AIRPORT ČESKÉ BUDĚJOVICE - místo odkud mohou sny vzlétnout
Historie Letiště České Budějovice Historie letiště v Plané u Českých Budějovic začala v první polovině dvacátého století. Už v roce 1935 ne zcela dokončený areál letiště začal využívat Aeroklub České Budějovice. Vojenští letci se zde poprvé představili 27. června 1937 na leteckém dni pořádaném k oficiálnímu otevření letiště. V průběhu druhé světové války letiště sloužilo k výcviku německé Luftwaffe.
Na konci 40. let tady byli cvičeni piloti nově vzniklého státu Izrael, mezi nimi i pozdější izraelský prezident Ezer Weizman.
Poválečná historie letiště
V roce 1947 Československé aerolinie zahájily pravidelný civilní letecký provoz na trase Praha - České Budějovice, bohužel pouze na krátkou dobu cca 1 roku. Po roce 1948 bylo letiště zařazeno mezi vojenská a stalo se postupně jedním z nejvýznamnějších a největších armádních letišť v Československu. Armádní letectvo jej definitivně opustilo v roce 2005.
letiště České Budějovice celkový pohled
Letiště České Budějovice a město České Budějovice
Mezinárodní letiště v ČR MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ ČR
KARLOVY VARY PRAHA - RUZYNĚ
PARDUBICE
OSTRAVA - MOŠNOV
BRNO - TUŘANY ČESKÉ BUDĚJOVICE
Historie Jihočeského letiště České Budějovice a.s. V srpnu roku 2005 Jihočeský kraj a Statutární město České Budějovice zakládají společnost Jihočeské letiště České Budějovice a.s., která získává licenci k vnitrostátnímu leteckému provozu. Ten je zahájen v dubnu roku 2006
Za první rok své existence Letiště České Budějovice zaznamenalo na 3 000 pohybů.
Rok 2007 – klíčový rok v rozvoji letiště
V květnu Vláda České republiky rozhoduje o bezúplatném převodu areálu bývalého vojenského letiště do vlastnictví Jihočeského kraje Letiště České Budějovice získává licenci pro neveřejné mezinárodní letiště kategorie 4C. V červnu je pak zahájen mezinárodní provoz. Převod areálu bývalého vojenského letiště do vlastnictví Jihočeského kraje je stvrzen „Darovací smlouvou“ podepsanou 11. září 2007 ministryní obrany Vlastou Parkanovou a hejtmanem Jihočeského kraje Janem Zahradníkem. V druhém roce provozu Letiště České Budějovice se počet pohybů zdvojnásobil na více jak 6000 .
V březnu 2008 Letiště České Budějovice získává licenci neveřejné mezinárodní letiště s vnější hranicí a stává se jediným místem na jihu Čech, odkud je možné létat do celého světa. Zájem o letiště prudce stoupá.
Výkony Letiště České Budějovice POČET POHYBŮ ZA ROK 2008 INT / DOM
CELKEM POHYBŮ 2006 - 2010 DOM / INT DOM
INT
INT
10000
2000
9000
1800
8000
1600
7000
1400
6000
P O H YB Y
PO H YB Y
5956 4511
5000
DOM
4000 3007 3000
1200 1000 800 600
2000
400
1000 4
133
200
43
0 2006
2007
2008
ROKY
2009
2010
0 1
2
3
4
5
6
7
MĚSÍCE
8
9
10
11
12
Dislokace navrhované rekonstrukce a výstavby
Napojení letiště na silniční síť Nové vedení silnice II/603 - severní vstup do města
VEŘEJNÉ LOGISTICKÉ CENTRUM
Veřejné logistické centrum napojení na transevropskou síť TEN-T – D3/R3, IV. TŽK, Vltava
1 Napojení na Severní tangentu sjezdy - na Levobřežní komunikaci - na Propojení okruhů - logistické centrum
Eurokoridor sever–jih E55 Dálnice D3/R3 - sever: Praha, Sasko, Berlín - jih: Horní Rakousko, Linz, Salzburg, Itálie/Jadran/Balkán
Západní silniční půlkruh III. tř. propojení silnic II/603 a II/157, silnic III. třídy (napojení levobřežních sídlišť)
2 3
Nové vedení silnice II/603 - jižní vstup do města Mezinárodní regionální letiště České Budějovice Další příjezdy do města silnice II. a III. třídy
Východní silniční půlkruh II. tř. nové vedení silnice II/603 a propojení dálničních přivaděčů
2 4
9 5
Dálniční křižovatky 1. MUK Úsilné–Propojení okruhů 2. MUK Hlinsko-Hlinský přivaděč 3. MUK Pohůrka-Zanádražní k. 4. MUK Hodějovice- x 5. MUK Roudné-Jižní spojka Další příjezdy do města silnice II. a III. třídy II/157 Zanádražní komunikace Nové vnitřní propojení S-J Hlavní směr Dolní Rakousko II/156 Trhové Sviny-Nové Hrady
letiště České Budějovice LKCS
počáteční statut (2006) veřejné vnitrostátní letiště kategorie 2B Letadla do rozpětí 24 m a délka RWY do 1200 m
1 etapa (2007) veřejné vnitrostátní a neveřejné mezinárodní letiště kategorie 4C
2 etapa (2007-2009) veřejné vnitrostátní + neveřejné mezinárodní letiště kategorie 4D Budování nezbytného technického zázemí, terminálu, navigačního vybavení atd.
3 etapa (2010) veřejné mezinárodní letiště
Záměry společnosti • Předpokládáme průměrně do 10-ti letů
dopravních letadel denně • Předpokládáme pravidelnou i nepravidelnou – charterovou dopravu osob i nákladu • Předpokládáme vnitrostátní lety, lety po evropských i mimoevropských destinacích
DOTAZY ?
Letištní terminál pro cestující - pohledy
Umístění terminálu
TWR – letištní řídící věž
Budova letištního hasičského záchranného sboru
Budova letištních technických prostředků
Vrátnice
Administrativní budova
