VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD Datum
:
17 december 2009
Opgesteld door :
J. van den Heuvel – All-Round Office Management BV
Aanwezig
P. Lankhorst (voorzitter), B. v.d. Meulen (secretaris), F. Bouma (2 secretaris) ROVER: C.Vonk (Amsterdam), G. Ras (Waterland), O.Chalebyani (Zaanstad), E. Jacobs (Amstelland), H. Jansma (Amstelland); Vereniging Stadsvervoerbelang: J.Rol, A.W.Markus, E. Raaman-Vreugdenhil, J. Hageman, R. de Vries; SBO Noord-Holland: F. Calandt; ANBO Amsterdam: J. Duppen, N. Bakker; Cliëntenbelang Amsterdam: D.M.M. Cohen Rapoport, M. v.d. Dool; LSVB: E. Pepic, D. Meelker; KvK: D. Van Dijk
:
e
Voor agendapunt 2: M.Meurs (A to B) en G.J. Kamerik (Provincie NH) Voor agendapunt 3: D. Aulman (SRA) Voor agendapunt 4: M. Garritsen (dIVV) Voor agendapunt 5: I. Keur (GVB) Ook aanwezig: N. Van Paridon (SRA) en W. Schouten (OPC) Afwezig
:
M. Verweij, B. Jonker, B. Weggeman, A. Goudriaan, M. Waalewijn, V. v. Lamoen
1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Lankhorst, opent de vergadering en heet aanwezigen welkom. Berichten van verhindering zijn binnengekomen van de heren Verweij, Jonker, Weggeman, Goudriaan, Waalewijn en Van Lamoen. Tevens hebben woordvoerders van CXX zich afgemeld. De presentielijst gaat rond. Uit te delen stukken De secretaris, dhr vd Meulen heeft stukken uitgedeeld. Het merendeel is ter informatie. Op de brief van dIVV over de plannen t.a.v. busstation Sloterdijk (11a) wordt een reactie gevraagd. De voorzitter stelt voor dhr Van Dijk, projectmanager, uit te nodigen voor een presentatie. Onder punt 12a is een verzoek om ontheffing van Arriva toegevoegd t.a.v. de voertuigeisen 2010-2011 en onder 14 het Actieplan Sociale Veiligheid Zaanstreek. Het advies wordt in januari verwacht. De werkgroep wordt gemandateerd. Mededelingen Dhr Duppen zegt gebeld te zijn door het hoofdbestuur van de ANBO over zijn opmerkingen in de RAR over de invoering van de OV-chipkaart. Hij vindt het niet toelaatbaar dat iemand van het GVB deze informatie doorspeelt. Dhr Markus en dhr Vonk weten dat dit anders is verlopen. Afgesproken wordt dit in de pauze verder te bespreken. Vaststellen van de agenda De agenda wordt vastgesteld. Actie GVB GVB GVB secretaris leden secretaris werkgroep secretaris secretaris secretaris secretaris secretaris secretaris
Afspraken Routing naar chico palen gecombineerde stations Volume piep signaal bij de chico paaltjes/poortjes Fietsen meenemen door de chico poortjes Advies dienstregeling Connexxion Zaanstreek 2010 Correcties regionale lijnennetkaart doorgeven aan secretaris Advies ontheffingsverzoek invoering OV Chipkaart in tram & bus Advies dienstregeling Arriva Waterland 2010 Advies tarieven en kaartsoorten Arriva Waterland 2010 Advies gewijzigde openstelling loket Arriva Tramplein Purmerend Advies actieplan sociale veiligheid GVB Amsterdam 2010 Advies voorstellen Innovatiefonds 2010 Advies tarieven en kaartsoorten Waterland 2010 MRA-net ontwikkelingen op de agenda
Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 1 van 6
secretaris
Bestellen busboekjes dienstregelingen 2010
Presentaties 2. Regionaal OV netwerk, ontwikkelingen MRA-net Dhr Kamerik zegt te spreken namens de Provincies NH en Flevoland en de SRA. Deze partijen hebben de ambitie uitgesproken een hoogwaardig OV-netwerk in de markt te zetten. De opdracht is te komen tot één sterk en samenhangend OV-netwerk voor de hele metropoolregio Amsterdam. De basis is een krachtige boodschap naar de reiziger (bereikbaarheid), de regio (financiën en ruimtelijke ordening) en het Rijk (financiële ondersteuning). Voor dat netwerk hebben bestuurders de naam MRA (Metropool Regio Amsterdam)-net vastgesteld. Uitwerking van het MRA-net bestaat uit de onderdelen Netwerk, Uitstraling en Huisstijl. In de begeleidingsgroep is afgesproken dat de reizigersadviesraden betrokken worden bij de keuze voor de huisstijl. Uitgangspunt is dat niet eerder met het netwerk wordt gestart voordat alles op orde is: DRIS, de abris, de haltes, en frequenties. Belangrijk is “doen wat je aan reizigers belooft”. Dhr Meurs vertelt dat behalve snelle buslijnen ook tram en metro deel gaan uitmaken van het hoogwaardig netwerk. Als voorbeeld van een OV-lijn met een eigen identiteit noemt hij de Zuidtangent. Hij toont een lijnennetkaart van hoe in 2020 het MRA-net eruit zal gaan zien. Het zal per nieuwe concessie, lijn voor lijn, worden opgebouwd. De merkidentiteit vertegenwoordigt een aantal kernwaarden: betrouwbaar, samenhang, herkenbaar, aantrekkelijk en moeiteloos. De voertuigen worden rood met donkergrijs, de kleuren van de Zuidtangent. Van daaruit zijn een aantal logo’s ontwikkeld. Die zijn getest door een panel van gebruikers uit Amsterdam, Haarlem en Almere. Alle drie groepen waren het unaniem eens over hetzelfde logo. Ook communicatiedeskundigen hadden voorkeur voor dit logo. Aan alle MRA-net haltes en perrons worden kwaliteitseisen gesteld. De perrons worden opgehoogd naar 18cm met een minimale diepte van 3m . De bus gaat stoppen bij de DRIS-paal en de tweede deur komt dan recht voor de Abri zodat mensen met kinderwagens en rolstoelen makkelijk kunnen instappen. De Abri’s krijgen led verlichting en, behalve op sommige plekken in Amsterdam, een gedeeltelijk gesloten voorwand zodat beschutting wordt geboden. Hekwerk, reclame, bankjes en fietsenrekken worden in dezelfde stijl uitgevoerd. Bij knooppunten ligt de nadruk op reisinformatie, statisch en dynamisch. Aan de RAR wordt advies gevraagd over de uitstraling, logo en huisstijl. De voorzitter stelt voor een brede werkgroep samen te stellen en ook het overleg te zoeken met de andere ROCOV’s, om zo tot een gemeenschappelijk standpunt te komen. De heren Pepic, Cohen, Duppen, Chalebyani, Van Dijk, Van den Dool en Markus geven zich op voor de werkgroep MRA. Een voorzitter wordt nog aangewezen. Algemene onderwerpen Dhr Van Paridon geeft, buiten de agenda om, een toelichting op vragen van de RAR over het bestek n.a.v. de aanbesteding concessie Zaanstreek en met name over de lijnfiches. Voor de aanbesteding is een PvE opgesteld en vervolgens is een bestek waarin lijnfiches zijn opgenomen. Vervoerders kunnen daarover nog vragen stellen, doen dan een bieding die beoordeeld wordt en vervolgens wordt de concessie gegund. Dhr Vonk had aangegeven dat een gat lijkt te ontstaan tussen het PvE en de dienstregeling, waardoor door de RAR niet geadviseerd lijkt te kunnen worden op het vervoersplan. De binnengekomen vragen van de RAR over het bestek konden niet meer in de procedure worden meegenomen. Wel zal de SRA de brief schriftelijk beantwoorden. Veel vragen zijn PvE-gerelateerd (dienstregeling en minimum frequentie) en een aantal is procedureel (zitting nemen in het beoordelingsteam). Van dat laatste is de SRA geen voorstander omdat een onafhankelijke en kritische adviesraad gewenst is. Dhr Van Paridon stelt voor, net als in de procedure bij AML, dat de biedende vervoerder de dienstregeling met de RAR bespreekt. Ruimte voor grote verschuivingen is er dan niet. Wel kunnen mogelijk accenten worden verlegd. De RAR gaat akkoord met de oplossing. Dhr Van Paridon bedankt de RAR hartelijk voor alle inzet en adviezen in het afgelopen jaar. De SRA gelooft er in dat met het werk van de RAR het OV beter wordt. 3. Invoering OV-chipkaart, voortgang ontheffingsverzoek tram en bus Dhr Aulman bedankt de RAR voor het advies op het verzoek voor ontheffing van de strippenkaart op tram en bus. Hij wil nog even stilstaan bij een aantal punten uit het advies. Abonnementenondersteuning Arriva: de laatste versie software is getest en functioneert goed. In januari volgt nog een testfase op meerdere lijnen. In de loop van februari is het systeem voor alle reizigers beschikbaar. Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 2 van 6
Datum: inmiddels ziet het DB geen noodzaak meer de strippenkaart gelijk met Rotterdam op 11 februari uit te zetten. Voor de communicatie naar reizigers is ruimere tijd nodig. De adviesraad van de gemeente Amsterdam kan niet eerder dan 20 januari een advies afgeven. De dag daarna wordt de ontheffingsaanvraag, mits positief bevonden, naar de staatssecretaris gestuurd. Op 8 of 15 april zal dan de strippenkaart worden uitgezet. Dan is ook Arriva op tijd. Wegwerpkaartjes: de vervoerders zijn hard bezig met het technisch mogelijk maken van onderlinge acceptatie van de kaartjes. Reductie borg €4: dit is een landelijke afspraak en is dan ook landelijk aangekaart. Dhr Aulman denkt niet dat het in april al is geëffectueerd maar heeft tot nu toe nog geen negatieve reacties gehoord. Service fees: de afspraak is dat de service het eerste jaar niet aan reizigers wordt doorberekend. Afhankelijk van hoeveel mensen aan de balie, via automaten of internet hun aankoop doen, bekijkt de SRA voor de tijd daarna of dit nodig blijkt te zijn. Landelijk onderzoek tarieven: de SRA is niet tegen een onderzoek en zal ook meewerken, maar kan niet zelf het initiatief nemen. Afgewacht wordt wat op dit punt landelijk gebeurt. Communicatieplan: vervoerders zijn hiermee bezig en vóór de uitvoering zal het plan aan de RAR worden voorgelegd, in januari of februari. Chip only omgeving: omdat buiten de regio, m.n. Zuid-Holland, abonnementen nog niet verchipt worden, is besloten papieren abonnementen nog te accepteren, maar in het gebied niet meer te verkopen. Het gaat om een kleine groep reizigers. Vragen en opmerkingen: dhr Duppen vraagt of het GVB onder druk gezet kan worden om het door hem te veel betaalde bedrag terug te betalen. Dhr Aulman kan het slechts doorgeven aan het GVB. Dhr Duppen vraagt waar gemeld moet worden wanneer een oplaadpunt bij AH defect is. Dhr Aulman zegt dat de SRA de AH-punten niet heeft ingericht. Van de eigen oplaadpunten weet hij dat een leverancier binnen één dag het apparaat moet vervangen of repareren. Hij zal uitzoeken hoe TLS dit met AH heeft geregeld. Dhr Vonk wil t.a.v. het advies vastgelegd hebben dat Rover formeel voor een duaal systeem is, zowel OVchipkaart als de papieren kaart, in heel Nederland. Dat is overenkomstig het stadpunt van de ver. Stadsvervoerbelang. 4. Evaluatie RAR, bevindingen en rol dIVV Twee zaken zijn aan de orde: de kritiekpunten van dIVV en de verantwoordelijkheden van dIVV. Voor dat laatste wijst de voorzitter op het lijstje in het meegezonden rapport van de ombudsman. Dhr Garritsen wijst erop dat de opmerkingen in de evaluatie een tijd geleden door zijn voorganger zijn gemaakt en de vraag is of die nu nog van toepassing zijn. Op het kritiekpunt dat de RAR vaak wensenlijstjes opgeeft, zegt de voorzitter dat de RAR inderdaad meer prioriteiten moet aangeven. Anderzijds is het dan nodig dat dIVV meer informatie verstrekt, bijvoorbeeld over financiële kaders. Dhr Garritsen zegt dat dIVV brede stedelijke afwegingen maakt terwijl de RAR alleen op het OV gericht is. Als voorbeeld noemt hij het, uit reizigersoogpunt terechte, verzoek om de bushaltes op de Prins Hendrikkade te handhaven. Daartegenover staat dat de verkeerssituatie in het gebied veiliger gemaakt dient te worden. DIVV zou betere uitleg over de keuzes moeten geven. Dhr Duppen ergert zich aan de kritiek dat de RAR zich meer met politieke zaken bezig zou houden dan met wat goed is voor de reiziger. Dhr Garritsen weet dat de maker van de opmerking heeft bedoeld dat leden een bovengemiddelde belangstelling voor en kennis hebben van het OV en dat de RAR daarmee geen brede consumentenorganisatie is. De voorzitter zegt dat de SRA de RAR samenstelt en ervoor zou kunnen zorgen dat ook andere vertegenwoordigers aan tafel zitten. In het verleden nam het FNV deel die ondermeer voor het belang van forensen opkwam. Hij constateert verder dat dIVV inmiddels een andere rol heeft en dat naar nieuwe onderlinge verhoudingen gezocht moet worden. Mw Ras wil weten wat dIVV nog wel doet voor het OV. Dhr Garritsen zegt dat dIVV op het gebied van exploitatie weinig doet. DIVV adviseert de SRA over het PvE, koopt OV in zoals Stop&Go en gratis OV voor 65+ers, geeft richting aan middels een OV-visie en is verantwoordelijk voor de infrastructuur als voorwaarde voor het OV. 5. Klachtenbehandeling, rapportage gemeentelijke ombudsman Mw Keur zegt dat los van het rapport een werkgroep is ingesteld, waarin dIVV, SRA en GVB zitting hebben, om één OV-loket voor alle klachten in Amsterdam te realiseren. In het kader daarvan worden afspraken gemaakt over wie verantwoordelijk is voor welke klachten. Ze erkent dat de klachtenbehandeling niet e altijd optimaal is en daarom is het GVB ook bezig met een betere inrichting van de 2 lijn. De voorzitter wijst erop dat het voor de RAR vooral belangrijk is te weten wie verantwoordelijkheid draagt. Hij stelt voor het OV-klachtenloket op de termijnagenda te zetten bij bijzondere onderwerpen. Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 3 van 6
e
6. Reizigersparticipatie, moties 2 Kamer Er is geen behoefte bij de RAR om een werkgroep in te stellen die zich kan buigen over de effecten van de moties die in de Tweede Kamer zijn aangenomen over versterking van de klanttevredenheid die daarmee bepalend wordt voor de hoogte van de OV exploitatie subsidie.. De voorzitter stelt voor dat het wordt meegenomen in overleggen van de landelijke organisaties. 7. Gratis vervoer voor ouderen De voorzitter wijst erop dat openbaar vervoer nooit gratis is en dus altijd door de belastingbetaler betaald zal moeten worden. De vraag is of ‘gratis’ openbaar vervoer voor alle ouderen moet gelden of alleen voor de 65+ers met lager inkomens. Dhr Bakker denkt niet dat rijkeren gebruik maken van het OV. Dhr Duppen is bang dat voor de groep die het nodig heeft niets wordt gedaan. Mw Ras haalt uit het rapport dat gratis OV positief werd ervaren maar dat het slechts 2% nieuwe reizigers opleverde. Ze is benieuwd naar ervaringen in andere gemeenten. De secretaris is niet op de hoogte van evaluatierapporten van andere opdrachtgevers, maar zal dit voor de zekerheid navragen. De voorzitter wijst erop dat een eventueel standpunt over gratis OV voor ouderen niet naar het GVB maar richting politiek moet worden uitgesproken. Hij stelt voor dat snel, ook in het kader van de gemeenteraadsverkiezingen, een breed samengestelde werkgroep wordt opgericht die zich buigt over de pro’s en contra’s en een voorstel voorbereidt.Deelnemers aan de werkgroep zijn: de heren Pepic of Meelker, Calandt, Chalebyani, Bakker en Duppen. Dhr Schouten meldt dat het OPC op 15 januari een kennisdag organiseert waarin dit onderwerp aan de orde komt. Concessiegebied Amstel-&Meerlanden (Connexxion) 8. Sociale veiligheid 2010, bespreken advies actieplan AML 2010 Van CXX is niemand aanwezig. Het advies zal verder in de werkgroep worden afgehandeld. Het voorstel wordt via de secretaris naar CXX gestuurd. Omdat het om dezelfde vervoerder gaat hebben mw Jacobs en mw Ras overleg over beide actieplannen, AML en Zaanstreek. 9. Communicatie, infokaartjes Hoofddorp, Aalsmeer Mw Ras vindt de kaartjes een leuk initiatief maar merkt op dat de achterkant onleesbaar is. De secretaris licht toe dat op verschillende manieren over de dienstregeling van het regiolijnennet wordt gecommuniceerd. Misschien is het voor de reiziger handiger als dit op een éénduidige manier gebeurt en om die reden wordt aan de RAR gevraagd welk van de kaartjes het meest aanspreekt. Dhr Markus wil eerst de achtergrond weten waarop de keuze is gebaseerd. Volgens dhr Calandt is het een initiatief van winkeliersverenigingen en 9292; de gemeenten betalen. De voorzitter komt tot de conclusie dat er bij de RAR geen voorkeur bestaat en dat initiatieven maar tot stand moeten blijven komen. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 10. Sociale veiligheid, onderzoeksrapport conducteur op de tram Het doel van het onderzoek is om aan te geven of de zittende conducteur het meeste effect oplevert in het verbeteren van de sociale veiligheid, het zwart rijden en de halteringstijd. Mw Keur geeft aan dat o.b.v. het onderzoek het GVB geen reden ziet de conducteur van de tram te halen. De conducteur heeft nu en in de toekomst nog voldoende functie op het gebied van sociale veiligheid, service en kaartverkoop. Het onderzoek geeft een lichte voorkeur voor de zittende conducteur. Mw Ras signaleert dat het onderzoek maar op een paar haltes is uitgevoerd en is daarmee echter summier en weinigzeggend. Het had breder opgezet moeten worden. Het geeft onvoldoende de vertraging aan bij het instappen. Dhr Markus merkt op dat bij drukke haltes zoals het CS ervoor gezorgd moet worden dat mensen sneller de tram ingaan. Dhr Chalebyani gelooft niet in de conclusie dat een lopende conducteur in combinatie met een open instap niet zal leiden tot een kortere halteringstijd. Dhr Vonk vindt dat de verkoop op het CS buiten de wagens dient plaats te vinden. Dat zal de rijtijden aanzienlijk verkorten. Dhr Hageman denkt niet dat een conducteur door een volle tram kan lopen. De voorzitter constateert dat de meerderheid vindt dat de conducteur moet blijven zitten. Mw Keur zegt toe te zullen kijken naar het voordeel van verkoop buiten de wagens. 11. Lijnennet 2012, concept RAR-advies Dhr Vonk zegt dat het conceptadvies zodra het klaar is zal worden voorgelegd aan de plenaire vergadering. Dhr Van Dijk voegt zich vanuit de KvK bij de werkgroep.
Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 4 van 6
Concessiegebied Waterland (Arriva) 12. Busplatform IJsei, eerste ervaringen Mw Ras constateerde bij de opening dat lift en roltrappen niet werkten. Verder ziet ze regelmatig dat de bus vanuit Purmerend op de PH-kade leegloopt; slechts een paar mensen rijden door naar het IJsei. Het verdient aanbeveling om de looproute te verbeteren. Van en naar IJsei kost 12 cent extra en de looptijd naar de metro is 6 minuten. Vooral spitsreizigers klagen dat ze nu door de drukke gang van CS moeten. De bewegwijzering is goed. Dhr Cohen vindt het positief dat reizigers nu droog van bus naar perrons en metro kunnen komen. Dat geldt nog niet voor reizigers naar alle richtingen. Dhr Hageman merkt op dat de smallere oostelijke tunnel makkelijker begaanbaar is dan de westelijke tunnel met winkels. Volgens de voorzitter pleit dat voor behoud van verschillende ingangen. Dhr Vonk weet dat in alle vijf tunnels winkels komen. Verder merkt hij op dat het erg tocht op het platform IJsei. De abri’s zijn wel verbeterd. Dhr Cohen zegt dat de markeringen op de glazen wanden niet opvallen omdat die grijs zijn op een grijze achtergrond. Ook de geleidelijn is niet goed aangelegd. Naar aanleiding van de opmerking van dhr Chalebyani over wie verantwoordelijk is, NS of SRA, voor het sluiten van de doorgang laat in de avond stelt de voorzitter voor de stationsmanager van het CS uit te nodigen om een toelichting te geven. 12a Ontheffingsverzoek Arriva voor voertuigeisen 2010-2011 De RAR adviseert positief op de inzet van 9 extra gelede bussen. Het gaat niet om nieuwe bussen en het enige wat ontbreekt zijn de tft-schermen en haltedisplays. M.b.t. tot het ontheffingsverzoek op de bestekeis dat alle haltes Edam-Volendam een rechtstreekse verbinding hebben met het knooppunt Edam Busstation, is de RAR het niet eens. In een eerder advies is de voorwaarde gesteld dat wanneer de 116 uit de dienstregeling werd gehaald, lijn 110 de haltes aan Broekgouwstraat en Keetzijde zou overnemen. Nu is al ingevoerd dat de 110 in de avonduren niet meer naar de Keetzijde rijdt. Ontheffing door de SRA is per email verleend. De voorzitter stelt voor de SRA per brief te wijzen op deze onjuiste procedure en te eisen dat de situatie zo snel mogelijk wordt teruggedraaid. 13. Aanbesteding concessie 2011, start en plan van aanpak Het plan van aanpak is nog niet gereed. De werkgroep is wel al begonnen. Deelnemers zijn mevrouw Ras en de heren Chalebyani en Markus. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 14. Sociale veiligheid, advies actieplan 2010 Het advies zal door de werkgroep worden voorbereid, samen met de werkgroep AML. Overige onderwerpen 15. Uitnodigingen RAR-leden zijn aanwezig geweest bij de openingen van station Science Park en IJsei en de ingebruikname van de waterstofbussen. Eind 2010 zullen in Amsterdam twee waterstofbussen rijden. 16. Jaarplanner De jaarplanner heeft vorig jaar goed gewerkt en afgesproken wordt hiermee door te gaan. In januari wordt aan de nieuwe (concept) jaarplanner aandacht besteed. 17. Werkgroepen Lijnennetkaart: om te kunnen bespreken hoe aan de tweede editie wordt gewerkt wil dhr Markus de werkgroep handhaven. De werkgroep was nog niet klaar. In principe is een werkgroep klaar als een advies gegeven is. De voorzitter stelt voor dat de secretaris in het advies de wens opneemt dat opnieuw contact gelegd wordt met de werkgroep. De punten die er nu nog liggen worden aan de secretaris doorgegeven. DRIS: mw. Jacobs belt nog met dhr Molenaar van het GVB over de stand van zaken rond de pilot op CS. Noord/Zuidlijn: dhr Duppen zit niet in de werkgroep. 18. Verslag vergadering 19 november 2009 Tekstueel en naar aanleiding van: e Pagina 3, 3 alinea onderaan: toegevoegd wordt dat dhr Chalebyani m.b.t. de bewegwijzering had opgemerkt het onhandig te vinden dat het gebruik van incomplete reeksen niet wordt toegepast. e e Pagina 5, 1 alinea, 4 zin: het woord inmiddels wordt geschrapt. Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 5 van 6
Pagina 7, actiepunt 9: dhr Duppen stelt voor bij het stadsdeel Osdorp te rappelleren m.b.t. station Lelylaan. 19. Rondvraag • Dhr v.d.Dool vraagt of de lijst al beschikbaar is van alle toegankelijke bushaltes. De secretaris zegt dat de vraag bij de SRA is neergelegd. Het antwoord volgt. • Dhr Duppen wil graag informatie over de voortgang van voorstellen voor het innovatiefonds, i.h.b. over de Tom-Tom voor het OV. De secretaris weet dat in januari iemand een presentatie komt geven. • Dhr Hageman meldt dat de aansluiting van lijn 41 op 49 op papier in orde lijkt, maar in de praktijk loopt het nog wel eens mis. De voorzitter stelt voor het te agenderen voor het CP van het GVB. De voorzitter bedankt aanwezigen voor hun komst en inbreng en nodigt iedereen uit voor de aangeklede Kerstborrel. Hij sluit de vergadering om 18.40 uur.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Actie secretaris secretaris werkgroep secretaris SRA SRA SRA secretaris secretaris werkgroep secretaris secretaris werkgroep secretaris secretaris secretaris Markus secretaris werkgroep secretaris secretaris secretaris Vonk secretaris secretaris secretaris secretaris Jacobs
Afspraken Wp2000 uitzoeken grensoverschrijdend OV Evaluatie resultaten per vervoerder op agenda (nog DIVV en SRA) RAR advies over de verlenging van de N/Z-lijn richting Amstelveen Schouw nieuwe halte Kraaiennest Resultaten proef (routing/signing&branding) check in/check out Amstelstation Inzicht in aandeel transactiefouten OV-Chipkaart Evaluatieplan invoering OV-Chipkaart metro RAR brief ter ondersteuning verbeterplan metro Steviger brief stadsdelen over toegankelijke haltes Lelylaan RAR advies evaluatie Shop-Hopper Zaanstad Stand van zaken omgeving OV knoop Amstelstation op agenda Onderzoek mogelijk verleende ontheffingen inzet materieel AML Advies inrichting rolstoelplekken in nieuw metromaterieel Brief opstellen met opmerkingen bewegwijzering CS vanwege IJsei Uitwerkingsplan analoge klokken op vertrekhaltes opstellen Brief SRA ea bezwaar omlegging route Zuidtangent in Amstelveen Verslag studiereis OPC Kopenhagen RAR advies ontheffingsverzoek Arriva Waterland voertuigeisen ed RAR advies logo MRAnetwerk Lijst verantwoordelijkheidsverdeling uit rapport Ombudsman voorleggen SRA RAR advies sociaal veiligheidsplan AML 2010 RAR advies sociaal veiligheidsplan Zaanstreek 2010 RAR advies lijnfiches concessie Amsterdam 2012 RAR brief over toetsing ontwerp busstation Sloterdijk Projectleider DIVV station Sloterdijk uitnodigen RAR advies conducteur op de tram Stationsmanager CS uitnodigen voor toelichting sluitingstijden doorgangen Contact GVB over voortgang ontwikkelingen pilot DRIS Amsterdams CS
Verslag RAR vergadering 17 december 2009
Pagina 6 van 6
