Johan Groenewold

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Naar papierarm varen

De brug over het Albertkanaal bij Vroenhoven is opgeblazen. Voor de verbreding van het kanaal moest de historische brug plaatsmaken. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voordat NV De Scheepvaart daarvoor toestemming kreeg. De brug speelde een belangrijke rol in de Tweede Wereldoorlog en had daardoor de monumentenstatus.

11

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Altijd stroom mee!

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy

Politik und Wirtschaft müssen die Güterverlagerung von der Straße auf Schiene und Wasserstraße gemeinsam vorantreiben. So lautet das Fazit des Antrittsbesuches des neuen BöB-Präsidiums in Berlin. Der Meinungsaustausch mit Staatssekretär Daldrup soll der Auftakt zu weiteren Beratungen über die Rolle der Binnenhäfen sein.

17

35

Johan Groenewold 1946-2009 Johan Groenewold is op 62-jarige leeftijd op 28 januari overleden aan de gevolgen van beenmergkanker. Velen in en om de binnenvaart ervaren zijn verscheiden als een persoonlijk verlies. Dat bleek ook wel bij de uitvaartdienst, vorige week woensdag in de Laurenskerk, waar vele honderden hem een laatste groet kwamen brengen.

GENERATORSETS

Rolle der Binnenhäfen

Brug opgeblazen

De Waterpolitie heeft de eerste ‘Golden Cards’ uitgereikt aan schippers die meedoen aan het project CARIN (CARgo INformation). Daarbij geven rederijen informatie over gevaarlijke gecontaineriseerde lading vooraf digitaal door, waarna de schepen tijdens de reis geen last meer hebben van ladingcontroles. Een stap in de richting van papierarm varen.

Editie 4 - 10 februari 2009

Met het heengaan van Johan Groenewold lijdt de binnenvaart een groot verlies. Hij was één van de mensen die de afgelopen 25 jaar bepalend waren voor het gezicht van de sector, als ondernemer en als belangenbehartiger op tal van terreinen. Johan Groenewold was een echte sleepbotenman. In 1946 werd hij geboren in Delfzijl, aan boord van de sleepboot Anna, één van de drie boten van zijn vader. Opgegroeid in Kampen, waar zijn moeder aan

de wal woonde terwijl zijn vader voer op sleepboten, was Johan als kind al te vinden op de boten van zijn vader en na zijn middelbare school werd hij kapitein op een andere sleepboot van zijn vader, de Campen. Hij volgde de binnenvaartopleidingen van het KOF schriftelijk, waar hij later nog cursussen management en bedrijfspsychologie aan toevoegde. Tot zijn 27e voer hij op de Campen, daarna werd hij riviermeester in Rotterdam en verkeersleider bij de Rijkshavendienst. (Lees verder op pagina 5)

Johan Groenewold in 2003 bij de doop van de Vlissingen (foto MGR) >>>

OMVORMERS, ACCULADERS

Milieudefensie akkoord met aanleg Maasvlakte 2 Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De aanleg van Maasvlakte 2 kan definitief doorgaan. Milieudefensie heeft zijn laatste bezwaren laten varen en de juridische procedures bij de Raad van Staten teruggetrokken, zo maakten Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en Milieudefensie gistermiddag (maandag 9 februari) gezamenlijk bekend. Het akkoord (‘Overeenkomst Duurzame Maasvlakte’) dat HbR

en Milieudefensie hebben gesloten, houdt in dat gestreefd zal worden om nog minder emissies van fijnstof, NOx, SO2 en CO2 te realiseren bij de exploitatie van Maasvlakte 2. Het akkoord spreekt van "nog tien procent minder". Dit jaar nog laten HbR en Milieudefensie een onderzoek uitvoeren om te bepalen of en hoe dit haalbaar is. Ze zijn tot het akkoord gekomen omdat ze het erover eens waren dat meer milieuwinst valt te

behalen met samen streven naar een verduurzaming van het gebruik van de Maasvlakte dan met het voeren van juridische procedures daarover. De belangrijkste milieumaatregel van het HbR was al dat 45 procent van de lading per binnenschip naar het achterland moet. In het akkoord wordt gesproken over de inzet van walstroom voor (zee)schepen, het gebruik van havengelden als stimulans om reders

te laten investeren in milieumaatregelen en over het vergroten van de milieuzone op de Maasvlakte zodat ook in andere delen van het havengebied alleen schonere vrachtwagens welkom zijn. President-directeur Hans Smits van het HBR spreekt van een win-win situatie. Directeur Frank Köhler van Milieudefensie: “Er ligt nu een resultaat waar het milieu en de inwoners van Rotterdam wel bij varen.”

Regieplatform voor containerbinnenvaart Het CBRB heeft het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) voorgesteld om samen met douane, deepsea terminals, verladers, binnenvaartoperators en inland containerterminals een platform op te richten waar vanuit de regie wordt gevoerd over de containerbinnenvaart. De aanleiding voor het initiatief is

het streven om tenminste 45 procent van de in Rotterdam binnenkomende containers per binnenschip af te voeren. In combinatie met de groei van de containerstroom als gevolg van de aanleg van Maasvlakte 2 zou dit leiden tot een stijging van het aantal containers dat per binnenschip wordt vervoerd van de huidige 2,6 miljoen TEU naar tenminste 8 miljoen

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

www.olthof.eu

T: 010-5912611

TEU (na 2030). Dat vraagt om een andere aanpak, gezien de huidige problemen met bijvoorbeeld wachttijden voor binnenschepen bij de terminals. Het CBRB schreef vorige week in een brief aan het Havenbedrijf: “In de afgelopen jaren zijn door vele partijen diverse initiatieven op het gebied van containertransport genomen. Doordat deze los stonden

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! www.hollanddiesel.nl

Tel. 078-6133831

van elkaar hebben ze vooralsnog niet tot de gewenste resultaten geleid.” Het CBRB heeft het HbR gevraagd te komen tot een sturend containerbinnenvaartplatform waarin alle ketenspelers hun verantwoordelijkheid moeten nemen. >> Lees verder op pagina 3

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

10 februari 2009

2

VOOR KVB DÉJÁ VU ZIJN WIJ

DELTA MARINE CREWING –

GYRON CREW ZOEKT

OP ZOEK NAAR

BINNENVAART-

i.o.v. MS Armira 1 lichtmatroos i.o.v. MS Chardonnay

matrozen en stuurmannen

Zoekt met spoed; schippers &

en/of matroos i.b.v. dienstb.

1 lichtmatroos en/of matroos

met ervaring in de

matrozen bel

met functie lichtmatroos/

i.b.v. dienstb. met functie

binnenvaart. In het bezit van

Tel. +31 118 470909/

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

dienstboekje. Voor meer

www.vaarbanen.nl

o. loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o. loon conform

PZS 5400 PZS 6480

Tel. 015-2578294

CAO.

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

informatie info@

GYRON CREW ZOEKT AL MEER DAN

stuurman, 2 wk/ 2wk.

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

TE KOOP

Vaargebied NL/ BE.

i.o.v. MS ASwitzerland II

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

Tel. 06-51485561, Tel. 0032-

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. i.o.v. MS Claudia

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

478960147

dienstb. met functie lichtmatroos/ 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

GEZOCHT

Koelkasten LED verl.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

dienstb. met functie lichtmatroos/

GEVRAAGD MAT./VOLMATR.

loon conform CAO.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

www.aquasolar.nl

OF STUURMAN

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

Franko in Ned.

i.b.v. dienstboekje, weekend Tel. 06-51408413

i.o.v. MS Bornrif 1 lichtmatroos OCEANWIDE NETHERLANDS

1.550,-



1.750,-



1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Heeft de oplossing voor uw

met functie lichtmatroos/

personeelsprobleem in de

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Deo Gratias

i.o.v. MS Expansie

Duwbak 76,5 x 11,40 mtr.,

barmannen, kelner en

Tel. 015-2578294

matrozen en lichtmatrozen.

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

2351 t. Duwbak 70 x 9,5

kamermeisjes met horeca

Legale werkmethodes binnen

dienstb. met functie lichtmatroos/ dienstb. met functie lichtmatroos/

mtr.,1531 t. Duwbak 70 x 9,5

ervaring. Het vaarsysteem: 6

een professionele organisatie!

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

mtr., 1350 t. 3 ruimen.

wk af, het salaris vlgns CAO-

Voor meer informatie Tel.

loon conform CAO.

loon conform CAO.

www.binnenvaartkrant.nl

Duwbak 61,50 x 7,80 mtr., 885 Binnenvaart. t. 2 ruimen. Ponton 39 x 16.20

Voor meer informatie: Tel.

mtr. Ponton 20 x 10,50, zelfv.

06-23225914

2x DAF. Deltavlet 14,50 x 4,10 mtr. 360 pk/GM. Sleepboot 19

GERWIL CREWING ZOEKT:

x 5,75 mtr. 500 pk.

Functie: 2 lichtmatrozen of

Tel. 06-54794036

matrozen voor het m/s Arese.

Zeeschepen

Functie vereisten: i.b.v.

DSM shipbrokers

GEVRAAGD VOOR DE

dienstboekje met functie

RIVIERCRUISEVAART

lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof

Motordrijver met technische

i.o. - loon conform CAO.

opleiding i.b.v. dienstenboekje, Tel. 0527-690013

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

min. 5 jaar ervaring. Vaarseizoen april t/m

GERWIL CREWING ZOEKT:

december 2009.

Functie: lichtmatroos of

Sollicitaties [email protected]

matroos voor het m/s

0118-429516 of 06-13370771 Tel. 015-2578294

ACCU’S VARTA

Catharina Elizabeth. Functie NEDERLANDSE VR. (54)

vereisten: i.b.v. dienstboekje

rustig karakter z.k.m. niet-

met functie lichtmatroos/

rokende christelijke schipper,

matroos. Vaar/verlof i.o. - loon

54-65 jr.

conform CAO.

Reacties schriftelijk d.m.v.

Tel. 0527-690013

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Tel. 015-2578294

K I C K E R S

Aankoop/verkoop

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

DAVECO

brief onder nr. 20090402

120 Amp.  95,150 Amp.  120,200 Amp.  160,230 Amp.  175,Optima CCA 815  175,-

GYRON CREW ZOEKT

blad.

i.o.v. MS Amazone 1 lichtmatroos

TRACTIEBATTERIJEN

en/of matroos i.b.v. dienstb. met GEVRAAGD VOLMATROOS

functie lichtmatroos/matroos 2jr.

op mbs Jelmer, weekend vrij,

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform

HIJSKLUSJE.NL tot 1000 kg tot 20 meter.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

voor Party-schip in Rotterdam

Op iedere locatie.

(freelance)

Tel. 020-6110035 Fax. 020-

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1250,
1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Tel. 06-28979349

1x  9,60

3x  22,25

 14,75


32,60


20,20

 44,25

 24,35

 54,90

 29,50

 65,25

 34,95

 75,85

 40,15

 87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

naar het bureau van dit

MATROZEN

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.



x 420 x 450

stuurmannen, volmatrozen,

GEZOCHT SCHIPPERS EN

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

x 420 x 450 x 420 x 450

970

Binnenvaart. Wij bieden Poolse GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

1.400,-

750 860

o. loon conform CAO.

CAO.

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld



630 730

Mps Poseidon vragen wij

Tel. 06-53116426

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

TE KOOP/ TE HUUR

loon n.o.t.k.

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

en/of matroos i.b.v. dienstb. VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Prijswijzigingen voorbehouden.

GYRON CREW ZOEKT

Schippersechtpaar, vaart NL/BE.

Ampère 20 uur 540

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Tel. 015-2578294

vrij. Duwsleepboot Mazzel.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Type

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 051-5431920

Tel. 0032-496107650 Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 015-2578294

advancedpersoneelsdiensten.nl GEVRAAGD OP DUWBOOT INCA

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

6131385

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

WWWAUTENANL -ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Banknaam: _____________________________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN

Datum: _______________

EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS ERNIETMEERBIJ
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

* Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

OPTO vergadert over ‘veiligheid’

10 februari 2009

3

Pri-Ma kookidee in Zwolle

Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) van het CBRB vergadert woensdag 11 maart in het auditorium van de Kamer van Koophandel Rotterdam over het thema ‘veiligheid’. De OPTO-vergadering behandelt onder andere de Arbocatalogus. Met de inwerkingtreding van de herziene Arbowet van 2007 zijn veel middelvoorschriften verdwenen en geeft de nieuwe wet werkgevers en werknemers meer verantwoordelijkheid en ruimte om zelf in te vullen hoe in de praktijk veilig en gezond kan worden gewerkt. Hoe aan de wettelijke voorschriften kan worden voldaan wordt vastgelegd in een arbocatalogus. Werkgevers- en werknemersorganisaties in de binnenvaart hebben subsidie aangevraagd voor de totstandkoming van deze catalogus. Zaken als bedrijfshulpverlener, betreden van besloten ruimten, jeugdigen in de tankvaart, blootstellingsanalyse en valgevaar zijn als eerste uitgewerkt. Een ander onderwerp van OPTO is de International Safety Guide for Tankers and Terminals (ISGINTT), dat erop is gericht om veiligheidsrichtlijnen voor het laden en lossen van tankschepen te ontwerpen. Deskundigen hebben deze veiligheidsgids grotendeels afgerond. De veiligheidsgids zal verenigbaar zijn met de internationale richtlijnen voor de zeevaart (zoals de Internationale Veiligheidsgids voor Olietankers en Terminals, ISGOTT). De KvK bevindt zich in Rotterdam aan de Blaak 40. Om 12.00 uur begint de ontvangst (met een broodjeslunch). Om 15.25 uur wordt de OPTO-vergadering gevolgd door een bijeenkomst met EBIS. EBIS (European Barge Inspection Scheme) is een door de olie- en chemische industrie ontwikkeld controlesysteem voor de veiligheid bij het gebruik van binnenvaarttankers. OPTO-leden kunnen zich aanmelden bij Fawziah Plasschaert: bel (010) 798 98 00 of mail naar [email protected]. Overige geïnteresseerde tankvaartondernemers die bij de OPTO-vergadering aanwezig willen zijn, kunnen contact opnemen met secretaris Robert Tieman: (010) 798 98 00.

Topkok Jonnie Boer, zijn vrouw Thérèse en dochter Isabelle omringd door een aantal internaatskinderen: een Pri-Ma plaatje. (foto Niek Draaisma) DOOR COR SPEK

Dan staat daar ineens een échte 3sterrenkok voor je neus! Jonnie Boer. Natuurlijk heb je die zelf uitgenodigd, maar hij staat er wel! Dat overkwam de kinderen van het

Zwolse internaat Prinses Margriet bij de opening van hun nieuwe Kookstudio Pri-Ma. Jonnie Boer (44) is chef-kok, bekende Nederlander én eigenaar van driesterrenrestaurant De Librije in

Platform op basis van MIS-CoBiVa >> Vervolg van pagina 1

Binnenkort wordt het sectorakkoord Duurzaamheid in beweging ondertekend. Onder de partijen die hun handtekening zetten zijn het CBRB, het HbR, EVO, TLN, KNV, ANWB en de ministeries van VROM, Financiën en Verkeer en Waterstaat. In dit akkoord wordt de doelstelling genoemd om de broeikasgassen in 2020 met 30 procent ten opzichte van het niveau van 1990 te reduceren. Het CBRB zal zich volgens het akkoord inspannen om bij de containervaart voor de lange afstand de beladingsgraad te verhogen naar

schepen van 400 tot 500 containers. Dat zou een energiebesparing opleveren van 15 tot 20 procent per ton/kilometer. Verder zal het CBRB meewerken om containers vanuit de terminals op de beide Maasvlakten zoveel mogelijk via de binnenvaart verder landinwaarts te brengen.

Zwolle. Hij is getrouwd met Thérèse, tevens zijn compagnon. Boer was door de kinderen per brief uitgenodigd de nieuwe Kookstudio Pri-Ma te openen. (de naam verwijst naar Prinses Margriet, maar uiteraard ook naar ‘prima’ in de betekenis van ‘heel goed’.) Groepsleidster Diana Kamphausen vertelt enthousiast: “De Kookstudio, op de tweede verdieping, heeft twee ovens. Maar ook een bibliotheekgedeelte. De ruimte wordt al heel goed gebruikt, maar was nog niet helemaal klaar. De officiële opening was daarom een stok achter de deur.” Om de ingebruikname smaak en

kraak te geven werd het plan opgevat Jonnie Boer uit te nodigen. “De kinderen hadden tekeningen gemaakt en ook die hebben wij naar hem opgestuurd. Hij wilde graag komen. Het was dan ook een feest. Zijn dochtertje Isabelle ontwarde de deegrol uit de scheepsknoop. Door de klapdeuren, met een lepel en vork erop, te openen knalden er twee confettikanonnen. De kinderen waren daarachter bezig om lekkere hapjes voor hem te maken, die hij allemaal geproefd heeft.” Boer maakte van de gelegenheid gebruik kennis te maken met de koks van het internaat en liet zich uitvoerig informeren over het wel en wee van de kinderen.

Het CBRB stelt voor om als uitgangspunt voor het platform te nemen het in oprichting zijnde MIS-CoBiVa (Management Information System - Container Binnenvaart), een systeem voor de verbetering van de afhandeling bij terminals door middel van geavanceerde reisplanningsystemen.

Nieuw stadion Dachten we een zwarte president te hebben, blijkt ie groen te zijn. Het gaat goed met het milieu. Je hoort er niet zoveel meer over. Zou milieu een luxeprobleem zijn? In zekere zin wel

van onze omgeving hebben we dus nu even geen tijd meer (over). Klimaatproblemen zijn ook overgewaaid. Te druk bezig met effecten. Van de crisis, ja, die ook. Een crisis met

de activiteit van de economie staan vervoerders een beetje bedremmeld te kijken wat ze aanmoeten met die lagere productie. Er hoeven nu eenmaal niet zoveel producten meer te worden

er worden meer schepen et cetera geproduceerd). Het is alsof de terreinknecht van Feyenoord z’n ploeg kampioen kan maken door een nieuwe grasmaaimachine te kopen, of door

kunnen altijd nog bij de brandweer of zo. Bovendien betekent een laagconjunctuur – en daar raken we nu dus in verzeild – dat er straks wel weer een weg omhoog is en dan hebben we

natuurlijk: zonder alle luxe zou het milieu het niet zo zwaar hebben. Om ons druk te maken over het ruïneren

een heel eigen dynamiek. Eerst was er de kredietcrisis – een probleem voor mensen die te dure huizen met te dure hypotheken hadden gekocht – waarop

vervoerd. Je kan wel heel stoer roepen dat je overslag- en vervoercijfers de laatste jaren tot in de hemel stegen, in feite is dat een prestatie van niks.

een nieuw stadion te bouwen. Beter zou het zijn als we ophielden met waanzinnige groeiprognoses en we wat ontspannener omgingen met

toch weer meer truckers nodig. Sommige recessieslachtoffers vinden hun eigen oplossing. Er zijn bedrijven in de haven die toch maar weer een

de huizenmarkt en vervolgens de bankenwereld instortte. De hele wereld gleed af van groei naar krimp en als dat een half jaartje duurt, spreek je

Ook al is je vloot schepen of trucks nog zo fonkelend en indrukwekkend, als er geen goederen zijn, valt er niks te vervoeren.

de golven van de conjunctuur, en af en toe een tikkeltje anticyclisch durfden denken. Vorig jaar werden 3.500 chauffeurs ‘extra’ opgeleid. Die groen-

contract sloten met uitzendpool SHB om 50 werknemers in dienst te nemen nadat deze mensen de poort van het bedrijf hadden geblokkeerd. Misschien

over recessie. Blijft dat zo, dan beland je in een depressie. Dan zakt de productie steeds verder weg. Als afgelei-

Er wordt geen gram meer geproduceerd omdat schepen, trucks of treinen meer kunnen vervoeren (ja oké,

tjes worden als eersten ontslagen (pas maar op, Barack). Arme jongens, maar goed, ze hebben hun rijbewijs en

dat we toch beter een nieuw stadion kunnen bouwen. Feyenoord laat zien hoe je anticyclisch te werk gaat.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

4 GYRON CREW ZOEKT

[ Familieberichten ]

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Friendship

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost  0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Bedroefd ontvingen wij bericht van het overlijden van

i.o.v. MS Felicia 1 lichtmatroos

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Johan Groenewold Lid van de adviesraad van het Nova College, Maritieme Academie. Adviseur van de Dunamare Onderwijsgroep Oud-bestuurder van de Noordzee Onderwijsgroep Wij gedenken in Johan een krachtige persoon die de onderwijsbelangen voor de Binnenvaart door zijn grote inzet lange tijd heeft mogen dienen. Wij wensen zijn vrouw en kinderen alle kracht en wijsheid dit verlies te kunnen dragen. J.W. Hof, directeur Maritieme Academie IJmuiden H.A.L. Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen

Tel. 015-2578294

Hoewel niet geheel onverwacht, zijn wij opgeschrikt door het overlijden van onze zeer gerespecteerde zakenrelatie

Johan Groenewold Directeur Verenigde Tankvaart Rederij In Johan verliezen wij een innovator pur sang, een maritieme vriend die van grote betekenis is geweest voor onze bedrijfstak. Wij wensen de familie Groenewold veel sterkte toe bij het verwerken van dit enorme verlies. Directie en medewerkers Alphatron Marine BV Rotterdam

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Joline 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

“Verhef Gij over ons het licht Uws aanschijns, o HERE!” Vanuit deze verankering heeft hij geleefd en gewerkt.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD Matroos/volmatroos voor ms

Intens verdrietig voor hem en ons kreeg zijn leven een plotselinge wending. Hierbij delen wij u mede dat, na een energiek en gedreven leven vol passie en inspiratie, heden is overleden mijn innig geliefde man en onze zorgzame, trotse en vooral lieve pa.

Met leedwezen geven wij kennis van het overlijden van

JOHANNES ADRIANUS GROENEWOLD

Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Onze directeur en voorzitter

Volharding. Schoolvakanties en weekenden vrij. Tel. 06-53361631 / 00491716061366

Ridder in de Orde van Oranje-Nassau President-Directeur Verenigde Tankrederij B.V.

Delfzijl, 25 februari 1946 Rotterdam, 28 januari 2009

Onze lieve Opa is aan zijn laatste welverdiende reis begonnen Dag lieve Opa

Jan Hartman 1911 - 2009

Adry Groenewold – Van Klaveren Carlyne & John

de Heer J.A. Groenewold

Zijn visie en inbreng was jarenlang een stuwende kracht voor de bedrijfstak Sleep- en Duwvaart. Onze gedachten en medeleven gaan uit naar de familie. Dordrecht, 28 januari 2009

Niels & Carin

Condoleance postadres: Familie J.A. Groenewold Verenigde Tankrederij B.V. Nijmegenstraat 1 3087 CD ROTTERDAM De uitvaartplechtigheid en begrafenis heeft inmiddels op woensdag 4 februari 2009 plaatsgevonden.

Maatschappij tot Exploitatie van Vaartuigen “RIJN EN IJSSEL B.V.” Directie en medewerkers

Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren “RIJN EN IJSSEL’’ Bestuur, secretariaat en leden

John & Cisca Ian, Tygo

Johannes & Wilma Daniëlle & Paul Yorick, Amber, Myron, Sylvan

Veel te vroeg hebben wij afscheid moeten nemen van onze zeer gewaardeerde collega en vriend, bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam:

Jan-Gerard & Ilse

J.A. GROENEWOLD

Klaas & Alexandra

Johan Groenewold was een prominente persoonlijkheid en groot voorvechter van de binnenvaart. Johan Groenewold leverde een belangrijke bijdrage in allerlei commissies, werkgroepen en niet in de laatste plaats binnen onze vereniging

Jamie, Esmee

Roelina & Wim Lisa

Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam heeft met grote droefheid kennisgenomen van het overlijden van haar voorzitter

J.A. GROENEWOLD Gedurende lange jaren heeft Johan Groenewold als voorzitter leiding gegeven aan Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam en daarbij met zeer grote inzet, betrokkenheid en kennis van zaken de belangen van Schuttevaer behartigd.

“Koninklijke Schuttevaer”. Wij hebben hem leren kennen als een gedreven, zeer betrokken man met oog voor detail en een enorme kennis.  & &  
 &
&

&  & 
&&&#  '& &
 #
&  
 &  
'&
 &   &
& &   &
& &! 
 &
  &)!)

 
 

Wij zullen Johan erg missen en wensen Adry, Carlyne, Niels en alle familie en vrienden heel veel sterkte bij dit ongetwijfeld grote verlies.

      


 & &
  
 & 
&
& &

&
& &
&-++,&


& #$ &
&

   #

 
$  &   '& &
 &  &
# & 

& &
&# 
)&
 & 
 
&& 
&


&  
&$

)& &

&
& &
& &-++.& "

&
  
& & &
& &  &
& 
 (  )&&

& &
  
&#  && 
 &#  && &$


 &
&  
&
& )&

Namens hoofdbestuur en medewerkers van Koninklijke Schuttevaer. A. Jorritsma-Lebbink, voorzitter

Johan Groenewold is voor Koninklijke Schuttevaer en voor de gehele binnenvaart van onschatbare waarde geweest. Rotterdam, 28 januari 2009 Namens het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam, mr M.J. van Dam, secretaris

 & & 
&
& &

&
&  
&&


&#
  '&$ 
&
&
  
 &   '&$& & & & &

)&
& 
& &$&


&  &


&
# &

 &  )&
 &  
&
&&
&
&
 & #  
)& %&

&
&

&

&  & &$& &  
&
&&
# &  )

  * 
               ! 
 &
  &)!)   #

4UPMXJKLTUSBBU
 
%/
3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

5

…sympathiek optreden en een begenadigde wijze van spreken…

>> vervolg van pagina 1

Johan Groenewold trouwde met Adry van Klaveren en hun kinderen Carlyne en Niels werden in de zeventiger jaren geboren. In die zeventiger jaren raakte Johan betrokken bij de belangenbehartiging van de sleep- en duwbooteigenaren in de vereniging Rijn & IJssel, waar hij na korte tijd werd gekozen tot voorzitter. Hij werd tevens voorzitter van de afdeling Rotterdam van de Koninklijke schippersvereniging Schuttevaer en daarmee ook van de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam. Deze functies bekleedde hij nog steeds en wel met zoveel verve dat het moeilijk is voor te stellen dat anderen straks die posities over zullen nemen.

Ondernemer In de jaren ‘80 leidde hij verschillende ondernemingen, onder andere de BV Rijn & IJssel, die sleepen duwboten exploiteerde, om naast de belangenbehartiging ook commercieel meer te kunnen betekenen voor de sector. Op 11 augustus 2000 nam hij de Verenigde Tankrederij over. Als directeur-eigenaar heeft hij sindsdien een enorme verandering van de VTvloot in werking gezet. Een groot

aantal dubbelwandige bunker- en chemicaliëntankers werd – mede onder leiding van zijn zoon Niels – nieuw gebouwd, waaronder de nog steeds grootste binnenvaarttanker ter wereld: de Vlissingen. Naast zijn werk als directeur-eigenaar van de VT bleef Johan actief in diverse gremia in de binnenvaart. Afgeleid van zijn voorzitterschap van de sleep- en duwvaartvereniging Rijn- en IJssel nam hij sinds de jaren ’70 deel – veelal als voorzitter – in talrijke onderwijscommissies, examencommissies en werkgeversafvaardigingen (bij CAO-onderhandelingen). Vanaf de aanvang in 1989 zat hij in het bestuur van het Bureau Voorlichting Binnenvaart en sinds 2000 als reder in dat van het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart.

Samenwerking Hij was één van de stuwende krachten achter de oprichting van het BVB en het was één van zijn stokpaardjes dat alle belangenbehartigers van de sector waar mogelijk moeten samenwerken. Zeker in promotieactiviteiten, maar wat hem betrof kon het ook veel verder gaan en hoefden de heilige sociaaleconomische huisjes ook niet te worden gespaard. Niet verwonderlijk was het daarom dat hij in 1994 één van de vier oprichters was van Binnenvaart Nederland. Weliswaar een initiatief dat het niet helemaal haalde, maar nog steeds wordt in het Rijn- en Binnenvaarthuis tussen de vertegenwoordigers overlegd in de geest van dat initiatief. Hij was tevens bestuurslid van de stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart (SAB) en lid van de Raad voor de Transportveiligheid.

Petten Sommige van zijn commerciële activiteiten riepen (bij concurrenten) weerstand op, omdat het door zijn vele functies voor anderen niet altijd duidelijk was welk belang Jo-

CBRB: Voor binnenvaart geen extra lasten Het CBRB waarschuwt dat het niet goed gaat in de binnenvaart en er nu geen ruimte is voor extra lastenverzwaringen. Die zouden leiden tot ongewenste schade. De binnenvaart is onlangs al geconfronteerd met een (nog in te voeren) toeslag op de havengelden en op de gasolie in verband met komende milieuregelgeving. Het CBRB stelt een heroverweging voor van al geplande en toekomstige lastenverzwaringen om de binnenvaart economisch gezond te houden, mede in het maatschappelijk- en milieubelang. Het stilleggen van een fors gedeelte van de zeevaartvloot en de da-

lende wereldhandel blijven niet zonder gevolg voor de binnenvaart. De bedrijvigheid is de laatste maanden aanzienlijk verslechterd. De teruggang is merkbaar in olie en chemie, kolen, ertsen, veevoeders, granen en bouwmaterialen. Bunkeractiviteiten in Rotterdam staan eveneens onder druk. Volgens CBRB-voorzitter Pieter Struijs wil de binnenvaart niet bij de staat aankloppen voor hulp nu er sinds een kwartaal sprake is van teruggang na goede jaren. “Wel moet de komende tijd de vinger goed aan de pols worden gehouden. Het aanbod van lading is sterk verminderd en de vrachtprijzen zijn aanzienlijk gedaald.”

han Groenewold diende, ofwel ‘hoeveel petten hij op had’, zoals zijn zoon Niels treffend wist te beschrijven tijdens de indrukwekkende begrafenisdienst in de Laurenskerk in Rotterdam. “Hij hoorde die kritiek wel, maar hij was trots op zijn werk.” Iedereen was het er over eens dat zijn aimabele wijze van omgaan met mensen hem een plezierige gesprekspartner maakte. Zijn sympathieke optreden en zijn begenadigde wijze van spreken in het openbaar maakten hem tot een gewild voorzitter. In 1989 werd hij om die reden gevraagd voorzitter te worden van de Internationale Tankvaart Vereniging. De ITV was tot dat moment een spontaan gegroepeerde club van ondernemers, maar al spoedig kreeg onder leiding van Johan ook deze verenging (internationale) erkenning, al kon ook hij de aangesloten ondernemers geen vaste, hoge tarieven bieden. Dat wilde hij ook helemaal niet, want de zegeningen van de vrije markt stonden bij Johan Groenewold hoog in het vaandel. Johans intensieve inzet voor de sector, voor de mensen in de sector en voor de bevordering van de scheepvaart in het algemeen werd breed

In 2006 bij zijn benoeming tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. (foto MGR)

gewaardeerd. In april 2006 ontving hij de koninklijke waardering toen hij werd benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Sinds de ziekte van Kahler (beenmergkanker) zich openbaarde in het begin van de zomer van 2008 heeft hij ertegen gevochten. In het najaar nam hij gezeten in een rol-

stoel deel aan het overleg waar de nieuwe CAO voor de binnenvaart tot stand kwam. Op 5 november was hij aanwezig bij de door zijn zoon Niels geleide doop van de nieuwe VT-tanker Volendam. Johan werd na de kerkdienst in Rotterdam woensdag 4 februari in besloten kring begraven.

Praktijkmiddag stabiliteit schepen Het CBRB houdt een praktijkmiddag over stabiliteit in de binnenvaart. Die is donderdagmiddag 19 maart vanaf 12.00 uur bij het STC (Lloydstraat 300 in Rotterdam). Het doel is meer bewustwording voor het thema stabiliteit bij de varende ondernemers en hun beman-

ningen. Het CBRB ontvangt signalen uit de tankvaart over problemen met de stabiliteit van schepen tijdens het laden en lossen. Bovendien vonden er incidenten plaats met containerschepen, die de aanleiding vormden voor de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) om met een Nulmeting naar stabiliteit van containervervoer in de binnen-

vaart te komen. De toenmalige Raad voor de Transportveiligheid (nu de Onderzoeksraad voor de Veiligheid) concludeerde dat bij diverse ongevallen de “inherente stabiliteit van het schip” of de omgang van de bemanning met stabiliteit een belangrijke rol speelde bij het ontstaan van het ongeval.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Kostprijs daalt De kostprijs in de binnenvaart steeg in 2008 ten opzichte van 2007 met 10 tot 17 procent. Vooral de sterk opgelopen brandstofkosten in het eerste semester van 2008 en de waardestijging van schepen zijn hiervan de oorzaak. In het laatste kwartaal van 2008 is sprake van een omslag. Voor 2009 wordt een daling voorzien van de kostprijzen tussen de 6 en 20 procent, afhankelijk van marktsegment en soort reis. CBRB en NEA wonnen informatie over kostenontwikkelingen in 2008 via een enquête. De bepalende factor van de kostprijzen voor 2008 was de brandstof. Gemiddeld was

er in 2008 een stijging van gasolieprijs 29 procent ten opzichte van 2007. Na een record gasolieprijs in de zomer daalden de brandstofprijzen. Voor 2009 wordt een gasolieprijs verwacht op het niveau van 4 tot 5 jaar geleden. De waardestijging van schepen was gemiddeld 7,5 procent, met gevolgen voor de kapitaal- en de verzekeringskosten. De waardestijging van schepen is tot stilstand gekomen en kan omslaan in een daling. Opvallend was in 2008 de grote kostenstijging in reparaties en onderhoud, met bijna 10 procent. De werven hadden goed gevulde orderportefeuilles en rekenden hoge prijzen vanwege de beperkte capaciteit.

De arbeidskosten stegen in 2008 met gemiddeld 5,1 procent ten opzichte van 2007. De brandstofkosten buiten beschouwing latend verwacht NEA een bescheiden stijging van 1 tot 2,5 procent voor 2009, vooral door de stijging van verzekeringspremies en arbeidskosten. In het wegvervoer worden er hogere stijgingen verwacht (exclusief brandstofkosten), van 3 tot 4 procent. In vergelijking met het wegvervoer valt op dat de kostprijs van de binnenvaart veel gevoeliger is voor fluctuaties van de brandstofprijzen. Een gegeven dat gunstig uit kan pakken voor de concurrentiepositie van de binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

6

VOOR SCHEEPVAARTKEURINGEN Huisartsenpraktijk Schellingwoude Tel. 020 490 42 31 Op loopafstand (150mtr) van de Oranjesluizen in Amsterdam Ruime parkeergelegenheid. Schellingwouderdijk 240 1023 NL Amsterdam

GYRON CREW ZOEKT

TER OVERNAME

i.o.v. MS Kantara

Partyboot bedrijf met locatie

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. Noord Holland. dienstb. met functie lichtmatroos/ Reacties onder nummer matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

20090301 naar het bureau

loon conform CAO.

van dit blad.

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

i.o.v. MS Lindos / Heros 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Matthinge 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

OOK JACHTBETIMMERING

GERECHTSDEURWAARDERSKANTOOR BRIERS & DUJARDIN Burgerlijke vennootschap die de rechtsvorm van een B.V.B.A. heeft aangenomen

Kipdorp 42 - 2000 ANTWERPEN (België)  03/213.58.20 -  03/231.60.52

 [email protected]

Onderhandse verkoop onder de opschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod van het binnenschip “NADA” (“KMG”)

dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mediation 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mejana 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

4OFM
FFO
HPFEF
NFEJTDIF
DIFDLVQ
FO
FFO
DPOUSPMF
BBO
VX
IBSU

loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

6X
TDIJQ
NPFU
UPDI
PPL
BG
FO
UPF
XPSEFO
OBHFLFLFO 7PPSLPNFO
JT
CFUFS
EBO
HFOF[FO
,JFT
WPPS
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
EF
TQFDJBMJTUFO
WBO
4$"
0NEBU
IFU
IBSU
EF
KVJTUF
BBOEBDIU
WFSEJFOU
4$"
MJHU
PQ
MPPQBGTUBOE

NFUFS
WBO
EF
0SBOKFTMVJ[FO
JO
"NTUFSEBN
3VJNF
HSBUJT
QBSLFFSHFMFHFOIFJE
4OFM
BBO
EF
CFVSU
FO
BMMFT
POEFS
nnO
EBL

i.o.v. MS Navigatie


5PUBBM
DBSEJPMPHJTDI
POEFS[PFL
EPPS
FSWBSFO
TQFDJBMJTUFO
NFU
PB

SJTJDPBOBMZTF
PQ
IBSU
FO
WBBU[JFLUFO
IBSU¾MN
FDIP
WBO
IFU
IBSU
UFS
DPOUSPMF
WBO
EF
IBSULMFQQFO
FO
QPNQXFSLJOH
FO
JOTQBOOJOHTPOEFS[PFL
4UVVS
FFO
NBJM
OBBS
JOGP!DBSEJPMPHJFBNTUFSEBNOM
NFU
VX

OVNNFS
FO
HFFG
BBO

XFMLF
EBUVN
FO
UJKE
V
IFU
CFTUF
VJULPNU
6
XPSEU
[P
TOFM
NPHFMJKL
UFSVHHFCFMEHFNBJME

GYRON CREW ZOEKT

4UJDIUJOH
$BSEJPMPHJF
"NTUFSEBN
…
4DIFMMJOHXPVEFSEJKL

…

/-

"NTUFSEBN UFM





…
GBY





…
JOGP!DBSEJPMPHJFBNTUFSEBNOM

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

of matroos i.b.v. dienstb. met

Weduwe van Jan van Ochten

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Ravi 1 lichtmatroos

o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sardana 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sensation 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

in de leeftijd van 85 jaar. Gerrit en Martha Jolanda en Geert Robin, Sascha Manuel Tiny en Wim Natasja en Dennis Divano Desiré en Steven Silvester 3 februari 2009 Correspondentieadres: G. van Ochten Maashaven 216 3072 HS Rotterdam

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Spauwer 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 VELE SCHEEPSSIERADEN

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden te Rotterdam.

!-./7;%8)678%%8   

 

 

functie matroos 2jr. Vrt. Vaar/

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

Geertje Willemina van Ochten - Schreuders

Uittreksel uit de beschikking verleend door de Beslagrechter in de Rechtbank van Eerste Aanleg te Antwerpen op 27 oktober 2008 : In zake : A.R.Nr. 08-4261-B Wij, beslagrechter, Stellen verzoekende partij in het bezit van het binnenschip “NADA” voorheen Palmyre, mogelijk varende onder de benaming KMG.: gebouwd op de Boelwerf te Temse op 7.04.1930, met volgens meetbrief nr. 36878 en metingsmerk BR.36878 op 25.03.1930 de volgende maten: • lengte : 67,14 m • breedte : 8,29 m • voortstuwingsmotor : één motor ABC type 6MDU nr. 9816 (294KW/750tr) Teboekgesteld op het scheepshypotheekkantoor te Antwerpen onder artikel 03.06.650.1930 op 25.03.1930, Machtigen de vertogende partij om over te gaan tot de verkoop, zelfs uit de hand, door gerechtsdeurwaarder R. Dujardin te Antwerpen, Kipdorp 42, op voorwaarde dat is voldaan aan alle wettelijke vereisten.

i.o.v. MS Passage 1 volmatroos en/

met functie lichtmatroos/

Met droefheid, maar vol bewondering voor de moed waarmee zij haar ziekte heeft gedragen en met dankbaarheid dat aan haar lijden nu een einde gekomen is, geven wij u kennis van het overlijden van onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en overgrootoma

Het schip is te bezichtigen op zijn huidige ligplaats mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN, waar ook alle inlichtingen te verkrijgen zijn en waar tevens de memorie van verkoopsvoorwaarden ter inzage ligt van de liefhebbers.

Tel. 015-2578294

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Huil maar niet om mij, alleen mijn aardse leven is voorbij. Mijn taak op aarde is volbracht, ik weet dat mij een ander leven wacht. Denk niet dat jullie mij verloor ik ga alleen maar voor, aan gene zijde leef ik door. Weet dat ik daar op jullie wacht, tot die tijd wens ik jullie kracht

• Naam : “NADA” voorheen “Palmyre” (varende onder de benaming “KMG”) • Artikel van teboekstelling : 03.06.650.1930 • Type : motorvrachtschip met stalen romp bestemd voor vervoer van vaste goederen • Netto tonnenmaat : 977,625 ton • Lengte o.a. : 67,02 m. – Breedte o.a. : 8,24 m. – Diepgang : 2,63 m. • Bouwjaar & -werf : 1930, J. Boel te Temse • Motor : ABC – 294 kW • Meetbrief : Brussel d.d. 20/12/2000 nr. BRB36878, geldig tot 20/12/2015

www.nauticstyle.com

Kennisgeving 
 


 
 
 

 

 





  )
-2-78)6
:%2
#)6/))6
)2
$%8)678%%8
1%%/8
8)6
:30(3)2-2+
%%2
()
0+)1)2)
;)8
&)7899676)',8
&)/)2(
(%8
,-.
34

.%29%6-

32()6
2911)67
  
)2
  
+)0)8
34
()
"',))4:%%68:)6/))67;)8
)2
,)8
)709-8
%(1-2-786%8-):)
&)4%0-2+)2
7',))4:%%68:)6/))6
8-.()0-./)
:)6/))67&)709-8)2
,))?

+)231)2
-2=%/)
,)8
-278)00)2
:%2
()
:)640-',8-2+
&-.=32()6
34
8)
0)@
)2
34
,)8
#)6&-2(-2+7/%2%%0
8)6
,33+8)
:%2
:)6;)6/-2+7&)//)2
377',)6:)0(
8)
%%786-',8
)2
,)8
90-%2%/%2%%0
8)6
,33+8)
:%2
:)6;)6/-2+7&)//)2
@
)6)2
%071)()
%%2(9-(-2+
:%2
()
%*1))640%%87)2
:%2
,)8
327368-91
6)271%%7
%%2
()
0-2/)63):)6
:%2
()
%%7
2%&-.
789;
36+,%6)2
)2
-2
,)8
#)6&-2(-2+7/%2%%0
%07
;%',840%%87
:336
34
0%(-2+
;%',8)2()
7',)4)2
:336
1%<-1%%0
< 
996
-2
,)8
/%()6
:%2
,)8
6)271%%7463.)'8
377',)6:)0( 4
+632(
:%2
()
0+)1)2)
;)8
&)7899676)',8
/%2
8)+)2
(-8
&)709-8
&-22)2
=)7
;)/)2
2%
()
(%+
;%%634
(-8
-7
&)/)2(+)1%%/8
))2
&)=;%%67',6-?

;36()2
-2+)(-)2(
)8
&)=;%%67',6-?

13)8
;36()2
+)6-',8
%%2
()
-2-78)6
:%2
#)6/))6
)2
$%8)678%%8
)2
+)=32()2
%%2
()
,33*(-2+)2-)96(-6)'8)96
:%2
()
(-)278
-1&96+
:%2
()
!-./7;%8)678%%8 )8
%(6)7
:%2
()
!-./7;%8)678%%8
(-)278
-1&96+
-7
378&97




%%786-',8 )
:)6/))67&)709-8)2
0-++)2
8)6
-2=%+)
34
,)8
/%28336
:%2
,)8
$%8)6(-786-'8
%%786-',8%%7
%(6)7
:)29)
>6%1-59)
 

#

%%786-',8
4378%(6)7
378&97
 



%%786-',8
/%1)6
 
34
;)6/(%+)2
:%2

996
838
 
996 )
-2-78)6
:%2
#)6/))6
)2
$%8)678%%8  
 ,)8
,33*(
:%2
,)8
$%8)6(-786-'8
%%786-',8%%7 
"1))87

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

7

Waar varen we langs?

Binnenvaartvoorlichting voor scholieren

Nieuwe voorlichtster Petra Figee versterkt het team van het BVB. (foto BVB)

De eerste maanden van het jaar staan bij veel scholieren in het teken van keuzes maken. Kiezen naar welke opleiding je wilt als in september het nieuwe schooljaar weer begint. Daarom staan voor een organisatie als het BVB die eerste maanden van het kalenderjaar in het teken van voorlichting aan scholieren. Zo stond in Vlissingen in het Maritiem Instituut Michiel de Ruyter bij de open dagen voor mogelijke leerlingen de wand met indrukwekkende, actuele binnenvaartfoto’s – zoals het BVB die heeft opgetuigd – en voor die wand presenteerde Han van Roozendaal de mogelijkheden voor leerlingen om deel te nemen aan het binnenvaartonderwijs. Han van Roozendaal is de onderwijscoördinator van de binnenvaart. STC Vorige week woensdag werd bij het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam ook een presentatie gegeven van de kansen die de binnenvaart biedt aan jonge mensen. Wilco Volker van het BVB verzorgde die presentatie, samen met Bob Daanen van bevrachtingskantoor en rederij Imperial-De Grave. Drijvende Kracht De binnenvaartvoorlichtingsfilm met de ijzersterke titel ‘De Drijvende Kracht’ wordt regelmatig vertoond in het Maritiem Museum in Rotterdam bij de tentoonstelling ‘Haven in Beeld’. Het BVB heeft deze film vervaardigd en daarin wordt getoond wat de kracht is van de binnenvaart, met prachtige beelden. Nieuwe A-sponsor Er heeft zich weer een nieuwe A-sponsor aangemeld voor het werk van het BVB. Het is het bevrachtingkantoor Overmeer Transport uit Amsterdam. Nieuwe voorlichtster Petra Figee is de nieuwe voorlichtster bij het BVB. De 29-jarige Rotterdamse zal zich bezig gaan houden met de op bepaalde doelroepen gerichte voorlichting. Daarin heeft zij zich bekwaamd in Tilburg tijdens haar studie Communicatiewetenschappen.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 04 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 18 februari 2009.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 03 is:

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: A. Sap

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Bergen op Zoom

krant:

Scheepsnaam: Phoenix

LAND

IN ZICHT

tografeerde object staat op, maakt deel uit

Oplossing: Ameide aan de Lek De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

CCR reikt Europese Commissie de hand Voor de verdere ontwikkeling van de binnenvaart is het goed als de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Europese Commissie inhoudelijk nauwer gaan samenwerken. Dat zei JeanMarie Woehrling, secretarisgeneraal van de CCR, tijdens het 6e IVR-Colloquium dat 22 en 23 januari in Praag plaatsvond. Woehrling bood de Europese Commissie aansluitend de steun en expertise van zijn organisatie aan. De afgelopen jaren waren er spanningen tussen de CCR en de Europese Commissie. Ze verschillen van mening over wie welke zeggenschap moet hebben over nautischtechnische, economische en juridische aspecten op de Rijn. Brussel probeert zijn macht op dat vlak te vergroten en dat zou ten koste kunnen gaan van Straatsburg.

De handreiking van Woehrling – die dat overigens al eerder deed – kan de competentiestrijd bezweren. Jonathan Scheele, directeur Vervoerslogistiek, Trans-Europese vervoernetwerken en Co-Modaliteit bij het Directoraat-Generaal Energie en Vervoer van de Europese Commissie, ging in zijn voordracht uitgebreid in op de rol en de betekenis van de binnenvaart in het Europese vervoersbeleid. Hij kondigde het Groenboek voor de TransEuropese vervoernetwerken aan dat de Commissie binnenkort publiceert.

CMNI-verdrag Aan de besprekingen in Praag namen vertegenwoordigers van internationale organisaties, nationale overheden, de binnenvaart, de verzekeringsbranche, de advocatuur

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 996 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

coaster Cito • mts Ariana • ms Armira ms Deo Gratias • ms Duricha mts Hans-Nico • ms Loma CCR WIL NAUWER SAMENWERKEN MET DE EU

en aan verwante sectoren uit dertien Europese landen deel. De bijeenkomst stond in het teken van actuele ontwikkelingen op het gebied van het Europese vervoers- en binnenvaartbeleid en het vervoersen aansprakelijkheidsrecht. Een van de belangrijkste onderwerpen was het CMNI-verdrag, dat internationale vervoersvoorwaarden regelt. Het ‘Verdrag van Boedapest’ is inmiddels door veertien landen geratificeerd. Op 1 december vorig jaar trad het ook in België in werking. In Praag werden voor het eerst de Internationalen Verlade- und Transportbedingungen IVTB 2009 voorgesteld en besproken. Die zijn samen door de juridische commissie van de IVR en de VBW opgesteld. De nieuwe voorwaarden werden tijdens het colloquium in Praag aan het internationale bedrijfsleven aanbevolen. Ze kunnen worden gebruikt voor zowel grensoverschrijdende als nationale transporten. O

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant GYRON CREW ZOEKT

10 februari 2009

8

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS United 1 lichtmatroos i.o.v. MS Vantage

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

i.o.v. MS Virage 1 lichtmatroos

i.o.v. MT South Carolina

Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen)

en/of matroos i.b.v. dienstb.

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. en/of matroos i.b.v. dienstb.

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. Aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr. 2000-04

met functie lichtmatroos/

dienstb. met functie lichtmatroos/ met functie lichtmatroos/

dienstb. met functie lichtmatroos/

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

o. loon conform CAO.

loon conform CAO.

o. loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Gevraagd per direct: Schipper met partner op mbs 950 ton binnenlandse vaart

Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: 078-681 28 66

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Evides Waterbedrijf levert betrouwbaar drinkwater aan 2,5 miljoen consumenten in het zuidwestelijk deel van Zuid-Holland, in de provincie Zeeland en op de Brabantse Wal. Evides Industriewater is een belangrijke speler op de internationale markt voor de zuivering van industrie- en afvalwater. Die combinatie van robuuste drinkwaterleverancier en innovatieve, commerciële industriewaterpartner maakt van Evides een veelzijdig en uitdagend waterbedrijf. Want we staan niet alleen stil bij vandaag, maar kijken ook naar de kwaliteit en dienstverlening van morgen. En daarom groeit Evides. We zijn een jonge organisatie met 520 medewerkers en een serieuze, ervaren sparringpartner voor talloze grote bedrijven. Ons hoofdkantoor staat in Rotterdam en onze jaaromzet bedraagt ca.  270 miljoen.

Ben jij zo onmisbaar en dynamisch als water?

Naval Marine is importeur en installateur op gebied van navigatie apparatuur, elektrotechniek en aluminiumbouw voor de sector scheepvaart. Vestigingen in Hamburg, Duisburg en Ludwigshafen

Gezocht M/ V Voor ons nieuw te openen filiaal te Rotterdam hebben wij de volgende vacatures openstaan: • Bedrijfsleider / Verkoper regio Rotterdam • Service technicus • Installatie technicus • Administratief medewerkster Functie eisen: • u bent in het bezit van een geldig rijbewijs • een goede beheersing van Nederlandse en Duitse of Engelse taal in woord en schrift • goede omgangsvormen en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. • u heeft een afgeronde MTS / HTS opleiding elektrotechniek (mbt service technicus) • u heeft een middelbare technische opleiding of niveau (mbt installatie technicus) Heeft u interesse en/of vragen? Naval Marine GmbH / www.naval-marine.de Neumarkt 2 - 47119 DUISBURG T: +49(0)20382650 - E: [email protected]

...dan kun je bij Evides aan de slag! De afdeling Infra draagt zorg voor een doelmatige en efficiënte infrastructuur voor de diverse soorten water die Evides levert. Met een speciale waterboot worden binnenschepen en soms ook zeeschepen voorzien van drinkwater. Een prachtige baan voor een stuurman die met één voet op de wal wil blijven.

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

www.huizinga-snijder.nl

Stuurman/Reserve-schipper Salaris: van  24.000 tot max.  36.000 plus resultatendeling en eindejaarsuitkering Je ondersteunt de schipper bij de waterlevering en bij de uitvoering van technische en administratieve taken. Aan en op de waterboot voer je onderhoudwerkzaamheden uit. Bij afwezigheid van de Schipper treed je op als eerste vervanger, je voert dan navigatiewerkzaamheden en manoeuvres uit en begeleidt de tijdelijke externe kracht. Je bent welkom aan boord als je minstens een MBO-2-diploma, een groot vaarbewijs, een marifoon-diploma en een radarpatent-diploma hebt. Natuurlijk heb je ook een of meer zwemdiploma’s en bij voorkeur heb je de ADNR-basiscursus gevolgd of je bent bereid die te volgen. Je kunt zowel zelfstandig als in teamverband werken en je bent stressbestendig en kostenbewust. Gevoel voor verantwoordelijkheid combineer je met een flexibele instelling. Belangrijk is dat je een representatief voorkomen hebt en jezelf goed uit kunt drukken, zowel mondeling als schriftelijk. Je bent tenslotte het gezicht van Evides op het water. Meer informatie of solliciteren? Voor meer informatie over de functie kun je bellen met de heer W.T. Janssen, Teamleider Ondersteuning en Drinkwatervoorziening Scheepvaart, (010) 293 65 66. Meer informatie over Evides vind je op www.evides.nl. Wil je solliciteren? Stuur dan je reactie binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie naar mevrouw E. Wagner via [email protected] of naar Evides Waterbedrijf, t.a.v. mevrouw E. Wagner, Postbus 4472, 3063 NH Rotterdam. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijsgesteld

Ons aanbod Nieuwbouw: MTS afm. 135 x 11,45 x 5,15, type C, levering 2009 Top Kwaliteit Superaanbieding Ms Dortsman 3800 ton, bj. 2002, afm. 135 x 14,20 x 3,20 m. Zeer mooi en compleet schip Ms Magic 3800 ton, bj. 2001, afm. 135 x 11,45 x 3,70 m. Orgineel gebouwde 135 M met volledig ADNR Ms Lara 2512 ton, bj. 1980, afm. 108 x 10 x 3,22 m. Zeer interessant schip, veel vernieuwd Ms Kasbah 2508 ton, bj. 1990, afm. 110 x 10,50 x 3,20 m. Geheel compleet schip Ms Wijkerzand 2151 ton, bj. 1988, afm. 103 x 9,50 x 3,17 m. Mooi model schip Ms Necton 2000 ton, bj. 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m. Heel net schip en zeer goed uitgerust. Ms Elke 1898 ton, bj. 1927, afm. 93 x 11,20 x 3,00 m. Voor- en achterwoning opnieuw betimmerd Duwbak 2398 ton, bj. 2000, afm. 88 x 11,45 x 3,00 m. Met kopschroef en generator en voorroef kan afgeijkt worden !!!! op 4,00 m Op aanvraag kunnen wij u meerdere schepen aanbieden droog en nat !!!

Inruil mogelijk op sommige schepen. Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website www.shipvision.nl

www.evides.nl

Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam M +31 (0) 651 14 53 39 . F +31 (0) 183 504 333 E [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

9

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

GYRON CREW ZOEKT

TE HUUR CONTAINER

TE KOOP

i.o.v. MS Wilhelmina 1

DUWBAK

Mbs Victorie, bj 1955 67x8,20x op m.t.s. Westland,14/14.

Nette Tsjechische matroos/

lichtmatroos en/of matroos i.

met boegschroef event. geschikt

2.53, 865 T, 630 PK, CAT rev

Tel. 06-54308767,

stuurman met ervaring op ms

b.v. dienstb. met functie

voor bulk l 89,41 br. 11,57 diep

2009 Beun 2000 geheel

06-51171893

Mission, 4/4.

lichtmatroos/matroos. Vaar/

4m bjr. 99 prijs n.o.t.k.

gestraald, radar/ mast dec

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel +32475895047

2007, ged. Elektr. A 2007

GEVRAAGD OP GROOT

vernieuwd.

MYACHT

Tel. 06-43907001

28 mtr. ex. RWS handige (ex)

Tel. 015-2578294 Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: ms Youri-M, 1714 ton, bouwjaar 1976 te Meppel, 2600 cub. Afm. 95 x 9.50 x 2.81 mtr. 1250 pk Caterpillar rev. 2008. Kopschroef 420 pk, 2 x 220/380, 2 ruimen, stalen vloer. Alu. Fr. kap. Nautisch compleet. Woning met 3 sl.k., Voorwoning 1 sl.k., autokraan 15 mtr. Schip heeft nieuw S.I. VRAAGPRIJS N.O.T.K.

TE KOOP GEVRAAGD

GEVRAAGD MATROOS

Tel. 06-53534800 /

Boordgeld HAL en Rott. Lloyd,

i.o.v. MS Vigilate

waardebonnen Rijnvaart en

GEVRAAGD

onderhoud, omg. Dordt.

1 lichtmatroos en/of matroos

ander noodgeld.

SCHIPPERSECHTPAAR

Voor info seatrend.shipping.

i.b.v. dienstb. met functie

Tel. 0181-630662 /

op kvb Tunas of kvb Tiariba.

[email protected].

lichtmatroos/matroos. Vaar/

[email protected]

Mooie woning voorzien van

Tel. 06-53623339

VOOR ONS KVB PASSION

Tel. 06-53938023

ZIJN WIJ OP ZOEK

OP ZOEK

GYRON CREW ZOEKT

Naar een deksman met enige

GEVRAAGD OP M/S VECTOR

naar stuurmannen met

i.o.v. MS Speelman 2,

ervaring op koppelverbanden.

Matroos i.b.v. dienstboekje,

ervaring op Rijn en

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. Leeftijd tussen 18 en 24 jaar.

interne vaart, vrije tijd 14/14.

Binnenvaart, in het bezit van

dienstb. met functie lichtmatroos/ Tel. +31-653681307

Tel. 06-53666543

Db., het vaarsysteem 6 wk/

loon conform CAO.

GEVRAAGD MCS CHEYENNE

GEVRAAGD OP MVS FOCUS

Voor meer informatie:

Tel. 015-2578294

Stuurman - 2de kapitein,

een matroos i.b.v. geldig

06-22424148

weekend vrij,

dienstb.

IK WIL GRAAG IN MEI OF

met eigen woning. L.o.t.k.

Tel. 06-38306624

JUNI A.S.

Tel. 0032-476329246 Tel.

Een midweek meevaren als

0031-620735318

Tel. 0646390794 / [email protected]

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

2wk, het salaris vlgns CAO.

betalende gast op een

Aflosser ZZP i.b.v. van alle MR M.A. VAN ROTTERDAM

papieren.

Brief onder nummer:

Poststraat 32, 4301 AD

06-20305534

20090401 naar bureau van

Zierikzee.

dit blad

Tel. 0111-450445

De Pannenkoekenboot Rotterdam is op zoek naar een

kapitein.

Deze dient in het bezit te zijn van een busrijbewijs.

Voor meer informatie of interesse kunt u contact opnemen met telefoonnummer:

06-51228368

Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen

Scheepsschilder voor binnen

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

en buitenwerk. Allround

GEVRAAGD

medewerker voor

Schippersechtpaar of koppel

nieuwbouwprojecten.

voor ms Brabo 4 . 1452 T.

Verfleverantie tegen een

Tel. 0035-2621228345

TE KOOP

BIEDT ZICH AAN

binnenvaartschip.

TEVEEL VERFWERK

www.waltmann.com ZWIJNDRECHT

Tel. 06-53135007

MVS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. Duwbak 3500 ton, bj. 1993 Polen, ruim 4 breed container afm. 90x11.45x4.30m, kopschroef 410 pk Cummins bj. 2006

TE KOOP

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77

BON VOOR GRATIS WAARDEBEPALING Ik wil graag een gratis waardebepaling van mijn woning. Neem vrijblijvend contact op met mij.

scherpe prijs.

Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11,45x4.25m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11.45x4.25m levertijd december 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 Nieuwbouw containerduwbak China afm. 88x11.45x4.30m levertijd september 2009 Nieuwbouw MVS afm.110x11.45x3.65m compleet te leveren september 2009.

en betaal direct d.m.v.

VOOR MS DEMAT ZIJN WIJ

Schepen van alle tonnages en bouwjaren.

ROBERT FONDSE.

leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl

iDEAL !

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

ZZP aflos l.l. matroos

Bestel één van onze

alle comfort. A1 vaart.

verlof i.o. loon conform CAO.

TE KOOP GEVRAAGD:

PLOTS WEER WERK MAAR GEEN PERSONEEL?

0049-1716303356

schipper voor klusjes en

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

GEVRAAGD:

GEVRAAGD OP MS TARAZED Matroos i.b.v. dienstb. Vaar/

GEVRAAGD

verlof, loon conform CAO.

Een kapitein op mts Elma, niet

Tel.06-51686882, 06-

rokend, i.b.v. Rijn- en

12508077

Naam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dhr/mw Adres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maasboulevard 252

radarpatent en ADNR diploma. Loon en vrije tijd overeen te

GEVRAAGD

komen. Neem contact op met

Volmatroos op mvs Maria-S,

dhr Kieboom, tel: 0032-

928 ton, liefst aan/b. wonend.

475687376

Tel. 06-49913379 of 00491622767696

Comfortabel wonen aan het water? Nu heeft u de kans om een prachtig 3-kamer appartement te bemachtigen welke direct aan de rivier de Oude Maas ligt! Vanuit alle drie de kamers heeft u een fascinerend uitzicht op het oude stadscentrum van Dordrecht en op de levendige rivier de Oude Maas. Een uitzicht wat zeker nooit verveeld! Dit royale 3-kamer app. bevindt zich op de 4e verdieping van het schitterende appartementencomplex ‘Crescent’. Beschikking over privé berging en eigen parkeerplaats.

Vraagprijs € 347.500,-- k.k.

Postcode/Plaats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telefoon/Mobiel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Stuur deze bon in een ongefrankeerde envelop naar: Waltmann & Co. Makelaars, Antwoordnummer 46, 3330 WB Zwijndrecht

Partyboot bouwjaar 1926, 45 personen SI geldig € 125.000,00 ex btw. Originele Salonboot bouwjaar 1920, 20 personen,

Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

€ 80.000,00 euro ex btw Tel. 06-20609256 TE KOOP Schaar, hefhoogte 1.90 mtr. Te koop: alu. Bovenbouw, dubbelglas. 4.80 x 3.60 x H

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

1.17. Te koop: Alu./RVS stuurhuttrap. L 3.80 x 0.60. Tel. 06-51838713 TE HUUR

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP

Motorvrachtschip Ambulant

Afm. 80 x 8.20 x 2.52 mtr. Bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3 MWM 750 pk, Bj. 1965 Mitshibushi 25 Kva Bj. 2004 Hatz 25 Kva, Kopschroef v. Tiem 320 pk

Motorvrachtschip Laborieux

Afm. 110 x 10.50 x 3.19 Bj. 2006 2482 ton / 3100 m3 Cat. 1380 pk Bj. 2006 2x John Deere Sil. 45/65 Kva

Duwboot Amazone

Prachtige villa in landelijk gebied te Oostmalle (België). Centraal gelegen tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen. Huurprijs € 1000,00 per maand.

nautisch personeel

Tel. +32 3 3841234 of www.immoweb.be (n 1921413) MAAS RECREATIE

Wij garanderen u een uitstekende

BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop.

Afm. 16.24 x 8.04 x 1.90 mtr. Bj. 1980 Duwcap, 2100 ton 2 x Cat. 600 pk 2002 2 x Iveco 30 kva 2002

SHIPCREW

www.maasrbm.nl Tel. 0356236212

Philipijnse ‘crew’ conform Nederlandse wetgeving/cao t +31 184 633 242

m +31 6 514 16 182 e [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

10

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Anita 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

SCHEEPSMAKELAAR Beraten

Gevraagd: Schipper met matroos of echtpaar voor ms 1000 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Voor inlichtingen: tel. Theo Moons 0032-475/499448

Finanzierungsvorbereitung

Tanker gesucht!!! Alle Baujahre, alle Größenordnungen, auch Einhüllenschiffe!!! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs NN, L/B/D 110 x 10.50 x 3.20, 2508 ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 PK. KvB Kruier & I, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB NN, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK. bj 2008/2009 in de vaart. Afbouw vindt nu plaats.

[email protected]

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN (WEEK/WEEK) AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP: Passagiersschip 12 personen zeer luxe omgebouwde spits geheel compleet met boekingen uit Amerika voor 2009. Het bedrijf is compleet over te nemen met inwerkmogelijkheden.

TE KOOP: Mts 1400 ton. Klasse t/m 2013 Snel te leveren ruime financiering mogelijk iets voor startende ondernemer met goed vast werk. Nieuwbouw nog dit jaar te leveren mts 110 x 11.40 x 110 x 13.50. Droge lading 135 x 14.20. Casco is al in Holland

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd: Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

?^_`g^_\i W^_dch\ZZcVjid kVcYZoVV`#

Gevraagd 2e kapitein Wij zoeken iemand met: Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart. En

Matroos In bezit van dienstboekje Wij bieden: Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg 0184-670930 06-53596802

CWWhm[b[[diY^_fc[j'+&&faedZ[hZ[aWf7^_>ciZghigZVb7Vg\^c\ kVVg_Z^cZZc`aZ^ciZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV# Zihkddg_dj4 L^_o^_cdeodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/ 

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcdcYZgCZYZgaVcYhZXdcY^i^Zh!bZikZZaÓZm^W^a^iZ^iZc oZ`Zg]Z^Y!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb7Vg\^c\!L^ZaYgZX]ihZlZ\*%! ((&+7<9dgYgZX]id[eZgZbV^acVVgXgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb#Kddg bZZg^c[dgbVi^Z!`^_`delll#^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdbd[cZZbXdciVXidebZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

o. loon conform CAO. Tel. 015-257829 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Samary 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sipisto 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD Schippersechtpaar voor vaart BE/NL. Int. cond. Tel. +32 499 731 631

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

11

Waterpolitie reikt eerste Golden Cards uit

“Digitaal zicht op vervoer gevaarlijke stoffen” DOOR SARAH DE PRETER

De Waterpolitie heeft de eerste ‘Golden Cards’ uitgereikt aan schippers die sinds het begin betrokken zijn bij het project CARIN (CARgo INformation). Daarbij geven rederijen informatie over gevaarlijke gecontaineriseerde lading vooraf digitaal door aan de politie, waarna de schepen tijdens de reis niet meer op lading worden gecontroleerd. Een stap in de richting van papierarm varen. Deelnemende partijen in CARIN, een idee van IT-consultant Piet Nefkens, zijn behalve de Waterpolitie de Zeevaartpolitie Rotterdam en de Belgische scheepvaartpolitie. Vanuit de markt doen zeerederij MSC, binnenvaartoperator Euroshipping Cargo en Van Uden Container Barging mee. Patrick Borms en Olivier Timmerman, kapiteins van de MSC-schepen Poolster en Maas, ontvingen op 26 januari in Dordrecht de eerste Golden Cards, een ‘Politiekeurmerk Veilige Lading’. Zij hoeven voortaan geen oponthoud door ladingcontrole meer te vrezen, want ze geven de informatie voor de reis elektronisch aan de politie door. Binnenkort zullen ook de schippers van de Rembrandtoren en de Lingewaard de Golden Card ontvangen. Zij varen voor Euroshipping Cargo.

Rampen voorkomen Volgens Stefan van Zanten, plaatsvervangend diensthoofd van de Waterpolitie, is CARIN vanuit het werkveld ontstaan. Aanleiding waren acties van de waterpolitie in het verleden. Zo bleek bij twee grote controles op de Kreekraksluis dat de helft van de schepen niet over de juiste ladinggegevens beschikte. En dan was er twee jaar geleden nog

Trots op de eerste Golden Cards. Vlnr: Piet Nefkens, Stefan van Zanten, Olivier Timmerman (MSC Maas), Patrick Borms (MSC Poolster), Marnix Vos van Van Uden Barging en Maria Sie van MSC Nederland. (foto Sarah De Preter)

de onterechte aanhouding van de Duricha, die veel opschudding veroorzaakte in de sector. Van Zanten: “Dankzij CARIN hebben we digitaal zicht gekregen op het vervoer van ADNR-containers via het water. Ik voel me er maatschappelijk verantwoordelijk voor dat dit veilig verloopt en dat we als politie een kennisdrager zijn op dit gebied.” “Met een systeem als CARIN kunnen we grote rampen, zoals die in Enschede, op het water voorkomen. Maar behalve de safety is ook de security belangrijk. In de haven van Antwerpen hebben we onlangs veertien verdachte containers geblokkeerd. Er zaten ijzeren pijpen in, bestemd voor Libië. Het bleek

uiteindelijk om een onschuldig transport te gaan, maar ook dat soort informatie kun je vanuit een systeem als CARIN signaleren. Het gaat dus ook over zaken als het vervoer van verdovende middelen. Op bestuurlijk niveau vindt men dat we goed bezig zijn. De Commissarissen van de Koningin in Zeeland en Noord-Brabant zijn erg geïnteresseerd.”

Geen vrijbrief Van Zanten prees de grote betrokkenheid van de schippers die het afgelopen anderhalf jaar hebben meegedaan aan de proeffase. Nu die erop zit, gaat CARIN vast onderdeel uitmaken van de normale werkzaamheden van de Wa-

Een bloemkool In de tijd dat nog niet iedereen een autokraan had was het jonge schippersechtpaar aangewezen op hulp uit de familiekring. Aan de ene kant was dat soms best lastig maar aan de andere kant had het ook zo zijn voordelen want hierdoor kon de schippersvrouw er tussenuit en haar ouders bezoeken. Iets wat ze bepaald niet vervelend vond. Dit uitje werd gecombineerd met boodschappen doen en anderszins belangrijke zaken zoals de vroedvrouw bezoeken. De buik werd beluisterd, de omvang gemeten en de conclusie was dat het vast een flinke baby zou worden. Dus werd

er een hoop gezonde kost ingeslagen en voor de groente reed ze zelfs met haar moeder langs de boer. Goede voeding was nu immers zeer belangrijk. Na nog een laatste kop koffie en een kus van de bijna-oma reed de oud-schipper zijn dochter terug naar boord. Omdat de man niet wilde dat zijn zwangere dochter zou tillen, pakte hij de tassen uit de auto. Net voor de oud-schipper de boodschappen kon overdragen aan zijn schoonzoon, die al op de steile trap stond, viel er een bloemkool uit een tas. Beneden, op het dek van het schip waar ze bij opzij lagen, spatte hij uit elkaar. De schipper van dat schip zag het gebeuren, rende naar de plek des onheils en ging meteen enorm tekeer tegen de oud-schipper. “Het is maar een

VARELING door Irene Bruyninckx

bloemkool hoor”, deed die meer dan verbaasd. Het vrouwtje keek naar haar vader die daar zo uitgescholden werd. Om een onnozele bloemkool nog wel. Haar hormonen gierden al door haar lijf en ze zouden juist een verre reis gaan maken. De tranen sprongen haar in de ogen omdat haar oude vader zo werd behandeld. En dat terwijl de man zoveel voor haar gedaan had vandaag. En altijd eigenlijk. “Trek het je niet aan”, zei de man tegen zijn dochter en haalde haar even aan. “Het is geen luxe jacht hoor. Het is een schip waarmee men lading vervoert.” De jonge vrouw veegde een keer over haar gezicht en besloot, net als haar vader, zich niets aan te trekken van wat die man allemaal zei, want eigenlijk was hij het helemaal niet waard dat hij haar fijne dag verpestte. Ze ging de trap af, liep fier langs de buurman, stapte aan boord en zwaaide met opgeheven hoofd haar vader na tot hij uit het zicht verdwenen was.

terpolitie op de route AmsterdamRotterdam-Antwerpen. Daarmee is het volgens Van Zanten nog lang niet klaar. “We zijn nog maar net begonnen.” Niet alleen hoopt de Waterpolitie dat in de toekomst nog veel meer containerschepen in het ARA-gebied gaan meedoen, ook op andere vlakken is al aan uitbreiding gedacht. “Een van de eerste uitbreidingen zal de digitale controle van afvaltransporten zijn naar landen als Roemenië en Hongarije. Hiervoor willen we samenwerken met onze collega’s in deze landen.” Verder heeft de Waterpolitie met de deelnemende bedrijven afgesproken dat ze op termijn ook het gewicht van de ADNR-containers via CARIN doorgeven. “De gewichten die reders in de ladingdocumenten opgeven, blijken vaak slecht te kloppen met de realiteit. Zorgwekkend, want dat kan ten koste gaan van de stabiliteit van binnenschepen.” Van Zanten wijst er ook op dat de Golden Card geen vrijbrief is om het overige papierwerk, bijvoorbeeld het vaartijdenboekje, te verwaarlozen. “De zorg om de volledigheid van de documenten aan boord kunnen we met zo’n systeem niet veronachtzamen. Ook schepen die we tijdens de reis niet op lading controleren zullen we blijven controleren op de volledigheid van de andere documenten.” De komende tijd willen de deelnemende partijen het systeem verder

optimaliseren. “Ik beschouw dit als lerend werken”, aldus Van Zanten.

Veiligheid rendeert Bij MSC stond men onmiddellijk open voor deelname aan CARIN, vertelt manager Dirk Vande Velde. Niet alleen om het oponthoud door ladingcontrole te reduceren. “Wij werken in de zeevaart al twintig jaar met dergelijke systemen. Veiligheid is renderend. Daarbij gaat het ons in hoofdzaak om het sociale aspect. Als familierederij weten we wie er aan boord van onze schepen zijn. We voelen ons verantwoordelijk voor de veiligheid van onze mensen en de omgeving waarin ze werken. De schipper kan op zijn scherm zien wat er in de containers zit en waar ze opgesteld staan. We geven ook een speciale affiche mee met richtlijnen voor het geval er zich een calamiteit voordoet.” “Het is belangrijk dat we weten welke lading de schipper aan boord heeft”, bevestigt Theo van der Linde van de Waterpolitie. “Dan kunnen we in geval van calamiteiten het plaatselijke bestuur informeren welke maatregelen er te nemen zijn. Denk daarbij aan het evacueren van burgers. Het gaat dus om een stuk verantwoordelijkheid naar de maatschappij. Lange tijd wisten schippers nauwelijks wat ze geladen hadden, maar de samenwerking tussen de sector en de overheid gaat steeds beter. Als we bepaalde dingen signaleren, nemen we contact op met de branche.”

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

12

V

Welkom aan boord bij Rensen

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Casco Bunkertankers

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: 5.500 ton 9.000 m³. Bj.’ 08, 135 x 14,20 x 4,00 m. 2 x 1.600 PK Cummins, kopschroef 2 x 4 kanalen 520 PK Cummins. geen luiken, autokraan 13 m. tot 19 m. 4.750 ton 7.100 m³. Bj.’ 09, 135 x 14,20 x 3,80 m. 2 x 1.500 PK ABC 6 DZC, kopschroef 2 x 571 PK Scania. 3.224 ton 4.000 m³. Bj.’ 08, 110 x 11,45 x 3,66 m. 1.800 PK ABC, kopschroef 2 x 450 PK Cummins. 4 slaapkamers. 2.949 ton 3.850 m³. Bj.’ 04, 110 x 11,45 x 3,40 m. 2.000 PK Cummins, kopschroef 685 PK Cummins. Luiken met hydr. Friese kap, 3 slaapkamers. 2.206 ton 2.900 m³. Bj.’ 69, 110 x 9,50 x 2,95 m. 1.200 PK Cummins KTA bj.’ 01., kopschroef 440 PK Ballegooy met Cummins. alu. stapelluiken met kar, buikdenning ijzer. 1.851 ton 2.250 m³. Bj.’ 96, 85 x 9,50 x 3,29 m. 1.560 PK GM V12 rev.’ 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj.’ 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm.

110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven) afbouw Dolderman levering juli 2009

1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m.

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Casco Vrachtschepen

Venneman & Co BVBA

Casco Tankers

135 x 14.20 x 4.80 m (Navitas) 135 x 16.20 x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x 11.45 x 5.90 m (New Experience) 73 x 9.60 x 3.05 m 125 x 11.45 x 5.23 m (Oase) (Middenvoorschip) 122 x 13.50 x 5.80 m (New Myriam) Complete Vrachtschepen 110 x 13.50 x 5.32 m (Turquoise) 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 135 x 14.20 m 110 x 11.45 x 4.65 m (Money Maker) 86 x 10.00 m ook als casco verkrijgbaar

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

Koppelverband Janna-Maria Afmetingen : 163 x 9.09 m

Bouwjaar : 1974

Vrachtschepen Dezi 135 x 11.45 x 3.22 m, Servië bj.’04, 2 x Cat. 1065 pk, 336 Teu, onb. ADNR. Noordenwind 110 x 11.45 x 3.63 m, Servië bj.’06, Cat. 1775 pk, 3257 ton, 208 Teu. Belicha 110 x 11.45 x 3.10 m, China bj.’04, Cat. 1700 pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x 10.50 x 3.18 m, Orsova bj.’01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Lara 108.41 x 10.05 x 3.22 m, bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. ’04, 2511 ton, stalen vloer. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m, bj. 1965, Cat. 1965 pk. Rev. ’00, 1629 ton, friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80, bj.’71, Cat. 1014 pk. bj’99, 1344 ton, stalen vloer bj. 2004. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m, Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer.

Koppelverbanden Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m, bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, met vast contract leverb. Olesia 182 x 14.20 x 4.21 m, bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x 11.45 x 3.40/3.50 m, Oekraïne bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 5291 ton.

Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m, Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v.Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken

Tankers Somnium 110 x 11.40 x 3.20 m, Volvograd bj.’92, ABC 1500 pk. rev. ’03, 3324 m³. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, bj. 1973, Mitshibishi 1278 pk. bj’07, 2780 m³, 8 centert. Diverse tankers van verschillende afmetingen. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.379 ton 2.100 m³. Bj.’ 27, 85 x 9,50 x 2,54 m. 2 x 500 Pk Cummins bj.’ 01, kopschroef 270 PK Cummins bj.’ 09. alu. schuifluiken (Blommaert). 1.156 ton 1.700 m³. Bj.’ 59, 80 x 8,24 x 2,61 m. 800 PK Deutz gerev.’ 08, kopschroef Van Tiem bj.’ 08 / ‘ 09 DAF. Luiken Friese kap. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 985,518 ton 1.480 m³. Bj.’ 59, 70,90 x 8,20 m. 634 KW Cummins KTA 35 mc. 1.800 t. (bj.’ 05). Luiken Blommaert, autokraan 9,00 m. 815 ton 1150 m³. Bj.’ 58, 66 x 7,20 x 2,61 m. 550 PK Caterpillar rev.’ 04, kopschroef 110 PK. Stalen buikdenning. 693 ton 1.100 m³. Bj.’ 47, 55 x 6,60 x 2,62 m. 550 PK Volvo bj.’ 98 rev.’ 08, kopschroef 170 PK DAF. 6 schuifluiken stapelbaar, autokraan 13 m. uitschuifbaar bj.’ 03. 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. 580 ton 900 m³. Bj.’ 38, 62 x 7,20 x 2,33 m. 450 PK Baudoin bj.’ 01, kopschroef 220 PK. Alu. luiken, stalen buikdenning 8 mm. bj.’ 01. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze. Koppelverband: Bj.a.; ‘ 00 v.; ‘ 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x 1.520 PK 3512 koprev.’ 08, kopschroef 480 PK Scania. Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Bj.’ 08, 93 x 11,45 x 3,68 m. 2 x 1.700 HP Cummins., Friesse kap + luikenwagen. Bj.’ 08, 79 x 11,45 x 3,68 m. Kopschroef: 560 HP Cummins Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Bj.’ 62, 80 x 8,25 m. 625 KW Cat. rev.’ 01. Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Bj.’ 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes.

MARITIEME AFVALSTOFFEN INZAMELING NEDERLAND MAIN is een landelijk opererende onderneming met als kernactiviteit het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen in zeehavens en op de binnenwateren van Nederland. Voor ons modern en snel groeiend bedrijf zoeken wij voor de regio Amsterdam en IJmond enkele

SCHIPPERS voor onze BILGEBOTEN en SMEEROLIEBUNKERSCHIP Het betreft een functie in dagdienst, maar ook het beschikbaar zijn voor oproepdiensten buiten de daguren en in de weekenden behoort bij de functie. Vereisten voor deze functie: - Groot vaarbewijs - ADNR certificaat * - Radarpatent * - Rijbewijs - Zelfstandig kunnen werken - Flexibele instelling * Opleiding behoort tot de mogelijkheden Indien u interesse heeft voor deze functie wordt u uitgenodigd uw sollicitatie schriftelijk of per e-mail te zenden aan: MAIN B.V. t.a.v. dhr. W. van der Linden Petroleumhavenweg 48 1041 AC Amsterdam T: 020 6130 225 E: [email protected]

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

www.huizinga-snijder.nl WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

TE KOOP Nieuwbouw: • Type “Indigo” uit voorraad leverbaar Polen. Inruil mogelijk. • Type “Mondeo” Maart 2009 China 2x 110 x 11.45 x 3.65 Mei 2009 China • Koppelverband 172 meter Mei 2009 China • Tankers Type C 2 x 110 x 11.40 x 5.55 10 tanks Augustus 2009 • 110 x 13.50 x 5.32 Type C bunkertanker 12 Tanks Augustus 2009

Vrachtschepen:

Duwbak: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Ventrans N.V. GEZOCHT:

Kapitein voor MTS Met alle papieren tot Basel

Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11.40m.)

• Kvb bj 2000 172 meter, 2x 1700 cat. inruil en vast werk bespreekbaar • Kvb bj 2006 185 m, Kvb bj 95 186 m • 110 x 11.40 x 3.50 2800 ton bj 95 2000 pk ABC • 135 x 11.45 x 3.65 bj 99 2 x 1500 cat inruil mogelijk • 110 x 11.45 x 3.65 bj 2007 1700 cat • 110 x 11.45 x 3.65 bj 2008 1800 pk • 110 x 11.40 x 3.50 bj 80, 2x 1100 pk 1900 ton • 86 x 10.50 x 3.20 bj 2004 1350 ton • 80 x 9 x 2.80 bj 71 • Ponton 36 x 11.80 x 2.50 bj 63 • Duwbak 76 x 11.40 bj 81 3x aggregaat boegschroef en woning.

Matroos De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

13

schipt het

ver. Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie.

Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het

vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

www.dehavenbeweegtje.be

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

14

Gevraagd per direct: Schipper met partner

TE KOOP: 3-KAMER APPARTEMENT MET ZICHT OP DE SKYLINE VAN ROTTERDAM

COMPUTE

R STUK!!

op mbs 1500 ton i.b.v. Rijn en Radarpatent

BEL SNEL RCC/PS 0180-431777 REPARATIE BINNEN 24H MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE...BENEDENRIJWEG 8-10 RIDDERKERK

Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: 078-681 28 66

D e k r a ch t v a n z e k e r h e i d

TE KOOP: Duwbak met kopschroef, type Neokemp. Bouwjaar 2003. Afm. 62.94m x 7.06m, 851 ton. Twee containers breed.

Oostmaaslaan 882 - Rotterdam Bouwjaar: 1991, perceel oppervlakte: 100 m2, inhoud: 270 m3, berging: inpandig, garage: inpandig, VVE bijdrage:  137,96 p/m, erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !), dubbele lift, huismeester, videofoon, gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, perfecte staat van onderhoud.

U w s ch i p o v e r d r a g e n e n / o f h y p o t h e e k v e s t i g e n ? V oor een plez ier ige en des k undige aanpak gaat u n a a r We r y G o e d e g e b u u r e & P a r t n e r s Nota r is s en m et v es tig in g en in

D o r d r e ch t

( G r o t e k e r k s p l e i n 2 0 ) , Z w i j n d r e ch t ( R o t t e r d a m s e w e g 4 0 ) *.

Tel: 078-6816000 of 06-53125892

Vraagprijs:  329.500 k.k.

O n z e k a n tor en z ijn ber eik ba a r op t e l e f o o n n u m m e r 0 7 8 -6 1 3 6 7 6 6 ; u k u n t v r a g e n

Foto’s en een uitgebreide omschrijving van het huis zijn op aanvraag te verkrijgen. Mail naar: [email protected] of kijk op www.mijnhuisverkoopikzelf.nl/woning/rotterdam/oostmaaslaan-1771.html. U kunt natuurlijk ook bellen naar 0651-169925.

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

Rederij Ringoot en zoon nv

GE VRAAGD S T U U R MA N In bezit van: ADNR b a s i s o f c h e m i e Bo e k j e s t u u r m a n

TE KOOP AANGEBODEN: Ms 900 ton bouwjaar 2000 (Kube en Brabant Hopper) Inruil van klein schip met ouder bouwjaar is bespreekbaar

KAPITEIN In het bezit van: ADNR b a s i s o f c h e m i e Ri j n p a t e n t o f g r o o t v a a r b e w i j s

Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674

Joris Vos E-mail: [email protected] Tel. 078-6259677/ 06-10990364

Er v a r i n g o p t a n k s c h e p e n v e r e i s t

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866 Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

TE KOOP: Nieuwbouw duwbak met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71.00m x breedte 9.50m x holte 3.20m. Duwbak heeft vleugels van 8.50m. Voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit) Voorzien van ankerlier.

Tel: 078-6816000 of 06-53125892

w w w . w erygoedegebuure. nl notaris s en@ w erygoedegebuure. nl

GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

GEVRAAGD voor dubbelwandige tanker (2991 ton): 2 KAPITEINS Wij vragen:

Patent tot Mannheim ADNR patent Radarpatent

Sollicitaties: Metropoolstraat 1 2900 Schoten België + (32) (0)3 235 75 75

Wij bieden:

Onmiddelijke indiensttreding Aflossen met firmawagen loon n.o.t.k.

Contact: 00 32 (0) 475 94 54 34 GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

"BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO

VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF

#&

 
 

 

*) Ook ves tigingen in Rotterdam en Maas dam

W I J BI EDE N U : Vr i j et i j ds r e g e l i n g : t e b e s p r e k e n Aa n t r e k k e l i j k l o o n

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO

70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& " ,, 8 (
&8 0' *+, 8 '& &
0 3 40 5& '' /
"" &3 /- /
0 5& 1

naar Cees O nw ijn of L is enk a V er m aas .




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

DESIREE BVBA zoekt kapitein i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim A1 vaart op mts Desiree type N.2, 14/14 Tel. 06-53293045 [email protected]

Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci

Kapitein (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent ( Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

15

Brussels afval straks over het water? Het haalbaarheidsonderzoek naar het vervoer van huishoudelijk afval over het water in Brussel nadert zijn voltooiing. Binnen enkele weken willen de Brusselse staatssecretarissen Brigitte Grouwels (CD&V) en Emir Kir (PS) de resultaten presenteren aan de Brusselse regering. Door het verschuiven van afvalstromen naar het water zouden jaarlijks

duizenden vrachtwagens uit de binnenstad kunnen worden geweerd. Onderdeel van het plan is de bouw van een nieuwe containerterminal langs het kanaal in Anderlecht. Daar zouden vuilniswagens het afval kunnen lossen in containers. Vervolgens moeten binnenschepen de containers naar de verbrandingsoven in Neder-over-Heembeek brengen. Staatssecretaris Grouwels deed inspiratie op in de haven van Rijsel,

waar men op dit vlak al verder staat. Met de haven van Rijsel werkt Brussel nu vier jaar samen op het gebied van milieu- en afvalbeleid. Ook Parijs en Luik maken deel uit van dit verbond, dat de naam Dipcity draagt. Een van de resultaten van hun samenwerking is de komst van een schoonmaakboot in de haven van Brussel. De vier partijen hebben onlangs een nieuw subsidieverzoek ingediend om hun samenwerking

te verlengen. In 2008 zag de haven van Brussel de trafieken met 6 procent groeien naar 7,8 miljoen ton. Het eigen verkeer steeg zelfs met 13 procent naar 4,9 miljoen ton. Dat laatste betekent dat er meer goederen in de haven zelf zijn gelost en geladen. Daarbij gaat het vooral om bouwmaterialen, die meer dan de helft van al het verkeer naar Brussel innemen. Maar ook het containervervoer

deed het goed. Aan de terminal in de voorhaven is 18.000 TEU behandeld. Alleen het transitverkeer is gedaald door het wegvallen van transporten voor de metaalindustrie. De belangrijkste handelspartner van de Brusselse haven was ook vorig jaar Nederland. Meer dan de helft van alle goederen die via het water Brussel bereiken, komt uit Nederland.

Transformator over het water

Soms is de waterweg de enige optie

Albertkanaal. Goed ingeklemd ging

ponton op reis.

Visé aan boord en werd 125 kilometer

om grote en zware stukken te transporteren. Zoals hier het transport van

het 240 ton zware, 4 meter brede en 10,50 meter lange gevaarte onlangs

Wegtransport was geen alternatief geweest, gezien de vele ronde punten

verderop, bij Pont-de-Loup, weer uitgeladen. De reis duurde anderhalve

een elektrische transformator op het

op een speciaal daartoe gebouwd

op de route. De transformator ging in

dag en verliep zonder problemen.

(foto OPVN)

Nieuwe Noorderlaanbrug

Historisch record in Luikse haven

Eind januari is het derde en laatste deel van de nieuwe Noorderlaanbrug over het Albertkanaal geplaatst. Dit middendeel werd met een ponton aangevoerd en vervolgens met kabels en balken op de reeds geplaatste brugdelen omhoog gehesen. De 180 meter lange brug overspant nu het kanaal.

Met een totale goederenoverslag van 21,8 miljoen ton heeft de haven van Luik vorig jaar een nieuw record neergezet.

De komende maanden gaat de aannemer de drie brugdelen aan elkaar lassen. Vanaf de zomer zou het verkeer erover heen kunnen rijden. Dan start ook de afbraak van de oude brug, die door haar hoogte en breedte een knelpunt vormt voor de binnenvaart. Door de nieuwbouw is de door-

vaarthoogte opgetrokken naar 9,10 meter en de breedte naar 63 meter. In de toekomst kunnen schepen dus één laag containers extra meenemen en elkaar kruisen. Tegen het voorjaar van 2010 zou het hele project moeten afgewerkt zijn.

De binnenvaart kwam voor het eerst in de geschiedenis boven de 16 miljoen ton uit (+ 1,5 procent).

De containertrafiek groeide met 14 procent naar 27.459 TEU. Er kwamen 11.022 binnenschepen aan, een paar minder dan het jaar daarvoor. Het gemiddelde laadvermogen ging echter lichtjes vooruit. Naast binnenschepen zijn er ook 160 coasters afgehandeld.

Veiligheidstips tussen de boterham

Luik blijft qua overslagvolume de derde binnenhaven van Europa, na Duisburg en Parijs. De goede resultaten hebben volgens het havenbestuur te maken met de dynamiek binnen de havenbedrijven, de ambitieuze investeringspolitiek en extra aandacht voor promotie. Toch heeft men ook in Luik de laatste maanden van 2008 de eerste gevolgen van de wereldwijde economische crisis gevoeld. Het havenbestuur vindt het moeilijk in te schatten wat de effecten van de recessie op de overslagresultaten in 2009 zullen zijn. Men wil reactief blijven handelen, om de gevolgen te beperken. O

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

BALLAST POMP

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Vlaamse afdeling Preventie en Bescherming heeft een nieuwe campag-

Voor de 580 medewerkers van de overheidsrederij Vloot heeft de afde-

ne gelanceerd over veiligheid op het werk. Daarbij worden preventietips via affiches en stickers onder de aandacht gebracht.

ling een bijzonder presentje. Ze krijgen allemaal een lunchbox met belangrijke tips over veiligheid aan boord. Kwestie van veilig je boterham

te verdienen. Kathleen Bernaert (links) en Ivan Lusyne (rechts) van de afdeling Preventie en Bescherming overhandigden onlangs de eerste lunchboxen aan Ilse Bailleul (Vloot).

99.211

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

16

Jachtmakelaardij de Maas

www.huizinga-snijder.nl Eerland Shiprepair BV E-mail: [email protected] www.eerlandshiprepair.nl

Te koop Flevoclipper, b.j. 1988/afbouw 1998, Lashbak

17,40 x 4,50 x 1,50 m, Scania 310 pk, dubbele mastfundatie aanwezig.

€ 199.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021

Afm. Ca. 18,75 x 9,54 x 3,83 meter 399 ton. Transport en/ of opslag van Bulkgoederen voor derden niet toegestaan

IJzerwerkerskade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel. 010-483 48 88 Fax 010-482 23 25

TONDIA B.V. vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn

KAPITEIN

Partyschip zoekt

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

ervaren schipper en matroos 2jr vaartijd, loon conform CAO

Tel: 06-51228368

MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

www.kika.nl Giro 8118

TE KOOP ALUMINIUM ROLLUIKENKAP RUIMOPENING 73 X 9 MTR. IN BEDRIJF TE ZIEN Telefoon: 0180-487130

Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

WAT ZORGT ERVOOR DAT U DE VAART ERIN HOUDT?

L . de Waardt Scheepsmakelaardij B.V.

Werkschip Merwestroom, bjr. 1926. 50 x 6,59 m. 2 werkplaatsen, kantoor, opslagruimte. Het bedrijf is incl. klantenbestand. Eventueel financiele hulp voor starter. Mbs “Spes Vera” 1914 ton, bjr. 2001. 86 x 9,50 x 3,42 m. Motor CAT 1014 pk, bjr. 2001. Snel schip, incl. 2 spudpalen. Mvs “La Guarda” 529 ton, bjr. 1960. 55 x 6,60 x 2,39 m. Motor Detroit Diesel 450 pk, bjr. 2005. Technisch goed. Mvs “Cedi” 1377 ton, bjr. 1960. 85 x 9,50 x 2,72 m. Motor 2x Volvo Penta 450 pk, bjr. 2007. Goed lopend schip.

www.ldewaardt.nl Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: 06-53185636 W: www.ldewaardt.nl Kantoor: 0610-977351 E: [email protected]

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Jachtmakelaardij de Maas

Varend Woonschip, b.j. 1986 14.75 x 4.20 x 1.45 m, Cummins 175 pk, centrale verwarming, ideaal voor bewoning.

€ 117.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021

PON POWER-SERVICE, GEEN ZORGEN Zwijndrecht, Tolhuis 35, Vraagprijs € 347.500 k.k. Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet van toepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar.

pon-cat.com/scheepvaart

PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2009 Caterpillar All Rights Reserved

Zeer luxe 3/4-kamer appartement (125 m²!), bouwjaar 2003 met lift en parkeerplaats in parkeergarage met een zeer ruime woonkamer (56 m²), groot terras, luxe open keuken, luxe badkamer en twee grote slaapkamers (mogelijkheid tot drie). Centraal gelegen vlakbij het Veerplein, de fastferry en winkelcentrum Walburg. Tel. Email. Internet.

078 618 44 94 [email protected] www.vrijehuizenmarkt.nl

GEVRAAGD op k.v.b., 1 stuurman en 2 matrozen i.b.v. dienstboekje. Tel. 06-55830263

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

17

Brug bij Vroenhoven opgeblazen

Grote stofwolken omhullen de plek van de explosie. De brug is verdwenen. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

De brug over het Albertkanaal bij Vroenhoven is opgeblazen. Door de verbreding van het kanaal moest de historische brug plaatsmaken voor een moderne brug. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voordat NV De Scheepvaart toestemming kreeg om de brug op te blazen. De brug was van grote emotionele waarde voor de historie van België. In 1940 ge-

bruikten de Duitsers de weg Maastricht-Riemst als invalsweg voor hun verovering van België. En in 1944 was een van de laatste daden van het terugtrekkende Duitse leger het opblazen van de brug. Die werd weer hersteld en kreeg de monumentenstatus. Technische en nautische redenen maakten het steeds noodzakelijker de brug te vervangen. De doorvaartbreedte onder de brug bedroeg slechts 27 meter, waar eigenlijk 86

Ondanks wereldwijde crisis heeft Antwerpse haven vertrouwen in de toekomst Bij het begin van het nieuwe jaar hebben Alfaport Antwerpen, de koepel van havenbedrijven, en werkgeversorganisatie Cepa getoost op een positief 2009. Paul Valkeniers, gedelegeerd bestuurder van Cepa, sprak namens de Antwerpse havengemeenschap een fundamenteel vertrouwen in de toekomst uit. Hij gaf aan de ernst van de huidige economische situatie te erkennen, maar noemde die slechts “een neerwaartse knik in de fundamenteel opgaande trend”. Bij de overheid drong hij er op aan vaart te zetten achter enkele belangrijke havendossiers, waaronder de ingebruikname van een nieuwe sluis op Linkeroever in 2013. De Vlaamse minister-president Kris Peeters noemde medio 2014 een realistischer datum en beloofde voor de komende weken de goedkeuring van het plan-MER, waardoor er verder gewerkt kan worden aan de realisatie van de sluis.

Nieuw record Vorig jaar heeft de haven van Antwerpen een nieuw overslagrecord neergezet. Voor de eerste keer in de

geschiedenis werd de kaap van 190 miljoen ton overschreden. Vooral de eerste negen maanden waren goed, terwijl het laatste trimester al duidelijk de wereldwijde economische teruggang weerspiegelde. Uit de cijfers blijkt dat voor het eerst meer dan honderd miljoen ton gecontaineriseerde lading is behandeld. Het conventionele stukgoed liet echter een daling van 15 procent zien tot 17 miljoen ton. Vooral de staaltrafieken zakten in, maar ook de overslag van woudproducten viel tegen door trafiekverlies aan andere havens. Het massagoed groeide met 5,1 procent naar 67,4 miljoen ton, wat vooral te danken is aan de fors gestegen behandeling van droge bulk. De overslag van chemicaliën vertoonde een groei van 4 procent. Het roro-verkeer kende een status quo ten opzichte van 2007. Volgens Rudi De Meyer, afgevaardigd bestuurder van Alfaport, zal de economische crisis de haven nog tot een heel eind in 2009 parten spelen. “We moeten de situatie nauwgezet monitoren, zodat de juiste beslissingen tijdig kunnen worden genomen.”

meter is vereist. Een 4-bakskonvooi van 22,80 meter breedte heeft aan weerskanten weinig speling. Zo’n konvooi neemt ook ruim 55 procent van de natte sectie onder de brug in met als gevolg een enorme waterverplaatsing en een negatief effect op de bestuurbaarheid. Ook moest de bovenbouw dringend hersteld worden en verkeren ook de oevers in slechte staat. De afdeling Monumenten en Landschappen gaf ten lange leste toestemming voor een nieuwe brug mits die aantoonbare meerwaarde zou bieden. Die werd onder andere gevonden in de inpassing in de nieuwe brug van een café-restaurant voor toeristen, een landhoofdgebouw dat de geschiedenis van de historische plek laat zien en de handhaving van de nabijgelegen bunker.

NV De Scheepvaart had 16 januari het mps Limburgia gecharterd om

gasten van de kade van Sappi in Lanaken naar de brug te vervoeren. Tijdens de vaart konden de gasten, volgens goed gebruik bij NV De scheepvaart, genieten van een koud en warm buffet. De catering bleek beter georganiseerd dan de cruciale ontploffing. Rond 21.45 uur arriveerde het schip bij de brug en nam het positie in op ongeveer 200 meter afstand van de brug. Het opblazen was voorzien om 22.08 uur exact. Dit tijdstip verstreek echter zonder een enkele actie op de brug, behalve de bewegende lichtjes van medewerkers van het verantwoordelijke aannemingsbedrijf. De tijd verstreek. Het passagiersschip lag met het hek naar de brug en de aanwezige gasten en (foto)journalisten wachtten geduldig op de ontploffing. Volgens goed gebruik gaat aan de explosie een sirene vooraf. Om 22.30 uur nog steeds doodse stilte; de lichtjes waren verdwenen. Om

22.40 uur, een half uur te laat, werd de stilte verscheurd door een lichtflits en een oorverdovende explosie. Tot verrassing van veel mensen aan boord. Die hadden de sirene namelijk niet kunnen horen.

Politie Grote stofwolken omhulden de plek van de explosie, de fraai gevormde brug was verdwenen. Naderhand bleek dat het half uur vertraging zijn oorzaak vond in een aantal nieuwsgierigen. Die hielden zich te dicht bij de plek van de explosie op en moesten eerst door de politie worden verwijderd. Komende maanden worden de brughoofden van de oude brug afgebroken en wordt het kanaal op die plek verbreed. Als laatste deel van het project wordt daarna de nieuwe brug op de plaats van de oude brug geschoven en verrijst er een multifunctioneel gebouw bij de oude bunker. Het project moet begin 2010 klaar zijn.

Eindelijk grotere doorvaarthoogte in Willebroek Met een druk op de knop opende de Vlaamse minister-president Kris Peeters voor de eerste keer de nieuwe Boulevardbrug over het Zeekanaal in Willebroek. Dit 17 miljoen euro kostende bouwwerk vervangt de oude Boulevardbrug, die een hinderlijke vernauwing vormde in het Zeekanaal. Auto’s en vrachtwagens stonden er vaak lang aan te schuiven, omdat de brug vaak open moest voor de scheepvaart. Dat had te maken met haar beperkte doorvaarthoogte. Met de nieuwbouw is de doorvaartbreedte uitgebreid van 17,88 meter naar 57 meter. De nieuwe doorvaarthoogte bedraagt 9,10 meter. Daardoor zal de brug minder vaak

openstaan en kunnen ook grotere schepen probleemloos de containerterminal van Willebroek bereiken. In 2004 had Kris Peeters zelf de eerste steen gelegd voor de nieuwe Boulevardbrug, die een belangrijke schakel vormt in de ontsluiting van Willebroek-Noord, waar op termijn 60 hectare nieuw bedrijventerrein komt. Het wegencomplex rond de nieuwe brug is gedeeltelijk klaar en wordt de komende maanden verder afgewerkt. In de zomer laat Waterwegen en Zeekanaal de oude Boulevardbrug slopen.

O (foto Vlaanderen in Actie)

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

18

Reders - Expediteurs - Bevrachters NOORD-BRABANT - ROTTERDAM B.V.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Voor het ms Saron leverden wij:

NOORD-BRABANT wenst V.O.F. Saron een voorspoedige vaart met het ms Saron

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6 2 Veth spudpalen 1 Ballastpomp, type VP14 S3 Wij wensen V.O.F. Saron veel succes en een behouden vaart.

NOORD-BRABANT - ROTTERDAM B.V. Boelewerf 50 2987 VE RIDDERKERK Telefoon: 0180 48 40 40 Telefax: 0180 41 49 39 Email: [email protected]

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen V.O.F. Saron en bemanning een behouden vaart met het ms Saron.

De volledige afbouw van het

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

ms Saron werd door ons verzorgd. Wij wensen V.O.F. Saron een goede en behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Wij wensen ms Saron en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

19

MS Saron: derde nieuwbouw voor familie Hartenhof In de woning zijn de Hartenhofkinderen vol inspanning aan de gang om hun missie van de Wiicomputer zo goed mogelijk te voltooien. In hun handen de besturing en op hun gezichten een kleur. Zelfs op ruime afstand is op een groot scherm aan de wand te zien dat ze het spel goed in de vingers hebben. Geen wonder dat ze later met het grootste gemak hun plaats voor de lessenaar innemen en met hetzelfde gemak de ‘echte’ schermen aflezen en de bediening hanteren. Wij staan op dat moment nog de met vele tientallen spotjes verlichte keuken van ms Saron te bewonderen die ruim en praktisch is ingericht en meteen bij binnenkomst al opvalt vanwege de trendy afwerking. De kleurstelling van de plavuizen vloer is in harmonie met de keuken en zorgt voor een onmerkbare overgang naar de living en de inrichting daarvan. In de gang is de betimmering van Hoogendoorn

herkenbaar, waaronder strak glanzende deuren.

Bedienbaar uit woning Ingebouwd in een ruime nis in de hal zien we een touchscreen waarop alle belangrijke zaken van de techniek kunnen worden opgeroepen. Om maar eens één voorbeeld te noemen: wil je weten wat de stand is van de Veth-spudpalen of daaraan iets aan wijzigen, dan is het niet nodig om naar boven te gaan. Met een enkele vingertip is het vanuit de woning mogelijk om alles te bedienen via het beeldscherm. Boven, in het stuurhuis, heeft de fotograaf pech: Hoogendoorn is nog niet zo ver gevorderd dat er een compleet, overzichtelijk plaatje van gemaakt kan worden en ook de vloerverwarming moet nog worden gelegd. De schitterende, rondom uitgevoerde lessenaar mondt uit in twee ‘eilandjes’. Voor het materiaal viel de keuze op beukenhout met

De keuken is ruim en praktisch ingericht en heeft een trendy afwerking.

wengé als contrast. Omdat het niet hun eerste nieuwbouw is hebben de broers Ronald en Sandor Hartenhof al hun ervaring ingebracht bij de indeling en inrichting van het stuurhuis. Alles is afgestemd op een praktisch gebruik van de ruimte. Een van de resultaten daarvan is één grote halfronde bank met een lang en een korter eind, gesitueerd rond een tafelblad van dezelfde vorm. Aan de andere zijde van het stuurhuis is de royaal ingerichte werkplek van ‘het kantoor’. Overal in het stuurhuis is volop kastruimte; ook in de vorm van ladekasten. In het plafond een fraai ingelegd houten paneel van dezelfde maatvoering en materialen als de lessenaar.

In de machineruimte van het voorschip zien we een Veth-boegschroef met twee Caterpillars, ditmaal van het type C18, goed voor 609 pk bij 1800 toeren. Alles wat in het voorschip draait is Caterpillar-geel gespoten en dat geeft een mooi beeld. Via de schotflens kan in het ruim een 120 meter lange slang worden aangesloten waarmee met een werkdruk van maar liefst 200 bar de tijden voor het schoonmaken behoorlijk worden gereduceerd.

De beide vennoten van de vof Saron hebben vorig jaar bij Combi

International uitgebreid de bouwtekening van een Combi-Twin doorgenomen. Dat gesprek werd afgerond met de bestelling van het casco. De afmeting ervan zijn 135 x 11,45 x4,25 meter, en dat levert een tonnenmaat van 4250. Samen met de Aviso en de Rapitard arriveerden de casco’s per zeeschip uit China met een recordreistijd van slechts 27 dagen. Via een tussenstop in Hemiksem arriveerde de Saron in de tweede week van september langs de kade bij de werf van Govert Smit in Capelle aan den IJssel. De broers hebben het schip nog laten stralen bij Den Breejen in Dordrecht. Na bezichtiging van het stuurhuis dalen we even later af naar de machinekamer waar twee Caterpillars C32 staan van ieder 1320 pk bij 1800 omwentelingen voor de aandrijving van de door Van Ballegooy geleverde schroeven.

Recordreis De machinekamer.

De maidentrip is reeds gemaakt, naar Frankfurt. De broers zijn zeer tevreden over de eigenschappen van het schip. Nu nog even doorbijten tot de laatste zaken zijn opgeknapt. De open dag is gepland op 14 februari en daarna wordt via de bevrachting van Noord-Brabant de vaart weer opgepakt. O

Wie leverden aan het ms Saron Combi International B.V.

EMHA Technisch Bureau B.V.

Habeco Hydrauliek

Hoogendoorn Maritieme

Dekker Marine

Levering casco

Uitlijnen motoren

Hydrauliek stuurhuis

Betimmeringen en Interieurbouw

Bijboot met 50 pk Honda

Smits Machinefabriek en

Novetec B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Volledige betimmering

buitenboordmotor

Scheepsreparatie B.V.

Uitlaatgassendempers

BX roefdeuren, stuurhuistrap,

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

Blommaert BVBA

Volledige afbouw

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

sierradarmast type Brixon, sierradarmast

Keuken

29 aluminium scheepsluiken type FRK

ING BANK Scheepvaartdesk Zwijndrecht

Aluminium vloerplaten in voor- en

type Reintrade halfdiep, heklichtbeugel

Klaasen Sanitair

10.100/3670/2.5 met hydraulische

Financiering

achtermachinekamer

type Millennium, wentelroeftrap, ADNR-

Sanitair levering en installatie en levering

luikenwagen type HLW 10/6000

Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV

Leemberg Pijpleidingen &

frame, loopplanksteunen,

tegels

All Pumps Holland B.V.

Verkoop vorige schip en bemiddeling

Apparatenbouw B.V.

boordlichtvleugels, spiegels + steunen

Unisol Isolatietechniek B.V.

Victor pompen

aankoop casco

Machinekamerleidingen

Radio Holland Netherlands B.V.

Isolatie woning

Shell Marine Products

Noord-Brabant b.v. Rotterdam

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Nautische apparatuur

Electric Comfort

Shell smeermiddelen

Bevrachting

GmbH

Orlaco Products B.V. Camarasysteem

Vloerverwarming in complete

SLURINK bunkerstations Gasolie

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

2 - 4 blads schroeven, diameter 1700 mm

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

achterwoning en stuurhuis

PS Marine Coatings BV

Verzekering

Damen Marine Components

Tresco Inland ECDIS viewer

Dik den Hollander interieur advies en

Coating overig

Pon Power B.V.

Twee straalbuizen diameter van 1.714 mm

Werkina Werkendam bv

realisatie

Inspectie Verkeer en Waterstaat

2 Caterpillar hoofdmotoren, type C32

De Waal Machinefabriek B.V.

Levering en/of installatie: complete

Complete stoffering in voor- en

Classificatie

Acert, continu vermogen van 1150 pk bij

2 Stuwa schroefasinstallaties met

elektrische installatie, inclusief 2-draads

achterwoning en stuurhuis

Riegman & Klaverdijk B.V.

1800 rpm, 2 Caterpillar dieselmotoren voor

schroefasremmen, Stuwa schroefasseals,

data besturing, monitoring systeem met

WindeX Engineering B.V.

Accountancy

boegschroef aandrijving, type C 18 Acert,

Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine

touch-screen bediening, nautisch pakket,

Airconditioning, RVS roosters en

Dacom Telecommunicatie b.v.

vermogen 609 pk, 1800 rpm, 2 Caterpillar

Veth Motoren B.V.

Orlaco camerasysteem, airco installatie,

machinekamer ventilatoren

TravelVision Q6, GSM telefooncentrale,

generatorsets type C4.4. vermogen 1x 64

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-

Travelvision antennesysteem, Tresco inland

ADT Fire & Security

Harman Kardon audiosysteem, diverse LCD

kva, 1x 87 kva, 50Hz 1500 rpm. Beide sets

1200 S6, 2 Veth spudpalen, 1 ballastpomp

Ecdis Viewer

Brandbeveiligingsapparatuur

tv’s, internet netwerk router

met een geluiddempende omkasting.

type VP14 S3

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Dijvler Materiaal B.V.

Letter Bastion Reclamebedrijf

Bosch Rexroth BV

Blokland Non-Ferro B.V.

Hoogte- en ladingmeter

Ankerlieren, ankers en kettingen

Belettering

Motorbediening

Beunkoelers

RAFA B.V. Ramen

Machinefabriek en

Huchem Special Products B.V.

ADS van STIGT

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Geleiclean

2 Masson keerkoppelingen type MM W

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

Flexibele opstelling woning

Autokraan lengte 12 meter, hydraulisch

nieuw handzeep, HC-Glashelder sunscreen

4400 reductie 5,542:1

bovenbouw

uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen

Mol en Vendeloo

2000 kg

Schilderwerk binnen

Wij feliciteren V.O.F. Saron van harte met het ms Saron.

De Binnenvaartkrant 20

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

21

Ons nieuws laat U niet koud! Wij wensen

Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland

Familie Hartenhof

Wij leverden de bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor

Veel succes en

Wij wensen familie Hartenhof veel succes en een behouden vaart met het ms Saron ! Dekker Marine

een behouden vaart met het ms Saron!

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Saron koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Saron en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

22

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms Rapitard en wensen familie Diepeveen een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART


    
   

 # " 
 &+$
#)
)

& )'
$
,$()
( &
$ #$$ $
$
%*$
+') %$!
" ')'()'%%#
%()*(







" ')
"%%$
 





Wij wensen familie Diepeveen en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Rapitard.



 




  

Op het ms Rapitard leverden wij: Stuurhuis met hefkolom, trap, radarmast en toebehoren. #JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

,,,'%$!$"(" ')'()'%%#



De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

23

Rapitard: de overtreffende trap Wim Diepeveen (52) staat bij de werf van Ketels in Gent aan de wal om de verrichtingen te volgen van medewerkers van Ketels die op een vlot onder zijn achterschip aan het werk zijn. Ze zijn het eens over de aanpak van de laatste karweitjes die nog moeten gebeuren voordat zijn nieuwe schip enkele dagen later Gent zal verlaten om aan de eerste reis te beginnen. Voor een rustig gesprek met de kersverse eigenaar van de 135 meter lange en 11,45 meter brede Rapitard is Freddy Ketels van de gelijknamige werf onmiddellijk bereid een gedeelte van zijn kantoor tijdelijk aan ons af te staan. Alsof het een after-dinner is worden er twee bladen met koffie en Belgische chocolade binnengebracht. Wim Diepeveen begint met trots te spreken over de geschiedenis en de details van zijn nieuwbouw, die 4217 ton meet. De roots van Wims binnenvaartfamilie liggen rond Kampen en Zwartsluis. In 1985 kreeg hij zijn eerste schip, dat hij overnam van zijn ouders: de Schokkerhaven, een verlengde kempenaar van 62 meter. Vier jaar later kocht hij een zogeheten Berlijnschip, met de kenmerkende ingebouwde ankers. Het schip voer onder de naam Del Cassia. In 1997 verwierf Diepeveen de Sailing Home, waarna in 2004 zijn eerste nieuw gebouwde Rapitard in de vaart kwam, een Damen-Riverliner van 110 x 11,40 meter. Met zijn blik op de toekomst gericht verkocht Wim dat schip in juni 2007 en twee maanden later tekende hij in Gent de contracten voor de huidige Rapitard.

Fotoreportage Diepeveen kende Ketels niet; hij kwam daarmee in contact via Lars de Bot. Vanaf het eerste moment klikte het tussen Ketels en Diepe-

veen. Er was meteen vertrouwen over en weer. In dezelfde sfeer en met een volle honderd procent ‘klantgevoel’ vonden alle onderhandelingen plaats en werden wijzigingen in het bestek doorgevoerd. “En dat was minimaal”, zegt Wim, “het bestek is veel royaler dan wij in Nederland gewend zijn.” Het vertrouwen in de afbouwwerf werd nog verder versterkt toen Diepeveen een uitgebreide fotoreportage kreeg te zien van de recent door Ketels gebouwde schepen Athina, Tiberias en Teskelly. Het casco is een ontwerp van Combi Casco en werd in China gebouwd. Het kwam in gezonde staat per zeeschip aan in een recordtijd van slechts 27 vaardagen. De twee delen van het casco zijn in Hemiksem bij Casco samengevoegd; dat vergde een kleine vijf weken. Wim heeft met zijn vrouw en dochters Debora, Samantha en aanstaande schoonzoon Michael Klos gedurende die tijd op het terrein van de werf gekampeerd. Daarbij hebben ze een hevig onweer en een overstroming overleefd. Toen heel spannend, nu leuk om er met een ontspannen lach op terug te blikken. Ze hebben het casco half augustus afgemeerd bij Ketels.

De woning heeft veel weg van een traditioneel cottage house.

Bernard Ketels (ditmaal derde generatie) komt het gesprek even onderbreken, in zijn hand heeft hij een tekening. Ergens op de 135 meters is een vraagstuk ontstaan en het kan op meerdere manieren worden opgelost. Diepeveen en Ketels hebben beiden dezelfde oplossing voor ogen. “Zo’n overleg tussen alles door geeft nou precies dat ‘klantgevoel’ aan waarover ik sprak”, zegt Wim daarna.

per minuut. In zijn stuurhuis kan Diepeveen met een blik op het Esco-view beeldscherm niet slechts de richting en het schroeftoerental aflezen maar ook informatie oproepen over het toerental, de oliedruk en de temperatuur. Het grappige daarbij is dat je met één druk het scherm kunt veranderen van digitaal in analoog.

De naam ‘Rapitard’ is afkomstig van de naam die op een sleepboot van Antoinettes familie (Van Bruggen). De machineruimte op het voorschip herbergt de Veth 1200 boegschroefinstallatie met twee motoren uit het QSK-programma van Cummins (type 15, bij 1800 toeren goed voor 500 pk per stuk). Ook in de achter machinekamer staan twee Cummins-motoren, ditmaal type QSK38, van elk 1200 pk bij 1800 toeren. De schroeven hebben een diameter van 1700 milli-

meter en werden geleverd door Van Voorden. Het stuurhuis is ontworpen en gebouwd door EBR. Als extra is het schip nog voorzien van twee spudpalen en koproeren van De Groot. Het schip kent veel hoogstandjes op het gebied van techniek, zo ook de keus van Wim voor de aanschaf van twee keerkoppelingen: Twin Disc Quick Shift. Met dit geïntegreerde koppelingsysteem beschikt hij binnen een fractie van een seconde over een directe en optimale krachtoverbrenging van de motor naar de schroefas. Zelfs van vol vooruit naar vol achteruit geschiedt zonder een merkbare schakelklop. Dat komt door een gecombineerde techniek van hydraulica en elektronica. Het maximale koppel wordt daarmee binnen 0,2 seconde overgebracht. Het systeem kan niet alleen snel werken; voor bijzondere manoeuvres kun je het aantal omwentelingen van de schroefas zelfs terugbrengen tot een minimum van 10

Chalet Daar boekten Wim en Antoinette meteen de eerste vooruitgang op het gebied van tijdelijke huisvesting. Freddy Ketels (tweede generatie) kende het kampeer- en overstromingsavontuur en nam zich voor de familie Diepeveen tijdens het verblijf op zijn werf afdoende te behoeden voor een herhaling van dergelijke ongemakken. Hij kocht een riant houten chalet en plaatste dat op een strategische plaats op zijn werf. Voldoende ruimte en privacy voor de familie, de hond en de vogel.

15 keer sneller

Cottage house Over de wijze waarop Scheepselectro De Backer uit Evergem alle electro tot in de puntjes heeft verzorgd, heeft Diepeveen maar één woord nodig: perfect. En natuurlijk vergeten we de toekomstige vaste bewoner van de stuurmanswoning eveneens niet: Michael Klos heeft zijn reputatie als aanstaande schoonzoon volledig gevestigd en voldoende punten verzameld. Volgens de verhalen is hij zelfs een keer gezien terwijl hij met twee verfrollers tegelijk aan de slag was. Lees verder op pagina 27 >>

Wie leverden aan het ms Rapitard Combi International B.V.

machinekamerventilatie, SI goedgekeurde

Handelsonderneming Beerens B.V.

Esco Power NV

AA0 - Eexd-IIB-T4 Ruimdompelpomp, 2 x

Ontwerp casco

RVS afsluitbare roosters/brandkleppen,

Sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap,

2 x Twin Disc scheepskeerkoppelingen

TGGP3-32G100BG2BG2TC-V olie- en

Werkhuizen Fl. Ketels nv

explosieveilige ruimventilatie,

gebogen roeftrap type Rapitard,

MG5321DC 5,46/1 met QuickShift

voorsmeerpomp en FREF40-110 gasolie-

Levering totale project, incl. casco,

ontgassingventilator(en)

sierradarmast type Reintrade halfdiep,

technologie, Elektronisch besturingsysteem

trimpomp

afbouwlocatie & afbouw, complete

VCS/2 automatische ventilatorsturing en

aluminium geuzenmast

Twin Disc Power Commander EC300 en 2 x

Kalkman Scheepstechniek B.V.

machinekamerinrichting voor- en

RVS afsluitbare regenroosters/

Alphatron Marine B.V.

EscoView touch screens voor uitlezing van

Kalkman Ballastjet type 1200, 1200 ton

achterschip, pompinstallatie, sanitaire

brandkleppen

2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC rivierradar,

alle keerkoppelinggegevens (alles via

water/uur met een 11 KW elektromotor

installatie en brandblusinstallatie, plaatsen

Alex Toebast Las- en Montagetechniek

volledige Multifunction lijn, Alphaconning,

Werkhuizen Ketels).

Shell Marine Products

stuurhuiskolom & stuurhuis, autokraan en

Alu. machinekamerplaten

Alphachart, Alphaload, diepgangsysteem

P.J. Brand

Smeerolie

ankerlieren

Van Voorden Promac

incl. hoogtemetingen en AIS systeem

2x CJC Jensen Filter Separators PTU1 27/54

PS Marine Coatings BV

Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV

2x Van Voorden een 5-blads Kaplan High

Tresco Engineering bvba

MZ- E2P

Coating

Bemiddeling verkoop vorige schip en

Skew schroef Ø1810 mm

AlphaChart

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Inspectie Verkeer en Waterstaat

bemiddeling aankoop nieuwe schip.

Damen Marine Components

Scheepselectro De Backer NV

Airconditioning

Classificatie

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

2x straalbuizen

Electrische installatie

ADT Fire & Security

Administratie- en advieskantoor WAVE

Financiering

De Waal Machinefabriek B.V.

Air Compact

Brandbeveiligingsapparatuur

Accountancy

Gommers Internationaal Bevrachtings-

2x Stuwa schroefasinstallatie met

Luchtcompressor 4 pk 510 L/min.

Machinefabriek en

Dekatel Telecom BV

en Scheepvaartkantoor B.V.

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

RAFA B.V. Ramen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V

Telecommunicatie

Bevrachting

stuurmachine en Stuwa roeren

Loggers Rubbertechniek

Ankerlieren, ankers en kettingen,

Aquamar Waterbehandeling

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Veth Motoren B.V.

Flexibele opstelling woning

autokraan 18 mtr

Waterzuiveringsinstallatie

Verzekering

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-

Ringoot Jorgen Maritieme

Blommaert BVBA

Atelier van Geffen bv

Cummins Holland B.V.

1200S6 met elk een vermogen van 530pk/

Interieurinrichting

30 aluminium scheepsluiken type FRK

Belettering

Scheepsagregaten 2x DGCB(G13) 63 kVA.

1800rpm en Spudpalen

Betimmering, woning isolatie, complete

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

Huchem Special Products B.V.

Boegschroefmotoren 2x QSX15-C 395 kW,

Blokland Non-Ferro B.V.

keuken & badkamer, slaapkamers, tegel- en

luikenwagen type HLW 10/6000

HC-Shipclean, HC-Shipclean nieuw (echo

530 bhp, 1800 rpm. 2 hoofdmotoren

Beunkoelers

sanitaire werken, totale stuurhuisinrichting

Broeckx Aluminium

ontvetter)HC-Roka, HC-Glashelder

QSK38-M 895 kW, 1200 bhp, 1800 rpm

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

en airconditionning.

Alu. deuren deksels en allerlei RVS werk.

(sunscreenreiniger) en HC-Geleiclean

Remove Insul nv

konstruktiebedrijf

Pinta Unisol Isolatietechniek B.V.

Johnson Pump Belgium

Econosto Nederland B.V.

Isolatie uitlaatgassystemen

Stuurhuis met hefkolom, trap, radarmast

Isolatie woning

2 x FRES80-170RNG HP A6 dekwas/

Afsluiters en appendages

Novetec B.V.

en toebehoren.

SPEEDHEAT Zeeland

brandbluspomp, 2 x FRE50-125RNG HP A6

Vloerverwarming

vuilwaterpomp, 2 x SUB G271 T1M1-L40

Machinekamerventilatie, geluidgedempte

Wij feliciteren familie Diepeveen van harte met het ms Rapitard.

De Binnenvaartkrant 24

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

25

Wij feliciteren familie Diepeveen en Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie

wensen hen een behouden

en de uitlaatgassensystemen en wensen familie Diepeveen

vaart met het ms Rapitard.

en bemanning een behouden vaart met het ms Rapitard. Hèt administratie- en advieskantoor voor de binnenscheepvaart!

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht T. 078-6199044 [email protected]

Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen www.wavebinnenvaart.nl

Voor het ms Rapitard leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200S6 met elk een vermogen van 530pk, 1800 rpm.

www.scheepselectro-de-backer.be 2 Veth Spud palen. Wij wensen Familie Diepeveen veel succes en een behouden vaart.

Voor het ms Rapitard leverden wij de electrische installatie, telecommunicatie en nautische apparatuur. Wij wensen de familie diepeveen een behouden vaart.

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

26

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO /3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+ Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

INNOVATIE IS ONZE KRACHT • Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR   [[[XIYWZPSXRP

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

27

Werkhuizen Ketels: drie generaties vakmanschap

De Rapitard voor de wal.

Reeds in de Middeleeuwen werd in Gent het eerste kanaal gegraven voor een verbinding naar zee: de Sassevaart. Enkele eeuwen later kwam het Kanaal Gent-Terneuzen tot stand, waardoor de ontwikkeling van Gent als industriestad een enorme impuls kreeg. In combinatie met zijn geografische achterland ontwikkelde Gent zich eveneens tot een distributiebolwerk. En natuurlijk kan geen enkele haven zonder kranen en andere losinstallaties. De Tweede Wereldoorlog zorgde voor een enorme schade. In de daarop volgende wederopbouw richtte Florimond Ketels samen met zijn vier broers de onderneming Werkhuizen Florimond Ketels op. De activiteiten van de onderneming bestonden in aanvang uit herstel- en constructiewerk aan de vele kranen van de Gentse havens. Vanuit de vooruitziende ondernemersgeest van Florimond Ketels ontstond op een zeker moment een

Oprichter Florimond Ketels, aan iedere zijde geflankeerd door twee broers.

buitengewone belangstelling voor een ‘stock’ waar de geallieerden hun reserves hadden opgeslagen voor de bevoorrading van de bevrijdingslegers.

Reputatie Daaronder eveneens een overweldigende ruimte met motoren. Natuurlijk namen de bevrijders na afloop van de oorlog geen voorra-

den mee terug. Ketels kocht de motoren, die uiteindelijk hun weg vonden naar de weer op gang gekomen spitsenvaart en de visserij. Door de ruime ervaring met het inbouwen van nieuwe Cumminsmotoren en het hermotoriseren kreeg Ketels een geweldige reputatie. Op enig moment was de Nieuwpoortse zeevisserij voor 95 procent uitgerust met een door Ketels gele-

Nieuwe Rapitard in de vaart

Ook in het stuurhuis is notenhout gebruikt.

Vervolg van pagina 23 >> De betimmering werd verzorgd door Jorgen Ringoot. Hij heeft vanwege het gunstige weer zijn werkplaats vandaag in de openlucht opgesteld en hopt vandaar rechtstreeks over de reling aan boord. Binnen zijn Ringoots medewerkers de ruime woning aan het omtoveren tot een traditioneel cottage house. Ze genieten zichtbaar van zo’n mooie opdracht waarbij ze al hun talenten kunnen inzetten en de allermooiste materialen mogen verwerken. Jorgen heeft er voor gezorgd dat de ruwe schetsen van

Wim en zijn vrouw Antoinette van Bruggen volledig zijn verwezenlijkt. Zodra je de woning binnenkomt word je bijna vanzelfsprekend 45 graden in een andere richting gestuurd. Volg de naden van de antieke eiken parketvloer en je staat voor twee glanzend wit gelakte klapdeuren met kleine ruitjes. De deuren moet je openen door een gedateerde eivormige deurknop een halve slag te draaien. Nog voor we dat hebben gedaan zien we door de ruitjes een open haard met een schitterende ombouw. Daarna staan we in een ruime keuken met een centrale en rondom begaan-

bare werkruimte. Tot de uitrusting van de keuken hoort een fornuis met een schouw die weggehaald zou kunnen zijn uit een traditioneel Engels landhuis. Antoinette heeft met veel creativiteit de inrichting van de keuken dezelfde warme gezellige uitstraling gegeven als de rest van de woning. Met in de woonkamer, de slaapkamers net als in het stuurhuis een terugkerend gebruik van notenhout. “Eerlijk materiaal dat niet veel meer nodig heeft dan de juiste olie en daarmee tot leven komt”, zegt Jorgen. Met vernis maak je er een overdreven show van, vindt hij. Ringoots bedrijf bestaat twaalf jaar en is gevestigd in Evergem. Hij heeft acht medewerkers in dienst die minimaal 80 procent van hun werkzaamheden vinden in de scheepsbetimmering van de binnenvaart. De overige opdrachten verkrijgt hij uit de jachtenbouw. Tijdens de open dag heeft de moeder van Antoinette, mevrouw G. van Bruggen-Jager, het schip gedoopt. Nadat de familie- en vriendenkring het schip hebben bezichtigd en zijn bijgekomen van alle verbazing werd op een landelijke locatie net iets buiten Gent een geweldig feest gegeven voor een geweldig schip.

Freddy Ketels overhandigt de sleutels aan de familie Diepeveen.

verde Cummins. Geen wonder dat de goede naam van Ketels doordrong tot in het hoofdkantoor van Cummins aan de andere kant van de wereldbol. Ketels werd bekroond met het officiële Cummins-dealerschap voor verkoop, installatie en service voor geheel België.

Terug na 63 jaar Voorafgaand aan de overdracht en de doop van het schip Rapitard van Wim Diepeveen zijn we nog even te gast bij Freddy Ketels, tweede generatie, en Bernard van de derde generatie Werkhuizen Florimond Ketels aan de Voorhavenlaan in Gent. In het karakteristieke kantoor hangt een grote zwart-witfoto waarop een vrachtauto is te zien met de allereerste Cummins-motor die in 1946 wordt afgeleverd bij het ms Bikoro. En hoewel Ketels niet wil vertellen wat hij er voor heeft betaald: na 63 jaar is diezelfde motor weer terug op de werf, startklaar. Vanuit het kantoor hebben we een goed zicht over de werf met zijn 250 meter kade, een droogdok van 300 ton, een torenkraan met een sprei van 36 meter en een mobiele kraan van 35 ton hefvermogen. Als de Rapitard dit weekeinde is vertrokken, wordt er voor rekening van de firma Ketels maandag meteen begonnen aan de afbouw van een casco uit China van 110 x 11,45 meter, dat wordt klaargemaakt voor de verkoop. Daarna is volgens de agenda de beurt aan de afbouw van twee nieuwbouwtankers (type C) van 135 x 15 meter. Vanwege de toenemende breedtematen van schepen is een nieuw droogdok besteld met een breedte van 16 meter. Naast een goed uitgeruste kade beschikt de werf over ruime werkplaatsen waarin werkelijk alles in huis is om te lassen

(staal, rvs, inox), snijden, rollen, persen, plooien, draaien en frezen.

Tot in detail Niet alleen bij de familie Ketels loopt een rode draad door de opvolging van de generaties, da zelfde is het geval bij veel van de twintig personeelsleden die van vader op zoon de continuïteit van de werf waarborgen. Er zijn jubilea gevierd van vijfentwintig en veertig dienstjaren. Het respecteren van de wensen van de klant staat hoog in het vaandel en is de medewerkers met de paplepel ingoten. En het resultaat van die kennis, ervaring en continuïteit wordt een uurtje later onder de naam Rapitard feestelijk opgeleverd aan een tevreden Wim en Antoinette Diepeveen. En het mag gezegd worden: het schip is werkelijk tot in detail ongekend goed afgewerkt. Tijdens de speech voorafgaand aan de doop dankt Freddy Ketels de familie Diepeveen voor de buitengewoon prettige samenwerking die tot een vriendschap werd gesmeed. Ketels dankte ook zijn personeel waarop hij fier is. Uitsluitend het eigen team van de werf heeft samen met Scheepselectro De Backer en timmerman Jorgen Ringoot de complete afbouw gerealiseerd binnen vijf maanden nadat het casco was afgemeerd. Projectleiders waren Bernard en Johan Ketels. En voor de volledigheid: zij vertegenwoordigen de derde generatie Ketels. De plechtigheid werd afgesloten door de overhandiging van de sleutels bij de woning. “Het is tenslotte niet voor niets een ‘sleutel-op-dedeur-project’”, grapte Freddy Ketels.

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

28

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw.

Wij wensen mts Pouwel S en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij wensen het mts “Pouwel S” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en de uitlaatgassensystemen en wensen Slurink Transport B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Pouwel S.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Rensen Shipbuilding B.V.

De volledige afbouw van het mts Pouwel S werd door ons verzorgd.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en afbouw van het casco voor Slurink Transport B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij wensen Slurink Transport B.V. een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

29

Pouwel S fourageert Slurink Slurink technisch begeleidt, op het moment dat de Pouwel S zijn eerste kilometers maakt. Een guur oostenwindje in de telefoon maakt hem de eerste ogenblikken onverstaanbaar. Als hij een oppertje gevonden heeft, dringt de vraag tot hem door: “Ja, alles goed. De Pouwel S doet het, alarmpje hier en daar, nog wat lijstwerk en paneeltjes die ontbreken, maar het geluid en de techniek zijn oké.” Van deze tanker laten de Marflexpompen nauwelijks horen of ze draaien. “Belangrijk voor onze stations die in woongebieden functioneren. We kunnen met deze tanker, ook dankzij de keuze van acht pompen, zodanig langszij liggen dat de opbouw van het bunkerstation tijdens het lossen als geluidswal dient.”

Het nieuwe schip is genoemd naar Pouwel Slurink, de grondlegger van het bunkerbedrijf. DOOR JOHAN DE WITTE

Slurink BV neemt de tanker Pouwel S in gebruik. Het is een nieuwe dubbelwandige tanker, die met zijn fluisterstille Marflex-ladingpompen in woongebieden niet opvalt en met 3000 kuub geschikt is om het complete netwerk van zeven Slurink-bunkerstations langs de Nederlandse hoofdvaarwegen te fourageren. Pouwel Slurink was de grondlegger van het bunkerbedrijf, dat eind 1800 handelde in scheepstuigage. Opeenvolgende generaties ontwikkelden een zeiltuigerij en tagrijnzaak met teer, dekzeilen en touwwerk. Herman Slurink pakte de draad op in 1950 en ontwikkelde de firma van bunkervleugelpomp tot een bedrijf met eigentijds equipement, als antwoord op de vraag uit de markt en de vraag om veiligheid. Tegenwoordig zijn het Alwin, Bert en Rob Slurink die respectievelijk vanuit Lobith en Dordrecht richting geven aan wat een familiebedrijf pur sang is.

Onder controle Rensen Shipbuilding liet de 110 x 11,45 meter grote tanker bouwen, op de Malbo-werf in Wroclaw (Po-

len). Machinefabriek Smits installeerde het schip op de IJsselwerflocatie turnkey voor Slurink Transport. Ofschoon de bevrachting van gasolie reeds in eigen handen was, is transport nieuw voor Slurink BV. Ook een dubbelwandig bevoorradingsschip van dit kaliber is in maritiem Nederland nieuw. “Het doel van deze nieuwe tanker is simpel”, zegt Alwin Slurink. “Ofschoon ons product door anderen uitstekend aangeleverd werd, kunnen we nu met een eigen tanker beter coördineren en hebben we het product van raffinaderij tot in de tank van de klant zelf onder controle. Bovendien is deze tanker volgens de classificatie van Wim Driessen en Rensen, een type Moneymaker. Het zit hem in de bouwconstructie, het materiaal, de plaatdikte en het schip heeft een groot draagvermogen en een lage kruiplijn.”

passing van bunkerschepen en bunkerboten. Op verbetering van de service wordt permanent gefocust. Niemand die dat beter weet dan de op het water geboren Jaap Veldman. Hij begon bij Herman Slurink in Deventer als zaterdaghulp, doorliep alle disciplines van het bedrijf en is nu kapitein op de Pouwel S. Hij wordt geassisteerd door zijn partner Marianne de Jonge, die eveneens kapitein is.

Timmerbedrijf Verveer heeft woning en stuurhuis van comfort voorzien. Marianne: “Functioneel en warm ingericht. Ik vind het belangrijk dat het aan boord gezellig is.” Met Roelof Wouters en Gerrit Jan Evers wordt om de week gewisseld. Voor de jongens aan dek zorgt Gyron Crew uit Werkendam.

We bellen Loek Besemer, die alle nieuwbouw en aanpassingen van

De voorlaatste nieuwbouw voor Loek was het Bunkerstation Zutphen. Hierna komen we hem weer tegen bij Hydromarine in Papendrech, waar het Zwaantje 9 wordt afgebouwd. Dat vaartuig is voor Dordrecht bestemd. Bunkerstations zijn essentieel voor het maritiem transport, voor de bedrijvigheid en ambiance langs de rivier en belangrijk voor de economie en de samenleving.

Eerste kilometers

Wel en wee Een bunkerbedrijf drijft mee met het wel en wee van de scheepvaart. Slurink kent de namen van zijn klanten. De ontwikkelingen in de binnenvaart, het bijhouden van wetgeving en milieu-eisen vragen voortdurend vernieuwing en aan-

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Pouwel S Rensen Shipbuilding B.V.

Reintjes Benelux BVBA

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

screenbediening, complete nautischpakket,

Machinefabriek en

Ontwerp casco en makelaar

Reintjes WAF 665 L / 5,571:1

4-bladsschroef diam. 1750 mm

Orlaco camerasysteem, complete airco

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Smits Machinefabriek en

EMHA Technisch Bureau B.V.

Verhaar Omega B.V.

installatie, Travelvision antennesysteem en

Ankers, kettingen en ankerlieren

Scheepsreparatie B.V.

Uitlijnen motoren

OMEGA 31120-4k met een vermogen van

Tresco inland Ecdis Vieuwer

Blommaert BVBA

Complete afbouw

De Waal Machinefabriek B.V.

393 kW/1780 rpm

RAFA B.V. Ramen

Voormast type Improval

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Stuwa schroefasinstallatie met

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

All Pumps Holland B.V.

Verzekering

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Complete betimmering

Victor pompen

Pon Power B.V.

roeren en Stuwa stuurmachine

Habeco Hydraulics

Keuken-Line B.V.

Shell Marine Products

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

DENO Compressors B.V.

Hydrauliek stuurhuis

Keuken

Shell smeermiddelen

voortstuwing, type 3512C

Compressoren

Handelsonderneming Beerens B.V.

De Tegelzetter John Smits

SLURINK bunkerstations

Standard,vermogen van 1521 pk, 1800

Unisol Isolatietechniek B.V.

Aluminium Dortsman dakradarmast,

Sanitair (aanleg)

Gasolie / bunkerstation

rpm met Reintjes keerkoppeling, type WAF

Isolatie accommodatie

stuurhuistrap, davit en boordlichtbakken

G.M.L. Janssen Onderhoud

Inspectie Verkeer en Waterstaat

664L, reductie 5.571 :1.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

Sanitair (levering)

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

dieselaggregaat bestaand uit: Caterpillar

Flexibele ophanging uitlaatgassendempers

Furuno RHRS2005RC rivierradar, RZ Sigma-

Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

Classificatie

scheepsdieselmotor type C18 en Stamford

en flexibele opstelling woning

550 combipiloot, RZ sigma-120 echolood,

Tegelzetter

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

generator type HCM534E2 (frame) Prime

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

RZ Sigma-700 intercom en RZ Sigma-130

Electric Comfort

Waterzuiveringsinstallatie

vermogen: 625 kVa

Machinekamerplaten

windmeter.

Vloerverwarming van stuurhuis

Marflex B.V.

dieselaggregaat Caterpillar C 4.4, Stamford

Leemberg Pijpleidingen &

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

Deepwell ladingpompen

scheepsgenerator, 135 kVa

Apparatenbouw B.V.

Tresco Inland ECDIS Vieuwer

Complete stoffering

Kalibra International B.V.

Voor boordnet 50Hz en noodladingpomp

Machinekamer- en dekleidingen

Werkina Werkendam bv

WindeX Engineering B.V.

Tankmeting inhoud van de ladingtanks

bedrijf ,variabel toeren en dieselaggregaat

Caldic Techniek B.V.

Levering en installatie: de complete

Airconditioning, overdrukinstallatie

Huchem Special Products B.V.

Caterpillar c 4.4, 87 kVa , 50Hz , 1500 rpm.

Stamford generatoren

elektrische installatie incl. 2-draads data

machinekamerventilatoren en RVS

HC ROKA, HC SHIPCLEAN, HC UG400

besturing, monitoringsysteem met touch-

klaproosters

(teflonvet)

Wij feliciteren Slurink Transport B.V. van harte met het mts Pouwel S.

De Binnenvaartkrant 30

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

31

Rotterdam Barging Services heeft antwoord op hindernissen ISPS-code

Kevin C is “schaap met vijf poten” DOOR JOHAN DE WITTE

MariFlex is een firma die wereldwijd opereert op het gebied van overslag van vloeibare producten en de verkoop/reparatie van mobiele pompinstallaties, en daarbij nooit ‘nee’ verkoopt. Het nieuwe kraanschip Kevin C van de firma RBS (onderdeel van MariFlex) tackelt met zijn stabiele postuur, hydraulische kraan, dekruimte en equipement de leverantiehandicaps van de International Ship and Port Facility Security code (ISPS). MariFlex is een maritieme dienstverlener, gevestigd aan de Koningin Wilhelminahaven in Vlaardingen (met één ‘poot’ in de Rotterdamse haven) die koerst op realisme, kwaliteit en service. Voor een boeiende story heeft Ruud Cogels geen boek nodig. De geboren Maassluizer leest voor uit eigen werk. Achtereenvolgens stomen Marflex, Dubai, Houston, Singapore, Mariclean, MariFlex Pump Services, MariFlex Engineering en

Rotterdam Barging Services voorbij. De reporter, die bijkans verdrinkt in de hekgolf veroorzaakt door deze informatievloot, wordt op het nippertje gered door de koffiepauze.

Zakelijke paraplu “MariFlex is onlosmakelijk verbonden met het voormalige moederbedrijf MarFlex”, steekt Cogels van wal. “In 1986 startte ik bij MarFlex Tanker Services in de verhuur van pompen en equipement voor vloeibare ladingen. Met een redelijke expertise in deze branche zette ik voor Singa Pump Services in drie jaar tijd een goed draaiende business op in Singapore.” In 1999, terug in Holland, maakte Peter Bakker van de firma MariClean de sluimerende ondernemer in hem wakker. Bakker, kapitein op de grote vaart, dok- en havenmeester en nadien zelfstandig ondernemer in de tankcleaning, zei tegen Ruud: “Jij start en na vijf jaar neem jij de aandelen over.”

De Kevin C levert materiaal af in de Europoort.

Een ‘zakelijke paraplu’ die Cogels goed gebruikte, want in 2003 zaten de partijen vervroegd aan tafel voor een overnamegesprek. In 2004 hevelde MarFlex, gefocust op het succes in de fabricage van deepwellpompsystemen, Tanker Services over naar CoHold BV. Hiermee had MarFlex zijn core business onder controle, evenals een stevige partner, die Tanker Services voortzette. Ruud fuseerde Tanker Services met MariClean tot MariFlex Pump Services en schiep met deze strategische zet een nieuwe marktleider. Inmiddels zat een oud-collega van Ruud, Gerd Jan van de Pol (MarFlex Repair) al een poosje op het vinkentouw, om wat anders te gaan doen. Na een kort gesprek richtte Gerd Jan zijn bureau in bij MariFlex; hij bedacht samen met Ruud een aantal nieuwe pompen en lanceerde die onder de naam MariFlex Engineering.

Troubleshooters (foto’s Johan de Witte)

“Op de klippen” In het streven oudere, kleinere schepen niet te onderwerpen aan de Europese eisen die tussen 2010 en 2040 worden ingevoerd, heeft de ASV bijval gekregen van het SPKamerlid Emile Roemer. “De staatssecretaris laat hiermee een prachtige en eeuwenoude beroepsgroep op de klippen lopen.” Roemer doelt hiermee op de reactie van staatsecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat op het verzoek van de SP om opnieuw te onderzoeken wat de gevolgen zijn van het aanscherpen van die regels voor de kleine binnenvaart. Zij antwoordde tijdens een Kamerdebat vorige week dinsdag over het onderwerp. Roemer: “Ze houdt star vast aan een enorm pakket nieuwe regels, zonder dat ze weet of deze regels wel echt nodig zijn en zonder dat ze onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen voor vele duizenden schippers. (…) Om te voldoen aan de nieuwe regels moeten schippers soms wel 300.000 euro investeren in hun schip. Een grote investering, waardoor vooral kleinere schippers in grote financiële problemen zullen komen en in het ergste geval zullen verdwijnen. Hui-

zinga kon tijdens het debat geen duidelijkheid geven op de vraag of de regels zullen leiden tot meer veiligheid. En tot overmaat van ramp zegt ze niet te weten hoeveel schippers er worden getroffen door de nieuwe regels en wat de gevolgen voor deze schippers zullen zijn. Ze heeft er dus onvoldoende over nagedacht en dat is natuurlijk schandalig.” Roemer pleitte voor de herinvoering van een evenredige vrachtverdeling voor kleine schepen. “Zeker in een tijd van financiële crisis is zo’n vangnet voor de kleinere binnenvaartschippers cruciaal. De staatssecretaris wil hier niet aan omdat dit niet zou kunnen door de Europese regels. Ze vergeet er echter bij te zeggen dat er vele uitzonderingen kunnen worden gemaakt op die regels en dat dit in andere landen zoals Frankrijk gewoon gebeurt.” Huizinga zegde toe nog eens kritisch te kijken naar de CCR-eisen van na 2015. Roemer: “Als deze tweede set in 2015 wordt ingevoerd, zullen de meeste kleine schippers al lang en breed kopje onder zijn. De toezegging van de staatssecretaris is dus een schrale troost.”

Mede met behulp van deze nieuwe ‘club’ werden de klantenkring en verhuurvloot flink uitgebreid. De groep groeide van een pompenverhuurbedrijf uit tot een uiterst compleet uitgeruste ‘turn-key marine service company’. MariFlex heeft in Singapore een nevenvestiging, waar een lokale eigenaar de kwaliteit en service van MariFlex garandeert. In Houston is MariFlex USA een volledige dochter, in de markt met powerpacks, pompen, slangen, productverwarming, inert-gassystemen enzo-

voort. Gerd Jan: “De MariFlex-groep is gespecialiseerd in het bieden van assistentie en consult bij de overslag van alle soorten lading, zowel te land als ter zee, en uiteraard wereldwijd. Juist op het gebied van – gevaarlijke – vloeibare lading hebben onze pompspecialisten en supervisors expertise opgebouwd sinds begin jaren ‘80. Of het nu de scheepvaart betreft, industriële en/ of petrochemische installaties aan wal, de ‘troubleshooters’ gaan zodra die vraag er is, direct aan de slag. Zij analyseren de situatie, bevelen de beste (eventueel nood-)oplossing aan en zorgen dat complicaties worden opgelost.” Ruud vult aan: “Uiteraard met zo min mogelijk economische en milieutechnische gevolgen. Vergeet niet dat dit dan wereldwijd 24 uur per dag en zeven dagen per week moet gebeuren.” MariFlex kan improviseren. Het is een bedrijf dat samenwerkt en geen schepen achter zich verbrandt. Eén van Ruuds uitspraken luidt: “Zeggen wat je doet en doen wat je zegt.”

Kevin C Al meer dan een jaar krijgt MariFlex als gevolg van de ISPS-code materiaal via de wal niet aan boord van schepen. Als het al lukt, dan zeker niet zonder een muur van wetgeving te overwinnen. Om hierin onafhankelijk te zijn (evenals van overboekte transporteurs) hebben de twee ondernemers de Kevin C

bedacht. De Elburger Scheeps Bemiddeling (ESB) zette Ruud en Gerd Jan op het spoor van een aanvankelijk voor België bestemd assistentievaartuig. Scheepswerf Boer in Sliedrecht kreeg een veranderde afbouwopdracht: de afmetingen werden vergroot naar 18,75 x 7,50 meter met 85 m2 deckspace. Er kwam een 47 ton/meter-kraan met 34 meter werkhoogte aan dek; de liercapaciteit werd verhoogd naar 12 ton en er kwam een rol in het achterdek plus een ballastsysteem voor de stabiliteit. Zowel Ruud als Gerd Jan vullen de status van hun nieuwe alleskunner in met een bevlogenheid die affiniteit met het water blootlegt. “Kom op, we gaan foto’s maken. De Kevin C levert materiaal af in de Europoort”, zegt Ruud. Een half uur later aan boord bij de roeiers stuiven we langs de grote jongens op de boeien naar de actie. Als een model laat de Kevin C zich fotograferen. Zelf aan het roer te staan van “dit schaap met vijf poten” is voor de ‘stuurlui’ van MariFlex een gepasseerd station. Dat doet André Visscher met de verve van een routinier. Ruud Cogels zegt, zo enthousiast over zijn bedrijf dat het lijkt of het water van de haven in zijn aderen stroomt: “Fantastisch op het water. Vrieskou, blauwe lucht en de zon die zijn late licht door het Beerkanaal over de schepen veegt en bijna in zee valt!”

Ruim baan voor ‘zij-instromers’ Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer hebben bij V&W een voorstel ingediend om de verplichte vaartijd voor een vaarbevoegdheid in de binnenvaart te verkorten. Volgens de organisaties kan dat op grond van de EU-richtlijn 96/50/EG met maximaal drie jaar. “Door de invoering van een praktijkexamen en het handhaven van de theoretische opleiding is de veiligheid niet in het geding”, stellen de organisaties in het voorstel. “De verwachting is dat met de versoepeling van de vaartijdeis beter aan de behoefte van voldoende gekwalificeerd personeel voldaan kan wor-

den.” Uit een onderzoek naar de positie van het kleine schip in de binnenvaart is gebleken dat de huidige eis van vier jaar vaartijd een struikelblok vormt voor met name de groep zij-instromers uit de zeevaart en niet-watergerelateerde sectoren. Tevens toonde het onderzoek aan dat er behoefte is aan nieuwe ondernemers in de binnenvaart om de continuïteit te waarborgen. Voorwaarde voor de vermindering volgens de EU-richtlijn is dat de aanvrager een praktijkexamen heeft afgelegd voor het besturen van een vaartuig. Het af te geven vaarbewijs is dan slechts geldig voor vaartui-

gen waarvan de vaareigenschappen vergelijkbaar zijn met die van het schip waarvoor het praktijkexamen werd afgelegd. De binnenvaartorganisaties pleiten ervoor dat Nederland in de nog in te voeren Binnenvaartregeling niet afwijkt van deze EU-richtlijn. “De harmonisatie en erkenning van vaarbewijzen binnen de EU, voortschrijdend inzicht met betrekking tot praktijkexamens en de aansluiting op het huidige competentiegericht onderwijs, vormen voldoende argumenten om dit nieuwe traject in te slaan.” Naar verluidt staat staatssecretaris Huizinga open voor het voorstel van de organisaties.

De Binnenvaartkrant

32

10 februari 2009

Wij feliciteren Rotterdam Barging Se

Het kraanschip Kevin C is ond

De Binnenvaartkrant

33

10 februari 2009

ervices B.V. van harte met het kraanschip Kevin C.

der andere gerealiseerd door:

CoHold

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

34

1PTUCVT


")
%0&5*/$)&.
;BBHNPMFOQBE


")
%0&5*/$)&.
5FMFGPPO

 



 5FMFGBY



 



 XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

r
-FWFSJOH
FO
JOCPVX
WBO
[PXFM
OJFVXF
BMT
HFCSVJLUF
NPUPSFO
FO
HFOFSBUPSTFUT r
0OEFSIPVE
SFQBSBUJF
TFSWJDF
FO
SFWJTJF
WBO
EJWFSTF
NFSLFO r
-FWFSJOH
OJFVXF
FO
HFCSVJLUF
POEFSEFMFO
r
VVST
NPCJFMF
TFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFM
EFBMFS

• Dokcapaciteit 110 mtr

Verkoop- installatie en reparatie centrum

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

TRACVISION

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER


(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN


%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIW^EPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSV^IQE\MQEEPZERHI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.  9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXW
TIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts  0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL  % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVXˆ:EWXIPERHI&06SXXIVHEQˆ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSRˆ[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

35

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Güterverlagerung auf Schiene und Wasserstraße

„Neue Konzepte sind notwendig“ Politik und Wirtschaft müssen die Güterverlagerung von der Straße auf Schiene und Wasserstraße gemeinsam vorantreiben. So lautet das Fazit des Antrittsbesuches des neuen BöBPräsidiums in Berlin. Der Meinungsaustausch zwischen dem Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen und Staatssekretär Dr. Lütke Daldrup soll der Auftakt zu weiteren Beratungen über die Rolle der Binnenhäfen

als Schnittstelle zwischen den Transportmodalitäten sein. Trotz der wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile des Transportsystems Wasserstraße wird es laut Daldrup immer schwieriger politische Unterstützung für die Wasserstraßen zu erreichen, wenn keine neuen Konzepte entwickelt werden zur Verschiebung von Ladung auf die Binnenschifffahrt. Der Staatssekretär spornte die Wirt-

schaft an den bisherigen Markt verstärkt um solche Konzepte zu erweitern. Wie BöB-Präsident Rainer Schäfer angab, haben die deutschen Binnenhäfen in den letzten Jahren eben solche Konzepte realisiert indem sie auf mehreren Ebenen vernetzte Transportlösungen garantieren. „Wir bringen durch unsere Ansiedlungspolitik die Partner der Logistik zusammen. In einem nächsten

Schritt gestalten wir selbst die Vernetzung, zum Beispiel durch die Erweiterung der Wasserstraße um Bahnleistungen.“

Bewusstsein Schäfer und Daldrup waren sich einig dass diese Lösungen verstärkt ins Bewusstsein der Kunden gebracht werden müssen. Dabei sollten sich die Binnenhäfen um das `Produkt Wasserstraße’ kümmern. Im Gegenzug verlangen die Häfen

von der Politik ein nationales Hafenkonzept das den politischen Rahmen schafft damit neue Produkte in den Markt kommen. Konkret handelt es sich um geeignete Infrastruktur und Kapazität für die Binnenhäfen, aber auch Kostenstrukturen, unterstützt durch eine effiziente Förderpraxis. In den kommenden Monaten will sich der BöB über dieses Thema mit den politischen Entscheidungsträgern weiter unterhalten.

Umschlag leicht rückgängig – Perspektiven verhalten

Auch duisport spürt die Wirtschaftsflaute

Am Duisburger Intermodal Terminal (DIT). (Bild Sarah De Preter)

Mit einem Gesamtumschlag von 54,5 Millionen Tonnen hat der Duisburger Hafen im vergangenen Jahr das Vorjahresergebnis (55,1 Millionen Tonnen) nicht überbieten können. Im letzten Quartal brachen die Umschlagszahlen ein. Die Perspektiven für 2009 sind verhalten. „Das sehr schwierige wirtschaftliche Umfeld wird zu Rückgängen im Güterumschlag führen“, erwar-

tet duisport-Chef Erich Staake. Der Schiffsumschlag lag mit 15,4 Millionen Tonnen drei Prozent unter dem Vorjahresniveau. Dagegen konnte der Bahnumschlag um drei Prozent zulegen auf 12,9 Millionen Tonnen. Über die Hälfte des Schiffsund Bahnumschlages entfielen auf Stückgut. In diesem Bereich wurden 15 Millionen Tonnen (+ 3 Prozent) bewegt. Rückläufig entwickelte sich der Umschlag von Eisen, Stahl und Kohlen. Die chemischen

Prozent an, der Binnenschiff- und Shortsea-Umschlag war leicht rückläufig. Die Erwartungen für die kommenden Monate sind verhalten, denn wie sich bereits zum Jahresende 2008 abzeichnete, macht die weltweite Wirtschaftskrise auch vor dem Duisburger Hafen keinen Halt. Staake: „In den vergangenen sieben Jahren sind wir im Kombinierten Bahnverkehr jedes Jahr deutlich zweistellig gewachsen. Diese Entwicklung wird sich 2009 erstmals nicht wiederholen. Dennoch sind wir zuversichtlich, im laufenden Jahr besser als der Gesamtmarkt abzuschneiden.”

Produkte und Mineralöle legten um acht Prozent zu. Wichtigste Gütergruppe im Schiffsund Bahnumschlag war wiederum der Container. In diesem Bereich setzte duisport einen neuen Rekord. Der Umschlag von 9,6 Millionen Tonnen (1 Million TEU) entspricht einem Plus von 11 Prozent und über zwei Millionen Containerhandlings. Dabei stieg der TEU-Umschlag per Bahn um 22

Salzlager noch gut gefüllt

Kremser Hafen hält an Zielen fest Mit einem Gesamtumschlag von knapp 1,4 Millionen Tonnen hat der Mierka Donauhafen Krems (MDK) sein Vorjahresergebnis um zwei Prozent übertroffen. Die Mierka Schiffsmenge wuchs, wobei sich vor allem der Umschlag von Stahl, Düngemitteln, Mineralstoffen und Rohstoffen positiv entwickelte. Die eigene Schifffahrtsspedition Mierka Befrachtung hat ihr Güterund Kundenportfolio weiter ausgebaut. Die Zusammenarbeit mit Tochterfirma Panta Rhei Slowakia verlief nach Unternehmensangaben besser als geplant. Es wurden 600 Schiffe be- und ent-

laden gegenüber rund 560 im Vorjahr. Diese Zahl hätte noch höher ausfallen können, wenn nicht die Schottertransporte stark zurückgegangen wären: Da der Lagerberg an Schotter noch hoch war, gab es im letzten Jahr keinen Schotterumschlag. Mit 42.000 TEU erreichte das Containerterminal Wiencont Krems etwa das Niveau des Vorjahres. MDK-Geschäftsführer Hubert Mierka ist mit dem Ergebnis zufrieden, zumal die Tonnenzahl nicht alles über die Leistungsfähigkeit eines Umschlagsbetriebs aussagt. „Durch

den Trend zu leichten aber wertschöpfungsintensiven Produkten wie Möbeln und Haushaltsgeräten haben wir eine sehr schöne Zunahme des Beschäftigungsgrades verzeichnet.“ Für dieses Jahr sieht sich der Hafen mit neuen Herausforderungen und zu Jahresbeginn mit reduzierten Mengen konfrontiert. Das ist für Mierka kein Grund, Veränderungen an den mittel- und langfristigen Unternehmenszielen vorzunehmen. „Wir werden diese Ziele konsequent verfolgen.“ O

Hochbetrieb im Wiener Hafen, wo derzeit 20.000 Tonnen Streusalz gebunkert sind – mehr als genug um im gegenwärtigen Winter über die Run-

Große Silo-LKW holen das Salz vom Hafen ab und transportieren es zu den Einsatzstellen der MA 48-Abfallwirtschaft, die in Wien für den Streu-

den zu kommen. In Wien steht eine

dienst verantwortlich ist. Das Streusalz stammt aus österreichischen, deutschen und osteuropäi-

der größten und modernsten Lagerhallen für Streusalz in Österreich. Damit ist der Hafen eine wichtige Drehscheibe zur Versorgung mit Streusalz für Wien und die Ostregion.

schen Salinen. Es gelangt per Schiff und Bahn in den Wiener Hafen. (Bild Hafen Wien)

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

36

Martin van Dijk (Koninklijke Schuttevaer):

„Bundesregierung hat positive Signale gesetzt“ Trotz der schwierigen Wirtschaftslage sollte die Binnenschifffahrt das Selbstvertrauen nicht verlieren. Das sagte Martin van Dijk, Vorsitzender der internationalen Abteilung von Koninklijke Schuttevaer, bei der Jahresversammlung des belgischen Schiffervereins VBR am 23. Januar. Van Dijk freut sich über die wachsende Bedeutung der Binnenschifffahrt in Deutschland. In letzter Zeit habe die Bundesregierung positive Zeichen gesetzt. In seiner Jahresrede verblümte VBR-Vorsitzender Amand Bauwens nicht die verschlechternden Wirtschaftsperspektiven und erst recht nicht die Personalprobleme der belgischen Binnenschifffahrt. Die Partikuliere fühlen sich zunehmend in die Ecke gedrängt. Sie dürfen keine Leiharbeiter beschäftigen

und Prozeduren zur Einstellung von Personal aus den neuen EUMitgliedsstaaten sind komplex. Die Unzufriedenheit wächst, so Bauwens, der die Mitglieder ermunterte das Vertrauen zu bewahren. „Wir werden unsere Anstrengungen für die Binnenschifffahrt auch in diesem Jahr unvermindert fortsetzen, sodass wir alle bereit sind wenn der Markt wieder anzieht. Und glauben Sie mir: Dieser Moment kommt bestimmt.“ Dem schloss sich Martin van Dijk an: „Zwar werden wir ein etwas anderes Jahr als 2008 erleben, doch wir sollten zuversichtlich blieben.“

Platz zum Ruhen Für die internationale Abteilung der Koninklijke Schuttevaer war 2008 ein erfolgreiches Jahr, wie Van Dijk anschließend berichtete. Im Sommer sei man der gemeinsamen

nautisch-technischen Kommission von ESO und EBU zugetreten. Die Zusammenarbeit mit den nautischtechnischen Experten der beiden internationalen Schifffahrtsverbänden laufe hervorragend. Darüber hinaus arbeite man weiterhin intensiv mit den Schifffahrtsverbänden in den Nachbarländern zusammen. Gerade in Deutschland sieht Van Dijk positive Entwicklungen für die Binnenschifffahrt. So will die Bundesregierung in zusätzliche Liegeplätze investieren. Außerdem läuft gerade eine Machbarkeitsstudie über den Bau eines Übernachtungshafens in Rees. Binnenschiffer beschweren sich seit langem darüber dass es zwischen der deutschniederländischen Grenze und dem Ruhrgebiet keinen Übernachtungsplatz gibt. „Wir werden diese Studie nach Fertigstellung in der nautisch-techni-

schen Kommission besprechen“, so Van Dijk, der gleichwohl angab dass die Realisierung eines solchen Hafens vielleicht noch Jahre auf sich warten lässt, zumal auch die Politik darüber was zu sagen hat. „Wir bewerten es aber als ein positives Signal, dass die Bundesregierung dieses Thema in Angriff genommen hat.“

Katastrophenplan Mittlerweile steht eine Arbeitsgruppe der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt und Vertreter der deutschen und niederländischen Regierung kurz vor der Vollendung eines Planes wie in Zukunft bei schweren Schiffsunfällen und langen Sperrungen der Wasserstraße zu handeln ist. Anlass war die Katastrophe mit dem Containerschiff Excelsior im März 2007, die zu einer tagelangen Sperrung des Rheins führte. Die

Eisvogel rückt aus

Langsam gräbt sich der Eisbrecher Eisvogel durch den Wiener Hafen. Er

ner Hafen gerade Mal 15 Zentimeter dick. Etwa zwei Stunden braucht der

In diesem Geschäft ist der Eisvogel jedoch ein ‘alter Hase’, der seit 1955

kam am 9. Januar zum ersten Mal zum Einsatz, nachdem die Fahrrinnen

Eisvogel um eine Fahrrinne zu brechen. Kein einfacher Job bei dem vie-

in Dienst ist, damit die Häfen Albern, Freudenau und Lobau auch im Winter

der Hafenbecken bei Temperaturen von Minus sechs Grad innerhalb eines Tages zugefroren waren. Der Eisvogel schafft locker bis zu sechzig Zentimeter dickes Eis, was aber seit 1985

len Lärm unter Deck. Auch die Steuerung des großen Ruders ist Schwerstarbeit und erfordert gleichzeitig Fingerspitzengefühl, wenn das Schiff bis auf wenige Millimeter an

für die Binnenschifffahrt zugänglich bleiben. In den Wiener Häfen werden jährlich etwa 1700 Binnenschiffe abgefertigt, ein Viertel davon im Winter.

nicht mehr vorgekommen ist. Mitte Januar war die Eisdecke im Wie-

die Kaimauer heranmanövriert wird.

(Bild Hafen Wien)

Neuer Kieshafen an der Weser Am Kieswerk Engern baut die AHE Schaumburger Weserkies einen neuen Binnenhafen. Der Durchstich zur Weser wurde bereits fertiggestellt. In den kommenden Wochen soll das Hafenbecken ausgekiest und die Hafenanlage erstellt werden. Es werden Anlegestellen für Binnenschiffe sowie ein Liegeplatz für einen Eimerkettenbagger angelegt. Der neue Hafen wird im April den Betrieb aufnehmen. Momentan lässt die AHE Schaumburger Weserkies Binnenschiffe noch in Minden beladen. Dabei wird die Ladung mit Lastwagen herantransportiert, wodurch das Beladen manchmal bis zu einem Tag dauert. Am neuen Binnenhafen können die Schiffe fortan über Förderbänder in zwei Stunden beladen werden.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,60  22,25

 14,75 
32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.


20,20  44,25

 24,35  54,90

 29,50  65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Havarie ließ damals viel Staub aufwirbeln. Es habe sich herausgestellt, so Van Dijk dass zu wenig Bergungsmaterial vorhanden war um adäquat auftreten zu können. Auch dafür habe die Bundesregierung nun extra Mittel reserviert. Schon wieder ein positives Zeichen. An der neuen Studie zum Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen will sich die internationale Abteilung der Koninklijke Schuttevaer gerne beteiligen. „Wir werden versuchen Zugang zu bekommen zu den verschiedenen Arbeitsgruppen die zu Beginn des Jahres formiert wurden. Vielleicht können wir der Monitoring-Gruppe mit praktischen Ratschlägen zur Seite stehen.“ O

 34,95  75,85

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

 40,15  87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

37

ZKR und EU-Kommission wollen enger zusammenarbeiten

In Prag trafen sich Ende Januar Binnenschifffahrtsvertreter aus 13 Ländern. (Bild IVR)

Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) will in Zukunft enger mit der EU-Kommission zusammenarbeiten. Das sagte ZKR-Generalsekretär Jean-Marie Woehrling beim IVR-Kolloquium (Internationalen Vereinigung des Rheinschiffsregisters) in Prag. In der tschechischen Hauptstadt trafen sich Ende Januar Binnenschifffahrtsvertreter aus 13 Ländern um

über die europäische Binnenschifffahrtspolitik sowie das Transportund Haftungsrecht zu diskutieren. Jonathan Scheele, Direktor Verkehrslogistik der Generaldirektion Energie und Verkehr, kündigte in diesem Rahmen die baldige Veröffentlichung eines Grünbuches der EU-Kommission zu den Transeuropäischen Verkehrsnetzen an. Erstmals wurden in Prag die von

Schleuse Feudenheim am beliebtesten

der IVR erarbeiteten Internationalen Verlade- und Transportbedingungen IVTB 2009 vorgestellt, die sowohl bei grenzüberschreitenden als auch bei nationalen Transporten vertraglich vereinbart werden können. Darüber hinaus diskutierten die Teilnehmer über eine Ergänzung des Haftungsbeschränkungsübereinkommens CLNI. Einen wesentlichen Bestandteil dieses

Die EU-Kommission hat die Verlängerung des österreichischen Förderprogramms für den kombinierten Güterverkehr StraßeSchiene-Wasserstraße genehmigt. Mit diesem Programm will die österreichische Regierung Güterströme von der Straße auf Schiene und Wasserstraße lenken. Gefördert werden Transportgeräte für den kombinierten Verkehr, in-

Die Durchfahrt an der Schleuse Feudenheim gilt bei Sportbootkapitänen als anspruchsvoll, besonders wenn sie gemeinsam mit Frachtschiffen geschleust werden. (Bild WSA Heidelberg)

„Durch diese Wahl wird der Neckar als Wassersportrevier herausgehoben“, sagte der Präsident des DMYV Landesverbandes BadenWürttemberg, Manfred Gäng. Das Wasser- und Schifffahrtsamt Heidelberg freut sich über die Auszeichnung, für die bundesweit 400 Schleusen zur Auswahl standen. „Für uns ist dies ein weiterer Ansporn dass alle Neckarschleusen dem Grundsatz der Kundenfreundlichkeit gegenüber den Wassersportlern folgen“, so Amtsleiter Jörg Huber.

von Personenbeförderern in der See- und Binnenschifffahrt vor. Damit wurde beabsichtigt die Binnenschifffahrt den Haftungsregelungen der Seeschifffahrt zu unterwerfen. Damals konnte die Binnenschifffahrt mit Unterstützung des Europäischen Parlaments und des Rates vom Anwendungsbereich der Verordnung ausgeklammert werden.

Förderprogramm Österreich verlängert

JA ! Auf der BOOT in Düsseldorf hat der Deutsche Motor-Yacht-Verband (DMYV) die Neckarschleuse Feudenheim zur wassersportsfreundlichsten Schleuse des Jahres ausgerufen. Der Verband verlieh diese Auszeichnung bereits zum 17. Mal. DMYV-Präsident Winfried Röcker lobte die sechs Mann starke Besatzung der Schleuse als besonders umsichtig. Die Auszeichnung sei die Anerkennung für die partnerschaftliche Behandlung der Wassersportler auch in schwierigen Situationen.

Übereinkommens bildet die Haftungsbeschränkung des Beförderers für Tod oder Verletzung von Reisenden. Die Haftung des Personenbeförderers in der Binnenschifffahrt ist national geregelt. Hierfür gibt es im Gegensatz zum Güterverkehr kein internationales Übereinkommen. 2005 schlug die EU-Kommission eine Verordnung über die Haftung

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland  65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

novative Umschlagstechnologien und –systemen sowie Schulungen und Machbarkeitsstudien. Auch Binnenschiffsprojekte, wie der containergerechte Umbau von Schiffen, können Subventionen erhalten. Für Studien gibt es eine Förderung von bis zu 50 Prozent, für Transportgeräte und Technologien bis zu 30 Prozent. Das Bundesver-

kehrsministerium plant drei offene Ausschreibungen pro Jahr und somit eine mehr als bisher der Fall war. Die Termine werden auf der Website des Ministeriums veröffentlicht. Das Förderprogramm Kombinierter Verkehr läuft bis Ende 2014. O

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse R
Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

38

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert De Vries Scheepvaart B.V. met het ms Amira en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

KB Plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

De Vries Scheepvaart B.V.

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

Ook De Vries Scheepvaart B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

namens het hele KB plus team

• Administratie & Advieskantoor

Wij wensen het ms Amira en haar opvarenden een behouden vaart.

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

www.efm.nl

Wij wensen de

DE VRIES SCHEEPVAART B.V. een

Behouden Vaart

(sinds 1989)

IHDA levert casco’s en complete schepen voor de zeevaart en binnenvaart. Binnenvaart op korte termijn te leveren diverse afmetingen.

IHDA Shipbuilding Dorpsstraat 59 a Krimpen aan de Lek

Tel. 0180- 551199 Fax: 0180- 554063 www.ihda.nl

De casco’s worden onder andere gebouwd in China, Polen, Rusland, Oekraïne en Egypte. Het vervoer van de casco’s uit China vindt plaats op eigen zeeschepen of eigen ponton.

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

39

Amira claimt schoonheid DOOR JOHAN DE WITTE

“Wanneer jullie een mooi casco hebben, ben ik je man”, zei John de Vries van De Vries Scheepvaart in juli tegen Van Gemert. Witjes Scheepsbemiddeling uit Tolkamer anticipeerde hierop en reed samen met John naar Plock in Polen, waar een drogeladingcasco van 110 x 11,45 meter “lag mooi te wezen”. John was verkocht! Er werd afgesproken dat hij van zijn verkochte, drie jaar oude 86-meter zou afstappen op het moment dat de afbouw bij Van Gemert al in volle gang was. Dat de Van Gemert Groep, bestaande uit Van Gemert Scheepsreparatie & Constructiebedrijf, HeGe en Tremegh, alles onder één dak heeft om een casco tot een fraai schip af te bouwen, was bekend bij John de Vries. In overleg met Frank Hubers kreeg de Amira als eerste totaalafbouw de première bij Van Gemert. Om er een succes van te maken zat het scenario goed in elkaar. Het Plock-casco was er één van onbesproken klasse. Fraaie lijn in het

De Amira was de eerste totaalafbouw bij Van Gemert.

voorschip; het achterschip kwalitatief ouderwets mooi gevormd; strak in de huid en het laswerk. Kortom: een basis waarop je bouwen kan. Een sterk punt van Amira is ook de 4,30 meter kruiphoogte bij 2,60 meter op de ijk.

Cappuccino Nu maakt Van Gemert sinds 1991 kolomstuurhuizen, en niet onverdienstelijk zoals we weten. Nog

maar pas beschikken ze over CNCgestuurde machines die profielen zagen en bewerken. De software hiertoe is uniek en door een technicus in samenwerking met Van Gemert geschreven. Handig is ook dat Van Gemert het meeste zelf maakt; het moment van installeren is daarbij op de dag voorspelbaar. Dan is er nog Erik, die onder de veelzeggende bijnaam ‘aluminiumartiest’ zijn werk levert. De jongens

Bemiddeling bij aan en verkoop

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER B.V.

schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

van Tremegh werkten eveneens voor het eerst aan de ‘eigen voordeur’. Het is een voordeel wanneer je iets maakt aan eigen werkbank of machine in plaats van op een roefdek en workmate. Met de lessenaar, “een juweel” volgens John, heeft Eric Design en Interieur zich bemoeid. Overigens heeft Tremegh rondingen in het hout aangebracht die er normaliter alleen in kunnen groeien. Cummins is er voor de voortstuwing met 1800 pk. Nautisch leverde Novionautic een Alphatron-radar en een conning-systeem. Een bijzonderheid is de drinkwaterontkalkinginstallatie op de Amira, die is uitgevoerd met een zoutvat. John: ”Alleen goed drinkwater is goed genoeg voor cappuccino.”

In september 2005 voer John de Vries uit Millingen weg met een nieuw, door Bodewes turnkey geleverd schip van 1758 ton om zijn containerdienst van AntwerpenRotterdam naar Dörpen te starten. De eerste reis verliep vlot; de tweede minder, door een gezonken schip dat de Eems versperde. Het kwam nadien allemaal goed. Geprofiteerd van drie jaar voorspoed lag de koers op een 110 x 11,45 me-

In het Marokkaans betekent Amira ‘prinses’. Wat John daar mee bedoelt hoeven we niet te raden als we kennis maken met zijn Layla. John: “Na negen jaar zelfstandig in de binnenvaart op het mbs Gridje had ik het even gezien. Ik verhuisde naar Leiden, kocht een discotheek en bouwde die om tot het grootste grand-café van Leiden, genaamd Bacchus. Een restaurant volgde.” Met te veel mensen op de loonlijst en een aantal inspectiehoofdpijndossiers deed hij de horeca in de verkoop. Als aflosser kwam John in de binnenvaart bij zijn roots terug. Aan het roer bij Lovers Rondvaarten in Amsterdam groeide het idee van een eigen schip. John: “Mijn vrouw en ik hebben toen een serieus gesprek gehad: ‘Wat doe je verder in je leven?’ Daarna zijn we met familie en vrienden menigmaal meegevaren om voor Layla ervaring op te doen.” De Marokkaanse kreeg vaaruren in haar bemanningsboekje en John bouwde nieuw bij Bodewes zijn eerste Amira, waarna nu dit grotere fraaie schip volgt. Layla stuurt. Ze manoeuvreert niet alleen haar gezin en twee kindertjes maar ook de Amira.

Prinses

Wij wensen De Vries Scheepvaart B.V. veel succes en behouden vaart met het ms Amira

ter Amira, die schoonheid claimt.

Wie leverden aan het ms Amira Centromost River Shipyard, Plock

bedieningssysteem type CruiseCommand,

Machinefabriek en

den Brok Tegelzettersbedrijf

SLURINK bunkerstations

Bouw casco

op de brug is een brugpaneel gemonteerd

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Levering en aanleg tegelwerk

gasolie en shell smeerolie en

IHDA Marine Service BV en

met een 4100

autokraan, ankerlieren, ankers, kettingen

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

scheepsinventaris.

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf

hendel incl. noodbedieningssysteem

en spudpalen

Isolatie woning

PS Marine Coatings BV / Sigma

H. van Gemert

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

NRF

Electric Comfort

Coating

Levering casco

Isolatie uitlaatgassensystemen

Bunkoelers

Vloerverwarming achterwoning en het

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf

Loggers Rubbertechniek bv

Tremegh B.V.

stuurhuis.

Classificatie

H. van Gemert

Flexibele opstelling motor

Betimmering, deuren

Hofmans Tapijten Cuijk

KB Plus

Complete afbouw

HEGE BV

Alphatron Marine B.V.

Complete stoffering

Accountancy

Rabobank Shipping

Aluminium machinekamerplaten, ramen

Nautische apparatuur, AlphaCam

Airconomics B.V.

Novio Nautic BV

Financiering

FB Marine Systems B.V.

Tresco Engineering bvba

Airco installatie en de gekoelde kast

Levering van 2 Rivierradars JMA609, Travel

Witjes Bemiddeling Tolkamer B.V.

Compleet leidingwerk voor- en

AlphaChart

geleverd

Vision Q6, Alphapilot, Alphaturn,

Makelaar

achtermachinekamer

Alewijnse Marine B.V.

WindeX Engineering BV

Alpharudder en Alphacall, Alphatron

EFM Onderlinge schepenverzekering u.a.

De Ruyter Dieseltechniek B.V

Levering complete electrische installatie

machinekamer en RVS klaproosters

camerasysteem met 6x camera’s 2x 15”

Verzekering

Generatorset 63 kVA t.b.v. boordnetbedrijf,

Mastervolt

geleverd en gemonteerd

Alphascreens en 1x 19”TFT Alphascreen

Jiskoot & Van Weel

motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator:

Omvormer/acculader

Lagendijk Constructie B.V

GPS-kompas antenne met extra GPS op

Makelaar bij de verkoop van het bestaande

Stamford UCM 224F, generatorset 52 kVA

Sygo BV

Autokraan AK uitschuifbaar van 11 tot 18,

voorschip Kaartplotsysteem Alphachart

schip

t.b.v. boordnet bedrijfmotor: Cummins 4BT

Scheepslading- en hoogtemeter

hefvermogen 2000 kg

met 19”TFT Alphascreen Tachograaf-,

Cummins Holland B.V.

3.9G3, generator: Stamford UCM 224E

Loggers Rubbertechniek bv

Blommaert BVBA

marifoon- en telefooninstallatie AIS

Cummins dieselmotor QSK50-M, 1343kw,

Caldic Techniek B.V.

Flexibele opstelling woning

22 aluminium scheepsluiken type FRK

voorbereiding

1800bhp, 1800rpm

Stamford generatoren

Ihre Küche und Mehr

10,100/3670/2,5, Derkiena en een

Atelier van Geffen bv

ADS van Stigt

De Waal Machinefabriek B.V

Keuken

hydraulische luikenwagen type HLW

Belettering

Masson Marine keerkoppeling type MM

Stuwa schroefasinstallatie met

MATO Installatiebedrijf B.V.

10/6000

FKH Batterijen B.V.

W7350, 5,494:1, 24V solenoid t.b.v.

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Sanitair geleverd van de badkamers,

Zwets Werkendam B.V.

Batterijen

electrische bediening PTO type O, voor

roersysteem, Stuwa stuurmachine

toiletruimtes, Cd-installatie, de

Zwets pompen en appendages

Riwa Boating International

waterleidingen en de riolering

Shell Marine Products

Riwa 400 in brandvertragende uitvoering

aandrijving van stuurwerkpomp, elastische koppeling, ZF Marine Electronics

Smeerolie

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER B.V.

AIRCONOMICS

Rabobank Shipping

Wij feliciteren De Vries Scheepvaart B.V. van harte met het ms Amira.

De Binnenvaartkrant 40

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

41

Geslaagde chaos in sprookjesland sprook DOOR COR SPEK

Op het toneel verliep zo ongeveer alles zoals het niet moest. Roodkapje wilde af van haar koekjesbezoek aan grootmoeder en wenste voor de verandering een prins. Het boek van de verhalenverteller bleek verdwenen en alle sprookjes liepen door elkaar. De feestavond van twee Meander-internaten gaat de boeken in als een ‘geslaagde chaos’. Roodkapje vatte het snode plan op

het boek van de verhalenverteller te laten verdwijnen in haar smartelijke zoektocht naar een mooie prins. Daar ging het al mis. In de sprookjesbrij die werd gebrouwen bleken Doornroosje en Assepoester dezelfde prins te delen en gingen de kleren van de keizer naar Assepoester. De heks van Hans en Grietje ging de concurrentie aan met haar evenknie van ‘Spiegeltje, spiegeltje aan de wand’. Inzet hier was de titel van Kookprinses. De verliefde Roodkapje moet haar poging

Vlnr Inge de Heer, Ilona Meinen, (daarachter) Linda Visser en Deborah Diepenveen acteren en dansen in de sprookjesbrij. Allemaal vonden ze het geweldig om mee te doen.

Prins Charmant aan de haak te slaan toch opgeven. Uiteindelijk belandt het Vertelboek weer in de boekenkast en vallen alle sprookjes op hun plaats. Waarmee de orde is hersteld.

Schitteren “Het was echt leuk en het liep als een trein. Alles ging hartstikke goed”, vertelt een enthousiaste regisseuse na afloop. “De kinderen schitterden, het koor zong de sterren van de hemel en de dansers deden het perfect.” Een groter compliment kan Lia Lems de acteurs (en collega’s) van het internaat De Singel (Dordrecht) en De Meerpaal (Capelle aan den IJssel) niet geven. Het decor van dit alles was de 42e Feestavond in Kunstmin. Lems (administratie De Singel) regisseerde voor de allereerste keer en nam daarmee het stokje over van Wim van Gelderen. De regieklus is haar erg meegevallen. “Het was teamwork. Mannen als André Korporaal (licht – red.) en Vincent de Graaf (geluid – red.) bijvoorbeeld hebben zó’n knowhow, daar leun je op. Iedereen heeft keihard gewerkt. Alles verliep zo ontspannen dat wij zelfs tussen de coulissen hebben staan dansen met de kinderen.” Datzelfde vindt ook groepsleidster Dorothea Ooms (decorbouw): “Het is ontzettend relaxed allemaal. Dat sfeertje, drie dagen in een an-

Prins Charmant (Maurice Vermeulen) is al bezet, ontdekt verliefd Roodkapje (Denise Koppelaars).(foto’s TekstAtelier)

dere wereld. Geweldig!” Tijdens de generale repetitie wilde een aantal sterren best met de pers praten. De zevenjarige Linda Visser (ms Eben Haëzer), de hofdame uit de sprookjesbrij, genoot in stilte. Desgevraagd lepelde zij aandoenlijk haar tekst op. Eerder deed zij mee in het koortje. “Dat vond ik ook leuk.”

Liefdesmuziek Ilona Meinen (ms Primair) deed de Roodkapjesdans: “Het is een dans met verschillende groepen op een

oud liedje. Niet zo hiphop, maar meer liefdesmuziek.” Dansen doet ook Deborah Diepenveen (14, ms Rapitard): “Ik vind dansen ook leuker. Het wordt vast een succes!” Die verwachte topper deelde zij met zeven leeftijdgenootjes. Inge de Heer (ms Ticho) stond er schitterend bij. Als goede fee kan dat ook moeilijk anders, zeker als je uitgekozen bent. “Wij moesten auditie doen voor een jury van groepsleiding. Ik doe voor de vijfde keer mee. Ik ben niet zenuwachtig. Wij hebben goed geoefend.”

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN DE VRIES SCHEEPVAART B.V. VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE AFBOUW

Wij leverden en installeerden: • Stuurhuis met zakbare bovenbouw • Hydraulische hefkolom onder stuurhuis • Aluminium navigatiebeugel • Blauw bord op stuurhuisdak • Aluminium davit. • Hydraulische sierradarmast VS. • Aluminium boordlichtbakken • Betimmering stuurhuis. • Aluminium scheepsramen. • Aluminium roefdeuren.

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

42

Wij wensen Rapide scheepvaart een behouden vaart met het ms Rapide.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Ruyven V.O.F. Wij hebben het casco ontworpen.


    
   

 # " 
%+())
#)
)

& 
$
,$()
( &
$ #$$ $
$
%*$
+') %$!
" ')'()'%%#
%()*(







" ')
"%%$
 







 




  

Wij wensen Rapide scheepvaart veel succes en een behouden vaart met het ms Rapide

,,,'%$!$"(" ')'()'%%#



nsen w rs we e k r we ide. s Rap mede r m a t a Namens de dir e h ectie van Scheepswerf Jooren en et h art m a v n e Rapide scheepv aart veel succes en een behoud uw. te afbo Wij verzorgden de comple

ij

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

43

Beunschip Rapide ontworpen voor vervoer van zand én containers DOOR JAN HOEK

De Rapide mag gerust een bijzonder schip genoemd worden. Ontworpen en op tekening gezet door Tullemans, geheel volgens de wensen en ideeën van eigenaar Dik Hovestadt, als beunschip met een ietwat afwijkende afmeting van 81,12 x 10,06 meter. Het 1779 ton metende schip is zó gemaakt dat het naast zand ook 84 TEU containers kan vervoeren. Met een diepgang van 2,50 meter en een kruiplijn van 4 meter is het schip uitstekend geschikt voor de Belgische kanalen. Dat is natuurlijk geen toeval, want Dik Hovestadt heeft met zijn eigen bevrachtingsen zandhandel diverse klanten boven Brussel zitten. Dik en zijn echtgenote Chora Hovestadt hebben een compleet schip gekocht bij Ruijven. Deze heeft de afbouw uitbesteed aan Scheepswerf Jooren in Werkendam. Het Chinese casco kwam vorig jaar op 14 februari aan. De naam Rapide heeft, zoals Hovestadt zegt, dan ook niets met de snelheid van de afbouw te maken. “Gelukkig heeft mijn broer Rocus de afbouw begeleid, zodat ik zo lang mogelijk heb kunnen doorvaren met mijn vorige schip, de in

1965 gebouwde La Providence (1007 ton).” “Op dat schip ben ik ruim dertien jaar geleden begonnen met Rocus. Later ben ik op dat schip verder gegaan met m’n echtgenote Chora en heeft Rocus de Deo Valente gekocht. Daarna heeft mijn broer nog het beun-kraanschip Geertruida gehad. Nu heeft hij geen schip meer en heeft hij zich volledig toegelegd op de bouw- en afbouwbegeleiding van binnenvaartschepen. De La Providence hebben we verkocht aan Bert-Jan Vink, die als matroos op dat schip begonnen is en vier jaar bij ons in dienst is geweest.”

De hoofdmotor is een Cummins van 1400 pk.

Omdat er geen tweedehands schip beschikbaar was dat voldeed aan de gewenste afmetingen en kruiplijn, besloot familie Hovestadt een nieuwbouwschip te kopen. De

hoofdmotor is een Cummins van 1400 pk bij 1800 toeren.

Pompsysteem Heel bijzonder is het pompsysteem. Dik Hovestadt legt uit: “Dat is helemaal van kunststof (HDPE ofwel Hoge Dichtheid Polyethyleen, red.) en dat heeft eigenlijk alleen maar voordelen: het is onderhoudsvrij, aanzienlijk lichter, flexibeler en goedkoper bij de inbouw. Het kunststof wordt al wel gebruikt in de visserij en bij de verwatering van mosselen, maar voor de binnenvaart is het relatief nieuw.” “Het pompsysteem is geïnstalleerd door Van Koeveringe uit Yerseke, waarbij Rombouts Kunststoftechniek uit Tholen het leidingwerk heeft geleverd; stuk voor stuk mensen die fantastisch werk hebben geleverd. Dat geldt overigens ook voor timmerbedrijf Bert de Heer uit Werkendam en natuurlijk voor mijn broer Rocus, die met zijn bedrijf R.A. Hovestadt bouw- en afbouwbegeleiding Werkendam tijdens de gehele afbouw aanwezig is geweest en voor ons uitstekend werk heeft verricht.” “Om terug te komen op het pompsysteem: de totale pompcapaciteit,

Wij verzorgden de complete elektrische installatie aan boord van het ms Rapide en wensen haar een goede en behouden vaart. - complete elektrische installaties - onderhoud en modificaties - klasse maken volgens ADNR - levering alle elektrische apparatuur

Het pompsysteem is uitgevoerd in kunststof. “Dat is onderhoudsvrij, aanzienlijk lichter, flexibeler en goedkoper bij de inbouw.” (foto’s Jan Hoek)

inclusief dekwasinstallatie is circa 1000 ton; de ballastpompen hebben een capaciteit van 1200 ton per uur. Hierdoor kunnen we het ruim snel droog zuigen, want alles is ontwikkeld met het oog op omloopsnelheid. Na het ballasten achter de zijbeunen kunnen we vanaf Brussel op de terugreis twee lagen containers mee terugnemen. Op de rivieren kunnen we dankzij de door Van Wijk geleverde stuurhut met een stuurhutkolom van tweemaal 3,75

meter vier lagen containers vervoeren.” De lading zand komt in het ruim via stortkokers. “Zodat we altijd schone en droge gangboorden hebben. We hebben het getest en in de praktijk blijkt het allemaal prima te werken. De betrokkenen hebben mijn ideeën en wensen goed ingevuld en ik ben daarover zeer tevreden; het is een goed doordacht concept.”

Administratiekantoor ”Procura” Wij feliciteren Rapide Scheepvaart met het nieuwe ms Rapide en wensen hen een goede toekomst!

Bel voor meer info: IJsseldijk 422 Krimpen aan den IJssel tel. 010-2429500 mob. 06-22389409

Adm. Kantoor ”Procura” Bootjessteeg 34 3331 HB Zwijndrecht

Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

Wie leverden aan het ms Rapide Scheepsbouwkundig Bureau

bhp & 1800 rpm

ankerlieren, ankers en ketting.

Orlaco Products B.V. camerasysteem

Zwets Werkendam B.V

H.J.J.Tullemans Ontwerp casco

Den Boer Constructie

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

De Heer Scheeps- en Interieurbouw,

Desmi pompen en appendages

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V

Machinekamerplaten

van Wijk Stuurhuizen B.V Aluminium

Werkendam Complete betimmering incl

DESMI K&R Pompen B.V.

Complete afbouw en autokraan

Esco Aandrijvingen B.V. Keerkoppeling

bovenbouw stuurhuis, deuren en luiken

isolatie Pinta Unisol, tegels zetten Noorloos

Pompen en appendages

Rabobank Sliedrecht Financiering

SKB Scheepsafbouw- en

TEUS VLOT Diesel Marine

Kraaieveld, interieur spuiter IMS

Daalderop B.V.

Ruyven V.O.F. Complete levering

Konstruktiebedrijf B.V.

Boegschroefmotor Scania

Werkendam BV, plafondspuitwerk Deco

Elektrische warmwaterboiler

Rapide Scheepvaart-Zandhandel &

Machinekamer geïnstalleerd

Blommaert BVBA Stuurhuistrap

Stuc jr. Werkendam

BP Nederland B.V. Smeerolie

bevrachtingen Bevrachting

Brinkmann & Niemeijer Motoren B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

Sani - Dump Badkamer

BP Papendrecht Gasolie, bunkerstation

Vereniging Oranje, Onderlinge

John Deere Generatorsets

Nautisch pakket

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

Kieboom Werkendam B.V.

Verzekering van Schepen U.A

Caldic Techniek B.V.

Hoogendijk Scheepselectro B.V.

Kraaijeveld Tegelzetter

Scheepsinventaris volgens SI, secu-12

Verzekering

Stamford generatoren

Complete electrische installatie incl. Sygo

Van Akelyen N.V. Levering tegels

bijboot, Kapa

De Groot Scheepstechniek B.V

Wärtsilä Netherlands B.V.

scheepslading- en hoogtemeter, airco

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

afmeertouwen, div. onderhoudsproducten

Cummins type QSM 38-M, 1004 KW 1400

Schroef met Tiprake ontwerp diameter

installatie Climalogic, compleet nautisch

SPEEDHEAT Breda

Teerenstra bv Stralen en conservering

bhp & 1800 rpm

1750, 5 blads

pakket en een pad piloot Radio Holland,

Vloerverwarming in woonkamer, keuken,

S.I. Scheepvaart Inspectie Classificatie

Hovestadt Bouwbegeleiding Handel &

De Waal Machinefabriek B.V.

Victron omvormer en acculader,

badkamer, hal, toilet en stuurhuis

Administratiekantoor Procura

Overslag Afbouwbegeleiding

Stuwa schroefasinstallatie met

touchscreen.

Tapijten- en Gordijnenhandel Tommy

Accountancy

Sauer - Danfoss Hydrauliekpompen

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Netten Complete stoffering

Aquamar waterbehandeling

Fleetguard Filters

roeren, Stuwa stuurmachine

Periskal Radar Overlay

ClimaLogic B.V. Airconditioning installatie,

Waterzuiveringsinstallatie

Verschee Compressoren Compressoren

Machinefabriek en

Victron Energy B.V.

overdrukinstallatie, RVS afsluitbare

Atelier van Geffen bv Belettering

Cummins Holland B.V

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Omvormer en acculader

roosters, machinekamerventilatoren

ASV Stübbe Nederland B.V.

via de Groot Scheepstechniek B.V. geleverd

Hefkolom, onderkuip stuurhuis,

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

Handelsonderneming Beerens B.V.

Afsluiters en appendages

Cummins type QSM 38-M, 1004 KW 1400

boegschroef 1200C, spudpalen,

RAFA B.V. Ramen

Aluminium sierdakradarmast

Keukenstudio Jan Diepeveen Keukens

Administratiekantoor ”Procura”


 

Bouwbegeleiding - Handel - Overslag

www.sanidump.com

KRAAIJVELD

v. NOORLOOS

TEGELZETTERSBEDRIJF

Wij feliciteren Rapide scheepvaart van harte met het ms Rapide.

De Binnenvaartkrant 44

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

45

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord  7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Secumar Aut. reddingsvest  90,00 + certificaat

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Levis Lux 4 ltr wit  31,00

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

023 - 5325211 06 - 53187317

120 AMP  95,- excl 200 AMP  160,- excl 230 AMP  175,- excl EXIDE 900 CCA  175,- excl 2 JAAR GARANTIE

Contante betaling

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

waspoeder Ariel 15 kg.  34,00

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 28 februari 2009 of zolang de voorraad strekt.

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

46

Wir Wünschen familie Peters van de Logt mit ms Sierra allzeit Gute Fahrt. Wir haben den Kompletten Wohnungsausbau, einschl. Isolierung, Fenster, Türen und Innenausbau ausgeführt.

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Wij verzorgden de bevrachting voor het ms Sierra en wensen familie Peters van de Logt veel succes en een behouden vaart.

Ook familie Peters van de Logt koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Sierra en haar opvarenden een behouden vaart.

Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

www.efm.nl

S c h e e p swe r f G e l r i a B V Ha n d elsweg 75 65 4 1 C S NIJMEGEN T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij verzorgden de afbouw van het ms Sierra en wensen familie Peters van de Logt veel succes en een behouden vaart. E -m a i l : i nfo @s c h e e p s we r f G e l r i a . c om

We bsi te : www. sc he e pswe rfGe l ri a. c o m

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

47

MS Sierra: een droom is uitgekomen De roots van Edwin Peters (37) liggen niet ver van de plaats waar op dit moment zijn Sierra wordt afgebouwd: de werf van Gelria in Nijmegen. Edwin komt uit Druten en maakt deel uit van de vierde generatie die in één adem met de binnenvaart genoemd kan worden. De carrière van Peters begon toen hij als 16-jarige voor zijn eerste baan aan boord stapte bij zijn ouders, op de Cleo. Dat was een omgebouwd sleepschip uit 1925. Na verloop van tijd maakte dit schip plaats voor de Cleopatra en nog later voor de Claudia, een Fultonschip uit België. Edwin voer op dat schip met zijn broer; zus Claudia was aan de wal. De tweede Claudia werd door Edwin in 1990 in gebruik genomen; het was de in Nederland gebouwde ex-Saron. In 2006 kwam Peters voor het eerst met een schip in de vaart dat de naam Sierra droeg. Het casco daarvan was gebouwd in China en de afbouw was in handen van Cornet. Dit zeer gewilde schip was gebouwd in 2004 en Edwin was de derde eigenaar.

Het schip had exact dezelfde afmetingen als de eerste nieuwbouwSierra die nu in de vaart komt.

Turkse primeur Tijdens een open dag elders raakte Edwin in gesprek met Twan de Goeij van Rensen-Driessen Shipbuilding uit Zwijndrecht. Natuurlijk wordt dan over van alles en nog wat gesproken en Edwin hoorde van Twan met welke nieuwbouwprojecten hij op dat moment bezig was. Het spontaan begonnen gesprek kreeg een zakelijk vervolg. Het bestond uit de verkoop van de Sierra door Twan de Goeij aan de VOF Ketelaar Scheepvaartbedrijf, die het omdoopte tot Elsina. Wim Driessen bezocht ondertussen met Peters de Karadeniz-Shipyard aan de Zwarte Zee in het Turkse Ünye, waar de kiel was gelegd voor een casco van 135 x 11,45 meter. Wim Driessen zegt daarover dat hij sinds een jaar een relatie onderhoudt met die werf. Hij is onder de indruk van dit gevestigde familiebedrijf. Karadeniz heeft een personeelsbestand van ruim 250 medewerkers.

In de machinemakers staan Cummins-motoren.

De werf is volledig uitgerust, zowel met kades, hellingen, kranen als voor de metaalbewerking. Driessen heeft er op dit moment al twaalf projecten uitstaan. Voor de begeleiding van de bouw in Turkije heeft hij een ploeg samengesteld naar het voorbeeld van de goedwerkende formule waarmee in Orsova de bouw wordt gevolgd voor de opdrachtgevers.

Edwin en zijn vrouw Monique van der Logt waren zeer onder de indruk en de deal werd gesloten. Dat was vorig jaar maart. Bij een tweede bezoek aan de werf is het schip gedoopt. De levering van het eerste van een serie van twaalf Turkse casco’s is zowel voor de Nederlandse binnenvaartvloot als voor de werf zelf een primeur. Vandaar dat de levering plaatsvond met een ceremonie met veel vlagvertoon, muziek en toespraken van hoge autoriteiten. Binnenkort zal op dezelfde werf Edwins neef Daniël Peters (ms Groenendaal) van Wim Driessen

Het casco heeft via het MainDonaukanaal zijn weg naar Gelria in Nijmegen gevonden. Het kwam daar in de tweede helft van augustus aan. Edwin en Monique hebben daar gedurende vijf maanden met hun matrozen Martin Burgermaister en Leo Stransky de handen goed uit de mouwen gestoken. Ook de overige familieleden van Peters-Van der Logt hebben met succes aan de afbouw van de Sierra gewerkt. De zus van Edwin heeft in Wijchen onder de naam Janssen Keukens een onderneming die de complete keukenbouw voor haar broer en schoonzus Monique heeft verzorgd. De broer van Monique, Toon van der Logt, heeft namens VPG (Vlek, Pasman, Gelria) de inbouw gedaan van de boegschroef, de motoren, de hydrauliek en het stuurwerk. De afbouw geschiedde op basis van een open calculatie met Gelria.

“Het is een droom die echt is uitgekomen”, zo verwoordt Monique het eindresultaat dat gereed ligt voor de open dag. “Het is een prima schip geworden, mooi glad en recht. We zijn voor de volle honderd procent tevreden, zowel over het resultaat als over de begeleiding door Wim Driessen.” Haar kwalificaties over het schip zijn helemaal op zijn plaats. De Sierra meet 3945 ton. In de machineruimte van het voorschip zien we een boegschroefinstallatie van Verhaar met twee Cummins QSXmotoren van het type 15 van 560 pk bij 1800 toeren. In de machinekamer van het achterschip staan uit het QSK-programma van Cummins twee motoren opgesteld van het type 38, ieder goed voor 1400 pk bij 1800 toeren. Zowel het stuurhuis als de inrichting ervan is geleverd door Wessels. De gezellige woning is het eindresultaat van heel veel tekenen, veranderen en opnieuw tekenen door Edwin en Monique. Nu alles is ingericht blijkt dat ze een goede keus hebben gemaakt.

Vlagvertoon

De lieren op het voorschip.

zijn nieuwbouwtankschip (van het type New-Expierence) kunnen afnemen.

Familie

Wie leverden aan het ms Sierra Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse

inbouw boegschroefmotoren. Gemaakt

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v

Loggers Rubbertechniek B.V.

All Pumps Holland B.V.

Maritiem B.V.

geleverd en gemonteerd

Schroefassen

Dempers elastische opstelling van de

Pompen

Ontwerp en de bouw van het casco

schroefasgenerator

IHC Lagersmit BV Schroefasafdichtingen

woning

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Scheepswerf Gelria B.V.

Quality Alignment

Verhaar Omega B.V.

Keukenspeciaalzaak Janssen B.V.

1-Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Complete afbouw

Uitlijnen hoofdmotoren en

2 Omega boegschroeven 31120-4k met

Keuken

water/uur met een 11 KW elektromotor

Rabobank Altena Werkendam

keerkoppelingen

een vermogen van 550 pk/ 1800 rpm

J. de Jong Scheepsservice &

Total Lubricants Inland Marine

Financiering

Franssen Isolatietechniek B.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

Installatietechniek

Smeerolie

DAP Barging BV

Isolatie uitlaatgassystemen

Beunkoelers

Aanleg sanitair

Bunkerbedrijf Neptun bv

Bevrachting

Alex Toebast Las- en Montagetechniek

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Pinta Unisol B.V.

Gasolie, Total smeerolie en

EFM Onderlinge schepenverzekering u.a.

Machinekamerplaten achter

Complete betimmering en isolatie van

Isolatie woning

scheepsbenodigdheden.

Verzekering

Sierhekwerken De Wildt

ramen en deuren.

SPEEDHEAT Nijmegen

SUN Roestvaststaal B.V.

ADS van STIGT

Machinekamerplaten voor

Alphatron Marine B.V.

Vloerverwarming

Hoogglans gepolijst uitlaatstukken voor en

2 Masson Marine keerkoppelingen type

De Ruyter Dieseltechniek B.V

2 JMA 609 TFT Alphatron JRC rivierradar,

Maas & Waal Tapijten & Gordijnen

achterschip, touwdoorvoeringen,

MM W4400, 5,542:1. 24V solenoid t.b.v.

2x generatorsets 63 kVA t.b.v.

multifunctionlijn, Alphachart

Raamstoffering

railingwerken, belbeugel, hoogglans

electrische bediening, PTO type 0, voor

boordnetbedrijf (in omkasting), motor:

Tresco Engineering bvba

WindeX Engineering B.V.

bolders, aluminium luiken, roestvrijstalen

aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas

Cummins 4BT 3.9G4, generator: Stamford

Radar Overlay

Roosters en ventilatoren

luiken en diverse kleine items.

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp,

UCM 224F, 2x boegschroefmotoren

Vlek Scheepsinstallatie BV

ADT Fire & Security

Nelf Lakfabrieken BV

elastische koppeling, ZF Marine Electronics

Cummins QSX 15C

Complete electrotechnische installatie en

FM 200 installatie boegschroefkamer en

Coating casco

bedieningssysteem type CruiseCommand.

Caldic Techniek bv

nautische apparatuur

machinekamer

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Op de brug is een 4200 hendel

Stamford generatoren

Sygo B.V.

Blommeart BVBA

Classificatie

gemonteerd incl. noodbedieningssysteem

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

Scheepslading- en hoogtemeter

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Dekatel Nederland BV

VPG Scheepsservice B.V.

2 AMW schroeven 1700 mm, 5 blads, 1

RAFA B.V. Ramen

10.100/3670/2,5 Derkiena en een

Telecommunicatie

Inbouw hoofdmotoren, generatorsets,

linksdraaiend en 1 rechtsdraaiend.

Airconomics B.V.

hydraulische

Leewestein Scheepsinstallaties B.V.

Airconditioning en gekoelde kasten

luikenwagen type HLW 10/6000

Spudpalen

complete levering eigen stuurwerk en

Shipyard

AIRCONOMICS

Wij feliciteren familie Peters van de Logt van harte met het ms Sierra.

De Binnenvaartkrant 48

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

49

De Waal kan echt niet langer wachten Het ruimtegebrek bij Machinefabriek De Waal is zó groot geworden dat het Werkendamse bedrijf niet langer kan wachten op de nieuwe kade met opstallen aan de Beatrixhaven. Daarom heeft het bedrijf besloten naast de bestaande bedrijfshal aan de Biesboschhaven Noord een nieuwe hal te laten bouwen.

voorheen het woonhuis van familie De Waal stond. De sloop daarvan ging niet zonder emoties, bekent Marco die er tot het laatst met zijn gezin woonde. “Mijn opa heeft het huis en de eerste hal in 1955 gebouwd, toen de haven net nieuw was. Vier generaties hebben er gewoond.”

Verbeterde logistiek De (symbolische) eerste paal daarvoor werd woensdag 4 februari geslagen. Die taak nam Jacco de Waal op zich. Daarmee stapte de 8-jarige in de voetsporen van zijn vader Marco de Waal (mede-eigenaar van het familiebedrijf) die jaren geleden dezelfde erebaan had voor een eerdere uitbreiding van het bedrijf.

De nieuwe hal wordt ruim 700 m2 en 14 meter hoog. Met de hal kan Machinefabriek De Waal zijn interne logistiek verbeteren. In de

nieuwe hal wordt straks plaatstaal voorbewerkt. Ook de Stuwaschroefassen krijgen er een plek. Met speciale kranen en door het bedrijf zelf ontwikkelde grijpers kunnen die handiger worden verplaatst, wat het productieproces versnelt. De hal wordt gebouwd door Pellikaan Bouw uit Gorinchem. Ook dat is traditie. Marco: ”Het is onze huisaannemer. Alle panden zijn door Pellikaan gebouwd.” Deze zomer moet de hal klaar en operationeel zijn.

Groei

Jacco de Waal bedient de hendels van de heimachine. (foto’s MGR)

“We zijn uit ons jasje gegroeid”, is de simpele verklaring van directeur Rolf Maliepaard. “We kunnen niet langer wachten op de definitieve aanleg van de geplande nieuwe kade aan de overkant.” Aan de Beatrixhaven heeft Werkendam uitbreidingpslannen voor de haven. De Waal is een van de bedrijven die daar gebruik van willen maken, maar de grondverwerving vlot niet erg en de aanleg is daardoor al een paar keer uitgesteld. De nieuwe hal, die intern verbonden wordt met de bestaande productiehal, komt op de plaats waar

Rolf Maliepaard (links) en Marco de Waal kijken toe hoe de eerste paal de grond in gaat.

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Wij wensen familie Peters van de Logt een behouden vaart met het ms Sierra.

Wij leverden en/of installeerden: O
Complete electrotechnische installatie O
Nautische apparatuur

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Sierra B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen familie Peters van de Logt en bemanning een behouden vaart met het ms Sierra.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

50

DUISBURG

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het kvb Hanseatic en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen kvb Hanseatic mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Middelland 22a 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel.: 0180 - 55 04 14 fax.: 0180 - 41 19 32 [email protected] www.habeco-hydraulics.com Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Wij wensen Matthias Haak een behouden vaart met het kvb Hanseatic

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

kvb Hanseatic

en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

51

Hanseatic: dubbelop! DOOR JOHAN DE WITTE

Het splinternieuwe koppelverband Hanseatic van Matthias en Stephanie Haak is 172 meter lang, 11,45 meter breed, uitgevoerd met een bulbsteven en loopt met 4300 ton op halve kracht 10 kilometer boven Ruhrort. Ook zonder ballast is een brughoogte van 5 meter voor het koppelverband geen hindernis. De Hanseatic en Hanseatic I focussen op efficiency en rentabiliteit. De sympathieke eigenaars schilderden Hanseatic op de boeiing, weil sie sich mit dem Norden verbunden fühlen. Matthias Haak is een geboren Hamburger die met partner en – eerste of tweede kapitein – Stephanie zo’n zeventien jaar geleden met de gewezen Lötschental van de RuhrSaar Reederei startte. Overigens ging rond 1870 familie hem reeds voor in het watertransport; een voorvader bouwde in Berlijn een nieuwe ‘Holzkahn’, waarmee het grensoverschrijdend verkeer met Polen werd onderhouden. Beiden zijn gepast trots nu een nieuw eigentijds koppelverband te bezitten, hoewel familie Haak “auf dem teppich bleibt”. Niettemin zijn

(foto’s Johan de Witte)

er heel wat overuren gemaakt en zijn particuliere koppelverbanden van dit kaliber bij onze Duitse collega’s vrij zeldzaam

Kruiplijn Hanseatic-Hanseatic I is in Stettin bij Muehlhan Steel Services gebouwd. De casco’s zijn ontwerpen

van Huib van Dijke, die ze via zijn firma in Klapeida liet afbouwen bij De Gerlien-van Tiem en ze opleverde aan de Firma Matthias Haak. Doordat de stuurhut van Wessels uit Haren Ems aan dek zakt, is de kruiplijn in combinatie met de ballastcapaciteit optimaal. Twee in

hoogte verstelbare roeren achterin de Hanseatic I, spelen op klein vaarwater een belangrijke rol. Matthias deponeerde zijn specifieke wensen bij van Dijke op de tekentafel, met de nadruk op een lichte bouwwijze en aangepaste constructie. Sterk, licht en duurzaam is de formule waar een ondernemer op drijft.

Pluim

De Hanseatic heeft een rivieraangepaste en geïntegreerde bulbsteven. Het model en de afmeting van een bulb staat in relatie tot de lengte van de kiellijn, de breedte, het model en de snelheid van het schip. Door de bulb wordt de stroming rond de steven beïnvloed. De snelheidslimiet wordt bepaald door, onder andere, de golfweerstand. Bij een normale voorsteven ontstaat de boeggolf net voor de boeg. Wanneer onder water precies voor deze boeggolf een bulb wordt geplaatst, dan moet het water eerst hierover stromen. Als het hierdoor veroorzaakte golfdal samenvalt met de boeggolf, dan heffen deze elkaar gedeeltelijk op, waardoor de weerstand aanzienlijk afneemt. Een

In de machinekamers is Cummins prominent aanwezig met twee QSK50-M hoofdmotoren van 1600 pk; bij de drie boegschroeven (QSX15-C van 560 pk), plus drie aggregaten van 65 kVA. De woning heeft het klassekenmerk van Willemsen Interieurbouw. Op de nautische apparatuur staat Radio Holland en de reusachtige autokraan is van Misti. De Hanseatic is volgens insiders een standaard, goed en eigentijds uitgerust koppelverband. “De Gerlien-van Tiem en medewerkers krijgen van ons een pluim”, zegt Matthias. “We hebben goed gewerkt. Het is uniek dat er tijdens zo’n karwei geen onvertogen woord valt.” Bij de Hanseatic gaan dingen – behoudens de kosten – dubbelop! Na een reis met kolen naar Krotzenburg achter de rug is de kop er af. Het koppelverband vaart voor Häfen und Transport AG in Duisburg.

Bulbsteven

De Hanseatic is genoemd naar het Hanzeverbond, van oorsprong een samenwerkingsverband van Duitse steden rond de Oostzee.

boeggolf verandert de drukverdeling over de romp. De bulbsteven is uniek voor elk schip.

Wie leverden aan het kvb Hanseatic Van Dijke Litouwen

Facet International Separator

Radio Zeeland Sigma-700 intercom,

J. de Jong Scheepsservice &

2300 kg

Ontwerp casco en Turnkey project

VWM Compressoren

Radio Zeeland conningsysteem inclusief

Installatietechniek

Zwets Werkendam B.V.

Scheepsreparatiebedrijf

Discom B.V.

competer, Radio Zeeland Padpiloot

Complete sanitaire- en

Pompen, hydrofor en appendages

De Gerlien - Van Tiem bv

Uitlaatgasendempers hoofdmotor

inclusief radaroverlay (Periskal) en ECDIS

drinkwaterinstallatie

Shell Marine Products

Volledige afbouw

Mostert pijpleidingen

viewer enz.,

G. van Dreumel Tegelwerken

Shell smeermiddelen

Cummins Holland B.V.

Machinekamerleidingen

Hemisphere VS-110 GPS kompas, AIS

Tegelzetter

SLURINK bunkerstations

2 voortstuwingsmotoren QSK50-M,

Caldic Techniek B.V.

Nauticast, Icom ICM71 porto’s, Sailor

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Gasolie / bunkerstation

1194 kW, 1600 pk, 1800 rpm, 2

Stamford generatoren

RT-2048 marifoon Sigma-look

Isolatie woning en uitlaatgassensysteem

Autena Marine V.O.F.

boegschroefmotoren QSX15, 410kW,

Verhaar Omega B.V.

van Tiem Elektro bv

Electric Comfort

Containerstuw programma

550 pk, 1800 rpm, 3 generatorsets

2 OMEGA 31120/130-4k met vermogen

Complete elektrische installatie, 2-

Complete vloerverwarming

Rien Gesthuizen Reclame

4BT3.9-G4, 64 kVa, 1500 rpm

van 550 pk, 1800 rpm incl. 2

draads databesturing,

Sygo B.V.

Belettering

ADS van STIGT

ballastpompen met vlinderklep

monitoringsysteem met touch-screen,

2 scheepslading- en hoogtemeters en

Huchem special Products BV

2 Masson Marine keerkoppelingen type

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Orlaco camerasysteem, airco-installatie,

een Remote uitlezing

HC Roka, HC shipclean, HC gelei (nieuw)

MM W7300, 24V solenoid t.b.v.

Stuurhuis bovenbouw, aluminium

antenne-installatie, telefooninstallatie,

WindeX Engineering B.V.

HC Glashelder (sunscreenreiniger) HC/

electrische bediening, PTO type 0,

trappen en masten

vloerverwarming, Sygo ladings- en

Levering en montage: airconditioning,

ML-300 (teflonspray)

elastische koppeling, schroefas

Habeco Hydraulics

hoogtemeting en het Radio Holland

ventilatie en RVS klaproosters

Nijs Schilderwerken

gedreven ingebouwde

Hydrauliek stuurhuis

nautisch pakket

Seafix Fire Fighting Systems

Schilderwerk

sleepsmeerpomp, ZF Marine Electronics

van Wijk Stuurhuizen B.V

RAFA B.V. Ramen

FM 200 systemen

A. van der Velde Scheepsonderhoud

bedieningssysteem type

Roefdeuren

Loggers Rubbertechniek B.V.

Steger & Windhagen GmbH

Constructie en Schilderwerken

CruiseCommand. Op de burg: montage

Maproser Stuurwerk

Flexibele opstelling woning

Windenbau

Schilderwerk buiten

MC-2000-4 hendel

Radio Holland Netherlands B.V.

Willemsen interieurbouw &

Koppellieren en ankerlieren

Machine Support B.V.

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars,

scheepsbetimmering

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Uitlijnen motoren

Radio Zeeland Sigma-120 echolood,

Isolatie en betimmering van

Autokraan, ingeschoven 18 m,

Radio Zeeland Sigma-130 windmeter,

achterwoning, voorwoning en stuurhuis

uitgeschoven 24 m en hefvermogen van

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Matthias Haak van harte met het kvb Hanseatic.

De Binnenvaartkrant 52

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

53

Heini Bauer 25 jaar ‘Oberrheinlotse’ DOOR JOHAN DE WITTE

Rheinmunster Greffern: onze bestemming wordt gemarkeerd door een vlaggenmast waarin de Hollandse driekleur wappert. Een onvervalst maritiem saluut, een gebaar van respect en welkom. Er is schoon schip gemaakt, het dek is droog en het koper gepoetst aan de Fliederweg in Greffern. We zijn op bezoek bij het bovenrijnloodsechtpaar Heini en Hilde Bauer. Elk begin heeft een eind. Het wordt zachtjesaan welletjes na 25 jaar. Een paar klappen minder op de regulateur. Begin 2010 is Heini Bauer 72 jaar en dan gaat hij definitief voor anker. In 1984 begon hij als collega van Heinz Gerd. Nadien kwamen Edgar Kiefer, Weissenburger, Schaad, Zimmerman en Horn (met excuus aan al die andere loodsen). Hij was destijds niet onvoorbereid; de loop van de Rijn zat als een veel gelezen boek opgeslagen in zijn hoofd. Het begon als Schiffsjunge – de status van Schmelzer was al gepasseerd – en op het voordek met de slagaard leerde Heini wat discipline was. Niet goed wenken naar de kapitein, waardoor die de code van de diepgang niet begreep, leverde een pak op zijn donder op. “En toch was je trots wanneer je op zo’n reis ergens ten anker ging en bijvoorbeeld pas rond middernacht klaar was met het wisselen van een 545 Deutz-cilinderkop. Bij een reguliere revisie in Mannheim keek je als het ware de monteurs de machinekamer uit.” Aan boord bij kapitein Tjipke Feenstra lag hij onder de Wantzenau voor anker, vrouw Feenstra kwam naar voren en zei tegen Heini: “Tjipke moet naar een ziekenhuis.” Anker op en naar Kehl. Maar Feenstra wilde alleen in Basel naar een ziekenhuis, en dat gebeurde. Na een aantal dagen overleed de kapitein. Zijn loden kist werd op de luiken geplaatst en Heini kreeg opdracht van de firma Tjipke Feenstra en zijn vrouw naar Rotterdam te brengen. Hij was toen nauwelijks 22 jaar.

Piz Roseg Vanaf de Volksschule in 1953 stond Heini aan dek van de sleepboot Lällekonig. In 1955 werd hij matroos op de Piz Palu, drie jaar later kwam hij aan boord van de middelbrugger Piz La Margna (met tweemaal 750 MWM) bij de Luxemburgse kapitein J.P. Kiefer. Van kapitein Kiefer leerde hij varen, een man die correct was voor zijn personeel, die je uitdaagde aan het roer, maar je tegelijk de knepen van het vak bijbracht. “Wanneer je een volgende reis dezelfde Strecke voer zonder commentaar, wist je dat het goed was.” In 1961 haalde hij zijn patent en hij werd een half jaar lang afloskapitein, voordat hij op de Carl Geldner aan het roer stond. In hetzelfde jaar ontmoette hij zijn Hilde. Zij kwam uit een ondernemersfamilie in de fruithandel. Het paar trouwde en een tijdje later kwamen Bettina,

Heini en Hilde Bauer. (foto Johan de Witte)

Hans-Peter en Joachim. De opgroeiende kinderen vereisten zijn aandacht en hij koos er wat jaren later voor om met de Friedrich Philipp grind van Selz naar Schierstein en Kelsterbach te varen zodat hij meer thuis kon zijn. Voordat Heini opnieuw op de loonlijst bij Bragtank stond, hielp hij zijn schoonvader nog een jaar als chauffeur op een fruitwagen waarmee hij van Berlijn via Hamburg naar Spanje reed. Daarna twaalf jaar kapitein op de Piz Roseg. Het was zijn laatste schip bij de firma. In 1984 werd hij loods. In de beginperiode was er niet voldoende te loodsen. Twee jaar lang werkte hij samen met Heinz Gerd, in 1985 kwam Edgar Kiefer erbij. Langzaam werd de klantenkring uitgebreid. Tussendoor losten de mannen onder andere af op schepen zoals de Tim, Norma of Sayonara. De Danser-containerschepen werden vaste klant. Hein Danser zei: “Zolang ik schepen heb, ben jij de loods.” En nog steeds schakelt de containerrederij Heini Bauer in. Langzaam werd er meer en meer op de inzet van de loodsen gerekend en Hilde Bauer voer bij slecht weer of mist in gedachten ook een beetje mee. Immers, zij wist van de hoed en de rand na jaren contact via de telefoon. Soms belde men al vanuit Lobith,om te zeggen: “Ik kom eraan.” Velen hadden een vaste tour. Vaste loodsen of voorkeur. De schepen lagen in Wörth of ergens onderweg. Heini: “Als ‘s nachts de fakkel van de Karlsruhe-raffinaderij – met 5 kilometer – op je af kwam, duurden de uren lang. Als je dan de haven binnenliep, zwaaiden er al koplampen over het water met ‘ik ben er’ als boodschap.”

ADAC van de Oberrhein “In het begin”, vertelt Hilde, “wist ik al die havens of firma’s niet te vinden. Het is gebeurd dat ik bij het Kraftwerk moest zijn, echter in de Freudenstrasse terechtkwam of dat ik naar het station moest rijden en een taxi vóór liet rijden.” Het was vrijwel altijd nacht. Soms

had ze twaalf schepen beloodst in 24 uur, zowel op- als afvarig. De contacten met particulieren waren zeer goed, de tijd zorgde ervoor dat veel klanten vrienden werden. ’s Ochtends vroeg nam ze naar sluis Iffezheim verse broodjes mee, of haar beroemde Schwarzwälder Torte. Een enkele keer ging het naar een station of naar de tandarts, een boodschap of met de dokter in de auto naar de sluis. Een turbulent leven, nooit zonder werk. Ze is dankbaar dat ze helpen kon. Hilde herkent de stemmen van inmiddels 150 klanten aan de telefoon. De ‘ADAC van de Oberrhein’ gaat zelden met vakantie, maar dat gaat veranderen in 2010. Een cruisereis langs de Noorse kust of in Holland op vakantie, dat zijn de plannen. Zomaar eens onverwacht bij vrienden op visite. Al zegt Heini met een lach: “Wat aan de voet van het Zwarte Woud is gegroeid, moet je niet te veel verplaatsen.”

Puur loodsenwerk Er zijn maar weinig riviergedeelten waar zoveel sterke verhalen over zijn verteld als de Bovenrijn. Een rivier, zich altijd weer vernieuwend in de loop van de seizoenen, met zijn stroming, ondieptes, schoonheid en geschiedenis. De Bovenrijn werd vorige eeuw gedwongen in zijn loop. Onder andere sluis Kembs reguleerde de Rijn in 1936, kunstwerken als Neuhof (1972) en Gambsheim (1976) volgden. Beneden Iffezheim (1977) dwongen kribben de stroom in een vaargeul, verdiepten overlopen en gronden. Betonning, apparatuur en vele paardenkrachten in grotere schepen, vergemakkelijkten het varen. Loodsen waren niet langer vanzelfsprekend aan boord. Niettemin behield de Bovenrijn met zijn grilligheid en gevaar het respect van schippers. In Speyer van de 402 tot 403, Philipsburg tot voorbij de 390, langs Sondenheim en Leimersheim werden geen grappen gemaakt in de stuurhut. Dan kreeg je de oliehaven en Rappenwörth van 357 tot 358, Wantzenau en Kehlerhaven nog voor je kiezen.

Daarna kwam je pas weer aan ontspanning toe. Aan Lauterburg op de 351.20 in de dalvaart machineuitval op de Denib van Boele en met een ankertje rond, dat was een circusnummer. Ergens rond in de Bovenrijn, achteruit een haven in of kop-voor, het waren spektakelstukken die een loods moest hebben voorgedaan alvorens je begreep dat het kon en jij het ook durfde. Tegenwoordig komt het voor: met 190 meter lang en 6000 ton te daal aan Leimersheim vierkant door hetgrind, gashandels onderin en met 6 kilometer er amper overheen schuiven. In Mannheim hoor je dan van je aflosser: “En, alles goed gegaan?” Er is wat afgetornt in de Bovenrijn. Ofschoon; tegen het vaarverbod met 1000 MWM in een Van Goor op zijn gat af door de Maxau, dat bracht bij de kapitein een grijns teweeg van oor tot oor. Evenals met hoogwater zo’n 30 kilometer te daal vanaf Ottmarsheim (1953). Roetdonker en stil was de nacht, uitgezonderd het ruisen van eeuwig rollend grind over de bodem, wanneer je na het anker presenteren de kooi indook. Overvallen door de mist een kilometertje of tien te daal, aan de nering van een krib of grond je koers bepalen, was puur loodsenwerk. Als een geestverschijning openbaarde zich soms een stukje havenmond of Rijn om zich daarna te verhullen, met achterlaten van de zenuwen, veelal in een te kleine stuurhut. Een bochtaanwijzer uit de dump was een hele luxe. Evenwel was de Maxauer brug op de eerste Kelvin Hughes ook een catastrofe. Mooie, spannende waterstanden die geld in het laatje brachten, maar ook zorgelijke reizen, die vaarwa-

terkennis vereisten. In december 1989 lichtte de aalschokker Heini in Wintersdorf op km 338.200 het anker, een teken dat het einde van een tijdperk inluidde. Oneerbiedig wordt de Oberrhein nu wel eens een uitgebouwde autobahn genoemd.

Maxau 4.30 Wanneer we opstappen aan de Fliederweg gaat de telefoon: een koppelverband, morgen rond 10 uur te daal in Iffezheim. Sneeuw en regen melden de weerberichten. Maxauer pegel 4,30. Hilde brengt hem naar de sluis. De jaren zijn snel gegaan, het was mooi en allebei zouden ze het allemaal weer over willen doen. “Elke dag weer anders, met varenslieden omgaan. Gevraagd worden als loods was een bevestiging van je functioneren. Vroeger had je een haspel en de regulateur. Tegenwoordig vaar je met zeer modern materiaal. Echter de affiniteit met varen is onvergelijkbaar.” De instroom van jonge varenslui in het loodsencircuit stagneert al jaren door onregelmatige werktijden. Ze willen en hebben de luxe een andere baan te zoeken. Vroeger was er nauwelijks industrie boven Mannheim; alleen het water bood in veel plaatsen perspectief voor arbeid. Vandaag de dag zijn er nog 38 loodsen, van wie er tien jonger zijn dan 65 jaar. Sinds 1600 en wellicht veel eerder verhaalt de geschiedenis van loodsen op de Bovenrijn. Zolang er schepen varen en generaties zich verjongen, is vaarwaterkennis noodzakelijk in onze 24-uurseconomie. Zeker is dat de behoefte aan slaap blijft bestaan; dus voor de loodsen wordt het wakker blijven.

HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts € 20,00* per stuk. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl. *exclusief 19% btw en € 7,50 administratiekosten per spel

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

54

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en de uitlaatgassensystemen en wensen V.O.F. Solution en bemanning een behouden vaart met het mts Solution. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw.

Wij wensen mts Solution en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het mts “Solution” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Solution

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. Solution en wensen hen veel succes met het mts Solution Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

en wensen V.O.F. Solution veel succes en een

Rabobank Shipping

behouden vaart Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Solution met het mts Solution en wenst schip en bemanning een behouden vaart Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

55

Solution: omlijsting van bestaan DOOR JOHAN DE WITTE

De Solution vereist nu alle aandacht. Het schip is nieuw, mooi en belangrijk maar meer nog is het de omlijsting van het bestaan. In 2005 met haar pasgeboren Milan op het trunkdek van een nieuw schip in de septemberzon van de Kalkhaven. Daarna varen, een vol jaar ziek, hersteld – onder andere door onmisbaar veel hulp van Frank, ouders, familie en vrienden. Als er dan weer een nieuwe Solution is én dochter Jade is geboren, wordt het tijd om emotie en plezier te verenigen in een doopfeest voor schip en dochter op het partyschip Thalassa Royal, het schip waarop eveneens de bruiloft van Frank en Vanessa van Gils-De Vries is gevierd. Op weg met Wim Driessen van Rensen Shipbuilding en werfmanagers voor casco-inspectie op een Russische marinewerf tussen geheim marinematerieel door, waar slechts discreet en beter helemaal niet naar omgekeken mag worden, is het begin van een traject dat uiteindelijk leidt tot een IVW-proefvaart op het Vuile Gat. Terug in de directiekamer

van de werf valt onzekerheid weg; de kwaliteit van de secties is boven verwachting. Niettemin ontdooien de gastheren – die wegens malaise in de oorlogsindustrie riviercasco’s zijn gaan bouwen – pas in het restaurant. ‘s Morgens op de werf nog een blik op de tekening en de papieren – onderhandelingen volgen, wensen worden niet zomaar verzilverd. En dan naar huis.

Langste reis De tweede keer is de omgangstemperatuur gestegen, bij het derde bezoek ligt er wederzijds respect op de onderhandelingstafel. Gedurende het laatste bezoek vloeit er champagne langs het voorschip en op de gesmolten cultuurverschillen wordt geproost. De kwaliteit en uitstekende conservering van de Solution bewijzen goodwill en vertrouwen. En dan is het schip toe aan de langste reis in zijn leven. Zo’n 40.000 man-/vrouwuren werk na aankomst in Holland is het zover. Boordevol met techniek, apparatuur, geplamuurd, gepolijst en la-

Vanessa van Gils-De Vries met dochter Jade.

dingtanks vol met water ‘stuift’ de Solution voor de foto onder de Haringvlietbrug door voor zijn proefvaart. Niemand van het afbouwteam twijfelt aan de goede afloop; de kwaliteit van onder andere Den Breejen Hardinxveld, de timmerlieden van Verveer, elektricien Marc Verhage uit Raamsdonksveer,

Marflex-pompen en Heatmasterverwarmingsketel is goed voor het oordeel ‘cum laude’. In de VOF Solution spelen Henk de Vries en schoonzoon Frank van Gils de hoofdrol; Antoon Bosman speelt als compagnon achter de coulissen. Hun gezamenlijke ervaring en sa-

menwerking garanderen uitvoering met perfecte functie. Het spreekwoordelijke ‘het oog wil ook wat’ is met schuurpapier en verf niet uit het oog verloren.

Lees verder op pagina 57 >>

Kasteellaan 41 4941 XM Raamsdonksveer

Wij feliciteren V.O.F. Solution van harte met het mts Solution en wensen hen veel succes en een

Tel. 0162 523650 Mob. 0612-047599

Op het mts Solution leverende wij: complete electrische installatie met touchscreen bediening. Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

tankalarmering met uitlezing op tankdek. sanitaire installatie compleet met waterzuivering en rvs afvoeren. airco en overdruk installatie.

behouden vaart!

RVS werkzaamheden

Stuurhuizen

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Wij wensen V.O.F. Solution en hun bemanning een behouden vaart met het mts Solution

Wie leverden aan het mts Solution Rensen Shipbuilding B.V.

SKB Scheepsafbouw- en

De Waal Machinefabriek B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Fiwado Bunkerstations

Ontwerp en bouw casco

Konstruktiebedrijf B.V.

Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine,

Vloerverwarming in achterwoning en

Gasolie, Total smeerolie, Total thermische

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Aluminium vloerplaten in voor- en

autokraan

stuurhuis

olie, Sigma verf, scheepsbenodigdheden,

Volledige afbouw

achtermachinekamer

Radio Holland Netherlands B.V.

Fa. P.A. Paans & Zn.

ADNR pakket, stuurstoel, Riwa bijboot

Rabobank Shipping

Leemberg Pijpleidingen &

Nautische apparatuur

Complete stoffering

Lloyd’s Register of Shipping EMEA/

Financiering

Apparatenbouw B.V.

Orlaco Products B.V.

ClimaLogic B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Interstream Barging B.V.

Dekleidingen en machinekamerleidingen

Orlaco camerasysteem

Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS

Classificatie

Bevrachting

Caldic Techniek B.V.

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

afsluitbare paddestoelen

Accountants & Belastingadviseurs ESJ

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Stamford generatoren

Periskal Radar Overlay

Novetec B.V.

Accountancy

Verzekering

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

Verhagen scheepselectro

SI goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/

Dekatel Nederland BV

Dolderman BV

Schroef, 5-blads, diameter 1800 mm

Levering en/of installering van: complete

brandkleppen en machinekamerventilatie

Telecommunicatie

Caterpillar hoofdmotor type 3516C,

Wartsila Netherlands BV

elektrische installatie met touch-

Hi-Safe Systems B.V.

Huchem Special Products B.V.

boegschroef/ladingpompmotor C32

Straalbuis, diameter 1810 mm

screenbediening, tankalarmering met

FM 200 branblusinstallatie tbv de voor en

HC-Roka, HC-Shipclean

ACERT, John Deere generatorsets van 215

Verhaar Omega B.V.

uitlezing op tankdek, sanitaire installatie

achtermachinekamer

Schildersbedrijf De Winter

kVA, 125 kVA en 75 kVA

Omega boegschroef, 31130 inclusief

compleet met waterzuivering en rvs

Machinefabriek en

Schilderwerk binnen

ADS van STIGT Keerkoppeling

verticaal geplaatste E-motor, vermogen

afvoeren, airco en overdruk installatie

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Marflex B.V.

EMHA Technisch Bureau B.V.

441 kW/1780 rpm

RAFA B.V.

Ankerlieren, ankers en kettingen

Deepwell ladingpompen

Uitlijnen motoren

Blokland Non-Ferro B.V.

Ramen

Alubouw de Mooy B.V.

Kampers Pompservice B.V.

C.C. Jensen Benelux B.V. Separator

Beunkoelers voor hoofd- en hulpmotoren

Loggers Rubbertechniek B.V.

Deuren, voormast, heklicht en diverse

Kampers slobpomp type 2M114

Creemers Compressors B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Flexibele opstelling woning

aluminium werken

A. Rullens Installatietechniek BV

Compressoren

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Riwa Boating International

Atis klokken, niveaumeting en alarmering

Unisol Isolatietechniek B.V.

bovenbouw

Volledige betimmering

Riwa 400 in brandvertragende uitvoering

Heatmaster B.V.

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

Habeco Hydrauliek

Klaasen Sanitair

All Pumps Holland B.V.

Ladingverwarmingsinstallatie

Tio b.v. Industrial Silencers

Hydrauliek stuurhuis

Sanitair levering en installatie en levering

Victor pompen

Transafe

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Handelsonderneming Beerens B.V.

tegels

Total Lubricants Inland Marine

Veiligheidsdeskundige

Axces B.V.

Achtermast type Brixon, davit, blauwe

Alderliesten

Total smeerolie

Uitlaatgassendempers generatorsets

kegels

Tegelzetter

Shipyard Olie- en brandstoffiltratie

Rabobank Shipping

Wij feliciteren V.O.F. Solution van harte met het mts Solution.

De Binnenvaartkrant 56

10 februari 2009

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

57

Schippers argwanend over verlaging kribben

Solution scoort 100 procent

DOOR COR SPEK

>> Vervolg van pagina 57

Opnieuw koos Ferrari-freak Frank het gelijknamige rood voor zijn Caterpillar 3516. Zijn minibolides pronken zonder kilometer op de teller achter glas; de echte blijft illusie! Helemaal echt zijn de led-tegels in het domein van Vanessa, waarmee de gang een ‘hoger niveau’ krijgt. De producent bakt de plavuizen met een vierkante uitsparing, waarin led-licht wordt aangebracht. Verspreid over een vloer geeft het een fraai effect. J. Alderliesten & Zn uit HendrikIdo-Ambacht – ter plaatse reeds sinds 1934 wereldberoemd als het gaat om vloeren, tegels en mozaiekwerk – heeft de led-tegel hier aan boord voor het eerst gelegd. Wim Alderliesten, die het veertig jaar geleden van zijn vader overnam en plezier heeft in mooi tegelwerk,

zegt: “Iets nieuws verrast en is altijd leuk om te maken.” Zoon Peter zit op les bij Timmerbedrijf Verveer en loopt zich vast warm om de Alderliesten-traditie voort te zetten. Deze Solution is het vierde schip dat Verveer voor de familie Van Gils-De Vries voorziet van comfort, een relatie die voor zich spreekt. Op de Micky Mouse-kinderkamer hebben de jongens, volgens Vanessa, weer erg hun best gedaan. Voor Keuken-line uit Zwijndrecht is het leveren van keukens op de Solution reeds een standaardprocedure. Onlosmakelijk hieraan verbonden zijn kwaliteit, perfecte afwerking, service en professioneel vernieuwende ideeën.

Storingsvrij Nieuw in de scheepselektro is Marc Verhage (37) uit Raamsdonksveer. Desondanks werkt hij al negentien

jaar in de business, waarvan de laatste jaren als uitvoerder. De Solution is het eerste schip waarvan de ‘min en plus’ zijn verantwoording zijn. ‘Zelfstandigheid maakt het werk niet anders. Echter: communiceren met klanten vind ik nu veel prettiger”, zegt Marc, die wordt ondersteund door zijn stille kracht in de boekhouding: Jolanda. De 25 kilometer kabel op de Solution geeft Marc een impuls voor de toekomst; het schip functioneert immers storingsvrij. Op de punten veiligheid en multifunctionaliteit is als tankschip de 100-procentsscore behaald. De Solution heeft als afmetingen 110 x 13,50 x 4,25 meter en is 4250 ton groot. Het schip vaart onder de vlag van Interstream. Na een aantal vaarweken vindt op 28 februari het doopfeest plaatst. O

Het klimaat verandert. Rivieren moeten hun water kwijt. Een oplossing voor dat laatste is, aldus Rijkswaterstaat, de kribben één tot twee meter te verlagen. De waterstand in de Waal kan dan tijdens hoogwaterperioden 6 tot 12 centimeter lager worden. De binnenvaart is argwanend en vreest bij hoog water sneller op een krib te kunnen lopen. Gedurende de achterliggende 150 jaar kwamen de kribben steeds hoger te liggen, door de verlaging van de rivierbodem als gevolg van erosie. In de plannen van Rijkswaterstaat worden daarom op het traject tussen Pannerdensche Kop en Gorinchem alle kribben (in totaal 750) met gemiddeld een meter verlaagd. Bij laagwater zijn ze nog wel te zien, maar stijgt het rivierpeil bo-

ven normaal dan vallen de kribben weg onder de waterspiegel. Normaliter staan ze ongeveer honderd dagen per jaar onder water. Acht kribben bij Beneden-Leeuwen zijn, bij wijze van proef, al wel verlaagd. Deze zomer volgt de verlaging van nog eens honderd kribben tussen Nijmegen en Druten. Koninklijke Schuttevaer meent dat de effecten van die verlaging niet goed zijn onderzocht. De vereniging vreest een toename van het aantal ongelukken als de kribben vaker onder water staan. Het project van de kribverlagingen is begroot op 75 miljoen euro (100.000 euro per krib). In 2016 moet het karwei klaar zijn. De werkzaamheden maken deel uit van het project Ruimte voor de Rivier, waarvoor in totaal 2,2 miljard euro beschikbaar is.

Lloyd’s Register vernieuwt eindelijk ‘Rules’ Lloyd’s Register heeft een nieuwe ‘Rules’ voor binnenvaartschepen uitgegeven. De laatste versie dateerde van begin jaren ’80. “Sindsdien is er veel veranderd”, verklaart het bedrijf zelf waarom er nu eindelijk weer een nieuwe Lloyd’s Register’s Rules and Regulations for the

Classification of Inland Waterways Ships, zoals het boek met richtlijn en volledig heet, is opgesteld. Een kwart eeuw geleden beschouwde Lloyd’s Register de binnenvaart niet als een van haar kernactiviteiten. “Vandaag is de binnenvaart een activiteit dat van groot belang is voor de maritieme bedrijvigheid in Bel-

gië en Nederland. De binnenvaart is gegroeid tot een belangrijke markt voor Lloyd’s Register in WestEuropa.” De transportcapaciteit en de ladingkarakteristieken zijn veranderd, gaat het persbericht verder. “Het vervoer van gevaarlijke stoffen is heel belangrijk geworden. Tegelij-

Rensen Shipbuilding B.V.

kertijd wordt een steeds hoger veiligheidsniveau verlangd door de samenleving, voor zowel mens als milieu.” “Om in de pas te kunnen blijven met deze ontwikkelingen was een geheel vernieuwde versie van de ‘Rules’ voor binnenvaartschepen nodig.” Vertegenwoordigers van de

sector (zoals werven, ontwerpers en medewerkers van Inspectie Verkeer en Waterstaat) hebben commentaar geleverd op eerdere ontwerpen van de regels en de nieuwste versie van Lloyd’s Register’s Rules and Regulations for the Classification of Inland Waterways Ships is nu beschikbaar op papier en als cd-rom.

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

V.O.F. Solution namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart

De specialist in veiligheidsmanagement

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Solution mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Voor het mts Solution leverden en of installeerden wij: ATIS klokken, niveaumeting en alarmering

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

58

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS

Geef uw kicker op via

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL of Ogone !

Informeer naar:

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

Uw ideale kruiplijnpomp!

www.kampers.com

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het tele-

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]













  

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

• • • • •

foonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

 )+
"  +
$ "++   



!
%,*+ '
# ( +




-




 
+( & )++

,,,& )++

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

59

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Donderdag14.00 uur cursus engels

KSCC Nijmegen

Woensdag 14.00 uur Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend.

15.30 uur verzorgen bulletin na de eucharistieviering en/of telefonische

09.30 uur bloemschikken

Vrijdag

(kerk)

afspraak Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

Agenda Rotterdam

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

Zondag

(tweewekelijks) 14.00 uur repetitie KSCC

Dinsdag:

do.12 feb. 13.30 uur Pergamano

22 febr.

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

do.19 feb. 13.30 uur Pergamano

09.30 uur Ds. A. de Vries uit Veendam

zo.22 feb. 10.30 uur

19.00 uur Praisedienst

sjoelen en kaarten

Extra:

ma.23 feb. 14.00 uur Vergadering

Bijbelbespreking en Bidstond of

do.26 feb. 13.30 uur Pergamano

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

Gemeentekring.

za.28 feb. 14.00 uur Bingo

18.00 uur repetitie KSCC koor

wel op te geven

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

Activiteitengroep

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich

Woord-Communiedienst

aansluitend koffiedrinken

10.00 uur KSCC gymnastiek

Vrijdag:

(niet iedere vrijdag)

19.30 uur cursus vaarbewijs Zondag

(oneven weken)

10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

Penne met Hollandse garnalen Ingrediënten: 200 g Hollandse garnalen 150 g penne rigate 1 ui 2 tenen knoflook 8 tomaatjes (Tasty Tom of Romaatjes) 3 eetlepels olijfolie 1 theelepel chilipoeder 2 theelepels gedroogde Italiaanse kruiden zout, versgemalen peper 2 eetlepels bieslook, fijngeknipt

HORIZONTAAL 1 fris, 3 Israïlische luchthaven, 6 deel van gezicht, 9 adreskaart, 11 eiland in de Middellandse Zee, 13 Deense schrijver, 15 Aurora, 16 vaatwerk, 17 Gemeenschappelijke Kernenergiecentrale Nederland. 18 deel van een batterij, 20 verslavend middel, 22 deel van een mast, 23 toilet, 24 geliefde van Zeus, 26 En

2

3

gels voegwoord, 28 wereld, 29 Engelse gewichtsmaat, 30 stier, 31 gemeentediensten, 33 koning van Basan, 34 hectoliter, 35 inhoudsmaat, 38 witte populier, 40 kolenbak, 43 schraal, 45 deksel, 47 ridder, 48 plaats in Zwitserland, 49 Europeaan, 52 oude munt (It.), 53 mestvocht, 54 deel van een roer.

4

5

6

7

VERTICAAL 1 kikkereieren, 2 enig, 3 schuifbak, 4 wafeltje, 5 lidwoord, 7 biddende vrouwenfiguur, 8 afgestorvene, 9 verbinding, 10 opening, 12 hemellichaam, 14 kade, 17 plaats in Friesland, 18 tweehonderd (Romeinse cijfers), 19 munt, 21 gesloten, 22 titel in India, 23 verdwenen, 25 deel van het gelaat, 27 schel, 32

11

12

13

Tip: Geef de tomatensaus eens een bijzonder tintje en roer er een eetlepel geraspte sinaasappelschil en een theelepel kaneel door. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

18

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

14

28

48

41

1

32 38

33 40

45

47

JA !

34

39

44

41

46

48 49

36

Oplossing krant nr. 04 opsturen voor 18 februari 2009!

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

6

14

16

22

52

peper naar smaak toe. Giet de penne af en schep de pasta door de tomatensaus. Schep de pasta met saus in twee pastaborden en verdeel de garnalen en bieslook erover.

10

15

17

persoonlijk voornaamwoord, 33 voorzetsel, 36 geur, 37 onbeduidend persoon, 39 salvia, 40 aperitief, 41 afgod, 42 spoelmolen, 44 zelfkant, 45 vernis, 46 roe(de), 50 afstandsmaat, 51 daar.

8

12 9

42

Bereiding: Kook de penne in een pan met ruim kokend water en wat zout in 10 tot 12 minuten beetgaar. Pel en snipper de ui en de tenen knoflook. Snijd de tomaten in stukjes. Verhit de olie in een wok en fruit de ui en knoflook zachtjes glazig. Schep de tomaten met het chilipoeder, de Italiaanse kruiden en 2 à 3 eetlepels water erdoor en laat de tomaten in 5 minuten zachtjes gaar worden. Roer de tomaten tot een saus (en pureer deze eventueel met een staafmixer) en voeg zout en

Puzzelwinnaar krant nr 03: H.J. Brem - Plaats: Hattem - Oplossing: Binnenspuipijp

PUZZEL

35

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes

www.baptisten-delfzijl.nl

Agenda Het Zuiden

Woensdag 14.00 uur bridgen

1

‘s avonds vanaf 19.30 uur

19.00 uur Themadienst ìBijbelsî

11.00 uur H. Mis,

toneelgroep Dinsdag

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

09.30 uur Ds. J. Dijkstra uit Nieuw Buinen

(oneven weken)

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

AGENDA WITTE ZWAAN Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

15 febr.

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL !

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

 Faktuuradres zelfde als verzendadres  Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

60

Uw pompleverancier voor de scheepvaart!

Wij wensen Damen Marine Services B.V. een behouden vaart

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

GEFELICITEERD!

Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV wenst Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart met de DMS Harrier.

Havenstraat 22-28, 1948 NP Beverwijk. Postbus 27, 1940 AA Beverwijk. Tel. 0251 – 26 32 32 Fax. 0251 – 22 63 09 Email. [email protected] www.sterlingsihi.com

wenst de bemanning van de DMS Harrier veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Damen Marine Services B.V. veel succes en een behouden vaart

Wenst Damen Marine Services B.V. veel succes en een behouden vaart met het DMS Harrier scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Op de DMS Harrier verzorgden wij de complete betimmering en het meubilair. Wij wensen schip en bemanning een plezierige en behouden vaart toe! Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

61

DMS Harrier duwt, sleept en maakt indruk DOOR JOHAN DE WITTE

Damen Shipyards droeg 21 januari de DMS Harrier over aan Damen Marine Services (DMS). Doopvrouw Dorine Weltevreden vond op Google onder andere een Harrier vliegtuig, roofvogel, jachthond en de grauwe kiekendief. In gezellige Damen-sfeer besloot ze haar speech met “de hoop dat DMS Harrier de zeeën mag bevaren met alle goede eigenschappen van haar naamgenoten”. DMS-directeur Wim Crum kreeg uit handen van de shipyard-baas Jos van Woerkum – die het bouwteam bedankte evenals Aad de Loof, de cascobegeleider in Polen – de ‘echte’ Harrier in een

fraaie lijst. In het echt is DMS Harrier een sleep-/duwboot waar je letterlijk tegenop kijkt. Ofschoon het trappenhuis aan boord de functie van een sportschool op zich neemt, dringt tijdens de klimpartij naar het wheelhouse het comfort van een lift door tot het bewustzijn. Niettemin wordt het klimmen beloond: elk dek biedt een specifieke view waardoor je, als je eenmaal boven bent, meer dan één schip lijkt te hebben gezien. De stuurhut heeft universele techniek, comfort om er te wonen met uitzicht naar alle windstreken. Eveneens indruk maakt de machi-

nekamer van deze 35,25 x 11,60 x 5,25 meter grote Pushbuster, waarin twee Caterpillars (type 3516B TA, in totaal 3659 kW), versterkt door Reintjes-tandwielkasten zijn geïnstalleerd. De boordenergie wordt door twee Caterpillar-aggregaten van 150 kVA verzorgd. Hiervan eisen de Heila-kraan (type 170-4S-L) en de sleeplier een groot vermogen op. DMS Harrier sleept en duwt en is uitgevoerd met een Ridderinkhof towing winch (type Waterfall, 700 meter sleepkabel van 44 millimeter diameter). De fixed pitch propellers hebben 2,70 meter als diameter in Optima-nozzles. De firma Heinen & Hopman controleert de temperatuur in alle accommodaties.

Snelkoppelsysteem DMS is een divisie van de Damen Shipyards Group en is gevestigd in Hardinxveld-Giessendam. Het bedrijf beschikt over een assortiment werk- en sleepboten die wereldwijd worden ingezet. Het verhuren van werkboten was een Damen-activiteit waaruit in 1974 DMS ontstond. Achtereenvolgens worden vier Pushbusters gebouwd voor DMS om te worden ingezet bij het vervoer van zand en steen in Dubai en de andere Verenigde Arabische

(foto’s Johan de Witte)

6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHI(17,EVVMIV ;MNJIPMGMXIVIR(EQIR1EVMRI7IVZMGIW IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

DMS Harrier is een sleep-/duwboot waar je letterlijk tegenop kijkt.

Emiraten. De steen-/zandbarges ter plaatse hebben een draagvermogen van 17.000 ton. Het zijn onderlossers, waarbij het lossen slechts vijf minuten tijd vergt. De duwboot koppelt met een mechanisch-hydraulisch articouplesysteem. Voor dit snelkoppelsysteem heeft DMS Harrier over stuur- en bakboord verstelbare hydraulische ‘koppelschoenen’ die buiten de huid corresponderen met de verticaal ingebouwde sleuven van de barge. De wrijving en slijtage van de koppelingen, die ontstaan door een duwkracht van meer dan 67 ton in combinatie met de golfbewegingen, worden gedempt door rubberen kussens rondom het lock-punt. Het lock-punt is star in de lengterichting, echter zodanig uitgevoerd dat de pusher over voor- en achterschip natuurlijk op golfbeweging reageert. Een nieuw concept dat is afgestemd op het specifieke

gebruik in de baggerwereld en waarnaar met belangstelling wordt uitgezien om er mee aan de slag te gaan.

Plezier De Blackbird is gearriveerd in Dubai, gaat vandaar als sleepboot met een ponton erachter naar Thailand, doet dan nog ‘een trekkie’ naar Singapore en pakt vervolgens als Pushbuster in China een nieuwgebouwde steenstorter op voor Dubai. DMS Harrier volgt. Hans Kant van Damen Shipyards (voor de buitenkant) en collega Jos Peursen (binnenkant) zijn al aan de volgende Pushbuster bezig. Beiden als voorman en beiden werken ze al lang bij Damen. Ze hebben er plezier in om werk keurig af te leveren. Het volgende casco uit Polen, voor een nieuwe Shoalbuster, is het Kieler Kanaal gepasseerd op weg naar Hardinxveld.

Wie leverden aan het DMS Harrier DAMEN SHIPYARDS HARDINXVELD

Alfa Laval BV

Anschutz STANDARD-22 gyrokompas,

De Ruijter betimmeringen bv

6101-3B-001, VWSI 8020 AB BKS OC 1,

Ontwerp casco en volledige afbouw

Separator

Cassens & Plath magnetisch kompas, RZ

Volledige betimmering incl. stuurkast en

HBK 1111202-2332-0302, R 35/63 FL-ZR-

Gebr. Sluyter B.V.

Airpress Compressor

EAPILOT-75 autopiloot, Furuno FELCOM-15

meubilair. Levering en plaatsing van

DN en ZLND 040250 AB BJ3 0B 2

Verzekering

Compressoren

Inmarsat-C terminal, Sailor SC-4000 Iridium

Dampa plafonds en Alvedoors deuren/

Winteb B.V. Ontluchtingen

Pon Power B.V.

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

terminal, Thrane & Thrane TT-3000SSA SSA

kozijnen. Sofastoffering, gordijnen en

H. Veder BV – Rdam

Voortstuwing: 2 Cat. motoren type 3516B

Isolatie uitlaatgassystemen en

terminal, Furuno NX-700 navtex, 2 Furuno

foliegordijnen t.b.v. stuurhuisramen

Scheepsbenodigdheden

Turbocharched Aftercooled High

accommodatie

FAR-2117B radars, Furuno DS-80 Log, 2

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Displacement, 1825 kW (2447 hp) 1600

Promarin Propeller-

Jotron TR-20 portable VHF, 2 Jotron

Airconditioning en machineventilatie

Bureau Veritas Classificatie

rpm, V16/78L. Generators:

und Marinetechnik GmbH

TRONSART radartransponders, Jotron

Smitsair

Clean BV

2 Cat. type C-09 Turbocharched

5-blad schroef NIAIBZ

TRON-40S satellite EPIRB, Furuno FS1570

Ventilatie roosters/brandkleppen

Houten werkdekken

Aftercooled, 6 Cilinder in-line 8,8L + Leroy

Damen Marine Components

SSB zendontvanger, 2 Sailor RT-5022

Ajax-Chubb Brandbeveiliging BV

Double D Marine Equipment bv

Somer LSAM 46.2 M5 generator. 132 kW /

2 straalbuizen 2.712 mm

marifoons, Orlaco camerasysteem,

C02 blusgasinstallatie voor machinekamer

Kraan HLRM 170-4SL

50Hz / 400V/ 3fase. Hydroliekaandrijving:

Bemach Krimpen b.v.

Nargentus TV/radio antennesysteem en

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Houweling BV Marine Consultants

Cat. C-09 Turbocharched Aftercooled, 6

Schroefas

SeaTel COASTAL-20 gestabiliseerde sat-TV

Ankers en kettingen

Waterzuiveringsinstallatie

cilinder in-line 8,8L. 189 kW, 1800 rpm.

W.K. Hydraulics B.V.

antenne

Ridderinkhof BV

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Straathof Controls

Boegschroef, stuurwerk

Strago Electro installatietechniek b.v.

Ankerlieren

Compleet schilderwerk

ZF motorbediening

Corrosion & Water Control

Electro technische installatie

Trellenborg Bakker BV

Dutch Marine Supplier

Reintjes Benelux BVBA

Corrosie preventie

Mastervolt B.V.

Fenders duwsteven

Zonwering van het stuurhuis

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 873 /

Radio Holland Netherlands B.V.

Omvormer/acculader

Viking Life Saving Equipment BV

Datema Delfzijl bv

7,455:1.

Furuno FA-150 UAIS transponder, Furuno

Constructiewerkplaats H.K.

Roeiboot type

Nautische uitrusting

MultiAlign B.V.

GP-150 GPS ontvanger, RZ SIGMA-700

van Wingerden & Zn.

Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV

Huchem Special Product B.V.

Uitlijnen motoren

intercom, Furuno FE-700 echolood,

Ramen

Pompen: AKHA 6101 AB AF 2H 4, AKHA

HC ROKA EN HC SHIPCLEAN

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

62

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Dé Specialist voor: Zakenreizen Incentives Groepsreizen Exclusieve vakantiereizen Cruises The Leading Hotels of the World Scheepmakerij 206 • 3331 MB Zwijndrecht T: 078 - 6255244 • F: 078 - 6255245 E: [email protected]

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

www.doublebusinesstravel.nl

WITTIG GmbH

DRECHTTANKCLEANING

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Scheepscleaning en afvalstoffeniname

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

• • • •

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Wij zijn de goedkoopste!

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Gespecialiseerd in:

Service heeft een nummer:

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw..........  15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw..........  16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ...........  20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ...........  21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw .........  22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren,

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

De Binnenvaartkrant

10 februari 2009

63

Gemoedelijkheid kent geen tijd

Egbert en Anja van de Weem, horecamensen in hart en nieren.

Gezellig, ongedwongen, knus. Superlatieven die boven drijven als je het palingrestaurant De Nieuwe Wiel ziet. Niet alleen de inrichting, ook uitbater Egbert van de Weem is te beplakken met dezelfde positieve labels. Hedel is een Gelders dorp (gemeente Maasdriel) gelegen aan de Maas. Aan de voet van de gelijknamige dijk, op nummer 49, ligt het knusse palingrestaurant. Klein, maar dapper. Op de vraag-en-aanbodsite Marktplaats.nl laat men weten: “De Nieuwe Wiel. Voor paling en vleesgerechten, feestjes en of visschotels. Gezellig en sfeervol restaurant. Terras aan en over het water. Ruime parkeerplaats aanwezig.” Alles klopt als een bus. Zo is het aan de (historische) Nieuwe Wiel, een indrukwekkende waterpartij van 5,5 hectare achter het pand, goed toeven. In de zomermaanden moge dat duidelijk zijn, maar ook als koning Winter regeert doet de uitspanning goede zaken. Winterdisco op het buitenterras, warme chocolademelk (of anders) na een stevige schaatspartij? Het kan allemaal bij Egbert, Anja en zoon Peter van de Weem. Binnen is het behaaglijk warm. Aan

de toog kost het Egbert geen moeite zijn verhaal te doen. Hij praat honderduit en roept het beeld op van een gezellige kastelein die zijn gasten weet te onderhouden met verhalen en moppen. “Het is hier allemaal illegaal begonnen”, zegt hij.

Sorteermachine “Mijn schoonvader was beroepsvisser. Ben ik trouwens ook. De visgronden die wij beheren zitten al 150 jaar in de familie. Toentertijd wilde hij een visserskantine openen. Daar kreeg hij van de gemeente geen medewerking voor. Op voorspraak van mensen die de weg wisten, kwam de vergunning rond. Dat was in 1969.” De uitbater grapt: “Er stond toen aan de deur geen sorteermachine die mensen bij de deur schift zodat er alleen vissers binnen konden!” In 1970 kwamen Egbert en zijn vrouw Anja in de zaak en groeide het etablissement gestaag uit tot het huidige café-restaurant. Zoon Peter (25) is inmiddels ook medefirmant. “Wij zijn alle drie voor een derde verantwoordelijk. Peter werkt hier, maar ook elders om ervaring op te doen. Hij beheerst de moderne technieken beter dan wij. Hij moet er straks iets van zien te maken.” Wat is het geheim van het succes?

“Gemoedelijkheid”, zegt Egbert. “Het is hier geen strak gebeuren. Iemand die hier al jaren komt tapt als ik bezig ben gewoon zijn eigen pilsje. Dat is zo gegroeid.”

Gestoofde paling De ruimte beneden biedt plaats aan veertig bezoekers, die de beste paling krijgt voorgeschoteld. Op het buitenterras kan eenzelfde aantal worden bediend. “Zomers zit je in de luwte van de avond heerlijk op het water.” Boven het restaurant

vinden bezoekers overigens ook nog een knusse caféruimte, die bijvoorbeeld door clubs of verenigingen gebruikt wordt. Als het om eten gaat, is de specialiteit van het huis gestoofde paling. “Gebakken paling kent iedereen en gerookt ook. Bij gestoofde paling gebruiken wij kruiden die in de maag het vet neutraliseren. Wij serveren de gestoofde paling met een saus die nergens te krijgen of los te koop is. Het is een eigen recept.” Gerookte paling moet je op een bepaalde (de beste) manier ontdoen van zijn vel, leert Egbert. “Begin achter aan de staart en trek het velletje naar voren. Dan breekt het af waar de pin gezeten heeft, achter de kop en zit je niet tot aan je ellebogen in het vet. Die pak je lekker in je voorpootjes en dan schuif je hem langzaam weg.” In een restaurant zoals dit, eet je paling. Als mensen frites met mayonaise bestellen, kan dat? Of ziet Egbert dit als ‘vloeken in de kerk’? “Waarom? Kinderen vatten een frietje met een frikadel. Gezellig. Mensen die in de buurt werken, komen hier hun sneetje brood opeten, kopen een bak koffie en dat is goed. Voor mensen die werken moet je toch enige compassie hebben”, filosofeert hij. “Wij serveren voor iedereen. Voor Jan met de pet en de man met het grote geld. Op het menu staat alleen paling, voor een redelijke 25 euro per couvert en geen tong van 45 euro bijvoorbeeld. Anders worden de verschillen te groot. Wij willen niemand afstoten. Alles en iedereen is hier gelijk. Toch?” Zijn schoonvader was visser. Egbert

is dat nog steeds. Hoe zit dat? “Wij beheren hier in de buurt 70 hectare viswater. De laatste jaren heb ik weinig gevist, maar dat heeft met mijn gezondheid te maken. Er zit paling genoeg. Sinds 1973 vissen wij elektrisch. Dat vissen kan ook nog wel met fuiken, zo heb ik het ooit ook geleerd. Ik kan fuiken ook breien, de technieken ken ik.”

Elektrisch vissen “Wij vissen nu, zoals gezegd, elektrisch. Dat gebeurt met een apparaatje van een kilo of dertig dat in de boot staat. Dat gaat in principe als volgt: op het moment dat de paling de stroom voelt, wil hij weg. Hij komt uit het talud, maar wordt verdoofd door de stroom. De vissen worden bevangen en kunnen hun spieren tijdelijk niet meer gebruiken. Door de luchtblaas gaat de paling drijven en wij scheppen dan op wat wij nodig hebben.” ”Wij vissen selectief. We beheren ons eigen water en gebruiken dus alleen wat wij nodig hebben. Als de stroom wordt opgeheven, zwemmen de palingen weer rustig weg. Vissen met een fuik beschadigt niet alleen de vissen, maar ook de rietkragen. Vissen schieten daar kuit, waar weer paling op afkomt. Tussen afgebroken rietkragen lukt dat niet. Bij elektrisch vissen heb je dat allemaal niet. ” Elektrisch vissen: dier- en milieuvriendelijk dus. Wat kan daar nou tegen zijn? Palingrestaurant De Nieuwe Wiel is gevestigd aan de Maasdijk 49 in Hedel. Reserveren kan telefonisch: (073) 599 13 06.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Cor Spek

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Onderaan de dijk ligt het knusse restaurant. Direct daarachter een enorme waterpartij. (foto’s TekstAtelier)

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

clean BV

Wij feliciteren Damen Marine Services B.V. van harte met het DMS Harrier.

De Binnenvaartkrant 64

10 februari 2009