Instream. Slimme en efficiënte binnenvaart

Instream Slimme en efficiënte binnenvaart


www.portofantwerp.com/instream

2


INHOUD

5

Haven van Antwerpen, uw partner voor slimme, sterke en efficiënte binnenvaart

11

Gestroomlijnde processen door krachten te bundelen

15

Ketenefficiëntie, topprioriteit in de Antwerpse haven

16 Nautische coördinatie Automatic Identification System (AIS) Binnenvaartcoördinatie 20

Optimale containerafhandeling Barge Traffic System (BTS) Effectieve lichterplanning en –opvolging

26

Efficiënte haveninterne distributie Premium Barge Service (PBS) Consolidatie kleine barge container volumes

31

Betrouwbaar en efficiënt naar het achterland

Port of Antwerp

3

HAVEN VAN ANTWERPEN, UW PARTNER VOOR SLIMME, STERKE EN EFFICIËNTE BINNENVAART Haar landinwaartse ligging situeert zich niet alleen in het demografische, industriële en logistieke hart van Europa maar ook midden in de delta Rijn-Maas-Schelde waardoor de haven rechtstreeks is aangesloten op het Europese binnenvaartnetwerk.

De haven van Antwerpen zorgt er met de import en export van meer dan 199 miljoen ton goederen voor dat Europa zich als een van de belangrijkste economische wereldmachten kan profileren. Antwerpen is één van de havens uit de Europese top drie, voor de EU een van de essentiële motoren voor groei. Om deze Europese ambitie blijvend waar te maken, functioneert de haven van Antwerpen als een betrouwbare supply chain partner die zorg draagt dat 600 miljoen consumenten op een performante manier worden bereikt. Hiervoor zetten alle publieke en private partners in de Antwerpse haven zich samen in om een optimale doorstroming van de binnenvaart van en naar het hinterland te waarborgen.

De binnenvaart speelt een cruciale rol bij het realiseren van een duurzame ontsluiting van het achterland en bij het verankeren van logistieke goederenstromen.

Wekelijks lopen meer dan 925 lichters de haven aan om projectcargo, droge en liquide bulkgoederen en containers aan en af te voeren naar NoordFrankrijk, Nederland, Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk.

925

199

600

BARGE CALLS PER WEEK

MILJOEN TON GOEDEREN

MILJOEN CONSUMENTEN

Port of Antwerp

5

Innovatieve projecten Als hét Europese maritiem, logistiek en industrieel platform biedt de haven van Antwerpen de meest innovatieve projecten in de Delta die de efficiëntie in de binnenvaart verhogen en het gebruik van de binnenvaart stimuleren. De inspanningen voor een optimale containerafhandeling, een nautische coördinatie en een efficiënte haveninterne distributie zorgen voor een verbeterde doorstroming en een sterke optimalisatie van de aansluiting van de haven van Antwerpen met het achterland.

6


Het stelt verladers in staat om hun klanten in het achterland op een snelle, betrouwbare en duurzame wijze te bereiken. De genomen binnenvaartinitiatieven in de Antwerpse haven beogen kostenefficiëntie en financiële return voor alle betrokken stakeholders. Daarnaast zorgen deze initiatieven voor verhoogde veiligheid, verbeterde mobiliteit en ondersteunen ze duurzaamheid en groei.

TOEGANGSPOORT TOT HET EUROPESE ACHTERLAND De haven van Antwerpen fungeert als de toegangspoort tot het Europese achterland. Dit door haar landinwaartse ligging in het demografische, industriële en logistieke hart van Europa. Zo bevindt 60% van de Europese koopkracht zich binnen een straal van minder dan 500 km van de haven. Als schakel tussen voor- en achterland, kunnen via de haven 600 miljoen consumenten op een performante manier worden bereikt.

Hamburg

Birmingham London

Rotterdam Zeebrugge

Amsterdam

Antwerp

Brussels Paris

Düsseldorf Lux.

250 km

500 km

Frankfurt Strasbourg

Vienna

Bern Lyon

750 km 1000 km

Madrid

Milan Marseilles

Barcelona

Lisbon

Port of Antwerp

7

Modal split ambitie De promotie van de binnenvaart als kostenefficiënte, veilige en duurzame modus wordt ook door verschillende bestuursniveaus onderschreven. De Europese Commissie streeft in haar witboek een verschuiving van wegtransport naar spoor- en binnenvaartvervoer na van 30% tegen 2030. Tegen 2050 stelt men zelfs een modal shift van 50% voorop. Ook de Vlaamse regering wil de rol van de duurzame modi bevorderen: tegen 2030 dienen binnenvaart en spoor een derde van het goederenverkeer in Vlaanderen voor hun rekening te nemen.

De ambities in de haven van Antwerpen sluiten daar nauw bij aan. De Antwerpse haven realiseert voor het totale goederenverkeer reeds een aandeel van 51% voor spoor en binnenvaart. Tegen 2030 ligt het streefdoel op 60%. Als proactieve en klantgerichte supply chain partner creëert het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen via haar Masterplan Binnenvaart de juiste voorwaarden om binnenvaart te doen groeien tot een slimme, sterke en efficiënte transportmodus. Kortom het is een prioritaire partner die logistieke ketens versterkt.

TRANSPORT IN DE HAVEN VAN ANTWERPEN MODAL SPLIT AMBITIE

SPOOR BINNENVAART WEG

(IN PROCENT)

2013

2030

2013

2030

7% 8%

15% 20%

36% 43% 42%

40%

49%

40%

TOTAAL GOEDERENVERKEER

8


57%

43%

CONTAINERS

Port of Antwerp

9

GESTROOMLIJNDE PROCESSEN DOOR KRACHTEN TE BUNDELEN Een zeer belangrijke troef bij de realisaties van de binnenvaartprojecten in de haven van Antwerpen is de uitzonderlijk goede samenwerking tussen alle betrokken ketenpartijen. Door de krachten te bundelen, kan de haven de processen en structuren rond de binnenvaart stroomlijnen en een positieve dynamiek bij de diverse stakeholders creëren. Die aanpak resulteert in meer samenwerking, kennisdeling en expertise en een klantgerichte ‘getting things done’mentaliteit.

Port of Antwerp

11

Open dialoog met binnenvaartsector

Binnenschipper

Binnenvaartoperator

Haven van Antwerpen

Belangenverenigingen

Rederij

12

Verbondenheid

Transparantie

Bij het optimaliseren van logistieke processen is de betrokkenheid van en samenwerking tussen de verschillende stakeholders van groot belang. Het Havenbedrijf vervult hierbij een brugfunctie: in onderling overleg wil zij de gewenste veranderingen doorvoeren en de nodige meerwaarde creëren voor elke deelnemer, rekening houdend met de gevoeligheden van een concurrentiële markt.

Meer transparantie over alle schakels van de keten levert een significante bijdrage tot de vlotte doorstroming van de containerbinnenvaart. Door het ontwikkelen van op maat gemaakte communicatie –en informatie systemen en oplossingen beschikken alle stakeholders over nuttige, accurate en overzichtelijke informatie. Dit laat hen toe hun planningsproces te optimaliseren en de ingezette middelen beter te benutten.


De samenwerking met het Havenbedrijf is uniek. Dankzij een open dialoog tussen de binnenvaartsector en het Havenbedrijf en de pragmatische aanpak worden er snel resultaten geboekt voor een goede afhandeling van de binnenvaart in de haven van Antwerpen. Everything is possible at the Port of Antwerp. — Philippe GOVERS Chief Operations Officer, BCTN BeNeLux Director, ICBO

Expertise

Getting things done

Het initiëren van meer samenwerking tussen sectorgenoten impliceert een hogere graad van informatie-uitwisseling met betrekking tot specifieke procedures, problemen enz. Dit laat de stakeholders toe om meer expertise op te bouwen die in de dagdagelijkse praktijk zijn nut bewijst en de algemene efficiëntie ten goede komt.

De goede ligging van de haven van Antwerpen wordt versterkt door de ‘can do’-mentaliteit. Iedereen werkt samen met een duidelijk resultaat voor ogen. Op pragmatische wijze worden concrete verbetertrajecten en projecten uitgewerkt zodat ze op korte termijn kunnen worden geïmplementeerd.

Port of Antwerp

13

KETENEFFICIËNTIE, TOPPRIORITEIT IN DE ANTWERPSE HAVEN Een efficiënte keten is gebouwd rond basisprincipes zoals transparantie, duurzame oplossingen, snelle en betrouwbare verbindingen en kwalitatieve, op maat gemaakte dienstverlening. Dat deze topprioriteit zijn in de Antwerpse haven bewijzen volgende binnenvaartprojecten:

1

2

Nautische coördinatie

3

Optimale containerafhandeling

Efficiënte haveninterne distributie

Binnenvaartcoördinatie Centrale lichterplanning

Automatic Identification System (AIS)

Consolidatie kleine volumes

Barge Traffic System (BTS) Premium Barge Service (PBS)

Port of Antwerp

15

1

Nautische coördinatie Met het oog op een verdere toename van de bewegingen en schaalvergroting van de binnenvaart lopen in de haven initiatieven om de coördinatie te versterken en een vlotte en veilige verkeersafwikkeling te waarborgen. Dit staat garant voor een snelle doorstroming van de binnenvaart in de haven.

Binnenvaartcoördinatie

Automatic Identification System (AIS)

16


Het verplicht invoeren van AIS heeft een zeer positieve invloed gehad bij de opvolging van de binnenvaart op onze terminals. Wanneer we zien dat een lichter niet tijdig op zijn afspraak zal zijn, kan de terminal pro-actief oplossingen zoeken om idle time te vermijden. — Marc STEFANOFF Manager Central Barge Planning, PSA Antwerp nv

AIS laat ons toe onze schepen twee uur op voorhand aan te melden aan de sluizen. Omdat we via AIS de posities en namen van andere schepen zien, draagt het ook bij tot de veiligheid in de haven. — Patrick RIFAUT Binnenschipper, Floratransshipping nv

Het voordeel van binnenvaartcoördinatie? Eén centraal aanspreekpunt voor het sluisgebruik waardoor we een betere sluisafhandeling binnen de haven van Antwerpen verkrijgen zodat onze schepen veiliger en efficiënter kunnen varen. — Philippe GOVERS Chief Operations Officer, BCTN BeNeLux Bestuurder, ICBO

Port of Antwerp

17

VOORDELEN Rederijen Binnenvaartoperatoren en schippers: • Vlotte en proactieve verkeersafwikkeling • Veilige haven door verhoogde onderlinge zichtbaarheid en herkenbaarheid • Efficiënt ligplaatsbeheer • Betere en meer betrouwbare sluisplanning • Optimalisatie van de sluiscapaciteit • Snelheid aanpasbaar aan schuttijd: economisch en ecologisch voordeel

Terminaloperatoren: • Transparant overzicht van locatie en identificatie van schepen • Efficiëntere planning

Antwerpen was de eerste Europese haven die via een gefaseerde aanpak, en in overleg met de binnenvaartsector, een AIS verplichting voor de binnenvaart heeft ingesteld.

Automatic Identification System (AIS) Wat

Troeven

Het Automatic Identification System (AIS) is een identificatiesysteem dat automatisch gegevens uitzendt over de naam, de positie en de bewegingen van een schip.

De onderlinge zichtbaarheid en onderlinge herkenbaarheid op basis van de AIS gegevens tussen binnenschepen en zeeschepen, maakt het totale verkeersbeeld transparanter en vergemakkelijkt de nautische communicatie.

Werking Binnenschepen kunnen zich voor aankomst aan de sluis aanmelden voor sluispassage. Door de traceerbaarheid van schepen door AIS worden de vooraanmeldingen voor aankomst aan de sluis verifieerbaar en wordt de sluisplanning betrouwbaarder en transparanter opgemaakt. Op basis van AIS-passagepunten, gelegen zowel in als buiten de haven, worden zowel het nautische haveninformatiesysteem APICS als het Barge Traffic System (BTS) gevoed. Dit laat toe dat de verkeersleiders, binnenschippers en terminaloperatoren meer optimaal kunnen plannen.

Automatic Identification System (AIS) is een samenwerking tussen binnenvaartoperatoren en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

18


VOORDELEN

Binnenvaartcoördinatie Wat De binnenvaartcoördinatie, die in de haven zal worden opgezet, maakt het mogelijk om de verkeersstromen van de zeevaart en de binnenvaart optimaal op elkaar af te stemmen en te integreren. Via een portaal krijgt de havengebruiker hierdoor actuele en dynamische informatie over binnenvaart gerelateerde onderwerpen in de haven van Antwerpen.

Werking Het project binnenvaartcoördinatie streeft naar één centraal aanspreekpunt, dat het sluisgebruik plant, rekening houdend met een real time verkeersbeeld en de zeevaart planning.

De sluisplanning wordt hierdoor geoptimaliseerd ten behoeve van alle vervoersmodi en verdere doorstroming van en naar het achterland. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen beoogt hierbij een integrale en gefaseerde aanpak.

Troeven Een binnenvaartcoördinatie maakt het mogelijk om via geïntegreerd verkeersmanagement vlot en veilig scheepvaartverkeer in de haven te realiseren. Daarnaast zal een geoptimaliseerde benutting van de beschikbare sluiscapaciteit toelaten om de scheepvaart zo efficiënt mogelijk te behandelen en de doorlooptijd in de haven te reduceren.

Binnenvaartoperatoren: • Efficiënte inzet en benutting van binnenvaartschepen • Korte verblijfstijd in de haven • Verhoogde competitiviteit

Binnenvaartschippers: • Kwalitatieve informatie over de situatie in de haven om een ideale reisweg uit te stippelen • Vlot verkeer • Veiligheid • Verhoogde voorspelbaarheid van duurtijd van sluispassages • Verhoogde betrouwbaarheid sluisplanningen

Terminaloperatoren: • Goede inschatting van de aankomsttijden van de binnenvaart • Snelle en accurate bijsturing van de planning van de losen laadoperaties

Een elektronische vooraanmelding zal de planningshorizon voor de binnenvaart vergroten en extra inzichten leveren over de binnenvaartstromen.

Binnenvaartcoördinatie is een samenwerking tussen binnenvaartschippers, binnenvaartoperatoren, terminaloperatoren en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Port of Antwerp

19

2

Optimale containerafhandeling Logistieke doeltreffendheid staat gelijk aan een optimale afhandeling van de binnenvaart. Een containerlichter loopt bij zijn bezoek aan de haven gemiddeld acht terminals aan. Om de afhandeling efficiënt te organiseren, biedt de haven vernieuwende oplossingen op vlak van planning en communicatie.

Barge Traffic System (BTS)

20


Centrale lichterplanning en- opvolging

BTS heeft de communicatie per telefoon en fax uitgeschakeld wat rust brengt op onze planningsafdeling. Het is één transparant easy-to-use communicatiekanaal en heeft onze activiteiten sterk vereenvoudigd. — Rudi FRANSEN Operations Manager, Inchcape Shipping Services nv

De transparantie die het BTS-systeem biedt, zorgt voor een optimale planning en korte havenverblijftijden. Hierdoor kunnen we een betrouwbaar product leveren aan onze klanten. — Judith ABRAHAMSZ Adjunct-directeur, Alcotrans Container line B.V.

Het centraal plannen heeft als grote voordeel dat de afstemming tussen de terminals veel vlotter verloopt. Dit heeft tot gevolg dat de doorlooptijden van de binnenvaart worden verminderd, de resources op de terminals beter worden benut en dat er aldus een sterke reductie is van de idle time. — Marc STEFANOFF Manager Central Barge Planning, PSA Antwerp nv

Port of Antwerp

21

VOORDELEN Binnenvaartoperatoren: • Realistische tijdslots • Korte wachttijden aan terminals • Korte verblijfstijd in de haven • Goede inschatting van de aankomsttijden • Verhoogde competitiviteit • Efficiënte inzet en benutting van binnenvaartschepen

Terminaloperatoren: • Haalbare en realistische planning • Goede benutting van resources en materiaal (ligplaatsen, kades, kranen en ploegen) • Proactief werken

Rederijen, verladers en expediteurs: • Efficiënte containerafhandeling • Snelle en betrouwbare doorvoer van containers

BTS is toegankelijk via het Antwerp port community platform APCS, het netwerk van elektronische communicatie- en informatiesystemen dat internationale logistieke stromen in de Antwerpse haven elektronisch ondersteunt.

Barge Traffic System (BTS) Wat Het Barge Traffic System (BTS) is een uniek online aanmeldings- en opvolgingsplatform voor de containerbinnenvaart en terminaloperatoren. BTS werd samen met de sector ontwikkeld en optimaliseert de afhandeling van de containerbinnenvaart zodat het laden en lossen in de haven sneller en efficiënter verloopt.

Werking BTS laat binnenvaartoperatoren toe om realistische tijdslots aan te vragen en ondersteunt daardoor terminaloperatoren in de opmaak van hun planning van losen laadoperaties. 1. Binnenvaartoperatoren dienen een aanvraag in bij de terminaloperatoren. 2. Vervolgens maken de terminaloperatoren een planning van de losen laadoperaties en, 3. koppelen deze terug aan de binnenvaartoperatoren via het BTS systeem.

BTS houdt rekening met de gemiddelde vaartijd en de geschatte behandelingstijd. Door middel van een ingebouwde conflictcontrole signaleert BTS de haalbaarheid van de aanvragen van de binnenvaartoperatoren en de planningen van de terminaloperatoren.

Troeven ¡ Gratis ¡ Afstemming tussen binnenvaart- en terminaloperatoren via één communicatiekanaal ¡ Uniforme en transparante werkwijze ¡ Permanente opvolgingsmogelijkheden o.a.: positiegegevens, sluisplanning, terminalcapaciteit en openingstijden, scheepskalender, ... ¡ Algemeen gebruik door de binnenvaart- en terminaloperatoren ¡ Flexibele en pro-actieve bijsturing van planningen ¡ Detectie van overlapping ¡ Optimale service ¡ Betrouwbare doorlooptijden ¡ Kostenbesparend ¡ Versterking concurrentiepositie

www.portofantwerp.com/apcs

Barge Traffic System (BTS) is een samenwerking tussen binnenvaart- en terminaloperatoren die containers laden en lossen in de haven van Antwerpen

22


VOORDELEN

Centrale lichterplanning en – opvolging Wat

Werking

In combinatie met BTS zet de haven in op een centrale lichterplanning en -opvolging om een vlotte afhandeling in de haven te garanderen. Beide projecten versterken elkaar en hebben samen een grotere impact op de containerafhandeling.

Eén centrale cel stelt een planning van losen laadoperaties op voor alle containerterminals in de haven van Antwerpen met behulp van een planningssoftware en BTS.

Tot nu toe stellen de terminaloperatoren de lichterplanningen afzonderlijk op. Een centrale lichterplanning alsook de opvolging daarvan, resulteert in optimaal afgestemde planningen van de losen laadoperaties en meer communicatie tussen de verschillende terminaloperatoren in de haven.

Troeven Een gemeenschappelijke planning over alle terminaloperatoren resulteert in: ¡ Accurate planning ¡ Optimale afhandeling van de containerbinnenvaart ¡ Rationeel vaarschema ¡ Korte verblijfstijden van de binnenvaartschepen

De haven hanteert een gefaseerde aanpak. Om het concept te testen, vonden reeds verschillende praktijkproeven plaats. In het voorjaar van 2014 realiseerden zestien maritieme en niet-maritieme terminaloperatoren samen een succesvolle proef.

Binnenvaartoperatoren: • Realistische en goed afgestemde vaarschema’s • Tijdige behandeling en vertrektijden • Korte verblijftijd in de haven • Efficiënte inzet en benutting van binnenvaartschepen

Terminaloperatoren: • Realistische terminalplanning en -opvolging • Geen overlapping van tijdslot • Afstemming op basis van de reële positie van het binnenvaartschip en de behandelingscapaciteit van de terminal • Snelle en accurate bijsturing van de losen laadoperaties • Maximale benutting van de beschikbare resources en materiaal (ligplaatsen, kades, kranen en ploegen)


Centrale lichterplanning en -opvolging is een samenwerking tussen terminaloperatoren die containers laden en lossen in de haven van Antwerpen

Port of Antwerp

23

Optimale afhandeling van containerbinnenvaart in de haven van Antwerpen

Barge Traffic System

Optimale containerafhandeling

Volledig geïntegreerd in APCS, het Antwerp port community platform

24


Centrale lichterplanningen opvolging

Port of Antwerp

25

3

Efficiënte haveninterne distributie Naast een optimale afhandeling van de containerbinnenvaart en een afgestemde nautische coördinatie zet de haven sterk in op efficiëntieverhoging van de haveninterne distributie van containers. Om een snel en efficiënt vervoer van lege en geladen containers tussen de verschillende terminals in het havengebied te garanderen, kan men beschikken over enkele vernieuwende initiatieven.

Premium Barge Service (PBS) Consolidatie kleine volumes

26


De voordelen van consolidatie van kleine volumes zijn kortere verblijftijden van onze binnenschepen en een betere benutting van de capaciteit. Zo kunnen we kosten besparen en een kwalitatieve dienstverlening aanbieden. — Judith ABRAHAMSZ Adjunct-directeur, Alcotrans Container line B.V.

Consolidatie van kleine volumes leidt tot een vermindering van sluispassages en vaarbewegingen in de haven. Daardoor roteren de schepen sneller tussen de haven van Antwerpen en het achterland. — Stefan COUPÉ Binnenschipper

Het concept van de Premium Barge Service blinkt uit in zijn eenvoud: het is een dienst die terminals op een vast schema en strak tijdstramien aanloopt. Door deze transparantie is er een betrouwbare dienstverlening en een korte uitvoeringstijd na de boeking van de klant. — Jan GODERIS Gedelegeerd bestuurder, Shipit nv

Port of Antwerp

27

VOORDELEN Terminaloperatoren

Premium Barge Service (PBS)

• Accurate planning en behandeling • Optimale benutting van de beschikbare resources en materiaal


Wat

Werking

De Premium Barge Service (PBS) is een binnenvaartdienst die op vaste tijdstippen verschillende containerterminals in de haven van Antwerpen aanloopt en heeft tot doel om het intraportuair vervoer over de weg te reduceren.

Het principe blinkt uit door zijn eenvoud. Dagelijks loopt een binnenvaartschip op vaste tijdstippen dezelfde terminals aan. Een 1e loop verbindt de maritieme containerterminals, een tweede connecteert deze maritieme containerterminals met terminals op Linkeroever.

Premium Barge Service is opgezet door Antwerp Port Shuttle (APS), een joint-venture tussen Van Uden, Euroports en Shipit.

Troeven Door zijn vast tijdsschema is de Premium Barge Service een betrouwbare intraportuaire binnenvaartdienst die een waardig alternatief voor het wegvervoer biedt. Terminaloperatoren kunnen hun planning van losen laadoperaties afstemmen op de komst van het schip.

PREMIUM BARGE SERVICE (PBS)

APS

28

Premium Barge Service (PBS) is een samenwerking tussen APS, terminaloperatoren en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen


Dagelijkse vaste verbinding tussen maritieme containerterminals Dagelijkse vaste verbinding tussen de terminals op Linkeroever en de maritieme containerterminals

VOORDELEN

Consolidatie kleine barge container volumes Wat De haven wenst het aantal aanlopen in de haven van schepen met kleine containervolumes te verminderen om een efficiëntere doorstroming van de containerbinnenvaart te bekomen.

Werking De haven beoogt een structurele samenwerking tussen de verschillende marktpartijen te stimuleren om consolidatie van kleine volumes te realiseren.

Binnenvaartoperatoren: • Minder terminal aanlopen per havenverblijf • Kortere verblijftijd • Optimalisatie van de resources en materiaal

Terminaloperatoren:

Troeven Consolidatie van kleine volumes zorgt voor een vermindering van het aantal aan te lopen terminals en van de doorlooptijd in de haven. Dit resulteert in een optimale benutting van de resources en materiaal van zowel binnenvaart –als terminaloperatoren.

• Efficiënte planning • Optimale behandeling van de container binnenvaart • Optimalisatie van de resources en materiaal (ligplaatsen, kades, kranen en ploegen)


Consolidatie kleine barge container volumes is een samenwerking tussen binnenvaartoperatoren, terminaloperatoren en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Port of Antwerp

29

BETROUWBAAR EN EFFICIËNT NAAR HET ACHTERLAND De haven van Antwerpen en de binnenvaart zijn partners die er samen voor zorgen dat de haven één van de speerpunten is van de Europese economie. Een sterke samenwerking tussen alle partijen resulteert in innovatieve projecten om een snelle, betrouwbare en duurzame doorstroming van de binnenvaart te bekomen. Versterkte nautische coördinatie, optimale containerafhandeling en een efficiënte haveninterne distributie maken van Antwerpen dé binnenvaarthaven van Europa.


Port of Antwerp

31

GEMEENTELIJK HAVENBEDRIJF ANTWERPEN Havenhuis Entrepotkaai 1 2000 Antwerpen België T +32 3 205 20 11 F +32 3 205 20 28 E [email protected] www.portofantwerp.com www.portofantwerp.com/everythingispossible COLOFON Verantwoordelijke uitgever Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Vormgeving Catapult, Antwerpen Foto's © Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen 101012 Mei 2015


Instream. Slimme en efficiënte binnenvaart

Recommend Documents