podvozek 1
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2
RAD-L90
Vysoký
34
RAD-GR
Vysoký
34
35
Střední
37
40
43
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
52
56
60
63
65
67
Nízký RAD-G2
X-High
37
40
43
46
49
Podvozek k dostavbě 6×2
RADT-AR
Vysoký
37
39
43
46
49
52
56
60
RADT-GR
Vysoký
34 35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Střední
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Nízký
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Podvozek k dostavbě 6×4
RADD-BR
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
Střední
34
Nízký RADD-G2
X-High
32
34
56
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
Podvozek k dostavbě 8×2
RADT-AR
Vysoký
51
56
60
RADT-GR
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
60
Vysoký
43
46
49
51
56
60
Střední
43
46
49
51
56
60
RAPDT-GR
Podvozek k dostavbě 8×4
RADD-BR
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
64
RADD-TR2
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
60
RADD-GR
Vysoký
43
46
49
51
56
60
RADDT-GR
Vysoký
32
34
37
39
41
43
46
49
Střední
32
34
37
39
41
43
46
49
RAPDD-GR
Vysoký
43
46
49
51
53
56
Střední
43
46
49
51
53
56
51
RADD-G2
X-High
RADDT-G2
X-High
32
34
37
39
41
43
46
49
43
46
49
62 64
52 52
56
60
52
47
1 podvozek
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2
RAD-L90
Vysoký
35
36
37
38
RAD-GR
Vysoký
35
36
37
38
Střední
35
36
37
38
Nízký
35
36
37
38
X-Low
35
36
37
38
X-High
35
36
37
38
RAD-G2 Tahač 6×2
RADT-AR
Vysoký
RADT-GR
Vysoký
30
32
34
37
39
Střední
28,5 30
32
34
37
39
Nízký
28,5 30
32
34
37
RAPD-GR
34
39
Vysoký
39
41
Střední
39
41
Tahač 6×4
RADD-BR
Vysoký
30
32
36
39
RADD-TR1
Vysoký
30
32
34
36
39
RADD-TR2
Vysoký
30
32
34
36
39
RADD-GR
Vysoký
30
32
34
36
39
RADD-G2
X-High
30
32
34
36
39
36
39
Tahač 8×4
RAPDD-GR
48
Vysoký
podvozek 1
Výšky podvozků
X-Low (tahač) Nízký Střední Vysoký X-High
cca 810 mm cca 850 mm cca 900 mm cca 1000 mm cca 1200 mm
Tažná zařízení
K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro pří‑ věs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. Palivové nádrže
Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů.
Točnice
Vlečené nápravy
Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.
K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.
Objem 32 až 100 litrů. Čerpadlo na kapalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue. Plastová.
K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun. nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY
Samostatné zavěšení předních kol
(v tunách)
Dostupné pro provedení 4×2 a 6×2 s vleče‑ nou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače), zatížení nápravy až 8,5 tuny.
VOLVO DYNAMIC STEERING Nádrže na AdBlue
Tlačené nápravy
Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při jízdě nízkou rychlostí, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povr‑ chu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou. Systém Volvo Dynamic Steering je dostupný také pro podvozky k dostavbě 8×2 a 8×4 s dvojitou přední nápravou.*
Vzduchové Pružinové
X-Low 7,5 – Nízký 8 – Střední 9* 9 Vysoký 9 10/18** X-High – 10/18** * Se samostatným zavěšením předních kol 8,5. ** S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).
* Do nabídky bude zařazeno v průběhu roku 2015.
49
1 podvozek
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ
Kombinace náprav
Typ odpružení
Zatížení nápravy/zdvojené nápravy (v tunách)
Redukce
Další nápravy
Jednoduchá
RAD-L90
4×2
S-parabolické
13
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RAD-GR
4×2
Vzduch
11,5/13
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RAD-G2
4×2
Vzduch
13
V kolech
RADT-AR
6×2/8×2
Parabolické
19/21
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADT-GR
6×2/8×2
Vzduch
19/20,5/22,5/23
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RAPD-GR
6×2
Vzduch
19/22
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADD-G2
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolické
21
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolické/konvenční listové 23/26
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADD-TR2
6×4/8×4
Konvenční listové
26/32
V kolech
RAPDT-GR
8×2
Vzduch
27/30/30,5/31,5/32
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADD-GR
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
RADDT-GR
8×4
Vzduch
27/33/36
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
3 nápravy / řízená vlečená náprava
RAPDD-GR
8×4
Vzduch
27/30,5/32/35
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
3 nápravy / řízená tlačená náprava
RADDT-G2
8×4
Vzduch
27/33/36
Jednoduchá redukce / redukce v kolech
3 nápravy / řízená vlečená náprava
Zdvojená náprava
Pevná vlečená náprava Pevná/řízená vlečená náprava/samořídicí/ příprava Pevná / řízená tlačená náprava
3 nápravy/řízená tlačená náprava a pevná nebo řízená vlečená náprava
Výška točnice
Pohon 4×2
6×2
Výška podvozku
Výška rámu
Výška noh točnice*
Pneumatiky
Min. výška točniceí**
Nominální výška točnice**
X-Low
RAD-GR
266
140
295–55
867
912
X-Low
RAD-GR
266
140
295–60
887
932
Nízký
RAD-GR
266
140
315–60
955
1015
Střední
RAD-GR
266
140
315–70
1014
1075
Střední
RAD-GR
300
140
315–70
1031
1092
Vysoký
RAD-GR
266
140
315–80
1056
1147
Vysoký
RAD-GR
300
140
315–80
1090
1164
Nízký
RADT-GR
266
160
315–60
975
1035
Střední
RADT-GR
266
160
315–70
1034
1095
Střední
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
Vysoký
RADT-GR
300
150*
315–80
1160
1234
Střední
RAPD-GR
266
160
315–70
1034
1095
Střední
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
Vysoký
RAPD-GR
266
160
315–80
1076
1167
Vysoký
RAPD-GR
300
160
315–80
1110
1184
6×4
Vysoký
RADD-GR
300
150*
315–80
1173
1234
8×4
Vysoký
RAPDD-GR
300
160
315–80
1137
1207
*+60 mm montážní výška. ** Přibl. výšky.
50
Odpružení
podvozek 1
brzdy
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
EBS MEDIUM
Soupis funkcí navíc oproti balíčku EBS Standard je uveden níže.  Stav systému EBS
Sledování stavu systému EBS prostřednic‑ tvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool. Asistent rozjezdu do kopce
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor za‑ jistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí. Analýza opotřebení obložení
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.
K dispozici také jako příslušenství.
Automatické uvolnění
Elektronický stabilizační
parkovací brzdy
program (ESP)
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v pří‑ padě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy.
Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.
další možnosti
Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:
Světlo nouzového brzdění Brzda pro srovnání soupravy
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.
Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu. Hydraulický retardér
Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.
51
