Katalog Betonové a speciální technologie. Skanska a.s., divize Silniční stavitelství, závod Technologie, Betonové vozovky

Katalog Betonové a speciální technologie Skanska a.s., divize Silniční stavitelství, závod Technologie, Betonové vozovky

2015

Kontakty Závod

Sídlo firmy – fakturační adresa

Skanska a.s., divize Silniční stavitelství závod Technologie, Betonové vozovky Nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště Tel. 737 257 508 - 9, fax 572 553 325 E-mail: [email protected], [email protected]

Skanska a.s. Líbalova 1/2348 149 00 Praha 4, Chodov IČ: 26271303 DIČ: CZ26271303

Vedoucí oblastí a týmů Ředitel závodu

Ing. Bohuslav Slánský

+420 737 257 261

Realizační technologická oblast Česká republika, Slovensko

Ing. Zdeněk Bařica

+420 737 257 490

Controller

Ing. Lubomír Mořický

+420 737 257 246

Realizační technologická oblast Polsko

Ing. Jan Rabenstein

+420 737 257 327

Vedoucí nabídky

Ing. Jan Popelka

+420 737 255 716

Středisko speciální mechanizace (finišery, betonárky...)

Radek Novosad

+420 737 257 517

Akreditovaná zkušební Laboratoř C.B.K

Ing. Ladislav Vysloužil

+420 737 257 521

Obsah

Cementobetonový kryt 2 Dálnice, ostatní komunikace, plochy 3 Vymývaný beton 4 Letiště 5 Tunely 6 Schéma pokládky 7 Cyklostezky 8 Kanalizační šachty

9

Řezání dilatačních spár a broušení

10

Zalévání dilatačních spár za tepla, za studena

11

Separátor řezných a brusných kalů

12

Gilotina 13 Podkladní vrstvy MZK, KSC, SC, ŠD, ŠP

14

Výroba betonu a dalších směsí

15

Opravy vozovek – „rychlé betony“

17

Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Monolitická betonová a železobetonová svodidla Monolitický štěrbinový žlab Monolitická železobetonová svodidla – na mostě

19 19 21 22 23

Protihlukové stěny 24 Nový panel Skanska 24 Betonové 25 Hliníkové 26 Plastové 27 Průhledné 28 Zelené a dřevěné 29 Železniční koridory 30 Akreditovaná zkušební laboratoř C.B.K

31

Reference 32

1

Cementobetonový kryt Dálnice, ostatní komunikace, plochy Reference viz strana 33

Wirtgen SP 1500 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka:

2

3 500 m2/směna 210 000 m2/rok 1x 5,0 m/12,5 m 0,5 m

Betonové a speciální technologie

Postřikovací stroj CMI TC 1650

Wirtgen SP 1600

Průměrný výkon: Počet kusů: Pracovní šířka:

Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka:

3 500 m2/směna 1x 6–16 m

3 500 m2/směna 210 000 m2/rok 1x 6 m/15 m 0,5 m

Cementobetonový kryt Dálnice, ostatní komunikace, plochy Reference viz strana 33

Postřikovací a texturovací stoj Wirtgen TCM 1800 Průměrný výkon: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.:

3 500 m2/směna 1x 6 m/18 m

Bidwell 5000 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka:

CMI SF 2204 800 m2/směna 60 000 m2/rok 2x 4,0 m/17,0 m 0,4 m

Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální (minimální) tloušťka:

1 500 m2/směna 75 000 m2/rok 1x 3,0 m/6,5 m 0,4 m (0,15 m)

Využití např. pro pokládku CBK na kruhových objezdech a odpočívkách.

3

Cementobetonový kryt Vymývaný beton Reference viz strana 34

Přednostmi vymývaného povrchu cementobetonového krytu na vozovce jsou dobré protismykové vlastnosti a nižší hlukové emise. Výsledky zkoušek ukazují, že vymývání povrchu betonu negativně neovlivňuje odolnost povrchu betonu proti působení vody a CHRL a tím je zajištěn jeden z hlavních předpokladů dlouhé životnosti cementobetonového krytu.

4


Cementobetonový kryt Letiště Reference viz strana 33

5

Cementobetonový kryt Tunely Reference viz strana 35

Wirtgen SP 1600

6


Cementobetonový kryt

Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem

Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem

Wirtgen SP 1600 Wirtgen SP 1500

Bidwell 5000 CMI SF 2204

7

Cementobetonový kryt Cyklostezky Reference viz strana 35

CMI SF 2204

8


Kanalizační šachty

Vrtací nástavba Průměr vyvrtaného otvoru: Maximální hloubka vrtu: Počet kusů:

100 mm, 250 mm, 1 000 mm 500 mm 1x

9

Řezání dilatačních spár a broušení CBK

Řezače spár CEDIMA CF Průměrný výkon: Počet kusů: Průměr řezacího kotouče: Maximální hloubka řezu: Počty jednotlivých typů řezačů: CX 350 CF 360 CF 6000 CF 6010

10


Bruska betonu CBC 1000.1 180–200 m/hodina 8x 350–1 200 mm 500 mm 1x 3x 1x 3x

Průměrný výkon: 40 m2/1 hodina/1 mm Počet kusů: 1x Maximální pracovní šířka: 1 000 mm Počet diamantových řezných kotoučů: 200x Průměr diamantových řezných kotoučů: 350 mm Výrobce: CEDIMA Spotřeba vody a chlazení: 35 l/min Stroj je vybaven odsávacím zařízením

Zalévání dilatačních spár Za tepla, za studena

Vařič asfaltu

Těsnění spár hmotou určenou na elastické mostní závěry

RWK 450/350 Průměrná kapacita zalévání: Počet kusů: Obsah zálivky:

2 000 m/směna/vařič 1x 400 l

Průměrná kapacita pokládky: (při průřezové ploše 10x10 cm)

LS 301 Průměrná kapacita zalévání: Počet kusů: Obsah zálivky:

Zařízení pro tuto technologii z důvodu malých objemů nevlastníme. Toto zařízení si na konkrétní zakázky pronajímáme. 30 bm/směna

2 000 m/směna/vařič 1x 400 l

11

Separátor řezných a brusných kalů CBS – 1 500 CEDIMA Kompaktní odlučovač betonového kalu Počet kusů: 2x Výkon stroje je dimenzován tak, aby byl schopen obsluhovat všechny typy řezaček CEDIMA s odsáváním. Zařízení vrací chladicí vodu po vyčistění od řezných a brusných kalů opětovně k chlazení. Separátor má vlastní zdroj energie, a proto dokáže pracovat samostatně prakticky kdekoli.

12


Segmentace cementobetonového krytu Gilotina RBA 6500 Segmentace betonových ploch Výkon: Šířka ocelové desky – břitu: Rozměry stroje (v/š/d): Hmotnost stroje: Počet kusů:

500 m2 / hod. 1 500 mm 4 210 / 2 558 / 5 370 mm 20 t 1x

13

Podkladní vrstvy Mechanicky zpevněné kamenivo, kamenivo zpevněné cementem, stabilizace cementem, štěrkodrť, štěrkopísek Finišer CMI PST 28/300 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max. Maximální tloušťka

4 000 m2/směna 400 000 m2/rok 1x 8,0 m/13,5 m 0,4 m

Závod dále zajišťuje pokládku podkladních vrstev autogradery a finišery pro pokládku asfaltových směsí (např. mezerovitý beton).

14



Míchací centrum DM 1000

Mobilní betonárna BHS Duomix 250

Mobilní betonárna SGME 320

Průměrná kapacita výroby: 2 000 m3/směna 120 000 m3/rok Počet kusů: 1x Použití: MZK (mechanicky zpevněné kamenivo) KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem)

Průměrná kapacita výroby: 1 300–1 500 m3/směna 78 000 m3/rok Počet kusů: 1x Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem)

Průměrná kapacita výroby: 1 300–1 500 m3/směna 78 000 m3/rok Počet kusů: 2x Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem)

15


Betonárna SBM Euromix 3000 ECO

Mobilní betonárna SBM Euromix 4000

Průměrná kapacita výroby: Počet kusů:

Průměrná kapacita výroby: Počet kusů:

Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem)

16


750 m3/směna 40000 m3/rok 1x

Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem)

1 000 m3/směna 50 000 m3/rok 2x

Opravy CBK na vozovkách – „rychlé betony“

Rychlé betony opravy betonových vozovek a letištních betonových ploch v řádech hodin Provádíme opravy i za použití standardních finišerových technologií.

17

Opravy CBK na vozovkách – „rychlé betony“

Orientační harmonogram prací na realizaci výměny 6 desek o rozměru 6,5 mx4,5 m Název činnosti Zřízení dopravního značení Příprava staveniště Obřezání poškozených desek Bourání poškozených desek Úklid prostoru po vybouraných deskách Příprava na betonáž Betonáž nových desek „rychlými betony“ Technologická přestávka (zrání betonu) Prořezání dilatačních spár Úklid pracoviště Odstranění dopravního značení

18

Délka trvání 2 hodiny 2 hodiny 6 hodin 9 hodin 6 hodin 6 hodin 9 hodin 14 hodin 4 hodiny 2 hodiny 2 hodiny


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Reference viz strana 35

HIT 1511 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje:

Wirtgen SP 500 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,2 m2 při stroji

Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální horizontální vzdálenost prvku od stroje: Maximální vertikální vzdálenost prvku pod stroj:

400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,5 m2 2,50 m 0,90 m

Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele.

19

Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Reference viz strana 35

GOMACO GT 3400 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje:

CMI SF 2204 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,4 m2 0,30 m

Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje:

400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,5 m2 0,5 m

Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele.

20


Malé finišery Monolitická betonová svodidla Reference viz strana 35

21

Malé finišery Monolitický štěrbinový žlab

Technické parametry: Šířka: 450 mm (400 mm) Výška: 500 mm Únosnost: D 400, F 900 Průtočný profil (běžný prvek): 514 cm2 (spádový prvek): 314 cm2 – spád max. 10 cm Typy prvků: bez obrubníku s obrubníkem Monolitický štěrbinový žlab je doplněn o výpusťové a čistící kusy.

22


Využití: Výrobek je určen pro široké využití při liniových stavbách na dopravních komunikacích a letištích. Monolitické štěrbinové žlaby zajišťují odvedení povrchové vody především z vozovek, dopravních ploch, letištních ploch, parkovišť, zpevněných krajnic a ploch apod. Voda je štěrbinou odváděna z povrchu vozovky do skrytého průtočného profilu. Výhody: Předností monolitických štěrbinových žlabů je efektivní využití při výstavbě spočívající v úspoře nákladů na dopravu, montáž a rychlost pokládky (cca 300 m/den), oproti prefabrikovaným prvkům, při zachování požadavků na kvalitu. Monolitické štěrbinové žlaby jsou pokládány finišerem tak, aby hotový žlab byl pro vodu i případné ropné látky nepropustný. Kontakt: Skanska a.s., Divize Silniční stavitelství, závod Betonové a speciální technologie nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště Tel.: 737 257 492 Tel.: 737 257 505 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected]

Malé finišery Monolitická železobetonová svodidla – na mostě Reference viz strana 35

23

Protihlukové stěny Nový panel (z recyklovaného plastu) Reference viz strana 36

24


Protihlukové stěny Betonové Reference viz strana 36

Závod zajišťuje kompletní dodávky protihlukových stěn.

25

Protihlukové stěny Hliníkové Reference viz strana 36

26


Protihlukové stěny Plastové Reference viz strana 36

Realizujeme různá atypická řešení

27

Protihlukové stěny Průhledné Reference viz strana 36

Typy výplně: tvrzené sklo, PMMA

28


Protihlukové stěny Zelené a dřevěné Reference viz strana 36

Zelené PHS

Dřevěné PHS

29

Protihlukové stěny Železniční koridory Reference viz strana 36

Montáž protihlukových stěn je možné provádět z koleje nebo mimo kolej.

30


Akreditovaná zkušební laboratoř C.B.K

Cement

Beton

Kamenivo

Zeminy

- stanovení dob tuhnutí - objemová stálost - stanovení pevností - měrná hmotnost - jemnost mletí atd.

- pevnost v tlaku, příčném tahu a tahu za ohybu - odolnost proti vodě a CHRL - odolnost proti působení tlakové vody - stanovení konzistence a obsahu vzduchu v ČB, atd.

- zrnitost - tvarový index - objemové hmostnosti - nasákavost - vlhkost - humusovitost, atd.

- zrnitost - konzistenční meze - laboratorní srovnávací objemová hmotnost a vlhkost - relativní ulehlost - míra zhutnění, atd.

Dále laboratoř provádí zkoušky přísad do malt a betonů, průkazní zkoušky pro CB kryty, konstrukční betony, mezerovité betony, stmelené a nestmelené vrstvy, měření únostnosti vozovkových vrstev statickou zatěžovací deskou, měření nerovnosti vozovek, atd.

31

Reference Výběr z realizací 32


Reference Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace, plochy Název

Technologie

Cementobetonový kryt – letiště Rok

Název

Technologie

Rok

Oprava D1, km 220,2–225,6

CB kryt

2012

Letiště Praha Ruzyně TWY 06/24, TWY E

CB kryt

2012

I/58 Příbor, obchvat

CB kryt

2011

Letecké Cargo Ostrava Mošnov

CB kryt

2011

Dálnice D47, stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PL

CB kryt

2010–2011

ABS Jets Centrum, letiště Praha Ruzyně

CB kryt

2011

D11 rozšíření odpočívky Vrbová Lhota v km 35,8 L+P strana

CB kryt

2009–2010

Rozšíření pohybových ploch letiště Pardubice

CB kryt

2011

Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0135 Kroměříž – Říkovice

CB kryt

2010

Rozšíření APN na letišti Karlovy Vary - 1.etapa

CB kryt

2011

Oprava TWY D, letiště Praha Ruzyně

2010

Zpevněná zabezpečená plocha pro soustřeďování odpadů OTR-KS Staré Město

CB kryt

2010

CB kryt z rychle tuhnoucího betonu

Rekonstrukce letiště Sliač – 147 900 m2 CB kryt

2009

CB kryt letiště včetně štěrbinových žlabů

2009–2010

Štěpánov – výstavba skladu hořlavin a kontejnerového terminálu SOKP, stavba 513 Vestec – Lahovice, hlavní trasa

CB kryt

2009

CB kryt

2009

Dálnice D47, stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec

CB kryt

2009

2 AF 36004 Rekonstrukce letištní parkovací plochy letiště Sliač – 6 000 m2 + 36 005 Zabezpečení podpůrné parkovací plochy letiště Sliač – 4 000 m2

CB kryt letiště včetně odvodňovacích a štěrbinových žlabů

2009

Dálnice D47, stavba 4707 Velká odpočívka v km 139,200 Dálnice D47, stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice

CB kryt

2008–2009

CB kryt

2008

Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0134.1 Mořice – Kojetín

CB kryt

2008–2009

Rozšíření a napojení odbavovací plochy C4, Letiště Praha-Ruzyně – 41 800 m2 Letiště Přerov – oprava plochy a výměna žlabů – 3 200 m2

CB kryt

2008–2009

Hyundai Nošovice, Kontejnerová plocha, parkovací plocha, nakládací plocha

CB kryt

2008

Rekonstrukce a dovybavení LKMT letištními světly a úprava TWY-Ostrava Mošnov

CB kryt

2007–2008

Výstavba stání pro vrtulníkovou techniku – Náměšť nad Oslavou – 41 600 m2

CB kryt

2006–2007 2005

Dálnice D47, stavba D 4704 Lipník nad Bečvou – Bělotín

CB kryt

2007–2008

Rychlostní komunikace R35, stavba 3508 Křelov Slavonín I. etapa

CB kryt

2007

D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty

CB kryt

2006–2007

Odbavovací plochy D1, letiště Praha – Ruzyně – 29 000 m2

CB kryt

Dálnice D11, stavba 1104/1, část Chýšť – Osičky

CB kryt

2005–2006

Rychlostní komunikace R48 Dobrá – Tošanovice

CB kryt

2005

Dostavba infrastruktury NSIP na letecké základně Náměšť nad Oslavou – 45 000 m2

CB kryt včetně štěrbninových žlabů

Dálnice D11, stavba 1104/2, část Dobšice – Chýšť, část F – hlavní trasa 62,100–68,00

CB kryt

2005

I. etapa dostavby infrastruktury NSIP letiště Čáslav – 40 600 m2

CB kryt

2004–2005 2003

33

Reference Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace Název

Technologie

S 8 Wroclaw (PL)

CB kryt – vymývaný beton

Parkovací plochy DEKTRADE

CB kryt

Cementobetonový kryt – cyklostezky Rok

Název

Technologie

2012–2013

Lhotecká cyklostezka

CB kryt cyklostezky

2012

2013

Cyklostezka Sady – Vesky

CB kryt cyklostezky

2012

Cementobetonový kryt – tunely Název

Technologie

Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského

CB kryt

2012

SOKP stavba 513 Vestec – Lahovice, vozovky v tunelu

CB kryt v tunelu

2009

Dálnice D47, stavba 4707 Bílovec – Ostrava Rudná

CB kryt v tunelu Klimkovice

2007

0807/II D8 Knínice – hraniční most

CB kryt v tunelu Libouchec včetně štěrbinových žlabů

2006

D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty

CB kryt v tunelu Sitina

34


Rok

2005–2006

Rok

Cyklostezka Hradec Králové – Kuks

CB kryt cyklostezky

2012

Cyklostezka Okluky Uherský Ostroh

CB kryt cyklostezky

2012

Uherské Hradiště, rekonstrukce cyklostezky v Kunovském lese

CB kryt

2011

Dolní Němčí, cyklostezka Dolní Němčí – Hluk

CB kryt cyklostezky

2009

Cyklostezka Nivnice – Uh. Brod

CB kryt cyklostezky

2008

Cyklostezka St. Město – Nedakonice, k.ú. St. Město; k.ú. Kostelany nad Moravou

CB kryt cyklostezky

2007

Parkoviště před CPA Delfín, Uh. Brod

CB kryt parkovací stání

2006

Reference Malé finišery – žlaby, curb-king a další prvky, monolitická betonová svodidla, monolitická železobetonová svodidla – na mostě Název

Technologie

Výměra

D3 Tábor – Veselí n. Lužnicí

Curb king šíře 50 + příkopový žlab Curb king šíře 104,5

7 500 m + 4 500 m 250 m

Rok

R7 Vysočany Droužkovice

Curb king

8 410 m

2012

S8 Wroclaw (PL)

Curb king

22 757 m

2012

R48 Rychaltice – Frýdek-Místek

Curb king

8 200 m

D8 Lovosice - Bílinka (Surovia)

Curb king

19 325 m

Rychlostní komunikace R1 Selenec - Beladice (Eurovia CS, a.s.)

Monolitické svodidlo

7 100 m

2011

Rychlostní komunikace R1 Nitra, západ - Selenec (STABAG s.r.o.)

Monolitické svodidlo

9 700 m

2011

Dálnice D8 Lovosice - Bílinka ( Eurovia CS, a.s.)

Curb king + příkopový žlab

4 100 m + 2 100 m

2011

Rychlostní komunikace R6 Sokolov - Tisová ( Eurovia CS, a.s)

Curb king

8 300 m

2010

R35 Sedlice – Opatovice (Eurovia CS a.s.)

Curb king

672,5 m3

2009

R6, Nové Sedlo – Jenišov (Skanska)

Curb king

8 165 m

2009

R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie (Eurovia CS a.s.)

Curb king

18 500 m

2009

D1,Senec – Trnava (Doprastav)

Podkládní pás pod svodidlo

18 586 m3

2009

D1, Sverepec – Vrtižer (Skanska BS)

Svodidlo

2 148 m

2009

2012 rok 2011-2012

I/6 Praha – Pavlov (IMOS Brno)

Příkopový žlab

1 089 m

Dálnice D4704 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)

Curb king

900 m3

2008

Silnice I/57 Semetín – Bystřička (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)

Curb king + těsnění

2 214 m

2008

R 3508 Křelov – Slavonín (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)

Curb king

4 500 m

2007

D47, st.47091.2 Hrušov Bohumín (SSŽ)

Curb king

4 000 m

2007

D11, Osišky – Hradec Králové (SSŽ)

Curb king + tmelení

6 450 m

2007

D4707 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)

Příkopový žlab

4 050 m

2007

3

2008

35

Reference Protihlukové stěny Název

Technologie

R7 Droužkovice - Nové Spořice (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 701, 702, 703 a 704 - stěny z ŽB pohltivých panelů vč. mostního objektu, délka 898 m, výška 2,5-4 m

2013

I/37 Březhrad – Opatovice (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 701 - stěny z ŽB pohltivých panelů, délka 965m, výška 2-3 m

2012

I/48 Rychaltice – Frýdek-Místek (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 261 část A,B,C,D - stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu, délka 1 030m, výška 2,5-5,5m

2012

I/42 Brno VMO MÚK Dobrovského – Svitavská radiála (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

Stěny z oboustranně pohltivých panelů z lehčeného mezerovitého betonu kat. A3/A2 a průhledných panelů z tvrzeného lepeného skla s ochrannou fólií na mostě, délka 268 m, výška 3 m

2011

D1 – PHS Popůvky km 185,000-186,400 vpravo (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

Stěny z nově vyvinutých panelů Skanska PLAST A4-4A, celková délka 1400 m, výška 3 - 4,5 m osazených do ocelových sloupků včetně dvou mostních konstrukcí

2011

D47 stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PR (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 701,2,3,4,5,6,8,9,10.1,10.2 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových pohlt. panelů a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 6 530 m, výška 3–6 m

2010

D47 stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 5771,2,3.1,3.2,3.3,4,5,6,7 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových pohlt. panelů a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 7 702 m, výška 2,3–4,7 m

2009–2010

Optimalizace trati Zbiroh – Rokycany (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha)

SO 28-34-71 – stěny č.14,15,18 z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem do betonových sloupů a průhledných panelů, délka 2 918 m, výška 3–3,6 m

2009–2010

R35 Hradec Králové Sedlice – Opatovice (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 705, SO 710 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem – 575 m, stěna z PMMA – 70 m, výška stěn 2–3,2 m

2009–2010

D47 stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

SO 6771,2,3,3.1,5,6,7,8 – montáž stěn z beton. pohltivých panelů – délka 2 970 m, hliníkových pohlt. panelů – dl. 300 m, průhled. panelů – dl. 1 183 m, výška stěn 2,8–4,1 m

36


Rok

2009


Technologie

D47 stavba 4704 Lipník n.Bečvou – Bělotín (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Praha)

SO 701,702,704,706,709 – stěny z beton.pohltivých panelů – plocha 9 813 m2, hliníkových pohlt.panelů – plocha 6 526 m2, průhledných panelů – plocha 1 664 m2, výška stěn 2,0–5,0 m

2008

Rok

Elektrizace trati vč.PEÚ – Letohrad – Lichkov (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha)

SO 021501a, SO 021501b, SO 0315042 – stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu do ocel. sloupků, délka 1 879 m, výška 2–2,5 m

2008

Optimalizace trati Horní Dvořiště – České Budějovice (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha)

SO 20 50 01, SO 22 50 01 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem do betonových sloupů, délka 1 927 m, výška 2,5–5 m

2008

Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha)

SO 92-50-02 – stěna z betonových pohltivých panelů Silent, částečně oboustranně pohltivá, délka 1 600 m, v. 2–3 m, na mostech odrazivá z PMMA

2007–2009

Dálnice D1, stavba 0134.3 Kroměříž západ-východ (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)

SO 701–702 – stěny z plastových panelů DSH 12 do bet. sloupků, délka 2 269 m, v. 3 m, na mostech stěna z PMMA

2007–2008

Silnice R 35, Liberec-Jeřmanice (Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Liberec)

SO 003 – stěna z bet. odrazivých panelů délka 828 m, v. 3–4 m, SO 004 – stěna z bet. pohltivých panelů typ DSH/Liapor, délka 564 m, v. 3 m

2007

Anglická – Okružní v Prostějově (Město Prostějov)

SO 09 – PHS Anglická –Sídliště svobody, stěna odrazivá z tvrzeného skla zalomená, délka 102 m, v. 6,3 m

2007

DálniceD5, Protihluková stěna Králův Dvůr – Počaply, km 20,5–21,8 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR)

Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 917 m, výška stěny 4,5 m (použit nový typ panelu DSH 12)

2006

Protihluková stěna Věžnice dálnice D1 vpravo km 123,984–125,465 a vlevo km 124,180–124,735 (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)

Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka 2 031 m, výška 4,0–4,5 m, 2 mostní objekty z průhledných odrazivých panelů PMMA

PHS Severní obslužná komunikace – II. etapa, Prostějov (Město Prostějov)

2 SO v celk. délce 360 m, plast. panely EKO-WOOD + panely průhledné

PHS I/14 Liberec – Kunratická, I. etapa (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Liberec)

5 SO v celkové délce cca 2 030 m, panely DSH/plast + panely z tvrzeného skla

2005–2006 2005 2004–2005

37


Technologie

PHS Holubice – dálnice D1 vpravo, km 210 (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)

Stěna z plast. panelů, pohltivost A4, délka 1 860 m, výška stěny 3,5–4,5 m (nový typ panelů DSH 8, kategorie A4 – 13 dB)

2004

PHS na I/50 Uherské Hradiště, obchvat, 2 SO (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Zlín)

Stěna z panelů DSH/plast dl. 752 m + průhledné panely PMMA dl. 2200 m

2004

Rychlostní komunikace R 48 Frýdek Místek – Dobrá, PHS (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Ostrava)

Celkem 11 samostatných úseků PH stěn z plastových panelů EKO-WOOD, celková délka cca 2 500 m, max. výška 2,5 m

2004

PHS na silnici I/55 Kunovice – Petrov – Ostrožská Nová Ves (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Zlín)

Stěny z betonových pohltivých a oboustranně pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková délka 500 m, v. 4 m, část z průhledných panelů

2003–2004

PHS Říčany, Ostrovačice na dálnici D1 – 1. a 2. stavba (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)

Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka 2 700 m, výška 3,5–4,5 m, 3 mostní objekty z průhledných panelů MAKROLON

2003–2004

Protihluková stěna na R 35 Slavonín – Přáslavice, 2. etapa, D 702 (Skanska DS a.s., Prostějov)

Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 400 m, výška stěny 3 m (použit nový typ panelu DSH 7)

2003

Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov – Mořice, PHS D253, 254 a 257 (Skanska DS a.s., Prostějov)

3 objekty PHS z betonových pohltivých panelů DSH/LIAPOR, celková délka 1 300 m, výška 3 m

2003

PHS Loděnice na dálnici D5 km 9,645–10,400 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha)

Stěny z betonových pohltivých panelů LIADUR, celková délka 680 m, výška 3–4 m

2002–2003

PHS Měřín na dálnici D1 – 1. a 2. stavba (Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Brno)

Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková délka 2 750 m, max. výška 6 m

2001–2002

Dálnice D5 – Protihluková stěna Loděnice km 9,240–9,640 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha)

Stěna z plast. panelů pohltivost A3, celková délka 400 m, výška 4,3 m

2000

Štěrboholská radiála – protihluková stěna Skalka (Hl. město Praha – OMI)

Stěna z dřevěných odrazivých panelů, celková délka 817 m, výška 2,8–6 m

1997

Štěrboholská radiála – protihluková stěna na mostě SO 2102 (Hl. město Praha – OMI)

Stěna délky 1 000 m, výšky 2 m, výplň z polykarbonátových desek v odstínu bronz vložených do ocelových sloupků

1997

Dálnice D5 0512 Plzeň – Rozvadov, protihluková stěna (Dálniční stavby, a.s.)

Stěna z dřevěných odrazivých panelů oboustranně palubkových bez výplně, celková délka 550 m, výška 3–4 m

1997

38


Rok

Skanska a.s., divize Silniční stavitelství www.skanska.cz závod Technologie, Betonové vozovky Nám. Míru 709 686 25 Uherské Hradiště Tel. 572 435 111, 737 257 508 - 9 Fax 572 551 006

Katalog Betonové a speciální technologie. Skanska a.s., divize Silniční stavitelství, závod Technologie, Betonové vozovky

Recommend Documents