Kawasaki 2006 Új Modell Információ ZZR 1400
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
1/12
ZÁSZLÓSHAJÓ Egy gyártót mindig az általa megalkotott motor jellemeznek a legjobban. A Kawasaki motorkerékpárok meghatározó jellemzője pedig mindig is a teljesítmény, a nagy teljesítmény volt. Ez, kombinálva a kivételes kezelhetőséggel és kiegyensúlyozott viselkedéssel tette a Kawasaki szupersport motorjait a legrettegettebb és leginkább tisztelt gépekké a motorkerékpárok között. A legendás Z1 és GPZ 900R gépektől kezdve, a későbbi modern hipersportgépekig, mint például a ZZ-R 1100 és a Ninja ZX-12R, a Kawasaki zászlóshajói mindig olyan teljesítményszinteket állítottak fel, melyeket a többiek csak követni tudtak. Ez a tradíció most folytatódik az elképesztő és vadiúj ZZR 1400-zal is, egy motor, mely eddig soha nem hallott teljesítményszintet és izgalmakat rejteget. Mindegy, hogy éppen "bekapcsolt utánégető" módjára gyorsul, kanyarog a hegyi utakon, falja a kilométereket útban a határon túli vacsora felé, illetve a városi forgalomban halad, a ZZR 1400 messze maga mögé parancsolja az összes nagy lökettérfogatú gépet. A vadonatúj, Ram Air rendszeres és befecskendezéses blokk máshol eddig nem tapasztalható erővel ragadja magával a ZZR 1400-at. Ez a Kawasaki szériában valaha épített legerősebb motorja. A jobb csukló legkisebb mozdulata is egyenesen a vezető agykéregébe lövi az adrenalint. A váz szintén lenyűgöző. A ZZR 1400 a Kawasaki különleges alumínium monocoque vázának továbbfejlesztett változatát kapta. Könnyű és nagyon merev - ez a kifinomult váz könnyű kezelhetőséget és nagy sebességnél is hihetetlen stabilitást kölcsönöz a motornak. A ZZR aerodinamikája olyan, mint amit büszkén elvárhatunk egy nagyteljesítményű repülőgép gyártótól. A szélcsatornában kialakított forma és kifinomult aerodinamikai jellemzői fokozzák a motor sportos vezetésének élményét. A Z1 és ZZ-R 1100 modellekhez hasonló zászlóshajó szerepben a ZZR 1400 egy jól kiegyensúlyozott szupersport motor. Részben Ninja, részben legenda, de teljes egészében izgalom - az új ZZR 1400 mellet minden más hiperbike csak szelíd próbálkozás. Mint elődjei, a ZZR 1400 is arra született, hogy új szintet állítson be a kétkerekűek világában. A vezető abban a tudatban vetheti át a lábát ZZR 1400-on, hogy a világ legerősebb szériamotorján ül, egy olyan motoron, mely eddig soha nem tapasztalt szintet prezentál blokk és futómű tekintetében - egyszóval olyan szupersport gép, melyet még nem látott a világ.
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
2/12
A KAWASAKI ÁLTAL VALAHA ÉPÍTETT LEGERŐSEBB MOTOR Egy érintés az önindító gombján és máris világossá válik, hogy ez a világ legerősebb utcai motorja. A ZZR 1400 elképesztő teljesítménye ellenére a tudatos motorfejlesztés miatt szinte mindenki élvezni tudja a motor lágy, vezetőbarát oldalát. Ez a kettősség teszi a nagy ZZR-t olyan szívfájdítóan kívánatos motorrá, melyet birtokolni kell. ÚJ GENERÁCIÓS ALUMÍNIUM MONOCOQUE VÁZ Legalább annyira elképesztő, mint a ZZR motorjának teljesítménye, könnyű kezelhetősége kellemes benyomást fog kelteni rengeteg motorosban. Big bike soha nem volt még ennyire könnyűsúlyú és könnyen kezelhető. Mi a titok? A Kawasaki új generációs alumínium monocoque váza. A LEGÚJABB FEJLESZTÉSŰ AERODINAMIKA A nagysebességű stabilitás és alacsony légellenállás érdekében a ZZR 1400 bonyolult aerodinamikai kialakításához a Kawasaki nagyteljesítményű repülőgépeinek hosszú évek óta tartó fejlesztése közben megszerzett tudást használták fel. Akár kontinenseken átívelő száguldás, akár hegyi S-kanyarok vadászása a cél, a ZZR ravasz módon hasítja a levegőt. AZ ERŐ AURÁJA Egy olyan világban, ahol a teljesítmény a minden, a ZZR 1400 rendkívül ütőképes: kényelmes csúcsmodell, turbina simaságú erőleadás széles fordulatszám tartományban, és a világ legerősebb motorját körülvevő összetéveszthetetlen kisugárzás.
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
3/12
HOGYAN ÉRTÜK EL
TELJESÍTMÉNY – ÉS AMI MÖGÖTTE VAN Egy gyártó sem tud többet a soros négyhengeres erőforrásokról, mint a Kawasaki. A korai Z1-től kezdve egészen a MotoGP gépünkig, tudásunk a soros négyhengeres elrendezésű motorokról párját ritkítja. Ennek a kialakításnak rengeteg előnye van: lágy járás, kompakt építésmód, ha Kawasaki superbike-ról van szó, akkor az csak soros négyhengeres lehet. Minden összetevőjét gondosan fejlesztettük és teszteltük, hogy tökéletes egyensúlyban legyen a teljesítmény a nyomaték és a vezethetőség. 3 1352 cm -es, soros négyhengeres
Az új blokkot a Ninja ZX-12R és ZZR modellekből kifejlesztve, és azok főbb jellemzőinek megtartásával alkottuk meg, a furat x löket arány 84 x 61 mm. • A blokk elrendezés kialakításakor szem előtt tartottuk a kompakt méretet. Az erőforrás szélessége nagyjából megegyezik a ZX-12R motorjáéval. Erőérzet • A gázkar megnyitására azt a válaszreakciót kapod, melyet joggal elvársz egy nagyfuratú géptől: óriási nyomaték széles sávban, a fordulatszámmérő mutatójának bármely pontjától. • A benzin befecskendezés és motor hangolás eredményeként a reakció extrém lágy, megkönnyíti a ZZR észbontó teljesítményének kihasználását. • A nyomatékleadás annyira egyenletes, hogy az "erőtartomány" kifejezés gyakorlatilag nem létezik, a motorosok mindössze a 6000-res fordulattól kezdődő "bekapcsolt utánégető" sávot jegyzik meg. • A rendelkezésre álló hatalmas nyomaték miatt a piros lámpától
gyakorlatilag bármelyik
sebességfokozatban elindulhat a motor. (2000-res fordulatszámon 98 Nm áll rendelkezésre!)
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
4/12
KIEGYENSÚLYOZOTT VÁZ A ZZR 1400-ban a Kawasaki következő generációs alumínium monocoque váza található. Sziklaszilárdan teljesít nagy sebességnél, ugyanakkor könnyen kezelhető és kezes viselkedéssel látja el a motort, ez a fejlett technológia ideális egyensúlyt teremt a sportos motorozás és a nagysebességű autópálya száguldás között. Alumínium monocoque váz • Az új alumínium monocoque váz a Ninja ZX-12R-en debütált koncepció továbbfejlesztett változata. Ez a megoldás teszi lehetővé a keskeny, kompakt elrendezést. • Bár már alapjában véve is merevebb, mint a kétszárú vázak, a motor teherviselő elemként való beépítése tovább fokozza a torziós merevséget. A motor merevítő elemként való beépítése miatt a váz könnyebb lehetett. • A masszív kormánynyak kialakítás hozzájárul a szilárd jellemzőkhöz. • Csakúgy, mint a ZX-12R esetében, a légszűrőház a vázban található, ami a kompakt méret egyik fontos eleme. Ideális egyensúly • A motor kompakt méretei miatt a tervezőmérnökök "szabad kezet kaptak". A motor előrébb került a vázon, a tengelytáv ill. az első/hátsó kerék egyensúly mind gondosan lettek kiválasztva, hogy sikerüljön elérni a nagysebességű stabilitást és a kezes irányíthatóságot. • A ZZR 1400 tengelytávja rövidebb, mint a ZZR 1200, de hosszabb, mint a Ninja ZX-12R ugyanezen értéke. Felfüggesztés • Felfordított 43 mm-es teleszkópvilla és új Uni-Trak kapcsolódású hátsó felfüggesztés egészíti a nagyon merev vázat, hozzásegítve a járművet a remek nagysebességű irányíthatósághoz és a kivételes úttartáshoz a kanyargós utakon. Tömeg középpontosítás • A motor és váz összetevőit a lehető legoptimálisabb tömeg középpontosítást szem előtt tartva fejlesztettük. • A monocoque váz, a teherviselő blokk, és a motor központi vonalába helyezett tömegközéppont adja a 2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
5/12
ZZR extrém stabilitását nagy sebességnél. • Az üzemanyagtank valójában a tank hátsó részében kezdődik és az ülés alatt folytatódik, így is támogatva a tömeg középpontosítást. • Az új felniken belső erősítés található, melyre a súlyokat is lehet rögzíteni.
CSÚCSMODELL KÉNYELEM Elképesztő teljesítménye ellenére a ZZR egyáltalán nem félelmetes. Ennek oka az átmenetek nélküli erőleadás, a lágy gördülés és a vezetőbarát ergonómia. A ZZR 1400-on egy tipikus hétvégi kirándulás után a vezető kipihent és új erőre kapott - az érzés ahhoz hasonló, mint amikor megérkezünk Párizsba egy transz-atlanti repülés után a Concordon. Ergonómia és Aerodinamika • Alacsony és hosszú építésmódja ellenére a ZZR nagyon laza, sportos üléspozíciót kínál. Kompakt, anélkül hogy feszengeni kellene rajta, a kormány olyan távolságra van, hogy nem kell nyújtózkodni felé. • A szűk blokk, a monocoque váz és az összeszűkülő tank miatt a térdeket közel lehet tartani egymáshoz motorozás közben. • Az alacsonyra szerelt lábtartók bőséges helyet adnak a lábaknak. • Az alacsony ülésmagasság és az ülés keskeny első része miatt a vezető könnyen eléri a talajt mindkét lábbal piros lámpánál. • A ZZR multifunkciós aerodinamikája csökkenti a légellenállást, fokozza a stabilitást és véd az időjárás viszontagságaitól. • A tank burkolatban kialakított bemélyedés segítségével mélyebbre lehet hajolni a szélvédő mögé. Lágy motor karakterisztika, több mint elegendő erőtartalék • A már alapjában véve is jól kiegyensúlyozott ZZR blokk másodlagos kiegyensúlyozó tengelye végleg megszelídíti a nem kívánatos rezgéseket, ennek eredménye a bársony simaságú motor. • A direkt működtetésű váltópedál könnyebb, mint a hagyományos link rendszerű, és sokkal direktebb visszajelzést nyújt. • A nagy csúcsteljesítmény és nyomaték annyit tesz, hogy a vezetőnek nem kell olyan gyakran válogatnia - nem számít melyik fokozatban van, mindig van elég erő gázkarból. (Az alacsony 2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
6/12
fordulaton motorozás másik előnye a hatékony üzemanyag fogyasztás.)
EGYÉNISÉG A ZZR 1400-at körüllengő, erőt és magabiztosságot sugárzó aura csak a világ legerősebb motorjából származhat. Zászlóshajóhoz illő módon kombinálja az új ZZR az avantgárd designt, az aprólékos kidolgozást és a részletekbe menő igényességet. Leparkolva egy kávézó előtt vagy végigsüvítve az országúton, erre a motorra mindenki felfigyel. "El az utamból, de azonnal!" külső • A ZZR 1400 idomzata extrém hosszú és alacsony megjelenést kölcsönöz a motornak. Az idom eleje jócskán ráhúzódik az első kerékre, a sárvédő pedig szinte teljesen elrejti a kereket. • A vonalak a motor elejétől a hátulja felé mutatnak, a sebesség érzetét keltve még álló helyzetben is. • Mivel a monocoque váz a motor felett húzódik, nem áll ki az idomból, így az idom egy vonalon haladhat végig. • Négy darab projektoros fényszóró díszeleg a ZZR orridomán. A külső lámpaegységben található a helyzetjelző és a távolsági fényszóró. Tompított lámpaként a két középső projektorok funkcionálnak. A négy lámpa elég fényerővel rendelkezik ahhoz, hogy az éjjelt is nappallá tegye. • A központi Ram Air beömlő hasonlít a Ninja szupersport gépekéhez, így a ZZR is igazi Kawasaki arcot kapott. • A dupla kipufogó a ZZ-R 1100-at idézi, mely szintén egy legendás Kawasaki zászlóshajó volt. • Az indexek az első és hátsó idomba vannak integrálva. Átlátszó burkolatú, narancsizzós kialakítás hozzájárul a csúcsminőségű megjelenéshez. • A vadiúj LED-es hátsó lámpa különleges "V" designt kapott. A távolodó hátsó lámpa vagy a rohamosan közeledő négy projektor lesz a legjellemzőbb látvány az utakon. Részletek • Az idomból kiemelkedő “Kawasaki” és modell emblémák fokozzák az ízléses megjelenést. • Idomba dolgozott tanksapka. • A hátsó kerék irányába mutató kis hasidom kiemeli a motor hullámos vonalait. (Csak a központi állvánnyal nem rendelkező modelleken, bizonyos országokban.)
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
7/12
• Az ülésburkolat (bizonyos piacokon opcionális) kiegészíti az aerodinamikus külsőt. A burkolat alatt található a hátsó ülés.
EGYÉB PRÉMIUMJELLEMZŐK Rengeteg egyéb vonzó jellemzők különböztetik meg a ZZR-t a többi, kevésbé nagyigényű motortól, Műszerezettség • Fehér számlapos, könnyen leolvasható analóg sebesség- és fordulatszámmérő. • A multifunkciós LCD digitális kijelzőn található a benzinszint, a sebességfokozat kijelző, a két darab napi számláló, az összes megtett km számláló és a pontos idő. • A műszerfal és az ECU között "CAN interfész" csökkenti a kábelek számát, illetve nagyobb mennyiségű információ továbbítására képes (pl. pillanatnyi fogyasztás). Három darab hullámos féktárcsa • A ZZR 1400 nagy átmérőjű hullámos tárcsái, radiális felfogatású féknyergei, és radiális főfékhengere hatásos fékerőt és kiváló adagolhatóságot jelentenek. ABS • Az ABS-szel ellátott modellek (bizonyos piacokon) fokozottabb biztonságérzetet nyújtanak. Radiális kuplung felső munkahenger • A hidraulikusan működtetett kuplungnak radiális rögzítésű felső munkahengere kényelmes, lágy kuplungműködtetést biztosít.
EGYÉB JELLEMZŐK Blokk • Az alapjárat ellenőrző rendszer megkönnyíti az indítást. • Könnyűsúlyú Denso radiátor sűrűn elhelyezett bordáival nagyon hatékony hűtést biztosít. Egyéb • Gyújtáskapcsolóba integrált immobilizer. • Nagy kapacitású tank. 2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
8/12
• A központi állvány (bizonyos piacokon opcionális) megkönnyíti a karbantartás elvégzését. Az ülés alatt lévő fogantyú megkönnyíti a központi állványra emelést.
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
9/12
SZÍNEK Kék
Szürke
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
10/12
MŰSZAKI ADATOK Motor Típus
vízhűtéses, 4 ütemű, soros 4 hengeres
Lökettérfogat
1352 cm
Furat x Löket
84 x 61 mm
Szelepvezérlés
DOHC, 16 szelepes
Üzemanyag rendszer
benzin befecskendezés
Gyújtás
Digitális
Indítás
Elektromos
Olajozás
Kényszer-olajozás, nedves karter
3
Erőátvitel Váltó
6 fokozatú
Véghajtás
Zárt lánc
Kuplung
Többtárcsás, olajfürdős, kézi
Váz Típusa
Monocoques alumínium
Rugóút elöl
117 mm
Hátul
122 mm
Gumi
első
120/70ZR17M/C
hátsó
190/55ZR17M/C o
Villaszög
23
Utánfutás
94 mm
Kormány elfordítási szög
30o / 30o
Felfüggesztés Felfüggesztés: első hátsó
2006. Új Modell Információ
43 mm-es, fordított teleszkópvilla, húzó- és nyomófokozati csillapítás állítási lehetőség alsó összeköttetésű Uni-Trak rendszer gáztartályos rugóstaggal
ZZR 1400
11/12
Fékek Első
Dupla úszóágyazású 310 mm-es hullámos tárcsák
Első fékpofa
Dupla, radiális, szembenálló, 4 dugattyús féknyereg, 4 fékbetét
Hátsó
Egytárcsás, 250 mm-es hullámos tárcsa
Hátsó fékpofa
2 dugattyús féknyereg
Méretek Hossz
2170 mm
Szélesség
760 mm
Magasság
1170 mm
Tengelytáv
1460 mm
Szabad magasság
125 mm
Ülésmagasság
800 mm
Száraz súly
215 kg (ZZR 1400) 218 kg (ZZR 1400 ABS)
Tank
22 liter
Teljesítmény Maximális teljesítmény
190 LE {140kW} / 9500 ford.
Maximális teljesítmény (Ram Air-rel)
200 LE {147,1 kW} / 9500 ford.
Maximális nyomaték
154 Nm / 7500 ford.
2006. Új Modell Információ
ZZR 1400
12/12
