juni 2010 Europa Zes miljoen Transits sinds 1965

juni 2010

Europa

Zes miljoen Transits sinds 1965

Official partner since 1992

MAXIMALE IMPACT De UEFA Champions League Finale van afgelopen maand bood een fantastisch platform waarop de nieuwe Ford S-MAX gepresenteerd werd. 110 modellen stonden ter beschikking voor het vervoer van UEFA personeel en VIPs tijdens het weekend van de finale. Voor Ford was dit de perfecte gelegenheid om de capaciteiten van de nieuwe modellen te demonstreren Sportieve STIJL-ICoON John Fleming, Chairman en CEO van Ford Europa zei bij de presentatie van de vernieuwde S-MAX-modellen: "Dit zijn de eerste Europese modellen die uitgerust zijn met onze wereldwijde familie van EcoBoostturbobenzinemotoren met directe inspuiting. Deze motoren leveren met een kleinere cilinderinhoud meer vermogen en betere prestaties. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot beduidend geringer dan bij vergelijkbare conventionele motoren." Het exterieur van deze goed uitgeruste crossover straalt hoge kwaliteit en dynamiek uit, vooral dankzij de meer geprofileerde achterklep en goed uitkomende zilverkleurige geïntegreerde dakrails. Het opgefriste uiterlijk en de meer premium uitstraling leggen volgens Ford Europa designchef Martin Smith duidelijk het accent op de stijl en de veelzijdigheid van de nieuwe S-MAX. Het sportieve exterieur van S-MAX met de strakke lijnen van de motorkap en de vernieuwde voorkant zorgt ervoor dat de stijl en rijplezier worden versterkt, zonder afbreuk te doen aan de meer praktische elementen, zoals het Fold Flat Systeem voor de achterste zitplaatsen

Een van de grote lievelingen in Madrid: UEFA Champions League topscorer Raúl in actie voor Real Madrid

Flair en FelxibiliteitI In de loop der jaren zijn stijl en veelzijdigheid ook essentiële succesvoorwaarden in de UEFA Champions League geworden. Teams die met hun aanpassingsvermogen wisten uit te blinken schopten het in de regel heel ver in de prestigieuze Europese clubcompetitie. Inter Milaan, een topclub uit de Italiaanse Serie A, wist dit seizoen ook op het Europese toneel te imponeren. De steeds stijlvol optredende trainer José Mourinho creëerde een hecht team van sterspelers waaronder de Nederlander Wesley Sneijder die uitblinken door veelzijdigheid. Ook FC Bayern München heeft zijn kwalificatie voor de finale vooral te danken aan de flexibiliteit van zijn vleugelspelers Franck Ribéry en Arjen Robben, die elkaar probleemloos aflosten en een groot deel van de Beierse 'creativiteit en aanvallende dreiging’ voor hun rekening namen.

Het frisse uiterlijk en de premium uitstraling zijn een bewijs van de stijl en veelzijdigheid van de S-MAX.

EFFICient PARTNERScHaP Als pionier op het gebied van innovatieve technologie zal de S-MAX zijn marktleiderschap in het Europese segment van de sportieve monovolumemodellen verder verstevigen. De S-MAX is stilaan synoniem geworden voor de UEFA Champions League. Overal waar de Champions League gespeeld wordt, duikt de Ford S-MAX op. Het succesvolle model werd ingezet in alle 125 CL-wedstrijden van het seizoen 2009/10, met als hoogtepunt de finale in Madrid op 22 mei, waar de nieuwe S-MAXreclamespot in première ging voor een wereldwijd televisiepubliek van honderden miljoenen kijkers. Het S-MAX-optreden in de Spaanse hoofdstad was Fords achttiende opeenvolgende finale als officiële UEFA Champions League partner en dit engagement zal ook volgend seizoen voortgezet worden. Dan wordt het uitkijken naar de finale van de meest prestigieuze Europese clubcompetitie in het legendarische en tegelijk nieuwe Wembley Stadion in de Britse hoofdstad Londen.

Ook de nieuwe S-MAX genoot veel belangstelling tijdens de UEFA-Champions League Finale in Madrid

Inhoud

EditoriaAl

Reageren op belangrijke uitdagingen

06

van John Fleming Executive Vice President FMC Chairman & CEO, Ford Europa

Het jaar is bijna halfweg en de economische uitdagingen waarmee we ons geconfronteerd zien, worden alsmaar groter. De nationale slooppremie-regelingen die in een groot deel van Europa ten einde lopen, de economische onzekerheid die nog aangewakkerd wordt door de crisis in de Eurozone, de stijgende import en de overcapaciteit hebben in onze branche een nooit geziene concurrentiestrijd ontketend. Na een relatief sterke start zal de markt dit jaar in vergelijking met 2009 naar verwachting dalen tot circa 14 à 15 miljoen voertuigen. Ondanks ons sterkste productgamma ooit, zijn de marktomstandig heden nog uitdagender geworden. Door het overaanbod van nieuwe voertuigen en de terughoudendheid van de klanten, zien we ons geconfronteerd met een agressieve spiraal van steeds hogere kortingen. Hierdoor komen onze winstmarges onder zware druk te staan. Daarom hebben we besloten om ons marktaandeel doelbewust terug te schroeven. Dat heeft als gunstig neveneffect dat onze variabele marktingkosten dalen, terwijl onze winstmarges en de inruilwaarde van de voertuigen weer toenemen. Deze strategie biedt ons de mogelijkheid om onze winstobjectieven te bereiken. We hebben geen invloed op stijgende grondstofprijzen, schommelende wisselkoersen of economische recessies, we kunnen ons alleen meer concentreren op onze eigen sterke punten. De huidige lancering van de S-MAX en de Galaxy en de aanstaande introductie van de C-MAX en de Grand C-MAX bevestigt dat we zullen blijven kwalitatief hoogwaardige nieuwe producten en technologieën ontwikkelen en lanceren. We zullen doorgaan met het aanpassen van onze capaciteit aan de vraag, en wij zullen een streng kostenbeleid blijven voeren in de hele onderneming, waarbij de niet-core uitgaven zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Daarbij is het van bijzonder belang dat we ons breakeven volume (het volume dat we moeten verkopen om breakeven te bereiken) verder verlagen en ons concentreren op onze inkomsten. In een branche zoals de onze met grote volumes en kleine marges, is het al te gemakkelijk om af te dwalen van ons streefdoel duurzame rentabiliteit. Daarom moeten we ons verder met alle kracht blijven inzetten. Dat heeft ons vorig jaar geholpen om onze doelstellingen te bereiken.

12

14

15

18

04 Actueel

10 Interview

Fiesta mijlpalen Focus op duurzaamheid Voetbalsponsorschap

Jesús Alonso, directeur Bedrijfsvoertuigen, over de uitdagingen in de CV-markt

06 Hoofdartikel

11 Enquête

Transit viert dubbel jubileum 6 miljoen bestelwagens en de 45ste verjaardag

Engagement Survey resultaten

Dodehoekassistent en klankkunst in de kijker

Ford Nieuws

14 Product

vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

Twee hybride versies van de nieuwe C-MAX op komst

15 Sport

Het leven in de autobranche is niet gemakkelijk, dat was het vroeger ook niet en dat zal het in de toekomst ook nooit worden. In onze branche zullen we nooit de luxe hebben om te ontspannen: er zijn altijd externe en interne uitdagingen die een negatieve invloed op de slagkracht en de vooruitgang van ons bedrijf kunnen uitoefenen. 2010 wordt nog een zeer moeilijk jaar, maar ik twijfel er niet aan dat het team van Ford Europa gewapend is om de uitdagingen aan te gaan. Geen enkel team in de branche is zo bekwaam en gemotiveerd om het vele werk dat nog voor ons ligt, aan te pakken, daarvan ben ik overtuigd. Hartelijk dank. One Team · One Plan · One Goal ·

12 Technologie

Ford is de de meest succesvolle constructeur in het rally-WK

18 Kwaliteit Bedrijfvoertuigen op de pijnbank in het testcentrum te Lommel

Ford

Europa juni 2010

Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, [email protected] Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Aktueel

1

5

4

1 Fiesta mijlpalen De zesmiljoenste Fiesta rolde van de productielijn in de assemblagefabriek van Keulen Niehl, welgeteld 31 jaar nadat het eerste exemplaar in oktober 1979 de fabriek verliet. Het jubileumvoertuig, een driedeurs Vision Bleu Sport Edition, is bestemd voor een Duitse klant. De productie van de nieuwste generatie Fiesta begon in Niehl in augustus 2008. Slechts 18 maanden na zijn debuut zijn van het nieuwe model over de hele wereld al meer dan 750.000 Fiesta’s verkocht, waarvan meer dan 670.000 auto’s in Europa. Intussen heeft Ford-fabriek in Chennai India de 100.000ste Fiesta geproduceerd. Het voertuig werd van de lijn gereden door Michael Boneham, president en managing director van Ford India. 2 Britse Mums maken kennis met de S-MAX & Galaxy In samenwerking met de populaire Britse website Mumsnet heeft Ford onlangs de verniewde S-MAX en Galaxy modellen voorgesteld. Door het partnerschap kregen acht gezinnen de kans om de nieuwe monolumes 4

@Ford Europa juni 2010

6

onder de loep te nemen en kennis te maken met de technische snufjes. Mumsnet is een invloedrijke website met een levendig forum. Eén van de uitgenodigde ouders schreef: “Ik heb al met heel wat monovolumes gereden, en ook enkele van de nieuwere exemplaren op de markt getest, maar geen enkele daarvan kan de vergelijking aan met de Ford modellen.” 3 Fiesta voor Noord-Amerika De Ford fabriek in Cuautitlán in Mexico is begonnen met de serieproductie van de nieuwe Fiesta voor de Noord-Amerikaanse markt. In de zomer zal de Fiesta er in de showrooms staan. De “Job 1” plechtigheid op 11 mei werd bijgewoond door de Mexicaanse president Felipe Calderón Hinojosa en de gouverneur van de deelstaat México, Enrique Peña Nieto. Sinds 2008 heeft Ford zwaar geïnvesteerd in de modernisering van de Mexicaanse productievestigingen. De fabriek in Cuautitlán, waar tot voordien enkel trucks van de band liepen, werd ingrijpend getransformeerd met het oog op de productie van personenwagens. “Onze investering in

Cuautitlán brengt de ONE Ford strategie van wereldwijde voertuigen tot leven in Noord-Amerika. Zo kunnen meer klanten in het genot komen van onze zuinige en hoogkwalitieve kleine auto,” zei Jim Farley, Ford Group Vice President van Canada, Mexico en Zuid-Amerika Operations en Global Marketing. De nieuwe productielijn zorgt voor 2.000 nieuwe jobs en voor naar schatting nog eens 6.000 banen indirecte werkgelegenheid. focus op duurzaamheid In de VS heeft Ford Motor Company het gebruik van nieuw papier in het afgelopen jaar met 6.000 ton gereduceerd . Dit indrukwekkende resultaat werd bereikt door het overschakelen op papier uit gerecycleerd materiaal voor het meeste drukwerk, dat in grotere volumes naar de klanten en de werknemers gaat. Het initiatief levert milieuvoordelen op: meer dan 12.000 bomen niet gekapt, een besparing van bijna 5,2 miljoen liter afvalwater en een half miljoen kilo minder uitstoot van broeikasgassen.

Aktueel

2

3

7

4 Snellere Fiesta S1600 Ford heeft in Groot-Brittannië de Fiesta S1600 onthuld. Dit gelimiteerd editiemodel waarvan slechts 650 exemplaren zullen gebouwd worden, is gebaseerd op de Zetec S. De S1600 wordt aangedreven door een 119pk 1.6-liter Duratec Ti-VCT benzinemotor. Met een optioneel pakket van tuning specialist Mountune komt daar nog 20 pk bij. 5 Allergie workshop Ford organiseerde onlangs samen met de TÜV Rheinland een allergie workshop voor de media. Deskundigen op het vlak van research en ontwikkeling gaven uitleg over allergierisico’s en de voordelen van op allergie geteste voertuiginterieurs. Daarbij werd ook ingegaan op de uitgebreide testprogramma’s die de voertuigen moeten doorlopen. Meer dan 80 miljoen mensen in Europa lijden aan een of andere vorm van allergie. Ford doet uitgebreid onderzoek op dat vlak en is de enige constructeur ter wereld waarvan nagenoeg alle Europese modellen een officieel anti-allergeen certificaat van de TÜV organisatie hebben.

6 VoetbalFinalE Bayern München en Inter Milaan speelden op 22 mei in Madrid de finale van de UEFA Champions League Finale, een van ’s werelds grootste jaarlijkse sportevenementen. Ford is al sinds vele jaren de officiële partner van de UEFA Champions League en is in die functie ook officiële voertuig-leverancier, met meer dan 200 nieuwe Ford S-MAX en Galaxy modellen, die instaan voor het vervoer van de UEFA officials tijdens de finale. Daar komen nog de meer dan 700 voertuigen bij die werden gebruikt tijdens het seizoen voor de snelle en veilige reis van de wedstrijd officials, VIP-gasten en fans. Ford scoorde in de Spaanse hoofdstad ook bij voetbalsupporters met de populaire Ford Champions Challenge, die georganiseerd werd in het kader van het Champions Festival, in het centrum van de stad. De deelnemers konden hun traptechniek demonstreren en kregen de kans om een aandenken aan hun deelname te winnen. Surf naar www.ford.eu voor meer informatie over de sponsoractiviteiten van Ford.

7 Latvala op de Nurburgring Ford rallypiloot Jari-Matti Latvala kreeg de race-microbe te pakken na zijn excursie in een Focus RS tijdens de 24 uur op de Nürburgring in Duitsland. De 25-jarige Fin reed voor het Team FH Köln Motorsport, een team dat de steun kreeg van Ford en samengesteld is uit studenten Toegepaste Wetenschappen van de Universiteit van Keulen. In zijn race-debuut klokte Latvalla enkele klasserondetijden. Maar na een beschadiging van de riemaandrijving moest de motor tijdens de nacht vervangen worden. Hierdoor verloor het team kostbare tijd en moesten ze genoegen nemen met de 117de plaats op een totaal van 197 deelnemers. De Focus RS moest qua snelheid niet onderdoen voor de koplopers en Latvala legde uiteindelijk 29 ronden af op het 20,8km lange circuit. “Het was een geweldige ervaring om te racen voor 220.000 fans,” zei Latvala. “De sfeer rond het circuit was fantastisch, de auto deed het uitstekend en ook het hele team leverde uitstekend werk.”


5

Hoofdartikel

Zes miljoenste Transit De Transit, de legendarische bedrijfsauto van Ford, passeerde opnieuw een historische mijlpaal, toen op 30 april het zesmiljoenste exemplaar in de Ford-Otosan-fabriek in het Turkse Kocaeli van de productielijn rolde De bestelwagen, die symbool stond voor deze mijlpaal, een witte FT280 Kombi met middellange wielbasis – is bestemd voor een wagenparkbeheerder in Duitsland. Dit hoogtepunt en de naderende 45ste verjaardag worden ook gevierd tijdens speciale ceremonies in de andere fabrieken waar de Transit wordt geproduceerd, namelijk Southampton (VK), Nanchang (China) en Hai Duong (Vietnam). “Zes miljoen geproduceerde exemplaren en een leeftijd van 45 jaar maken de Transit tot het langst bestaande model in ons productgamma. De Transit heeft in deze periode altijd een belangrijke bijdrage geleverd aan de winstgevendheid van onze Europese activiteiten en geldt als een van

De Ford Transit heeft een beresterke reputatie de succesvolste bedrijfsvoertuigen ooit,” zei John Fleming, Chairman en CEO van Ford Europa. “Wij zijn er trots op dat overal ter wereld de naam Transit synoniem is gewor-

den voor bestelwagens en wij zijn vastbesloten om te blijven werken aan zijn status als icoon,” Direct vanaf de introductie in 1965 heeft de Transit al de reputatie een duurzaam, praktisch en veelzijdig hulpmiddel voor zakelijke klanten te zijn, waarbij steeds de meest geavanceerde technologieën zijn toegepast in combinatie met een hoog niveau van duurzaamheid en veiligheid, lage eigendomskosten per kilometer, én het comfort en de rijkwaliteit van een personenauto. De nieuwste generatie Transit is het enige middelgrote bedrijfsvoertuig ter wereld waar op één platform kan worden gekozen uit voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving. “Dit is slechts één voorbeeld van hoe scherp wij met de Transit letten op wat de klant wil,” zegt Steve Adams, Vehicle Line Director voor bedrijfsauto's bij Ford Europa. “Het is altijd ons doel om onze zakelijke klanten een scala aan bedrijfsauto's te bieden die volledig aansluiten op hun diverse behoeften en wensen.” In het tijdperk vóór de Europese Economische Gemeenschap en Ford Europa, was deze auto het eerste Ford-product dat werd

ontwikkeld voor geheel Europa. Voor het eerst staken teams van ingenieurs en marketingdeskundigen uit Engeland en Duitsland de koppen bij elkaar. De Transit is altijd toonaangevend gebleven. Dat de Ford Transit ook internationaal succesvol is, blijkt uit het feit dat de auto nu in 85 landen op 5 continenten te koop is. Op de markt met het grootste volume, het Verenigd Koninkrijk, is de Transit al sinds de introductie in 1965 segmentleider. Ondanks de recente economische problemen was de Transit in 2009 op de 19 belangrijkste Europese markten de succesvolste bestelwagen in het segment van één- en tweetonners. Met een marktaandeel van 12,8 % , 0,2 punt hoger dan in 2008, heeft de Transit in Europa het beste aandeel in zes jaar behaald. In augustus 2010 bereikt de Ford Transit opnieuw een mijlpaal: de viering van zijn 45ste verjaardag. “De Ford Transit heeft een fantastische historie en een stralende toekomst. Wij gaan nog wel even door met de Transit en blijven internationaal de aandacht vestigen op het feit dat de Transit trouw blijft aan zijn verleden en zijn verworven reputatie,” aldus Fleming.

De zesmiljoenste Ford Transit liep van de lijn in de Ford Otosan Fabriek in Kocaeli, Turkije (zie boven) , maar ook in de andere Transit assemblagefabrieken, in Southampton, Nanchang en Hai Duong, werd de productiemijlpaal gevierd.

6


Hoofdartikel

Elektrische Connect op komst Ford heeft meer details bekend gemaakt over de emissievrije Transit Connect die vanaf het einde van de zomer 2011 in bepaalde Europese landen wordt gelanceerd. De batterijaangedreven bestelwagen wordt door Ford ontwikkeld in samenwerking met Azure Dynamics Corporation, en zal met een volle batterij tot 130 km ver kunnen rijden. Het hart van de wagen is het elektrische aandrijfgeheel met batterij Force Drive™ van Azure, die in 6 tot 8 uur tijd volledig kan worden opgeladen aan een klassiek Europees stopcontact van 220/240 volt. Voertuigen zonder aandrijving zullen rechtstreeks worden verscheept van Fords huidige Otosan-fabriek in Kocaeli (Turkije) naar een productielocatie van Azure in Europa voor de definitieve assemblage.

“Azure staat in voor de definitieve assemblage van de Transit Connect BEV in een eigen productievestiging

DeTransit Connect Electric zal zowel met het stuur links als het stuur rechts aangeboden worden. Herstellingen van de voertuigen die onder de Ford-garantie vallen, worden uitgevoerd door de Ford-dealers. “We zijn trots op de Transit Connect want hij werpt zich op als een veelzijdig, functioneel en uitermate betrouwbaar voertuig voor dagelijks gebruik door bedrijfsklanten,” aldus John Fleming, Chairman en CEO van Ford of Europe. “Door het gamma uit te breiden met een praktische, batterijaangedreven en emissieloze versie bewijst Ford opnieuw hoe flexibel deze wagen is en krijgen klanten de mogelijkheid om als een van de eersten de vruchten te plukken van deze milieuvriendelijke technologie.” In Noord-Amerika gaat de relatie tussen Ford en Azure Dynamics al een hele tijd terug. Azure, dat in Michigan gevestigd is, begon in oktober 2009 aan een samenwerkingsovereenkomst te werken om de zuivere batterijaandrijving voor de Transit Connect te leveren in de V.S. en Canada. De Europese Transit Connect Electric krijgt net als zijn Noord-Amerikaanse tegenhanger de blauwe Ford-ovaal en het Force Drive-logo van Azure. “Het doet ons plezier dat de Transit Connect Electric ook in Europa verkrijgbaar wordt en we hebben begrepen dat de grootschalige productie van elektrische wagens nog niet voor morgen is,” aldus Scott T. Harrison, CEO van Azure Dynamics. “Toch doen Ford en Azure met de Transit Connect Electric hun duit in het zakje om de overgang naar elektrische mobiliteit te helpen realiseren.” Harrison voegde nog toe: “We zijn ervan overtuigd dat de Europese bedrijfswagenklanten de Transit Connect Electric in hun vloten zullen opnemen om hun engagement voor een degelijke milieuoplossing kenbaar te maken.”


7

Hoofdartikel

De Transit is het meest veelzijdige bedrijfsvoertuig

Mobilhomechassis op Transit-basis Ford wil een groter deel a van de lucratieve Europese mobilhomemarkt naar zich toe trekken met een nieuw platform op basis van de Transit. Het kreeg de naam Transit Motorhome Chassis en werd ontworpen na overleg met koetswerkbouwers en ombouwspecialisten om een hoge kwaliteit en flexibiliteit te garanderen. Het nieuwe Motorhome-chassis maakt gebruik van een open versie van de meer-

maals bekroonde Transit-cabine en een uniek chassis met twee rails. Het geheel is lichter dan producten van de concurrentie en heeft dus een groter laadvermogen. Bovendien is hij eenvoudig om te bouwen. Alan Ross, Ford Special Vehicle Options Marketing Manager, geeft tekst en uitleg: “De grote troef van ons nieuw mobilhomechassis is dat het het laagste leeggewicht in deze klasse heeft. Zo kunt u meer meenemen op vakantie. Het voertuig heeft ook een lagere framehoogte, wat inen uitstappen comfortabeler maakt. Er is keuze tussen drie wielbases, van 3,30 tot 3,95 meter en

we bieden ook een bredere achteras voor een optimale stabiliteit onderweg.” Het nieuwe mobilhomechassis gebruikt de geavanceerde 2.2 Duratorq dieselmotor van de Transit, die de voorwielen aandrijft via een zesversnellingsbak. Klanten krijgen de keuze tussen twee versies van 115 of 140 pk. Net als alle andere mobilhomeplatformen heeft ook dit chassis standaard vier schijfremmen met ABS en kan het als optie over een elektronische stabiliteitsregeling beschikken. Bovendien genieten klanten precies dezelfde waarborgen als andere omgebouwde Ford Transit-modellen.

Testrit met de oer-Transit Vijfenveertig jaar geleden liep in Engeland de allereerste Ford Transit van de productielijn. Sindsdien zijn er meer dan zes miljoen van gebouwd. Wat is het geheim van deze bescheiden, hardwerkende bedrijfsauto die heel Europa veroverde? @Ford zocht het uit en maakte een testrit met de oudste Transit van Engeland. Onze jubileumtest brengt ons naar het Ford Heritage Museum in Dagenham, waar 85 juweeltjes uit de eerste glorierijke honderd jaar van het merk staan te pronken. Eén daarvan is een knalgele Transit uit 1965, in topconditie, alsof hij gisteren van de band liep. Het is het oudste exemplaar in Groot-Brittannië. Eerste eigenaar was General Electric, waarvoor hij vele jaren trouwe dienst verleende, totdat Ford hem in de jaren negentig terugkocht en restaureerde. 8


Hoofdartikel

ECOnetic bestelwagen gaat voorop Zuinige motoren zijn van oudsher typerend voor de Transit en de nieuwste ECOnetic versie is de allerzuinigste, met een verbruik van amper 6,3 liter diesel per

De eerste Transits hadden standaard schuifdeuren voor bestuurder en passagiers. Die van onze HYM openen met een flinke ruk, waarna de cabine in al zijn (Spartaanse) schoonheid zichtbaar is. Met de vinyl bekleding die in die jaren zo populair was op de stoel voor de bestuurder, en op de duo-seat voor maximaal twee bijrijders. Het grote maar zeer dunne stuurwiel biedt ruim doorzicht op het simpele instrumentenpaneel: snelheidsmeter, brandstofmeter, temperatuurmeter en verder niets. Het bedieningspaneel is verrukkelijk eenvoudig. Naast het contact zitten twee schakelaars: voor de koplampen en voor de ruitenwissers. Geen radio, wel een enorme

100 km en een bijzonder lage CO2-uitstoot van 189g/km. De Transit ECOnetic is gebaseerd op de 280S en beschikt over brandstofbesparende aanpassingen. De Duratorq TDCi 2,2-liter motor is speciaal gekalibreerd en de snelheid waarbij het waarschuwingslampje voor het schakelen gaat branden, werd verlaagd. De ECOnetic Transit kreeg een snelheidsbegrenzer 110 km/u om de uitstoot tot een minimum te beperken. Net als de 280S beschikt hij over een zesversnellingsbak, maar de overbrenging is langer om het motortoerental lager te houden. Hij is ook

uitgerust met bijzondere wieldoppen om de aerodynamische weerstand te reduceren. De Transit is niet het enige Ford bedrijfsvoertuig met ECOnetic-technologie. In een aantal Europese markten is ook een Ford Fiesta ECOnetic Van te koop. Hij verbruikt 3,7 liter op de gecombineerde cyclus en is de zuinigste Ford bedrijfswagen die momenteel beschikbaar is. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 98g/km.

asbak, met daaronder een klein paneeltje met de bedieningselementen van de verwarming. De pedalen zijn gemonteerd door de wagenvloer heen. Je kijkt vanuit de cabine zo langs de pedalen op het wegdek! De 1660 cc viercilinder benzinemotor komt verrassend soepel tot leven en vindt vrijwel meteen een mooie ronde stationairloop. Bij zijn introductie leverde de V4-motor 63 pk en haalde hij 126 km/h. Ronduit

Naast elkaar op de parkeerplaats zijn de verschillen levensgroot tussen de oer-Transit en de huidige naamgenoot. Ze delen hetzelfde DNA, maar liggen technologisch en qua dynamiek lichtjaren uiteen. De nieuwe Transit rijdt als een personenauto, met zijn lichte koppeling en zijn strak schakelende nauwkeurige 6-versnellingsbak en die krachtige, altijd parate schijfremmen. In 1965 kreeg Ford applaus vanwege de onderhoudsintervallen van 7500 km. Tegenwoordig rijdt een Transit moeiteloos 25.000 km (en de 3.2 TDCi 200 pk zelfs 50.000) voordat de motorkap weer open hoeft. Bovendien hebben klanten keuze uit voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of all wheel drive en zijn er vier lengte-uitvoeringen en drie hoogtes leverbaar. Is de nieuwe dan écht in alles de oude de baas? Ja, op één ding na. Tijdens het rijden merken we wat een 45 jaar oude klassieker losmaakt bij medeweggebruikers. Opgestoken duimen, chauffeurs die speciaal stoppen, ouderen die ronduit geëmotioneerd reageren. Dat krijg je niet in de nieuwe Transit. Tenminste, nóg niet… Wellicht over 45 jaar?!

De oer-Transit is een Spartaanse schoonheid indrukwekkende cijfers in 1965. De politie was er dol op, maar boeven ook: met zijn ruimte en zijn levendige prestaties kreeg hij al snel een tweede reputatie, als ontsnappingsauto! De V4-motor draait soepel maar naar moderne maatstaven nogal kortademig. Maar van de vier onbekrachtigde trommelremmen word je bepaald niet gerust. Dat betekent hard trappen als je moet remmen.


9

Interview

Mooie toekomst voor Ford Bedrijfsvoertuigen Jesús Alonso, directeur Commercial Vehicles, Sales, Marketing and Service, zet de belangrijkste uitdagingen waarmee Ford geconfronteerd wordt op een rijtje…. Hoe is het nu gesteld met de Europese markt voor bedrijfswagens? Momenteel gaat het op en neer. In het begin van het jaar merkten we in markten met schrootpremies grote stijgingen tot zelfs 100% in de verkoop van personenwagens afgeleid van lichte bedrijfswagens. We verwachten dat de verkoop van de middelgrote bedrijfsvoertuigen zich in de loop van dit jaar nog zal herstellen. Hoe presteert Ford in de belangrijke markten? De grootste markt voor ons is Groot-Brittannië en daar doen we het dit jaar tot nu toe heel goed. De Transit verkocht uitstekend. We waren altijd al marktleider in het Verenigd Koninkrijk en dat blijft zo. In Duitsland deden we het lichtjes beter dan vorig jaar, dus daar staan we er ook goed voor. In Italië hebben we wat marktaandeel verloren. In Spanje zijn er duidelijk gekende problemen, maar daar doen we het goed en zijn we zelfs behoorlijk verbeterd. De toestand in Frankrijk is stabiel.

Wat zijn de vooruitzichten voor de rest van 2010? De vooruitzichten voor de Transit zijn bijzonder goed. In alle markten realiseerde de Transit zijn beste marktaandeel in zeven jaar en dat is een uitstekende prestatie. De nieuwe Fiesta bestelwagen doet het ook uitzonderlijk goed en realiseerde zijn grootste marktaandeel in zijn segment in 15 jaar. De volumes voor de Ranger zijn gedaald omwille van beschikbaarheidsproblemen door een erg beperkte productie, maar de Transit Connect doet het dan weer goed en behaalt de volumes die we tot nu toe voor dit jaar gepland hebben. Over het algemeen verwachten we dat de volumes zullen stijgen in 2010. Wat zijn de sterke punten van Ford bedrijfsvoertuigen? Dat zijn er heel wat. De Transit is een fantastische merknaam. We beschikken ook over een stevig dealernet. Het Britse netwerk van Backbone dealers is daar een mooi voorbeeld van. Zij spelen perfect in op

de behoeften van de klanten van bedrijfswagens, die verschillen van deze van de klanten van personenwagens. Wat zijn de grootste problemen waarmee de markt wordt geconfronteerd? De onzekerheid over het economisch herstel is niet echt bevorderlijk, want dit kan de klanten ontmoedigen om te kopen. Sommige klanten krijgen ook moeilijker krediet dan vroeger. Ondanks dit alles verbetert de situatie, en we zijn er dan ook van overtuigd dat de verkoop van alle bedrijfsvoertuigen zich zal blijven herstellen en beter zal zijn dan vorig jaar. Wat is de invloed van ONE Ford op de sector van de bedrijfsvoertuigen? We hebben net de Transit Connect Electric aangekondigd, die al in de VS te koop zal zijn voor hij hier op de markt komt. We hebben de Connect net gelanceerd in de VS. Dit Europees product won daar de prijs “Van Of The Year”. In de nabije toekomst zullen we nog meer nieuwe producten zien die het resultaat zijn van meer samenwerking en integratie. Wat doet Ford om de kwaliteit van de bedrijfsvoertuigen te verbeteren? We gaan er altijd van uit dat we nog beter kunnen en daarom hebben we speciale teams in Dunton opgericht die zich vooral bezighouden met waarborgen en problemen met klanten. We streven altijd naar verbetering.

Biografie Jesús Alonso kwam 23 jaar geleden in dienst bij Ford na zijn studies Mechanica. Zijn eerste taak bij Ford of Spain was klachten van klanten afhandelen. Hij maakte snel carrière tot Sales Director, FoS. Jesús bekleedde ook andere leidinggevende functies in Europa, waaronder European Director, FCSD, en meest recent ook Managing Director van Jaguar/Land Rover Iberia. Jesús Alonso werd 48 jaar geleden geboren in Madrid. Hij is getrouwd met een Amerikaanse en heeft twee dochters en een hond.

10


Enquête

Global Engagement Survey gestart De resultaten van de eerste Global Engagement Survey werden gepubliceerd. Zij tonen hoe werknemers denken over hun werksituatie en over het bedrijf Wereldwijd resulteerde de Revised Employee Satisfaction Index (ESI-R) in een score van 51% voor het moreel van de werknemers wereldwijd. Dat is een stijging met 3 procent in vergelijking met de Europese versie van de engagementsenquête van vorig jaar, maar wel een daling met 6 procent ten opzichte van de 2009 Pulse Survey. Deze nieuwe jaarlijkse wereldwijde enquête consolideerde de enquêtes over de toepassing van het beleid, het engagement en de mini-Pulse survey in één enkele vragenlijst, wat resulteerde in een meer gestroomlijnde benadering en standaardmetingen. Meer dan 7.000 werknemers van Ford Europa namen deel aan deze anonieme enquête waarin drie belangrijke domeinen centraal stonden: moreel van de werknemers, engagement van de werknemers en performantiebeheer.

Drie vragen aan Nick Caton Vice President, Human Resources, Ford Europa. Wat waren voor u de meest positieve en de meest negatieve elementen? Ik was heel blij omdat heel wat National Sales Companies in de afdeling Marketing & Sales positieve tussentijdse ESI-R scores behaalden. De totale FoE tussentijdse ESI-R score daalde tot onder de 2009 Pulse Survey ESI-R. Dat was een teleurstelling, maar het lag wel in de lijn van de verwachtingen. Bij tussentijdse enquêtes merken we immers vaak een duidelijke daling in vergelijking met de Pulse Survey. Positief is wel dat we het beter doen dan in de tussentijdse meting van vorig jaar. Het deed ook deugd te horen dat FoE werknemers geloven dat we beschikken over de juiste producten om het bedrijf te laten groeien. Onze werknemers zijn immers waardevolle ambassadeurs voor het bedrijf en het is dus belangrijk dat zij geloven in onze producten. Ik was vooral teleurgesteld op twee belangrijke domeinen: ten eerste scoorden we niet goed in de vragen over teamwerk of over de samenwerking binnen het hele bedrijf, tussen verschillende departementen en als senior management team. Werken als ÉÉN team is belangrijk voor de ONE Ford strategie. We zullen dit zeker opnemen met het leiderschapsteam. Ten tweede gaf een aanzienlijk aantal werknemers aan dat zij voor 2009 geen schriftelijke prestatiebeoordeling gekregen hebben op het einde van het jaar (behoudens lokale afspraken) en een nog groter aantal bleek zelfs geen schriftelijke doelstellingen voor 2010 te hebben. Als werknemer moeten we weten wat van ons verwacht wordt, hoe we ons werk doen en hoe we beter kunnen worden. Dat is belangrijk voor onze tevredenheid binnen onze job, voor onze ontwikkeling en ons welzijn, maar ook voor ons engagement voor ons werk. En voor het bedrijf is het heel duidelijk wat de voordelen

zijn van werknemers die goed presteren en die weten wat er van hen verwacht wordt. Het European Operating Committee zal acties ondernemen om deze problemen aan te pakken. Welke acties zijn gepland? De Vice Presidenten en de functionele leiders zullen de resultaten van de functionele Global Engagement Survey meedelen aan de werknemers. De functionele leiderschapsteams zullen hun Pulse Action Plans herzien in het kader van deze resultaten en indien nodig hun inspanningen bijstellen. De jaarlijkse Pulse Survey is gepland voor september 2010. De managers van de departementen moeten met hun teams dus blijven werken aan hun Pulse Action Plans om te garanderen dat de geïdentificeerde probleemgebieden aangepakt worden. Er zullen ook acties gepland worden op EOC niveau. Zoals ik al zei, zijn er twee grote prioriteiten voor de Engagement Survey: teamwerk en de implementatie van onze processen voor performantiebeheer. Welke langetermijntrends hebt u geïdentificeerd in de tevredenheid van de werknemers? Aangezien dit de eerste Global Engagement Survey was, kunnen we op basis hiervan moeilijk trends aantonen, hoewel we erop vooruit zijn gegaan tegenover de vorige tussentijdse ESI-R scores. In de Pulse Survey stegen we van 52 procent ESI-R in 2006 (toen de Revised ESI-R geïntroduceerd werd) tot 57 procent in 2009. Het leiderschapsteam blijft streven naar de baanbrekende doelstelling van 70 procent ESI-R. Om dit te realiseren, worden de prestaties van iedere functie regelmatig opgevolgd in functie van de belangrijkste Pulse metingen.


11

Technologie

Technologische evolutie

Dit jaar lanceert Ford massa’s nieuwe technologieën. @Ford werpt een blik op deze nooit geziene stroom van innovaties, te beginnen met de geavanceerde dodehoekassistent Blind Spot Information System en de krachtige entertainmentsystemen We hebben het allemaal al eens meegemaakt: je wil van rijstrook veranderen. Je controleert je spiegels, kijkt even opzij en zet je richtingaanwijzer aan. De rijstrook lijkt vrij en je begint je manoeuvre. Plots duikt er, schijnbaar uit het niets, toch een ander voertuig op. Je geeft instinctief een ruk aan het stuur en vermijdt een botsing. Om dergelijke bloedstollende momenten te voorkomen, ontwikkelde Ford het Blind Spot Information System, een primeur voor Ford Europa, dat vooreerst aangeboden wordt in de nieuwe Galaxy en S-MAX. Deze hoogtechnologische veiligheidssystemen detecteren aan beide kanten van de wagen voertuigen in de dode hoek en waarschuwen de bestuurder door een led-waarschuwingslampje in de desbetreffende buitenspiegel te laten branden. Het hart van het systeem bestaat uit twee geavanceerde radarsensoren met meerdere stralen, verborgen in de buitenste hoeken van de achterbumper. Wanneer de wagen ongeveer 10 km/u of sneller rijdt, worden de sensoren automatisch actief en houden ze de dode hoek aan beide zijden van de auto in het oog. Deze zone strekt zich uit van de achterkant van de buitenspiegel tot ongeveer drie meter achter de achterbumper, en in de breedte over ongeveer drie meter naast elke kant van de wagen. Aangezien het Blind Spot Information System van Ford bij lage snelheden werkt, is het bijzonder effectief in drukke verkeers12


omstandigheden en bij fileverkeer op drukke snelwegen, waar er zich veel ongevallen voordoen. De nieuwe S-MAX en Galaxy zijn de eerste Ford-modellen die met het systeem zijn uitgerust maar het systeem zal ook in toekomstige Ford-modellen zoals de volgende generatie C-MAX en Focus worden gemonteerd. KLankkunst De nieuwe S-MAX en Galaxy MJ 2010 plukken ook de vruchten van een andere geavanceerde Ford-technologie: een 265 watt sterk, hoogwaardig entertainmentsysteem dat over het hele toonspectrum een uitzonderlijke geluidskwaliteit aflevert. Het Premium Sound System is het eerste in zijn soort dat intern bij Ford werd ontwikkeld en is het resultaat van duizenden uren nauwgezet en onverdroten ontwikkelingswerk. Het werd getest in temperaturen van -40 tot +80 graden Celsius en is het krachtigste audioproduct ooit in een wagen van Ford Europa. Het ontwikkelingswerk werd uitgevoerd in het ontwikkelingscentrum van Ford in Merkenich (Duitsland). Het team had als doel om een mobiele muziekbelevingsruimte te creëren die in staat was om zelfs bij hoog volume een uitzonderlijk heldere, consistente klank te produceren zonder enige vervorming. Het nieuwe entertainmentsysteem omvat naargelang het model tot dertien luidsprekers (bijvoorbeeld elf in

de nieuwe S-MAX) en een digitale versterker met negen kanalen. Niet alle onderdelen zijn echter nieuw. Eerder dan van nul te beginnen keek het team van 120 elektriciteitsdeskundigen in Merkenich eerst naar de bestaande Ford-producten overal ter wereld om de best mogelijke onderdelen te verzamelen. Na dat gedetailleerde testwerk behield het team de deurluidsprekers van Sony uit de vorige S-MAX en Galaxy en een speciaal ontworpen, 17 liter grote subwooferbehuizing uit de V.S.. Vervolgens werden hypergeavanceerde digitale technologieën gebruikt om een optimale geluidskwaliteit te bekomen. Het Premium Sound System van de S-MAX en Galaxy omvat drie types van luidsprekers: tweeters, woofers en de subwoofer. Tweeters zorgen voor de hoogfrequentieklanken en hoge tonen. Woofers zijn in wezen basluidsprekers. Net als een basdrum produceren ze lage tonen die je vaak niet alleen hoort maar ook voelt. De subwoofer geeft de geluiden met een erg lage frequentie weer. Die geluiden hoort u misschien niet onmiddellijk maar u voelt ze wel. In elke hoek van de wagen zit een tweeter en woofer van Sony, in de vloer zit de cruciale subwoofer en in het midden van het dashboard zitten voor het eerst nog twee aanvullende luidsprekers. Een krachtige versterker met digitale signaalverwerking (Digital Signal Processing, DSP) voedt de luidsprekers en het systeem wordt bediend met het aanraakscherm van het hoogwaardige navigatiesysteem van Ford. Dat resulteert in een soundsysteem dat nieuwe normen vestigt voor de audiobeleving in de wagen.

Technologie

Hermina helpt een oortje Auto-interieurs zijn een nachtmerrie voor elke akoestische ingenieur. Glanzende oppervlakken zoals glas, dashboards en leder weerkaatsen de geluidsgolven terwijl zachte materialen zoals hout en tapijten ze absorberen. Dus voor het team in Merkenich aan het nieuwe Premium Sound System van Ford kon beginnen, moesten ze een akoestische vingerafdruk van het nieuwe S-MAX- en Galaxy-interieur creëren. Daartoe gebruikten ze een ultragevoelig meettoestel, een dummy die luistert naar de naam Hermina. De ‘reproductieoren’ van Hermina bevatten een hele waaier microfoons die het geluidsniveau en de richting waaruit de klank komt, kunnen meten. Die meetgegevens worden vervolgens ingevoerd in een computer om ze te analyseren met de software van Ford en zo een audioresponsprofiel uit te werken.

Wist u … ... dat het precies 25 jaar geleden is dat Ford zijn unieke ‘Quickclear’voorruit lanceerde in Europa? Daardoor werd vertrekken bij vriesweer veel eenvoudiger. Quickclear was voor het eerst verkrijgbaar op de Ford Granada Mk III en is nu verkrijgbaar op bijna alle Europese modellen van de onderneming (behalve de Ranger). Het systeem gebruikt een rooster van flinterdunne verwarmingsdraden tussen twee lagen voorruitglas en biedt een snelle ontdooiing en ontwaseming met een druk op de knop, zonder daarbij de zichtbaarheid in het gedrang te brengen.


13

Product

HEV of PHEV?

Groen licht voor hybride C-MAX

Volledige HEVs kunnen hun elektrische batterijen opladen via de kleine verbrandingsmotor. Bovendien recupereren ze energie via het regeneratieve remsysteem, terwijl PHEVs de mogelijkheid hebben om ook hun elektrische batterijen opladen via een externe bron, zoals een conventioneel elektrisch stopcontact.

De fabriek in het Spaanse Valencia zal vanaf 2013 de eerste Ford hybride modellen bouwen voor de Europese markt. Het gamma bestaat uit twee versies van de nieuwe C-MAX: een volledig Hybrid Electric Vehicle (HEV) en een Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)

Fords wereldwijde C-Car strategie De nieuwe Ford C-MAX met vijf plaatsen en de GRAND C-MAX zevenzitter zijn de eerste van minimaal tien nieuwe modellen of versies die de onderneming wereldwijd zal lanceren op basis van het nieuwe platform voor het C-segment – Fords eerste echte ONE Ford platform. Van Fords nieuwe generatie voertuigen voor het C-segment zullen jaarlijks ruim twee miljoen exemplaren worden verkocht in meer dan 120 markten. Momenteel neemt het C-segment één op vier verkochte auto's voor zijn rekening. Samen met het B-segment zal het tegen 2013 vijftig procent vertegenwoordigen van alle auto's die wereldwijd worden verkocht.

14


De ontwikkeling maakt deel uit van Fords streven om zijn wereldwijde strategie inzake elektrische voertuigen uit te breiden en vijf Battery Electric Vehicles (BEV) en hybride modellen in Europa te lanceren tegen 2013. De C-MAX HEV en PHEV modellen zullen zich aansluiten bij de volledig elektrische Ford Transit Connect, die al is aangekondigd voor 2011, en een elektrische versie van de volgende Ford Focus generatie, die voor 2012 wordt verwacht. Het vijfde voertuig is ook een hybride elektrisch model, en zal op een later tijdstip worden aangekondigd. “Deze spitstechnologische modellen spelen een essentiële rol in Fords streven om een gamma voertuigen met alternatieve krachtbronnen te lanceren in de hele wereld, en meer in het bijzonder voor de Europese klanten”, verklaarde John Fleming, Chairman en CEO van Ford Europa.

Valencia werd in 2009 bevestigd als enige Europese productievestiging voor alle versies van de nieuwe Ford C-MAX en Grand C-Max, die later dit jaar gelanceerd worden en die uitgerust zijn met een gamma uiterst efficiënte nieuwe Ford EcoBoost benzine- en Duratorq TDCi dieselmotoren. Vanaf eind 2011 zal de fabriek in Valencia ook de C-MAX met zeven plaatsen bouwen voor uitvoer naar Noord-Amerika. De totale investering in het nieuwe Ford C-MAX programma in Spanje voor de komende drie jaar, inclusief de hybride modellen, bedraagt bijna $ 410 miljoen (meer dan € 300 miljoen). De investering in de hybride programma's wordt geraamd op $ 36 miljoen (ongeveer € 27 miljoen). De Spaanse regering en het regionaal bestuur van Valencia komen over de brug met subsidies. “Door de mogelijkheid om de accu’s thuis op te laden, zijn PHEV's vooral geschikt voor gebruik in de stad of een stedelijke omgeving, waar elektrische accu’s het meest aangewezen alternatief aandrijfsysteem zijn,” voegde Fleming er aan toe.

Sport

Recordbreker Door de zege van Jari-Matti Latvala en zijn co Miikka Anttila in de Rally van Nieuw-Zeeland is Ford nu de meest succesvolle constructeur in de geschiedenis van het FIA World Rally Championship Het was de 75ste overwinning van het Ford team, en daarmee brak het blauwe ovaal het record dat sinds 1992 op naam stond van Lancia. De laatste kilometers van de rally van Nieuw-Zeeland waren gekenmerkt door een extreem spannende eindstrijd tussen vier piloten die nog kans maakten op de hoogste podiumplaats. De Finse Ford-piloot veroverde in de laatste kilometer voor de eindstreep de koppositie en finishte in zijn Ford Focus WRC met een voorsprong van 2,4 seconden op zijn naaste belager, Sébastien Ogier. Door de overwinning en de vierde plaats van Mikko Hirvonen heeft Ford in het merkenklassement zijn achterstand op Citroën teruggebracht tot vijf punten. Ford scoorde bovendien voor de 124ste opeenvolgende keer WK-punten in een WRC-rally. Ook dat is een ongeëvenaard record. Na vijf van dertien rally’s klimt Latvala in de WK-tussenstand bij de piloten op naar de tweede plaats. Absoluut record voor Ford Vanaf het ontstaan van het WK rally in 1973 was Ford meteen succesvol met een eerste zege in de rally van de 1000 meren (Timo Mäkinen Ford Escort RS1600). Zeventien piloten staan in voor de 75 WK-zeges:

Timo Mäkinen, Hannu Mikkola, Roger Clark, Bjorn Waldegard, Kyösti Hämäläinen, Ari Vatanen, Didier Auriol, François Delecour, Miki Biasion, Gianfranco Cunico, Tommi Mäkinen, Carlos Sainz, Colin McRae, Markko Martin, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen en Jari-Matti Latvala. Twee van hen hebben het meeste aantal zeges op hun palmares. Zowel ex-wereldkampioen Marcus Grönholm, die Ford aan de constructeurstitel hielp in 2006 en 2007, als huidig rijder Mikko Hirvonen wonnen elk 12 WK-rally’s. Ford won in 1979, 2006 en 2007 het WK bij de constructeurs en de wereldtitel bij de rijders in 1979 (Björn Waldegard Ford Escort RS1800) en 1981 (Ari Vatanen Ford Escort RS1800). “Dit is een mijlpaal waarop iedereen bij Ford terecht trots kan zijn,” zei John Fleming Chairman & CEO van Ford Europa. “Ford kan terugkijken op een lange succesvolle traditie in de autosport, meer bepaald in de rallysport, waar Ford al meer dan 70 jaar actief is. We waren betrokken bij oprichting van de WRC in 1973 en voor ons blijft het rally-WK één van de grote mondiale Ford motorsport activiteiten. Onze deelname komt ook ten goede aan onze klanten. We leren namelijk enorm veel van de rally-activiteiten, en deze kennis wordt

overgeheveld naar onze auto’s voor op de weg.” “Onze deelname aan de WRC plaatst een kernattribuut van alle Ford-voertuigen extra in de kijker: rij-kwaliteit. De WRC is de zwaarste autosportcompetitie voor wagens op basis van serieproducten. Een record van 75 zeges op het allerhoogste sport-niveau spreekt boekdelen over de

75 overwinningen sinds 1973 kracht, snelheid en betrouwbaarheid van zowel onze rallywagens als onze voertuigen voor de weg, “voegde hij eraan toe. Gerard Quinn, motorsport chef bij Ford Europa, was opgetogen: “Ford is de trouwste supporter wereldwijd van de rallysport en onze 75e zege is een unieke prestatie. Ford heeft gewonnen met de Escort en we hebben gewonnen met de Sierra maar het is heel toepasselijk dat we met de Focus, onze meest succesvolle rallyauto, die 75e zege hebben gepakt in het laatste jaar van zijn optreden, en we hopen dat er nog enkele zullen volgen.”


15

Verkoop

personenauto’s 4.745.232 +261.851 bedrijfsvoertuigen 722.261 +24.163

Top 5 toename marktaandeel tegenover 2009 markt

procentpunt

1. Turkije 2. Denemarken 3. Spanje 4. Zwitserland 5. Italië

04 10

markt

volume

1. GrootBrittannië 2. Italy 3. Germany 4. France 5. Spain

132.605 93.007 71.005 51.468 37.916

Ford marktaandeel januari–april 2010

Segment aandeel totaal Europa

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)

januari – maart 2010

A - Oostenrijk

16

3,31 1,17 0,53 0,48 0,29

Top 5 markten naar volume van 01/10 tot en met 04/10

6,6%

(–0,9)

B - België

6,9%

(–1,0)

CH - Zwitserland

5,9%

(+0,5)

CZ - Tsjechië

8,6%

(–0,2)

D - Duitsland

7,0%

(–0,4)

DK - Denemarken

10,7%

(+1,2)

E - Spanje

8,9%

(+0,5)

F - Frankrijk

5,4%

(–0,2)

FIN - Finland/Balt.

8,4%

(–0,8)

GB -GrootBrittannië

15,8%

(–2,5)

GR - Griekenland

7,4%

(–0,4)

H - Hongarije

12,9%

(–1,7)

I - Italië

10,2%

(+0,3)

IRL - Ierland

13,7%

(–1,8)

N - Noorwegen

7,6%

(–1,5)

NL - Nederland

9,2%

(–0,4)

P - Portugal

7,8%

(–0,4)

PL - Polen

7,6%

(+0,2)

S - Zweden

5,9%

(–0,1)

EUROPE 19

9,0%

(–0,3)

Rusland

4,7%

(–2,5)

Turkije

14,8%

(+3,3)

EUROPE 21

8,8%

(–0,3)


1. Fiat Panda 2. Fiat 500 5. Ford Ka

16,5% 11,0% 6,9%

1. Ford Fiesta 2. Renault Clio 3. VW Polo

14,0% 10,3% 9,5%

1. Citroën C3 Picasso 2. GM Meriva 6. Ford Fusion

17,6% 16,0% 8,9%

1. VW Golf 2. Ford Focus 3. GM Astra

20,8% 12,3% 12,2%

1. Nissan Qashqai 2. VW Tiguan 3. Ford Kuga

27,9% 13,0% 11,1%

1. Renault Scénic 2. Citroën C4 Picasso 8. Ford C-MAX

18,1% 13,8% 6,3%

17,3% 15,8% 10,4% 3,8%

1. Skoda Octavia 2. VW Passat 4. Ford Mondeo 8. Ford S-MAX

1. Ford Galaxy 2. Renault Espace 3. VW Sharan

25,6% 18,4% 15,0%

1. Ford Transit 2. VW Transporter 3. Fiat Ducato

13,1% 12,5% 8,7%

Verkoop

Verkoopcijfers

Sterke stijging in Spanje Ford Spanjverhoogt de verkoop met meer dan 50% in april.

Ingvar Sviggum Vice President, Marketing, Sales & Service

Na een sterk eerste kwartaal ging de Europese markt als gevolg van de toenemende economische onzekerheid weer wat achteruit. Toch leverden we in april een solide prestatie met een verkoop van 101.000 voertuigen in onze 19 belangrijkste markten. Dat was goed voor een marktaandeel van 7,8%. Ford Spanje behaalde een schitterend resultaat met een plus van meer dan 50 % tot 8.500 voertuigen. Ons aandeel steeg eveneens mede dankzij een innovatieve marketingcampagne die veel klanten naar onze showrooms lokte. In de club van de grootste klimmers waren naast Ford Spanje ook Zweden (+37%), Zwitserland (+32%), Ierland (+21%) en Portugal (+17%). In Denemarken steeg onze verkoop met 53% tot 1.300. Kleine auto's zijn er goed voor meer dan de helft van de markt en de gratis levering van onze Ka en Fiesta modellen, in combinatie met een verscherpte prijs, hebben er toe bijgedragen dat ons marktaandeel tot boven de 10% steeg, het hoogste cijfer sinds april 2001. Nu het economische herstel in Turkije weer op gang gekomen is, noteerde Ford er de meest spectaculaire verkoopstijging met maar liefst 80% tot een volume van 8.000 voertuigen. Het marktaandeel lag bij 14,4%, ons hoogste cijfer in Europa.

In de eerste vier maanden van 2010 registreerden wij 12.000 voertuigen meer dan in dezelfde periode van 2009. Ons marktaandeel kwam uit boven de 9%. Met onze resultaten in Turkije, Rusland en de EDM-markten erbij geteld bedraagt de totale omzet dit jaar al 544.000 voertuigen. In Groot-Brittannië, onze grootste markt, verkocht Ford in de eerste vier maanden van dit jaar 133.000 eenheden, een stijging van 5% tegenover vorig jaar. In Italië verkocht Ford dit jaar nu al 93.000 voertuigen (+17 %), het hoogste volume sinds 1998. In april heerste een grote vraag naar de Fiesta en de Kuga. De innemende Fiesta blijft onze best verkochte model, met meer dan 170.000 verkochte exemplaren in de eerste vier maanden van het jaar. In april werden 32.000 eenheden verkocht, het op één na hoogste volume sinds april 1998. In de eerste vier maanden van dit jaar is de Kuga verkoop met bijna 40% gestegen, tot 25.365 eenheden. De markt is heel uitdagend, maar ons indrukwekkend productgamma blijft in de smaak vallen van onze huidige en nieuwe klanten. Door de toenemende concurrentie is het meer dan ooit belangrijk dat we de juiste balans weten te vinden tussen de strijd om marktaandelen en de winstmarges. Onze aanpak is eenvoudig: we willen concurrerend zijn, maar niet ten allen prijze. Dit zou namelijk niet alleen onze vooruitgang in het gedrang brengen, maar zou ook ten koste gaan van ons merkimago.

De Kuga bleef ook in april zeer in trek op de markt. De omzet van de stijlvolle SUV steeg met ruim 30% tot 5.650 voertuigen

“Met de lancering van onze succesvolle 'Duty Free' campagne hebben we ingespeeld op het debat omtrent de BTW-verhoging in Spanje. Onze Ford verdelers kregen in april een recordaantal van 34.000 bezoeken over de vloer. Ons marktaandeel steeg met 0,5 procentpunt tot 8,9%. Belangrijk was ook dat de verdelers een bijdrage geleverd hebben tot een gevoelige reductie van onze variabele marketing. We hebben van onze concessiehouders al het verzoek gekregen om onze campagne te verlengen tot mei." José Manuel Machado, Managing Director, Ford Spanje FCSD-E De resultaten van april lagen 3 % hoger dan vorig jaar. In de eerste vier maanden van dit jaar is de FCSD-E-verkoop met 8 % gestegen tegenover vorig jaar. De positieve trend ging grotendeels voor rekening van Duitsland en Italië (aangespoord door de LPG-activiteiten). In Duitsland deed de verkoop van onderdelen het in april 5,7% beter ten opzichte van vorig jaar. Voor de vierde maand op rij presteerden we beter dan de prognose, als gevolg van een versterkt verkoopprogramma voor het tweede kwartaal en een nieuwe impuls van groothandelsactiviteiten bij de dealers. Ook de garageactiviteiten met lakwerk en servicebeurten scoorden goed in heel Europa. FordProtect registreerde dit jaar al 164.000 nieuwe contracten (296.000 inclusief Rusland en het Verenigd Koninkrijk). Da zijn 20.000 contracten meer dan vorig jaar.


17

Kwaliteit

Duurzame kwaliteit De Ford bedrijfsavoertuigen moeten de zwaarste omstandigheden kunnen doorstaan voordat ze groen licht krijgen om naar de klant te gaan. @Ford bezocht het testcentrum in het Belgische Lommel exclusief achter de schermen. En dat deed pijn, echt pijn…

Op deze top-secret testbaan gaat elke nieuwe Ford genadeloos door de mangel

Lommel – feiten en cijfers Ford kocht het testterrein in 1963. De bouw begon in 1965. De eerste voertuigtest vond plaats op 3 januari 1966. Door de jaren heen is het testcentrum steeds uitgebreid. Van 40 km testwegen is het gegroeid naar de huidige 80 km aan diverse soorten verharde wegen, plus twee off-road circuits. Het totale complex is 320 hectare groot. Vanwege het geheime karakter is de beveiliging top. Zelfs mobiele telefoons met camera’s komen hier het terrein niet op, en elke bezoeker moet vooraf een strenge geheimhoudingsverklaring ondertekenen.

18


AUW! Een paar meter van ons af rijdt een gloednieuwe, zwaar beladen Ford Transit hard met bijna 50 km/h tegen een kunstmatige stoeprand. En nóg eens, en nóg eens. Elke klap komt hard aan. De auto schiet de lucht in, komt met de voorwielen los en landt met een smak op het trottoir. De bestuurder keert de auto na iedere klap snel om voor weer een nieuwe aanloop. Het is maar één van de 140 zware tests die Ford speciaal voor de Transit heeft ontwikkeld. Elke beproeving bootst een situatie na die in de praktijk kan voorkomen. Van ieder nieuw model stuurt Ford eerst een aantal exemplaren hierheen, om te worden getest tot de rand van verwoesting. Zoals de huidige generatie Transit. Daarvan zijn er 148 ‘behandeld’, samen met nog eens 81 Transits Connect. In totaal hebben die samen 12,3 miljoen testkilometers achter de wielen – 308 keer rond de wereld! Mik Dausi is een van de strenge duurtesters. “Doel van ons werk is dat we eventuele zwakke punten aan het licht brengen,” legt hij uit. “Daarvoor creëren we hier omstandigheden waardoor we de slijtage die in het werkelijke gebruik optreedt als het ware extreem versnellen. We hebben daarvoor 80 km testbaan beschikbaar, met allerlei verschillende wegdekken. Inclusief kasseien, gaten in de weg, hoge stoepranden, waterbakken, grindwegen, modderbaden en zoutwaterbakken. En uiteraard een hogesnelheidsbaan en twee off-road circuits.”

Het bijna verwoestende Transit testprogramma duurt ongeveer een half jaar. Daarbij rijdt elk voertuig ongeveer 90.000 kilometer onder extreme testomstandigheden, vergelijkbaar met 240.000 ‘normale’ kilometers. Om de zware tests te doorstaan, moet elk voertuig de finish halen zonder enige vorm van defecten. Alleen verbruiksproducten zoals motorolie, luchtfilters en remblokken mogen worden vervangen, meer niet… “Bedrijfsvoertuigen hebben nou eenmaal een zwaarder leven dan personenauto’s,” aldus Dausi. “Sommige rijden urenlang achtereen op hoge snelheid over de autobaan – die stoppen alleen om te tanken. Andere testen we intensief in start-stop verkeer, bij lage snelheden en in ‘stadse’ rijomstandigheden." En wat als de tests klaar zijn? Dan worden de testwagens vrijwel allemaal uit elkaar geschroefd, tot het laatste boutje en moertje, en minutieus onderzocht en geanalyseerd, om te zien hoe ze zich hebben gehouden onder de extreme omstandigheden. Vervolgens gaan ze met die feedback terug naar de fabriek waar ze vandaan kwamen, als lesstof voor verdere verbetering. Het zijn niet alleen Fords die hier genadeloos aan de tand worden gevoeld. “We testen ook auto’s van concurrenten, ter vergelijking”, voegt Mik Dausi toe. “Bij de Transit en de Transit Connect ontdekten we dat sommige concurrenten letterlijk uit elkaar vielen toen we begonnen te testen. Dan merk je het verschil. Ford ontwikkelt zijn auto’s robuust en sterk. En dat zijn ze!”

CLAD2010 CLAD2010

Chairman’s Leadership Awards for Diversity, Ford of Europe

De nominaties voor de ‘Chairman’s Leadership Awards voor Chairman’s Leadership for van Diversity, Ford of Europe Diversiteit 2010’ ter Awards erkenning de prestaties en initiatieven in de periode van juni 2009 tot juni 2010. De nominaties voor de ‘Chairman’s Leadership Awards voor Diversiteit 2010’ ter erkenning vanwerknemers de prestatiesop en Voor de CLAD prijzen komen alle initiatieven de periode van in juni 2009 tot juni 2010. alle niveaus in binnen de firma aanmerking en wel voor de volgende categorieën:

• Inspirerend voorbeeld Voor de CLAD prijzen komen alle werknemers op • Inzet voor een divers personeelsbestand alle niveaus binnen de firma in aanmerking en wel • Inzet voor respect en integratie in de werkomgeving voor de volgende categorieën: • Inzet voor een gezonde WerkLeven-balans • Inspirerend voorbeeld • Inzet voor externe partnerschappen • Inzet voor een divers personeelsbestand • Inzet voor respect en integratie in de werkomgeving Bijkomende informatie en nominatieformulieren • Inzet voor een gezonde WerkLeven-balans zijn verkrijgbaar: • Inzet voor externe partnerschappen • bij de plaatselijke personeelsdiensten • op de Diversity website van Forden Europa www.foediversity.ford.com Bijkomende informatie nominatieformulieren • bij Nathaly Maus-Thiel, [email protected], 8701 9018 zijn verkrijgbaar: • bij de plaatselijke personeelsdiensten Gelieve de ingevulde nominatieformulieren op te sturen naar • op de Diversity website van Ford Europa www.foediversity.ford.com [email protected] (interne post D-NH/4N) ten laatste vóór • bij Nathaly [email protected], 8701 9018 vrijdag 9 juli Maus-Thiel, 2010.

Gelieve de ingevulde nominatieformulieren op te sturen naar [email protected] (interne post D-NH/4N) ten laatste vóór vrijdag 9 juli 2010.

Voor meer informatie zie ook www.foediversity.ford.com

Feel the difference

FordDiversity – Verschillen waarderen, succes creëren Voor meer informatie zie ook www.foediversity.ford.com

Feel the difference

juni 2010 Europa Zes miljoen Transits sinds 1965

Recommend Documents