Kdo vyhrál. Teleskopické manipulátory na farmě. nejnáročnější soutěž na světě? Nové nákladní automobily přinášejí vyšší komfort V Y D Á N Í

CAT MAGAZINE VYDÁNÍ 1 2007

n

W W W. C AT. C O M

Kdo vyhrál

nejnáročnější soutěž na světě? Nové nákladní automobily přinášejí vyšší komfort

Teleskopické manipulátory na farmě

inzerce_A4.qxd

21.4.2006

14:23

StrÆnka 1

Dosah 6 Zdvih 9 Spokojenost 100% Nová pásová rýpadla Caterpillar série D Vám zaručují výkonnost, produktivitu a sílu, kterou ke své práci potřebujete. Například rýpadlo 324D může zdvihnout 9 tun do vzdálenosti 6 metrů. Rýpadla série D nabízí mnoho dalších skvělých vlastností. Informujte se ještě dnes na nejbližší pobočce Phoenix-Zeppelin. Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., www.p-z.cz, e-mail: [email protected]

Profesionálové spoléhají na CAT

VÁ Ž E N Í Č T E N Á Ř I,

na následujících stránkách se dočtete o nákladním automobilu vybaveném schůdky pro pohodlné nastupování, o teleskopickém manipulátoru pracujícím na farmě a o zcela nových typech pneumatik, které mají v bocích vyvrtané otvory. A jestliže Vás uvedené články už teď lákají, což teprve až se dočtete o lidech, kteří za těmito výrobky stojí. Vítejte u nového vydání Cat Magazínu. Jako obvykle sáhneme do studnice příběhů, které se zabývají zemními pracemi a týkají se komunity Cat, ale hlavní článek na šesté straně tohoto vydání Cat Magazínu přináší pohled na soutěž posádek Caterpillar: nejnáročnější soutěž na světě. Každý rok tato ojedinělá událost znovu něčím překvapí a přitahuje velkou pozornost. Nelítostné soupeření ukazuje to nejlepší, co umožňují stroje Cat a co dokáží jejich posádky: soutěživost, profesionalitu a nadšení. Ale především tato soutěž utužuje kamarádství a přináší spolupráci posádek Caterpillar. Ať se Vám článek líbí!

V Malaze bylo posádkám horko

Se srdečnými pozdravy,

“ U Ž N I K D Y S E N E V R ÁT Í M Z PÁT K Y

SOUTĚŽ POSÁDEK 2006 6

K TRAKTORŮM!” Na francouzské farmě si oblíbili teleskopický manipulátor TH220B

Paolo Fellin Vice President Caterpillar

14

J A K P Ř I TÁ H N O U T A U D R Ž E T K VA L I F I KO VA N É Ř I D I Č E Novými dampry série F

20

N O V É P L N É P N E U M AT I K Y D O N E J T Ě Ž Š Í C H P O D M Í N E K Velmi dobře přijaté zákazníky: vhodné do terénu i na silnici

23

LIDÉ Šéfredaktor: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí autorského kolektivu: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Geneva Vedoucí projektu: Karm Saggu Koordinátor prodejců: Vanessa Henraat-van Gessel Hlavní dopisovatel: William Ward Přispívající dopisovatelé: Nick Carding, Dan Gilkes Fotografie (Soutěž posádek): Peter Verver Grafická úprava: Maartje Hoppenbrouwers Koncepce & realizace: Hunterskil Howard for Caterpillar S.A.R.L.

Mistr kvality u firmy Caterpillar

34

www.hunterskil-howard.com

Kontakt na místního prodejce: Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. [email protected]. Všechna práva vyhrazena. ©2007 Caterpillar.

Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na adrese [email protected]. 3

,10 000, PRODANÉ RÝPADLO CAT VE STŘÍBRNÉM LESKU Nestává se často, že prodáte desetitisící rýpadlo, ale právě to se před nedávnem podařilo zástupci firmy Caterpillar, společnosti Bergerat Monnoyeur ve Franci. Na žádost zákazníka dostalo při této mimořádné příležitosti 20-ti tunové rýpadlo 320D speciální stříbrný nátěr a bylo vystaveno na mezinárodním veletrhu ‘Intermat’ v Paříži. Potom bylo rýpadlo dopraveno k pyšnému majiteli a brzy poté se už zapojilo do práce v podnikovém kamenolomu, odkud pochází i fotografie rýpadla.

STROJE CAT DOSTANOU BRZY NOVÝ VZHLED Stroje Caterpillar bylo možné po dlouhé roky rozpoznat podle jejich charakteristického vzhledu a v nadcházejícím roce se tato podoba změní. Tato změna je z části nutná proto, že jsme v několika uplynulých letech výrazně rozšířili sortiment našich výrobků. Abychom zachovali nezaměnitelný a výrazný vzhled u celé široké nabídky našich výrobků, potřebujeme několik věcí pozměnit tak, aby mohly být důsledně a systematicky aplikovány. Jednou z nejnápadnějších změn

bude obchodní znak Power Edge™ - jednoduchý zahnutý červený pruh na černých etiketách, který zachovává prvky předcházejícího označení výrobků a současně umožňuje větší flexibilitu.

JAK VELKÁ JE BAUMA? Bauma je největší světová výstava v oboru stavebnictví. Tento rok jí shlédne více než 400 000 návštěvníků z téměř 200 zemí. Koná se v Mnichově, a tak firma Caterpillar a její zástupce, společnost Zeppelin, budou mít bezesporu jeden z největších stánků, na kterém budou vystavovat 65 strojů. To je opravdu slušný počet, ale abyste měli lepší představu o rozsahu akce, seznámíme Vás s tím, co na minulé výstavě návštěvníci u stánku Caterpillar zkonzumovali:

38 000 sendvičů 6 850 kilogramů sekané 179 000 litrů piva 71 000 litrů nealkoholických nápojů

4

26,517 TO JE POČET ZAMĚSTNANCŮ VŠECH ZÁSTUPCŮ FIRMY CAT V EVROPĚ, AFRICE A NA STŘEDNÍM VÝCHODĚ, KTEŘÍ JSOU PŘIPRAVENI VÁM POMÁHAT.

Je to také počet pasažérů, kteří se vejdou na deset výletních lodí AIDA klubu – což jsou jedny z vůbec největších lodí pro přepravu pasažérů. Pobočka firmy Caterpillar vyrábějící lodní systémy je potěšena, že tyto proslulé lodě budou používat motory Caterpillar MaK M43C.

CAT MAGAZINE

RÝPADLA NA SILNICI ROUTE 66

CHCEME ZNÁT VÁŠ NÁZOR Řekněte nám, co si myslíte o Cat Magazínu a obdržíte zdarma šetřič obrazovky Caterpillar. Stačí otevřít webovou stránku www.cat.com/ catmagazine a kliknutím nám sdělit Vaše mínění. Můžete nám sdělit, co se Vám líbí a co Vám vadí, a zabere Vám to nejvýše pět minut. My se potom vynasnažíme Vaše připomínky zohlednit v příštích vydáních magazínu. Přesně tak, jako se zpívá ve známé písni “Get your kicks on Route 66”, tři stroje Cat

Získejte šetřič obrazovky CAT zdarma

před nedávnem začaly ‘kopat’ (‘kick’) do opuštěné a nebezpečné stodoly sloužící kdysi jako sklad, která dlouho stála na okraji již historické silnice Route 66. Rýpadla nejprve podržela celou stavbu, zatímco do jedné její

CO JE NA KRESBĚ? Stroje Cat jsou oblíbené po celém světě, ale dokonce i naši nejmladší fandové vědí, že jsou to právě naši profesionální zástupci, kteří výrazně napomáhají k jejich úspěšnému prodeji. Takže když 11-ti letý fanda firmy Cat Severin Trösch nakreslil svůj oblíbený stroj, připojil také vlajku švýcarského prodejce.

stěny byly vyřezány otvory. Potom rýpadla zatlačila z opačné strany a zbourala tak celou dřevěnou konstrukci. Jaká píseň by se hodila na Váš stroj Cat? Rádi bychom to věděli.

5

SOUTĚŽ POSÁDEK 2006

V M a l a ze by l o p osádkám horko

6

Koncentrace, trpělivost a pocity marnosti - to vše se v nejnáročnější soutěži na světě vyskytuje ve své maximální podobě.

V zářícím jihošpanělském slunci německý televizní producent Daniel Farwick zakončuje interview otázkou: “Tak kdo vyhraje?” Pořadatel od firmy Caterpillar se usměje a odpoví, “Nevím, je to velmi vyrovnané. Kdokoliv z prvních 20 může vyhrát. Je to velmi napínavé.” A tak začíná poslední den soutěže posádek Caterpillar: nejnáročnější soutěže na světě. Farwick a jeho filmový štáb patří mezi 30 novinářů a zpravodajů, kteří přijeli na tuto ojedinělou událost. “Televizní kanál, pro který pracuji, se specializuje na příběhy o opravdových mužích, a co může působit mužněji než tyto velké, silné stroje a lidé, kteří je řídí?” Ostatní novináři jako například Graham Black, redaktor anglického časopisu “Earthmovers”, jsou zde výhradně proto, aby podali zprávu o technice a taktice soutěžících, kteří přestavují nejlepší posádky, jaké může Evropa a Střední východ nabídnout. “Stroje Cat jsou jistě dobré, ale jsou jen tak dobré, jak kvalitní jsou jejich posádky,” říká Graham. Tisíce soutěžících Tuto akci pořádá firma Caterpillar už devátým rokem. V průběhu roku zástupci firmy Caterpillar organizovali ve 23 zemích kvalifikační soutěže. Pouze nejlepších 56 z tisíců soutěžících získalo možnost plně hrazené cesty do Costa Del Sol ve Španělsku. Ale co snad byl pro manželky a přítelkyně doprovázející soutěžící výlet v podobě “slunce-mořepísek”, bylo pro soutěžící napínavé a vyčerpávající třídenní soutěžení. Nejen, že museli předvést svoji dovednost v ovládání devíti strojů různých typů, ale bylo také posuzováno jaký berou zřetel na bezpečnost vykonávané činnosti a dále byla posuzována rychlost a přesnost provedení daného úkolu.

A to všechno na strojích, které pro ně byly často neznámé. Proto také každý úkol začínal podrobnou instruktáží za použití videa a možností prakticky si vyzkoušet totožný stroj přímo v terénu.

Devět kategorií Devět vítězů Velký kolový nakladač John Janse, Nizozemsko Střední kolový nakladač John McCabe, Irsko Pásový dozer vybavený systémem AccuGrade™ Johan Öhman, Švédsko Rýpadlo-nakladač Christophe Gaigeard, Francie Hydraulické minirýpadlo Jurgen Noyens, Belgie Hydraulické rýpadlo s drapákem Peter van Schaik, Nizozemsko Kolové rýpadlo Peter van Schaik, Nizozemsko Kompaktní pásový nakladač Donald Doherty, Velká Británie Kloubový dampr Kevin McEntee, Irsko

SOUTĚŽ POSÁDEK 2006

V Malaze bylo posádkám horko Přátelská rivalita Hned od prvního dne se každý snaží o dobré výsledky. A každý se snaží dostat ze sebe to nejlepší a co nejlépe soutěžit. Ale všichni tito lidé se současně cítí být součástí velké rodiny Cat a jak lze očekávat, každý z nich touží pomoci a poradit spoluúčastníkům soutěže. Například Don Doherty sem přijel spolu se svým otcem ze Skotska: “Kolový nakladač bude pro mě hodně těžký, protože jsem v něm dosud neseděl. Ale dostal jsem od kluků spoustu rad, tak myslím, že to bude OK.” Soutěžící Denis Dal Bianco je tady se svým bratrem Mattiem. Říká, že kompaktní pásový nakladač mu působil problémy – ačkoliv ho doma v Itálii používá každý den: “Je to dáno nervozitou,” říká. “Příliš se stresuji. A přesto, že se mi instruktoři a ostatní účastníci snažili vše usnadnit, jsem stále trochu nervózní. A mé výkony tomu odpovídají.” Christer Person ze Švédska shrnul pocity mnoha ostatních: “Je to velká zkouška psychické odolnosti, ale současně je to velká zábava.”

Třiadvacetiletý soutěžící Don Doherty přijímá radu od svého otce.

Skutečně mezinárodní událost Finalisté přijeli z Belgie, Bosny, Chorvatska, České republiky, Dánska, Francie, Německa, Maďarska, Irska, Itálie, Mongolska, Nizozemska, Norska, Rumunska, Ruska, Srbska, Slovenska, Slovinska, Švédska, Švýcarska, Turecka, Spojených Arabských Emirátů a z Velké Británie a byly vybráni na stovkách místních soutěží, kterých se zúčastnily tisíce profesionálních strojníků.

Všichni v plné práci Tři říjnové dny nabité napínavým děním se odehrávaly před zraky televizních štábů a novinářů - veřejnost tak byla seznámena se zásadní důležitostí dovednosti strojníků a s tím, jak je důležité dbát při práci na bezpečnost. Všichni v plné práci.

Prvních šest v pořadí jednotlivců

2. Per Erik Johansson

A vítězem se stal... Peter van Schaik z Nizozemska. “Jsem opravdu velmi šťastný” řekl tento Holanďan při přebírání trofeje v průběhu gala večeru konajícím se na konci soutěže. A který úkol byl podle vítěze nejtěžší? “Všechny,” řekl se svým charakteristickým širokým a zářivým úsměvem. n

1. Peter van Schaik, Nizozemsko 2. Per Erik Johansson, Švédsko 3. Soren Markussen, Dánsko 4. Jurgen Noyens, Belgie 5. Kevin McEntee, Irsko 6. Per Ivar Winsnes, Norsko

Prvních šest v pořadí zemí

3. Soren Markussen

A nejtěžší úkol? Podle šéfa předvaděčů Emmanuela Chatelaina, který pomáhal vymýšlet soutěžní úkoly, se ukazuje být nejtěžší ovládání dozeru D8. “Je to způsobeno tím, že do jeho výbavy v tomto roce přibyl systém GPS,” říká. “Nemusíte ho používat, je to na Vaší volbě. Ale skoro každý ho používá. Zkušení strojníci zjišťují, že významně zlepšuje jejich výkonnost. A i lidé, kteří dosud dozer nepoužívali, zjišťují, že jim systém GPS pomáhá.” Tak proč je tento úkol tak těžký? “Je to otázka psychiky. GPS je elektronický systém, je to něco nového. Musíte překonat určitou psychickou bariéru a pak najednou zjistíte, jak je snadné GPS používat.”

1. Peter van Schaik

PŘEHLED VÍTĚZŮ

1. Švédsko 2. Belgie 3. Nizozemsko 4. Norsko 5. Dánsko 6. Německo

Napětí, koncentrace a čekání jsou u konce - Peter van Schaik po dokončení svého posledního úkolu. Po takřka dokonale provedených úkolech ve vyjímečně rychlém čase je na fotografii (vlevo) se svým koučem Johnem Wannetem, a následující den na gala večeru jak drží pohár pro vítěze (nahoře).

9

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o., Lipová 72, 251 70 Modletice www.p-z.cz, email: [email protected] Centrála agro: Brno, ul. Tuřanka, 620 00 Brno Tel.: 724 031 644, e-mail: david.fi[email protected]

Page 11 Malaga.qxd

14.12.2006

20:36

Stránka 11

V PAPRSCÍCH TEPLÉHO PODZIMNÍHO SLUNCE SE KONAL DAL·Í ROâNÍK SOUTùÎE POSÁDEK Ve dnech 2. - 8. fiíjna 2006 se pfied zraky kamer nûkolika televizních ‰tábÛ, mimo jiné z Nûmecka, Ruska ãi Mongolska, a pfied oãima mnoha novináfiÛ konalo ve ·kolicím a pfiedvádûcím stfiedisku firmy Caterpillar ve ‰panûlské Malaze dal‰í finále soutûÏe posádek v ovládání strojÛ Caterpillar. Tentokrát se do nûj kvalifikovalo celkem 56 úãastníkÛ z 23 zemí pfieváÏnû Evropy, ktefií pro‰li sítem národních soutûÏí. Jen ti nejlep‰í získali ‰anci svádût ve finále tuhé boje.

V průběhu tří soutěžních dní prokazovali strojníci své mistrovství celkem v 10 soutěžních disciplínách, při kterých museli zvládnout obsluhu, pro ně často neznámých strojů. V praktické části na ně čekalo 9 úkolů, při kterých postupně ovládali minirýpadlo 305CR, kompaktní pásový nakladač 287B, rýpadlo-nakladač 434D, kolové rýpadlo M313C, pásové rýpadlo 328D CR, kolové nakladače 950H a 990H, kloubový dampr 730 a pásový dozer D8T vybavený nivelačním systémem AccuGrade. Posledním desátým úkolem bylo zvládnutí zásad správného provedení běžné údržby strojů a odběr vzorků olejových náplní pro rozbor v S.O.S programu. Jako tradičně se hodnotila soutěž jednotlivců a smíšených mezinárodních družstev. Zkušební komisaři nejprve seznámili soutěžící před každou disciplínou s konkrétními úkoly, které na ně čekají. Po shlédnutí videa s ukázkou pracovního cyklu se již strojníci přemístili na stanoviště, kde se po krátkém seznámení se strojem pustili již na ostro do soutěžního úkolu.

Z České republiky se zúčastnili soutěže tři operátoři, a to Robert Durda z firmy Jaroslav Zbytkovský - Zemní práce (Cat 442D), dále Ivo Bradáč z firmy 3V&H Uherský Brod a František Hamral z firmy Martin Doležil DOMINO Hrobce (Cat 311CU, 428C a 304). V nabité konkurenci zkušených zahraničních posádek se naši strojníci neztratili. Po delší době totiž byla soutěž nesmírně vyrovnaná a tak všichni s napětím sledovali průběžné výsledky jednotlivých disciplín. Z našich operátorů se nejlépe dařilo Robertu Durdovi, který byl na soutěži po druhé a velmi dlouho se držel v první desítce nejlepších. Po statečném výkonu nakonec skončil na 14. místě se ziskem 390 bodů a na 10. místo mu chybělo pouhých 5 bodů. Přesto však dosáhl historicky zatím nejlepšího výkonu ze všech našich strojníků, kteří se soutěže kdy zúčastnili. Podle jeho slov měla každá disciplína své kouzlo, ale asi největší zážitek měl při práci s 80 t nakladačem Cat 990H, když lopatou o objemu 9 m3 nakládal kamenivo do korby obřího dampru Cat 777 s nosností 96 tun!

Týden strávený na pobřeží Costa del Sol však nebyl určený výhradně jen pro soutěže, ale nabídl i možnost poznat blízké okolí Malagy a v příjemné atmosféře také trochu relaxovat. Zkušenými průvodci byli našim strojníkům i zástupci Phoenix-Zeppelin, jmenovitě Pavel Černý (zároveň byl zkušebním komisařem) a Michal Kafka, kteří se postarali o organizaci akce a uspořádání společenského večera v rámci české skupiny. Velmi příjemné klima po celou dobu soutěže ještě umocnilo velmi dobré dojmy, s kterými se pak všichni vraceli zpět. A příští rok se uvidí, zda-li někdo z našich strojníků do vysněné první desítky prorazí. Šanci k tomu určitě mít budou.

Českou republiku v Malaze reprezentovali (zleva): Ivo Bradáč, Pavel Černý, Michal Kafka, Robert Durda a František Hamral.

11

Page 12-13 Rypadla 300D.qxd

14.12.2006

15:46

Stránka 12

PÁSOVÁ R¯PADLA SÉRIE D P¤EDSTAVUJÍ V¯ZNAMN¯ POKROK V TECHNOLOGII R¯PADEL CATERPILLAR Do sektoru v˘roby pásov˘ch r˘padel vstoupila firma Caterpillar v roce 1972 sv˘m prvním, a tehdy jedin˘m zástupcem, typem Cat 225 o hmotnosti 25 tun. Jednalo se o stroj, na kter˘ se moÏná nûktefií ãtenáfii budou je‰tû pamatovat, neboÈ jeho popularita pfietrvala celá 70. a 80. léta minulého století. V roce 1993 pak jiÏ zapoãala éra úspû‰né fiady 300, díky níÏ se stal Caterpillar jedním z nejvût‰ích v˘robcÛ hydraulick˘ch r˘padel na svûtû a sv˘m zákazníkÛm uÏ dodal celkem pfies 180.000 kusÛ typové fiady 300. V současné nabídce cca 27 základních typů pásových rýpadel budí zaslouženou pozornost nová generace strojů střední hmotnostní kategorie 20 - 38 tun nesoucí označení 300D. Celkem 8 nových typů Cat 320D, 320 D RR (redukovaný poloměr otáčení nástavby), 321D CR (kompaktní poloměr otáčení nástavby), 323D, 324D, 325D, 328D CR a 330D vstoupilo ve druhé polovině loňského roku do segmentu trhu, který je mezi zákazníky specializujícími se na zemní a demoliční práce velmi oblíbený. „Naše nová série 300D představuje poslední novinku v konstrukci pásových rýpadel. Je nejenom odpovědí výrobce na splnění zpřísněných legislativních předpisů v oblasti emisí výfukových plynů ze spalovacích motorů a limitů vnějšího akustického hluku strojů, ale zároveň přináší i řadu zajímavých vylepšení, které by se měly projevit ve zvýšení výkonnosti strojů, snadnějším ovládání pracovních pohybů a snížení

12

provozních nákladů“, říká Ing. Jiří Petr, vedoucí prodeje CGI strojů (nad 20 tun) firmy Phoenix-Zeppelin. „Zákazníkům nyní můžeme nabízet skutečně víceúčelové nosiče nejrůznějších typů pracovního nářadí, které používají moderní technologie a dosahují mimořádné produktivity a přesnosti provádění prací. Kdo by si ještě před nedávnem pomyslel, že rozhodující funkce stroje bude automaticky řídit vyspělá elektronika,

která výrazně omezí vliv posádky na optimální činnost ústrojí. Že tato elektronika umožní snadnou výměnu dnes už desítky různých přídavných zařízení a jedním stisknutím tlačítka nastaví správné parametry hydraulického systému. Dnes je dosaženo už takového pokroku, že jsou k dispozici systémy pro dosažení přesné nivelety povrchu a dokonce jsme schopni dálkově monitorovat polohu a provozní parametry strojů“.

Page 12-13 Rypadla 300D.qxd

14.12.2006

Konstrukce rýpadel řady D byla oproti předcházející sérii C vylepšena v mnoha oblastech. Zejména jsou k dispozici nové nízkoemisní motory, modernizovaný hydraulický systém, komfortnější kabiny s lepším vybavením a vyspělejší elektronika. Všechny uvedené typy Cat 320D až 330D jsou osazeny novými motory Caterpillar, které využívají techniku ACERT pro snížení emisí ve výfukových plynech a plní tak limity EU stupně IIIA. U typů Cat 324D až 330D se tak stalo už v loňském roce, avšak od 1. 1. 2007 vstoupily v platnost přísnější limity i pro motory o výkonu 75 až 130 kW, takže i typy Cat 320D až 323D již mají nově motory s technikou ACERT a ponesou doplňující označení D-II. Zákazníci si budou moci u většiny typů vybírat podle svých potřeb motory buď se standardním výkonem nebo volitelně verze se zvýšeným výkonem (asi o 10 %), které jsou předurčeny pro nasazení v náročnějších pracovních podmínkách. Vnější hlučnost strojů se snížila cca o 3 dB, což pro sluch člověka znamená snížení na polovinu předchozího stavu. Přepracovaný hydraulický systém s novými rozvaděči zlepšuje ovládání pracovních pohybů rýpadel, které jsou nyní zase o něco jemnější s přesnější odezvou na vychýlení ovládacích pák. Tuto výhodu ocení obsluhy např. při dokončovacích pracích a zarovnávání terénu na požadovanou niveletu. Zvýšení pracovního tlaku na 35 MPa se projevuje ve zvýšení zdvihací síly o cca 5 % a díky těžšímu protizávaží i k vyšší nosnosti. Zároveň došlo k přibližně stejnému zvýšení rypných sil lopaty, takže stroje mohou pracovat v ještě náročnějších podmínkách, než to bylo dříve možné. Nově jsou některé typy navíc vybaveny režimem zesíleného zdvihu, při kterém stoupne tlak v systému až na 36 Mpa a výkonnost při zvedání těžkých břemen se zvýší na maximum. Vynikající stabilita strojů zůstává zachována v celém pracovním rozsahu. Inovované provedení prostornější kabiny zajišťuje maximální komfort obsluhy, příjemné pracovní prostředí a velmi dobrý výhled kolem stroje. Pozměněné ovládací konzoly se snadno dosažitelnými tlačítky a posuvnými vypínači dobře padnou do ruky a usnadňují ovládání přídavného nářadí.

15:54

Stránka 13

Nově je k dispozici přehledný monitor s barevným grafickým LCD displejem, který zobrazuje provozní informace o činnosti stroje a umožňuje posádce pohodlnou předvolbu různých pracovních režimů, např. při výměně pracovního nářadí, apod. Vzájemná komunikace může probíhat ve 20 jazycích a samozřejmě i v češtině. Úhel polohy monitoru lze nastavit a omezit tak odlesky slunce na displeji. Vyspělejší elektronický řídicí systém ovládá s mimořádnou přesností optimální chod motoru a hydraulického systému vzhledem k typu prováděné práce a zatížení stroje. Na pracovním zařízení je k dispozici vždy požadovaný výkon při současném zachování max. hospodárnosti. Prostřednictvím monitoru je také možné zvolit nový ekonomický režim, případně režim řízení výkonu motoru (u verzí se zvýšeným výkonem) a zajistit tak efektivní poměr mezi dosahovaným výkonem a spotřebou paliva. Systém nově umožňuje přednastavení parametrů hydrauliky až pro 10 pracovních nástrojů (dříve 5), čímž se výrazně zrychluje výměna nástrojů pro jinou pracovní činnost. V rýpadlech série 300D je již předem nainstalována příprava pro případné pozdější využití nivelačního systému AccuGrade, nebo systému Product Link umožňujícího dálkové monitorování provozních parametrů stroje a případně systému zabezpeční stroje, který ztíží možnost jeho odcizeni (systém MMS). K zajímavým vlastnostem strojů dále patří i rychlá a snadná údržba, prodloužené servisní intervaly, dokonalá filtrace všech médií, snadný přístup k filtrům a uživatelský přívětivá elektronická diagnostika. Výměna hydraulického oleje byla prodloužena s použitím programu S.O.S až na 8000 Mth (dříve 4000), výměna chladicí kapaliny se provádí po 8000 Mth (dříve 6000) a výměna filtru hydraulického oleje probíhá po 2000 Mth (dříve 1000). Úpravy byly provedeny i na pásových podvozcích, když byly např. zesíleny pružiny napínacího mechanizmu pásů s cílem prodloužení jejich životnosti. Nové přepákování uchycení lopaty a větší průměry čepů budou odolávat většímu zatížení a prodlouží jejich životnost.

13

“ U Ž N I K DY S E N E V R ÁT Í M Z PÁT K Y K T R A K TO R Ů M !”

“Vysoká výkonnost, malý poloměr otáčení a výborná ovladatelnost. Velmi mne překvapil poloměr otáčení, zvláště u tak dlouhého stroje.”

14

Univerzálnost, výkonnost a vysoká nosnost - to jsou příčiny oblíbenosti teleskopického manipulátoru Caterpillar TH220B na jedné z největších mléčných farem ve Francii. Jean-Pierre Drugeon, který řídí chod tří spolupracujících farem blízko Dervalu v oblasti Loire Atlantique, v minulosti používal ke zvedání těžších břemen a nákladů tradiční zemědělské traktory vybavené zdvihacími rameny. “O koupi strojů vybavených teleskopickým ramenem jsme přemýšleli už několik let,” říká Jean-Pierre Drugeon. “Předtím jsme vždycky používali traktory, ale pro potřeby tří spolupracujících farem jsme potřebovali víc než jen traktory. Potřebovali jsme stroj, který by dokázal zvedat náklad do výšky 6 m, tak jsme se rozhodli investovat do teleskopického manipulátoru. Teď už bychom se k traktorům nikdy nevrátili.” Na třech farmách, které obhospodařují více než 190 hektarů půdy, na které se pěstují různé druhy obilí, a kde se připravuje silážovaná píce a chová se přes 120 kusů dobytka, se vyskytují různé pracovní úkoly. Každoročně se tam vypěstuje přes 60 hektarů kukuřice, 70 hektarů pšenice a vyprodukuje se více než 1 milion litrů mléka. Díky široké nabídce specializovaných pracovních nástrojů Caterpillar, určených speciálně pro TH220B a umocňujících jeho vlastnosti, se stroj dokáže vypořádat se širokou škálou činností. Mezi nimi je mimo jiné nakládání siláže na nákladní automobily s vysokými bočnicemi, nakládání těžkých balíků sena na nákladní automobily a ukládání těchto balíků na sebe do stodoly a práce spojené s přípravou krmení pro dobytek ve stájích.

Stroj byl dodán francouzským prodejcem, společností Bergerat Monnoyeur, s lopatou s přídržným drapákem, se zařízením pro manipulace s balíky a se standardními vidlemi se dvěma hroty. Společnost Bergerat Monnoyeur, která má sklad jen 50km od farmy, je rovněž zodpovědná za veškeré servisní práce a opravy spadající pod tříletou smlouvu o údržbě. “Jsem se strojem Caterpillar a s lidmi pracujícími pro Bergerat Monnoyeur velmi spokojen,” říká Jean-Pierre. “S výkonností stroje, poloměrem otáčení a s ovladatelností. Velmi mne překvapil poloměr otáčení, zvláště u tak dlouhého stroje.” Díky možnosti řízení všech kol se TH220B dokáže otočit v kruhu o poloměru 3,55 m a to z něj dělá ideální stroj pro práce ve stodolách a v kravínech, kde se používá pro rozvážení krmiva zvířatům a při odklízení podestýlky. Vynikající výhled ze stroje a minimální zadní převisy zvyšují sebedůvěru strojníka při řízení tohoto stroje a umožňují plně využít jeho možnosti i ve velmi stísněných prostorech. “Rovněž výkonnost a rychlost hydraulické soustavy je vynikající,” říká Jean-Pierre.

buď položené na sebe nebo vedle sebe. Ale nejen toto vede k rychlému nárůstu produktivity - na rozdíl od tradičních zemědělských traktorů je teleskopický manipulátor schopen naložit na nákladní automobil tři balíky na sebe, což dále zvyšuje produktivitu práce. Stroj se využívá až 10 hodin denně a v průběhu roku to přestavuje více než 1000 motohodin. Jean-Pierre proto plánuje vyměnit TH220B za nový stroj po třech letech provozu. Není pochyb že když tato doba nastane, obrátí se opět na společnost Bergerat Monnoyeur a vybere si nejnovější model od firmy Caterpillar. “Jsem s firmou Caterpillar velice spokojený,” říká Jean-Pierre. “Vyzkoušel jsem stroje i od jiných výrobců, ale nejlepší byl Caterpillar.” n

TH220B je vybavený vznětovým motorem Caterpillar 3054E ve verzi s výkonem 123k (92kW). Tento vysoce výkonný motor zajišťuje, že pro potřeby zvedání nákladu a manipulace s břemeny zbývá ještě vždy více než dost výkonu. Maximální nosnost stroje je 3,5 tuny a maximální výškový dosah je 6,1 m. A v této nejvyšší pracovní výšce může TH220B stále ještě bezpečně manipulovat s nákladem o hmotnosti 2,5 tuny. Tato vysoká nosnost je obzvlášť užitečná během žní, neboť TH220B může zvednou dva obrovské balíky sena najednou, 15

Naložte víc

s nižší spotřebou Nové kolové nakladače Cat® Série H

Phoenix-Zeppelin, spol. s r. o. www.p-z.cz, e-mail: [email protected] Praha • Hradec Králové • České Budějovice • Liberec • Most • Sokolov • Plzeň • Brno • Havířov

Profesionálové spoléhají na Cat®

Page 17 Kolova 300D.qxd

14.12.2006

18:11

Stránka 17

NOVÁ ¤ADA KOLOV¯CH R¯PADEL CAT M300D BUDE JIÎ BRZY UVEDENA NA TUZEMSK¯ TRH Oficiální pfiedstavení vût‰iny novinek leto‰ního roku ve svém v˘robním programu stavebních strojÛ si firma Caterpillar ponechává aÏ na veletrh Bauma, kter˘ se uskuteãní ve dnech 23. - 29. dubna 2007 na v˘stavi‰ti v Mnichovû. ProtoÏe v‰ak nûkteré strojní kategorie budou uvedeny na trh o nûco dfiíve, umoÏnil v˘robce pfiístup alespoÀ k hlavním charakteristick˘m rysÛm nov˘ch strojÛ jiÏ nyní. Jako první budou na přelomu 1. a 2. čtvrtletí 2007 zákazníkům dodávána nová kolová rýpadla Caterpillar řady M300D. Celkem pět základních modelů nesoucích označení M313D, M315D, M316D, M318D a M322D nabídne zákazníkům v hmotnostních třídách 13 - 22 tun výrazně zlepšené parametry z hlediska dosahovaného výkonu, produktivity, všestranné využitelnosti pro nejrůznější pracovní aplikace, šetrnosti k životnímu prostředí, komfortu obsluhy a snížení provozních nákladů. Ve srovnání s předcházející, velmi úspěšnou řadou M300C, nabídnou nové stroje řady D ve standardní konfiguraci zejména tato vylepšení: ■ nové motory Cat C4.4 a C6.6 s technikou ACERT splňující emisní limity dle EU Stage IIIa ■ řada „D“ splňuje limity hlučnosti dle EU Sound Stage II ■ max. pojezdová rychlost byla zvýšena až na 37 km/hod. ■ zdvihací síla podkopu je vyšší o 7 % ■ výrazně vylepšená kabina zajistí větší pohodlí posádky ■ prodloužené intervaly výměny provozních náplní - standardně výměny motorového oleje po 500 Mth, při použití rozborů olejových vzorků, tzv. S.O.S. programu, možno prodloužit výměnu hydraulického oleje až na 4.000 Mth, chladící kapalina má interval výměny 12.000 Mth. K dispozici bude dále nové volitelné vybavení: ■ továrně instalovaný centrální mazací systém s uvedením informací o stavu promazání stroje na monitoru v kabině obsluhy ■ zadní světla sestavená z LED diod ■ druhý přídavný hydraulický okruh pro složitější přídavné zařízení (např. Rototilt)

■

■ ■ ■

■ ■

■

■

■

■

„Smart boom“ převzatý systém z velkých pásových rýpadel Cat (možnost vyřazení zvedacích válců z činnosti - začišťování,kladivo,svahování,atd.) volitelně zvýšený výkon motoru automatická převodovka automatické vyrovnávání výkyvu podkopu při jízdě = zvýšený komfort, zamezení houpání stroje při pojezdu vyhřívaná zpětná zrcátka nový barevný monitor, opět v českém jazyce, počet možných předprogramování přídavného nářadí zvýšen na z 5 na 10 sedadlo obsluhy „De Luxe“ se zabudovanou klimatizovanou ventilací v polstrování a automatickým nastavením odpružení sedadla a opěradla dle hmotnosti obsluhy zpětná kamera pro kontrolu prostoru za strojem při couvání s barevným monitorem v kabině obsluhy tzv. chytrý akustický alarm pojezdu, který je možno nastavit do tří módů - 1.vždy při pojezdu, 2.vypnutý a 3.vypnutí po 10 s jízdy vybavení pro práci v prostředí zpracování odpadů - automatický reversibilní ventilátor s nastavením

■

■

intervalů změny proudění vzduchu mezi 5 a 60 minutami, chladící systém odolný proti nečistotám, dva cyklónové vzduchové filtry pro sání do motoru a další vylepšení filtrace vzduchu nové joysticky s posuvným proporcionálním tlačítkem ovládání přídavného zařízení stejně jako u řady „C“ je možno stroj vybavit funkcí nastavení citlivosti funkce přídavného hydraulického okruhu a možnost integrování ovládání pojezdu stroje do joysticku pro ovládání podkopu.

17

Page 18-19 Brchel 962H.qxd

15.12.2006

11:38

Stránka 18

KOLOVÉ NAKLADAâE SÉRIE H P¤INÁ·EJÍ NOV¯ STANDARD UÎITN¯CH VLASTNOSTÍ Kolové nakladaãe hmotnostní tfiídy18 aÏ 26 tun jsou nedílnou souãástí vût‰iny provozÛ pískoven, ‰tûrkoven, kamenolomÛ, recyklaãních stfiedisek, mezideponií a pfiekladi‰È materiálÛ. V hojné mífie jsou vyuÏívány také v pozemním a dopravním stavitelství, pfii stavbû tunelÛ, apod. Stav souãasného v˘voje techniky zde nyní reprezentuje fiada moderních kolov˘ch nakladaãÛ Cat 950H aÏ 972H, které pfiinesly do tohoto sektoru zcela nové pohledy na v˘konnost strojÛ, snadné ovládání pracovních funkcí a pohodlí posádky.

Střední nakladače Caterpillar série H byly koncipovány tak, aby se vyznačovaly velkými vylamovacími a zdvihacími silami, krátkými časy cyklů při nakládání a převozu materiálu, schopností přesného manévrování i na omezeném prostoru, plynulým řazením rychlostních stupňů a stabilitou ve všech funkčních aplikacích. Ve srovnání s předcházející řadou G jsou v nich zabudovány nové motory Caterpillar využívající techniku ACERT pro snížení emisí výfukových plynů, dále výkonnější hydraulické systémy typu load sensing, které poskytují díky zvýšení pracovního tlaku až o 20 % vyšší zdvihací sílu, vylepšený je rovněž elektronický řídicí systém, upravený interiér kabiny nabízí větší pohodlí pro posádku s dostatkem odkládacích míst a výrazně se snížila např. vnější hlučnost strojů. „Teprve když se člověk posadí do prostorné, klimatizované kabiny, natočí motor a v tichém prostředí začne svoji každodenní pracovní činnost, pak dokáže

18

ocenit pokrok, ke kterému tu došlo“, uvádí pan Pavel Brchel, zkušený strojník a zároveň hrdý majitel kolového nakladače Cat 962H. „Nakladač má fantasticky řešené ovládání vlastního pojezdu i pohybů lopaty. Elegantním půlvolantem, na kterém jsou umístěny přepínače směru pojezdu a tlačítka pro režim řazení nahoru a dolů,

pohodlně řídím stroj po pracovišti a plného zatočení dosáhnu jen s minimálním úsilím asi na čtvrt otáčky volantu. To je pro posádku, která sedí v nakladači celý den, ohromná výhoda a ulehčení práce. Totéž platí pro elektrohydraulické ovládání pohybů lopaty, kdy pouze špičkami prstů pravé ruky řídím zdvih ramen nahoru / dolů a zaklápění / vysypání lopaty. S tímto systémem ovládání jsem na pracovišti mnohem pohyblivější a za směnu udělám zřetelně víc práce“. Zmiňovaný nakladač 962H přitom zdaleka není jediným typem značky Caterpillar, se kterým měli bratři Brchelové možnost pracovat. Když Pavel nastupoval po skončení učení v roce 1972 do tehdejšího podniku Pražské komunikace, naskytla se mu příležitost jezdit s nakladačem Cat 950. „Když jsem v něm tehdy jako mladý kluk poprvé seděl, tak mě ta mašina připadala jako zázrak techniky“, říká Pavel Brchel. „V provozním nasazení měl velkou sílu a mohl jsem s ním dělat nejrůznější práce, od skrývek, přes nakládku vozidel až po terénní úpravy. V zimním období se pak nakládaly především posypové materiály na údržbu silničních komunikací. Dvacet let byl vystaven náročným provozním podmínkám a všechno to vydržel“. Není tedy divu, že když se v roce 1992 pan Pavel Brchel osamostatnil a se svým bratrem Petrem založili sdružení Brchel P+P se specializací na provádění zemních prací nakladači, tak prvním strojem, který si

Page 18-19 Brchel 962H.qxd

15.12.2006

pořídili, byl uvedený Cat 950. V roce 1995 pak přibyl velký nakladač Cat 988A, se kterým zajišťovali mj. zemní práce při stavbě dálnice D5 u Nýřan a posléze na stavbě D8 u Doksan. V roce 2003 byl strojový park posílen o Cat 950F s větší výsypnou výškou a o rok později byl Cat 988A nahrazen menším typem Cat 966F. Všechny stroje byly přitom pořizovány jako použité až přišel zlomový okamžik. „Asi v polovině loňského roku jsme měli krátkodobě zapůjčen Cat 962H“, uvedl pan Brchel. „Původně jsme ho měli jen na zkoušku, než se nám vrátí z opravy Cat 966F. Nakonec jsme si však na něj tak zvykli, že jsme starší stroj dali do protihodnoty a nový si už nechali“. Stroj je nasazen v prostoru deponie recyklovaných materiálů v PrazeHolešovicích, kterou provozuje firma HZC spol. s r.o. se sídlem v Jenči. Zpravidla je využíván k nakládání recyklátů na velkokapacitní sklápěcí soupravy, dále k úklidu deponie a přihrnování nově navážených materiálů různého složení a frakcí. Vytížení se mění podle zájmu odběratelských firem, většinou se však pohybuje v rozmezí 6 až 9 hodin denně. Svou velikostí nakladač Cat 962H (hmotnost cca 20 t, výkon motoru 158 kW, objem lopaty 3,8 m3, výška k závěsnému čepu lopaty 4,1 m) bohatě vyhovuje zdejším provozním podmínkám a zároveň poskytuje dostatečnou výkonovou rezervu i pro využití v náročnějším prostředí. Z dosavadních zkušeností např. vyplynulo, že robustní konstrukce a velká hmotnost nakladače umožňují při nakládce dobré zapření o podloží, využití velké tažné síly bez nebezpečí prokluzu kol pro snadné vnikání lopaty do materiálu a její rychlé naplnění. Stroj je mimořádně pohyblivý se slušným akčním rádiusem. Velké natočení rámu, rychlé a přesné reakce celého pohonného systému na ovládací povely a výborná stabilita i s plně naloženou lopatou ve svém důsledku znamenají, že vozidla jsou úplně naložena ve velmi krátkém čase. Výborně se také osvědčil systém vážení nákladu přímo v lopatě, který umožňuje max. využít nosnost vozidel a naložit přesně tolik materiálu, kolik je pro dané vozidlo povoleno. Řidiči je pak předán vážní lístek s potřebnými údaji o typu nakládaném materiálu, jeho hmotnosti,

11:40

Stránka 19

datumu a SPZ vozidla. Na konci každého dne si pak může pan Brchel vytisknout celkové údaje o množství naloženého materiálu. „V průběhu své profese jsem měl možnost pracovat s desítkami různých typů nakladačů a u značky Caterpillar s téměř všemi vývojovými řadami. Každá měla něco do sebe a vždy znamenala určitý krok kupředu. Pro mně osobně však bylo podstatné, že jsem si mohl dlouhodobě ověřit skutečnou kvalitu nakladačů Caterpillar. Vždyť náš 40 let starý Cat 950 je neustále schopen provozu a většinu komponentů (převodovka, nápravy, atd.) má pořád původních,“ upřesnil Pavel Brchel. „Vývoj konstrukce nakladačů šel cestou max. usnadnění obsluhy strojů. Náš nový Cat 962H je v tomto směru nepochybně na vrcholu techniky. Komfortní prostředí kabiny pro posádky, snadné a přesné ovládání všech pracovních funkcí, rozsáhlé uplatnění řídicí elektroniky zajišťující optimální činnost motoru, převodovky a hydraulického systému, automatická převodovka s několika režimy řazení, možnost automatického nastavování správné polohy lopaty pro nabírání materiálu nebo třeba prodloužené intervaly výměny provozních a výrazně snížené nároky na údržbu jsou jen některé z výhod, které nám současné moderní nakladače poskytují“. „Už jsem pomalu přestával doufat, že si ještě někdy s bratrem pořídíme úplně nový stroj. Všechno záleželo na vývoji zakázek a také platební morálce některých firem. Teď ho máme a jsme nadšeni. Pro mně je to něco jako člen rodiny, jen s tím rozdílem, že tento mně peníze vydělává“, konstatoval s úsměvem na rtech Pavel Brchel. Do budoucna, když se ukončí

Bratři Petr (vlevo) a Pavel Brchelové před svým novým kolovým nakladačem Cat 962H.

provoz deponie, bude nakladač přesunut na jiné pracoviště. Jeho technické parametry však už dnes majitelům zaručují, že ho budou moci s úspěchem nasadit prakticky pro libovolné pracovní činnosti, ve kterých se nakladače používají.

Stále plně funkční kolový nakladač Cat 950 (hmotnost cca 13 tun, objem lopaty 1,8 m3, r.v. 1966) 19

J A K P Ř I TÁ H N O U T A U D R Ž E T K VA L I F I KO VA N É Ř I D I Č E

Novými dampry série F

Je to všeobecně známé tajemství: je nedostatek kvalifikovaných řidičů damprů. A vývoj ukazuje, že se tato nepříznivá situace ještě zhorší. Tento nedostatek kvalifikovaných řidičů je místy tak kritický, že některé firmy si dokonce pro řízení damprů zaškolují úplně nové pracovníky. Ale to bývá drahé: vyžaduje to nejen čas instruktorů a účastníků kurzu, ale musí být k dispozici i dampry, které jsou po tu dobu neproduktivní. A navíc, když už si nové řidiče vyškolíte a zacvičíte, je těžké si je udržet.

To je důvod, proč firma Caterpillar věnovala

sedačky. Kabina je mnohem prostornější

volitelným systémem pryžových proužků,

tak mimořádnou pozornost komfortu,

(téměř o 20 procent). Je zde více úložných

nárazy kamenů sypaných do korby

který nová série F nabídne posádce, a proč

prostorů, více luxusních materiálů, doplňků

dampru budou znatelně utlumené.

se snažila co nejvíce potlačit nežádoucí

a povrchových úprav. Ve skutečnosti

vibrace přenášené do kabiny. “Nová série

kabina spíše připomíná interiér luxusního

Ovládání špičkami prstů

má samozřejmě všechna vylepšení v

auta. Sedačka pro spolujezdce je nyní

Náročnost a únavnost řízení dampru byla

oblasti spolehlivosti a výkonnosti, která

umístěna na levé straně, takže spolujezdec

rovněž snížena. Standardní sedačka Cat

očekáváte od nových modelů strojů

nyní může používat stejný východ jako

Comfort je nastavitelná v osmi různých

Caterpillar,” vysvětluje Jason Ramshaw,

řidič. Můžete také sedačku spolujezdce

směrech, takže řidič dosáhne na všechny

odborník výroby u firmy Caterpillar. “Ale

úplně složit a vytvořit tak větší prostor

ovladače aniž by se na ně musel natahovat.

učinili jsme rovněž vše, co bylo v našich

nebo ji použít jako stolek při svačině.

Při rozmísťování všech ovladačů bylo

silách, abychom navrhli a zkonstruovali co nejkomfortnější kabinu a učinili řízení dampru co nejpříjemnější. Mnoho našich zákazníků nám již řeklo, že toto je stále důležitější faktor pro udržení kvalitních řidičů. Není to tak překvapivé - když se Vám líbí prostředí, ve kterém pracujete, je pravděpodobné, že ho nebudete měnit. A navíc, když se řidiči cítí v kabině pohodlně,

pamatováno na komfort a na jejich snadné

“A komfortní není jen kabina, mnoho dalších prvků dělá z tohoto dampru vysněný stroj řidičů – například místo žebříčku jsou pro nastupování a vystupování použity pořádné schůdky.”

jejich výkonnost zůstane po celou dobu pracovní směny vysoká a budou se cítit

Po otočení klíčkem ve spínací skříňce

méně unavení...a ve výsledku je bude

Otočení klíčkem ve spínací skříňce přináší

práce více uspokojovat.” Pojďme se na

snad ještě více příjemných překvapení.

to s Cat Magazínem podívat zblízka:

Nově navržené odpružené úchyty kabinu izolují a snižují přenos vibrací a hluku,

Nastupování

automatická převodovka s plynulejším

Při nastupování do nové kabiny si okamžitě

řazením a s elektronicky řízenou spojkou

všimnete, že nová kabina je širší než u série

omezuje trhavé pohyby způsobované

E/D a že sedačka je nyní umístěna do jejího

řazením rychlostních stupňů. A pokud si u

středu, což usnadňuje usednutí i opouštění

svého dampru objednáte korbu vybavenou

V uvozovkách jsou uvedeny komentáře řidičů zaznamenané v průběhu provozních zkoušek. 20

773F

775F

777F

Užitečné zatížení (tuny)

54,4

63,5

90,9

Objem korby* (m3)

35,6

42,3

60,0

Celková hmotnost stroje (kg)

100 698

109 770

163 293

Typ motoru

Cat C27 ACERT

Cat C27 ACERT

Cat C32 ACERT

Čistý výkon motoru (kW)

524

552

700

Celkový výkon motoru (kW)

552

587

758

* Standardní korba, navršená SAE 2:1

ovládání. Umístění všech ovladačů a kontrolek tak, aby byly snadno dosažitelné a v zorném poli řidiče, minimalizuje vypětí, kterému je řidič v průběhu celé

“Je v něm opravdu pěkné svezení – napomohlo k tomu umístění sedačky do středu a ne nad kolo.”

směny vystaven. Ovládací páka korby

a do stran. Systém zpětných zrcátek byl vylepšen o vyhřívaná zrcátka, která zůstávají jasná i za studeného a vlhkého počasí a při rychlých přejezdech do jiné nadmořské výšky.

byla přemístěna do místa bezprostředně

U damprů série F bylo dále sníženo zatížení

vpravo od řadicí páky, kde je v lepším

řidiče stresovými faktory zlepšením

Komfort za každého počasí

dosahu řidiče a lépe se s ní manipuluje.

výhledu ze stroje. Nová kabina série F

Kabiny série F mají podstatně výkonnější

má oproti předcházejícím modelům

klimatizaci a topení, takže v kabině

zdvojnásobenou zasklenou plochu a

rychle dosáhnete požadovaného

její boční linie byly optimalizovány tak,

pracovního prostředí a řízení stroje je

aby umožňovaly lepší výhled dopředu

tak komfortnější a produktivnější. n

21

CO J E TA K Z V L Á Š T N Í H O N A ACC U G R A D E ®? “AccuGrade® je jediný nivelační řídicí a naváděcí systém, který byl navržen, vyvinut a integrován do strojů přímo v továrně výrobce,” říká Marilyn Murphy, vedoucí zvláštního týmu Caterpillar specializovaného na systém AccuGrade. “. “To činí tento systém spolehlivější – bude fungovat dlouho, dá se říci vždy.” “Každý řídicí a naváděcí systém přináší velké zvýšení produktivity, ale ostatní systémy jsou montovány jako doplňkové vybavení, které bylo vyvinuto a vyrobeno specializovanými výrobci. Pouze AccuGrade je přímo integrován do stroje a je přesně vyladěn na jeho provozní vlastnosti,” říká Marilyn. “To s sebou nese zjevné zvýšení spolehlivosti, lepší komunikaci se strojem a vyšší výkonnost.” Podpora na světové úrovni “Navíc nabízíme podporu zákazníkům na skutečně světové úrovni,” pokračuje Marilyn, jejíž tým konstruktérů a specialistů na provozní aplikace pravidelně provádí důkladná školení zástupců firmy Caterpillar. Znalosti získané na těchto školeních jsou potom

AccuGrade umožňuje velké zvýšení produktivity a příznačné pro něj je, že zvyšuje míru využití stroje ze 40 minut na více než 55 minut/1 hodinu.

22

předávány zákazníkům firmy Caterpillar, kteří se pro systém AccuGrade rozhodnou nebo o něm uvažují. Kdo AccuGrade používá? Podle Marilyn se rozšířenost tohoto systému v jednotlivých zemích velice liší. Ve skandinávských zemích je AccuGrade používaný nejvíce; pro některé státní zakázky je dokonce povinný. Zákazníci v ostatních zemích severní Evropy rovněž přijímají AccuGrade velmi dobře: přibližně dvě ze tří nových rýpadel Caterpillar prodaných v severských zemích mají instalovaný nějaký řídicí a naváděcí systém. Proč je tak užitečný? “Poskytuje Vám všechny informace, které potřebujete vědět – v jaké poloze je radlice a v jaké by měla být. A všechny údaje jsou udávány v trojrozměrném prostoru,” říká Eric Durand, specialista na provozní aplikace systému AccuGrade. “V současné době je AccuGrade už tak vyspělý, že dokonce dokáže automaticky ovládat radlici, pokud si to obsluha stroje přeje.” Systém odstraňuje při práci pouhé odhadování a umožňuje obsluze vytvářet svahy a hloubit výkopy s ohromující přesností. A jelikož se tím celý pracovní proces zrychluje a zjednodušuje, vzrůstá také dramaticky produktivita práce a až o 90 procent se snižují náklady na geodetické vyměřování. Ve výsledku tak AccuGrade zvyšuje využití materiálních zdrojů, snižuje provozní náklady, prodlužuje pracovní den a zvyšuje bezpečnost na staveništi.

Kdy se AccuGrade stane standardem? “Domníváme se, že zákazník má mít možnost volby. Některé činnosti vyžadují například pouze dvojrozměrné projektování. U těch není polohovací systém GPS nutný a zcela postačující je laserový nebo ultrazvukový nivelační systém. Pro naše zákazníky je důležité to, že v současné době se již všechny nové dozery a grejdry Caterpillar z výrobního závodu dodávají s přípravou pro systém AccuGrade. Stačí pak jen přikoupit AccuGrade a jednoduše ho zapojit. A v tomto roce budou přípravou pro systém AccuGrade vybavována také rýpadla”. A poslední otázka, nahradí někdy AccuGrade při ovládání strojů strojníky? “Ne, v blízké budoucnosti určitě ne” říká Marilyn. “Bez ohledu na to, jaké dokonalosti systému se dosáhne, nevěřím že někdy úplně nahradí strojníka. Už z důvodu bezpečnosti na staveništi. Jen člověk cítí, jak stroj reaguje. Pouze on (nebo ona) například vycítí, zda v cestě stroje leží velký kámen, a v závislosti na tom provede příslušné opatření. Nicméně AccuGrade každopádně usnadňuje strojníkovi práci a umožňuje mu lépe řídit postup práce. A navíc, bez strojníka by stroj Cat neměl duši.” n

NOVÉ PLNÉ PNEUMATIKY DO NEJTĚŽŠÍCH PODMÍNEK

Velmi dobře přijaté zákazníky: vhodné do terénu i na silnici Před nedávnem firma Caterpillar představila novou plnou pneumatiku pro smykem řízené nakladače pracující v těžkých provozních podmínkách. Ale na rozdíl od běžných plných pneumatik může být nová pneumatika použita stejně dobře do terénu (nebo na nezpevněné povrchy) i na komunikacích. To je významný průlom; neboť všechny předchozí plné pneumatiky měly pro spolehlivou jízdu v terénu nedostatečnou hloubku běhounu. Nové plné pneumatiky Flexport Extreme-Duty Solid mají o 58 procent hlubší běhoun a jsou o 30 procent širší, než jejich předchůdci. Jsou výtečné jak na zpevněném, tak i na nezpevněném povrchu, neboť hlubší běhoun zajišťuje větší trakci a větší šířka zaručuje menší boření stroje v bahnitých terénech. Nové pneumatiky Flexport mohou navíc přenášet o 28 procent větší zatížení než běžné plné pneumatiky určené do těžkých provozních podmínek. Od představení nové pneumatiky uplynulo jen několik měsíců, tak se Cat Magazín zeptal několika strojníků, jaké zkušenosti s nimi mají:

CO JE TECHNOLOGIE FLEXPORT? Technologie Flexport využívá otvorů

30-ti procentní úspory “Odhadujeme, že jsme uspořili 30 procent provozních nákladů: nejen že pneumatiky déle vydrží, ale potřebujeme i méně strojů. Pokud by se pneumatiky nedaly použít jak do terénu, tak na silnici, museli bychom používat více nakladačů.” Nikolaj Syčev, vedoucí servisu u firmy Satori. Nikolai Sychev

ve vnějším prstenci boční strany pneumatiky. Tyto otvory zvyšují pružnost s absorbují nárazy, které běžné plné pneumatiky přenášejí na stroj a na posádku. Výsledkem

Určitě absorbují nárazy a otřesy “Jsou sice plné, ale rozhodně dobře absorbují nárazy a otřesy. Je jim za to vděčný jak stroj, tak jeho posádka.” Sergej Větrov, strojník u firmy Satori. Satori je ruská stavební firma zabývající se rovněž demolicemi, která vlastní pět smykem řízených nakladačů, přičemž čtyři z nich jsou vybavené plnými pneumatikami Flexport Extreme-Duty Solid.

je příjemnější a pohodlnější jízda. Strojník je méně stresovaný, méně unavený a proto vydrží delší dobu pozornější a produktivnější.

Velmi dlouho vydrží Sergey Vetrov

“Vzhledem ke všem těm poztráceným hřebíkům a ostatním ostrým předmětům všude kolem by tady byly klasické pneumatiky plněné vzduchem nepoužitelné. Zkoušeli jsme pneumatiky plněné pěnou, ale vydržely jen osm týdnů. Teď máme pneumatiky Caterpillar Flexport už více než šest měsíců a jsou stále ve velmi dobrém stavu.” Dave Jervis, vedoucí provozu u firmy JVC Recycling, irské recyklační stanice zpracovávající 24 hodin denně odpad, která používá tři smykem řízené nakladače vybavené plnými pneumatikami Flexport Extreme-Duty Solid.

Dave Jervis 23

Page 24-25 Brabec 434E.qxd

14.12.2006

16:23

Stránka 24

NASTUPUJÍCÍ GENERACE R¯PADEL-NAKLADAâÒ OSLOVUJE STÁLE VùT·Í POâET ZÁKAZNÍKÒ R˘padlo-nakladaãe série E byly uvedeny na tuzemsk˘ trh v polovinû minulého roku a od poãátku budily znaãn˘ zájem odborné i laické vefiejnosti. Moderní konstrukce vyvinutá na základû více neÏ dvacetilet˘ch zku‰eností firmy Caterpillar s v˘robou tûchto strojÛ, velmi dobré technické parametry, obsáhlá paleta pfiídavn˘ch zafiízení a aktivní obchodní politika postupnû zaujaly takov˘ poãet stavebních firem, Ïe se v souãasné dobû staly u nás nejprodávanûj‰ím produktem z v˘robního sortimentu strojÛ Caterpillar.

Jednou z prvních firem, která se rozhodla pro pořízení nového rýpadlo-nakladače Caterpillar série E, byla společnost Brabec & Brabec stavební s.r.o. se sídlem v Liberci. Tato firma se zaměřuje zejména na výstavbu inženýrských sítí a její strojový park se opírá o pásové rýpadlo Cat 312, rýpadlo-nakladač Cat 438C, minirýpadlo Cat 303CR a nejnověji i o rýpadlo-nakladač Cat 434E. Samozřejmě nechybí ani vlastní autodoprava a další nezbytné vybavení pro komplexní zhotovení zakázek.

standardními typy strojů nabízí přece jen o něco větší výkonnost, a to zejména při použití čelní lopaty“.

„Vybavení výkonnou a spolehlivou mechanizací je pro nás nezbytnou nutností,“ řekl jeden z majitelů firmy Ing. Petr Brabec. „Zakázky zhotovujeme vlastními kapacitami a pořízením nové techniky jsme řešili potřebu posílit naše zázemí v oblasti provádění zemních prací. Chtěli jsme všestranně využitelný stroj, který obslouží potřeby našich pracovišť a navíc bude schopen rychlejšího přesunu po pozemních komunikacích. Nakonec jsme zvolili rýpadlo-nakladač Cat 434E se stejně velkými koly, který ve srovnání se

Z hlediska provozního nasazení je mimořádně kladně hodnocena řada vlastností. Např. provedení se stejně velkými pneumatikami na všech kolech zřetelně zlepšilo průchodnost v měkkém terénu a díky zvýšenému tahu na obvodech kol je možné používat stroj v těžších půdních podmínkách nebo při větším zatížení čelní lopaty. Pojezdová rychlost se zvýšila až na 40 km/h, což zkracuje časy potřebné na přesun mezi staveništi. Jak mimo jiné potvrdil druhý z majitelů firmy, pan Pavel Brabec, tak málokdy se nechává

Na stavbách je Cat 434E používán na výkopové práce s odhozem materiálu či nakládkou na vozidla, k ukládání kabelů, kanalizačního potrubí, zahrnování výkopů, k provádění terénních úprav, manipulaci s metariály, zdvihání břemen, zkrátka všude tam, kde je to právě potřeba. V průběhu sezóny se měsíční vytížení pohybuje v rozmezí cca 120 - 150 Mth. stroj přes noc volně na stavbě. Využívá se buď prostorů uzavřených parkovišt, příp. pokud je stroj v dosahu domovské základny, stahuje se tam. Běžná přepravní vzdálenost po vlastní ose bývá 10 - 15 km, takže se dá ušetřit poměrně dost času. Prodloužený rozvor náprav ve spojení s nainstalovaným systémem tlumení rázů lopaty zvyšují stabilitu při jízdě na vozovkách a velmi dobře ladí se zvýšenou pojezdovou rychlostí. „Pohyb po komunikacích je plynulejší bez nějakého nepříjemného kolébání stroje,“ uvedl strojník Jan Votava. „Převodovka řadí přímo vzorově a tak není problém udržovat během jízdy co možná největší rychlost. Provedení tohoto podvozku v kombinaci se systémem RideControl je pro jízdu po silnici prostě ideální“. Robustnější zvedací ramena čelního nakládacího zařízení poskytují společně s inovovaným hydraulickým systémem zřetelně vyšší zdvihací a vylamovací síly. Při práci na staveništi je stroj pohyblivější a hbitější než jeho předchůdci. Díky výkonnému motoru (90 k) a velké tažné síle jde velmi dobře do záběru, dochází v rychlému naplnění větší lopaty (1,15 m3) a pohotové nakládce vozidel, příp. převozu po pracovišti i na větší vzdálnosti.

24

Page 24-25 Brabec 434E.qxd

14.12.2006

16:24

Stránka 25

Nakládací lopata zdvihne břemeno o hmotnosti až 3,5 tuny. Z hlediska dosahované výkonnosti se typ Cat 434E již může srovnávat s podobně velkými kolovými nakladači. Znatelně vyšší výkonnosti dosahuje i zadní hloubkové zařízení. Precizní ovládání pohybů výložníku, násady a lopaty současně s úpravami hydrauliky ve svém důsledku znamenají, že lze během směny udělat mnohem více práce, a to i při snížených otáčkách motoru. Netradiční řešení teleskopické násady s posuvnou vnější částí zabezpečuje max. ochranu proti vnikání nečistot do teleskopu a snižuje tak riziko jeho poškození či nadměrného opotřebení. Zároveň umožňuje velmi dobré uchopení různých materiálů (větší kusy kamene, panely, kulatina, apod.) a jejich přemísťování po ploše, příp. lze teleskop úplně zatáhnout i s plnou lopatou bez nebezpečí rozsypávání materiálu. Velký úhel otáčení lopaty umožňuje velmi dobré nabírání materiálu a rýpání se svislými stěnami. Jednoznačně příznivě je hodnocen větší komfort v kabině, než bylo doposud v této kategorii běžné. Rozšíření kabiny se zakřivenými skly přispělo ke zvětšení prostoru pro posádku a zlepšil se i výhled kolem stroje. Sloupek řízení s volantem lze rychle uvolnit a odklonit sešlápnutím pedálu, takže společně s větším prostorem v kabině a ovládáním stabilizačních opěr s funkcí automatického zvednutí lze snadno otáčet sedačkou při změnách pracovní činnosti. Velmi dobře tvarovaná sedačka a vynikající ergonomické rozmístění ovládacích prvků snadno dosažitelných z místa obsluhy výrazně snižují vznik únavy, navozují příjemný pocit a pomáhají odvádět lepší výkony. „Řešení kabiny včetně množství odkládacích míst je opravdu na úrovni a pohodlím se už příliš neliší od osobních automobilů,“ řekl pan Votava a dále pokračoval: „Co mě však doslova nadchlo, je citlivý a přesný systém joystickového ovládání čelního nakládacího zařízení (jedna multifunkční páka) a především zadního hloubkového zařízení (dvě páky rýpadlového typu). Pracovní pohyby jsou teď plynulejší i při aktivaci více funkcí najednou a přesně reagují na mé povely. To je důležité např. při odkopávání materiálu kolem plynových a vodovodních

přípojek, kanalizací nebo při provádění svahovacích prací. Navíc joysticky jsou vybaveny ovladači přídavných funkcí, což usnadňuje jejich používání. Třeba na pravém joysticku hloubkového zařízení lze palcem ovládat pohyb teleskopické násady a na levém joystiku se ovládá úhel svahovací lopaty. Zkrátka při srovnání s předcházejícími typy lze říci, že práce se strojem této kategorie dosud nebyla tak snadná, jako je tomu nyní. Posádku to přímo vybízí udělat práci za kratší časový úsek a současně s větší přesností“. Rýpadlo-nakladač Cat 434E působí na první pohled robustnějším dojmem. Zcela nová zadní náprava, zesílené provedení předního nakládacího i zadního hloubkového zařízení by mělo vézt k prodloužení životnosti jednotlivých komponentů. Např. u náprav uvádí výrobce životnost cca 25.000 Mth. Pravidelná údržba zahrnuje standardní úkony, kdy se kontrolují stavy provozních náplní, promazání otočných čepů pracovních zařízení, atd. Mimořádně snadné je nyní vymezování vůlí teleskopické násady, které zabere necelou půl hodinu. Obdobně snadné je vymezení vůlí u opěrných patek.

a třeba při nakládání vozidel nebo skrývkových pracích je to téměr nutnost“, uvedl Pavel Brabec. „Pokud bych měl hodnotit kvalitu strojů, tak u nás zatím panuje spokojenost. Máme relativně nový strojový park, ve kterém služebně nejstarší Cat 438C byl pořízen v roce 2002 a dnes má natočeno přes 9.000 Mth. Zbývající stroje byly pořízeny v letech 2003 - 2006. Výkonnost i spolehlivost techniky je velmi dobrá, což nám umožňuje se plně soustředit pouze na naši pracovní činnost a neztrácet čas zbytečnými prostoji. Totéž samozřejmě očekáváme i od nejnovějšího stroje Cat 434E a podle dosavadních zkušeností víme, že předpoklady na to nepochybně má“. Nová generace rýpadel-nakladačů Cat série E byla vyvinuta s cílem zaručit uživatelům vyšší výkonnost, všestranné možnosti využití, delší životnost a nižší provozní náklady. Postupně se o uvedených skutečnostech přesvědčuje čím dál více firem. A kdo by měl zájem si stroje nejdříve vyzkoušet, má velmi dobrou možnost se obrátit na půjčovní střediska Phoenix-Zeppelin, kde je tato řada zájemcům už také k dispozici.

„Z řady různých variant vybavení stroje jsme nakonec zvolili standardní konfiguraci, která vyhovuje našim potřebám. Zvažovali jsme samozřejmě i novinky typu hydraulicky stranově přestavitelného podkopu nebo nivelační systém AccuGrade, ale nakonec jsme této možnosti nevyužili. Dokupovat budeme pouze klimatizaci, která v letních měsících přece jen zpříjemní prostředí v kabině. Ne vždy má totiž strojník stáhnutá okna

25

Page 26-27 Challenger.qxd

14.12.2006

14:37

Stránka 26

INOVOVANÁ ¤ADA TRAKTORÒ CHALLENGER MT800B NABÍZÍ DAL·Í MOÎNOSTI PROVOZNÍHO VYUÎITÍ Pásové traktory Challenger pfiedstavují vynikající nástroj pro stfiední a zejména velké podniky, které obhospodafiují odpovídající rozlohu zemûdûlsk˘ch ploch (cca nad 1000 ha), hledají maximální v˘kon, nízké provozní náklady a spoléhají se na systémové vlastnosti strojÛ, tedy moÏnost jejich v‰estranného vyuÏití s rÛzn˘m pfiíslu‰enstvím.

Tyto zcela unikátní stroje se v našich podmínkách prosazují cca od roku 1992, kdy byly tehdy dovezeny první traktory nesoucí typové označení Cat 65C Challenger. Výrobní program prošel od té doby dynamickým vývojem, během kterého došlo k výraznému technickému pokroku v konstrukci a užitných vlastnostech strojů a výrazně se rozšířila i produktová řada výrobků na dnešních devět typů strojů vyráběných ve dvou základních hmotnostních řadách MT700 a MT800. S ohledem na neustále se zpřísňující legislativní předpisy týkající se ochrany životního prostředí, byla před časem představena zdokonalená těžká řada Challenger MT800B. Nové stroje jsou výsledkem desetiletí trvajícího vedoucího postavení výrobce v oblasti designu a konstrukční technologie traktorů s pryžovými pásy. Tato nová řada zahrnující známé typy MT835B (výkon motoru 350 k), MT845B (400 k), MT855B (460 k) a MT865B (510 k) byla nově doplněna o typ MT875B, který je v současné době díky své robustnosti a výkonu motoru 570 k největším traktorem na trhu.

26

Všechny traktory řady MT800B jsou vybaveny nově vyvinutými vznětovými motory Caterpillar využívajících technologii ACERT, které vyhovují přísným předpisům EU stupně IIIA pro emise výfukových plynů. Tato řada se může pochlubit největším rozsahem výkonu ve své kategorii. Typy MT835B, MT845B a MT855B jsou vybaveny motory Cat C15 ACERT o zdvihovém objemu 15,2 l, které jsou nastavené na výkony 350 až 460 k. Dva největší modely, MT865B a MT875B, jsou vybaveny motory Cat C18 ACERT o zdvihovém objemu 18,1 l, které poskytují špičkový výkon 510 a 570 k.

Tyto nové motory ve spojení se speciálně vyvinutou elektronicky řízenou převodovkou s řazením pod zatížením, systémem diferenciálního řízení a robustními koncovými převody poskytují všem traktorům modelové řady MT800B maximální výkon a tažnou sílu, která umožňuje tažení pracovního zařízení i přes nejnáročnější terény. Jemně odstupňovaná převodovka s 16 převodovými stupni vpřed a 4 vzad, s možností předvolby jednoho ze šesti provozních režimů elektronického řazení, umožňuje posádce optimálně přizpůsobit pojezdovou rychlost podle typu vykonávané pracovní činnosti. V případě rychlých přesunů jsou traktory schopné dosáhnout rychlosti až 39,7 km/h. Zcela nová kabina poskytuje komfortnější prostředí pro obsluhu stroje. Díky velké prosklené ploše je standardem pro traktory této třídy vynikající výhled a velký vnitřní prostor. Všechny ovládací prvky jsou umístěny logicky a ergonomicky. Systém řízení traktoru integrovaný do opěrek sedadla obsluhy umožňuje ovládání hlavních funkcí pouze konečky prstů posádky. Účinný větrací systém s 12 výstupními otvory umožňuje optimální proudění vzduchu a zajišťuje stálou teplotu v kabině, která je regulována systémem klimatizace. Hladina hluku v kabině této modelové řady byla snížena o 2,3 dB až na výbornou hodnotu 73 dB. Na přání je dodáváno také nové příslušenství, jako např. různé typy vnitřního a vnějšího osvětlení, sluneční clony, zadní stěrače s přerušovaným chodem, atd.

Page 26-27 Challenger.qxd

14.12.2006

14:39

Uvnitř strojů pulzují propracované elektronické řídicí systémy motoru, převodovky, hydrauliky, závěsu a ostatních komponentů, které jsou vzájemně propojeny inovovanou sítí Intellitronics CANbus. Tento systém umožňuje posádce prostřednictvím řídicí jednotky traktoru TMC (Tractor Management Centre) monitorovat a ovládat funkce traktoru a pracovního zařízení ze sedadla v kabině stroje. Systém TMC poskytuje na přehledném displeji nepřetržitý tok údajů a informací o traktoru a jeho výkonu. Jeho prostřednictvím lze běžně ovládat i další speciální funkce, jako např. Power Management, One-Touch a GPS Auto Guide, které optimalizují výkonnost traktoru s ohledem na typ prováděné práce a stav podloží, zjednodušují obsluhu stroje, automatizují řadu opakujícíh se činností a umožňují přesnou navigaci polohy traktoru na pracovišti i za snížené viditelnosti. Novou funkcí je např. monitorování aktuálního stavu napnutí pásů. Dosáhne-li napnutí nějakého pásu potenciální úrovně jeho poškození, dojde k varování obsluhy. Moderní hydraulický systém nabízí jako standard vynikající průtokový poměr 223 l/min. Je vybaven až šesti hydraulickými ventily, které mohou do každého výstupu zajišťovat průtok v rozmezí 3,8 až 115 l/min, a které jsou ovládány řídicí jednotkou traktoru TMC, což zajišťuje kompletní ovladatelnost a odezvu požadovanou u velkých pracovních zařízení. Průtoková sekce nezávislá na zátěži LIFD (Load Independent Flow Division) zaručuje průtok do všech okruhů, i když celkový požadavek na průtok oleje převyšuje výkon čerpadla. Nový vysokoprůtokový ventil u speciální řady traktorů MT800B zvyšuje průtok hydraulického oleje jednou sadou spojek až na hodnotu 148 l/min.

Stránka 27

pohyblivost a jízdu vyšší rychlostí, se zvýšenou trakcí a flotací a menším zhutněním terénu. Tento systém má největší rozvor os ve své kategorii (3000 mm), je dodáván se čtyřmi šířkami pásů, třemi typy dezénů pásů a dvěma šířkami hnacích kol, vodicích kol a středových kol. Parametry podvozku s měnitelným rozchodem pásů v rozmezí 2286 až 2601 mm a delší stopou styku pásů s podložím poskytuje rovněž větší stabilitu, lepší vyvážení při různých aplikacích a umožňují plynulý přejezd překážek. Na přání dodávaný řiditelný tříbodový závěs a ovládaná tažná oj poskytují zcela nový způsob ovládání mezi pracovním zařízením a traktorem. Obě tyto volby umožňují lepší provádění otáčení při zátěži a umožňují obsluze řízení pracovního zařízení taženého za traktorem. Nové pásové traktory Challenger nyní nabízejí větší rozmanitost a univerzálnost použití, což umožňuje provedení jakéhokoliv projektu s minimálním dopadem na životní prostředí. Samozřejmě nejčastěji jsou používány v zemědělství např. k orbě obdělávaných ploch, jejich následné kultivaci různým nářadím a k setí pěstovaných plodin. Impozantní technické parametry nové řady MT800B však vedou k situaci, že jsou pásové traktory Challenger využívány ve speciální upravě např. i ke skrývkám ornice nebo stabilizaci zemin.

Technologie provádění skrývkových prací za použití pásových traktorů a taženého skrejprového zařízení je zajímavou alternativou k osvědčeným speciálním jedno- nebo dvoumotorovým skrejprům. V zásadě jde o velké ocelové boxy (obvykle o rozměrech 3 x 3 x 1,3 m) vybavené ostřím, které tažené pomocí traktoru seškrabává vrchních několik centimetrů půdy a dopravuje ji do skříně. Jakmile je box plný (navršený objem cca až 14 m3), je skrejpr odtažen na deponii a náklad vyložen buď hydraulickým vyklopením nebo vytlačením ze zadní strany boxu. Kromě plošné těžby lze tato zařízení používat pro údržbu hrubé cesty vytvořené mezi místem výkopu a skládkou. Podle velikosti traktoru lze pomocí speciální závěsné desky, která je kompatibilní s tažnou tyčí výrobců skrejprů, připojit jeden až tři skrejpry za sebou a v jednom pracovním cyklu naložit a odvézt cca až 42 tun zeminy. Ekonomicky zajímavá vzdálenost těžby a přesunu materiálu pomocí této technologie je v závislosti na místních podmínkách přibližně do 1200 m. V každém případě se však jedná o další možnou činnost, která zvýší provozní využití Challengerů mimo hlavní zemědělskou sezónu.

Zdokonalený systém podvozku Mobil-Trac s odpruženými nezávisle se pohybujícími středovými koly umožňuje lepší

27

Page 28-29 Hyster.qxd

14.12.2006

14:02

Stránka 28

HYSTER POKRAâUJE V ROZ·I¤OVÁNÍ NOVÉ GENERACE âELNÍCH VOZÍKÒ ¤ADY FORTENS První zástupci nové generace ãelních vysokozdviÏn˘ch vozíkÛ Hyster fiady Fortens se vznûtov˘m a LPG motorem v kategorii 1,6 - 8 tun nosnosti byly uvedeny na nበtrh na podzim roku 2005. Zpoãátku se jednalo o kompaktní fiadu tfiech strojÛ H1.6FT - H2.0FTS s nosností 1,6 - 2 t a fiadu ãtyfiech vût‰ích typÛ H2.0FT - H3.5FT s nosností 2 - 3,5 t. Tato nová fiada pfiinesla v˘razn˘ kvalitativní skok v uÏivatelské hodnotû pro zákazníka. jízdy, ke změně plného zatočení zleva doprava jsou zapotřebí pouhé 4 otáčky volantu. V zorném poli řidiče je umístěn přehledný a dobře čitelný „dash“ displej znázorňující důležité provozní informace (tlak a teplota provozních kapalin, stav paliva, počet startů a stav Mth, potřeba servisních úkonů, kódy závad), který zároveň umožňuje nastavení řady užitečných funkcí, jako např. kalibrace převodovky a hydraulické soustavy, změny rychlosti zdvihu a klesání břemene, změny nastavení autodecelerace a regulovaného prokluzu kol, nastavení mikropojezdu nebo akcelerace vozíku.

Nyní přichází na řadu šest zcela nových strojů typu H4.0FT - H5.5FT, které se budou snažit oslovit zákazníky ve třídách nosnosti 4,0 až 5,5 tuny. Podobně jako jejich menší předchůdci budou vyráběny ve třech základních provedeních: Hyster Fortens (typickým znakem je nízká pořizovací cena), Fortens Advance (nízké provozní náklady) a Fortens Advance+ (max. produktivita), ke kterým bude možné vybírat řadu volitelného příslušenství. Výrobce se při konstrukci těchto strojů zaměřil na několik klíčových oblastí, které mají pro zákazníka z hlediska efektivnosti vynaložených prostředků a plnění požadovaných výkonů zásadní význam. Jednalo se zejména o zlepšení ergonomie vozíků, dosažení max. produktivity a snížení provozních nákladů. Zlepšená ergonomie Vynikající ergonomie je jedním z nejdůležitějších výhod čelních vozíků Hyster nové řady Fortens. Výrobce kladl důraz zejména na oblast snadného

28

nastupování a vystupování obsluhy, zvýšení komfortu řidiče a snadného ovládání vozíku. Nastupování a vystupování posádky vozíku bylo usnadněno snížením nástupní výšky stupačky, optimalizací vzájemného rozmístění tříbodového vstupu (madla, loketní opěrky a stupačky), použitím nového ochranného rámu a výklopné pravé opěrky, která uvolní přístup i z pravé strany. Na větším komfortu řidiče se společně podílejí pohodlná, plně odpružená sedačka, stavitelný sloupek řízení, nastavitelná opěrka s optimálně rozmístěnými ovladači, které padnou perfektně do ruky a přesné elektronické ovládání unikátního hydraulického systému E-Hydraulic pomocí jemného systému TouchPoint (minilevery) nebo TouchControl (joystick), které vyžadují jen minimální úsilí. Ke snadnějšímu ovládání vozíku přispívá řada různých detailů. Malý volant o prům. jen 30 cm vybavený tzv. točítkem usnadňuje volbu požadovaného směru

Pro usnadnění ovládání jsou stroje dále vybaveny autodeceleračním systémem ADS, který automaticky zpomaluje pohyb vozíku při uvolnění akceleračního pedálu a snižuje nutnost používání provozních brzd. Stabilizační systém HSM omezuje naklánění vozíku v zatáčkách a usnadňuje přejezdy nerovností. Pro usnadnění jízdy vzad je určena částečně otočná sedačka a madlo s klaksonem, které lze pohodlně uchopit. V případě pohonu LPG je na vozíku umístěna speciální EZX konzole, která usnadňuje výměnu používaných lahví. Zvýšená produktivita Nové vozíky jsou osazeny výkonnějšími spalovacími motory, které podávají dlouhodobě vysoký výkon a krouticí moment v širokém spektru otáček.

Page 28-29 Hyster.qxd

14.12.2006

14:03

Zákazníci mohou volit mezi vznětovým čtyřválcovým motorem Cummins o zdvihovém objemu 4,5 l, který dosahuje max. výkonu 58 kW při 2050 ot./min, příp. plynovým šestiválcovým motorem GM o objemu 4,3 l, který dosahuje max. výkonu 73 kW při 2400 ot./min. Elektronické řídicí jednotky motorů zajišťují vyvážený poměr mezi skutečně dosahovaným výkonem a hospodárnou spotřebou paliva. Vznětový motor Cummins samozřejmě plní platné emisní limity Tier 3. Přenos výkonu od motorů na pojezdová kola je řešen prostřednictvím unikátních elektronicky řízených převodovek DuraMatch. Pro model Fortens je určena jednorychlostní převodovka DuraMatch, model Fortens Advance je osazen převodovkou DuraMatch 2 (2 rychlosti vpřed/ 1 vzad) a u modelu Fortens Advance+ je použita převodovka DuraMatch Plus 2 (2 vp / 1 vz). Technicky velmi vyspělá konstrukce převodovek DuraMatch v sobě spojuje dohromady ty nejlepší vlastnosti hydrodynamických a hydrostatických pohonů, zvyšuje tažnou sílu stroje, zlepšuje manévrovací schopnosti, pohyblivost vozíků a umožňuje využití řady programovatelných funkcí. Například jde o již zmiňovaný autodecelerační systém ADS, který může být nastaven pro zpomalení jízdy vozíku s různou dynamikou brzdné trajektorie v příp., kdy je akcelerační pedál odlehčen. Tím je dosaženo toho, že vozík se chová přesně podle potřeb řidiče. Ten nemusí tolik používat brzdový pedál, což prodlužuje životnost brzd a pneumatik. Dále je to plně programovatelná řízená změna směru pojezdu, která umožňuje pod výkonem razantní, ale přitom plynulou změnu pohybu, eliminuje rázy v hnacím ústrojí, zabraňuje protočení kol hnací nápravy a snižuje namáhání pneumatik. Další vynikající vlastností je řízené couvání vozíku při jeho zastavení na nakládací rampě nebo jiné šikmé ploše, kdy nedochází k jeho nekontrolovatelnému rozjezdu zpět ze svahu, nýbrž ke konstantnímu pohybu vzad o 80 mm za sekundu, což zvyšuje bezpečnost provozu a snižuje únavu řidiče. Pohonná jednotka je plně odpružená silentbloky z elastomeru, takže je kromě nižší vnější hlučnosti také výrazně eliminován přenos vibrací na stanoviště

Stránka 29

posádky. Předností je dále výkonnější chladicí systém speciální odolné konstrukce proti nárazu, který používá kombinovaný chladič pro chlazení kapaliny v motoru a převodového oleje. Společně s moderní konstrukcí protizávaží se zvýšeným průtokem chladicího vzduchu poskytuje tento systém optimální chlazení i za extrémních teplot a v těžkých aplikacích. Nízké provozní náklady Všechny modely vozíků Fortens jsou vybaveny elektronickým řídicím systémem Pacesetter VSM (Vehicle System Manager) kompatibilním se sběrnicí CANbus, který monitoruje všechny významné provozní veličiny vozíku (celkem 17 funkcí), včetně pojezdu a všech jeho elektronických systémů, kontroluje jejich spolehlivý provoz a optimalizuje vzájemnou součinnost všech agregátů. Tím udržuje výkonnost, spolehlivost a hospodárnost vozíku na trvale vysoké úrovni. Byl snížen rozsah a prodlouženy intervaly pravidelné údržby, kdy např. výměna oleje v motoru se provádí po 500 Mth, výměna chladicí kapaliny nebo oleje v hydraulickém systému se provádí až po 4000 Mth (dříve 2000 Mth). Pro boční, zpáteční, zadní, brzdová a směrová světla jsou použity bezúdržbové LED svítilny s trvalou životností. Používají se bezkontaktové, tzv. Hallovy, snímače pracující na magnetickém principu, které jsou přesné a mimořádně spolehlivé. Zjednodušila se struktura elektrické kabeláže, která eliminuje riziko zkratu a poškození kabelů. Robustnější konstrukce brzd a použití systému ADS výrazně prodlužuje jejich životnost, obdobně jako funkce řízeného prokluzu kol snižuje opotřebení používání superelastických pneumatik. Zkrátka konstrukční řešení nových čelních vozíků H4.0FT - H5.5FT řady Fortens přináší svěží vítr do této zákazníky velmi žádané kategorie. Vynikají provozní spolehlivostí, nízkými náklady na provoz a údržbu, excelentní ergonomií všech ovládacích prvků a potřebným výkonem. Tato nová koncepce pomůže uživatelům trvale vyřešit jejich provozní potřeby a vytvářet skutečné úspory během jejich podnikatelské činnosti.

29

30

NOČNÍ OPRAVA VOZOVKY V ŘÍMĚ Věčné město Řím možná nebylo postaveno za jediný den, ale jedna jeho historicky významná část – silnice vedoucí od Kolosea k Fori Imperiali – byla nedávno za jedinou noc opravena, a to díky bezvadnému výkonu dvou silničních strojů Caterpillar. Dodavatelé, firmy Laziale Strade S.r.l. a Stradaioli S.r.l., společně s techniky firmy Caterpillar potřebovali pouze osm hodin k vyfrézování a vyasfaltování 300 metrů dlouhé silnice o ploše 5500 m2. Použili při tom silniční frézu PM-200 pracující v tandemu s kolovým finišerem AP-600. A to vše bez nutnosti uzavřít tuto vysoce frekventovanou silnici dopravě. Pro silniční stroje Caterpillar v tomto případě zcela zjevně platil slavný výrok ‘veni, vidi, vici’*.

*‘Přišel jsem, viděl jsem, zvítězil jsem’ – Julius Caesar

31

Page 32-33 Energo.qxd

14.12.2006

13:11

Stránka 32

SPOLEâNOST PHOENIX-ZEPPELIN ZAHÁJILA PROVOZ NOVÉHO CENTRA ENERGETICK¯CH SYSTÉMÒ Spoleãnost Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o., vedoucí systémov˘ integrátor na ãeském a slovenském trhu v oblasti záloÏního napájení elektrickou energií a v˘hradní zastoupení Caterpillar a Active Power v âeské a Slovenské republice, slavnostnû zahájila dne 5. fiíjna 2006 provoz v novém obchodnû servisním centru oddûlení Energetick˘ch systémÛ v Modleticích u Prahy. Nová centrála oddělení Energetických systémů se tak vedle budovy vedení společnosti a budovy pražské pobočky Phoenix-Zeppelin stává další dominantou areálu v Modleticích. V moderně řešené budově se nacházejí administrativní prostory prodejního, projekčního a servisního oddělení, dále pak servisní dílny, zkušebna záložních zdrojů, školicí místnost s veškerým technickým zázemím, sklady ND a také dispečink dálkového sledování provozu elektrocentrál u zákazníků. Objekt byl postaven za několik měsíců, a to bez omezení provozu v areálu společnosti i bez omezení provozu Energetických systémů. Přitom během stavby bylo třeba řešit nečekané potíže například s kapacitou inženýrských sítí, neboť v roce 1994, kdy výstavba průmyslové zóny v Modleticích začala (Phoenix-Zeppelin byla první firma, která na této zóně na 11. km dálnice D1 Praha-Brno začala působit) nikdo takovou expanzi nepředpokládal. Areál je schopen „přijmout“ i ty největší přepravní prostředky, neboť některá energocentra dodávaná firmou Phoenix-Zeppelin jsou zabudována ve dvanáctimetrových kontejnerech.

Slavnostního zahájení provozu se kromě vedoucích představitelů společnosti Phoenix-Zeppelin zúčastnil také ředitel Zeppelin Power Systems Ing. Volker Possögel a Country Manager Caterpillar pan David Crabb. Přítomni byli také významní obchodní partneři společnosti a zástupci odborného tisku.

Provoz nového střediska slavnostně zahájili (zleva) Ing. Zdeněk Řešátko, ředitel Energetických systémů P-Z, Ing. Josef Mixa, jednatel P-Z, Ing. Volker Possögel, ředitel Zeppelin Power Systems a pan David Crabb, Country Manager Caterpillar.

32

„Nová budova umožní soustředit všechny prodejní i servisní kapacity na jedno místo“, řekl Ing. Zdeněk Řešátko, CSc., ředitel Energetických systémů Phoenix-Zeppelin. „Nyní můžeme zajišťovat vlastními silami i takové činnosti, jako například projekci nebo dispečink, které jsme dříve realizovali dodavatelským způsobem. Každá firma ale velmi pečlivě sleduje míru své závislosti na externích spolupracovnících. My si teď některé, pro naše potřeby klíčové, činnosti budeme zajišťovat sami. Umožní nám to zvýšit operativnost a kvalitu našich služeb a v neposlední řadě daleko efektivněji řídit náklady“, říká Ing. Řešátko. Význam zabezpečeného napájení důležitých budov a technologií si dnes uvědomuje většina firem a organizací v České republice. Phoenix-Zeppelin se orientuje na zákazníky, kteří vyžadují nejvyšší stupeň zabezpečení. Jednatel společnosti Phoenix-Zeppelin Ing. Josef Mixa k tomu řekl: „Za poslední tři roky se obrat oddělení Energetických systémů více než zdvojnásobil. Naše dieselagregáty a energetické systémy jsou v provozu

Page 32-33 Energo.qxd

14.12.2006

14:05

Stránka 33

Některé milníky vývoje oddělení Energetických systémů Phoenix-Zeppelin

Součástí slavnostní akce bylo i předání prvního dieselagregátu Caterpillar z objektu nového obchodně-servisního střediska zástupcům firmy Radiokomunikace, a.s. Na snímku zleva jsou Ing. Soldát, Ing. Nový (vedoucí prodeje produktů EPG, P-Z) a Ing. Bláha.

v nemocnicích, telehausech, bankách, objektech Integrovaného záchranného systému, ale i ve významných výrobních závodech“. Ing. Volker Possögel připomněl výsledky spolupráce Phoenix-Zeppelin s mateřskou společností v oblasti lokomotivních motorů. Dosud bylo prostřednictvím Energetických systémů Phoenix-Zeppelin uvedeno do provozu 250 lokomotiv poháněných motory Caterpillar a další se realizují. Zástupce společnosti Caterpillar ve svém vystoupení zdůraznil podíl výroby dieselových motorů na celkovém obratu koncernu Caterpillar. Ten je nyní 32 % a stále se zvyšuje. Caterpillar se tak stal největším výrobcem dieselových motorů na světě. Společnost Phoenix-Zeppelin, která v loňském roce oslavila 15. let úspěšné činnosti v České a Slovenské republice, dokázala vždy své dobré hospodářské výsledky investovat do dalšího rozvoje. „Příkladem může být síť našich půjčoven, které jsou dnes ve většině krajů“, doplnil Ing. Mixa. Vysoký je také podíl vlastní přidané hodnoty na celkovém obratu Energetických systémů Phoenix-Zeppelin.

Ten je realizován především velkými energocentry a technologiemi, jako např. energocentrum pro Fakultní nemocnici v Praze-Motole, nebo elektrická instalace v řidicím středisku letového provozu v Jenči u Prahy. Kromě toho Phoenix-Zeppelin dodává dieselagregáty Caterpillar ve výkonovém rozsahu 8 - 2500 kVA (výkony do 10 MW pak na zakázku), zástavbové motory, plynové motory a kogenerační jednotky. Novinkou jsou dieselagregáty PANDA, určené pro náročné zákazníky k montáži do vozidel či plavidel. Ke všem produktům nabízí Phoenix-Zeppelin financování, dodávky ND a servis. Nová budova bude zálohována - jak jinak - energocentrem NZ2® 250 kVA v kontejnerovém provedení. Phoenix-Zeppelin může nyní díky kvalitnímu zázemí ještě lépe uspokojovat požadavky zákazníků a partnerů. V nových školicích prostorách může např. pořádat semináře a školení, a hned je spojit i s praktickou ukázkou. Úzká spolupráce projekčního a obchodního oddělení zase zrychlí nabídková řízení a reakce na změnu požadavků zákazníků, v duchu hesla „vždy o krok napřed“.

1991 Vznik oddělení motorů, později rozšířeného na oddělení Energetických systémů 1993 Založení dceřiné společnosti na Slovensku, se stejným jménem i právní formou se 100% majetkovou účastí Phoenix-Zeppelin v ČR. První rozvaděč pro automatický záskok, vyvinutý ve Phoenix-Zeppelin 1994 První komplexní dodávka dieselagregátu, včetně rozvaděče, vzduchotechniky, palivového a výfukového systému, vč. montáže „na klíč“ 1995 Otevření nového obchodně-servisního areálu Phoenix-Zeppelin v Modleticích u Prahy 1997 Zahájení činnosti společnosti Caterpillar Financial Services ČR s.r.o, která nabízí financování zařízení prodávaných P-Z. Testy záložních zdrojů UPS 1998 První dodávky záložních systémů na bázi bateriových zdrojů UPS 2000 První testy bezbateriového modulu nepřetržitého napájení 2001 Certifikace podle normy pro systém řízení jakosti ISO 9001:2000. Phoenix-Zeppelin dodává komplexní řešení záložního napájení - od projekce až po servis 2002 Energocentrum NZ2® - nové řešení na trhu, vyrobené na základě vlastního vývoje P-Z. Zlatá medaile na MSV v Brně a elektrotechnickém veletrhu Elosys v Trenčíně První instalace energocentra NZ2® v ČR 2003 Phoenix-Zeppelin zavádí nepřetržitý dálkový monitoring provozu energocenter 2004 První instalace energocentra NZ2® ve SR. Phoenix-Zeppelin rozšiřuje dodávky energocenter o NN a VN rozvodny 2005 Kapitálový vstup do společnosti ČMKS Holding, zabývající se rekonstrukcí a výrobou kolejových vozidel. Dodán 200. motor Caterpillar pro lokomotivy. Dodán 50. motor Cat pro lokomotivy ve SR. Zlatá medaile MSV Brno pro novou lokomotivu ř.709 s motorem Cat C15, určenou pro Srbsko. První lokomotivní aplikace motoru C15 na světě. Export energocentra NZ2® do Číny 2006 Uvedení další bezbateriové technologie - systém CoolAir. Certifikace podle normy pro systém řízení jakosti ISO 14000. První exaktní výpočet provozní spolehlivosti energocentra, založený na nejmodernějších matematických postupech. Otevření nového servisně-obchodního centra Energetických systémů v Modleticích. Uvedení na trh bezbateriového systému DC2®, který znamená další posun v modernizaci starších zdrojů UPS

33

“Kvalitu výrobku lze sice poměřovat na základě faktických údajů, ale ve skutečnosti vychází z duševního postoje, z přesvědčení a z vůle být nejlepší - a tento postoj se musí projevovat na všech úrovních.”

LIDÉ

Zaměstnanci firmy Caterpillar říkají, že mají žlutou krev. Co to znamená? Nadšení. Emoce. Hrdost. Žlutou krev máte, když máte nadšení pro zákazníky: to jsou ti lidé, kteří dělají

Gérard Vittecoq

ušlechtilou a cennou práci pro svět, naši zákazníci umožňují pokrok. Žlutou krev též máte, když Vás naše velké, odvážné a výkonné stroje naplňují emocemi. A když jste hrdí, že jste součástí firmy Caterpillar a její úžasné

Mistr kvality u firmy Caterpillar

historie, kterou dále spoluvytváříme.

Gérard Vittecoq je ředitel u firmy Caterpillar, který zodpovídá

Veškeré prémie všech zaměstnanců

za oblast Evropa-Afrika-Střední východ. Rovněž byl ustanoven

firmy Caterpillar závisí na kvalitě, ale jak může například účetní vylepšit kvalitu

Mistrem kvality. Cat Magazín se ho zeptal, co pro firmu Caterpillar

nějakého stroje, není to nespravedlivé?

znamená pojem ‘kvalita’, a jak si v této oblasti firma vede.

výsledný produkt, jestliže je nepořádek

Vůbec ne – nemůžete mít kvalitní v účetnictví firmy, nebo když máte

Co pro Caterpillar znamená ‘kvalita’?

závad, ztratili bychom naší vedoucí

špínu na pracovišti, abychom uvedli

Značí spolehlivost a dlouhou životnost.

pozici na trhu – a po právu. Cítíme to

nějaký příklad. Všechny stránky chodu

Znamená, že stroje Cat budou fungovat

jako povinnost vůči našim zákazníkům a

firmy mají vliv na kvalitu výsledného

velmi dlouho. A konec konců znamená

našim prodejcům. A máme také povinnost

produktu. Ale co víc, kvalita je duševní

spokojené zákazníky: spokojené s

nepřetržitě naše produkty vylepšovat.

postoj: stanovisko, že jen to nejlepší je

nejlepšími stroji a s nejlepšími možnými

činností platí, že každý přispívá svým

Máme mnoho programů pro

dílem. Proto by měl být každý odměňován

Jak si v této oblasti firma Caterpillar

shromažďování údajů, které nám umožňují

za zkvalitnění své práce. Naštěstí téměř

vede?

udělat si představu, jak stroje Cat pod

každý zaměstnanec firmy Caterpillar má

Z průzkumu prováděného u našich

dodání zákazníkovi fungují. Víme například

tuto horlivost a vůli překonávat překážky.

zákazníků víme, že servisní služby

o každé závadě, kterou náš prodejce odhalil

Každý je přísně disciplinovaný a má

poskytované našimi prodejci patří mezi

a opravil – tyto statistiky nám řeknou, kde

zdravou úctu ke spolupracovníkům,

úplně nejlepší. A na úroveň těchto služeb,

jsou nutná určitá vylepšení. Provádíme

prodejcům a k zákazníkům.

stejně jako na naše výrobky, jsme si

také průzkumy zjišťující spokojenost

stanovili velmi vysoká kritéria. V současné

našich zákazníků. Nejdůležitější otázkou

A poslední otázka, proč jste byl

době musí každý nový produkt před svým

v těchto průzkumech je “Koupili

jmenován Mistrem kvality?

uvedením na trh prokázat bezchybnou

byste si opět stroj Caterpillar?”

Protože jsem se dobrovolně nabídl.

funkčnost - po stovky hodin v podmínkách

Chtěl jsem dělat tu práci. Pro

skutečných staveb. Jestliže máme jakékoliv

spokojenost zákazníka není nic

pochybnosti, uvedení na trh odložíme.

tak rozhodující jako kvalita. n

Jste s kvalitou našich strojů spokojen? Nikdy se nemůžeme cítit spokojení. Pokud bychom někdy zastavili hledání cest, jak dosáhnout nulové množství 34

dost dobré. A jako u všech skupinových Jak se kvalita poměřuje?

službami poskytovanými prodejcem.

inzerce_A4 vyska.qxp

9.6.2006

12:13

Page 1

Lokomotivní motory

C AT E R P I L L A R

motorů v provozu

PHOENIX-ZEPPELIN, spol. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice, tel: 266 015 336, fax: 266 015 370, e-mail: [email protected], www.p-z.cz

A4.qxp

18.7.2006

11:15

Page 1

JSME VE VAŠÍ BLÍZKOSTI PHOENIX-ZEPPELIN, SPOL. S R.O. NAŠE

POBOČKY

www.p-z.cz e-mail: [email protected]

Liberec Most

PRAHA

Hradec Králové

Sokolov

Plzeň

Havířov

České Budějovice

Brno

Praha Lipová 72 251 70 Modletice tel: 266 015 444 fax: 266 015 470

Most Čepirožská 40 434 01 Most Velebudice tel: 476 769 700 fax: 476 704 421

Brno ul.Tuřanka 119 627 00 Brno tel: 548 134 211 fax: 548 134 210

Hradec Králové Brněnská 1869/45a 500 06 Hradec Králové tel: 495 407 152 fax: 495 407 153

Sokolov Chebská 53 P.O. Box 93 356 33 Sokolov tel: 352 467 512 fax: 352 467 511

Havířov Dělnická 41/884 735 64 Havířov tel: 596 440 587 fax: 596 440 611

Liberec Ampérova 485 462 04 Liberec tel: 488 019 912 fax: 488 019 913 prodej náhrad. dílů: 488 019 912 České Budějovice Okružní 614 370 01 České Budějovice tel: 387 420 336 fax: 387 420 335 prodej náhrad. dílů: 387 420 335

Plzeň Chrástecká 5 301 52 Plzeň tel: 377 470 320 fax: 377 470 321