Kawasaki ER-6n 2006. Új Modell Információ
2006. Új Modell Információ
ER-6n
1/26
A MOTORKERÉKPÁROZÁS LÉNYEGE Körülírni, hogy mi is a motorozás, mi az a szabadság, amit a két keréken való gurulás jelent, szinte lehetetlen. Az innovatív és nagyteljesítményű motorok gyártójaként ismert és elismert Kawasaki megtette azt a frissítő és ötletes lépést, hogy kombinálja mérnöki tudását a modern dizájnnal, ennek eredményét, a vadiúj ER-6n-t pedig büszkén mutatja be Önöknek. A Kawasaki japán tervezőrészlegénél, Akashiban született ER-6n egy bátor és új korszakot nyit meg a Kawasakinál, és új lehetőségeket tár fel a tapasztalt motorosok, illetve mindazok számára, akik ez idáig még nem fedezték fel a motorozás érdemeit.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
2/26
Ez a jármű minden korosztálynak és tudásszintnek megfelel, legyen az újdonsült tulajdonos hölgy vagy férfi. Az ER-6n élenjáró dizájn elemeinek nézegetése legalább annyira élvezetes, mint motorozni vele. Kényelmes ergonómiája, kompakt, soros kéthengeres motorja és karcsú váza miatt az ER-6n extrém könnyen manőverezhető és igazán szórakoztató gépezet. Kezdő motorosok számára az ER-6n élvezeti faktora a tudásukkal együtt növekszik. Tapasztalt pilótákban pedig újraéled a motorozás igazi lényege, széles tartományban felhasználható ereje passzol a szemre is megkapó váz teljesítőképességéhez. Az ER-6n kifejezi a Kawasaki gyár céltudatos vízióját, mely vízió szenvedéllyel és elkötelezettséggel született arra, hogy a motorozás tiszta élvezetét nyújtsa a lehető legszélesebb közönségnek. Egy korban, ahol az alternatív közlekedési módoknak egyre nagyobb szerep jut, az ER-6n feleleveníti a Kawasaki elkötelezettségének valódi lényegét: szórakozás, izgalom, és szabadság két keréken. EGY KÜLÖNLEGES EGYVELEG Élvezetes vezetni, vezetőbarát, és nagyszerűen néz ki - az ER-6n a kezdőktől a tapasztalt motorosokig mindenki számára tartogat valamit. Hogyan tudtunk megépíteni egy ilyen széles spektrummal rendelkező motort? A válasz egyszerű: a motoros szemszögéből kezdtük a fejlesztést, nem a motorral. Fejlesztőmérnökeink megvizsgálták hogyan "érintkezik" a vezető a motorral. Azt az üléspozíciót igyekeztek megtalálni, ami a leginkább magabiztossá teszi a pilótát. A lábtartók közötti távolság szűkítése és az alacsony ülésmagasság miatt a vezető mindkét lábbal eléri a talajt. A kezelőszerveket kis erővel lehet működtetni, így a gép uralása gyerekjáték. Az ER-6n-t vezetni nagyon könnyű. A játszi vezethetőség javarészt a szűk és könnyű váznak köszönhető, mely oldalt elhelyezett rugóstaggal kapcsolódik a háromszög alakú lengővillához. Ez az innovatív rövid tengelytávú váz (a kompakt motorral együtt) kulcsfontosságú tényező az ER-6n komfortjában és vezetőbarát kezelhetőségében. A blokk sem kevésbé innovatív. A tervezés elsődleges céljai, a könnyű súly és nagyon kompakt építésmód miatt a V2-esek és a soros négyesek azonnal kiestek a rostán. Fejlesztőmérnök csapatunk beleértve a MotoGP konstruktőrt is - egy teljesen új, kompakt, soros kéthengeres erőforrást alkotott, mely teljesítményét széles fordulatszám tartományban, könnyen kezelhetően adja le.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
3/26
Ez a 649 cm3-es vízhűtéses blokk a legkompaktabb erőforrás a kategóriájában. De ne tévesszen meg a kis méret, ez a bébi olyat üt, amire más motor nem képes ebben a kategóriában. Az elektronikus benzinbefecskendezés sima teljesítményleadást biztosít az egész fordulatszám tartományban. Az ER-6n legalább annyira "természetbarát", mint amennyire "felhasználóbarát", mivel ez az egyetlen motor a kategóriájában, ami teljesíti a szigorú Euro-III emissziós előírásokat. Szórakoztató és könnyű vezetni. Az ER-6n öröm a kezdőknek barátságos méretei és kényelmes ergonómiája miatt, és élvezet a tapasztaltaknak erőteljes motorja és kezes viselkedése miatt. ER-6n - MÉRETRE ÉS ÉRZÉSRE 400-AS, DE EGY 650-ES EREJÉVEL.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
4/26
Az ER-6n mindenki számára tartogat valamit. Hölgyek kezdők és újrakezdők imádni fogják az alacsony ülést, a könnyű súlyt és a könnyű vezethetőséget. Az ingázók a hihetetlen alacsony fogyasztást és manőverezhetőséget fogják nagyra értékelni. Akik pedig egy második "játszós" motort szeretnének meg fognak lepődni az ER-6n teljesítményén. Élvezetes vezetni Ha valamit nem élvezetes vezetni, az nem is Kawasaki! Az ER-6n rugalmas motorját lágy, nyugodt erőleadásra hangolták, főleg az alacsony és közepes fordulatszám tartományokra koncentrálva. A könnyű váz és idomzat úgy illik a vezetőre, mint egy szűk farmer, azt az érzetet keltve, mintha a motor a vezetővel egybeforrna. A rövid tengelytáv és a tudatosan alkalmazott tömeg-középpontosítás (a blokk alatti kipufogó alkalmazásának ez volt az egyik oka) kivételes kezelhetőséget és rövid fordulókört tesz lehetővé. Legyen szó a zsúfolt városi közlekedés legyőzéséről vagy országúti kanyarvadászatról, az ER-6n-t mindig élvezet vezetni. Könnyű vezetni - széles motoros réteg számára készült Az ER-6n-t kivételesen könnyű vezetni. A kompakt de combos soros kéthengeres blokk, a könnyű csőváz és az oldalt elhelyezett rugóstag kombinációja vékony és pici motor benyomását kelti, ami azért némi ellentétben áll a motor kivételes teljesítményével. Adj hozzá alacsony ülésmagasságot, kényelmes üléspozíciót, könnyű működtetést, és az eredmény egy olyan motor, amivel könnyen boldogulnak a kezdők, és amit nagyon élveznek a haladók. Csúcsminőségű külső megjelenés Ki mondta, hogy a kezdő motoroknak unalmasan kell kinézniük? Hát nem a Kawasaki! Az ER-6n avantgárd stílusa a legszebb középkategóriás motorrá teszi a piacon. Tökéletes példája annak, hogyan követi a forma a funkciót. A motor gondosan formázott, kecses vonalai tökéletesen követik a vezető testét. Az agresszív egymás felett elhelyezett fényszóróival, digitális/analóg műszerfalával, és versenystílusú 6küllős felnijével olyan szédítő külsőt kapott, ami már messziről felismerhetővé teszi.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
5/26
ELSŐ PILLANTÁSRA
3
Vadiúj, 649 cm -es, vízhűtéses, 4 ütemű, soros kéthengeres A kompakt építésű blokk alacsony és közepes fordulatszámra van hangolva.
Eredeti kiegészítők Számos Eredeti Kawasaki rendelkezésre.
Kiegészítő
áll
ABS Első és hátsó ABS-szel is rendelhető a modell.
Alacsony ülésmagasság Az alacsony ülés és az egész motor karcsú kialakítása miatt mindkét láb könnyedén leér a földre.
Kompakt műszerfal egység A könnyen leolvasható műszerfal fordulatszámmérőből és digitális sebességmérőből áll.
Könnyű, agilis kezelhetőség A rövid tengelytáv és hosszú lengővilla kombinációja könnyen uralható gépet és szűk fordulókört eredményez.
analóg LCD
"arcot"
Oldalt elhelyezett rugóstag A szimpla hátsó rugóstag a váz és a lengővilla között található, beleilleszkedik a kormánynyaktól a hátsó tengelyig tartó lágy vonalba.
3-utas katalizátor A hatékony üzemanyag befecskendezés és a 3utas katalizátor segítségével az ER-6n teljesíti a szigorú Euro-III emissziós értékeket.
Hullámos féktárcsák A három darab hullámos féktárcsa nem csak jól néz ki, de igen hathatós fékerőt is nyújtanak.
Egymás felett elhelyezett fényszórók Az agresszív design különleges kölcsönöz az ER-6n-nek.
Blokk alatti kipufogó A blokk alatt elhelyezett kipufogó alacsonyabbra helyezi az ER-6n súlypontját, és hozzájárul a motor összetömörített megjelenéséhez.
Keskeny üléspozíció A kompakt motor és a szűk váz eredményeképp az üléspozíció keskeny a térdnél és lábnál. “Kazettás” váltó A főtengely és a váltótengelyek háromszög alakzatban állnak egymáshoz képest, így jelentősen hozzájárulnak az erőforrás kompakt méreteihez.
Idomba süllyesztett indexek A fehér burkolatú, narancs izzós, idomba süllyesztett indexek kiegészítik a motor kecses formáit.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
6/26
MIÉRT A SOROS KÉTHENGERES? A megfelelő blokk kiválasztása •
Az ER-6n kompakt méretének kulcsa a motorja. Fejlesztőmérnökeink tudták, hogy egy ilyen kompakt motorhoz a soros négyhengeres blokk túl széles, a V2-es pedig túl hosszú lenne. Az egyetlen hengerelrendezés, ami párosítja a megfelelő teljesítmény és a kompakt méretet a soros kéthengeres.
•
3 Az ER-6n 649 cm -es vízhűtéses erőforrása messze-távol a legkisebb blokk a kategóriában, még az 3 ER-5-nél is kisebb, ami nem kis szó, mivel kettejük között 150 cm a különbség az ER-6n javára. (A
illusztráció)
A BLOKKOT KÖZEPES FORDULATSZÁM TARTOMÁNYRA HANGOLTÁK Blokk •
3 A vadonatúj, vízhűtéses, DOHC, 8 szelepes, 649 cm -es, soros kéthengeres, befecskendezős motor
lágy, kezes teljesítményt nyújt, főleg az alacsony és közepes tartományban. Vezetőbarát erőkarakterisztikára hangoltuk, ami bizalmat kelt a kezdőkben. (1-2-es kép)
•
Az erőforrás kiváló középtartománybeli erőleadása miatt főleg közepes sebességtartományban, városi utcákon élvezetes vezetni a motort. Az 50 km/h-s sebességről való kigyorsítás egészen
2006. Új Modell Információ
ER-6n
7/26
elképesztő, emiatt kimondottan könnyű előzni a motorral. •
A nagy átmérőjű, 38 mm-es gázfuratoknak és a másodlagos pillangószeleppel rendelkező technológiának köszönhetően a gázreakció nagyon lágy és könnyen kezelhető. (3-as kép)
KÖRNYEZETBARÁT Euro-III megfelelősség •
Mivel a környezetvédelmi előírások egyre szigorúbbak és egyre nagyobb figyelmet szentelnek rá, célunk volt elérni, hogy az ER-6n a legtisztább motor legyen a kategóriában. A hatékony benzin befecskendezés és a háromutas katalizátor kombinációja felel a nagyon alacsony emissziós értékekért, ami azt jelenti, hogy egy évvel a hatályba lépése előtt teljesíti a nagyon szigorú Euro-III-at. (B-D illusztrációk)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
8/26
VÉKONY, ALACSONY, KOMPAKT & KÖNNYŰSÚLYÚ Az ER-6n kompakt méretének kulcsa a hihetetlen kompakt soros kéthengeres blokk, ami lehetővé tette a szűk, könnyű váz alkalmazását. Az eredmény egy 400-as méretű motor egy 650-es erejével, és mindig bátorítóan invitálja a kezdőket: "Gyere, menjünk egyet!" mindeközben egy jókora adag szórakozást nyújt a haladóknak. Blokk •
Ne engedd, hogy a "soros kéthengeres" szavak megtévesszenek. Ez a blokk telis tele van high-tech megoldásokkal, amit a kompakt méret elérése tett szükségessé: >> A háromszöget bezáró főtengely-váltótengelyek nagyon röviddé teszik a blokkot. (E-F illusztrációk)
>> A váltó bemeneti és kimeneti tengelye "kazettás" váltórendszerben helyezkednek el, ami kompakt méretet és könnyű kiszerelhetőséget jelent. (G illusztráció)
>> A félszáraz karter csökkenti a blokk magasságát. >> A galvanizált henger könnyűsúlyú, szűk építésű.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
9/26
>> A blokk alatti kipufogó segíti a tömeg-középpontosítást, és egyúttal alacsonyabbra helyezi a súlypontot is. (4-5-ös kép)
Váz •
A váz design sem kevésbé elegáns: >> A kompakt motor miatt vékony, minimalista vázat lehetett alkalmazni, ami kellően szűk a térdnél és a lábnál. >> A kompakt motor miatt extrém rövidre lehetett venni a tengelytávot, ami könnyű és kezes vezethetőséget jelent. >> Mivel hosszú lengővillát lehetett beépíteni, a hátsó futómű kimondottan jól teljesít. >> 3 dimenziós elemzésekkel kerestük meg a váz ideális merevségét, ami nagyban hozzájárul a kivételes kezelhetőséghez. >> A váz nagy szakítószilárdságú acélból készült csőváz, ami merevség és súly tekintetében felveszi a versenyt az alumínium vázakkal.
•
Ugyanaz a viselkedés teszi élvezetessé a vezetését (készséges reakciók és vezetőbarát kialakítás), ami miatt ideális kezdők számára is.
•
A rövid tengelytáv és szűk fordulókör teszi könnyen manőverezhetővé az ER-6n-t.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
10/26
SZŰK ÜLÉSPOZÍCIÓ Ergonómia •
Az üléspozíciót úgy alakítottuk ki, hogy bizalmat sugalljon. A kormány, ülés és lábtartó háromszög közötti ideális arány kényelmes és természetes üléspozíciót tesz lehetővé a legtöbb motoros számára. (6-os kép)
•
A szűk váz és blokk miatt az egész jármű nagyon vékony benyomást kelt, a vezető a térdét és lábát közel tartja egymáshoz. (7-es kép)
•
Az alacsony ülésmagasságnak és a szűk kialakításnak köszönhetően mindkét láb leér a földre mikor a motor megállt, ez az egyik legfontosabb szempont nagyon sok motoros számára. (8-as kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
11/26
TETSZETŐS KÜLSŐ Design elemek Agresszív, függőlegesen elhelyezett fényszórók különböztetik meg az ER-6n-t a többi középsúlyú unalmas motortól.
Az analóg/digitális kijelző kombinációjából álló kompakt műszerfal hozzájárul a gép "előredőlő" megjelenéséhez, és nagyon könnyű leolvasni.
A gondosan formált tank magához simítja a vezető lábát, és mivel hátrafelé jelentősen szűkül, közel helyezi egymáshoz a vezető lábait.
Az alacsony ülésmagasságnak köszönhetően mindkét láb leér a földre mikor a motor megállt, és megfelelő a helykínálat a kényelmes kétszemélyes motorozáshoz is.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
12/26
A könnyűsúlyú, hatküllős felnik hozzájárulnak a gép dinamikus megjelenéséhez.
A blokk alatti kipufogó nagy szerepet játszik a jármű összetömörített megjelenéséhez.
Az elegáns csőváz az oldalt elhelyezett rugóstaggal olyan egységes vonalvezetést biztosít, mely a jármű elejétől indulva végigkövethető egészen a hátuljáig, és egy jellegzetes, modern avantgárd kinézetet kölcsönöz az ER6n-nek.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
13/26
Idomzat •
Az egymás felett elhelyezett fényszórók feledhetetlen arcot adnak az ER-6n-nek. (9-es kép)
•
Az indexek a hűtőt burkoló idomba vannak integrálva, fokozva a gép zanzásított megjelenését. (10-es kép)
•
Az átlátszó index burkolatok és narancsszínű égők csúcsminőségű motor benyomását keltik. (11-es kép)
•
A látványos vonalvezetésű idomzat karcsú farokidomban és annak síkjába illesztett hátsó lámpa burkolatban végződik. Hátulról nézve az ER-6n karcsú és agilis benyomást kelt. (12-13-as kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
14/26
•
A szemet gyönyörködtetően formázott tankot nem lehet mással összetéveszteni, ez csakis Kawasaki lehet. A tank síkjába illesztett tanksapka harmóniában van az ER-6n sudár vonalaival. (14-es kép)
•
A stílusos, egy darabból álló vezető és utas lábtartó konzol kihangsúlyozza a motor, sportos személyiségét. (15-ös kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
15/26
Váz / hátsó felfüggesztés •
A váz, a hátsó futómű és a lengővilla kialakításai egységes vonalat alkotnak, mely a kormánytól a hátsó tengelyig tart.
•
A nagy szakítószilárdságú acélból készült csőváz könnyed megjelenést ad a motornak. 3 dimenziós elemzésekkel sikerült elérni a célul kitűzött merevségi értékeket.
•
Az oldalt elhelyezett szimpla rugóstag lágyan vezeti át a tekintetet a vázról a lengővillára.
•
A merevítőkkel ellátott lengővilla követi a váz és rugóstag vonalát, háromszög kialakítása pedig megerősít a gép innovatív külsejét. (16-17-es kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
16/26
Műszerek •
Az egyszerű kialakítású, klaszter típusú műszerfalra elég egy pillantást vetnie a vezetőnek, és máris birtokában van az összes szükséges információnak. A műszerfal funkciói: digitális LCD sebességmérő és analóg fordulatszámmérő, pontos idő, összes megtett km és napi számláló. (18-19es kép)
Kipufogó •
Az S formára hajlított leömlő csövek, és a blokk alatti dob elrendezés hozzájárul az ER-6n futurisztikus megjelenéséhez. (20-21-es kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
17/26
Fékek / felnik / gumik •
A három darab hullámos féktárcsa nagyszerűen néz ki és harapós fékteljesítményt nyújt.
•
A szép, hatküllős felnik nem csak könnyed kinézetet sugallnak, valóban csökkentik a rugózatlan tömeget. (22-23-as kép)
A FEJLESZTÉSI FOLYAMAT Nem titok, hogy a szép motorok eladási számai is "szépek". Az ER-6n külseje valóban kiemelkedik a tömegből. Az ER-6n stílusos és agresszív vonalai azonnal vonzó benyomást keltenek egy kezdő motorosban, már akkor, mikor először futólag rápillant. •
Az ER-6n "összekuporodott" vonalai egyfajta feszültséget és dinamizmust sugallnak már álló helyzetben is.
•
Az ER-6n megkülönböztető sziluettje már messziről felismerhetővé teszi a motort.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
18/26
•
A jármű designjának főbb fejlődési állomásai: Kiválasztottunk néhány skiccet a fejlesztőmérnök csapat közreműködésével.
Rajzok készítése (1:1-es méretarány, 2D képek)
A fejlesztők visszajelzései alapján elkészült az agyagmodell.
Üléspozíció elemzésekkel kialakították a kívánt ülés / lábtartó / kormány háromszöget.
Háromdimenziós számítógép szimulációval (lemodellezés) készültek a végleges méretek.
Kész mintadarab.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
19/26
EREDETI KIEGÉSZÍTŐK •
Egy sor eredeti Kawasaki Kiegészítő áll majd rendelkezésre, hogy egyéni ízlés szerint lehessen csinosítgatni a motort: >> Szélvédő (24-es kép) >> Top case (25-ös kép) >> Visszapillantó tükör (26-os kép) >> Bukógomba >> Index kit (27-es kép)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
20/26
A BIZTONSÁGÉRZET FOKOZÁSA ABS •
Azok a vásárlók, akik szeretnék fokozni biztonságérzetüket, első és hátsó ABS-szel szerelt verziót is rendelhetnek. (28-30-as képek, H-illusztráció)
2006. Új Modell Információ
ER-6n
21/26
TOVÁBBI JELLEMZŐK Blokk •
Az automata alapjárat gyorsbeállító rendszer megkönnyíti az indítást és a katalizátor is a lehető leghamarabb kezd hatékonyan működni.
•
Az egyszerű hűtési rendszer a hűtőfolyadékot a blokkon keresztül vezeti a hengerbe és a hengerfejbe, csökkentve a külső vízcsöveket.
•
o A 180 -ban elékelt főtengely kiegyensúlyozó tengelyt hajt, ami rezgésmentes, sima működést biztosít.
A vízpumpát a kiegyensúlyozó tengely jobb oldali vége hajtja. •
A könnyűsúlyú, gyertyapipába integrált trafók helyet spórolnak.
•
A nagy kapacitású légszűrő hozzájárul a motor kivételes teljesítményéhez.
•
A könnyűsúlyú üzemanyag pumpa a tank belsejében található.
Egyéb •
Négy darab kampó segítségével lehet a csomagot vagy a második sisakot a hátsó ülésre rögzíteni.
•
Az ülés alatti tárolórekeszben külön hely van kialakítva az U-lakatnak. (31-es kép)
•
Az indexek vészvillogóként is funkcionálnak.
2006. Új Modell Információ
ER-6n
22/26
SZÍNEK RAGYOGÓ SÁRGA
GALAKTIKUS EZÜST
ÉBEN FEKETE
2006. Új Modell Információ
ER-6n
23/26
MŰSZAKI ADATOK Motor Típus
Vízhűtéses, 4 ütemű, soros 2 hengeres
Lökettérfogat
649 cm
Furat x Löket
83 x 60 mm
Sűrítési viszony
11,3:1
Szelepvezérlés
DOHC, 8 szelepes
Üzemanyag befecskendező
Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Gyújtás
Digitális
Indítás
Elektromos
Olajozás
Kényszer-olajozás, félszáraz karter
3
Erőátvitel Váltó
6 fokozatú
Szekunder hajtás
Zárt lánc
Primer áttétel
2,095 (88/42)
Fogaskerék áttételek:
egyes
2,438 (39/16)
kettes
1,714 (36/21)
hármas
1,333 (32/24)
négyes
1,111 (30/27)
ötödik
0,966 (28/29)
hatodik
0,852 (23/27)
végáttétel
3,067 (46/15)
Kuplung
2006. Új Modell Információ
Többtárcsás, olajfürdős, kézi
ER-6n
24/26
Váz Típusa Rugóút:
Gumi
Diamond váz nagy szakítószilárdságú acélból elöl
120 mm
hátsó
125 mm
első
120/70ZR17M/C (58W)
hátsó
160/60ZR17M/C (69W)
Villaszög
24,5°
Utánfutás
102 mm
Kormányelfordítási szög
32° / 32°
Felfüggesztés Felfüggesztés: első hátsó
41 mm-es teleszkópvilla Oldalt elhelyezett szimpla rugóstag, beállítható rugóelőfeszítés
Fékek Első
Dupla, úszóágyazású 300 mm-es hullámos tárcsák
Első féknyereg
2 dugattyús
Hátsó
Egytárcsás, 220 mm-es hullámos tárcsa
Hátsó féknyereg
1 dugattyús féknyereg
2006. Új Modell Információ
ER-6n
25/26
Méretek Hossz
2100 mm
Szélesség
760 mm
Magasság
1095 mm
Tengelytáv
1405 mm
Szabad magasság
140 mm
Ülésmagasság
785 mm
Száraz súly
174 kg
Tank
15,5 liter
Teljesítmény Legnagyobb teljesítmény
72,1 LE (53 kW) / 8500 fordulaton
Legnagyobb nyomaték
66 Nm / 8200 fordulaton
2006. Új Modell Információ
ER-6n
26/26
