VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD Datum
:
21 januari 2010
Opgesteld door :
J. van den Heuvel – All-Round Office Management BV
Aanwezig
P. Lankhorst (voorzitter), B. v.d. Meulen (secretaris), F. Bouma (2 secretaris) ROVER: C.Vonk (Amsterdam), G. Ras (Waterland), O.Chalebyani (Zaanstad), E. Jacobs (Amstelland), H. Jansma (Amstelland); Vereniging Stadsvervoerbelang: J.Rol, A.W.Markus, E. Raaman-Vreugdenhil, J. Hageman, V. v. Lamoen, R. de Vries; SBO Noord-Holland: F. Calandt, B. Jonker, A. Goudriaan; ANBO Amsterdam: J. Duppen, N. Bakker; Cliëntenbelang Amsterdam: D.M.M. Cohen Rapoport, M. v.d. Dool; B. Weggeman LSVB: D. Meelker; KvK: D. Van Dijk; Fietsersbond: M. Verweij
:
e
Voor agendapunt 4: D. Aulman (SRA) Voor agendapunt 8: D. v.d. Spek (SRA) Voor agendapunten 10 en 12: R. de Vries (CXX) Afwezig
:
M. Waalewijn, E. Pepic
1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Lankhorst, opent de vergadering en heet aanwezigen welkom. De heren Waalewijn en Pepic zijn verhinderd. De heren Weggeman en Hageman komen later. De presentielijst gaat rond. Uit te delen stukken De secretaris heeft stukken uitgedeeld. Het merendeel is ter kennisname. A8 is een advies van de RAR over lijnennetten in de komende bestekken, C5 is een advies over het lijnennet 2012 voor de concessie Amsterdam. De overige brieven zijn adviezen over de diverse sociaal veiligheidsplannen. Mededelingen Dhr Duppen kreeg van de voorzitter mobiliteitscommissie van de ANBO te horen dat de ARS (Amsterdamse Raad voor de Stedenbouw) voorstelt het aantal bus- en tramhaltes drastisch terug te brengen. Hij dringt erop aan dat de RAR hierop reageert. De voorzitter stelt voor het stuk op te zoeken en te agenderen. Vaststellen van de agenda De agenda wordt zonder wijzigingen vastgesteld. Actie secretaris secretaris secretaris Vonk
Afspraken RAR advies ontheffingsverzoek Arriva Waterland voertuigeisen ed RAR advies sociaal veiligheidsplan AML 2010 RAR advies sociaal veiligheidsplan Zaanstreek 2010 RAR advies lijnfiches concessie Amsterdam 2012
verzonden verzonden verzonden verzonden
Presentaties Er zijn geen presentaties. Algemene onderwerpen 4. Invoering OV Chipkaart, voortgang ontheffingsverzoek tram en bus SP-onderzoek Dhr Aulman deelt het persbericht uit van de Stadsregio, met de reactie op de bevinding van de SP dat tarieven in Amsterdam, door de invoering van de OV Chipkaart, met 5% zouden zijn gestegen. De SRA is het niet eens met deze conclusie en baseert dat op eigen onderzoek. Die informatie wordt nog naar de RAR gezonden. Vanwege het SP-onderzoek heeft de staatssecretaris besloten tot een onafhankelijk onderzoek. Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 1 van 6
Algemeen overleg Tweede Kamer Daarnaast heeft de staatssecretaris de regie naar zich toegetrokken m.b.t. de studenten OV-Chipkaart. Vandaag al overlegt ze met diverse partijen over de problemen. Ze heeft niet ingestemd met het verzoek om het uitzetten van de strippenkaart uit te stellen tot na het landelijk onderzoek naar tarieven. Behandeling RAR-advies in gemeenteraad Na een korte behandeling heeft de raad ingestemd met het pre-advies. Een motie van de SP voor uitstel van het uitzetten van de NVB-kaart tot na het onderzoek, heeft het niet gehaald. Wethouder Gerson heeft in zijn beantwoording uitgebreid de RAR gecomplimenteerd. Voordat de ontheffing wordt aangevraagd volgt nog een reactie op het advies. Dhr Aulman reageert op de in het RAR advies opgenomen voorwaarden op een rij: Abonnementen Arriva: tests zijn positief verlopen, per 1 februari wordt de software op alle lijnen aangezet en wordt met de verkoop van sterabonnementen gestart. Wegwerpkaartjes: naar het inter-operabel maken wordt onderzoek gedaan. Arriva en CXX staan achter het voorstel. Nog niet zeker is of het per 1 april kan worden uitgevoerd. Reductie 65+ borg €4: het punt wordt meegenomen bij de opstelling van het landelijk tarievenkader. Toezeggingen over een datum zijn nog niet gedaan. Balie fees: voor het eerste jaar is al geregeld dat servicekosten niet aan reizigers worden doorberekend. Dhr Aulman sluit niet uit dat dit zo blijft na september 2010. Dit moet echter nog met het DB worden besproken. T.z.t. zal hij de RAR op de hoogte stellen. Landelijk onderzoek tarieven: zie bovenstaande. Dhr Aulman geeft verder nog een toelichting op het concept materiaal voor de communicatiecampagne. Er komen advertenties in regionale bladen en spotjes op RTV-NH. Met een full-page krantenadvertentie worden de distributiepunten kenbaar gemaakt. Vragen en opmerkingen: Dhr Vonk zegt dat de baliefees al verdisconteerd zaten in de strippenkaart. Nog een verhoging zou dubbelop zijn. Verder ziet hij dat vervoerders andere basistarieven hanteren dan in folders of op websites wordt aangegeven. Dhr Aulman benadrukt dat de baliefees alleen in rekening worden gebracht voor reizigers die kiezen voor kaartverkoop aan de balie. Aan activiteiten bij een automaat zijn geen kosten verbonden. GVB heeft de fout in de folders erkent en die zal in de eerstvolgende versie hersteld worden. Hij zal CXX er nog op aanspreken. Dhr Verweij vraagt of de verschillen per regio voor het basistarief nog landelijk worden afgestemd. Dhr Aulman betreurt dat de verschillen bestaan. In de noordvleugel (Almere, SRA en NoordHolland) is gekozen voor één tarief. Daar hoort Zuid-Holland helaas niet bij. Landelijk wordt uitgegaan van het territorialiteitsbeginsel. Zodra een Zuid-Hollandse lijn Noord-Holland binnengaat, kan Noord-Holland eisen dat het Noord-Hollandse tarief gehanteerd wordt. Hij zoekt uit of dit het geval is voor lijn 370 van Arriva. Dhr Chalebyani weet dat medewerkers van GVB en CXX de instructie krijgen om studenten altijd in en uit te laten checken, terwijl de NVB nog niet is afgeschaft. Dhr Aulman zegt dat de afspraak is dat studenten tot 1 februari nog gewoon op strippenkaart kunnen reizen. Hij zal het GVB om uitleg vragen. Dhr Van Lamoen vraagt uitleg over het WROOV-onderzoek en wil weten of de SRA vindt dat het SPonderzoek een te kleine steekproef is geweest. Dhr Aulman legt uit dat het WROOV-onderzoek werd uitgevoerd onder reizigers die een strippenkaart of abonnement kochten. Op basis daarvan is gekeken naar hoeveel opbrengst vervoerders kregen van de strippenkaarten. De gegevens zijn gebruikt voor het bepalen van een kostenneutraal tarief voor de chipkaart. Voor de technische details is hij bereid een collega uit te nodigen. Over het SP-onderzoek weet hij dat het deels niet goed is uitgevoerd; het aantal reizigers was onvoldoende en er is een gemiddelde genomen van vier reizen. Verdere uitleg laat hij liever aan een deskundiger collega over. Dhr Duppen wijst erop dat de RAR weliswaar positief staat t.o. de OV-Chipkaart maar nadrukkelijk voorwaarden heeft gesteld aan de invoering. Verder vindt hij dat de SRA te veel uitgaat van de vervoerder. Reizigers voelen dat zij met de OV-Chipkaart duurder uit zijn, ook al is het in Amsterdam maar 5%. Over de borg zegt hij dat bij de ANBO veel klachten binnenkomen van onterechte inhoudingen. De voorzitter stelt vast dat de RAR advies heeft uitgebracht en dat het verder aan de politiek is wat hiermee gebeurt. Dhr Aulman zegt dat de Raad het eens is met de voorwaarden van de RAR. Dhr Meelker wil weten hoe de communicatie is geregeld t.a.v. invoering van de OV-chipkaart voor studenten per 1 februari. Dhr Aulman zegt dat dit een landelijke aangelegenheid is. De staatssecretaris zal samen met betrokken partijen maatregelen bedenken. Zodra meer bekend is zal hij de RAR informeren. Dhr Cohen vraagt naar de stand van zaken rond de speciale regeling voor visueel gehandicapten zoals die in Rotter
Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 2 van 6
dam is ingevoerd. Dhr Aulman weet dat het GVB akkoord is. CXX en Arriva waren geen voorstander. Een gesprek volgt nog over aan welke regeling precies behoefte is. 5. Vertegenwoordiging in de RAR, start procedure herbenoemingen De secretaris heeft een vooraankondiging opgesteld voor de benoeming van leden voor de RAR in 2010. Dhr Vonk merkt op dat omdat vier jaar geleden bij de instelling van de nieuwe RAR de meeste leden op dezelfde datum zijn benoemd, bijna iedereen op korte termijn vervangen zou moeten worden. De voorzitter wijst erop dat organisaties, met name grote groepen, er zelf op moeten letten dat nieuwe leden worden aangewezen. De RAR heeft veel belang bij zowel continuïteit en kwaliteit als toevoer van nieuwe leden. Dhr Duppen ziet in artikel 4 van het reglement dat de ANBO niet specifiek maar onder de SBO-NH wordt genoemd. Hij vraagt de SRA de ANBO als zelfstandige groepering op te nemen. De voorzitter wijst erop dat de SRA de RAR samenstelt. Hij stelt dat opvattingen daarover zeker kenbaar gemaakt moeten worden. Dhr Calandt zegt dat hij van plan is binnenkort af te treden. Aangezien de SBO uit drie bonden bestaat zal zijn vervanger w.s. niet van de ANBO zijn. Binnenkort volgt een brief van de SRA met de vraag aan de verschillende organisaties wie de nieuwe vertegenwoordigers zullen zijn. 6. Jaarplanner 2010 Dhr Weggeman stelt voor het punt Doorloop Station CS aan de agenda toe te voegen. Dhr Cohen wil stations Lelylaan en Duivendrecht agenderen. Mw Ras brengt de verplaatsing van het busstation Tramplein in Purmerend ter bespreking in. Om alert te blijven op wat landelijk speelt stelt dhr Markus voor agenda’s uit te wisselen met andere ROCOV’s. Dhr Verweij weet dat het Surinameplein dit jaar op de schop gaat. Hij wil de consequenties voor de tram bespreken. Mw Jansma verzoekt de reizigersklachten A&M naar maart te verplaatsen. 7. Ketenmonitor Hoewel de ketenmonitor zich positief uitspreekt over de situatie in Amsterdam, vindt mw Ras de scores niet zo positief. Ze vindt dat sprake is van een zesjescultuur als op 2 van de 7 aspecten goed gescoord wordt en ze had meer ambitie verwacht. De secretaris weet dat reizigers nooit een tien geven en daarmee is een zes of zeven eigenlijk al hoog. De voorzitter constateert dat het rapport reden geeft om hard te blijven werken aan de kwaliteit van de keten. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 8. Concessieverlening, concept advies Dhr v.d.Spek gaat in op een aantal punten uit het advies over het ontwerp lijnennet 2012 concessie Amsterdam. Aan de hand van kaartbeelden gaat hij in op de voorgestelde wijzigingen voor tramlijnen 16, 12 en 25. Vanwege overbediening tussen Stadionplein/VU medisch centrum (lijn 24 en buslijnen CXX) wordt voorgesteld lijn 16 niet meer over de Amstelveense weg te laten rijden. Zo kunnen middelen op een andere plaats ter verbetering worden ingezet. Voor lijn 25 is het plan die niet meer via de Rijnstraat naar de Pres. Kennedylaan te laten rijden, maar naar het Amstelstation. De huidige bezetting is mager. Het Amstelstation is een belangrijk knooppunt voor de Rivierenbuurt in het OV-netwerk (metro, bussen en treinen). Omdat de verbinding van Churchilllaan en Ferdinand Bolstraat met het Amstelstation dan door lijn 25 wordt vervuld, krijgt lijn 12, om lijn 3 te ondersteunen, de route door de Van Woustraat en Ceintuurbaan. Het laten vervallen van een deel van de route van lijn 25 naar de Pres. Kennedylaan heeft als nadeel dat voor een deel van de Rivierenbuurt de afstand naar een tramhalte naar CS meer dan 400m wordt. Daarvoor in de plaats komt een busverbinding 68 naar de stations Amstel en RAI. De SRA is van mening dat de wijzigingen voor de lijnen 12 en 25 per saldo een verbetering opleveren. Met het herstel van de route voor lijn 25 door de Ferdinand Bol, wordt ook de frequentie weer verhoogd. Het voorstel moet bijdragen aan een goede kwaliteit van het netwerk, daar hoort een klein offer bij. Hoewel inhoudelijke argumentatie voorop staat geeft dhr v.d.Spek mee dat afzien van de routewijziging van lijn 25 gevolgen heeft voor de infrastructuur bij herinrichtingsplannen voor het Amstelstation. SRA vreest dat het projectteam achteraf niet bereid zal zijn nog extra sporen aan te leggen als het toch wenselijk blijkt een tweede tramlijn naar het Amstelstation te leiden. Hij doet een beroep op de RAR het advies op dit punt af te zwakken of neutraal te adviseren. Vragen en opmerkingen: De voorzitter merkt op dat besluitvorming en advisering niet door elkaar gehaald dienen te worden. De
Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 3 van 6
SRA kan het RAR-advies ter harte nemen of naast zich neerleggen. Er kan geen uitruil plaatsvinden tussen voorstellen waarop geadviseerd is. Dhr Vonk zegt dat de RAR blijft bij het advies lijn 16 naar de VU te laten rijden. In de toekomst zullen de lijnen 16 en 24 steeds drukker worden. De haltes van de bussen 170 en 172 liggen bij het VU en ziekenhuis ongunstig. Verder wil de RAR ook dat de eindhalte van tram 25 op de Pres. Kennedylaan gehandhaafd blijft. Het argument over de herinrichting van het Amstelstation gaat de reiziger niet aan. Dhr Verweij vindt de herinrichting van Amstel geen argument voor een routewijziging van lijn 25. Er dient toch al geanticipeerd te worden op meer sporen vanwege evt. vertramming van lijn 15. Dhr Van Lamoen ziet het als inconsequent beleid dat enerzijds lijn 16 als belangrijke overstap op de metro wordt ingekort en anderzijds de SRA overstapmogelijkheden bij Amstel wil vergroten door verlenging van de route van lijn 25. Verder wil hij weten hoeveel de vervoerswaarde van lijn 16 zal dalen als de overstap op de ringlijn wegvalt. Dhr v.d.Spek benadrukt dat het Amstelstation meer is dan een overstap op de metro. Het is een knooppunt in het totale netwerk. De verwachting is dat lijn 16 passagiers zal verliezen aan lijn 24 of CXX-bussen. Het is dan ook geen verbetering maar een keuze om elders verbeteringen te kunnen betalen. De SRA vindt inkorten van lijn 16 een aanvaardbaar offer. Dhr Vonk merkt nog op dat, vanwege de door de gemeente geambieerde verbetering van het OV, groei van het OV uitgangspunt moet zijn. Over de route van lijn 12 geeft dhr Vonk de voorkeur aan de huidige route door de Ferd. Bolstraat en niet door de door de SRA voorgestelde Van Woustraat. Het aantal passagiers neemt toe, m.n. rond de scholen bij de Churchilllaan. De frequentie van lijn 3 zou verhoogd kunnen worden. Dhr Hageman is het met dat laatste niet eens, hij meent dat lijn 12 juist bij het rijden door de Van Woustraat lijn 3 kan blijven ondersteunen. De voorzitter geeft aan dat het RAR-advies al is verzonden en stelt voor dat de werkgroep nog één maal bij elkaar komt om op de keuze Ferd. Bolstraat versus van Woustraat tot een eenduidig advies te komen. Wijzigingen dienen binnen twee dagen te worden doorgegeven aan de secretaris. . 9. Dienstregeling 2010, eerste ervaringen De voorzitter constateert dat het GVB in vergelijking met andere vervoerders niet slecht heeft gepresteerd met het winterweer. Dhr Vonk zegt dat alleen metrolijn 50 problemen gaf. Dhr Duppen vult aan dat het GVB meer dan andere vervoerders heeft gedaan om vertragingen te voorkomen. Dhr Goudriaan brengt daartegenin dat gladheid in de buitengebieden moeilijker te bestrijden is dan in de stad. Volgens mw Ras heeft Arriva bijna geen diensten uit laten vallen en CXX is ’s morgens in de Zaanstreek één keer niet uitgereden omdat nog niet gestrooid was. Ze voegt toe dat in Zaanstad zeer slecht gestrooid is; op busroutes zou als eerste gestrooid moeten worden. De voorzitter stelt vast dat de RAR redelijk tevreden is over hoe het in de Stadsregio is verlopen tijdens de winterweken en stelt voor dat iedereen dat doorspeelt aan de raadsleden van de diverse gemeenten. Dhr Chalebyani merkt op dat veel gebruik wordt gemaakt van lijn 66 tussen IJburg en Bijlmer. Concessiegebied Amstel-&Meerlanden (Connexxion) 10. Tarieven en kaartsoort Connexxion heeft de RAR advies gevraagd over het wagenverkoopkaartje en tarief na het wegvallen van de 3, 5 en 8 strippenkaart vanwege het uitzetten van het NVB. Dhr Hageman wil weten hoe het bedrag voor het wagenverkooptarief tot stand is gekomen. Dhr De Vries legt uit dat gekeken is naar het strippentarief op de wagen en het uitgangspunt van een noodvervoerbewijs. De prijsstelling is gebaseerd op de kosten en CXX legt er op sommige trajecten zelfs op toe vergeleken met de huidige situatie. De kaartjes zijn bewust wat duurder gemaakt omdat het de bedoeling is dat zoveel mogelijk mensen een OV-Chipkaart aanschaffen. Dhr Hageman merkt op dat het nadelig is voor mensen die slechts een kleine afstand afleggen. Dhr De Vries zegt dat de kaartjes van CXX duurder zijn dan van GVB omdat de ritten bij CXX vaak langer zijn; het bedrag is gebaseerd op ritten en niet op duur. Dhr Chalebyani merkt op dat voor de Zaanstreek geen vervanging komt voor het dalurenkaartje. Verder wil hij weten of het ritkaartje voor stad en dorp hetzelfde is als het één-euro gemakskaartje voor het hele gebied. Dhr De Vries legt uit dat het kaartje van gemeente naar gemeente op €4 is gesteld omdat ook hier geldt dat frequente reizigers voordeliger uitzijn met een OV-Chipkaart. Verder zegt hij dat het wagenverkoopkaartje niet beschouwd moet worden als dalurenkaartje. Het komt in de plaats van de 2-,3- en 8-strippenkaartje. Vervoerders zijn bezig alle overige producten op de OV-Chipkaart te laten zetten, ook het dalkaartje. CXX wil ook het wegwerpkaartje van het GVB zo snel mogelijk interoperabel maken. Mw Ras is het er niet mee eens dat met de voorgestelde
Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 4 van 6
ritkaart, die ook duurder wordt, overstappen niet meer mogelijk is. Dhr De Vries zegt dat CXX het kaartje duurder heeft gemaakt om de OV-Chipkaart aantrekkelijker te maken. Het recht op overstappen zou betekenen dat mensen lange ritten voor €2 kunnen maken; dat wordt voor CXX weer te duur. Mw Jacobs heeft, met de door CXX opgegeven tabel, voor 26 ritten berekend dat de reiziger met een wagenverkoopkaartje 6% duurder uit is dan met de NVB. Er zijn 10 reizen goedkoper, één even duur en 17 duurder. Dhr De Vries zegt dat het een noodkaartje blijft. Over bijzonder (landelijke) kaartjes als het Schiphol- en cultuurkaartje zegt hij dat die zo veel mogelijk blijven bestaan. Dhr Hageman vraagt waarom de dagkaart niet kan blijven bestaan. Dhr De Vries zegt dat de dagkaart voor bepaalde reizigers van toepassing is. CXX wil, om het voor chauffeurs en reizigers makkelijker te maken, het beleid doorvoeren dat zoveel mogelijk op de OV-Chipkaart komt met een enkel alternatief kaartje ernaast. De voorzitter stelt voor dat de RAR positief adviseert maar op voorwaarde dat alle andere voordeel kaartjes gelijktijdig verchipt worden of in stand moeten blijven. 11. Dienstregeling 2010 Ervaringen met de dienstregeling tijdens de periode van gladheid zijn onder punt 9 besproken. Mw Jacobs zegt dat lijn 146 sinds 2010 via het ziekenhuis rijdt. De bussen zijn daarmee voller en er wordt positief gereageerd. De secretaris vraagt naar ervaringen met de nieuwe lijn 177, Haarlem-Schiphol maar niemand heeft nog reacties gehoord. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 12. Tarieven en kaartsoort Zie agendapunt 10. 13. Dienstregeling 2010, eerste ervaringen Ervaringen met de dienstregeling tijdens de periode van gladheid zijn onder punt 9 besproken. Concessiegebied Waterland (Arriva) 14. Dienstregeling 2010, eerste ervaringen Ervaringen met de dienstregeling tijdens de periode van gladheid zijn onder punt 9 besproken. 15. Aanbesteding concessie 2011, start plan van aanpak Het stuk is nog niet gereed en het onderwerp wordt voor volgende keer geagendeerd. Overige onderwerpen 16. Uitnodigingen Er zijn geen uitnodigingen. 17. Werkgroepen Gratis OV voor ouderen: mw Raaman wordt aan de lijst toegevoegd. Wie voorzitter wordt moet nog worden uitgemaakt. Dris: mw Jacobs wil graag dat de werkgroep weer wordt opgenomen. Samen met het GVB is binnenkort overleg over een nieuw project m.b.t. een paneel op CS tussen trein en metro. De samenstelling: de dames Jacobs, Ras, Jansma en de heren Markus, Cohen, v.d. Dool en Chalebyani. Mw Jacobs vindt de werkgroep erg groot. Afspraken maken is op die manier lastig. Dienstregeling GVB: dhr Vonk meldt dat het advies op de zomerdienstregeling 2010 volgende keer aan de orde komt. Het concept is al op de bus. Nieuw metromaterieel: niet dhr Verweij maar dhr Weggeman is voorzitter van de werkgroep. Fiets in de metro: dhr Verweij vraagt wanneer de werkgroep bij elkaar komt. Dhr Pepic is voorzitter en dhr Meelker geeft het verzoek dit te regelen aan hem door. Regionale lijnennetkaart: dhr Markus wil de werkgroep weer op de lijst om de tweede druk te begeleiden. MRA: dhr Chalebyani zegt dat, ondanks het voorstel om met andere ROCOV’s een gezamenlijk standpunt uit te brengen over de huisstijl van het netwerk, ook de RAR om een reactie wordt gevraagd. Hij bespreekt dit eerst verder in de werkgroep. Vervoerplan AML 2011: de werkgroep is weer opgestart. Innovatiefonds: de werkgroep is slapend.
Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 5 van 6
Ontwerp ondergrondse metrostations: volgende maand is een eerste bijeenkomst. T.z.t. geeft de voorzitter een terugkoppeling en zal gekeken worden naar de samenstelling van de werkgroep. De secretaris geeft aan dat het hier om een overleggroep gaat. 18. Verslag vergadering 17 december 2009 Tekstueel en naar aanleiding van: e Pagina 1, 3 alinea: dhr Duppen zegt, vanwege de ontwikkelingen rond de OV-Chipkaart en het voorge nomen onderzoek, het genoemde geschil te willen laten rusten. e Pagina 2, 3 alinea onder presentaties: de brede werkgroep wordt ingesteld omdat ook een inhoudelijke reactie moet worden gegeven op logo en huistel van het MRA-net. Pagina 6, actielijst, punt 28: DIVV moet zijn GVB en het gaat om een pilot DRIS Amsterdam CS. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 19.Rondvraag • Dhr Cohen vraagt waarom vandaag niemand van het GVB aanwezig was. De secretaris antwoord: omdat er geen agendapunten waren voor het GVB. Volgende maand is er weer een CP met het GVB en daar kunnen prangende vragen worden gesteld. De voorzitter bedankt aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om 19.05 uur.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Actie secretaris secretaris werkgroep secretaris SRA SRA SRA secretaris secretaris werkgroep secretaris secretaris werkgroep secretaris secretaris secretaris Markus werkgroep secretaris secretaris secretaris secretaris secretaris Jacobs secretaris secretaris secretaris werkgroep secretaris leden secretaris
Afspraken Wp2000 uitzoeken grensoverschrijdend OV Evaluatie resultaten per vervoerder op agenda (nog DIVV en SRA) RAR advies over de verlenging van de N/Z-lijn richting Amstelveen Schouw nieuwe halte Kraaiennest Resultaten proef (routing/signing&branding) check in/check out Amstelstation Inzicht in aandeel transactiefouten OV-Chipkaart Evaluatieplan invoering OV-Chipkaart metro RAR brief ter ondersteuning verbeterplan metro Steviger brief stadsdelen over toegankelijke haltes Lelylaan RAR advies evaluatie Shop-Hopper Zaanstad Stand van zaken omgeving OV knoop Amstelstation op agenda Onderzoek mogelijk verleende ontheffingen inzet materieel AML Advies inrichting rolstoelplekken in nieuw metromaterieel Brief opstellen met opmerkingen bewegwijzering CS vanwege IJsei Uitwerkingsplan analoge klokken op vertrekhaltes opstellen Brief SRA ea bezwaar omlegging route Zuidtangent in Amstelveen Verslag studiereis OPC Kopenhagen RAR advies logo MRAnetwerk Lijst verantwoordelijkheidsverdeling uit rapport Ombudsman voorleggen SRA RAR brief over toetsing ontwerp busstation Sloterdijk Projectleider DIVV station Sloterdijk uitnodigen RAR advies conducteur op de tram Stationsmanager CS uitnodigen voor toelichting sluitingstijden doorgangen Contact GVB over voortgang ontwikkelingen pilot DRIS Amsterdams CS Stuk raad van de stedenbouw Amsterdam over OV opvragen 50 meest bereisde trajecten en kosten doorsturen naar RAR Teritoraliteistsprincipe gehanteerd door Zuid Holland bij lijn 370 Nader standpunt RAR route tramlijn 12 netwerk Amsterdam 2012 (Her-) benoemingen voorbereiden en regeling RAR actualiseren Positieve signalen over OV in de winter doorgeven aan wegbeheerders RAR advies voorstel kaartsoort ter vervanging van 2-,3- en 8 strippenkaart
Verslag RAR vergadering 21 januari 2010
Pagina 6 van 6
