Journaal Nummer 1 | Februari 2015
Toekomstbestendige logistiek VMT Products wil ‘altijd inzetbaar’ Verder in dit nummer: VDL Wientjes
Jungheinrich lab
CEVA
WMS bespaart 15 tot 20% tijd
Technologie van de toekomst
Bouwen aan ‘Safest Warehouse’
Toekomstbestendig In dit nummer DHL Supply Chain Containerhandling met compacte 8-tonner
6
Energy & Drive Systems Energie van de toekomst
10
Op hoogte Nu ook hoogwerkers huren bij Jungheinrich
12
Verder in dit jounaal Kort nieuws Logistieke agenda
3
VDL Wientjes bespaart dankzij WMS
4
Visie op toekomst intralogistiek
8
Gratis veiligheidsposter
11
Vier keer weten voor werken op hoogte
13
Hydrostatische heftrucks vernieuwd
14
VMT Products kiest LPG
15
CEVA bouwt aan ‘Safest Warehouse’
16
Kort nieuws
18
‘Slim neerleggen scheelt orderpicktijd’
19
Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
Industrie 4.0, Smart Factories, communicatie tussen mens en machines op een bijna onvoorstelbaar niveau. De toekomst is dichterbij dan we denken. Minister Asscher van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zette robotisering afgelopen najaar prominent op de kaart. In de interne logistiek zijn onbemande voertuigen al lang geen onbekende verschijning meer. Nieuwe technieken vergroten de inzetmogelijkheden in rap tempo. In ons Jungheinrich lab volgen specialisten de trends op de voet en ontwikkelen we de technieken van morgen. U leest hierover meer in dit Jungheinrich Journaal. Natuurlijk brengen we in dit nummer en de komende maanden nog veel meer nieuws en wetenswaardigheden. 2015 is immers een Logistica beursjaar, dus pakken we flink uit. Om u zo goed en duidelijk mogelijk te informeren, gebruiken we voortaan hoofdthema’s in het Journaal. In één oogopslag ziet u of een item gaat over procesverbetering/-beheersing, kostenbesparing, nieuws of veiligheid. Stuk voor stuk aandachtsvelden waarin Jungheinrich u graag adviseert en ontzorgt. Met klanten aan het woord, best practices, voorbeelden van vernieuwende werkwijzen, nieuwe producten en maatgesneden diensten zetten we de deur wijd open voor de mogelijkheden van Industrie én Warehouse 4.0. Wij staan er klaar voor. U ook?
Jan H.A. Langerak Algemeen Directeur
Jungheinrich Journaal wordt, in een oplage van 18.000 ex., driemaal per jaar toegezonden aan relaties van Jungheinrich Nederland BV. Belangstellenden kunnen een gratis abonnement aanvragen via www.jungheinrich.nl/journaal Een uitgave van Jungheinrich Nederland BV. H.A. Lorentzweg 3, 2408 AS Alphen aan den Rijn Telefoon 0172 44 67 89,
[email protected] PROCES
2
www.jungheinrich.nl/journaal
BESPAREN
NIEUWS
VEILIGHEID
NIEUWS
Ergonomische hoogte Met de ERE C20 presenteert Jungheinrich een nieuwe, rugsparende orderverzamel- en stapeloplossing. Dankzij de additionele heffunctie (tot 796 mm) kan de vork van deze elektrische palletwagen namelijk snel en eenvoudig op de gewenste hoogte worden gebracht, zodat altijd en overal op ergonomische hoogte wordt gewerkt. De ERE C20 is compact en daardoor flexibel en wendbaar. Het ProTracLink systeem zorgt voor een uitstekende stabiliteit en optimale rijeigenschappen. De truck heeft een maximale capaciteit van 2 ton en is leverbaar als meeloopuitvoering en met staplatform. Beide varianten zijn optimaal gedempt tegen lichaamsschadelijke trillingen.
Beste zicht met nieuwe mast Sinds kort worden ook de elektrische heftrucks uit de EFG 2- en EFG 3-serie van Jungheinrich uitgerust met de gloednieuwe, in eigen beheer ontwikkelde Kompaktmast. Dankzij compacte mastprofielen, die naadloos in en uit elkaar schuiven, optimaal weggewerkte kettingen en hydrauliekslangen, én twee grote zichtvensters in de masttraverse, biedt deze mast een spectaculair beter zicht. Vergeleken met voorgaande masten is het zichtveld voor de chauffeur tot wel 85 procent verbeterd! Uiteindelijk krijgen alle verbrandings- en elektrische heftrucks van 1,6 tot 2,5 ton de beschikking over de hypermoderne mast.
Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante data die u eigenlijk niet mag missen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 24 maart 2015
Open opleiding heftruckcertificaat (1-daags), Alphen aan den Rijn
24 en 25 maart 2015
Open opleiding heftruckcertificaat (2-daags), Alphen aan den Rijn
1 april 2015
Congres Topsector Logistiek, Rotterdam, www.topsectorlogistiek.nl
14 en 15 april 2015
Open opleiding heftruckcertificaat (2-daags), Alphen aan den Rijn
15 en 16 april 2015
Empack 2015, ’s-Hertogenbosch, www.easyfairs.com
28 april 2015
CCV N50-cursus (nascholing), Alphen aan den Rijn
Kijk voor alle Jungheinrich opleidingen en cursussen op: www.jungheinrich.nl/training
Februari 2015
3
BESPAREN
Twee jaar na ingebruikname
‘Het WMS bespaart ons 15 tot 20 procent tijd’ Half 2012 nam VDL Wientjes in Emmen haar nieuwe magazijn in gebruik. Jungheinrich zorgde voor de inrichting, de trucks én het WMS. Nu, ruim 2 jaar later, kijkt de kunststofverwerker meer dan tevreden terug op het project. De koppeling met het ERP-systeem is inmiddels een feit, al bleek het heel plezierig om eerst stand alone te draaien. “We waren destijds echt toe aan een nieuw magazijn”, begint Keimpe Miedema, logistiek coördinator bij VDL Wientjes in Emmen, een producent van thermohardende en -plastische kunststofproducten. “Jungheinrich kenden we al vanuit
de groep en biedt alles uit één hand. Dat is niet alleen kostentechnisch gezien interessant. Het grote voordeel is dat je één aanspreekpunt hebt en dat voorkomt miscommunicatie. Mocht er toch iets zijn dat om oplossing vraagt, dan is dat
> Van inkoop, tot kwaliteitsdienst, laboratorium en productie, iedereen gebruikt het 4
www.jungheinrich.nl/journaal
veel makkelijker te regelen tussen collega’s van één leverancier dan tussen medewerkers van verschillende leveranciers.” Nooit meer zoeken Om de voorraden uit een externe opslag in eigen huis te kunnen plaatsen, koos VDL Wientjes voor een hoogbouwmagazijn van tien meter hoog. Behalve de maga-
Keimpe Miedema: “Scanning van alle artikelen en locaties voorkomt gezoek en biedt alle betrokkenen meer inzicht. We hebben één fte kunnen besparen”
zijnstellingen met ruimte voor 4.430 palletplaatsen en het intern transport in de vorm van ruimtebesparende reachtrucks, leverde Jungheinrich tevens het WMS. VDL Wientjes kende tot dat moment geen voorraadsysteem. Miedema: “We moesten in de externe loods domweg zoeken naar producten. Nu hoeft dat niet meer, want elke pallet wordt via barcodescanning geregistreerd. En aan de hand van de artikelcode zien we meteen of een product op voorraad is. Dit scheelt zo’n vijftien tot twintig procent in tijd. We hebben hierdoor in eerste instantie één fte kunnen besparen. Door verruiming van de logistieke mogelijkheden gekoppeld aan toenemende eisen van de klanten, zijn er steeds meer taken bijgekomen. Hierdoor is de personele bezetting juist gestegen.” Koppeling met ERP Wat in 2012 startte als een ‘stand alone’ WMS is nu gekoppeld aan
> Het WMS heeft sinds de oplevering nog nooit een storing gehad het eigen ERP-systeem van VDL Wientjes. De integratie heeft een wereld aan mogelijkheden geopend. “Voorop gesteld, het systeem draaide vanaf de start geheel volgens verwachting”, stelt Miedema tevreden. “Maar door de koppeling hoeven we niet meer dubbel de data in te voeren. Daarnaast hebben we een kwaliteitsslag gemaakt. De producten staan nu fysiek droog onder dak, de tracebility is enorm verbeterd en vrijwel alle afdelingen in het bedrijf gebruiken nu ook het Jungheinrich WMS omdat het zoveel overzicht biedt. Van inkoop, tot kwaliteitsdienst, laboratorium en productie, alles is beter plan- en beheersbaar en dat scheelt kosten. Zelfs collega’s van andere VDL vestigingen komen hier kijken hoe fraai alles op rolletjes loopt.”
Stap voor stap Achteraf gezien is Keimpe Miedema best blij dat de interne IT-afdeling van de VDL-groep niet direct een ERP-koppeling kon realiseren. De prioriteit lag simpelweg bij andere taken in de organisatie. Dat gaf de vestiging in Emmen de mogelijkheid om eerst het WMS zelf goed in de vingers te krijgen. Miedema: “We hebben stap voor stap onze werkwijze geoptimaliseerd en dat gaat werkelijk vlekkeloos met de WMS-specialisten van Jungheinrich. Onze medewerkers zijn gewend geraakt aan de systematiek en dat heeft de uiteindelijke koppeling ook vergemakkelijkt. Het is voor ons beslist een goede route geweest.”
Februari 2015
5
PROCES
DHL Supply Chain kiest voor maatwerkoplossing Niet elke intern transportinzet kan worden uitgevoerd met een standaard truck. Soms is maatwerk nodig. De Jungheinrich EJE 380G, die DHL Supply Chain in Eindhoven inzet, is daarvan een mooi voorbeeld. Met een draagvermogen van maar liefst 8 ton mag de bijzondere elektrische palletwagen met recht een compacte krachtpatser worden genoemd. snelheid van de compacte krachtpatser is beperkt tot 3 km/uur. “Ook dat heeft te maken met veiligheid”, weet Brouwers. “Het zijn toch zware en grote containers die verplaatst worden. Dan moet je extra zorg dragen voor een beheerst transport. En omdat de afstanden die worden afgelegd toch niet groot zijn, resulteert die beperkte rijsnelheid ook niet in een lagere efficiency.”
Uit veiligheidsoverwegingen is de bijzondere palletwagen niet voorzien van een staplateau
Voor de spare parts operatie van een van haar klanten zocht logistiek dienstverlener DHL Supply Chain een compacte, elektrisch aangedreven truck met voldoende draagvermogen. “In ons dc stellen we ook orders op klantenwens samen, die vervolgens via lokale magazijnen aan klanten wereldwijd worden verstuurd. Sommige van die orders bestaan uit een complete container, gevuld met reserveonderdelen en gereedschappen. Gemiddeld weegt zo’n container 4 tot 6 ton. Je intern transportvloot moet natuurlijk wel zijn afgestemd op die specifieke inzet”, licht Warehouse Manager Eugène Brouwers toe. 6
www.jungheinrich.nl/journaal
De wensen en eisen werden voorgelegd aan Jungheinrich. “Zij zijn onze prefered supplier. Aan de hand van de specificaties zijn we samen gekomen tot de juiste oplossing”, vult, Facility, Security & Procurement Manager Lennart Korewijk aan. Veiligheid voorop Jungheinrich leverde een op maat gebouwde elektrische palletwagen, type EJE 380G, met een capaciteit van niet minder dan 8 ton en een vorklengte van 2,70 meter. Uit veiligheidsoogpunt is de bijzondere elektrische palletwagen niet voorzien van een staplateau, maar uitgevoerd als meeloopmodel. De maximale
Overzicht en bedieningsgemak De EJE 380G wordt sinds afgelopen zomer ingezet. Het grote voordeel van de truck is dat het overzicht beduidend is verbeterd. “Omdat het leveren van zo’n maatwerkoplossing natuurlijk tijd vergt, hebben we de containers ter overbrugging eerst met een heftruck getransporteerd. Dat was veel onoverzichtelijker. En bovendien was de kans op schade groter”, legt Brouwers uit. Verder roemt de warehouse manager de eenvoudige en plezierige bediening van de krachtpatser. “Ook al is de inzet beperkt, deze truck is nu al onmisbaar voor ons”, besluit hij. Meer weten over de mogelijkheden van maatwerk trucks? Neem contact op met onze specialisten, telefoon 0172 44 67 89 of
[email protected]
Container handling met compacte achttonner
September 2014
7
NIEUWS
Jungheinrich lab volgt trends en technologie
Visie op toekomst intralogistiek De wereld om ons heen verandert. Als innovatief bedrijf volgt Jungheinrich de veranderingen uiteraard op de voet. In het Jungheinrich lab observeren en analyseren specialisten voortdurend de laatste trends en ontwikkelingen. Het resultaat: een toekomstvisie die altijd up-to-date is en producten en diensten die zijn gebaseerd op toekomstbestendige technologieën. Wat zijn de belangrijkste trends en technologische ontwikkelingen? En welke bedreigingen, maar vooral ook welke kansen bieden ze voor de intralogistiek en voor de klant? Met dit soort vragen houden specialisten in het Jungheinrich lab zich dagelijks bezig. Een van hen is Michael von Forstner, Portfolio & Innovation
Manager bij Jungheinrich. Hij nam het Jungheinrich Journaal mee voor een kijkje in de toekomst. Veel informatie, snel beschikbaar “De wereld om ons heen verandert”, opent Von Forstner. “In de afgelopen jaren is onze manier van leven en denken als het ware op de kop
gezet. Kijk bijvoorbeeld alleen al naar de opkomst van internet, het aantal smartphones, of – meer recent – de introductie van smartglasses en -watches. Mensen en machines worden meer met elkaar gekoppeld.” Het is een ontwikkeling die volgens Von Forstner nog maar net begonnen is en in rap tempo groeit. Sensorchips worden steeds kleiner en kosten nog slechts een paar cent. Dat opent deuren die tot nu toe gesloten bleven. “Doordat steeds meer machines en mensen via het web met elkaar verbonden zijn, verandert in de nabije toekomst ook het contact met de klant. Bovendien zullen als gevolg van de ontwikkelingen steeds hogere eisen worden gesteld aan logistieke oplossingen”, voorspelt de specialist. Volgens cijfers van Cisco maken in 2020 wereldwijd 37 miljard apparaten deel uit van het internet. Maar het is niet alleen de koppeling van mens en machine, of die Michael von Forstner: “In de nabije toekomst verandert het contact met klanten”
8
www.jungheinrich.nl/journaal
van machines onderling, die nieuwe kansen biedt. Cloud- en Big Dataoplossingen maken het daarnaast mogelijk om ook overal ter wereld toegang te hebben tot die grote hoeveelheid data. “Informatie, die dankzij intelligente algoritmes bovendien snel en efficiënt beschikbaar is. Die combinatie is cruciaal”, aldus Von Forstner.
> Mensen en machines worden meer met elkaar gekoppeld Nieuwe industriële revolutie Hij voorziet zogeheten Smart Factories, waarin alle machines, inclusief hef- en magazijntrucks, continu communiceren. Met elkaar, maar ook met medewerkers; op de vloer én op kantoor. ‘Industrie 4.0’, zoals het vaak wordt aangeduid, betekent een nieuwe industriële revolutie. In die Smart Factories liggen ook kansen voor technieken als 3D-printen of de powerwall, een groot, hoog resolutie display waarop door een computer gegenereerde beelden worden weergegeven. Von Forstner: “3D-printen kan bijvoorbeeld worden ingezet om op een kostengunstige manier prototypes te ontwikkelen, bij het produceren van kleine aantallen, of als er snel bepaalde reserveonderdelen nodig zijn. Powerwalls worden nu al toegepast om prototypes te evalueren, bijvoorbeeld als het gaat om de toegankelijkheid van servicegevoelige onderdelen.” Verder zet de opmars van robots door. “Robots worden steeds slimmer en kunnen in de toekomst meeleren en meevoelen. Dat maakt de weg vrij om samen met de mens te werken, zonder dat daarvoor extra veiligheidsmaatregelen nodig zijn”, stelt hij.
“Robots kunnen samen met de mens werken, zonder dat daarvoor extra veiligheidsmaatregelen nodig zijn”
‘Toekomst veel in petto’ Of het nou gaat om verdere flexibilisering van automatisch intern transport, het gebruik van augmented reality oplossingen, GPS in magazijnen, of het toepassen van kinetics – bijvoorbeeld om een orderverzameltruck automatisch de orderpicker te laten volgen – intralogistiek maakt hoe dan ook een wezenlijk deel uit van de verdere digitalisering van de wereld om ons heen.
“Het meest realistische op dit moment is misschien wel de inzet van sensoren om het vlootbeheer verder te optimaliseren. De sensoren kunnen een truck continu monitoren en zien zelfs als er een onderdeel defect dreigt te gaan. Dat maakt het mogelijk om in de toekomst servicebeurten zó in te plannen dat een klant er helemaal geen omkijken naar heeft. Maar de toekomst heeft absoluut nog veel meer voor ons in petto”, besluit Von Forstner.
Een videoverslag van de interviews met Michael von Forstner, over de toekomst van intralogistiek, en met Kai von Berg, over toekomstbestendige energieconcepten, is te vinden op www.jungheinrich.nl/lab
Februari 2015
9
NIEUWS
Energie van de toekomst Een essentieel onderdeel van een toekomstbestendige visie op intralogistiek is energievoorziening en -opslag. Logisch dus dat Jungheinrich zich hier al jaren intensief mee bezig houdt. Manager Jungheinrich Energy & Drive Systems, Kai von Berg, kent de ins en outs als geen ander. Jungheinrich Journaal legde hem drie vragen voor. Aan welke eigenschappen moet een energiebron voldoen? “De ideale energiebron heeft een hoge energiedichtheid; hij bevat veel energie en neemt weinig ruimte in beslag. Daarnaast moet hij snel kunnen worden gevuld, zonder veel energieverlies. Verder moet hij onderhoudsvrij en betrouwbaar zijn, een lange levensduur hebben, en een eenvoudige infrastructuur – liefst zonder wisselen of behoefte aan laadruimte. En dat alles natuurlijk tegen minimale kosten.” Waar staan de huidige alternatieven in dat opzicht? “Als we naar de huidige energiebronnen kijken, kunnen we stellen dat de verbrandingsmotor geen toekomstgerichte technologie is. Ook de lood-zuur accu heeft zijn
Kai von Berg: “De ideale energiebron heeft een hoge energiedichtheid”
technologische limiet (bijna) bereikt. Voor écht grote sprongen, moet je dus kijken naar andere technologieën. De brandstofcel is dan absoluut interessant. Nadeel is echter dat zo’n fuel cell het liefst constant werkt. Voor remmen en accelereren is een extra, meestal lithium-ion, batterij noodzakelijk. In onze optiek is het daarom beter om eerst te kijken of zo’n lithiumion accu alléén ook volstaat.”
“De energie-efficiëntie van lithium accu’s is ongeveer 86%. Die van brandstofcellen is slechts 25%.”
10 www.jungheinrich.nl/journaal
Dus lithium-ion heeft de toekomst? “Als je kijkt naar de eisen die we eerder noemden, mag je dat best stellen. Als gevolg van nieuwe lithiummetaal combinaties is een steeds hogere energiedichtheid mogelijk. Bovendien is een ontlading mogelijk van meer dan 90 procent. De energie-efficiëntie bedraagt ongeveer 86 procent. Ter vergelijking: bij brandstofcel technologie halen we momenteel ongeveer 25 procent. Verder zijn lithium-ion accu’s onderhoudsvrij en is een lange levensduur mogelijk, zeker in combinatie met het juiste accu managementsysteem.”
VEILIGHEID
25x Veiligheid in een oogopslag
VOORAF
VERBODEN
KLEDING
SCHADES
ACCUSTATUS
SIGNALEN
LEKKAGES
BELLEN/ROKEN
GELUID
MEERIJDEN
GEBRUIK
GORDEL
BANDEN
RIJWEG VRIJ
CLAXONNEREN
ZICHT
RIJRICHTING
UITSTEKEN
MAX. KG
ACHTERAF
ONDERGROND
LADING VAST
SLIPGEVAAR
P PARKEREN
HANDREM
SLEUTEL MEE
en opleidingen: www.
OPLADEN
cks en magazijntrucks.
DOOR MAST
jungheinrich.nl/training
Let op uw veilighei
Voorschriften voor heftru
Jh Veiligheidsposter v5.indd
LAST HOOG
P
Voor meer informatie
Gratis poster voor magazijn en kantine
GEWICHT
d!
1 12-08-14 14:30
Een goede heftruckchauffeur heeft een gedegen opleiding gehad en brengt die kennis dagelijks in de praktijk tot uiting. Als iedere chauffeur zo te werk gaat, zal het aantal ongelukken met intern transportmiddelen beslist dalen. Helaas is de werkelijkheid anders en daarom heeft Jungheinrich een duidelijke veiligheidsposter ontwikkeld. Vraag hem aan en hang hem op De poster geeft in 25 duidelijke pictogrammen aan hoe
je de veiligheid kunt verhogen. De veiligheidsposter is opgedeeld in vier heldere segmenten. Natuurlijk wijst hij op zaken die absoluut verboden zijn, zoals meerijden, door de mast grijpen en snel rijden met geheven last. Maar ook andere aandachtsmomenten zijn niet vergeten. De segmentatie helpt om regelmatig aandacht aan veiligheid rondom intern transport te besteden, bijvoorbeeld bij werkoverleg of jaarlijkse updates. De poster is ook in de Poolse taal beschikbaar.
Vraag de veiligheidsposter GRATIS aan via www.jungheinrich.nl/poster
Februari 2015
11
VEILIGHEID
Nu ook hoogwerkers huren bij Jungheinrich Eind 2014 is Jungheinrich Nederland een samenwerking aangegaan met Riwal Hoogwerkers. Dankzij de overeenkomst huurt u nu ook uw hoogwerker snel en eenvoudig op uw vertrouwde adres. One-stop-shopping op een hoger niveau. de meeste gevallen is een veilige hoogwerker verplicht. Dankzij de samenwerking die Jungheinrich is aangegaan met Riwal Hoogwerkers, huurt u zo’n zelfrijdende hoogwerker sinds kort óók op uw vertrouwde adres. Er is keuze uit telescoophoogwerkers, schaarhoogwerkers en masthoogwerkers; voor elke inzet het juiste gereedschap dus. Eén voordeel hebben de verschillende uitvoeringen gemeen: waar voor de bediening van een werkkooi altijd twee personen nodig zijn, één in de kooi en één op de truck, kan hetzelfde werk met een hoogwerker door slechts één persoon worden uitgevoerd. Wel moet er dan altijd iemand in de buurt zijn voor noodsituaties.
Voor het vervangen van een lamp, of het uitvoeren van andere, kleine werkzaamheden op hoogte bestaan al langer speciale werkkooien voor de heftruck. Zo’n kooi mag echter alleen worden ingezet als de werkzaamheden niet vaak voorkomen en slechts van korte duur zijn. In 12 www.jungheinrich.nl/journaal
Volledig ontzorgd “Onze klanten hoeven niet langer zelf op zoek naar een verhuurbedrijf als ze een hoogwerker nodig hebben om bijvoorbeeld inventarisatie-, onderhouds- of reparatiewerkzaamheden in het magazijn uit te voeren”, weet Dennes Kuyf, Manager Rental bij Jungheinrich Nederland. Via het one-stop-shopping principe worden zij volledig ontzorgd. Kuyf: “Met slechts één telefoontje is alles geregeld. Bovendien verloopt de administratie en facturatie op de voor hen
vertrouwde manier.” Daarbij kunnen klanten kiezen uit een zeer uitgebreide vloot hoogwaardige en netjes onderhouden hoogwerkers, die snel en tegen een concurrerende prijs worden geleverd. Ideale partner Volgens Kuyf heeft Jungheinrich in Riwal de ideale partner gevonden voor het verhuren van hoogwerkers. “Riwal en Jungheinrich vullen elkaar op meerdere punten perfect aan. Waar wij zeer sterk zijn in de logistiek, staat Riwal als een huis in de bouwsector”, stelt hij.
> Riwal en Jungheinrich vullen elkaar op meerdere punten perfect aan Riwal is, sinds de start van het bedrijf in 1968, uitgegroeid tot de grootste specialist van veilig en efficiënt werken op hoogte. Het bedrijf heeft, net als Jungheinrich, innovatie en klanttevredenheid hoog in het vaandel staan. Daarbij kan zowel Riwal als Jungheinrich bouwen op een grote, ervaren servicedienst, voor het geval er onverhoopt een storing optreedt.
Vier keer werken op hoogte Wie regelmatig, of gedurende langere tijd werkzaamheden op hoogte uitvoert, kan niet zonder hoogwerker. Waar andere hulpmiddelen al snel – en vaak letterlijk – tekortschieten, reikt de hoogwerker de helpende hand. Het Jungheinrich Journaal zet vier belangrijke ‘weetjes’ op een rij.
1.
Inzetduur en -frequentie
2.
De wet
Het gebruik van een hoogwerker is in de meeste gevallen verplicht. Wanneer slechts sporadisch en kort op hoogte wordt gewerkt, dan heeft Jungheinrich een alternatief met een werkkooi voor de vorkheftruck. Neemt de frequentie of de lengte van de werkzaamheden toe, dan mag u de werkkooi niet gebruiken. Meer informatie hierover leest u in artikel 7.23d van het Arbeidsomstandighedenbesluit. Afhankelijk van de specifieke inzetsituatie kan er dan worden gekozen voor een telescoophoogwerker, masthoogwerker of schaarhoogwerker.
Hoogwerkers vallen onder het warenwetbesluit machines en bijlage IV van de machinerichtlijn 2006/42/ EG (gevaarlijke werktuigen). Een hoogwerker dient technisch te voldoen aan de Europese norm EN 280 en moet
minimaal één keer per jaar worden gekeurd door een onafhankelijke keuringsinstantie. Ook moet het werken met een hoogwerker in de verplichte RI&E zijn opgenomen en dient u, als werkgever, toezicht te houden op de naleving van instructies en voorschriften tijdens het werken met de hoogwerker.
3.
Opleiding en certificaat
4.
Aandachtspunten voor gebruik
Een hoogwerker mag uitsluitend worden bediend door personen van 18 jaar of ouder. Een certificaat is niet verplicht. Wel stelt het Arbobesluit dat u over ‘specifieke deskundigheid’ moet beschikken om een hoogwerker te bedienen. Een opleiding, bestaande uit theorie (over de gevaren bij het werken met een hoogwerker, het gebruik, de techniek en besturing, veiligheids- en verkeersregels en controlehandelingen), praktijk en specifieke, merkgebonden kennis, is essentieel. Die opleiding moet bovendien gegeven zijn door een aantoonbaar deskundige persoon op het gebied van veilig werken met hoogwerkers.
Voordat u de hoogwerker inzet, dient u de werking aan de hand van de gebruikshandleiding te controleren. Ook moet u de hoogwerker inspecteren, bijvoorbeeld op eventuele beschadigingen en op de werking van de sluiting. Tevens is het raadzaam om voorafgaand aan de werkzaamheden het werkgebied en de directe omgeving goed te verkennen. Onder andere een voldoende draagkrachtige ondergrond, obstakels, putten, drempels en omstanders verdienen hierbij speciale aandacht.
Februari 2015
13
NIEUWS
Hydrostatische diesel en LPG heftrucks vernieuwd Na de recente onthulling van een nieuwe lijn diesel- en LPG-heftrucks met koppelomvormer, introduceert Jungheinrich nu ook de vernieuwde hydrostatisch aangedreven heftrucks. In hun flexibele en zorgeloze inzet presteren deze ‘thermische’ heftrucks ongeëvenaard sterk. De nieuwe hydrostatische heftrucks zijn zuiniger én ergonomischer dan ooit.
Naast de vertrouwde Solo-Pilot minihendels en MultiPilot joystick, is voortaan ook de Duo-Pilot beschikbaar. Het betreft een mix tussen joystick en afzonderlijke hendels. Welke variant ook de voorkeur geniet, de bediening is altijd geïntegreerd met een nieuwe, ergonomisch verstelbare armleuning. Het bestuurdersdisplay is nu in kleur, een stuk groter en verhuisde van armleuning naar het schutbord. Dit zorgt voor nog meer ruimtelijkheid in de toch al comfortabel ruime cabine. De hydrostatische diesel- en LPG-heftrucks hebben tevens meer softwarefuncties en bijna ongelimiteerde uitbreidingsmogelijkheden gekregen. De hydrostatische trucks tot en met 3,5 ton worden geleverd met de nieuwe heftruckmast, die zorgt voor een tot 85% groter zicht voor de chauffeur.
316s–320s 1,6 - 2,0 t
425s–435s 2,5 - 3,5 t
540s–S50s 4,0 - 5,0 t
Uitgebreide veiligheidssystemen Daarnaast zijn op alle trucks vele veiligheidssystemen leverbaar, zoals Access Control (bewaakt op intelligente wijze het dragen van de gordel), Drive Control (voorkomt kantelen) en Lift Control (bewaakt de neighoek en snelheid).
Besparen door laag brandstofverbruik Verbruik
Omslagprestaties
DFG 425s
DFG 425s
3 liter/uur
80 pallets/uur
Concurrentie
Concurrentie
Ø 3,2 liter/uur
Ø 73 pallets/uur
Verbruik en aantal pallets per uur volgens VDI in vergelijking met concurrenten (gemiddelde waarde)
14 www.jungheinrich.nl/journaal
PROCES
Altijd inzetbaar Sinds enkele maanden rijdt VMT Products uit Heerde met twee nieuwe LPG trucks. Het bedrijf schafte zowel een 3,0 als een 1,6 tonner aan ter vervanging van bestaande, vrijwel ‘opgereden’ trucks. Met zowel een model uit de oude, als uit de nieuwe serie koppelomvormers is het bedrijf weer voor jaren up to date. trucks vrijwel altijd inzetbaar, het wisselen van een lege voor een volle tank is immers in een oogwenk gebeurd. Heftruckchauffeur Henk Rorije rijdt samen met zijn collega’s van het magazijn op beide trucks en is zeer tevreden met het nieuwe materieel. ‘Vergeleken met onze oude heftrucks zijn de Jungheinrichs een stuk moderner, stiller en comfortabeler’, glimlacht hij. ‘Natuurlijk is de 3 tonner groter, maar toch blijft hij compact. Wat de bediening betreft zijn ze vrijwel even plezierig in de omgang. Ze zijn ruim, overzichtelijk en nog lekker nieuw. Ik spuit ze elke week netjes schoon met lucht en heb een busje lak gevraagd om ze mooi te houden. Dat zijn ze beslist waard.” Met de compacte 3 tonner TFG 430 en de TFG 316 kan VMT Products alle voorkomende transporten en opslagklussen moeiteloos verzorgen
‘We gebruikten eerder geen 3 tonner, maar hadden er wel behoefte aan’, vertelt bedrijfsleider Dennis van den Ham van het kunststofverwerkende bedrijf. ‘Het is plezierig voor de zwaardere matrijzen en transporten. Bij onze keuze vorig jaar was de nieuwe serie nog niet voor een test beschikbaar. De toenmalige serie bood echter precies een passende 3 tons truck voor onze krappe situatie. Om compleet nieuw te kun-
nen rijden hebben we tevens een 1,6 tonner gekocht. Die is iets later geleverd en is wel afkomstig uit de nieuwe serie.’ ‘Lekker nieuw’ Beide trucks bij VMT Products beschikken over een 3.700 mm mast met vrije heffing, rijverlichting en overige noodzakelijke voorzieningen voor het rijden over de openbare weg. Dankzij de LPG-tanks zijn de
> VMT Products kiest voor 1.6 en 3 tonner op LPG
Dennis van den Ham: “Het totaalplaatje was voor ons erg aantrekkelijk, we kunnen weer jaren vooruit”
Februari 2015
15
VEILIGHEID
Veiligheid verankerd in bedrijfscultuur
CEVA bouwt in Wijchen aan ‘Safest Warehouse’ Aan veiligheid wordt bij CEVA Logistics niet getornd. De vestiging in Wijchen startte een project, genaamd ‘Safest Warehouse’. Uitgangspunt is een risico-inventarisatie en -evaluatie, kortweg RI&E, die verrassende ideeën opleverde. Het opstellen van een RI&E is wettelijk verplicht. Maar de wetgever stelt ook dat het verplicht is om die RI&E up-to-date te houden. “Daarom, maar zeker ook omdat we er zelf veel waarde aan hechten, nemen we onze RI&E elk jaar opnieuw onder loep”, zegt Mario Wopereis, warehouse operations manager bij CEVA Logistics in Wijchen. De meest recente keer dat dat gebeurde, schakelde de dienstverlener
de expertise in van integraal veiligheidskundige Lilian Vos van Jungheinrich. “Wij wilden een nulpunt bepalen, dat als startpunt kon gelden voor een groter veiligheidsproject, genaamd ‘Safest Warehouse’. Een deskundige, onafhankelijke en frisse blik is dan onmisbaar”, aldus Wopereis. Voetpadenplan Uit de RI&E kwamen punten boven tafel, waar de manager in eerste
instantie zelf wellicht niet aan had gedacht, zoals het voetpadenplan. Wopereis: “Dat hadden we in het verleden al eens veranderd. Maar als gevolg van wijzigingen in onze processen lagen de voetpaden niet meer op de meest ideale locatie.” Met hulp van Jungheinrich werd een nog betere scheiding van rijdend materieel en voetgangers gerealiseerd. Het voetpad loopt nu midden voor de docks, tussen de levellers en de expeditievloer. Voor alle dockdeuren zijn poortjes geplaatst. “Tijdens het laden en lossen worden de poortjes geopend en komen ze half over het voetpad, waardoor voetgangers gedwongen worden om te stoppen. Daarmee ondersteunen ze een correct gebruik van het voetpad en verhogen ze bovendien de oplettendheid van zowel voetgangers als rijdend personeel”, legt Wopereis uit. Ter ondersteuning knippert een fel waarschuwingslicht zodra een poortje wordt geopend.
Poortjes ondersteunen een correct gebruik van het voetpad en verhogen de oplettendheid
16 www.jungheinrich.nl/journaal
Verder zijn onder andere gevaarlijke en onoverzichtelijke kruispunten voorzien van spiegels. Ook zijn op meerdere plekken in het warehouse locatieaanduidingen en verkeersborden opgehangen. Visualisatie is immers essentieel. Speciale aandacht laadstation Aan de adviezen die uit de RI&E naar boven kwamen voegde CEVA zelf nog enkele punten toe, zoals een compleet nieuw BHV-plan en meerdere ‘poka yoke’ oplossingen (zie ook kader). Het geheel werd vervolgens samengevat in het project ‘Safest Warehouse’. Speciale aandacht gaat uit naar het acculaadstation. “Daar is het op z’n zachtst gezegd lastig om op een
> Veiligheid begint zeker niet alleen bij mensen die nauwelijks op de werkvloer komen veilige manier te werken”, aldus Wopereis. “Er is amper ruimte tussen de trucks en de laders. Kabels liggen vaak in de weg. Kortom; daar kunnen we, met een nieuwe, ruimere inrichting en onder andere kabelkatrols voor de laadkabels en aangepaste procedures, nog behoorlijke
Mario Wopereis: “We willen veiligheid verankeren in de bedrijfscultuur”
winst boeken.” In samenwerking met Jungheinrich is een plan opgesteld om het acculaadstation veiliger en efficiënter in te richten. Wopereis verwacht dat de herinrichting van het acculaadstation in het voorjaar van 2015 is afgerond. “Tegen die tijd hopen we het project ‘Safest Warehouse’ ook helemaal af te ronden. ‘Veiligheid verankerd’ Dat betekent overigens niet dat we dan klaar zijn”, stelt hij. “Het project mag dan wel ‘Safest Warehouse’ heten, de doelstelling is veel meer om ervoor te zorgen dat veiligheid vast verankerd raakt en blijft in onze bedrijfscultuur.”
Om dat te realiseren riep CEVA bijvoorbeeld ook een werkgroep in het leven, die eens per maand bij elkaar komt. De groep bestaat uit de meest ervaren heftruckchauffeurs en uit lopend personeel. Samen bespreken ze wat er leeft en speelt in het magazijn. “Daarbij krijgen die medewerkers vanaf het begin een leidende rol”, besluit Wopereis. “Zo hopen we te stimuleren dat iedereen meedenkt en meewerkt aan een optimale werkomgeving. Want veiligheid begint zeker niet alleen bij de mensen die nauwelijks op de werkvloer komen.”
Poka yoke Als onderdeel van het project ‘Safest Warehouse’ bedacht en introduceerde logistiek dienstverlener CEVA Logistics in Wijchen meerdere ‘poka yoke’ oplossingen (oplossingen die het maken van fouten bijna onmogelijk maken). Een daarvan is het monteren van ‘balkjes’ aan de kopse kant van de stellingen. De balkjes voorkomen dat stapels lege pallets die hier worden geplaatst, hoger worden dan twaalf pallets. Dit is enerzijds belangrijk vanwege de brandweercertificering en waarborgt anderzijds een ergonomische handling. Bijkomend voordeel is dat de chauffeur niet steeds de pallets op de stapel hoeft te tellen.
Februari 2015
17
NIEUWS
Nieuwe monomast stapelaars De Jungheinrich EMC stapelaars met monomast mogen eigenlijk in geen werkplaats ontbreken. Met hun duidelijke bediening en universele mogelijkheden zijn ze de ideale oplossing voor lichte stapel werkzaamheden en voor gebruik als ergonomische, verrijdbare heftafel. Het nieuwe model werkt sneller dan ooit. De hefsnelheid zonder last is maar liefst 33% hoger dan bij het vorige model. Verder is de stapelaar gebruiksvriendelijker dan ooit, met een fraai kleurendisplay met duidelijke accu-indicatie (optie) en een handigere nooduitschakelaar. De nieuwe EMC is als vanouds ook in breedspooruitvoering leverbaar.
Winnaars teamuitje 50 jaar Jungheinrich
Bolletje EDERLAND JUB CH N
M ILEU
De winnaars zijn inmiddels bekend: Microtek Medical uit Zutphen, Bolletje in Heerde, King Nederland uit Den Helder, Grain Plastics te Leeuwarden en Quooker in Ridderkerk. Naast de vijf teamuitjes zijn 50 klanten verrast met een heerlijke verjaardagstaart. Want wie jarig is, trakteert. Foto’s van de gelukkigen vindt u op onze Facebook pagina.
Winnaar teamuitje
JUNGHEINR I
In het vorige Jungheinrich Journaal riepen we op om ons gouden jubileum samen met ons te vieren. Wie zich via www.facebook.nl/JungheinrichNL inschreef, maakte kans op een teamuitje ter waarde van € 1.000,-.
Cheque t.w.v.
Heerde
€ 1.000,-
1964 - 2014
Zelfde prijs, meer mogelijk Jungheinrich heeft haar AMX Inox 10, kortweg AMX I10, grondig onderhanden genomen. Dankzij de doorontwikkeling van de schaarhefpalletwagen, profiteert u van meer mogelijkheden voor eenzelfde prijs. Het grootste verschil tussen de nieuwe AMX I15 en zijn voorganger is de capaciteit. Die is met maar liefst de helft gestegen, naar maximaal 1.500 kg. Verder is de vork met 60 mm verlengd, naar 1.200 mm en zijn de enkele lastwielen vervangen door tandem wielen. De elektrische variant heeft bovendien een grotere accucapaciteit (+10%). 18 www.jungheinrich.nl/journaal
BESPAREN
INTRALOGISTIEK.NL
‘Slim neerleggen van artikelen scheelt orderpicktijd’ Auteur: Marcel te Lindert Enkele warehouse managers hebben eens uitgerekend hoeveel kilometer hun orderpickers elke dag moeten lopen. Ze schrokken van de uitkomst. Afstanden van tien kilometer of meer zijn niet uitzonderlijk. Als we uitgaan van een wandeltempo van vijf kilometer per uur, komt dat neer op twee uur lopen per dag, een kwart van een hele werkdag. Uit wetenschappelijk onderzoek blijkt zelfs dat orderpickers ongeveer de helft van hun tijd bezig zijn met lopen. De resultaten laten zien wat de meest voor de hand liggende methode is om de operationele kosten te verlagen: het verkorten van de loopafstanden van orderpickers. Dat kan door een slimme route langs de picklocaties te kiezen, maar ook door de picklocaties zo handig mogelijk in te delen. ABC-indeling De meest eenvoudige methode is de ABC-indeling. De A-categorie bestaat uit artikelen waarvoor de meeste orders worden geplaatst, de snellopers. De C-categorie wordt gevormd door de minst gevraagde artikelen, met andere woorden de langzaamlopers. Het idee is dat de A-artikelen vooraan in het magazijn worden gelegd, zo dicht mogelijk bij de expeditievloer. De B-artikelen worden achteraan gelegd en de C-artikelen daar tussenin. Op die manier is, theoretisch gezien, de kans het kleinst dat orderpickers helemaal naar achteren moeten lopen. Bij het gebruik van de ABC-indeling passen wel een paar opmerkingen. Bij het indelen van artikelen in categorieën draait het niet alleen om het aantal stuks dat is besteld, maar ook om het aantal orderregels voor dat artikel. Neem het voorbeeld van twee artikelen waarvan
elke dag 100 stuks worden besteld. Voor artikel A gaat het om 10 orderregels met elk 10 stuks, voor artikel B om 25 orderregels met elk 4 stuks. Dan is het slimmer om artikel B vooraan te leggen dan artikel A. Voor artikel B moeten immers tweeënhalf keer zoveel mensen het magazijn in. Order oriented slotting Een ABC-indeling is niet zaligmakend. De meeste orders bestaan immers niet uit één, maar uit meerdere artikelen. Dat de afstand naar één artikel geminimaliseerd is, wil niet zeggen dat de afstand langs alle artikelen in een order ook zo klein mogelijk is. Als alle A-artikelen evenredig verspreid over meerdere gangen liggen, bestaat de kans nog steeds dat orderpickers meerdere gangen moeten bezoeken. Wetenschapper Ronald Mantel van de Universiteit Twente heeft daarom samen met collega Peter Schuur een alternatieve strategie ontworpen: order oriented slotting. Deze strategie houdt rekening met de artikelen die vaak samen in één order voorkomen. Het doel is om een zo efficiënt mogelijke rondrit te maken langs alle picklocaties die voor een order bezocht moeten worden. Met het model van Mantel en Schuur worden de artikelen zodanig neergelegd dat de optelsom van de afstanden van alle rondritten zo klein mogelijk is. Volgens beide wetenschappers kunnen magazijnen met deze strategie nog eens twaalf tot vijftien procent tijdswinst boeken. Kijk voor drie populaire routestrategieën nu op www.intralogistiek.nl
Intralogistiek.nl biedt informatie voor de supply chain manager, warehouse manager, logistiek manager en alle anderen die zich bezig houden met intralogistiek en supply chain management. Alle auteurs hebben een achtergrond in de praktijk en schrijven over de facetten van interne logistiek, intern transport, magazijninrichting, vlootbeheer en warehousemanagement. Intralogistiek.nl wordt mogelijk gemaakt door Jungheinrich.
19
Tijd voor de grote schoonmaak Schrob-/zuigmachine Nilfisk Alto® Scrubtec R6-serie
3 JAAR GARANTIE
• Elektrische schrob-/zuigmachine • Schrobbreedte 710 of 860 mm • Tank 120 liter Artikelnr. 157889-NJ
TOT
5.420 M2 PER UUR
Hogedrukreiniger Nilfisk Alto® Neptune 4-43 FAX
Industriële stofzuiger Starmix® nat+droog
• Tank 15 liter • Druk 180 bar • Hoogrendement warmtewisselaar TOT
Artikelnr. 123632-NJ
90°C WATER
• 2 zuigmotoren • Vermogen 2400 Watt • Reservoir van 78 liter • Lengte zuigslang 3,2 m Artikelnr. 132983-NJ
NIEUW
in ons assortiment!
TOT IN DE
KLEINSTE HOEK
Veegmachine Profi Sweeper 70 • Veegbreedte 700 mm • Leverbaar met vuilreservoir • Past ook op voetpaden • Betrouwbare 4-takt benzinemotor
Veegmachine Nilfisk Alto® Floortec 350 • Elektrisch aangedreven • Capaciteit 2880 m2 per uur • Veegbreedte max. 720 mm • Opvangreservoir 60 liter Artikelnr. 120139-NJ
Artikelnr. 156782-NJ
VOOR
BUITEN
Ga nu naar
www.profishop.nl
of bel 088 – 900 8800.
