KARTING CUP 2013 TECHNICKÉ PŘEDPISY. 1. Podvozek. 2. Motor. 3. Chladič. 4. Palivo

KARTING CUP 2013 TECHNICKÉ PŘEDPISY Zde jsou řešeny pouze odchylky od ročenky AsK AČR 2013 a ročenky CIK-FIA 2013. Při řešení sporných otázek platí zásada – co není výslovně povoleno, je zakázáno! V případě nejasností spor prověřuje hlavní technický komisař. O výsledku sporu rozhoduje hlavní sportovní komisař a ředitel závodu.

1. Podvozek         



Musí odpovídat všem obecným předpisům pro podvozek motokáry daného typu (v době vzniku) Podvozek je libovolný motokárový s povinností předního zvýšeného nárazníku Je zakázáno použití kompozitních materiálů s vyjímkou sedačky a podlahy, taktéž platí zákaz použití titanu. Brzdy musí být vybaveny pojistným lankem táhla brzdy. Žádná část nesmí přesahovat čtyřúhelník tvořený nárazníky a koly Mezi každou vzpěrou a sedačkou je povinnost mít kovovou podložku o průměru min. 40mm a síle min. 1,5mm. Není předepsána ochranná podložka pod brzdovým kotoučem v případě jeho přesahu pod rám. Je předepsané úplné zakrytí řetězového kola u dětských kategorií (Školní 50, Bambini, Kadet, Mini 60 a Easy 60) Podvozek musí být osazen homologovaným nebo registrovaným zadním plastovým nárazníkem. Tato povinnost neplatí pro třídu ČZ. Ve třídách Školní 50, Bambini, Kadet a Mini 60 je povolen použít široký trubkový zadní nárazník dle specifikace AsK AČR. Technický stav podvozku bude prověřen technickým komisařem (TK) při technické přejímce

2. Motor   

Musí odpovídat technickým předpisům pro jednotlivé třídy Veškeré nepovolené úpravy jsou penalizovány ztrátou umístění v rozjížďce a při opakovaném porušení vyloučením ze závodu. Posouzení případných rozdílů je plně v kompetenci TK.

3. Chladič 

Pro chlazení je povolen pouze jeden chladící okruh chlazení osazený jedním chladičem. Chladícím médiem je voda.

4. Palivo     

Je předepsán jednotný bezolovnatý benzín Shell V-Power 95 viz místa odběru dle AsK AČR. Pro některé třídy může být v prováděcím ustanovení předepsán benzín Shell V-Power Racing. Místa odběru a Kontrola paliva se provádí stejným způsobem, jak je uvedeno v předpisech AsK AČR. Při kontrole bude měřena a porovnávána dielektrická konstanta k tomu určenými měřidly (např. Digatron DT-47FT). V případě podezření, že jezdec použil nedovolené palivo nebo nepovolené příměsi, bude odebrán další vzorek paliva z nádrže motokáry, TK zapečetěn a následně odeslán na kontrolu do laboratoře. V případě potvrzení přestupku bude jezdec potrestán vyloučením ze seriálu KARTING CUP 2013 a úhradou rozboru v laboratoři.

5. Váhy     

                  

Minimální hmotnost je hmotnost kompletní motokáry s jezdcem ustrojeným dle platných předpisů a s přilbou Případné závaží musí být umístěno na rámu nebo sedačce motokáry a musí být upevněno 2 viditelnými šrouby minimálního průměru 6mm Tolerance při vážení je max. 1kg pod váhový limit. V případě nedodržení vah bude jezdec vyloučen z rozjížďky nebo měřeného tréningu. V následující rozjížďce pak bude posunut na poslední startovní místo Předepsané váhové limity (minimální váhy): Třída

Motor/objem

Věk

váha

počet kol

Hodnocení (Reg./Lic.)

Školní 50 Bambini Baby 60 Kadet Mini 60 Easy 60 Easy 100 Easy 125 shifter ČZ 125 CZK 125 VM Honda ROK ROK junior Rotax Max. Rotax junior Max. KF2 KF3 KZ2, FC senior KZ2, FC junior

Objem 50ccm Parilla 60 Bambiny Kit Objem 60ccm Parilla 60 Objem 60ccm Easy 60 Easy 100 Easy 125 shifter 125ccm (vzduch), blok ČZ VM 125 (vzduch) Honda 390 GX Vortex ROK 125ccm Vortex ROK 125ccm Rotax Max Rotax junior Max KF2 KF3 125ccm (voda) 125ccm (voda)

6 - 8 let 7 – 10 let 7 – 10 let 9 – 13 let 9 – 13 let dle promotera dle promotera dle promotera od 15 let od 15 let dle promotera dle promotera dle promotera dle promotera dle promotera od 15 let 12 – 15 let od 40 let od 15 let

bez 100kg 100kg 110kg 110kg 105kg 135kg 175kg 165kg 175kg 185kg 165kg 145kg 166kg 147kg 158kg 145kg 175kg 175kg

5 kol 8 kol 8 kol 8 kol 8 kol 8 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 12 kol 15 kol

bez hodnocení Reg./Lic. Reg./Lic. Reg./Lic. Reg./Lic. Reg/Lic. Reg./Lic. Společně Společně Společně Reg./Lic. Reg./Lic. Reg./Lic. Reg./Lic. Reg./Lic. společně společně Společně Reg./Lic

6. Předpisy pro třídy 6.1   6.2   6.3   6.4   6.5  

Školní 50 Pneu – volné Motor – 50ccm Bambini Pneu - dle předpisů AsK AČR Ostatní – dle předpisů AsK AČR Baby 60 Pneu - dle předpisů AsK AČR Ostatní – dle předpisů AsK AČR Kadet Pneu - dle předpisů AsK AČR Ostatní – dle předpisů AsK AČR Mini 60 Pneu - dle předpisů AsK AČR Ostatní – dle předpisů AsK AČR

6.6 Easy 60  Pneu - dle předpisů Easy kart klubu v AČR  Ostatní – dle předpisů Easy kart klubu v AČR

6.7   6.8   6.9  

Easy 100 Pneu - dle předpisů Easy kart klubu v AČR Ostatní - dle předpisů Easy kart klubu v AČR Easy 125 shifter Pneu - dle předpisů Easy kart klubu v AČR Ostatní - dle předpisů Easy kart klubu v AČR ČZ 125 Pneu – suché – volné (ne soft), mokré – volné Motor – vzduchem chlazený o obsahu 125ccm. Na motoru jsou povoleny volné úpravy s podmínkou použití původního bloku motoru ČZ, jako základu  Převodovka 3 – 6 rychlostí  Karburátor – volný  Výfuk – volný  Tlumič sání – volný  Ostatní - volné 6.10 CZK 125 VM  Pneu – suché – volné (ne soft), mokré – volné  Motor – dle registračního listu výrobce  Ostatní - volné 6.11 Honda  Pneu – dle předpisů vydaných Honda 390 klubem v AČR  Ostatní - dle předpisů vydaných Honda 390 klubem v AČR 6.12 Rok  Pneu – dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR  Ostatní - dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR 6.13 Rok junior  Pneu - dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR  Ostatní - dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR 6.14 Rotax Max.  Pneu – dle předpisů vydaných firmou MS Kart  Ostatní - dle předpisů vydaných firmou MS Kart 6.15 Rotax junior max.  Pneu - dle předpisů vydaných firmou MS Kart  Ostatní - dle předpisů vydaných firmou MS Kart 6.16 KF2  Pneu – dle předpisů AsK AČR  Ostatní - dle předpisů AsK AČR 6.17 KF3  Pneu - dle předpisů AsK AČR  Ostatní - dle předpisů AsK AČR 6.18 KZ2, FC junior; KZ2, FC senior 7. Pneu – dle předpisů AsK AČR  Motor – dvoudobý jednoválcový vodou chlazený o obsahu max. 125ccm  Převodovka 3 – 6 rychlostí



Karburátor – volný, maximální průměr difuzoru u motoru „klapka“ 30mm, u motoru „šoupě“ 39mm

8. Bezpečnost 8.1 Ochranný límec  Jezdci dětských tříd Školní 50, Bambini, Kadet, Easy 60 a Mini 60 musí povinně používat ochranný límec schválený AsK AČR  Skutečný stav posoudí TK při technické přejímce 8.2 Kombinéza  Všichni jezdci jsou povinni používat pouze kombinézy homologované CIK včetně prošlých homologací nebo registrované AsK AČR  Je možné použít kombinézy s prošlou homologací, pokud jejich skutečný stav zajišťuje potřebnou ochranu a bezpečnost jezdce  Kombinéza musí pokrývat celé tělo včetně nohou a paží.  Skutečný stav kombinézy posoudí TK při technické přejímce 8.3 Ochranná přilba  Všichni jezdci jsou povinni používat pouze integrální přilby, které jsou homologované v obchodní síti a které jsou schválené pro provoz na pozemních komunikacích nebo přilby schválené pro motokárový sport nebo přilby schválené pro otevřené formulové vozy, včetně prošlých homologací.  Hmotnost přilby lze kontrolovat kdykoli v průběhu závodu a nesmí překročit 1550g pro jezdce mladší 15 let a 1800g pro starší jezdce.  Skutečný stav přilby posoudí TK při technické přejímce 8.4 Boty  Boty musí být vysoké a musí pokrývat kotník  Skutečný stav posoudí TK při technické přejímce 8.5 Rukavice  Rukavice musí pokrývat úplně obě ruce  Skutečný stav posoudí TK při technické přejímce

9. Jiná ustanovení 9.1 Pravidla technické kontroly  Každý jezdec je povinen se zúčastnit technické přejímky ve stanoveném čase.  Při technické přejímce je jezdec povinen předložit bezpečnostní výstroj (kombinéza, přilba, límec, boty, rukavice) ke kontrole a odevzdat TK vyplněnou technickou kartu 9.2 Podrobení se technické kontrole  Jezdci, které určí ředitel závodu, sportovní komisař nebo technický komisař, se podrobí technické kontrole.  Kontrola bude provedena na místě.  Pořadatel si vyhrazuje právo technické kontroly v průběhu celého závodu. 9.3

Metodika měření

     

Pokud vznikne potřeba měření technických parametrů motokár, provádí se tyto úkony přímo v areálu závodiště, většinou v místě TK Podle pokynu TK připraví mechanik předmětný díl nebo skupinu dílů pro měření či jiné zkoumání a opustí prostor pro měření Měření provádí TK obvyklými měřidly užívanými ve strojírenství. Měří se s přesností 0,1mm Způsob a metodika měření i použití druhu měřidel se ponechává výhradně na rozhodnutí TK, který plně zodpovídá za řádné provedení měření. Jedná se o tzv. měření orientační, jehož výsledek sdělí TK jezdci ihned po zjištění výsledku měření. Konečné rozhodnutí o výsledku kontroly je v pravomoci ředitele závodu a sportovního komisaře.

Zpracoval AK v Moravské Třebové dne 29.1.2013 Aktualizováno 8.3.2013