SKRT
1ste jaargang nummer 2 zomer 2010
Stichting Kwaliteitsverbetering Rotterdamse Taxi Magazine
Is de taxi klaar voor de Tour?
Cruiseschepen in Rotterdam Chauffeurs en hun veiligheid Marokkaans-Rotterdamse Taxicentrale
SKRT | Voorwoord
Magazine Beste dames en heren taxichauffeurs, Hierbij onze tweede uitgave. Het eerste magazine is door velen van u goed ontvangen. Ook landelijk is men nieuwsgierig naar onze voortgang. In de Tweede Kamer is momenteel de aangepaste regelgeving voor de taxibranche aan de orde. Medewerkers van de vier grote gemeenten zijn druk bezig om deze regels om te zetten naar zogenaamde verordeningen. Deze verordeningen zullen regelen wat wel en wat niet kan in de gemeente Rotterdam; een belangrijk onderdeel is de groepsvorming. Gemeenten zullen groepen van taxichauffeurs een vergunning verstrekken om op de standplaatsen te mogen staan in die gemeente. In Rotterdam is al een groot aantal van die groepen ontstaan. De overheid noemt ze 'toegelaten taxi organisaties' kortweg TTO's. Een andere wijziging is dat men geen enkele rit meer mag weigeren, tenzij er sprake is van dronkenschap of gevaar voor de chauffeur of het verkeer. Begin deze maand zijn de eerste RTX-certificaten aan chauffeurs uitgereikt. Elke chauffeur die de vier onderdelen van de RTXtoets met goed resultaat heeft voldaan, krijgt een certificaat. Deze certificaten geven recht op de zogenaamde RTX-pas, die men nodig heeft om op de geselecteerde standplaatsen te mogen werken. In dit magazine zult u ook informatie aantreffen over 'Le Grand Départ'. De start van de Tour de France in Rotterdam; veel afzettingen zullen daarvan het gevolg zijn. De adviesraad is druk bezig geweest om voor u toch zoveel mogelijk toegang te verkrijgen tot de afgesloten gebieden. Daarnaast is in
Fotografie: Kevin Krebbers
goed overleg met stadstoezicht een protocol opgesteld ten aanzien van het taxiwerk nabij de Cruiseterminal. In deze uitgave van het SKRT-magazine een overzicht van alle grote schepen die tot het eind van dit jaar in Rotterdam aanmeren. Ik roep u graag op ons te laten weten wat u van de opzet van dit magazine vindt. Zoals u weet gaan we voor kwaliteit in de Rotterdamse taxibranche en dus ook voor een goed magazine, we kunnen niet zonder uw inbreng. Succes, Jan van Heest
SKRT | Colofon Hoofdredactie: Sjaak de Winter Eindredactie: Priscilla de Visser - van Steenis Artdirectie: Guido de Visser Fotografie: Kevin Krebbers Vormgeving: Hanke van Ek, Frank Boon Traffic: Ella Peters Uitgever: Stichting Kwaliteitsverbetering Rotterdamse Taxi Productie: VIS Books Druk: Broekzitter BV Met dank aan: Fred Aalders, Jessica Arends, Willem de Bol Jong, Leon Brouwer, Sonia de Cuba, Suze van Eisden, Jan van Heest, Gerard van de Jagt, Giel de Kimpe, Tijs Overbeek, Ruud Peters, Frans Scheepbouwer en Karim Zaaj Contact: Stichting Kwaliteitsverbetering Rotterdamse Taxi, Postbus 8838, 3009 AV ROTTERDAM,
[email protected], www.skrt.nl
2 | SKRT
Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Aan de gepubliceerde artikelen kunnen geen rechten worden ontleend. Druk- en zetfouten voorbehouden.
SKRT | 3
SKRT|INHOUD Stichting Kwaliteitsverbetering Rotterdamse Taxi Magazine
24
8
6
Met stadstoezicht en politie de taxi in Tijs Overbeek over de samenwerking tussen de gemeente en de taxicentrales. Samen met de taxibranche is gekeken naar het gebruik van de taxistandplaats.
7
Maak mij overbodig Sjaak de Winter kiest ervoor om te denken vanuit grotere mogelijkheden. Het vertrouwen in de taxi moet groter, daar profiteert uiteindelijk iedereen van.
8
Cruiseschepen in Rotterdam Ze worden steeds mooier, luxer en vooral groter: cruiseschepen. Een aantal van de schepen die ook Rotterdam aandoen heeft al meer dan 4000 passagiers.
24
Citytax Karim Zaaj, vicevoorzitter van Citytax, vertelt over deze MarokkaansRotterdamse taxicentrale en hoe deze is ontstaan.
10
Chauffeurs en hun veiligheid Giel de Kimpe over zijn training 'Veiligheid, Weerbaarheid en Integriteit'. "Veiligheid is een basisbehoefte van ieder mens."
27
Eerste centraliste geslaagd Jessica Arends was deze maand een van de eerste niet-chauffeurs van de RMC die geslaagd is voor de RTX-toets.
14
22
Le Grand Départ du Tour de France Een unieke gelegenheid om alle boeiende facetten van Manhattan aan de Maas wereldwijd voor het voetlicht te brengen.
Kinderzitje hoeft niet Politie deelt onterechte bonnen uit over kinderzitjes. De officiële regels op een rijtje, rechtstreeks van de politie.
SKRT teitsverbetering
Stichting Kwali
Rotterdamse
SKRT
g 1ste jaargan nummer 2 zomer 2010
Taxi Magazine
Stichting Kwali
teitsverbetering
klaar Is de taexiTo ur? d r o o v
Chauffers
RTX terdam
Marokk
igheid
en hun veil
rdamse aans-Rotte
Taxi Magazine
Rotterdam kr ijgt eigen taxikeu r:
pen in Rot
Cruisesche
Rotterdamse
10 1ste jaargan g nummer 1 voorjaar 2010
14
Druk overleg binnen de taxibran Hoe haalt
che
u het RTX taxikeurme rk? e Wat kunt u nog leren over Rotterdam?
Taxicentral
Ook met uw wagen op de cover van het nieuwe SKRT-Magazine? Stuur een mailtje naar
[email protected] 4 | SKRT
SKRT | 5
SKRT | Column
Met stadstoezicht en politie de taxi in Overleg vindt niet altijd plaats in de gebruikelijke vergaderkamers en overlegruimtes. Samen met de taxibranche is bijvoorbeeld gekeken naar het gebruik van de taxistandplaatsen in de binnenstad. Dit betekent samen met enkele vertegenwoordigers van de taxibranche, politie en stadstoezicht op een zaterdagnacht in een taxi door de binnenstad rijden. Tijdens zo'n rit blijkt weer hoeveel informatie er vanuit de wagen gegeven kan worden over het gebruik van taxistandplaatsen.
66 | SKRT | SKRT
Fotografie: Kevin Krebbers
De afgelopen jaren is er intensief samengewerkt tussen de gemeente Rotterdam en de taxibranche. De samenwerking komt met name tot stand in de Taxi Advies Commissie (TAC) en de overleggen van de SKRT. Het overleg wordt vaak gevoerd met vertegenwoordigers van verschillende taxiondernemingen, maar regelmatig wordt er ook een beroep gedaan op de kennis van taxichauffeurs uit het werkveld. Zij hebben namelijk de kennis uit de beroepspraktijk. Daarnaast is er
buiten de reguliere overleggen veel contact met de taxibranche. Dit is onder andere nodig bij afstemming over de ligging van standplaatsen. Denk daarbij aan de perikelen rond de standplaats aan de noordzijde van het Centraal Station. Overleg met mensen uit de taxibranche is belangrijk, omdat zij vaak veel informatie kunnen geven over het gebruik van de standplaats en de verkeersafwikkeling in de omgeving. De samenwerking met de taxibranche leidt tot successen. Denk daarbij aan de komst van dit magazine, maar vooral aan het tot stand komen van het Rotterdamse taxikeurmerk: RTX. Draagvlak binnen de taxibranche voor een dergelijk keurmerk is belangrijk om er een succes van te maken. Het meeste draagvlak is verkregen door dit keurmerk samen met de taxibranche uit te werken. Binnen de Rotterdamse branche zijn in de afgelopen jaren nieuwe ondernemingen ontstaan die nog niet volledig betrokken zijn bij de reguliere overleggen tussen taxibranche en gemeente. De kennis en informatie die deze nieuwe ondernemingen kunnen bieden, zijn waardevol. Meer betrokkenheid van deze ondernemingen bij de Rotterdamse straattaximarkt en de verschillende overlegstructuren tussen taxibranche en overheid kunnen leiden tot een kwaliteitsverbetering op straat. Zeker met het oog op de voorbereidingen voor de nieuwe taxiwet zal ook de komende periode intensief moeten worden samengewerkt tussen de taxibranche en de gemeente Rotterdam. Hopelijk kunnen deze nieuwe organisaties ook hun weg vinden naar deze overleggen. We hebben ze nodig! Tijs Overbeek Gemeente Rotterdam, dS+V
SKRT | Redactioneel
Maak mij overbodig Na het uitkomen van het eerste nummer hoorden we vele positieve reacties op de vorm en inhoud van het SKRT Magazine. Tomas had nog wel een puntje van kritiek gehoord. “In de colofon staat dat jij, Sjaak, hoofdredacteur bent van het blad.” Kwaaddenkenden kunnen uitleggen dat als de directeur van de grootste taxicentrale in Rotterdam medeverantwoordelijkheid heeft bij het uitkomen van dit blad, hij ook wel een dikke vinger in de pap zal hebben. Fotografie: Sonia de Cuba
Eigenlijk zou ik hier niet op moeten reageren en ver boven dit soort suggesties moeten staan. Maar als ik dat werkelijk zou doen, er boven staan, dan betekent het misschien ook wel dat je denkt dat je meer of beter bent. Dat zou ik nooit willen doen voorkomen. Zelf ben ik na mijn middelbare school al op jonge leeftijd als taxichauffeur aan de slag gegaan. Zelf ondervonden hoe het is om chauffeur te zijn. De vele uren gemaakt, risico’s gelopen en vele uren stilgestaan. Dat zette mij aan het denken en bracht me er uiteindelijk toe ook bestuurlijke taken op me te nemen binnen de RTC. In het succes van de RTC heb ik een bescheiden bijdrage. Het zijn de chauffeurs die dagelijks onze naam en service waarmaken en de credits verdienen. Zo wil ik ook op bescheiden wijze bijdragen aan het beoogde succes van de SKRT. Met andere bestuurders uit diverse centrales willen wij proberen een positieve samenwerking tot stand te brengen en daarmee een verbetering van de service en goede naam van alle taxi’s in Rotterdam. Ik zou het me makkelijk kunnen maken door te zeggen: "Laat andere centrales het zelf maar uitzoeken, dan onderscheiden wij ons als RTC vanzelf wel en krijgen daardoor meer klanten." Ik kies ervoor om te denken vanuit grotere mogelijkheden. Als het totale vertrouwen in de kwaliteit van
taxi’s in Rotterdam groter wordt, dan wordt daarmee automatisch de gehele markt van potentiële taxigebruikers groter. Daar profiteert dan uiteindelijk ook de RTC van. Ik denk niet in vijandbeelden, zoals NMa de concurrentie wil aanwakkeren of een overheid die door liberalisering van de mislukte taxiwet te veel taxi’s laat deelnemen aan een veel te kleine markt. Nu we daar echter wel mee te maken hebben gekregen, wil ik er het beste van maken. In onze stad geen wanordelijkheden, maar een positieve, zich ontwikkelende taxibranche. Samenwerking op het gebied van veiligheid. Met elkaar groeien naar de nieuwe situatie onder nieuwe wet- en regelgeving volgend jaar, het liefst zonder dat anderen zichzelf uitsluiten. Daar bereiden wij als SKRT de collegacentrales en TTO’s in wording op voor. Heel graag bieden wij ruimte aan het geluid van groepen uit de Rotterdamse taxibranche. Daarom zullen ook bestuurders van TTO’s aan het woord komen in dit verbindende magazine. Ik zou het prima vinden als zij, die eventueel kritiek hebben op mijn inbreng en inzet voor de hierboven beschreven doelen, het van mij overnemen. Ik nodig hen uit. Maak mij overbodig. Sjaak de Winter Hoofdredacteur
SKRT | 7
SKRT | Cruiseschepen
SKRT | Cruiseschepen
Cruiseschepen in Rotterdam Bron: Taxi Advies Comissie Fotografie: V. van Dordrecht
Ze worden steeds mooier, luxer en vooral groter: cruiseschepen. Een aantal van de schepen die ook Rotterdam aandoen, hebben al meer dan 4000 passagiers aan boord . Wanneer al deze passagiers de stad intrekken is er natuurlijk vervoer nodig, veel vervoer. Een klein deel van de bezoekers dat Rotterdam aandoet, geeft er de voorkeur aan om de taxi te nemen. Gezien het grote aantal passagiers is er voor dat kleine deel vaak toch een grote hoeveelheid taxi's nodig. De taxibranche heeft in de Taxi Advies Commissie op 19 april j.l. aangegeven dat er tijdens de bezoeken van alle grote cruiseschepen een taxibuffer nodig is. Joke Kayim (politie) erkend dat noodzaak van de taxibuffer bij alle schepen aanwezig is en niet enkel bij de 'turnarounds'. De Wilhelminakade is op dit moment sterk in ontwikkeling, wat steeds veranderende verkeers-situaties tot gevolg heeft. Volgens Chris Horsels (PMBR/OBR) en Koen van der Kroef (Gemeentewerken) is het tweerichtingsverkeer op de Wilhelminakade tijdelijk en zal dit niet meer gelden tijdens het bezoek van de cruiseschepen. Hierdoor is de tijdelijke toezegging van Henk van den Bent (politie), dat taxi’s per uitzondering onder de luifel mogen staan, niet meer geldig, omdat de taxi’s weer op straat voor de hele Cruiseterminal mogen opstellen.
8 | SKRT
Heeft u een rit naar het cruiseschip, dan mag u passagiers afzetten op de tijdelijke 'Kiss & Ride' plekken ten oosten (rechts) van de ingang. Voor een ritje vanaf de cruiseterminal mag u zich opstellen ten westen van de ingang langs het gebouw op de straat, zodra deze opstelplaats volloopt, mag u op het parkeerterrein van het World Port Center bufferen. Wanneer dit parkeerterrein volloopt met bussen of met andere taxi’s, komt de buffer op het parkeerterrein Posthumalaan, tegenover de hogeschool. Dit alles wordt aangestuurd door de coördinatoren.
Hieronder vindt u een overzicht van de cruiseschepen die tot het eind van dit jaar in Rotterdam aankomen en vertrekken. Dag
Datum
Schip
Maandag
21 juni
Norwegian Epic
Aankomst
Vertrek
Passagiers
06.00 u
16.00 u
4.250
Dinsdag
13 juli
Insignia
08.00 u
17.00 u
824
Donderdag
22 juli
Celebrity Eclipse
09.00 u
23.59 u
3.136
Maandag
26 juli
Westerdam
10.00 u
17.00 u
2.382
Maandag
2 augustus
Westerdam
07.00 u
17.00 u
2.382
Zaterdag
14 augustus
Westerdam
07.00 u
17.00 u
2.382
Donderdag
26 augustus
Westerdam
07.00 u
17.00 u
2.382
Dinsdag
7 september
Westerdam
07.00 u
17.00 u
2.382
Zondag
12 september
Star Princess
08.00 u
18.00 u
3.102
Vrijdag
10 december
Saga Pearl II
09.00 u
18.00 u
446
Dit is slechts een tijdelijke situatie voor de opstelpaatsen. Na een evaluatie door STZ (Johan van den Stoep) zullen Cruise Port Rotterdam (Cees Scherpenisse), de taxibranche (hier vertegenwoordigd door de coördinator Willem Russell) en OBR/PMBR (Chrit Horsels) definitief afspraken maken over het gebruik maken van de buffer. ■
SKRT | 9
SKRT | Veiligheid
SKRT | Veiligheid
Chauffeurs en hun veiligheid Tekst: Giel de Kimpe Fotografie: Guido de Visser
Naast de modules Stratenkennis en Levensreddend Handelen is de training Veiligheid, Weerbaarheid en Integriteit onderdeel van de eisen die gesteld zijn om het RTX taxikeurmerk te halen. In het artikel hieronder geeft trainer Giel de Kimpe een toelichting op deze cursus.
Veiligheid is een basisbehoefte van ieder mens. Het vervelende is dat de mens zich normaal gesproken niet bewust is dat hij zich veilig voelt. Dit beseft hij pas als iemand in zijn directe omgeving of hijzelf een onveilige of vervelende situatie heeft meegemaakt. Dan pas worden de pijn, de boosheid, het verdriet of de frustraties gevoeld. Hoe ervaar je als taxichauffeurs deze frustraties, hoe kun je er zelf mee omgaan? Kun je incidenten überhaupt voorkomen? Hoe kun je met de steun van je Rotterdamse collega’s, je werkgever, het
10 | SKRT
calamiteitenteam of van de centrale waarbij je aangesloten bent, blijven genieten van het schitterende beroep van taxichauffeur als je onverhoopt slachtoffer bent geworden van een incident? Want er zijn nog steeds te veel incidenten in de taxi die frustraties op kunnen leveren. Deze incidenten variëren van gewone spanningen, meningsverschillen, verbaal geweld tot fysiek geweld tegen of berovingen van de chauffeurs. Nog niet eens zo lang geleden was de algemene indruk dat dit soort vervelende
Giel de Kimpe (55) is Veiligheidskundige met een eigen onderneming in Diensteverlening Integrale Veiligheid. Daarnaast geeft hij trainingen, advies en coaching.
incidenten nu eenmaal bij het beroep van taxichauffeur hoorde. Naar buiten toe werd er amper gesproken over wat er zich afspeelde in de taxi. Alleen na de ergste gevallen, zoals fatale berovingen, beseften de taxichauffeurs het gemis van een veilige werkomgeving. Dikwijls werd er geprotesteerd en gewezen naar de overheid om maatregelen te nemen. Natuurlijk heeft de overheid een bepaalde verantwoordelijkheid in deze. Maar kan die overheid echt alle vervelende incidenten in de taxi voorkomen? Nee, natuurlijk niet.
In de lessen wordt nader ingegaan op wat de chauffeurs zèlf kunnen doen om allerlei incidenten en problemen te voorkomen. Het is een bewustwordingstraining waarin de chauffeurs leren zichzelf weerbaarder te maken. Waarin geleerd en ervaren wordt dat men zelf het beste veiligheidsinstrument is. De chauffeurs leren preventiemaatregelen te nemen en ervaren dat een bepaalde houding en de manier van communiceren het verschil maken in professioneel en onprofessioneel werken. In de training beseffen de taxichauffeurs ►
SKRT | 11
SKRT | Veiligheid
daarnaast dat ze lopende visitekaartjes zijn en dat men zelf de keuze heeft om het imago van het beroep taxichauffeur te laten zoals het was, of dit imago te verbeteren. Geleerd wordt op andere manieren, met andere communicatieve vaardigheden te werken. Dit begint met het luisteren naar de eigen gevoelens. Niet alleen luisteren, maar ook hierover te praten. En dat is betrekkelijk nieuw. Immers het paste niet bij het imago van de taxichauffeur om over onveiligheidsgevoelens te praten. En ook niet om te anticiperen op niet betalende klanten. Vaak werden problemen met lastige en niet betalende passagiers op een 'kordate' manier opgelost door zelf de mouwen op te stropen. Gelukkig behoren dit soort methodieken van eigen rechter spelen bijna tot het verleden. Al deze vragen komen aan bod tijdens de training. Op een interactieve manier worden praktijkvoorbeelden besproken. Situaties hoe het niet moet en situaties hoe het anders kan. Al doende leren de cursisten dat een veilige werkomgeving een onderdeel is van de kwaliteit van zijn of haar leven. Ze beseffen dat ze hierin zelf misschien wel de grootste verantwoordelijkheid dragen. Groter dan die van hun werkgevers. Groter dan die van de overheid. En dat hun veiligheid en hun kwaliteit als chauffeur nog beter tot zijn recht komen als de veilige werkplek gecreëerd wordt samen met alle Rotterdamse taxichauffeurs, ongeacht voor welke werkgever men de klanten vervoert. Immers veiligheid kent geen concurrentie. ■
12 | SKRT
In de les wordt ondermeer dieper ingegaan op de volgende vragen: • Hoe professioneel gaan de chauffeurs om met de veiligheidsinstrumenten, zoals de camera, die zijn of haar baas voor het personeel aangeschaft heeft? • Hoe professioneel wordt er gecommuniceerd en hoe geduldig is men met vervelende, agressieve klanten die ooit in staat zijn om het bloed onder de nagels van de chauffeurs vandaan te halen? • Wat voor simpele en praktische preventiemaatregelen kunnen de taxichauffeurs zelf nemen om problemen voor te blijven en zelfverzekerder over te komen? • Hoe voorkomen de chauffeurs dat zij door eigen toedoen in vervelende, niet integere situaties terechtkomen waar ze later spijt van kunnen krijgen? Situaties die bovendien het imago van de hele taxibranche kunnen schaden? • Wat kunnen chauffeurs zelf doen om professionaliteit en kwaliteit uit te stralen? • Welke steun kunnen chauffeurs van anderen verwachten als ze onverhoopt in de problemen komen? • Welke afspraken zijn er gemaakt met anderen, om de chauffeurs op een veilige manier het beroep uit te laten oefenen? • Hoe kijkt de buitenwereld, de klant in de taxi en ook de burger als toekomstige klant, tegen de taxichauffeur aan? • Welke elementen bepalen nu eigenlijk of er sprake is van een slecht imago of van een keurig imago? • Welke verantwoordelijkheden hebben de chauffeurs zelf om dit imago te verbeteren?
SKRT | 13
SKRT | Tour de France
SKRT | Tour de France
LE GRAND DÉPART DUTOUR DE FRANCE: 1-4 JULI 2010 ROTTERDAM Tekst: Willem de Bol Jong Beeld: Tour de France
Het grootste jaarlijks georganiseerde sportevenement ter wereld is de Tour de France. Ruim drie miljard aardbewoners volgen via radio en televisie dit wielerspektakel, dat op zaterdag 3 juli een historische start kent in Rotterdam. Het wordt een unieke gelegenheid om alle boeiende facetten van Manhattan aan de Maas wereldwijd voor het voetlicht te brengen. De festiviteiten beginnen al op donderdag 1 juli en zullen zondag 4 juli net na het middaguur even abrupt eindigen als ze begonnen zijn. Eigenlijk is de Tour één groot circus. Na de galavoorstelling met de proloog op 3 juli en start van de eerste etappe op 4 juli moeten de 2500 voertuigen en 5000 medewerkers zich verplaatsen en elders weer hun ‘tenten’ opslaan. Als het vier dagen lang ook nog eens mooi weer is, dan wordt er rekening
14 | SKRT
gehouden met meer dan een half miljoen bezoekers. Het vraagt allemaal om een uitgekiend mobiliteitsplan voor openbaar vervoer en autoverkeer. Een plan waarvoor alleen al 37 kilometer hekwerk nodig zal zijn om 'Le Grand Départ' Rotterdam 2010 in goede banen te leiden. ►
SKRT | 15
Blaak Sc he ep m ak er sh av en
jes
Bo o
Hillelaan
O.z.
Maashaven
ers
rug
K
no
t
a tra
laan
lle Hille vli vl et iet
selaa n ht
k
oc
eb
psw
eg
g we nd Ra weg nd
Ra
ts Pu
par
Mij
-
Dord t
an nla
dse
oor
ken
Var
ere
uid
Putse
n
nsh
pZ
Hi
Plein
Strevelsweg
Groen
e Hille
dijk
Dor
Lepelaarsinge l
ark
n
Vaanweide
Sportpark "De Vaan"
Ogiers-
Zuiderpark
Vaa
PEOPLE weg VILLAGE
re
Ahoy’
Valkeniersweide
Ma
PERS & PERMANENCE
eg
Z
eg
rkw
rpa
e uid
tw
Ca
sep
a tra
ses
ZUIDPLEIN
l rnissesinge
ord
t
traa Utenhage- s
rdt Do
Wielewaalstr.
plein
no
at
Bree
Strevelsweg
Zuid
rke Va
Gruttostra
Dorpsweg
“In het voortraject zijn natuurlijk al behoorlijk wat activiteiten in aanloop naar de start van de Tour de France gepland,” gaat Rob verder, die bij zijn betoog wordt ondersteund door 'Le Grand Départ'-manager mobiliteit Peter Boeringa (39). “Maar 'Le Grand Départ' spitst zich uiteraard toe op de volgende gebeurtenissen. Om te beginnen is er op donderdag 1 juli op het Willemsplein van 18.00 tot 20.00 uur de ploegenpresentatie aan het grote publiek door Rotterdammer Wilfried de Jong en de Belgische wielerverslaggever Michel Wuyts. Hiervoor wordt onder de Erasmusbrug een
weg
RENNERSKWARTIER
16 | SKRT
n
n ve
ul
Pa
MAASHAVEN
an
ave
a sh on rso
Pe ZUID
Laa
aa
M ne aast lpl un ein -
en
n
Putselaan
Maa
elaan
k
z. ven N
Briels
ve
ial
an
ar
v aasha
ela Briels kla
ha
an
en shav
kade
aven
Maash
en
tor
ven
n
. en Nz
ha
Maas
eha
nn
ve
dijk Hille RIJNHAVEN rede
Kaappark
Do
p se
chts
Bi
ha
Pre
dre
Ro
r Linke en av Veerh
en
s
aten
eg
ala
h Rijn
M 2e K
rw
um
n ave B
t
sth
Veerlaan
t
Po
a tra ms
de
ade
a tra
ses
oo
“Het is absoluut niet zo dat Rotterdam die eerste vier dagen van juli op slot gaat,” zegt Rob Langenberg (36), betrokken bij de stichting 'Le Grand Départ'. “Dat kan ook niet, want in deze stad wordt gewoond en gewerkt. Bruggen en wijken worden, daar waar het kan, slechts tijdelijk afgesloten om het inkomende en uitgaande verkeer zo min mogelijk te hinderen. Maar het vergt natuurlijk wel enige organisatie. We zijn al 14 maanden met elkaar aan het praten. De politie, de RET, de verkeersmarinier en Rijkswaterstaat zijn aangeschoven en we hebben met z’n allen een plan bedacht dat past bij ieders specifieke wensen. De politie wil vooral dat er op de veiligheid wordt gelet en de verkeersmarinier wil vooral een bereikbare stad. Er is uit al die gesprekken een Verkeer- en Vervoersplan voortgekomen, waarin drie belangrijke aspecten zijn verwerkt. Ten eerste mag de hulpverlening in Rotterdam absoluut niet in gevaar komen. De aanrijtijd van de hulpdiensten blijft gehandhaafd en voor de afgesloten wegen en afritten zijn er goede alternatieve routes gepland. Bewoners moeten hun huizen kunnen blijven bereiken en forenzen de stad in en uit kunnen rijden.” STADION enh
oo
Ro
Sp
WILHELMINA PLEIN
arkk
P
rug
rka
ste
We
aven
poth
Entre
usb
en
n erlaa
West
n
have Park
Park
Pr
sm
rhav
Pa
Euromast
Era
ade
rikk
end
H ins
-
d or no ije ven Fe ha
h av N assau
a
Vee
n rklaa
de
a sk
jeb
W
Excelsior
Oude Plantage
De Hef
Ma
PEOPLE VILLAGE
Sportpark
"Woudestein"
bou lev a rd
rtor
LEUVEHAVEN
n Ko
SKRT | Tour de France
Park Honingen
v
an Or
dijk
at
en
ha
ering
Rotterdamdag & Proloog
eng
Maa s
s ng
ering
e Wet
i
eland Vast
ee estz
slaan
e Wet
Groen
ijk
Buiz
maa
mp
en
av
rijh
de
Re
el
Museumpark
B
Oost
gin nin rug Ko neb
g tersin Wes
e
Mus
a ierh
Groen
zeed
ug sbr
ark ump
Leuvehaven
S c hiedams edijk
e
Witt
W
ven
Oost
llem Wi
n
ve ijnha
EENDRACHTSPLEIN
ijk
gat
ard in Har boulev s Maa
O ha ude ve n
BEURS
Route Rotterdamdag Vrijdag 2 Julik g blaa nwe een n West Proloog in we B Nieu raat Zaterdag d3e WJuli ithst
rin lie Ha gv
BLAAK
e
St
iet gvl t
zeed
ren
Wa te
rs ige
Oost Boe
erf
Wijkpark Oude Westen
t grach
g Bur
we
lsum
Wa
le n w
SKRT | Tour de France
n . va
tmo Oo s
aat
eg
ingel Cools
t
straa
Hoog
groot podium neergezet. DJ Ronald Molendijk zorgt voor de muzikale omlijsting en na afloop is er een optreden van de popgroep BLØF. Op vrijdag 2 juli zijn er tal van sportieve activiteiten op het parcours van de proloog tijdens de zogenaamde Rotterdamdag. Er zullen onder andere fietstochten worden georganiseerd en tijdritten worden verreden. Om 10.30 uur gaan de echte Tourploegen trainen op het parcours. De route van de proloog loopt vanaf Ahoy via de Dordtselaan richting Erasmusbrug, Boompjes, Willemsbrug, Stieltjesstraat en dan via Posthuma-, Hille- en Dordtselaan weer terug naar Ahoy.” “Op zaterdag 8 juli vindt bij Ahoy de start van de proloog plaats. De eerste renner vertrekt voor de 8,8 kilometer lange rit tegen de klok om 16.15 uur en de laatste renner wordt om 20.15 uur terugverwacht. Twee uur voor aanvang gaat de reclamekaravaan het parcours op. Een deel van de Tourkaravaan vertrekt diezelfde avond al naar Brussel, de aankomstplaats van de zondagetappe die 4 juli om 12.10 uur van start gaat op de Erasmusbrug. Voordat de aan de Tour de France van 2010 deelnemende wielrenners definitief uit de Maasstad vertrekken, kunnen de Rotterdammers ze tijdens een Tour de Ville nog een keer bewonderen. Deze toer begint om 11.45 uur op de Westerkade en gaat in zeer rustig tempo via de Scheepstimmermanslaan, Westersingel, Westblaak, Mariniersweg, Goudsesingel, Pompenburg, Hofplein en Coolsingel naar de Erasmusbrug,” besluiten Rob en Peter hun toelichting op wat voor Rotterdam vier onvergetelijk wielerdagen moeten worden. 'Le Grand Départ' kost de Maasstad 15 miljoen euro. De opbrengsten worden geschat op 35 tot 40 miljoen euro. ►
SKRT | 17
SKRT | Tour de France
SKRT | Tour de France
en
av
sh
er
en
pje s
av
pm ak
sh
er
ak
ee
om
sh er ak
pm
ee
Sc h
Bo om pje s
er s
pje
s
ak
SWILHELMINA po PLEIN or we gh
n
z. ven N
a
Maash
rug
K ul
Ri
Veerlaan
aa
kn illedij ede H RIJNHAVEN
Br
n Nz.
have
Maas
. en Nz
.z.
n
ve jnha
Hillelaan
n aPovstehu h n j ma Ri l
an
ul
Pa
e av
Wilhelminaplein Maashav edisijker vrijdag- en Tijdens de nachtelijke uren e Hill RIJNHAVEN Veerlaan Bred zaterdagnacht de Wilhelminapier n Nz/. -Laan op have Maas Zuid open voor alle verkeer.
n
ul
Pa
K
t
Pre
n Nz.
have
Maas
K
t
sh
ul
Pa
ala
Pre
Hillelaan
4
en
um
.z.
Veerlaan
av
sth
shaven O
Hillelaan
an
ijk illedRIJNHAVEN
eH Bred
Po
WILHELMINA PLEIN
n
Hillelaan
m
ep
he
om
ven
n
on
ven O.z.
rug
ve
ala
ven O.z.
pje s
Sc
er s
ak
m
ep he
Bo om
Sc
Bo
ve
um
thav
po SE pontre or we gh av e
shaven O
pm
Sc h
Bo om pje s
ee
s
pje
om Bo
Bo
av
en
pje s
om
Bo
en
ha v
er s
Sc he ep m ak
Sc h
en
av
sh
er
pm ak
ee
Sc h
en av rs h ak e m ep he
Bo om pje s
n
Sc
n
e av
sh
e av
sh
on
on
rso
rso
sth
rso
ke rs
Pe
Pe
ha
av
poth
Entre
usb end rusgH Prin
usb
F
Po
Pe
s
k
rk
ar
pa
rk pa
se
er s
p se Ro
se Ro
eg
ade Pr rikk
ade
rikk
end
H ins
sm
er Link ven a Veerh
an
rw
WILHELMINA PLEIN
er Link ven a Veerh
Ro
ala
en
t
raa
oo
aven epoth
ha Rijn
um
u
u
O
at
er Link ven ha Veer
sth
ha
en
WILHELMINA PLEIN
t aa
tra ses Ro
tr ms
eg
at
est
at
n
gin nin rug Ko neb
rw
tra
s Ro
ms oo
tra
e av
sh
on
E Sp
h av Nassau
oo
en
jeb
t
ses Ro
rso
sth
g o ntrep
rug
Sp
e
F
bru
O
n
n thave
Pa Erasmusbrug n Nz. Bi ave n h De is tijdens 'le Grand Départ' ne ijnWilhelminapier nh Ralleen av toegankelijk voor bestemmingsverkeer. en k ij illedRIJNHAVEN H zaterdag is de Erasmusbrug voor autovere d VeerlaOp Bre an Nz. g keer dicht.Maashaven Kru
Nz.
Po
Era
sm
ade
k drik
Entr
3
WILHELMINA PLEIN
Ko
Era
usb
ade
Po
Sp
n
Prin
sm
F
h av Nassau
an Or
jeb
Pe
e av
gin nin rug Ko neb
Era
h av Nassau
De Hef
an
k
ar
sh
on
bo
a sk Koa
e sH
n
pje
n
a gin tra nin rug s Ko neb oom
Or
p se Ro
rso
g
Maa s
ve ha
s on
rso
r Linke ven erha
Pe
rkVe
ak
ug
g
t
Pe
gat
slaan
De Hef
oo
en
aven
poth
pa
pm
zee
oo oo Op de website www.tourdefrancerotterdam.nl rw B Bi rw nn egin eg han ha ve ha kunt u meer informatie vinden overende ennh ve ve av n n en WILHELMINA afsluitingen. ► PLEIN
De Hef
en
jeb
F
se
n
g
bru
he e
at
Oost
E
Sp
sth
Ma
ad
erk
st We
bru
an
rug
n He
Or
usb
rijh
de
en
s Prin
De Hef
n
e av
kk dri
rhav Vee
- aan gin terl nin rug Ko neb
Ko
laan
Park
Ro
e av
u
s ng M
ni
Entre
ug
Po
zen
LEUVEHAVEN
v ha de
ka
s aa
maa
ven
Re
Bui
de
eland Vast
at
Oost
rha
Bie
S c hiedams edijk
eng
Prin
mu sbr
ug
dijk
Leuvehaven
W
t
sh
n
Sc
sbr
n
ve
raa
rk
pa
en
n
have
Wijn
en
est
se Ro
s
slaan
O ha ude ve n
at
tra
s Ro
ms oo
at
slaan
k
raat
ithst
eW itte d
aa
r est
at
s Ro
on
ve ha
sth
gat
ijk
eng
llem Wi
jeb
t
tra
ha v
BLAAK
gin nin rug Ko neb
an Or
en
a tra
ses Ro
pje
liet gv t
F
tzee
u
gel
ke rs
acht
mu sbr
sth
tersin
om
ren
erf lenw
W
Oeodsijtk maa
dijk uur tot en met zondag 13.00 uur. e rin4 lijuli MaBa Ha ringv rd usizbe leva Ha u O nga o o o stma Tot 10.00 uur zijn er oversteken op: Westblaak t asb aslaa Ma n k a / Hartmansstraat, Burgemeester van WalsumBla Maa sbo n weg, Meent/Jonker Fransstraat een v Aert van a Nesstraat/Meent. sh en
h av Nassau
De Hef
Sp
Po
Wes
Bo
Boe
tmo
m alsu
t
gin nin rug Ko neb
h av Nassau
ms oo
jeb
erf
en
zeed
Buiz
ug
ug
an
Or
lenw
om pje s
Oost
sbr
sbr
n
an
g. v
Bur
llem Wi
llem Wi
n
ve
Maa
gs
Hoo
ard ulev
sbo
traat
gat
erf
erf lenw
ijk
Har
edijk
ren
lenw
tmo
t
ha
iet gvl rin liet Ha ingv g
g
zeed
t mo
t
erf
tmo ijk
Buiz
h av Nassau
aven
tra ms
oo
rso
s on
Po
g
lenw
gin nin rug Ko neb
Leuvehavenbrug
zerijehd
sm
de kka
jeb
Pe
rso
Pe
hu
Oost
Blaak
E
W
k n
e av
de
Re
Era
rh Vee
an
Or
an terla
rk pa
se
u
at
WILHELMINA PLEIN
n
Maa k sbo
en e sH ad Prin n sterk ave We th o ep
Entr
Boaet ren g
O ha ude ve n
Boe
SKRT | 19
g
n
bru
ven
rha
Bie
Le
Leuve
18 | SKRT S ch
t
traa
sbr
ost
sth u
u
mu
edijk
eng
slaan
Bur
BLAAK
oo op zaterdag voor het De Erasmusbrug is rw Bi edijk Bi nn eg n en ha ha van de eerste Boe nenafgesloten. ve parcours verkeer Het ve n h ren av n gat en etappe is afgesloten van Ozondag 4 juli 06.00 os
ve
ven
Sp g Willemsbrug oo Sp rw o eg or Zaterdag rijdt het autoverkeer richting NoorBi we ha nn gh e ve nh av over het fietspad. dereiland naar het centrum n av en WILHELMINA en WILHELMINA PLEIN PLEIN Bij grote drukte wordt deze route afgesloten. Voor vrachtverkeer P is deze route uit den boze.
ug
rk
pa
se
Ro
mu sbr
n He
gin nin rug Ko neb
Ro
Prin
Po
sth
2
ade
kk dri
ha
rha
Oost
maa
n d ni aska Ko Ma
dri
Buiz
acht
ha
ug
bou
en
h gs e
Pa
de
eg
liet
LEUVEHAVEN
av
n rklaa
ka
rw
eland Vast
De Hef
as
t
Po
k
k
Ma
s
Sp Koninginnebrug oo Sp rw Bi o nn en om één e B or Zaterdag om we is voorghautoverkeer en av innen gh ha av e h rijbaan beschikbaar op de Prins Hendrikkade, ve n av en WILHELMINA e n WILHELMINA n PLEIN PLEIN de Koninginnebrug en de Nassaukade.
Oost
ug
F
aa
r est
En
aven
n
ve
F
at
s Ro
tra ms
oo
jeb
an
Or
th trepo
v
en
at tra ms en ooNassauhtaravat jeb ses an Ro
Or
1
en
aven
poth
Entre
aven
en ha
De Hef
ha
h
Wijn
h av Nassau
gin nin rug Ko neb
g
n Ko
bo
avHef De sh
in
gin nin rug Ko neb
nd He
s ng
Blaak
Ma
W
sbr
ug
sbr
en sH e Prinrikkad
Maa s
en
ou asb
llem
llem
e
de kka
dri
en
H
Wi
Wi
ns
de
ka
as
Ma
slaan
ni
o enK
O ha ude ve n
k
rin liet Ha ringv rd a leva
BLAAK
at
v ha
ad
sk
a Ma
acht
eng
i gvl
ms ille
maa
oo
Bie
gel
Ma
ijk
Buiz
n have et
Wijn
h gs
Prin
sbr
s
iedams edijk S c hW
Oost
ug
ou asb
Bu
edij raat k reWnithst gat e d itte Boe
ersin
H
bo
Blaaalskum
nW
va rg.
erfWest
zeed
aas
lenw
Oost
rin liet Ha ringv rd a leva
O ha ude ve n
aat strM
Hoog
mu
Sp
Maa
W
tmo
r erf sb lenw llem
gat
Wi
iet gvl
edijk
ren
t
tmo
t
Bu
Boe
ug
O ha ude ve n
g
m
alsu
nW
va rg.
n
ve
gv rin liet HaPorisnthgv ard Ha u lev
BLAAK
zen
Oost
maa
W
liet gv t
av
n
lsum
Wa
e n in De Pretorialaan en de MaashavenaveNZ zijn op av ni on shuur open voor sh Ko 2 juli van 14.00 tot 21.00 K g g vrijdag Vanaf donderdagavond tot en met vrijdagn n De Hef De Hef ni ni alle verkeer. Op vrijdag en zaterdag is Katennacht is de Willemsbrug richtingKoRotterdame Ko F ad k as drecht voorade wandelaars bereikbaar via twee Zaterdag is de Willemsbrug MaNoord afgesloten. de k ka as as Ma Ma tijdelijk voetgangersbruggen. Het autoverkeer in beide richtingen dicht. Zaterdagnacht en de kan vanaf het de Brielselaan via een calamiteizondag overdag is de Willemsbrug richting a k rik ade ade ven aven end rikk rikk othaniet toegankelijk. en poth ven de Kaap. Rotterdam-Centrum sH endover het fietspad end Entrep thavnaar o otha n H i p Entre tenroute e r sH s P ntr ntrep ha
m
gat s maavooral Met de volgende verkeerssituaties moet rekening gehouden worden: slaan Maa
at
sbr
bou
an
g. v
Bur
BLAAK
en
t
erf
H
Om alsu ost
ijk
an g. v
O ha ude ve n
k
B
acht
zeed
have
t Het parcours van de proloog 1 Walsu raadonderdag stis an WILHELMINA Hoog v . juli 20.00 uur tot en met zondagochtend 06.00 Oos PLEIN urg
dijk
Hoog
uur dicht. Tijdens delie uren dat rin Maa er geen activid Ha ringv Buiz var sbo eng Ha Oohsatm ven oule at teiten zijn, kunnen auto’s kruispunten overijn asb W aasla a M an k a steken bij Putselaan/Brielselaan, Pretorialaan Bla Maa en sbo en Laan op Zuid/Wilhelminapier. en Wijn
rug
Bui
Oost
gs
t
straa
gat
traat
Hoo
acht
De Zuiderparkweg is van donderdagochtend 1 juli 09.00 uur tot zondagochtend 4 juli 06.00 ade rikk end uur tussen de Gooilandsingel en Vaanweg sH n i r P mu afgesloten voor alle verkeer. sb
tzee
edijk
ren
sbo
as
Ma
lenw
tmo
t
O ha ude ve n
t mo
Boompjes, Schiedamsedijk, Willems- en Erasn have wegen en musbrug onbereikbaar. Een aantal Wijn bruggen is voor langere tijd afgesloten. en Met name het aan de Wilhelminapier gelegen en Hotel New York zal zaterdaghaven zondag volledig onbereikbaar zijn. Gasten die een taxi willen hebben, zullen over de Erasmusbrug moeten lopen. e ad
Boe
ard ulev
Maa
Blaak
edij
gv rin liet Ha ringv rd a leva
AK
iet gvl rin liet Ha ingv
Har
g
g
liet
Bur
BLAAK
O ha ude ve n
k Boe ZaterdagWen in de alsuzondag is het centrum ren gat an van het Scheepvaartkwartier, v . omgeving urg B
Wa
an g. v
llem Wi
m
t
acht
Automobilisten die van 1 tot en met 4 juli Rotterdam via de zuidelijke ringweg willen bezoeken, moeten er rekening mee houden dat afrit 19A naar het Zuidplein dicht is. Afslag 20 Barendrecht/IJsselmonde is een alternatief. Via afslag 19 Rhoon/Charlois en de Dorpsweg kan men eveneens de stad in. Het is sowieso belangrijk om in deze periode zo veel mogelijk van de open zijnde afritten op de ruit rondom de Maasstad gebruik te maken. Donderdag en vrijdag concentreren de verkeersproblemen in verband met 'le Grand Départ' van de Tour de France zich vooral op Zuid. t
lsum
g
Afsluitingen
a gstra
t
straa
Hoog
Bo eze
Boez emsingel
l
ge
Staten sin
SKRT | Tour de France
en sin ge l
SKRT | Tour de France
Eerste etappe
a
sesing
-
en er sh av ak
s
pm he e
Bo om pje
Sc
Hillelaan
laan
Putse
O.z.
Putselaan
Maa
lle Hille vli vl et iet
an n laa
Dord
ren Mij nsh e
elaan
Briels
Hi
MAASHAVEN
elaan
uid
ht
oc
eb
psw
eg
ts Pu
g we nd Ra weg nd Ra
M ne aast lpl un ein -
Pa
pZ
tsela
Sint-Janshaven
Nz.
n
an
ul
g Kru
aa
Robbenoord sehaven
av Maash
ial
kla
no
t
raa
t ers
en Nz.
Briels Do
ZUID
Laa
en shav
kade
aven
Maash
uid
RIJNHAVEN
dijk
Plein
Vaa
nw
re
eg
Ma
PERS & PERMANENCE
Groen
e Hille
eg
tw aa
eg
rkw
rpa
ide
Zu
20 | SKRT
dijk
ZUIDPLEIN
ingel
Carnisses
str
Dorpsweg
Utenhage-
tse
l
Wielewaalstr.
plein
rd Do
Lepelaarsingel
t
Bree
Strevelsweg
Zuid
t straa
Strevelsweg
Dor
weg
Gruttostraa
Waa
Voor het overige is het tijdens de Tourdagen proberen om zo dicht mogelijk bij de evenemententerreinen te komen. Dat kan door een niet afgesloten straat in te rijden die eindigt bij een met veel publiek drukbevolkt punt. Daarnaast kan het gebeuren dat met name passagiers die vanuit Zuid naar CS willen of omgekeerd een fikse omleidingroute krijgen voorgeschoteld. Daar dient iedere chauffeur wel rekening mee te houden. Vrijdag 2 juli is voor veel Rotterdamse scholen de laatste schooldag. Menig school op Zuid in de bijvoorbeeld de Tarwewijk en op Charlois heeft besloten om die dag al niet meer open te zijn. Geen onverstandig besluit, want het wordt moeilijk om de scholen ’s morgens en ‘s middags te bereiken. ■
tor
ven
pZ
an
Maashaven
aven
Maash
eha
n
en
chts
ve
is bestempeld tot een zogenaamd alcoholgebied, dus dat komt goed uit.
Pre
dre
ha
av
er Link ven ha Veer
ven
kha
aten
en
sh
n
Par
2e K
no
ala
e Hille
Bred
Veerlaan
Maas
Nieuwe
um
n ave
Rijn
n
Laa
h
e
kad
Park
RENNERSKWARTIER
nn
ve
on
sth
Bi
ha
rso
en
Po
n
have
ie
Sch
have
Jobs
Sint-
n have
We
eg
WILHELMINA PLEIN
rka
ste
Park
Buizenwaal
rw
Taxi’s met blauwe kentekenplaten krijgen van de organisatie grotere bewegingsvrijheid. De wagens die Vervoer op Maat rijden zullen aangepaste routes moeten nemen. Het uitgaanspubliek kan in de nachtelijk uren van met name vrijdag en zaterdag goed bediend worden. Het vanaf zondagochtend 06.00 uur geheel afgesloten Scheepvaartkwartier is tot dat tijdstip goed bereikbaar. Een taxistandplaats op de busbaan van de Verlengde Willemsbrug, wordt vrijdag- en zaterdagavond een serieuze optie genoemd. De Boompjes
Pe
oo
n
Sp
h ave N assau
rug
de
at tra ms at oo tra jeb ses Ro
usb
rhav
P
aven
poth
Entre
Vee
an arkla
an Or
aven
e rf
al
ijkw
Coolh
Prin
sm
ade
rikk
end
sH
Era
de
ka
Ma
PEOPLE VILLAGE
ng
Ko
gin nin rug Ko neb
vend
k
edij
stze
We
a sh
ni
as
eland Vast
's-Gra
COOLHAVEN
lenw
Re
n
ve
LEUVEHAVEN
el
rsing
te Wes
DIJKZIGT
asb
g
n
ve
ha
rij de
vard
u sbr
ven
rha
Bie
tmo
t
straa
With
k
gat
llem
park
eum
Mus
n
have
Leuvehaven
e de
Witt
eedij
ren
Har boule s Maa
O ha ude ve n
Wijn
S c hiedams edijk
Nie
gv rin liet Ha ingv
Blaak
Westb
Boe
Wi
eg
nenw
Bin uwe
liet
BLAAK
laak
Oos
B
Oostz
eg
mw
alsu
W van
. urg
S
BEURS
EENDRACHTSPLEIN
OOSTPLEIN
aat
acht
rs gr
e teig
Het parcours van de eerste etappe (waaronder de Posthumalaan, Maashaven OZ & Brielselaan) is afgesloten vanaf de doorkomst van de Oostz reclamekaravaan (ongeveer 10.00 uur) tot en eedij k met de doorkomst van de Tourkaravaan (ongeBuiz eng Oostm at aasla veer 12.30 uur). De Erasmusbrug is afgesloten an op zondag 4 juli van 06.00 tot 13.00 uur. M a
Oostplein
tr Kips
weg
rt
vaa
ingel Cools
traat
s Hoog
GERDESIAWEG
VOORSCHOTERLAAN
gel
niers Mari
se
STADHUIS
Amman plein
Goudsesin
lft
atu
el
De
Ween
nnel
Ween
Weena
Warande
Goud w.
ROTTERDAM CENTRAAL
rg
bu
en
mp
Po
Hofplein
Boezemweg
St at
HOFPLEIN
Tour de Ville + Eerste Etappe Zondag 4 Juli
Postbus 84112 - 3009 CC Rotterdam - T: 010 - 451 21 21 - F: 010 - 450 04 53 -
[email protected] -SKRT www.digitax.nu | 21
SKRT | Wet- en regelgeving
SKRT | Wet- en regelgeving
De Wet ›› Als er geen gordels in de taxi aanwezig zijn, mogen alle passagiers, zowel volwassenen als kinderen, los op de achterbank zitten. ›› Voorin een taxi moeten kinderen groter dan 1,35 meter en volwassenen de gordel gebruiken en kinderen kleiner dan 1.35 meter een goedgekeurd kinderzitje.
›› Als er geen gordels in de taxi aanwezig zijn, mogen kinderen kleiner dan 1,35 meter niet voorin zitten, terwijl kinderen groter dan 1.35 meter en volwassenen in dat geval los voorin mogen zitten. ›› Kinderen jonger dan 3 jaar mogen in een taxi los op de achterbank zitten.
›› Op de achterbank van een taxi hoeven kinderen geen kinderzitje te gebruiken. ›› Kinderen vanaf 3 jaar en volwassenen moeten wel gebruik maken van de gordels, voor zover beschikbaar.
Bron: www.politie.nl
Kinderzitje hoeft niet Tekst: Suze van Eisden
De bekeuringen vliegen om de oren van de taxichauffeur. De ene bekeuring is terecht, maar de ander onterecht, zoals onderstaand voorval. Op de Prins Alexanderlaan wordt een chauffeur met 4 passagiers in zijn wagen aangehouden. Een moeder en haar drie kinderen. Allen keurig in de gordels. De agent constateert dat er geen kinderzitje aanwezig is. Hij heeft geen oren naar het verweer van de chauffeur dat er andere regels voor de taxi zijn en schrijft een bon uit van € 90,00. Hij gelast de moeder en haar kinderen op een andere wijze hun weg te vervolgen. De agent heeft blijkbaar ook na het uitschrijven van de bekeuring niet nagezien of dit wel juist was, omdat de beschikking inmiddels bij de chauffeur op de deurmat is gevallen.
22 | SKRT
Op de Blaak staat een politiebusje naast een taxi en de agente kijkt naar binnen. Er zit een kind in de taxi met de gordel om. De taxi wordt aangehouden en de agente constateert dat er geen kinderzitje aanwezig is. De agente heeft nog nooit gehoord van de verkeersregel voor de taxi. Zij zegt het na te kijken en alsnog een bekeuring uit te schrijven wanneer de taxiregel niet zo is. De chauffeur mocht met het kind in de taxi doorrijden. Houd dit magazine in uw taxi of maak een kopie van deze pagina. Mocht u aangehouden worden door een agent die deze regel niet kent, dan kunt u hem dit tonen. ■
Alkemade & Allart Assurantiën is o.a. gespecialiseerd in alle verzekeringen voor de Taxibranche en overig vervoer. Door onze jarenlange ervaring en onafhankelijkheid kunnen wij u de verzekering adviseren met de beste voorwaarden tegen de scherpste tarieven. • • • •
Taxi’s Limousinevervoer Contractvervoer Zorgvervoer
• • • •
Wagenparken Transport Vrachtauto Garage
Wij werken samen met meerdere verzekeraars en hebben speciale tarieven voor contractvervoer, zorgvervoer en limousinevervoer. Mogelijkheden voor financial- en operational lease voor al uw bedrijfsmiddelen. Ook collectieve mogelijkheden voor o.a. verzuim, arbeidsongeschiktheid, aansprakelijkheid- en zorgverzekeringen. Op onze website vindt u meer informatie, links, downloads en een contactformulier. U kunt ons natuurlijk ook bellen voor het maken van een afspraak.
SKRT | 23 Palladiostraat 13 - 3066 AH Rotterdam - Tel: 010-2203550 - Email:
[email protected] - Website: www.aafd.nl
SKRT | Interview
SKRT | Interview
Citytax: een MarokkaansRotterdamse taxicentrale Tekst: Willem de Bol Jong Fotografie: Kevin Krebbers
In 2002 wordt Karim Zaaj taxichauffeur in het Rotterdamse. Toch wel een verassende ontwikkeling, gelet op zijn vooropleiding hbo Elektrotechniek. Dat vindt hij zelf ook. “Ik moest nog afstuderen, maar had al een baan als engineer bij Datelnet, dat binnen een jaar werd overgenomen door Imtech. Door die overname moest ik uitkijken naar een andere job en kon ik mijn studie niet meer afronden met de gebruikelijke afstudeerscriptie. Bij mijn tweede werkgever, een certificeringsbedrijf, kreeg ik die mogelijkheid wel. Ondanks mijn diploma kon ik er niet blijven werken. In die tijd was het erg moeilijk om als pas gediplomeerde 26-jarige ingenieur met weinig werkervaring wederom aan de slag te komen. Ik moest wel de huur van mijn woning kunnen blijven betalen, dus diende er brood op de plank komen.”
wil, en dat wil niemand van Citytax, tot deze categorie slechte chauffeurs gerekend worden. Als drijvende kracht achter de oprichting van Citytax hoop ik als vicevoorzitter onze centrale juist nog slagvaardiger en groter te maken. Of ik daarvoor van de leden ook daadwerkelijk de gelegenheid krijg, zal de aankomende tijd leren,” voegt hij er diplomatiek aan toe. “Ik ben samen met een neef gaan zoeken naar een ander soort baan, toen ik niet meer bij het certificeringsbedrijf kon blijven werken. Wij kwamen heel toevallig in aanraking met een Pakistaanse taxichauffeur, die overigens nu bij de RTC rijdt. Een vriend van hem kon wel personeel gebruiken en na het behalen van mijn chauffeurspas ben ik begonnen als taxichauffeur. Ik heb een aantal maanden met plezier voor deze Indiër gewerkt, totdat zijn bedrijf door belasting en andere perikelen ophield te bestaan. Ik heb nog bij twee andere Rotterdamse taxiondernemers gereden. Soms alleen op de wagen, maar meestal met z'n tweeën. Ik heb in die tijd voornamelijk aan de voorzijde en achterzijde van het CS gestaan, deed ook belwerk en was in het weekeinde op de bekende standplaatsen in het uitgaanscentrum te vinden. Er waren goede en slechte dagen, maar over het algemeen heb ik in mijn loondiensttijd mijn geld goed kunnen verdienen. ►
Karim Zaaj: “Iedereen is bij ons welkom.”
Karim Zaaj (34) is vicevoorzitter van de vorig jaar opgerichte Maasstedelijke taxicentrale Citytax. Samen met zijn broer en een vriend maakt hij deel uit van een bij deze centrale aangesloten VOF. 24 | SKRT
“Vooral dit jaar is het moeilijk op straat. Je staat aanhoudend langdurig stil op een standplaats en de werktijden worden daardoor ook steeds langer. Het is niet de enige reden waarom ik betwijfel of dit beroep mij een goede toekomst blijft bieden. De negatieve tendens in de pers rondom het taxirijden heeft de mening over de chauffeur veranderd. De klant kijkt anders naar ons. Het weigeren van korte ritten, omrijden en gebrek aan service heeft uitvoerig de gedrukte en gesproken media gehaald. Jij wordt zelf ook dikwijls in dit rijtje geplaatst, ondanks dat het volkomen onterecht is. Ik
SKRT | 25
SKRT | Interview
SKRT | Geslaagden Karim is geboren in Rotterdam, waar zijn ouders zich 40 jaar geleden vanuit Marokko hebben gevestigd. In het gezin, dat nog steeds in het Nieuwe Westen woont, groeien vier jongens en vier meisjes op. De jongste is nu 11 jaar oud. Karim zelf woont in Spangen, is getrouwd met een Nederlandse Marokkaanse vrouw en ze hebben drie kinderen: twee meisjes en een jongen. De elektrotechnisch ingenieur twijfelt of taxichauffeur voor altijd zijn beroep zal blijven.
Inmiddels was ik begonnen met een studie om mijn ondernemersdiploma te behalen, waarvoor ik in 2005 ben geslaagd. Als zelfstandig ondernemer heb ik toen mijn eerste taxi, een BMW 525 Tds, gekocht.” Karim reed enige tijd als ZZP’er rond zonder aangesloten te zijn bij een taxicentrale. Aangezien hij goed bevriend was met de voorzitter en de chauffeurs van taxicentrale Erasmus, koos hij voor aansluiting bij deze centrale. “Erasmus had twee, drie jaar geleden meer dan 30 straattaxi’s, die ook voor redelijk wat belwerk van particulieren en bedrijven werden ingezet. Na een misverstand met de leiding over de structuur en werkstrategie besloot een aantal van ons om verleden jaar een andere centrale op te starten. Dat is Citytax Rotterdam geworden. Behalve een aantal zelfstandige chauffeurs van Erasmus sloten ook andere ondernemers zich bij ons aan. Het zijn alleen maar Marokkaanse mensen. Weliswaar is iedereen welkom bij ons, maar het is toevallig zo ontstaan. Bijna alle wagens hebben een mobilofoon en in de Gantalstraat
26 | SKRT
in de Spaansepolder werd in een bedrijfsgebouw een ruimte gehuurd voor ons kantoor.” De centrale wordt roulerend parttime bemand door de eigen chauffeurs. Citytax telt nu bijna 30 wagens en heeft redelijk wat werk in de belmarkt. De voornaamste bron van inkomsten zijn echter de standplaatsen in het centrum van Rotterdam. “De meesten van ons hebben inmiddels via de Stichting Kwaliteitsverbetering Rotterdamse Taxi de mondelinge en schriftelijke examens voor het lokale keurmerk RTX met goed gevolg afgelegd,” vertelt Karim tot slot. “Om het bij dit keurmerk behorende certificaat te verkrijgen, moet nog een behoorlijk aantal van onze chauffeurs de cursus 'Levensreddend Handelen' gaan volgen. Daarvoor zijn inmiddels met de opleiders de benodigde afspraken gemaakt. We rekenen er op dat het merendeel van onze leden voor de zomervakantie de kenmerken van het RTX keurmerk op zijn taxi kan plakken. Laten we overigens hopen dat dit keurmerk, dat in meer grote steden wordt ingevoerd, het slechte imago van de taxibranche kan veranderen of beter gezegd op zijn minst kan verbeteren.” ■
Medewerkers RMC ook getoetst op stratenkennis Tekst: Sjaak de Winter Fotografie: Kevin Krebbers
Centralist Jessica Arends (foto) was deze maand één van de eerste niet-chauffeurs van de RMC, die met goed gevolg de mondelinge module 'Stratenkennis' van de RTX-toets heeft afgelegd. Alle medewerkens van operationele afdelingen van de RMC worden later ook getoetst op schriftelijke stratenkennis. Nagenoeg alle kandidaten hebben de toets met goed gevolg afgelegd. Alle geslaagden in ieder geval gefeliciteerd! Geslaagden: Fred Aalders Appie Aslan Jessica Arends Bea Arnold Bachiri el Bachiri Michel Bakker Arno Blok Deborah van Bokkem Donna Conijn Edwin van Dorp Sandra van der Elst Theo Fraterman Jaimy de Groot Ed van Haaften
Joyce Hellendoorn Pascal van Houtum Gerard van de Jagt Christie Kleinsmit David Kooistra Arie Koster Patrick van Kranenburg Saskia van de Kris Aad Kuijpers Bram Lindhout Kevin Maat Peye de Meij Angenes Mesbahi Louisa Monteiro Ria Niemeijer
Ingrid Nodelijk Johan Nodelijk Ingrid Raaymakers Daan Plooij Raymond Post Frans Scheepbouwer Peter Schell Paul Schenke
Karel Sitskoorn Rein Stuifzand Hanneke Tieman Dennis Waal Frank van der Wal Ron Wensink Patty Winkelman Leni Zwaneveld
De kosten van het examen Mondeling- en schriftelijk examen Stratenkennis € 65,00 Herexamen, indien u niet direct slaagt € 75,00 Cursus Weerbaarheid, Veiligheid en Integriteit € 40,00 Zeer binnenkort kunt u via de SKRT ook de cursus Levensreddend Handelen/ DHBO bestellen Alle bedragen zijn exclusief BTW
SKRT | 27
Verkoop, financiering, lease, reparatie en schadeherstel op één adres.
Hét adres voor u als taxiondernemer.
Schuttevaerweg 116, 3044 BB Rotterdam Telefoon 010 446 04 46, Fax 010 462 00 55
[email protected], www.mercedes-vandijk.nl
