU

·

·

.: km 0.0 1 1·1,6 · 0.0 · 4.6 0.0 ' 38.5 0.0 ~2.S 42.5 ·s1.7 0.0 '8.5 8.S 13.0 13.0 ' 23. 1 0.0 · ·:0.6 10.6 12.9

11.0 32.S 37.6

u

o.o

IU . U

tJ

km ..

.·

•1. . · .

. nv

6.0

6.0 · 6.0 6.0 6.0 6.0 (>.0 6.0 6.0 6.0

6.0

·

IS.2 . . '1.5.2 11.7 .40.9 11.6

/ .

I

~. 1811 212008

I f,.

• ·'

7.0· 7.0 1.0' · 7:0, · i .p ' 7,0 . 1.0 7~0

. ·T, lt ;J:; •:

•iJ! ·

lJ '1;0

7:0 M . 7,0 7.0

1.0 : 1.0 ... 7, 0 ... 7..0 7-.0

' ''

.t

!

~· m'

6.0 6:0 . 21,6 1..0 C..O 22.9 . 7..Q 6.0 . 22.9 · 1.ll' C>.o· . nv ,7.0

~

Page 32

nv

· nv ' 11.1 . 11. 1 39.1 · '3 9.1 10.6 10.6 10.6 1:0.6 10.6

Con-tinued

Repon AWI'2 and 3.doc

.

. · ~ . 1;0

')

F.:t~Sitlihy

g.·

·:

14.6

6.0

J::

...,

··->- . · :".

JWU<

.'

.,"""

I

..c :

~

6.0 6.0 6.0 6.0

Oprion J

Oprion l •

~ m

' 4.6 ··' _38.5 • · 42.5 ' 9.2 • &.5 ' 4.5 ·. 10. 1 10.6 · 2.3 ' 21.~ 9.8 27.9 ,. 6. 1 37:6 S. l 39: I . . 1.5 39. 11 I.S 40.2 . 1.1 48.S . •8.3 15.0 IS.O 22.3 7.3 7.5 7.5 '39.0 ~U . SS. I 16.1 55.2 SS.2 15.0 IS.O 23:4 8.4 ·39,4 ' ~9.4 n.9 11.9

21.8

Kl

IU

l

-o

To .

km

KI

KI

.

-

IU IU iU IU IU IU IU

Kl KI

..

.

l'ro n1

37.6 39.1• 40.2 : 0.0 . I S.O 0.0 7.5 · 39.0 0.0 0.0 15.0 0.0

KI KI

Op~ion

";

0

2

l

"" 0

ft J::

...V> t~..

.

,

---,,~~-T--------~r . ----~--T---~----~----~------~

c0 "~

~

-~ -:

EIRR •

•;. 34.S 18.8 13.2 nv 10,9

13.2 13.2 13.2 12.8 12.8 37.S '31.5 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 19'.7 19.7 13.0 39.1 , 12.7

20:3 2 1.8 21.8 2.9

EIRR

g.

~ I m _I_ •;. 4LD\ -17.9 4LD l 8.'0 4LO 3.9 nv 4LD 4LO 1.8 4LD 1.1 4l.D 1. 1 4LO 1.1 4LD 2.7 4LD 12. 4LO 16.6 4LO i6.6 4LO iT 4LD 1·.2 4\.0 1:2 4LD !d 4L9 1.2 4LD 6.7 6.7 4LD 4LD 2.4 4LD i6:5 4Ul 1:9· . 4LD 6.4 . 4LD · 7.i 4l.O 7.i 4LD nv

l

·-~Ee 0

0

u u

a:

::;

"0

u-a

""::!c

0

~

~:;e.2

• - E Q.. E o o

~

~

Rt> mn 2

2

47,187 15,609

2

130.6~2

2 2 2

~

74.659 72,074

2

2 2 2 2 2 2 2 2 2

2 2

2

2

3~

...lll!.! ~ 18.4\12 15.3 79 4.61 7

4.6i7 3.J 17

2s:oi'9 22.ul7i 107,692!

2 2

I~

2 2

28.71H 127.341

2

48.5S2 5 1.282

-

.....

.

- TIONAP ROADS ......... --~ IMPROV£1vf.,ENT PROJECT- WESTERN REGION

... -· ---- - -- -- -- •• )

-·

. •.:.

.

I

. '·

1!1.

. ·.

.:.':1 J '

·····

I

'

I

Table 4.3: Consolidated Results of Feasibility Studies - .Sumatera' B\itnt (Continued)

~I V)

:...

I

c"'"'"'~r, I~ I I

'

No

~I~ I

i'
I.0;'"'' I,0;'''' I 0;"'"' I

I

I

m

2 l

IQ'J2.0 I

OJ~.I

2 0.0.1 1

Jln Sud irm•n (PMy•kumhul•l l'orlamon- ~ M•n~I!:Ot><>h • hdnn£ S•wah l!ocl•nl! Sow•b- Sirn" E.mnar

i

1046.0

I 047.1 047.2 I Os'hO I 052.0

I 053.0

o:i

E

!!:;E.~

• \,;, E C. e o o '= ""'

·.:: E "-E

.. a:.

0

'"'

""• ·

a ---'-".;

Kl Kl Kl A

f.l

A A

II ll

-0.1

~ -· s.: ---.o:~ -~-w.r 32.0 . .. 32.0 40:9 -40.9 21.1 . 21. 1 31.6 31.6

To To To 0.0:

0:0

To'

IJ.3 .

SUB-TOTAL SUM A'f.ERA BARAT

. r

S2d'

To 7.0 1.0

-

7.0

. . To

13.3

....

~~

! ;··

i

13.8

ITI"

13.9

4LD 4LD 4LD 4LD

2.8

45,511

1.3.9

4LD

TI

48.1.' iJ

28.4 nv

""i3.9 )S.J

w

3.i:· 18 .8 4.9

nv ~.8

4LO

-:rr

4LD

10.' i4j

4'i:'D

"'4L6'" 4LD

4Li '4'Li5'"

'

• •'.1

.

•;

,

, ' -r4 I ', "'

2i7 il.9 IT nv

-

, ~

........

.. /_.. -~."

'I

,. '

., ',' '·

' : _; . • _l ·,

' t

I I

..,,~' I

Page 33

~

I

2

41.0

2,344,478

·I

..

.

7) f.7'1.i)

""37.2

6.0 6.0

~ 855.71 .,. r •

l

.. 7',

'

14.1.,.--:-

$1.2

U IU IU IU

.'

~

15..

68. A

~ ~·.

1'IT

54.2

4LD

20'.5

7.S

,o:£ Q.i

Kilir anlao· • Sol Oarc'h Sol Da~h • Junotlon Junction· Bt• Jom.bl

Fc:asibilty Repon AWP2 and 3.doc

..

62.4 ---

20.o l 6.0 . ~:+--~6:,;.1.7:.~ 71 6.0 .

OJ

Sim~Empar-Simp_ AirBalnm

Brs Kola Bukir T inl!l:i • Ooso 0HSO • llr.. KoiH Pavnkumbuh 011· Koro Pavokumbuh- Ors Riau Uu Kor • P•v•kumbuh • ·Bt. fUau Br, K P·nnkumbuh - Bb Rinu

~

"" 5

.

Kumpuhon - Lubu~.. -ap., Uts Kota Lubuk Sikn_oan~ • l'onti P•nri • Brs.Sum Ur ·

2 041.0 042.0 2 043.0 2 04J.O 2 04-J.O

u ~

0 . .. !c=: ~~-~-+~+-~~~+--.-~ E IRR

. 6.0 6 .0

2 IOJO.O

0

u

"0 .."

I

2 ro29.2

..

., .,

.. I. ,

.,

I \.

I

..18/12/2008 •,

.. .......

~·

~· ·

I

~ _,_,.

111 I 11 11 11 11 11 11

t~<~~ .~

i

~:

.. NATIONAL ROADS IMPROVEMENT PROJECT- WESTERN REGION

i en ng fro.m 6 to Unit Co.st for Road Betterment- Wd

Table <;.5 AJ ~ume11stn i

W4h £1isMg ,: 6.00 11e••·

: 1.001.00 Melt< 1.00 Mete1 .S..O Gto
Wijj~h rropose<~ : 7.00 Moue.

WJdonjrq :

0<.-_ Okhos .,.,

I

' '

~ ~

(0,48. 1.000. 50 14) 2_ Ln.M. :! . ,,

Cu.M.

Mo
2.2

1.2. 1,000. so %) 2

Cu.M.

WJ~lWW8)1S

i.J(3) R~ Concttf•~ CU.M ....,._

1,44(

36.SOC

52.6

•so

385.000 630.000

1M. I 2• •6

3S

oian\e!« 75 • 120 Cm

2SU

Sub Totil lletn 2 OnJn.ao •

3. 1(1) CO'Ticnon E~vation 3.1(8) E>o:AVOJ!OO on~~,..,.,.,.

Ma-'""""-'

Mo1ffll Col
...

-~

120

Cu.M. ls.

·.

-·

...

..

'<

Cu./ol' Cu.M. (0.20 .''2.00 • 1000) 2

4.2 (2) ~fi01C.tCI~ B . f4 .2 (7) Pm-o Coa Su!t Total Uem 4 ~Sho uld er

'.

... . '

Li1<e

,

Sob total rtenf·S .U:ohatl P•vee"Mnl

7:f(3). S!svd~,LCcntme~Ciass X..:JSO 7.1(5) C!a$.0 K~~ • 7.1(8) StN<::ttnf Concrote Clan K· 125 St ... Ploln Sa< U.24 R.WO«Ing 7.3(2) 7.3(') Rewon:r.o st... OoiOf1ftK e.. ~ 7.6{7) Trt~Utd Pi;e, Furnished & OrNtn 7.9 Ma>O
390

1\"''*'

-

~

-..

tu.',..

K;.

,.,.

.. ..

.. ...

..

::

-- ,

62.100 1.420.000 1,385.000 :~

~:'·.

..

10.1(1 )

;,CIO(

12s.c

520

340,000 173,000

o.c

~~· C&aJS A (form~~) rre,

C...M. LL 'Cu.M. ls. Eacn t s.

20 10

245, 100 1,420,000

15

1 93. 7~::

RcodSigi>-Rtlloclor

£ltd1 L o. Sq.M. (0 12 . 1000) '2.5 LL

e.a.

Eoc11 l.5. EAch Ln.M ' l

$,

Ln.M

Sq.M. Unfl Ls.

300

17$.1 12.1 330.7

u 14.2 2.6

21.

20 120 I

345:(1()(

ll3:o0c m:i>oc

10.0 0,3

100 100

621l.Ooo 1:is:ooc

62.0 1t.S

I

2 1.000,00C

21.0

6.9

QC .

o.o:

Each 152..3

01ywo r ll S1.1b Total lttm I DII'VWortt

ls.

1

lbJ(i>eM~

Ls.

I

Sub, Tot~l Item 10 R. Milnttnanct Tnt

...

12,75(

Kg.

Sub Total Utm t Miner Wort<•

•

.. . ..-

156.'!

IL•.

Rood L~ Singlo Nm

478~ 6 56.1 1119. 1 1355.0

786.500 .

Cu.M.

~4(12l Bl
7.E . 34.8

7.100

70

11,4(7) f<:-vor
~1.$ 217.5

'

7,700 • a2 137

~·

12$.~

6,3()(

( 1 .3~ ' 1000 .40 % )

1!-4(5) ~Post & 4(6) l
8.~1)

..

C:.~.M.

\JI.M.

·o.o

2~.600 215.400

Cu.M,

0.1(5) Hot Asphallc Mo75 Cm. 0.4( 1) IPavamer:" Maniing (Tho.rmo!*lstic: Type}

18-41•1

1.200 • •900

(1 .20' 1• 1000) (0.35 '7 · ·1000)2

..· .....

'Cu.!.\

~1 . .. . -. . 172.3

..

172.3

:

s~

%"'- <1-'9 • 10001 +700 Cu.M. (O.OG '7.Cf.l'l 000)+42 Cu.M. (0.07 • 1.25' 1000) •49 Cu.M.

n.e

15&.3

'

CILlo\ (0.20.'1;25 'IOOOf+I.O C\I.M.
Utt.

53.1

e.200

21$.40(

Sub Tol~l kem S Grtnubt P'&'fe.rntnt

~1(1)

29$.000

..

BOO

- ..

5.1(1) ~!Oate a.s:s A 5:1 (2) ~~ittC~sSI

..

35.2 35,4

'

•·

live

G. l( l ) Pfi'nl~ <>.1{2) Toct
31,300

68.501 .

77S 5.250

Cu.M. (0.30. 1.25 • 1000) % M. 5.2S '1000

SUb TOtal hm S Earthwortc

~~(II Wt9ato .Cio•i A

1,125

Cu.IA (0.90. 1.25 • 1000)

Cu.M.

3.2(1) caonmoo EmbaM.mtnC p.2(2) Qfade -;.-epntion 3.3

s"""'

t

I

MILLIOOS IRp.) 120] 120.1

..

e.
. 2. 1

SlNctlntC"""""'

~-

AMOUNT

UNI~ PRICf

Rp.) 120.000.()()(

LJ.

Mcbiliu!D> ~ [)oft>¢11
1.4

.: Flal

Condlllon ESTlMAT( QUANll:rY

CALCUlATION

UNIT

bESCIUPliON

ITEM

IT)

50.000.000

50.0 50.0

60,000,000

60.0 1-0.0

ltt m , toll~m JO

2,546.6

N OTE S

·'

• EstmMd Moll-oGh. · t;;~cartiageway Ovll'lay wiln AC · WC and AC.BC tCK le:Ytlfr'lo .

· w. - · -

i..oo.a .ooon: -"»"'~ AC.'viC ..cm. AC-8C- ' AC-8• ...7""'.

'I "I

,.I

ScRep2App C Costs

' Page C.5 ol'l4

12il24008

'


DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan: LUBUK ALUNG- SICINCIN Pembinaan Teknik


Direkton:t Bioa Teknik

Lampiran 6 PROSEDUR OPERAS! STANDAR (POS)



I I I

I i I I I

I

I


LAMPl RAN PROSEDUR PELAKSANAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN Gambar 1 Prosedur Pelaksanaan Penanganan Keresahan Masyarakat

KEGIATAN

KETERANGAN

Persiapan Trase Jalan

Melibatkan pihak-pihak terkait

Koordinasi dengan Pemerinta:h Kabupalen /Kola

Sosialisasi Rencana Proyek

Musyawarah

- Pemerintah Kabupaten/Kota - BPN • Dinas Terkait - Kecamatan • Kelurahan/Kepala Desa

Panitia Pengadaan Tanah Materi: -lokasi - Jadwal - Kebutuhan Lahan dan Biaya - Prosedur Pengadaan Tanah • Dampak yang Terjadi ( Jenis, Kapan dan Dimana)

Pelaksanaan Pembebasan La han

Penyelahan Lahan Kepada Pemrakarsa

Lanjutkan Pekerjaan

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 1


OAF TAR PERIKSA

KfGIATAN

~

P e:MILAKAM P elf'Yfi A I

lfiAN YA NO

lflltlEIIH

~ JWSAKAN

vd

C!CERAN UAT!R" t. YAHO TDAKSfD ~ A O ll f ltSPi KAN

A

-l-

KA W13 t 93t A :

I ~SiH~ ..

O.AJA T DLAJ
CfCEAAN UA1ffti.AL 01 JALA• . 'EJIJ f-AS~ AM MAT£ftl,"•l YANG M! ftfiiP eL OUAII

""

Jl.UIATASAII

IATU PfCAH

lM.Iu • •·•on:tioaca t ... .

4 M:!a ~ ·

·u.-ag

• ltu cag

OffiCAtl M UJAM•

U UA TAN?

~

(B

puga~nu

• •,..,

<Sal pt 81J1U

to••·• •UI(tne . ..-.. »>UIDt )

""* I EJIASANGAM PEit~UATAN

UlAN A!NCANA

I EMOAIII CKUTAM SfSUAl

S fUfffTAfV\

l

I ATA$AM

Ktttratg31 I ; GattUJ

••paat oau

ptcm Pt•bt tJI

..,

.... . .!)

••• Teal: y

""

.

> EUANTAIWI 14! AU$AICAN JA lAII tlA.N J e-1 A TIUC

L

l iAJ DIU I PU

,. • • pa

Y-

I

LA>IJ UTIOO.N H I
Gambar 2. Prosedur Penanganan Kerusakan Jalan dan Jembatan G1!11Dir l .1: Htllpann bit. JMCi h p•~,..h bi n

lM

_,_]

l '

..


L3-2

-------------------- --··--·--·


lllfG1AU.N

KETERAHGAN

INVENTARISAS I I<.ONO!St l.Al U l iNTAS OISF.Kil AR I,C I( A$ 1 PROY!K OAN ~l £: t<eN!:>AA.AAN f'ROYe~

Aterna.tft p•~:g• if't•n IOEH'TIFIKASI SELVRUH KEGlATAN TAH/.P KON SrRUXSI 'I'A\.'G BEROAiroiPAK Kf;:MACETAN VolU l!N TAf$

I:~IU hru.s VOhltM IIIIIJ IIMM

Gtt.metrA J'~n

..

,.,

Kocrttll\. .1d.,.g.,_ : UJW

!'obltltnf:'.ad.a u•t ~g abh.llt&

M11Qft11.11fl'l 11111.1 llrcn .

lrolf¥BUAl JI>J..AH S(~_(ttt ARA lMUl< 0£H.I.JIBAKAH L.V-JR:

Klt otU1!'1113Tt 1

G11mba 12 . 1 dan 2 2

PEUA.GARA NI PEHUTUPAH lOIV-SI KEJUA. PEMASAHGAN RAWBU OAH LA-t.IPU T AHOA. t.Otvt.SIPEKtR~

..........

~l!giJda.,.ll..

fG'..'IIbiM I. n.:SM)

Gambar3. Prosedur Penanganan Kemacetan Lalu Lintas

Lamplran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 3

.. .. - .. .. - .. .. - .. - .. .. .. - .. .. .. .. .. 1 "'1
0 ~<1> ~ '?~ ..1.1\,.ll.tt

_........ &I;.IM_.,I'I

111110 N

-I&\..,.,.

~-

10-

f'l(IIII,·&·Litt .. M

....

Jl i'

JII>OA ll"t:B'fJ!t.•hll.... .-ItA ..-.tK.t.M 4'A.,.4UI

:+.;;;;..~:--Ill ••• -.'!

IJ

n1l i

~

. '.

{i~ ~10

"'

fi

"~· . -=-·8

':2.7,

ieL

_; -

2:!i~

;......;~o.llk..j

J

1< ~<'I!MTAN

---1

1!-.'1\111"'"-·-·t

~

~:~::-If

12.

{fix"

1~11!

,

-.fllfiL.II,!!.,..

11.

r---

o

25.

'

.....

~6

~0

~·· [0

Ki::TEFIANGAH I • ,QG 1M Qollllll.IAA.k •.1111. Jloll'li

111!: ......

*'•

'"."'!II..

«1:«11111

!llll.pt:ifiVTu" .,loll.JI.J!I

Mi.,M.trl

I\I.MII' .. c;ton'

.... M-I:NIICLG« ~~~~-·111·14

_J.,

#ll; .. jiW

11-J:III'I' • • JIO'I'r •t»JII.!

.et. !I'S;RU~

..... l!ftiiiiiii.IIUI>il!. ll(:C"!fLIIItl

lll6..•alfOII:ill
""·

,.tftt.-ollft' Mf!:fll&"ll!l:MIP.T Jifiti'>AI'II&ti

' ' •t:tfll)l\!11'. o1.fl!l ........ 1'1 't4&tr •·

"""'l.illtJ- ~tKUtt .............

NA.CI~

14

P.l,,lrotl

... 1111

KII.Ct::l'll'lll-'flilo.fl

.C. Cllil

I

..... .

4 ~tNPAT..fiiN'S£ . , .... '-'JIIttr.IMI

+. .,.,...,_ ... Ill• rt

"11-'l.. 111'1>\t IliATit .41111"

•• ,.,

IN•.aM;illlol

II•

+.

I*

...... lfuk... 'M

ro-t:!ll:«""h.AH

•.O-

MJQ 1U- ,P1fHI:IIIAIIt AI-IJ. •at~<•oll'-lM/rlll .flloLoi>l'll

tl.

l)ll.ol.f,...,.I'IIIM'

ll:.!llAIIIII .. IIIi

t

H.&'fl

lhllllo

&••-

~··

flt'llli&T

61t'lfllll"ooorl'i0ll'l "-""..... .1&1'1411:

1o'OI!iii'\Oif

• t:lli' •.T.att llilil.lllol!.t. t,#.II,.U

•a~,.,. PtMI:fllol.iii.IPoC:lUI-.1111-

111,.!.,'1' .. 1.

.u. ... .att

....

.,.,...,_ ....., ....... *I:P~~ollld• y&:aM. .,~~,.., ..

"'""

I=:J (..1'

•"-"'...t~.t..-1111

U. 41"Cfll!lt•"''f
llJ'fllllll- ill"t'll"ii:vl

"""._ 'Uotl!l• ftM4i*- Uu..u L•l'lY•:s •!llol-'11'1'1-•~'~•~t
'U«

*'* ltil"~ ft"-*"'"

RL I'IIJIII!iM.illo'ftl• 4"Cn."''lll'lll-.-..,llfll

lflt. T!lo,.,.4

iN:'*"IULfM.ll.oM .,..""""'

-.. ...,.1"11' flt~u•u•aJJ !ilhll""" .. •·~

lll.,_VA ,N'IIIII <Mii:'JitiD.t.IIIAoUI DM.A•i't• fM.I

CO.. b ..

-

\10..._

1:1", tifljll.4 "-!IlL• y.'t.. a

.. {lll.a.tj

a.IAI'I

~:= t~

"'"''--"

c::J c:::J

C==:l

.

,_. ...-.....

'111 .. 1!1... 11:UIIIIJIIU

-tAT 'W"-lll•jl. NCII·... H ,,...,....,..

,e•'t IJII .. "'M&

"""'"'"

-ca.T 11i'AifiiiU. 011'1,1

Gambar 4. Standar Rambu Lalu Lintas Selama Pekerjaan Konstruksi Jalan/Jembatan


L3-4

f'¥~""

~:-

:s-:


I

.. !

't

i•

~

. ! i

L j

c

-

.!1!

.,

t

If.

((I

1

j

J

...... :::1

nut

.: .'••• . ..• . •• • w

L

~

~

1

v

~

~

tJ)

c 0

~ 1: 1\l

-~ Cl) .:.:: Cl)

ll. 1\l

E

«<

"i (/)

tJ)

s

1:

:::::i

....

.•••.'• .

•" •• j"

.

•• ••, • • '! J

I I I I

i

fl

'

,

" ~! •

J

.=..

•• •• • aw

..

•• ••

NL

•• •• . ••

~

. ~

~

• 4

'~

lO

"'

...J


KEGIATAN

I

PEMIJV-'J'N TNW'»> SAAT TER.IAOit{'(A PENNGKATN-1 Dl3lU

! ~B:

-

~ T~

tmfori dari

"'*"" _,

..,__,_,. .....niJci· -'*'1111 t>ermassad!k."a_,_ Jeris T~:

~ C:

_....., ...... ...,

!VeaSensitif)'!rg

l'en>.i
-

·- ·-Soldt.

I

TE!fTll(!IWsata.

L=====!l~ INI.JUII(AH~ "I

Gambar 6. Prosedur Penangan Dampak Penurunan Kualitas Udara


L3- 6


,---- ._ ~

K£GIATAH

Pemilahan Penyebab Kebisingan

J

l P ENGOPEE'tA.S IAH AMP A TA U S TONE

CRUSHER

l Kel!(angan A : Kooro ina~

dengan

p.emltlk. / penghuni I p~nge~la b a ngllnan

c:lil•k.itar tokaal

LOI(ASI~

JAUHKAH OARI AREA SEN SITif ' (PE MU Klt.lkN, R.UtrAAH SAKIT. TEM PAT IBAOAH} ,

1 Keterangu B : Peu.yaratln Tatnama n: 1e 1d iri da ri l!'oho-n , per<11.1,

'ema.k

m ernbt:nt~o~ k mH$i bermuu Cla trn paCI.al

~;~b~~:;•:;~~J.•,tajuk lANJUTKAN P EK ERJAAN

J•ni & Tana!'IHIIn:

Tanjuno {tnim\.'sops

eloengi)

Kia ta Payung (Filicivm 6ec;pMns)

Te.h·fth.;m p.angk.u (Malypha sp)

Kemoano upatu

b~'~C::~s~:(::;.~:::~:~)

Oleaneer (nei'il.lm CIUnCiet)

Gambar7. Prosedur Penanganan Kebisingan


L3-7


KEGIATAN

KETERANGAN

?EMILAHAH PENYEB.A.B GANG GUAN AU RAN AIR

TERTAHAN HYA DRAINASE PER MUKAAN OLEH J
TERC EC ERINA SISA BONGKARAN Dl BADAHAIR

TER TU TUPHYA AURA.~ SALURAH Oi..EH BANGUNAII SH1ENTARAATAU PENUMPUI
PEtw1BUATAII PAR IT ATAU GORONG-OORONG

PEN GAH GKA.TAN J PEHYlNGKIRAH BEI
PEMBUATAN SODETAII SEMENTARAIPELEBARAH SAWRAN SEMEN TARA

I

I

LANJUTKAN PEKERJAAN

J

Gambar8. Prosedur Penanganan Gangguan Aliran Air Permukaan


L3- 8


Tabel 1 Alternatif Jenis Tanam a n yang Mem punyai Nilai Ekologi dan Estetls . d.1tep1. ja . Ian Detenninan Alternatif Jenis Potensial Lingkungan Nama llmiah Nama Lokal 1. Pencemaran a.

so2

'

• •

Cinnamomun camphora Casuarinas

•

Pohon barus

•

Cemara laut

•

Bunga kupu-kupu Dam mar Mahoni Jamuju Pal a Asam Iondo Cemara kipas Putri menangis Tusam Angsa na Sawo kecik Agathis Sengon Bunga kupu-kupu Cemara laut

Keterangan

' Penyerap

so2

~uisetifolia

•

• •

b. Pb.

• • •

'

. • •

• • • • • •

Bauhinia variegata ~athis alba Switenia macrophyl/a Podocarpus imbricatus M_yrystica fragrans Pithecebium dulce Thuja orienta/is Saliz babylonia Pinus merkusii Pferocarpus indicus Manilkara kauki Agathis alba Paraseianthes Bauhinia purpurea Causuarina

•

• •

• • • • • • • • • • •

Penyerap Pb

~isetifolia

• d. C02

•

Delonix re.Jl!.a A_g_athis alba Bauhinia_purpurea Leucaena.fl!.auca Acacia auriculiformis Ficus be~mina P.!lJY.?Ithea longifolia BarifJI!.fonia asiatica MimusQP_s elengi Michellia champaca Mimusops elenqi Agathis damara Bambusa sp Canangium odoratum Litsea odorifera Spondias pinnata Agathis alba Casuarinas equisetifolia Bambusaspp Cupressus

• • •

• • •

• •

• e. Udara

• • • •

• •

• f. Kebisingan

• • • •

•

•

• •

• • • • • •

• •

• •

• •

•

• •

Flamboyan Dammar Bunga kupu-kupu Lamtoro gung Akasia Beringin Glodogan Keben Tanjung Cempaka Tanjung Damar Bambu Kenanga Medang Kedondong Agatis Cemara laut

•

Bambu Cemara lilin

Maniltoa grandiflora

•

Th~ orienta/is Pinua merkusii Can
• •

Bung a saputangan Cemara kipas Tusam Kenanga Kayu Hitam Bunga kl!QU-kupu Kasia Jakaranda Krei payug

•

Penyerap C02

I

sem~rvirens

I I

I

• 2. Estetika Kola

• • •

• •


• •

• • •

•

Fungsi Estetika Kota

L3- 9

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

Determinan Lingkungan

Altem atif Jenis Potensial Keterangan 1 Nama Lokal Nama llmiah • Pterocarpus indicus • Al}g_sana • Anacardium • Jambu monyet occidentale • Sandronicum koelj¥.._e • Kec~ • Ficus tyrata • Biola cantik Erytrina sp • • Dadap_ • Oe/onix regia • FlambQY_an • G_rysophyllum cainito • Sawo duren • Araucaria heterOQhyjla ' • Norflok • Salix babylonia • Putri menal'lgis • Cupressus • Cemara Jilin sempervirens 3. Konservasi tanah dan air • Casuarina sumatrana • Cemara lilin Fungsi • Callistemon citrinus • Jeruk Konservasi • Cinnamomun • Pohon barus camphora tanah dan air • Citrus marsh Jeruk besar • • Citrus valensia • Jeruk • Eucalyptus lehmanii • Kayu putih • Schinus elastika • Pohon mrica Sesbania granifloria • • Karet !<ebo • Spatodea campanulata • Turi • Annona muricata • Kecrutan • Annona squamosa • Sirsak • Eugenia polyantha • Salam Nephelium lappaceum • • Rambutan • Phyllanthus emblica • Malaka • Manilkara kaukii • Sawo kecik • Santalum album • Cendana Schima naponhoe • Puspa • • Mangifera odorata • Kemang • Artocarpus elasticus • Benda • Antidesma unius • Buni • Tectona grandis • Jati • Samannea saman • Kihujan • Leucaena glauca • Lantoro • Cinnamomun burmanii • K~u manis • Casuarinas • Cemara laut equisetifotia • Bauhinia variegate • Bunga k~;JQU-kl;J.Qu • Agathissp • Damar • Swietenia mahagoni • Mahoni • Delonix regia • FlambQY_an • Araucaria klinkii • KJQ.utri • Canangium odoratum • Kenan_ga • Hisbiscus tiliaceus • Waru . • Michelia cham_]J_aca Cell!Qaka • Terminalia cafBQP_a • Keta_pal}g i • Lagerssromeia • Bungur speciosa • Erythrina crysf8fl_a/i • DadaQmerah • Agathis alba • Damar • Pinus merkusii • Tusam Paraserianthes • • Sengon • Bambusa spp • Bambu Sumber. Dmas Pertamanan dan Kemdahan Kola Pemenntah Propms1 OK! Jakarta 2001

I

l

.


L3- 10


Gam bar 9. Contoh Tanaman Penghijauan Tepi Jalan Untuk Mengurangi Pencemaran Udara Dan Kebisingan


L3- 11

-------------------Gambar 4.10. Contoh Tata Letak Penanaman Tanaman Tepi Jalan

Potongan Mcmanian&

Perdu· Me!"Ak Je.pang Teh-tch!l!l soka dll

Pohon: Cemata, Kiara payung, Angsana. Tanjung. dll

! I

!!-

[

r

~JiliniMI!

?

I

~

">..

L-\ . . . . _ .,

.._!....Y"

~f() .

I

- .. ..,_~~'*

Teoi Jalan

~ ~

w

EMt>t'1

h ··

...

t!!;nl\b

Lamplran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

. ...

~

w

Tcpj

L3- 12

r~\ 1

~ ~

~ ~ ......

~

;:;::

j

~ ~ f:;

ti: ~ ~ ~

\

lal!lJl

H ......

Taj~k

KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM

Recommend Documents