Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________
Javaslatok a 2014-2020-as fejlesztéspolitikai programok számára A program neve: Budapesti elıvárosi autóbusz-hálózat fejlesztése A probléma, amelyre a programtól megoldást várunk: A budapesti elıvárosi forgalmat kiszolgáló autóbuszok túlnyomó része elavult, súlyosan környezetszennyezı, a járatsőrőség esetenként nem kielégítı. Az utastájékoztatás is jelentıs javításra szorul. A jelenlegi autóbuszszolgáltatás nem nyújt megfelelı alternatívát a személyautóval utazók részére. Melyik tematikus célkitőzéshez kapcsolódik1: Fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrában. A program célja: Az autóbusz-állomány megújítása, az autóbuszok számának növelése, a káros anyag kibocsájtás csökkentése és az utas tájékoztatás korszerősítése Célkitőzések: A szolgáltatási színvonal emelése az elıvárosi járatsőrőség növelésével, a buszállomány korszerősítésével, az utastájékoztató rendszer korszerősítésével, valamint az importált, jelentıs károsanyag-kibocsátású üzemanyag-felhasználás kiváltása hazai, környezetkímélıbb hajtóanyaggal A program által finanszírozható feladatok: 700 darab nulla emissziós autóbusz beszerzése Az utastájékoztatási rendszer korszerősítése A programban való részvétel fenntarthatósági feltételei: • az EU Fehér Könyve szerint a káros anyagok (elsıdlegesen üvegházhatású gázok) kibocsátásának csökkentése • az interoperabilitás javítása • a közlekedési módváltás elısegítése • az egyéni gépjármő-közlekedési módok visszaszorítása Kötelezı monitoring a program során: A kötelezı monitoring az önállóan megvalósuló projektelemenként külön-külön készüljön. A program indikátorai és a megkövetelt célértékek: 700 darab nulla emissziós autóbusz A mai követelményeknek megfelelı utas tájékoztatási rendszer
1
(1) a kutatás, technológiai fejlesztés és innováció erısítése; (2) az információs és kommunikációs technológiákhoz való hozzáférés, a technológiák használatának és minıségének javítása; (3) a kis- és középvállalkozások, a mezıgazdasági (az EMVA esetében), a halászati és akvakultúra-ágazat (az ETHA esetében) versenyképességének javítása; (4) az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság felé történı elmozdulás támogatása minden ágazatban; (5) az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, a kockázatmegelızés és –kezelés elımozdítása; (6) környezetvédelem és az erıforrás-felhasználás hatékonyságának elımozdítása; (7) a fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrákban; (8) a foglalkoztatás elımozdítása és a munkaerı mobilitásának támogatása; (9) a társadalmi befogadás elımozdítása és a szegénység elleni küzdelem; (10) beruházások az oktatás, képességfejlesztés és élethosszig tartó tanulás területén; (11) az intézményi kapacitás javítása és hatékony közigazgatás.
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ A programra igényelt források: (becsült nettó költség) 700 darab nulla emissziós autóbusz Korszerő utas tájékoztatási rendszer
84 mdFt 5 mdFt
Összesen
89 mdFt
A teljes program indikátorai: Priority
Output indicator 2014
Eredmény 2014
Buszbeszerzés
700 db nulla emissziós busz
Évi 25.200.000 liter import gázolaj (mai áron 8,316 mdFt) kiváltása éjszakai árammal. A CO2, PM10, NOx kibocsátás jelentıs csökkenése.
Utas tájékoztatás korszerősítése
A BKV FUTÁR programjának kiterjesztése az elıvárosi autóbuszjáratokra
Milestone Milestone for Milestone for for 2016 2018 2022
350
300
50
Valós idejő utastájékoztatás a A szükséges A szükséges A járatok érkezésérıl, módosítások módosítások indulásáról, a program , , befejezés csatlakozásokról a kiegészítése kiegészítése e helyszínen, k k valamint interneten és mobiltelefonon
Budapest, 2013. március 1. Kidolgozta: Levegı Munkacsoport
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ A program neve: Budapesti elıváros Nyugati vonalcsoport fejlesztése A probléma, amelyre a programtól megoldást várunk: A budapesti elıvárosi forgalom meghatározó részét képezı ún. Nyugati vonalcsoport fejállomása és az ide befutó vasútvonalak infrastruktúrája az „S-Bahn koncepcióban” rögzített szolgáltatási elvárásokat nem teljesítik. A megfelelı járatsőrőségő ütemes menetrendhez szükséges kapacitás és a forgalom zavarmentessége nem biztosított. Melyik tematikus célkitőzéshez kapcsolódik2: Fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrában. A program célja: Budapest-Nyugati pályaudvar és az ide befutó vasútvonalak (2, 70, 71, 100, 142) elıvárosi célú fejlesztése az „S-Bahn” koncepció célkitőzéseivel és a koncepció keretében már megkezdett fejlesztési elemekkel összhangban Célkitőzések: Szolgáltatási színvonal emelése az elıvárosi járatsőrőség növelésével, a menetrendszerőség biztosításával, ennek érdekében a szők keresztmetszetek felszámolásával, utaskiszolgálási létesítmények, utastájékoztatás fejlesztésével, esélyegyenlıségi feltételek megteremtésével, interoperabilitást szolgáló fejlesztési elemekkel, mint P+R, B+R parkolók telepítésével, ráhordó forgalmat elısegítı autóbusz megállók, buszfordulók, hozzávezetı utak, állomási elıterek kiépítésével. A program által finanszírozható feladatok: Prioritási sorrendben: • Nyugati vonalcsoport I/A. ütem fejlesztései megvalósítása: o Vác állomás KözOP projekt 2015-ig való befejezése (megkezdett NIF projekt*) o Nyugati (kiz)–Rákospalota-Újpest (bez) – elıkészített NIF projekt • Vác–Szob pályarehabilitáció – 2015-ig tervezett MÁV Zrt. KözOP projekt • Esztergomi vonal rekonstrukció: o Esztergomi vonal KözOP projekt befejezése (folyamatban lévı NIF projekt*) o Esztergomi vonal villamosítása – 2015-ig tervezett MÁV Zrt. KözOP projekt • Nyugati vonalcsoport I/B. ütem: Nyugati pu. rekonstrukció • Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonal rekonstrukció – elıkészített NIF Zrt. projekt • Budapest–Cegléd–Szolnok kiegészítı elıvárosi fejlesztések – elıkészített NIF/MÁV projekt • Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonalvillamosítás és pályarekonstrukció – MÁV Zrt. projektjavaslat A *-gal jelölt megkezdett projektek csak a teljesség kedvéért kerültek felsorolásra, nem képezik a projekt részét, az indikátorok között már nem szerepelnek. A programban való részvétel fenntarthatósági feltételei: • az EU Fehér Könyve szerint a káros anyagok (elsıdlegesen üvegházhatású gázok) 2
(1) a kutatás, technológiai fejlesztés és innováció erısítése; (2) az információs és kommunikációs technológiákhoz való hozzáférés, a technológiák használatának és minıségének javítása; (3) a kis- és középvállalkozások, a mezıgazdasági (az EMVA esetében), a halászati és akvakultúra-ágazat (az ETHA esetében) versenyképességének javítása; (4) az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság felé történı elmozdulás támogatása minden ágazatban; (5) az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, a kockázatmegelızés és –kezelés elımozdítása; (6) környezetvédelem és az erıforrás-felhasználás hatékonyságának elımozdítása; (7) a fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrákban; (8) a foglalkoztatás elımozdítása és a munkaerı mobilitásának támogatása; (9) a társadalmi befogadás elımozdítása és a szegénység elleni küzdelem; (10) beruházások az oktatás, képességfejlesztés és élethosszig tartó tanulás területén; (11) az intézményi kapacitás javítása és hatékony közigazgatás.
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ • • •
kibocsátásának csökkentése az interoperabilitás javítása a közlekedési módváltás elısegítése az egyéni gépjármő-közlekedési módok visszaszorítása
Kötelezı monitoring a program során: A kötelezı monitoring az önállóan megvalósuló projektelemenként külön-külön készüljön. A program indikátorai és a megkövetelt célértékek: • Nyugati (kiz)–Rákospalota-Újpest (bez) • Vác–Szob pályarehabilitáció • Esztergomi vonal villamosítása • Budapest-Nyugati pu. rekonstrukció • Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonal rekonstrukció • Budapest–Cegléd–Szolnok kiegészítı elıvárosi fejlesztések • Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonalvillamosítás és pályarekonstrukció
5 vkm 30 vkm 50 vkm 3 vkm 40 vkm 80 vkm
A programra igényelt források: (becsült nettó költség) • Nyugati (kiz)–Rákospalota-Újpest (bez) • Vác–Szob pályarehabilitáció • Esztergomi vonal villamosítása • Budapest-Nyugati pu. rekonstrukció • Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonal rekonstrukció • Budapest–Cegléd–Szolnok kiegészítı elıvárosi fejlesztések • Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonalvillamosítás és pályarekonstrukció Összesen
52 mdFt 11 mdFt 14 mdFt 51 mdFt 55 mdFt 10 mdFt 31 mdFt 224 mdFt
A teljes program indikátorai: Priority
Output indicator
Result
Nyugati (kiz)– menetidı Rákospalota- csökkentés, Újpest (bez) baleseti veszélyforrás megszüntetés
4 perc
Vác (kiz)– Szob (bez)
menetidı csökkentés, lassújel kiváltás
8 perc
Esztergomi vonal villamosítása
energiahatékonyság
Bp. Nyugati Kapacitásrekonstrukciój bıvítés
Milestone for 2016
Milestone for 2018
5 vonalkm pályarekonstrukció + RákospalotaÚjpest komplex átépítése és Hungária krt. megállóhely építése 30 vonalkm pályarekonstrukció 50 vonalkm villamosítás + Esztergom állomás rekonstrukciój a
25 %
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Nyugati pu. komplex
Milestone for 2022
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ a
rekonstrukciója
Veresegyházi menetidıvonal csökkentés rekonstrukciój a
12 perc
Ceglédi vonal, szolgáltatási elıvárosi színvonal fejlesztés növelése
Lajosmizsei vonal villamosítása és rekonstrukciój a
menetidıcsökkentés és energiahatékonyság javítása
40 vonalkm rekonstrukciója, állomás és biztosítóberendezések fejlesztése Állomási elıterek, P+R, B+R, biztosítóberendezések fejlesztése
20 perc 80 vonalkm villamosítás és pályarehabilitáció
Megjegyzés: bez. – az állomással (állomásokkal) együtt kiz. – az állomás(ok) nélkül
Budapest, 2013. március 1. Kidolgozta: Levegı Munkacsoport
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ A program neve: Budapesti elıváros Keleti vonalcsoport fejlesztése A probléma, amelyre a programtól megoldást várunk: A budapesti elıvárosi forgalom mértékadó részét képezı ún. Keleti vonalcsoport fejállomása és az ide befutó vasútvonalak infrastruktúrája az „S-Bahn koncepcióban” rögzített szolgáltatási elvárásokat nem teljesítik. A megfelelı járatsőrőségő ütemes menetrendhez szükséges kapacitás és a forgalom zavarmentessége nem biztosított. Melyik tematikus célkitőzéshez kapcsolódik3: Fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrában. A program célja: Budapest-Keleti pályaudvar és az ide befutó vasútvonalak (80, 120, 150) elıvárosi célú fejlesztése az „S-Bahn” koncepció célkitőzéseivel és a koncepció keretében már megkezdett fejlesztési elemekkel összhangban Célkitőzések: Szolgáltatási színvonal emelése az elıvárosi járatsőrőség növelésével, a menetrendszerőség biztosításával, ennek érdekében a szők keresztmetszetek felszámolásával, utaskiszolgálási létesítmények, utastájékoztatás fejlesztésével, esélyegyenlıségi feltételek megteremtésével, interoperabilitást szolgáló fejlesztési elemekkel, mint P+R, B+R parkolók telepítésével, ráhordó forgalmat elısegítı autóbusz megállók, buszfordulók, hozzávezetı utak, állomási elıterek kiépítésével. A program által finanszírozható feladatok: Prioritási sorrendben: • Nagykáta–Újszász rehabilitáció – MÁV Zrt. projekt javaslat • Rákos (kiz)–Hatvan (bez) – elıkészített NIF projekt • Déli ök. Duna híd rekonstrukció (átlós elıvárosi forgalomhoz) • Keleti vonalcsoport I/A ütem fejlesztései megvalósítása: o Kıbánya-felsı (bez)–Rákos (bez) – elıkészített NIF projekt • Keleti vonalcsoport I/B ütem o Budapest Keleti pu (bez)–Kıbánya-felsı (kiz) • Ferencváros–Kunszentmiklós-Tass* A *-gal jelölt projektek az IKOP vonali fejlesztései között szerepelnek, csak a teljesség kedvéért kerültek bemutatásra, nem képezik az elıvárosi projekt részét, az indikátorok között már nem szerepelnek. A programban való részvétel fenntarthatósági feltételei: • az EU Fehér Könyve szerint a káros anyagok (elsıdlegesen üvegházhatású gázok) kibocsátásának csökkentése • az interoperabilitás javítása • a közlekedési módváltás elısegítése 3
(1) a kutatás, technológiai fejlesztés és innováció erısítése; (2) az információs és kommunikációs technológiákhoz való hozzáférés, a technológiák használatának és minıségének javítása; (3) a kis- és középvállalkozások, a mezıgazdasági (az EMVA esetében), a halászati és akvakultúra-ágazat (az ETHA esetében) versenyképességének javítása; (4) az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság felé történı elmozdulás támogatása minden ágazatban; (5) az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, a kockázatmegelızés és –kezelés elımozdítása; (6) környezetvédelem és az erıforrás-felhasználás hatékonyságának elımozdítása; (7) a fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrákban; (8) a foglalkoztatás elımozdítása és a munkaerı mobilitásának támogatása; (9) a társadalmi befogadás elımozdítása és a szegénység elleni küzdelem; (10) beruházások az oktatás, képességfejlesztés és élethosszig tartó tanulás területén; (11) az intézményi kapacitás javítása és hatékony közigazgatás.
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ •
az egyéni gépjármő-közlekedési módok visszaszorítása
Kötelezı monitoring a program során: A kötelezı monitoring az önállóan megvalósuló projektelemenként külön-külön készüljön. A program indikátorai és a megkövetelt célértékek: • Nagykáta–Újszász rehabilitáció • Rákos (kiz)–Hatvan (bez)–elıkészített NIF projekt • Déli ök. Duna-híd rekonstrukció • Keleti vonalcsoport I/A ütem fejlesztései megvalósítása: o Kıbánya-felsı (bez)–Rákos (bez)–elıkészített NIF projekt • Keleti vonalcsoport I/B ütem o Budapest Keleti pu (bez)–Kıbánya-felsı (kiz) A programra igényelt források: (becsült netto költség) • Nagykáta–Újszász rehabilitáció • Rákos (kiz)–Hatvan (bez)–elıkészített NIF projekt • Déli ök. Duna-híd rekonstrukció • Keleti vonalcsoport I/A ütem fejlesztései megvalósítása: o Kıbánya-felsı (bez)–Rákos (bez)–elıkészített NIF projekt • Keleti vonalcsoport I/B ütem o Budapest Keleti pu. (bez)–Kıbánya-felsı (kiz Összesen
30 vkm 60 vkm 2 vkm 3 vkm 5 vkm
14 mdFt 140 mdFt 16 mdFt 24 mdFt 48 mdFt 242 mdFt
A teljes program indikátorai: Priority
Output indicator
Result
Nagykáta– Újszász
Lassújel kiváltása, menetidıcsökkentés
12 perc
Rákos (kiz)– Hatvan (bez)
menetidıcsökkentés
10 perc
Déli összekötı Duna-híd rekonstrukciój a
Üzembiztonsá g menetrendszerőség biztosítása
Kıbánya-felsı Vonali szők (bez)–Rákos kapacitás (bez)* oldása, járatsőrőség növelése Bp.-Keleti (bez)– Kıbánya-felsı (kiz)*
Milestone for 2016
Milestone for 2018
Milestone for 2022
30 vonalkm felújítása 28 vonalkm 32 vonalkm rekonstrukciój rekonstrukciój a a Harmadik hídszerkezet beépítése 15 perces ütemes közlekedés
3., 4. vágány kiépítése + állomási rekonstrukció 3.,4. vágány kiépítése + fejpályaudvari rekonstrukció
A *-gal jelölt két projekt elem csak tervezési-kivitelezési szakaszolásnak tekintendı, mőszakilag közvetlenül egymást követıen kell megvalósítani. bez. – az állomással (állomásokkal) együtt kiz. – az állomás(ok) nélkül
Budapest, 2013. március 1. Kidolgozta: Levegı Munkacsoport
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ A program neve: Budapesti elıváros Déli vonalcsoport fejlesztése A probléma, amelyre a programtól megoldást várunk: A budapesti elıvárosi forgalom dunántúli részét képezı ún. Déli vonalcsoport fejállomása és az ide befutó vasútvonalak infrastruktúrája az „S-Bahn koncepcióban” rögzített szolgáltatási elvárásokat nem teljesítik. A megfelelı járatsőrőségő ütemes menetrendhez szükséges kapacitás és a forgalom zavarmentessége nem biztosított. Melyik tematikus célkitőzéshez kapcsolódik4: Fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrában. A program célja: Budapest-Déli pályaudvar és az ide befutó vasútvonalak (1, 30, 40) elıvárosi célú fejlesztése az „S-Bahn” koncepció célkitőzéseivel és a koncepció keretében már megkezdett fejlesztési elemekkel összhangban Célkitőzések: Szolgáltatási színvonal emelése az elıvárosi járatsőrőség növelésével, a menetrendszerőség biztosításával, ennek érdekében a szők keresztmetszetek felszámolásával, utaskiszolgálási létesítmények, utastájékoztatás fejlesztésével, esélyegyenlıségi feltételek megteremtésével, interoperabilitást szolgáló fejlesztési elemekkel, mint P+R, B+R parkolók telepítésével, ráhordó forgalmat elısegítı autóbusz megállók, buszfordulók, hozzávezetı utak, állomási elıterek kiépítésével. A program által finanszírozható feladatok: Prioritási sorrendben: • Budapest–Székesfehérvár vasútvonal rekonstrukció befejezése – (folyamatban lévı NIF projekt)* • Székesfehérvár állomás rekonstrukciója – elıkészített NIF projekt (vonali fejlesztési program)** • Biatorbágy–Tata rekonstrukció – elıkészített NIF projekt (vonali fejlesztési program)** • Kelenföld (kiz)–Százhalombatta (bez) – elıkészített NIF projekt • Százhalombatta (bez)–Pusztaszabolcs (bez) – elıkészített NIF projekt • Budapest-Déli (bez)–Kelenföld (kiz) *-al jelölt megkezdett projekt csak a teljesség kedvéért kerül felsorolásra, nem képezi a projekt részét, az indikátorok között már nem szerepel. **-al jelölt projektek a KözOP ill. IKOP vonali fejlesztései között szerepel, csak a teljesség kedvéért került bemutatásra, nem képezi az elıvárosi projekt részét, az indikátorok között már nem szerepel. A programban való részvétel fenntarthatósági feltételei: 4
(1) a kutatás, technológiai fejlesztés és innováció erısítése; (2) az információs és kommunikációs technológiákhoz való hozzáférés, a technológiák használatának és minıségének javítása; (3) a kis- és középvállalkozások, a mezıgazdasági (az EMVA esetében), a halászati és akvakultúra-ágazat (az ETHA esetében) versenyképességének javítása; (4) az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság felé történı elmozdulás támogatása minden ágazatban; (5) az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, a kockázatmegelızés és –kezelés elımozdítása; (6) környezetvédelem és az erıforrás-felhasználás hatékonyságának elımozdítása; (7) a fenntartható közlekedés elımozdítása és kapacitáshiányok megszüntetése a fıbb hálózati infrastruktúrákban; (8) a foglalkoztatás elımozdítása és a munkaerı mobilitásának támogatása; (9) a társadalmi befogadás elımozdítása és a szegénység elleni küzdelem; (10) beruházások az oktatás, képességfejlesztés és élethosszig tartó tanulás területén; (11) az intézményi kapacitás javítása és hatékony közigazgatás.
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
Fenntarthatóság Felé Egyesület
1111 Budapest, Bertalan L. u. 15., Asz. 18263178-1-43
____________________________________________________________________ • • • •
az EU Fehér Könyve szerint a káros anyagok (elsıdlegesen üvegházhatású gázok) kibocsátásának csökkentése az interoperabilitás javítása a közlekedési módváltás elısegítése az egyéni gépjármő-közlekedési módok visszaszorítása
Kötelezı monitoring a program során: A kötelezı monitoring az önállóan megvalósuló projektelemenként külön-külön készüljön. A program indikátorai és a megkövetelt célértékek: • Kelenföld (kiz)–Százhalombatta (bez) • Százhalombatta (kiz)–Pusztaszabolcs (bez) • Budapest-Déli pu. (bez)–Kelenföld (kiz)
24 vkm 25 vkm 4 vkm
A programra igényelt források: (becsült nettó költség) • Kelenföld (kiz)–Százhalombatta (bez) • Százhalombatta (kiz)–Pusztaszabolcs (bez) • Budapest-Déli pu. (bez)–Kelenföld (kiz) Összesen
44 mdFt 58 mdFt 25 mdFt 127 mdFt
A teljes program indikátorai: Priority
Output indicator
Result
Milestone for 2016
Kelenföld (kiz)– Százhalombatta (bez)*
Menetidıcsökkentés
6 perc
24 vonalkm + két állomás átépítése
Százhalombatta (kiz)– Pusztaszabolcs (bez)* Budapest-Déli (bez)–Kelenföld (kiz)
Milestone for 2018
Milestone for 2022
25 vonalkm + 4 állomás emelt sebességő kiépítése Menetrendszerőség biztosítása
4 vonalkm + a fejállomás átépítése
A *-gal jelölt két projekt elem csak tervezési-kivitelezési szakaszolásnak tekintendı, mőszakilag közvetlenül egymást követıen kell megvalósítani. bez. – az állomással (állomásokkal) együtt kiz. – az állomás(ok) nélkül
Budapest, 2013. március 1. Kidolgozta: Levegı Munkacsoport
_________________ Az anyag kidolgozását a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás Programja támogatta.
