Inhoudsopgave. Kopijsluitingsdata. 42 e Jaargang nr. 1: maart 2015

42e Jaargang nr. 1: maart 2015 Verenigingsblad van de W.V.A. Watersportvereniging Alphen aan den Rijn Internet: www.wvalphen.nl IBAN: NL42INGB0004403355

Colofon Toplicht is het verenigingsblad van de Watersportvereniging Alphen aan den Rijn. Het wordt gratis toegezonden aan alle leden, ereleden en adverteerders. Toplicht verschijnt 4 keer per jaar in een oplage van ±200 stuks. Druk: SWA Alphen a/d Rijn. Aanleveren kopij Kopij kunt u aanleveren via: [email protected] of: Secretariaat Redactie Toplicht, Bestevaer 24, 2405 GZ Alphen aan den Rijn. Een kopie van Toplicht vindt u op www.wvalphen.nl of volg nevenstaande QR link. Contactinformatie Adressen en contactinformatie van bestuur en commissies vindt u achterin Toplicht.

Inhoudsopgave             

Van de redactie ................................................. 3 Mutaties ledenbestand ..................................... 3 Van de voorzitter ............................................... 4 Oeps, zomaar een bijna lege pagina .................. 7 Inschrijvingen Hemelvaarttocht ........................ 9 Haven zomergereed maken ............................... 9 Elektriciteit ...................................................... 10 Vrijdag de 13e ................................................. 12 Aandacht voor havenmeesters ........................ 20 Agenda ............................................................ 21 Hoog- en laagwater ......................................... 22 Wachtlijst ligplaats WVA haven ....................... 24 Rooster dagen avondhavenmeesters ...................................... 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39

 Contact informatie, bestuur en commissies .... 34

Kopijsluitingsdata De vaste kopijsluitingsdata zijn: 15 feb, 1 mei, 1 sept, 15 nov. 1

Van de redactie Misschien is het u opgevallen, misschien ook niet, maar wij van de redactie zijn eigenlijk een stelletje pietlutten. We doen erg ons best om alle punten en komma’s op de juiste plek te krijgen, letten er op dat de teksten lekker lopen, duidelijk zijn. Soms herschrijven we kleine stukjes of hele paragrafen. Waar nodig zoeken we zelf plaatjes ter verduidelijking of opleuking van de artikelen, voor zover de schrijver deze zelf al niet meestuurde. De kwaliteit van de plaatjes –in zwart wit zijn deze vaak minder contrastrijk- is een constante zorg. En dan voelen we ons minder prettig als iets niet lukt, als iets er ‘minder verzorgd’ uitziet, zeker als je dat vooraf weet en ziet. Neem de namen in de havenmeester roosters. Heeft u die mooi ingevuld via de website en nu blijkt het niet mogelijk in het ledenadministratie pakket uw namen uniform te maken. Helaas is een programma aanpassing door de leverancier nodig om elke naam te voorzien van de juiste voorletters of voornamen. Handmatig aanpassen is natuurlijk ondoenlijk. Onze excuses daarvoor.

Hendrik laat in zijn artikel over elektra zien dat niet alles één kant op moet. Dat je een accu niet te ver leeg moet trekken, maar dat je regelmatig en op tijd ook eens moet bijtanken. Dit is ook een beetje het probleem van de redactie: te veel één kant op en de nodige wisselwerking voor nieuwe energie ontbreekt. Een leuk dagje uit met de WVA helpt, maar is niet voldoende. We doen verslag in dit Toplicht. Laat ik nu altijd gedacht hebben dat de Noordzee een soort trechter is waar de vloedgolf in vastloopt. Ben laat in een leuk artikel zien dat er heel wat meer aan de hand is, daar op onze Noordzee. Deze keer ook weer de vertrouwde mededelingen en oproepen van de voorzitter en de havencommissarissen. Vergeet ook niet op tijd in te schrijven voor de hemelvaarttocht! Ja, beste mensen, de havenmeester roosters kondigen de zomer aan. En die is al dichtbij. Werk ze, aan de haven en uw boot en alvast een mooi vaarseizoen toegewenst. Ad Beljaars 

Mutaties ledenbestand Door omstandigheden is het niet mogelijk de ledenmutaties van de afgelopen periode in deze uitgave van Toplicht te vermelden. Onze excuses daarvoor. De mutaties zullen in het volgende Toplicht vermeld worden.  2

Watersportvereniging

Alphen aan den Rijn

3

Van de voorzitter

Van de voorzitter

Gisteren zei een van de leden, nog maar 8 weken en we maken de haven alweer zomer klaar!! Het is zo weer eind maart. Je zou het, terwijl ik dit schrijf, niet zeggen. Er ligt sneeuw en het waait nogal.

De avond– en dag havendiensten zijn allemaal ingevuld. De avond havendiensten via de website. Dit was een groot succes. Binnen enkele dagen waren de avonden ingevuld. Enkele leden waren daardoor niet meer in de gelegenheid om zich in te schrijven. Zij worden komend jaar als eerste in de gelegenheid gesteld in te schrijven en zo aan hun verplichte avonddienst te voldoen.

We hebben een gezellige en goed bezochte nieuwjaarsreceptie achter de rug. Er waren wel wat minder leden aanwezig, maar zowel de griep als naar de zon gaan, zorgden voor wat afmeldingen. Ook de zaterdag koffierondjes worden goed bezocht. De dames hebben het er maar druk mee.

hebben een behoorlijk bedrag overgehouden wat toegevoegd zal worden aan de reserves.

Op verzoek heeft het bestuur zich nogmaals gebogen over het terugdringen van het energieverbruik op de haven. Allereerst werd gedacht aan het aankopen en installeren van zonnepanelen. Dit is geen haalbare kaart. Op de Lis is daarvoor onvoldoende ruimte. Een tweede idee wordt nu uitgezocht. Onze boiler is even oud als de jaren dat het clubschip in de haven ligt: bijna 30 jaar! Gekeken wordt nu of er een zonneboiler te installeren is. Ruimte voor een drietal panelen moet te vinden zijn.

1. Art. 2.18.3. Het bestuur stelt voor de tekst te wijzigen van: ‘Indien 2 dagen afwezig dan melden bij de havenmeester’ in ‘Indien ‘s-nachts afwezig dan melden bij de havenmeester’.

Denkt u aan de algemene ledenvergadering die op 8 april wordt gehouden? Natuurlijk krijgt u via de mail de uitnodiging, vergezeld van de benodigde stukken. Een tipje van de sluier kan ik alvast wel oplichten. Zoals ik op de nieuwjaarsreceptie al mededeelde: we hebben een goed financieel jaar achter de rug. We 4

Het bestuur zal voorstellen doen, die in de algemene ledenvergadering instemming behoeven, om het havenreglement aan te passen:

U heeft op de website al diverse activiteiten zien staan. Ze zijn allemaal volgeboekt. Sommigen activiteiten hebben al plaatsgevonden..

De huiskamer op de Lis heeft zijn opknapbeurt gehad. Alles zit weer netjes in de verf, er hangen nieuwe rolgordijnen en er liggen kussentjes op de stoelen. Het bestuur waardeert het bijzonder dat er ook nu weer leden waren die dit maar weer even gedaan hebben!. Rest mij nog iedereen een heel goed vaarseizoen te wensen (het is zo april) en tot op de Lis of bij de algemene jaarvergadering. Evert J.M. Handgraaf 

2. Art. 2.4. Brug- en/of vuilhekopeningen worden gedurende het winterseizoen van 1 november t/m 31 maart alleen gehonoreerd voor het uit- of invaren van de haven voor het betrekken van een (andere) winter-/ zomerligplaats of -berging. Maar ook ingeval er een schip voor onderhoudswerkzaamheden tijdelijk weg moet naar, of terugkomt van een scheepswerf etc. Het is niet de bedoeling dat de brug bediend wordt voor vaartochtjes.


Alphen aan den Rijn

5

Wie durft de uitdaging aan om hier zijn of haar artikel te publiceren?

6


Alphen aan den Rijn

7

De jaarlijkse Hemelvaarttocht vindt plaats van 14 t/m 17 mei. We hebben dit jaar een leuke tocht uitgestippeld via Leidschendam, Delfshaven en Gouda. Er kunnen ongeveer 12 boten mee met een maximale lengte van 12 meter. Om tijdig alles af te kunnen spreken is het fijn om te weten wie er mee gaan. U kunt zich aanmelden via het deelnameformulier op de WVA website:

Inschrijven graag vóór 17 april 2015. Het organisatieteam, Ingrid en Toine Niessen, Jaap en Gerdien Snel 

Zoals gebruikelijk doen we dit in twee dagen. Op beide dagen is het om 09.00 uur met een kop heerlijke koffie verzamelen op de Lis. Vooraf zullen de werkzaamheden met u worden doorgenomen. Rond het middaguur zal er door de dames soep met een broodje worden geserveerd. Maak, op mijn verzoek, nu alvast een notitie in uw agenda en kom helpen de belangen van uw vereniging te behartigen. Alvast bedankt! Arie Palsgraaf, Technisch Havencommissaris 

8


Alphen aan den Rijn

9

deel 3

deel 3

DE ACCU EN UW VERBRUIK De meeste boten hebben een elektrische installatie aan boord. Om de werking daarvan uit te leggen, komen er een aantal artikelen in Toplicht. Heeft u vragen over dit onderwerp, stuur dan een email naar [email protected] Deze keer een uitleg over het vermogenverbruik van de accu. De capaciteit van een accu wordt aangegeven in Ah. De A staat voor ampère en de h voor het Engelse ‘hour’ oftewel uur, dus Ampère-uur. Als de capaciteit van een accu 100 Ah is, betekent dat dat de accu gedurende 1 uur 100 A kan leveren of gedurende 5 uur 20 A, want 5 x 20 is ook 100. Is er bijvoorbeeld 3 ampère stroom nodig, dan kan dat 100 Ah / 3 A = 33,3 uur voordat de accu leeg is.

DE ACCU EN UW VERBRUIK Een voorbeeld als de accu gedurende een nacht niet geladen wordt: A. ’s Avonds branden er twee lampen van 24 Watt van 9 tot 11 uur. 24 watt is 24 W / 12 V = 2 A Het verbruik is dan: 2 lampen x 2 uur x 2 A = 8 Ah. B. De koelkast draait 3 keer per uur 5 minuten en gebruikt dan 3 A. Van 4 uur ’s middags tot 10 uur de volgende morgen is 18 uur. De koelkast draait 3 x 5 = 15 minuten per uur = 0,25 uur en gedurende 18 uur draait de koelkast 18 x 0,25 uur = 4,5 uur. Het verbruik is dan 4,5 uur x 3 A = 13,5 Ah. C. De waterpomp draait 12 minuten of 0,2 uur. Dus 0,2 uur x 10 A = 5 Ah. D. De laptop is steeds aangesloten en verbruikt 18 uur x 1 A = 18 Ah. Samen A + B + C + D = 8 + 13,5 + 5 + 18 = 44,5 Ah.

MAAR ….. als een standaard lood-accu geregeld helemaal leeg is, gaat de levensduur van de accu hard terug. Daarom is het beter om een lood-accu nooit verder dan 50% leeg te laten lopen en deze na gebruik zo spoedig mogelijk weer op te laden. Dan stijgt de levensduur van de lood-accu. Dat betekent dus wel dat het capaciteitsverbruik van een accu niet meer dan de helft van de aangegeven accucapaciteit mag zijn. Als de accucapaciteit in de boot bijvoorbeeld 120 Ah is, is het het beste om het verbruik te beperken tot 60 Ah.

Dit is een aardige rekenpartij, omdat van elk apparaat duidelijk moet zijn hoeveel stroom die gebruikt en uiteraard hoe lang en hoe vaak hij draait. Dat laatste is bijvoorbeeld lastig te bepalen voor een koelkast. Een oplossing hiervoor kan een accumonitor zijn. Die geeft aan hoe hoog de lading van accu is in een percentage van 0 tot 100%. Is ‘tie vol dan zie je 100 %, een beetje leeg 85 % en half leeg 50 %. Ook de accuspanning en de actuele stroom ( laden + en leeglopen - ) is af te lezen.

Afhankelijk van het type accu is de beperking in het verbruik verschillend. Een startaccu is gemaakt om hoge stromen te kunnen leveren bij het starten van de motor. Daardoor kan die beter niet verder dan 20% leeg, om de levensduur niet aan te tasten. Een AGM accu is ook een lood-accu, waar intern de plus en de min platen met Absorbed Glass Material zijn gescheiden. Daardoor heeft diepere ontlading minder effect op de levensduur. In het volgende Toplicht meer over accu’s. De berekening van de het stroomverbruik in de boot gaat als volgt: Stroom in ampère x de tijd in uren Stel: bij het starten van de motor neemt deze 80 A op. Het duurt 10 seconden en dan loopt de motor hopelijk. Een uur is 60 x 60 = 3600 seconden. 10 seconden uitgedrukt in uren is 10/3600 = 0,00278 uur. Het verbruik is dan 80 A x 0,00278 uur = 0,22 Ah. Omdat de motor dan loopt, wordt de accu meteen weer geladen. 10


Hendrik Heidinga 

Alphen aan den Rijn

11

Vrijdag de 13e, zo besloot Anneke van de activiteiten commissie, is nu net een mooie dag om met de WVA het land in te trekken. Als bootsvrouwe heeft zij wel ergere stormen doorstaan, of niet soms? Hieronder een verslag van ons jaarlijkse uitstapje. Voor ons begon de dag goed. De wekker liep op tijd af, rustig op ons dooie akkertje maakten we toilet en aten ons boterhammetje. Uiteindelijk moesten we ons toch nog haasten en hopen dat de Albert Schweitzer niet vlak voor onze neus open zou gaan. Gelukkig, dat gebeurde niet. Aangekomen op de parkeerplaats konden we meteen met de groep mee lopen naar de weg waar de bus stond te wachten. Eén persoon bleken we nog te missen. Snel zagen we hem al van ver aankomen, op z’n dooie akkertje, helemaal vanaf de haven tot aan de bus. Mooi om te horen hoe de een vindt dat hij net op tijd was en de ander van mening was dat hij nog ruim op tijd was. Uiteindelijk stapte hij 2 minuten voor de geplande vertrektijd van half negen in, zodat de bus keurig op tijd vertrok. Anneke vertelde over het programma van die dag en 12

dat de weersvooruitzichten gunstig waren, alleen ….. precies niet waar wij naar toe op weg waren: Hoek van Holland. Vrijdag de 13e deed wat je mag verwachten en 5 minuten later kletterde de regen op de voorruit. Gelukkig duurde dat korter dan de busrit lang was. Het viel me vooraf al op dat de geplande 1½ uur voor de busrit van Alphen naar den Hoek wel erg lang was en onze chauffeur besloot daarom alvast een stukje sightseeing in Hoek van Holland weg te geven door stapvoets via de


smalle straatjes langs het fort te rijden dat we zouden bezoeken. Uiteindelijk stopten we aan de goede kant van de weg zodat we niet met z’n allen over hoefden te steken, het was tenslotte vrijdag de 13e. In het café waren we niet welkom, we werden direct het ondergrondse deel van het fort ingestuurd. Daar was het slechts ietsjes warmer dan buiten. De koffie was snel klaar en het overheerlijke appelgebak met slagroom deed je de rest vergeten. Toch probeerde vrijdag de 13e het weer een keertje: de geplande boottocht was vertraagd tot half 12. Maar eerlijk is eerlijk, WVA-ers laten zich niet zo makkelijk uit het veld slaan en iedereen kwebbelAlphen aan den Rijn

de vrolijk verder. Een kakofonie van geluiden was het daar in de gewelfde kelders van het fort. Langzaamaan werd het ook warmer en steeds meer jassen gingen uit. Ruim voor half 12 vertrokken we te voet naar de vertreksteiger. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat we onderweg een klein omweggetje maakten en ja, toen schoot vrijdag de 13e echt raak. De boot kwam maar niet opdagen. We stonden met z’n allen op een drijvende steiger, met een veel te klein soort bushokje in de snijdende wind, wel met een vrolijk makend zonnetje. En weer verloor vrijdag de 13e, want WVA-ers houden de moed er in. Al kletsend zagen we de zee- en binnenvaartschepen aan ons voorbijtrekken. 13

Ook kregen we nog een demonstratie afmeren van een van de boten van de KNRM. Op 2 motoren meerde hij keurig aan en bleef strak tegen de steiger, ook zonder tros of spring. Plotseling opwinding, want ja, daar

14

kwam een rondvaartboot aan ….. of toch niet voor ons want plots boog hij af. Maar nee, het bleek toch onze boot die alleen niet de vaargeul recht kon of mocht oversteken. Het afmeren ging achterwaarts en ik hoorde al snel geluiden rondom me dat hem dat niet meer ging lukken, uit deze positie. Mis… deze ervaren professionele stuurlui kunnen op de millimeter manoeuvreren op hun 2 aandrijvingen. De boottocht voerde ons de Nieuwe Waterweg op, richting 2e Maasvlakte. Onderweg kwamen we nog dicht langs een strandje waar een paar zeehondjes


heen en weer zwommen en –op afstand weliswaar- langs de Pieter Schelte. Een oversized catamaran van wel zo’n 123 m breed en 386 m lang. Helaas bleven we op iets te grote afstand. Voor mij, en ik denk voor velen van ons, was toch wel het hoogtepunt dat we in de stuurhut over de schouder van de kapitein mee mochten kijken en luisteren. De kapitein zat echt op z’n praatstoel en legde alles geduldig uit. Over de boot, de bediening en wat er onderweg te zien was. Niet mis hoor zo’n catamaran, die stationair al 12 km/h loopt en vol gas officieel tot 40 km/h kan. Per kar sloebert ‘ie 58 liter weg bij de snelheid die wij voeren. En er stonden er 2 te ronken. Als hij gas gaf moest je je wel schrap zetten om niet te vallen, zo snel trok hij op. Links op z’n armsteun de bedieningshandels voor de motoren en recht de joystick voor de roeren. Uiteraard veel beeldschermen, radar en nee, met die voetpedalen bediende hij alleen maar de marifoon zodat één man alles kon bedienen. Na de boottocht schoven we in het fort

Alphen aan den Rijn

aan voor de lunch. Heerlijk die discipline altijd om, zoals gevraagd, per tafel alleen eerst soep te nemen en daarna terug te gaan voor de broodjes. Ik zag een aantal mensen een paar keer teruggaan, want het smaakte wel. Het beleg en de broodjes waren aan het eind schoon op. Een paar boterhammen en wat soep is alles wat we achterlieten. Hierna werden we in 2 groepen opgedeeld. Afwisselend voor de rondleiding door het fort en de koffie of thee. Het museum in het fort was grotendeels leeggeroofd (vrijdag….., maar toch stonden er nog voldoende attributen om ons te boeien. De rondleidingen eindigden in de geschutskoepels alwaar 2 zware jongens stonden. Je moet er niet aan denken hoeveel kabaal dat maakte in zo’n krappe ruimte. Na deze rondleidingen gingen we per bus op weg naar de vuurtoren. Uiteraard was de weg opgebroken en moest de bus zowat door het voetgangersgebied, maar vrijdag de 13e had de moed opgegeven. De bus liep niet vast en er gebeurden geen gekke dingen.

15

De gietijzeren vuurtoren was het laatste hoogtepunt van deze dag, letterlijk en figuurlijk. Interessant om dat nu eens van dichtbij te zien. Al die verschillende lampjes. Er stond er een van 4200 Watt. Het leukste was natuurlijk dat er een overenthousiaste gids / vrijwilliger stond waar iedereen zowat aan z’n lippen hing. Zo kon het gebeuren dat de eer-

16


sten al op weg gingen naar de bus terwijl de laatsten nog op de eerste verdieping waren. En een mooi uitzicht….., maar ook wel erg winderig daar bovenop die toren. Moe maar voldaan keerden we huiswaarts. Onderweg even met de pet rond

Alphen aan den Rijn

voor de chauffeur en daarna een welverdiend applaus voor de organisatoren. Een mooi ontspannen dagje uit, waarin we leuke en interessante dingen hebben gezien, heerlijk hebben gegeten en toch ook vrijdag de 13e hebben getrotseerd. Ad Beljaars 

17

18


Alphen aan den Rijn

19

Aandacht voor de Havenmeesters Onze havenmeesters zijn voor het beheer van de haven en het bedienen van de brug al jarenlang een belangrijke spil waar het tijdens het vaarseizoen op de haven en binnen onze vereniging om draait. Er zijn door de jaren heen vele taken toebedeeld aan de functie van havenmeester. Vooraf aan het nieuwe watersportseizoen wil ik uw aandacht vragen voor het volgende. Zoals u weet omvatten de taken van de daghavenmeester vele malen meer dan die van de avondhavenmeester. Het is voor beide van zeer groot belang om exact te weten wat er van hen verlangd wordt bij het draaien van havenmeesterdiensten. Daarom is het noodzakelijk dat duidelijk uiteen gezet wordt wat hun taken zijn. Hiermee kunnen misverstanden worden voorkomen Zoals u allen weet staan deze taken vermeld in de handleiding havenmeester WVA. Op de daghavenmeester evaluatie, van zaterdag 8 november 2014, is toegezegd dat er een actualisering van de handleiding zou gaan plaatsvinden. Dit is inmiddels gebeurd. Dit geldt zowel voor de bestaande handleidingen van de dag- als die van de avondhavenmeester. De aanpassingen voor de daghavenmeesters hebben betrekking op een aantal zaken die zijn besproken tijdens de eerder genoemde evaluatie. Er zijn zowel een aantal punten vernieuwd alsook toegevoegd. Ook de bestaande 20

avondhavenmeester handleiding is geactualiseerd. Mijn verzoek aan u is, om vooraf aan uw dienst, deze handleiding even goed door te nemen. Hiermee komt u goed voorbereid naar de jachthaven en kunt u zorgeloos uw dienst draaien. Zoals u weet is een goede voorbereiding het halve werk. De indeling van de diensten horen bij u allen bekend te zijn. Ze staan tevens vermeld in deze editie van TOPLICHT en natuurlijk ook op de website in het afgeschermde 'Mijn WVA' ledengedeelte. De mogelijkheid om te ruilen is er altijd, maar dit dient u zelf onderling te regelen. De avondhavenmeesters krijgen vooraf, net als vorig jaar, een herinneringsmail. Hierin staat ook een direct linkje naar de Avondhavenmeester Handleiding die u dan kunt downloaden. U kunt de handleidingen van dagen avondhavenmeester ook vinden op de WVA-site onder ‘Mijn WVA’. (Vervolg hiernaast ) Watersportvereniging

3, 4, 5, 17, 18, 19 mrt

Bezoek aan brugbediening Steekterpoort

14:30 - 15:30

27, 28 maart

Zomerklaar maken van de WVA jachthaven

09:00 - 17:00

4 april

Daghavenmeester kick-off bijeenkomst

14:00 - 16:00

8 april

Algemene Ledenvergadering WVA

20:00 - 22:00

1 mei

Kopijsluitingsdatum voor Toplicht Nr. 2

14, 15, 16, 17 mei

Hemelvaarttocht voor motorboten 1)

1 september


7 november

Daghavenmeester najaarsbijeenkomst

15 november


1

09:00 - 17:00

14:30 - 16:30

) Zie ook pagina 9 voor details.

Een map met de handleidingen op papier kunt u vinden u op de Lis in het bureau van de havenmeester. Bij vragen of onduidelijkheden kunt u natuurlijk altijd contact opnemen met ondergetekende. Ik wens u voor het komende watersportseizoen goede havenmeester diensten toe. Arie Palsgraaf Technisch Havencommissaris  Alphen aan den Rijn

21

Voor de zoutwater zeilers zijn deze begrippen een voortdurend onderwerp van hun navigatie beslommeringen. Zeker op de Waddenzee een 'must' om niet ongewild droog te vallen. Ook degenen die naar Normandië, de Kanaaleilanden en Bretagne varen weten wat het getij voor hun kan betekenen. In onze navigatielessen hebben we geleerd dat springtij ongeveer 2.5 dag na Volle en Nieuwe Maan optreedt. Dit verschijnsel wordt de leeftijd van het getij genoemd. De getijdegolf wordt namelijk 'geboren' op het zuidelijk halfrond en beweegt zich over de Atlantische Oceaan naar het noorden. Na ongeveer één etmaal bereikt de getijdegolf de kust van Bretagne. Weer een etmaal later bereikt de golf de Belgische kust en het zuiden van Nederland. Ongeveer 52 uur na de 'geboorte' komt het getij voor de kust van IJmuiden. De weg die de getijdengolf naar Nederland aflegt loopt niet door het Kanaal, maar gaat via de westkust van Engeland en Schotland om dan via de oostkust van Engeland bij het Kanaal over te steken en dan weer verder te gaan in noordelijke richting. Deze 'omweg' wordt veroorzaakt door de corioliskracht (op het noordelijk halfrond is er voortdurende afwijking naar rechts - net als bij de wind rondom een depressie). 22

In uw gedachten ziet u die berg water al langs de Engelse oostkust naar het zuiden glijden en langs de Belgische en onze Noordzeekust weer naar het noorden. Deze beweging is de oorzaak dat het in Dover eerder hoogwater is dan in Hoek van Holland en dat IJmuiden eerder aan de beurt is dan Den Helder. De hoogte van deze 'berg water' is natuurlijk sterk afhankelijk van het beschikbare oppervlak. Dit is dan ook de reden dat er voor de Belgische kust een verval ontstaat van circa 6 meter en dat Den Helder het moet doen met maximaal 1.5 meter. Iets wat misschien maar weinigen weten is dat door verplaatsing van de getijdengolf langs de kusten er sprake is van een binnen- en buitenbocht. En net als bij een draaimolen gaat het in de buitenbocht stukken sneller dan in de binnenbocht. En juist in die 'binnenbocht' ontstaat er een vreemd verschijnsel. Het verval is hier nagenoeg nihil. Hooguit enkele decimeters.


Leuk is te weten dat zo'n plaats ook voor onze kust ligt. Ongeveer 50 mijl uit de kust tussen IJmuiden en Den Helder is er een 'binnenbocht' te vinden. Hier is er geen verschil tussen hoog- en laagwater. Een soortgelijk punt vindt u ook op ongeveer 150 mijl ten noorden van Terschelling. In de wetenschap hebben deze punten een naam: amfidromische punten. Maar wat moeten wij met deze kennis? Moeten niets, maar misschien vond u het toch wel interessant. Ben Larkens Bron: Internet  Alphen aan den Rijn

23

Wachtlijst ligplaats haven WVA

Wachtlijst ligplaats haven WVA

stand per 8 februari 2015 Bootnaam LxBm

Nr Naam Telefoon categorie kleiner dan 7m 1 2 3 Om privacy redenen zijn de 4 naam en adresgegevens uit 5 deze webversie van Toplicht 6 verwijderd. 7 8 9

6,65 x 2.00 6,30 x 2,40 7,00 x 2,40

6,00 x 2,30 7,00 x 2,50

categorie kleiner dan 8 m 1 2 3

7.50 x 2.50 7,40 x 2,32 7,35 x 2,75

categorie kleiner dan 9m 1

8,50 x 3,45

categorie kleiner dan 10m 1 2 3 4 5 6

9,30 x 3,40 9,30 x 3,20 9,00 x 3,00 9,15 x 3,20 9,75 x 2,80 9,00 x 3,00

categorie kleiner dan 12m 1 2 3 4 5 6 7

11,00 x 3,70 12.00 x 3.60 X 3.50 10.50 x 3.15 10.98 x 3.33 11,20 x 3,50 11,00 x 3,38

24


Nr Naam categorie groter dan 12m 1 2 3 4

Telefoon

Categorie andere box 1 2 3 4 5 Zoals gebruikelijk plaatsen we elk jaar de wachtlijst voor een ligplaats in de WVA haven in TOPLICHT. Voor het toewijzen van ligplaatsen is het bestuur gehouden aan regels en afspraken zoals beschreven in de Statuten / Huishoudelijk Reglement / Havenreglement. Twee van de belangrijkste zijn: dat het bestuur bepaalt wie welke box krijgt, ook van de bestaande ligplaatshouders en dat bewoners van de appartementen, indien tijdig aangemeld, voorrang hebben bij de toewijzing.

Alphen aan den Rijn

stand per 8 februari 2015 Bootnaam LxBm 16.00 x 3.60 12.93 x 3,65 12,50 x 3,95 12,30 x 3,95

7,80 x 3,10 9,20 x 2,70 8,20 x 2,75 7,50 x 2,90 6,50 x 2,00 Bij het vrijkomen van een box zal er eerst gekeken worden of een bestaande ligplaatshouder van box moet veranderen. Daarna pas zal een passende boot van de wachtlijst de box toegewezen krijgen. De toewijzing gebeurt door het bestuur op voordracht van de Ligplaats Havencommissie, die de wachtlijst in beheer heeft. Ad van Loon, Ligplaats Havencommissaris 

25

Dagdienst

Telefoon

Mobiel

Datum

Avonddienst

Telefoon

Mobiel

Rooster havenmeesters april 2015

Datum

Om privacy redenen zijn de naam en adresgegevens uit deze webversie van Toplicht verwijderd.

Let op: Alleen leden en partners zijn verzekerd bij bediening van de brug 26


Alphen aan den Rijn

27

Rederij van Leersum BV Braassem cruise met mps. “Lady Kim” De rederij is gehuisvest aan de Boddens Hosangweg 118, 2481 LB Woubrugge Tel. Nr.: 0172-519329

Partyschip “Lady Kim” Party schip “Lady Kim” voor al Uw feesten en partijen. Deze party boot is tot 30 personen en kosten zijn vanaf 125 euro per uur. Er zijn vele mogelijkheden om Uw feesten en partijen tot een onvergetelijke dag te maken. Tevens is er warm en koud buffet aan boord mogelijk.

Open rondvaartboot “De Voorwaarts” Open rondvaartboot “De Voorwaarts” ideaal bij mooi weer. Deze open rondvaartboot is tot 25 personen en kosten zijn vanaf 85 euro per uur. Ook hier heeft U vele mogelijkheden zoals barbecueën tijdens vaart. Of misschien kiest U voor eerst een rondvaart over de mooie plassen in “Het groene hart” en daarna een gezellige barbecue op een schitterend eiland aan de Braassemermeer. Zoals U ziet kunt U bij ons alle kanten op. Wilt U meer informatie en weten wat er nog meer tot de mogelijkheden behoort, neemt U dan contact met ons op of kijk op onze website www.vanleersum.com en vraag een offerte op maat aan.

28


Alphen aan den Rijn

29

30


Alphen aan den Rijn

31

32


Alphen aan den Rijn

33

Watersportvereniging Alphen aan den Rijn Ereleden / leden van verdienste Ereleden

L. Duyns

Leden van verdienste

W. Burggraaf

A. van Es

Tel. 0172 – 420982 [email protected] Tel. 0172-786039 [email protected] Tel. 0182 – 530424 [email protected] Tel. 0172 - 414331 [email protected] Tel. 0172-431039 [email protected] Tel. 0172 – 430406 [email protected]

J. d B. Kemperstraat 187 2401 KD Alphen a/d Rijn Rozenstraat 11 2431 XD Noorden Johanna Hoeve 22 2804 JD Gouda Klipper 64 2401 MZ Alphen a/d Rijn Comriekade 23 2481 AD Woubrugge Kraaienhorst 61 2402 SP Alphen a/d Rijn

Bestuur Voorzitter Evert Handgraaf Activiteitencommissaris Anneke Bos Secretaris Dick van Werkhoven Penningmeester Rob Lageweg Ligplaats Havencommissaris Ad van Loon Technisch Havencommissaris Arie Palsgraaf

Website Webmaster

Tel. 0172 – 430546 Ben Larkens [email protected]

Klipper 42 2401 MZ Alphen a/d Rijn

Redactie clubblad Toplicht Secretariaat

Tel. 0172 – 493938 Ad Beljaars [email protected] Redactie lid Tel. 0172 – 430546 Ben Larkens [email protected] Redactie lid Tel. 0172-477689 Hendrik Heidinga [email protected] Redactie lid Tel. 0182 – 530424 Dick van Werkhoven [email protected]

Bestevaer 24 2405 GZ Alphen a/d Rijn Klipper 42 2401 MZ Alphen a/d Rijn Paltrokmolen 66 2406 JN Alphen a/d Rijn Johanna Hoeve 22 2804 JD Gouda

W.V.A. jachthaven Havenkantoor

Tel. 0172 – 435090

Secretariaat

Tel. 0182 - 530424 [email protected]

34

Schoener 42 2401 MT Alphen a/d Rijn p/a Johanna Hoeve 22, 2804 JD Gouda Watersportvereniging

Alphen aan den Rijn

35

Inhoudsopgave. Kopijsluitingsdata. 42 e Jaargang nr. 1: maart 2015

Recommend Documents