Inhoudsopgave. Kopijsluitingsdata. 41 e Jaargang nr. 4: december 2014

41e Jaargang nr. 4: december 2014 Verenigingsblad van de W.V.A. Watersportvereniging Alphen aan den Rijn Internet: www.wvalphen.nl IBAN: NL42INGB0004403355

Colofon Toplicht is het verenigingsblad van de Watersportvereniging Alphen aan den Rijn. Het wordt gratis toegezonden aan alle leden, ereleden en adverteerders. Toplicht verschijnt 4 keer per jaar in een oplage van ±200 stuks. Druk: SWA Alphen a/d Rijn. Aanleveren kopij Kopij kunt u aanleveren via: [email protected] of: Secretariaat Redactie Toplicht, Bestevaer 24, 2405 GZ Alphen aan den Rijn.

Een kopie van Toplicht vindt u op www.wvalphen.nl of via nevenstaande QR link.

Inhoudsopgave    

Van de redactie ................................................. 3 Mutaties ledenbestand ..................................... 3 Van de voorzitter ............................................... 4 Winter- en zomeractiviteiten AED instructie .................................................... 7 Bezoek Fort aan den Hoek van Holland ............. 8 Hemelvaarttocht voor motorboten ................... 9 Bezoek bedieningscentrale Steekterpoort ....... 11

      

Elektriciteit ...................................................... 13 Android apps voor watersporters .................... 16 Agenda ............................................................ 21 Toevoegingen website nu operationeel .......... 23 Terug van weggeweest .................................... 25 Naar Ost-Friesland ........................................... 26 Contact informatie, bestuur en commissies .... 40

Kopijsluitingsdata De kopijsluitingsdata zijn: 15 feb, 1 mei, 1 sept, 15 nov 2015. 1

Van de redactie En hoe ging dat? Met die QR codes? In dit Toplicht staan nog wat meer vingeroefeningen, om u aan te melden voor de winter- en (ook alvast) zomeractiviteiten. U kunt er niet omheen, steeds meer gaat via de website. En als je dat een paar keer hebt gedaan wordt het, ook voor u, sneller standaard routine dan u ooit voor mogelijk had gehouden. Met de tijd meegaan heet dat. Uiteraard gaan we verder met onze, in het vorige nummer gestarte, series over ‘Elektriciteit aan boord’ en ‘Apps voor watersporters’. Ook bijzonder in dit nummer is de, zij het summiere, aankondiging dat de Larvik na

jaren weer in de thuishaven ligt. Misschien krijgen we nog spannende verhalen te horen over dit grote avontuur. Maar dat geldt natuurlijk voor iedereen, die ergens heen is geweest en daar leuke of interessante dingen heeft gezien en/of meegemaakt. Onze voorzitter Evert is er eens voor gaan zitten en laat u zien dat hij naast voorzitter ook gewoon watersporter is. Hij en Ria zijn met vrienden naar Duitsland geweest. U leest er alles over in dit nummer. En uw verhalen? We ruimen er graag een plaatsje voor in in Toplicht. Ad Beljaars 

Mutaties ledenbestand Wij verwelkomen als nieuw lid: Om privacy redenen zijn de namen en adressen uit deze web versie verwijderd.

Herinnering. Leden die hun lidmaatschap aan het einde van het verenigingsjaar wensen te beëindigen dienen dit schriftelijk bij het secretariaat van de vereniging kenbaar te maken, met inachtneming van een opzegtermijn van drie maanden. (artikel 7, sub 3 van de statuten).

2

Watersportvereniging

Alphen aan den Rijn

3

Van de Voorzitter

Van de Voorzitter

Zo, de haven is winterklaar gemaakt en veel van de schepen ook. De winterliggers zijn binnengevaren en liggen op hun plek. Je zou bijna zeggen “laat de winter maar komen”!

U heeft op de website al diverse activiteiten zien staan. Ik pak er een tussen uit. De A.E.D. komt in februari/maart te hangen naast de trap naar de sanitaire ruimtes. Er zijn reeds 19 daghavenmeesters die zich voor de cursus ‘Bedienen A.E.D.’ hebben aangemeld. Er is ruimte voor drie cursussen met maximaal 12 deelnemers. Maak daar gebruik van.

Afgelopen 8 november hebben we de daghavenmeesters bijeenkomst gehad. Natuurlijk waren er wat zaken die in het afgelopen seizoen wat beter hadden kunnen gaan! Maar over het algemeen was eenieder tevreden. Zo tevreden dat de lijst voor het komende zomerseizoen, op één week na, weer is vol getekend. Toch vragen wat zaken extra aandacht. Ik heb het er al vaker over gehad: de havenmeester is de vertegenwoordiger van de vereniging en is als zodanig ‘De Baas op de haven’. Dit klinkt wat ouderwets, maar zo is het wel. Hij of zij bepaalt wat er moet of gaat gebeuren. Hij of zij is daar ook verantwoordelijk voor. Hij of zij is er ook verantwoordelijk voor dat de steigers en overige zaken er presentabel uit zien. Houdt daar allen rekening mee. Aan de ene kant is de havenmeester ‘n vrijwilliger, maar aan de andere kant ook de vertegenwoordiger van de vereniging en als zodanig aanspreekbaar. Ook zijn er alvast wat ideeën neergelegd, in deze groep leden, om het havenreglement aan te passen. Deze behoeven instemming in de algemene ledenvergadering: 4

1. art. 2.18.3. Het bestuur stelt voor de tekst te wijzigen van: ‘Indien 2 dagen afwezig dan melden bij de havenmeester’ in ‘Indien ‘s nachts afwezig dan melden bij de havenmeester’. 2. art. 2.4. Brug- en/of vuilhek openingen worden gedurende het winterseizoen van 1 november t/m 31 maart alleen gehonoreerd voor het uit- of invaren van de haven voor het betrekken van een (andere) winter-/ zomer ligplaats of -berging. Maar ook ingeval er een schip voor onderhoudswerkzaamheden tijdelijk weg moet naar, of terugkomt van een scheepswerf etc. Het is niet de bedoeling dat de brug bediend wordt voor vaartochtjes.

Als laatste: De huiskamer op de Lis heeft dringend een opknapbeurt nodig, zonder dat het karakter ervan verloren gaat. Zo wordt de luxaflex vervangen door rolgordijnen, het verfwerk van plafond en wanden krijgt een beurt, sommige fotocollages worden ge-update enz. In de week van 8 tot 12 december worden deze zaken aangepakt. Rest mij nog iedereen (ik weet het, het is pas november) een goede kerst, jaarwisseling toe te wensen en zie jullie graag op 4 januari op de nieuwjaarsreceptie bij Zegerplaza of natuurlijk op de haven bij het zaterdagse koffiedrinken. Evert J.M. Handgraaf 

Afgelopen 15 november is het aanmelden voor de avondhavenmeesters via de website van start gegaan. Ik ga ervan uit dat veel leden hier gebruik van gaan maken. Blijven er nog avonden over, die niet ingevuld zijn, dan zal de commissie deze invullen. U kunt straks ook, achter mijn WVA, de lijst met daghavenmeesters inzien. Deze lijst is nog op papier opgemaakt maar is wel in het automatische herinneringssysteem per e-mail opgenomen. Watersportvereniging

Alphen aan den Rijn

5

Winteractiviteiten

Op 3, nog nader te bepalen, data in februari organiseren wij een cursus AED instructie. 3 Sessies voor maximaal 12 deelnemers per sessie. Deze instructie is primair bedoeld voor de daghavenmeesters, die hier vrijwillig aan deel kunnen nemen. Voor de nog overgebleven plaatsen kunnen leden zich inschrijven.

6


Alphen aan den Rijn

Er zal instructie worden gegeven voor het gebruik van de AED die op onze jachthaven zal worden geplaatst. Inschrijven kan vanaf 1 december t/m 10 januari. Wilt u zich inschrijven? Klik dan op de link Inschrijven AED instructie op de website www.wvalphen.nl of gebruik onderstaande QR code:

7

In het kader van de winteractiviteiten van de WVA organiseren wij een bezoek aan dit fort op 13 februari van 08.30 tot ca. 18.00 uur. Deelname is beperkt tot maximaal 50 deelnemers. Inschrijven via de website. Kustfort Het graven van de Nieuwe Waterweg maakte Rotterdam niet alleen goed toegankelijk voor grote zeeschepen, maar ook voor vijandelijke oorlogsschepen. Ter bestrijding van dit gevaar werd vanaf 1881 aan de noordelijke oever het

moderne batterij gebouwd in de duinen ten westen van het fort. Het fort zelf kreeg nu een ondersteunende taak. In de meidagen van 1940 kwam het fort in actie tegen de Duitse luchtlandings-

Na de oorlog was het fort tot 1975 in gebruik als commandopost en opslagruimte. In 1987 werd een tentoonstelling ingericht over Hoek van Holland tijdens de oorlog. Het succes daarvan leidde tot de oprichting van een stichting, die sindsdien een mooi museum in het fort tot stand heeft gebracht. De verdwenen koepels zijn vervangen door betonnen replica’s.

Inschrijven kan vanaf 1 december t/m 10 januari. Wilt u zich inschrijven? Klik dan op de link Inschrijven Fort aan den Hoek van Holland op de website www.wvalphen.nl of gebruik onderstaande QR code:

Het dagprogramma luidt als volgt: Fort aan den Hoek van Holland gebouwd. Bij de voltooiing in 1890 bestond het vierhoekige fort uit manschappenverblijven en munitiekamers en was het voorzien van drie geschutskoepels. Toegang verkreeg men via een droge gracht die tegen de buitenwanden voorzien was van manschappenverblijven, een bakkerij en een lifthuis. De bezetting was ongeveer 350 man groot. Toen het fort tijdens de Eerste Wereldoorlog gevechtsklaar gemaakt werd, bleek hoezeer het inmiddels verouderd was. Daarom werd in de jaren dertig een 8

troepen in het Staelduinse Bos en omgeving. Krijgsgevangen Duitse soldaten werden in het fort opgesloten. De Duitsers gebruikten het fort als onderkomen voor een telefooncentrale en een stoorzender. In de onderbouw van een pantserkoepel werd een Jugendstil-oven uit 1919 ingebouwd, die vijfduizend broden per dag leverde. De overige ruimten werden bestemd voor opslag. In 1943 verrees een nieuw liftgebouw. De pantserkoepels, machines en stoomketels werden uitgebroken; de pantsergalerij bleef gespaard. Watersportvereniging

 08.30 Vertrek met de bus van Van der Valk tours vanaf de parkeerplaats Windjammer bij de haven  10.00 Aankomst: koffie met gebak  11.00 Vaartocht met de Fastferry van RET door het havengebied.  12.00 Lunch  13.30 Rondleiding door het fort en museum olv 3 gidsen  15.30 Mogelijkheid om de vuurtoren te beklimmen (100 treden) of eventueel drankje koffie/ thee  16.30 Aanvang terugreis  18.00 Aankomst parkeerplaats Windjammer bij de haven Alphen aan den Rijn

Noteer alvast in uw agenda:

Aantal deelnemers is beperkt! Waar de tocht heengaat en hoe u kunt inschrijven is nog een verrassing.

9

In het kader van de winteractiviteiten van de WVA organiseren wij een bezoek aan deze ook voor ons belangrijke centrale op 3, 4, 5, 17, 18, 19 maart 2015 van 14.3015.30. Het aantal deelnemers per sessie is beperkt. Met ingang van 2014 hebben vooral wij als watersporter varend in het gebied Alphen aan den Rijn allemaal te maken met het nieuwe bedieningscentrum Steekterpoort. U heeft zich vast wel eens afgevraagd "Hoe doen ze dat, al die bruggen bedienen vanaf die plek?" Om hier wat meer inzicht in te krijgen en ook wederzijds begrip te kweken is er een interessante rondleiding met uitleg over deze moderne bedieningscentrale.

10


Alphen aan den Rijn

Inschrijven kan vanaf 1 december t/m 10 januari. Wilt u zich inschrijven? Klik dan op de link: Inschrijven rondleiding Steekterpoort op de website www.wvalphen.nl of gebruik onderstaande QR code:

11

deel 2

DE KEUZE VOOR DIKKE OF DUNNE DRADEN De meeste boten hebben een elektrische installatie aan boord. Om de werking daarvan uit te leggen, komen er een aantal artikelen in Toplicht. Heeft U vragen over dit onderwerp, stuur dan een email naar [email protected] Deze keer een uitleg over de keuze van dikke of dunne draden. Daarbij is de weerstand van de draad ten opzichte van de stroom door die draad een belangrijk aspect. Bijvoorbeeld een nieuwe pomp bij de drinkwatertank, die 10 A gebruikt, dat is 10 x 12 = 120W. De lengte van de draad, met twee aders, van de accu naar de pomp is 10 meter. Omdat de stroom via de ene ader in de draad naar de pomp gaat en via de andere ader weer terug naar de accu, is de aderlengte totaal 20 meter. Wat gebeurt er nu als er dunne aders van 0,75 mm2 gebruikt worden? De koperweerstand is 0,017215 Ω per mm2 per meter. 20 Meter ader heeft dan een weerstand van 20 m x 0,017215 Ω / 0,75 mm2 = 0,46 Ω. De weerstand van de waterpomp is 12 V / 10 A = 1,2 Ω De stroom wordt beperkt tot 12 V / (0,46 Ω + 1,2 Ω ) = 7,23 A. De spanning bij de pomp wordt daarmee 7,23 A x 1,2 Ω = 8,7 V en de spanning over de draad 7,23 A x 0,46 Ω = 3,3 V Het vermogen voor de pomp is dan 8,7 V x 7,23 A = 62,9 W. Dat is bijna de helft van de 120 W die de pomp zou moeten hebben om goed te werken. En de draad wordt verwarmd met 3,3 V x 7,23 A = 23,9 W. Als de draad 2,5 mm2 is, krijgt de pomp 96,5 W bij 12 V accu spanning. Dat werkt wel. Onderdelen die tot 10 A nodig hebben, vereisen een draad van tenminste 2,5 mm2. Onderdelen die 120 A nodig hebben, bijvoorbeeld een ankerketting motor, vereisen een draad van tenminste 50 mm2 . Ook de keuze van de zekeringen is belangrijk voor de draden die gebruikt worden. Bijvoorbeeld als er een kortsluiting bij de waterpomp uit het eerste voorbeeld ontstaat, dan is de stroom door de draad 12 V / 0,46 Ω = 26 A. Een zekering van 30 A zal dus niet eens de stroom onderbreken. De zekering moet dan maximaal 20 A zijn, om te zorgen dat bij een kortsluiting de stroom echt uitgeschakeld wordt. Gebruik op de boot bij voorkeur draden van tenminste 2,5 mm2 en contoleer met een kortsluitberekening of de zekeringen hun werk wel zullen doen. Hendrik Heidinga  12


Alphen aan den Rijn

13

14


Alphen aan den Rijn

15

Android Apps voor watersporters

deel 2

An

DE LAATSTE WEETJES OVER APPS VOOR SMARTPHONE EN TABLET

HET GETIJ Ook deze app is een must have voor de watersporter bij tochten in de Nederlandse kustwateren en op de benedenrivieren. Het is de meest complete getijden app voor Nederland en de Noordzee. Het Getij toont u de astronomische getijde verwachting en de actuele waterhoogtemetingen op alle 164 meetpunten van Rijkswaterstaat. Dit zowel in ‘n lijst alsook op de interactieve kaart en dat voor het gehele lopende jaar. U kunt uw favoriete getijde locaties aan uw voorkeurslijst toevoegen, zodat u bij de start van de app een supersnel overzicht krijgt. Via de handige getijde klok op de startpagina ziet u precies wanneer het springen doodtij is. Daarnaast toont de app de actuele maanfases en verlichting graad. En natuurlijk de open ondergangstijden van zon én maan. Het Getij toont zowel de waterstanden op de aan getijden onderhevige locaties, als live waterstanden en waterstand verwachtingen in de grote rivieren, IJsselmeer en Schelde, tot Antwerpen. Sinds begin dit jaar is er nog een zeer nuttige functie toegevoegd. De complete HP33 stroomatlas van de Waddenzee t/m Zeeland en natuurlijk met de Benedenrivieren. Hiermee kun u zeer eenvoudig uitzoeken op welk tijdstip u uw

In het vorige stukje gaf ik aan dat er de laatste tijd steeds betere apps verschijnen voor gebruik aan boord. De weer apps kwamen toen aan bod. Deze keer gaan we in op een aantal apps die voor navigatie gebruikt kunnen worden. QUICKTIDE Dit Navigatie programma, waar je overigens wel € 4,99 per jaar voor moet betalen, geeft de waterstanden langs de Nederlandse, Duitse, Belgische en Engelse kust weer. Omdat je de gegevens van het eigen schip (diepgang en doorvaarthoogte) in kunt geven berekent het automatisch de pas-

16

sage tijden voor ondieptes en bruggen. Ook schepen die droog willen vallen, op bekende plekjes, kunnen direct aflezen hoe laat men droogvalt en wanneer er weer kan worden weggevaren enz. Onmisbaar voor de wadvaarders. Jaren geleden was Quicktide bestemd voor Windows, maar op een boot is smartphone en tablet natuurlijk veel handzamer.


Ben Larkens

Alphen aan den Rijn

17

vaartocht moet inzetten met de meest gunstige stroom. ANWB WATERKAARTEN Een prima app voor watersporters die niet op het grote water gericht zijn maar vooral het binnenwater kiezen. Zeer duidelijke waterkaarten voor navigatie en verder een prima alternatief voor de Almanak deel II. Met de waterkaarten app voor Apple en Android zie je in één oogopslag waar je vaart én welke bruggen, sluizen en jachthavens zich bij jou in de buurt bevinden. Je weet gelijk wanneer de brug of sluis bediend wordt en welke voorzieningen de jachthavens bieden. Zie kaartje op de volgende pagina. 18

Klik vanuit de waterkaarten app door naar de website van de jachthaven of stuur een mailbericht. En … je belt met de waterkaarten app, geïnstalleerd op een iPhone of Android smartphone, direct met de havenmeester of brugwachter. De app bevat alle waterkaarten die de ANWB ook in papieren vorm uitgeeft. Het enige nadeel is dat deze app veel ruimte inneemt ca. 600 Mb. Het downloaden is gratis. Je kunt de app dan 2 dagen uitproberen. Daarna moet je betalen € 4,49/week, € 9,99/maand of € 38,99 per jaar. Daarvoor krijg je wel de meest up-to-date informatie. Meer informatie over deze app kunt u natuurlijk vinden op de ANWB website.


NAVIONICS BOATING Dit is het juweeltje onder de navigatie apps. Er hangt wel een prijskaartje aan van ca. € 35 tot € 50, maar dan heb je ook wat. Als je hiervoor de papieren kaarten aan zou schaffen zit je al gauw op enkele honderden euro's. Het leuke is, dat deze app tegenwoordig

Alphen aan den Rijn

ook naast de Android en Apple platforms in de Windows store aangekocht kan worden. Voor de mensen met een Windows 8 laptop is dit natuurlijk ook heel aantrekkelijk. In ieder geval is de smartphone/tablet app een beauty. Zonder internet tijdens het varen heb je toch de beschikking over perfecte up-to-date zeekaarten met alle details. Inclusief de getijde en stromingsinformatie en sinds kort een prima plotterfunctionaliteit. Tijdens het verblijf in de haven, waar je meestal de beschikking hebt over WiFi internet, komt daar nog wind info bij in de vorm van de bekende windpijlen. Ik heb deze apps al een aantal jaren in gebruik en ze worden ieder jaar weer iets beter omdat er functionaliteiten aan wordt toegevoegd. 19

Voorbeelden hiervan zijn:  Easy view: Boeien enz. blijven even goed zichtbaar bij uit- en inzoomen van de kaart.  Sonar charts: Zeer veel detail over het diepteverloop van de zeebodem. Dus voor vissers een extra informatiebron.  Plotter functie: Sinds begin dit jaar een perfecte plotter view met alle info op het kaartscherm zoals ETA, COG, BRG, SPEED, maar ook alle waypoints in de route. Bij het gebruik als plotter is het natuurlijk prettig om de telefoon/tablet aan de lader aan te sluiten.

20

Naast het gebruik van de prima plotterfunctie tijdens het varen, kun je deze app ook prima gebruiken voor het plannen van vaartochten, afstanden opzoeken enz. enz... Een bijkomend voordeel is dat je op plaatsen waar je WiFi hebt (bijv. thuis) heel makkelijk vanuit de app precies het stukje kaart kunt downloaden wat je denkt nodig te hebben. In tegenstelling tot de ANWB app nemen deze kaarten heel weinig ruimte in...

4 januari

Nieuwjaarsreceptie

15:30 - 17:30

13 februari

Bezoek Fort aan den Hoek van Holland

08:30 - 18:00

15 februari

Kopijsluitingsdatum voor Toplicht Nr. 1

Medio februari

AED instructie

1

3, 4, 5, 17, 18, 19 mrt

Bezoek aan brugbediening Steekterpoort

14:30 - 15:30

27, 28 maart

Zomerklaar maken van de WVA jachthaven

09:00 - 17:00

4 april

Daghavenmeester kick-off bijeenkomst

14:00 - 16:00

8 april

Algemene Ledenvergadering WVA

20:00 - 22:00

1 mei


14, 15, 16, 17 mei

Hemelvaarttocht voor motorboten 1)

1 september


7 november

Daghavenmeester najaarsbijeenkomst

15 november


)

09:00 - 17:00

14:30 - 16:30

1

) Details volgen via de website.

Ben Larkens 


Alphen aan den Rijn

21

Toevoegingen website nu operationeel Je ziet het bij veel verenigingen gebeuren, dat er stapje voor stapje wordt overgegaan naar de digitale wereld. In dit digitale tijdperk kun je ook bijna niet achterblijven. Alle verenigingsinformatie wordt tegenwoordig vaak gedeeld via een website met daarop een digitaal clubblad, ledenpagina's en communicatiemogelijkheden naar (e-mailingen) en van de leden (formulieren). Dit lijkt de norm te worden waar je niet omheen kunt. dagen 90% van de brugdiensten door de leden zelf te zijn ingepland en we hebben op dit moment van schrijven nog 43 dagen om tot 100% te komen! Dank u allen voor deze goede response!

De ouderen onder ons vinden de stap vaak lastig. Zijn vaak ook sceptisch: "Dat gaat nooit werken", hoor ik nog wel eens. Maar de jongere generaties verwachten niet anders. Getuige de resultaten en de vrijwel alleen maar positieve reacties van leden nu het eenmaal loopt, lijkt ook de WVA deze omslag goed te hebben doorstaan. We hebben dit jaar grote stappen gemaakt. Naast het wennen aan het nu vrijwel alleen maar via de website kunnen aanmelden voor activiteiten, is dit jaar ook het ligplaatsformulier gedigitaliseerd en onlangs is gestart met het via de website inschrijven voor de avondhavendiensten. Dit laatste was echt een succes, want na twee dagen bleken al 75% en na drie 22


Alphen aan den Rijn

Beide laatste onderwerpen hadden overigens bij de start best wat aanloopprobleempjes, maar dankzij directe terugkoppeling en hulp van sommige leden kon er snel worden gehandeld en bijgesteld.

Allen die problemen hebben gemeld bedankt voor jullie hulp! Zonder deze terugkoppeling was het veel moeilijker geweest om tot een goed resultaat te komen. Ben Larkens WVA Websitebeheer  23

Voor wie het nog niet had gezien, op de website of in de haven, Ton en Jos Wildeman WVA leden van het eerste uur en indertijd ook fanatieke mede bouwers van hun (onze) WVA haven zijn weer terug in de haven! Ze vertrokken in 2002 en kwamen nu, na bijna 13 jaar, weer aan in hun eigen haven. Het schip, de tweemaster LARVIK, een stalen Vikingbank, bracht ze weer veilig thuis. Zij maakten hun droom waar! Een droom van vele watersporters, maar er zijn er maar weinig die het echt doen. Alhoewel geen wedstrijd, mag je dit toch best een watersportprestatie noemen. Zonder de nodige nautische kennis en goed zeemanschap kun je deze reizen niet maken. Vele jaren rondzwerven en cultuur snuiven in een lange rij wateren, waaronder de Li-

24


Alphen aan den Rijn

gurische en de Tyrreense Zee rond Corsica, Sardinië en Italië. De Ionische en de Adriatische zee tussen Italië, Kroatië, Albanië en Griekenland. Daarna een lange periode in de Egeïsche zee in Turkije en rond de diverse Griekse eilanden en een stukje Zwarte zee zijn ze nu weer thuis. Ze vertelden dat ze nog lang niet zijn uitgezeild. We hopen dat ze ons met hun verhalen achteraf een keer kunnen laten meegenieten van hun belevenissen tijdens hun tochten in het Middellandse zeegebied. Ben Larkens 

25

Vele van u zullen misschien denken: “alweer een verhaal over Friesland!“ Niets is minder waar. Vorig jaar hadden wij met vrienden uit Groningen afgesproken om dit jaar naar Wilhelmshafen te gaan in Ost Friesland. Dit betekende dat wij vanuit Alphen aan den Rijn naar Sneek zouden varen, zodat onze vrienden konden aanhaken. Na de Hemelvaarttocht zijn wij rustig aan vertrokken richting het noorden. Via de Lek, Neder-Rijn en Gelderse IJssel naar boven toe. Alleen bij Deventer hadden we een wat vervelende ervaring. Een schitterende nieuwe jachthaven, door Seijsener voorzien van alle gemakken, inclusief een nieuw clubhuis. Alleen was er nog niets aangesloten. Zowel het Waterschap, de Gemeente en de Nutsbedrijven hadden geen gelegenheid gehad! Daarnaast lag er een baggerschuit, die elke twee uur een schip vol met zand spoot waardoor de gehele haven vol met drijvend zand lag. We mochten gratis liggen, dat wel. We zijn de volgende dag maar meteen vertrokken. Voor ons tot aan Zwartsluis een bekende route. We waren immers het jaar daarvoor naar de VEENROUTE gevaren, om dat nieuwe stuk vaarwater met de spaar– en koppelsluizen te bevaren. Vanaf Zwartsluis via de Beukersluis verder Overijssel in. Via Steenwijk (leuk oud centrum), Ossenzijl en de Driewegsluis naar Friesland. Hier vindt je echt auto26

matische bruggen met zelfs een elektronisch mededelingenbord waarop staat aangegeven wat er staat te gebeuren! We hadden via de vrienden een Marrekrite vlag geregeld zodat we hier en daar aan een steiger konden gaan liggen. Op de Wijde Ee lagen we voortreffelijk op PB 28 met uitzicht op 4 trainende Skûtsjes. Regelmatig werd de start geoefend en nam men de route via de Wijde Ee naar het Pikmeer en weer terug. De winnaar mocht aan stuurboord van het clubschip liggen en de drie verliezers aan bakboord. Waarom weten we niet. Na een zeer rustige nacht zijn we richting Eernewoude vertrokken. We dachten daar allereerst koffie te drinken en daarna een plek te zoeken zodat we konden gaan fietsen. Helaas, je houdt de dagen van de week niet bij als je weg bent en het was maandag en dus alles dicht. De plek was overigens prima. Via een ticketautomaat de plek afgerekend. We lagen tegenover het beeld van de drie Elfsteden schaatsers. Dit beeld is zodanig in het water geplaatst dat het, Watersportvereniging

als er een schip golven veroorzaakt, lijkt alsof ze verder schaatsen. De fietsen eraf en een lekkere tocht gefietst door het vlakke Friese land. Dit bevalt ons altijd wel en we blijven een

dagje langer om nogmaals te kunnen fietsen. De dag daarop gaan we richting Grou. Het is voor de eerste keer wat minder weer. Het is bewolkt en zo nu en dan valt er een spetter. Het begint ook steeds meer te waaien en we zijn blij als we in Grou in de box liggen. De haven betaald, een rondje door Grou en dan lekker met een boek in de kajuit luisterend naar de, dan opeens, plensregen. Op naar Sneek. Daar liggen onze vrienden in Jachthaven De Domp 2. Wij meren echter af aan de Klipper kade. Je ligt dan lekker dicht bij het centrum en je hebt weinig last van allerlei langslopende lieden! Al snel hebben we een ver-

Alphen aan den Rijn

27

koopster van Marrekrite vlaggetjes bij de boot. Ik wijs op ons vlaggetje, maar zij wilde graag dat we een enquête invullen over onze ervaringen met het liggen aan steigers van de Marrekrite. Natuurlijk doen we dat. We blijven twee dagen liggen en genieten van Sneek. Op de tweede dag varen we aan het eind van de middag naar de Domp (vanaf 18.00 uur is havengeld verschuldigd). We passen precies achter het schip van onze vrienden. Rond 19.00 uur zijn ze er en wordt er uitgebreid genoten van het prima weer, Grou was een uitzondering. We zetten de stoelen op het grasveld, biertje erbij en wat willen we nog meer!

28


Alphen aan den Rijn

Na enige discussie besluiten we om de volgende dag redelijk vroeg te vertrekken. We weten dat we dan oponthoud kunnen hebben, maar het is goed weer en waarom wachten. We gaan naar Leeuwarden via Wartena. Dit betekent dat we bij Wartena onze volgende brug krijgen om weer eens een klompje te vullen. We gaan bijhouden hoeveel geld we hieraan kwijt zijn! Na een rustige tocht liggen we voor Leeuwarden. We gaan aan de Prinsentuin liggen. Het is druk maar we vinden toch nog een plekje in de zon. Twee man sterk komen vertellen dat we ons bij het havenkantoor moeten melden, daar afrekenen en de sticker zichtbaar moeten plaatsen.

29

Allereerst is de doorvaart door Leeuwarden al € 7,50, daar komt nog € 12,50 aan liggeld bij en als je gebruik wil maken van de faciliteiten moet je een kaart nemen, daarop geld zetten enz. Na een rondje door Leeuwarden komen wij weer aan boord. We hebben een rode kaart gescoord. We zouden niet betaald hebben! Ja, als je de sticker op het raam aan de wallekant laat zien wordt het toch lastig om te bepalen of er betaald is. Ik trek mij er niets van aan en wacht morgen wel af of de eerste brug wil weten hoe het zit. We nemen klokslag 08.00 uur de eerste brug richting het Lauwersmeer. Niemand die ons vraagt naar de betaling. Hier en daar is het toch wat ondiep terwijl wij maar 0,95 m steken. Bij Birdaard komt ons een driemaster tegemoet, die echt midden vaarwater moet houden. Verder lekker doorvaren naar de sluis in de Dokkemer Nieuwe Zijlen. Ook deze sluis wordt vlot bediend. De sluismeester roept ons op en geeft aan dat hij een van de marifoons kan horen, maar dat er een is die soms wegvalt. Als we in Zoutkamp liggen kijken we de boel wel na. Met een ruime bocht gaan we op het Lauwersmeer richting Zoutkamp. Daar vinden we nog net een plekje in de Vissershaven. Je kan er overigens lekker vis eten! Hier ontdekken we dat een stekkertje wat los zit. De volgende dag op naar Groningen. Onze vrienden wonen daar aan het wa30


Alphen aan den Rijn

ter en daar zullen we een paar dagen blijven liggen. Het is een woonwijk waar je via een sluisje dat aan het kanaal grenst, naar binnen moet. Eigenlijk mogen wij niet door de zelfbedieningssluis. Wie zijn immers langer dan 10.00 m. Het sluissysteem is hetzelfde als in Franse sluizen. Sluis activeren, in de sluis aan de groene draad trekken (rood is paniek) en de sluis gaat in werking. De gehele sluisbeurt duurt ongeveer 25 minuten. Over het bij de vrienden voor huis liggen kan ik kort zijn. Gezellig, je kan de was doen van de afgelopen dagen en als klap op de vuurpijl kon ik nog een Bavaria lostrekken die door familie omstandigheden bijna twee jaar voor de wal had gelegen en in de prut vast lag. Op donderdagmiddag gaat het dan gebeuren. We gaan met de twee schepen weer door het sluisje en gaan Groningen in. Halverwege breekt de pauze aan voor de brugwachters en we maken vast onder de watertoren. Exact om 18.30 uur draaien de bruggen weer en gaan wij richting Delfzijl. Dat is een wat saaie tocht. De zeesluis Delfzijl opgeroepen, we kunnen gelijk in varen en om even over negenen liggen we in de jachthaven. Morgen naar Emden. De haven is betaald en de havenmeester vertelt ons dat de jachtensluis nog lang niet gereed is en dat we via de grote zeesluis Emden in moeten. Wie zien het wel. Even het juiste tij afwachten (met de vloed mee naar binnen) en dan gaan. 31

Het is perfect weer voor de oversteek. Onderweg zien we wat zeehonden en na 2 uurtjes varen liggen we voor de zeesluis Emden. Allereerst maar eens via kanaal 13 opgeroepen. We krijgen te horen dat we moeten wachten en blijven uitluisteren. Aan de kant, achter een autoboot, ligt een schip uit Katwijk al meer dan 3 uur te wachten. Wij hebben geluk, er komt een kustwachtboot aan die naar binnen wil en we kunnen mee. Het valt overigens niet mee om vast te maken in deze sluis. Voorin en achterin zitten wat beugels op drijvende vlotten waar je aan vast moet maken. Je moet dus van boord af, terwijl het lekker stroomt! Dat doen we op de terugweg anders. De beroepsvaart heeft geen bolders, behalve wat grotere ver op de kant en ligt zich dus met draaiende (boeg)schroef tegen de kant te drukken! Maar we zijn binnen en varen op ons gemak door de industriehaven. Als we maar even voor vier uur voor de spoorbruggen liggen. Dat lukt goed en we zoeken een plaats in de binnenhaven. De havenmeester raadt ons aan even te wachten, want dan gaan er aan de overkant twee schepen weg en dan liggen we een stuk rustiger. Waar wij lagen werd een terrein in gereedheid gebracht om een voetbalwedstrijd van Duitsland te kunnen volgen. Duitsland won en diverse jongelui vierde dat door in het water te springen. Dezelfde havenmeester komt het havengeld innen en vraagt tegelijkertijd of 32

we nog huisvuil hebben. Hij komt deze vraag iedere dag stellen want dan neemt hij het mee! Ook moet je bij de havenmeesters aangeven wanneer en hoe laat je door de eerste brug van het EmsJadekanaal wil. Op dat tijdstip zorgt hij ervoor dat de brug geopend wordt. Dit is overigens op het gehele kanaaltraject het geval. Scheepvaart, ook recreatievaart, heeft voorrang op het wegverkeer. Bij iedere brug staat de brugwachter al klaar en kun je gewoon door een geopende brug, met de juiste snelheid, doorvaren. Iedere brugwachter belt je komst naar de volgende door. Wel moet je, als je ergens wilt gaan aanleggen (en die plekken zijn er niet veel) dit doorgeven. We starten bij de eerste brug en komen na nog twee bruggen bij de ‘Kesselschleuse’, de Ketelsluis. Dit is de enige sluis in heel Europa die zo gebouwd is. Hij heeft de vorm van een kom met vier openingen. Vaar je door het kanaal dan zijn de twee openingen gewoon open en kan je op hetzelfde niveau doorvaren. Wil je echter bakboord of stuurboord uit dan gaat de ketel als sluis werken. Er zijn dus drie niveau verschillen die hiermee overbrugt kunnen worden. Het eerste stuk van het kanaal tot Aurich geeft een uitzicht alsof je in Nederland door de polder vaart. Boerderijen en grasland. In Aurich (provincie hoofdstad van Ost Friesland) kan je zowel aan de wal als in de gemeentehaven gaan liggen. De eerste nacht is gratis. Wel moet je bij de Watersportvereniging

havenmeester een sleutel halen voor het zeer luxe toiletgebouw. Dit gebouwtje ligt buiten de afrastering van de haven, maar is voorzien van automatisch aangaand licht, muziek enz. Helaas is er een maar: De jeugd van Aurich vindt het park dat aan de haven grenst zeer geschikt om samen te komen, wat te drinken enz. Mocht een van jullie deze tocht ook willen maken, ga dan wat verder van het toiletgebouw af liggen. Er zit overigens vrijwel naast de haven een prima Joegoslaaf. Na Aurich hebben we een tussenstop gemaakt bij Marcasmoor. Een verenigingshaven (kade) waar alles aanwezig is. Zeer vriendelijk ontvangen en omdat we daar een van de weinige regenbuien kregen konden we gebruik maken van

Alphen aan den Rijn

de serre, de keuken enz. om toch heerlijk te kunnen barbecueën. In deze omgeving kun je heerlijk fietsen in een zeer afwisselend landschap. Ook de vaartocht erheen gaat door bossen met zo nu en dan wat open stukken. Het lijkt wel wat op de Ardennen maar minder heuvelachtig. Let wel op, dit stuk van Aurich naar uiteindelijk Wilhelmshafen, heeft wat vaste bruggen die wat lager zijn dan in het eerste stuk. Daarnaast hebben wij ervaren, dat als het hard en wat langduriger regent ook de waterstand zo maar 20 centimeter kan stijgen. De volgende dag naar Wilhelmshafen gevaren. Nog steeds een zeer fijne brugen sluisbediening. Men houdt je op een plezierige manier in de gaten en geeft

33

zelfs aan dat je wat harder moet varen zodat je dan de spoorbrug kunt halen en anders moet wachten! Ook als je wat langer doet over een stuk dan gemiddeld, omdat je bijvoorbeeld iets wilde zien of zo, dan wordt er bij de eerste sluis of brug gevraagd of er problemen waren en of zij daarmee behulpzaam kunnen zijn. Aangekomen, na de laatste sluis met nog geen centimeter verval, kom je bij de verkeersbruggen van Wilhelmshafen. Hier is plotseling het regime anders. De bruggen moeten opgeroepen worden of je moet op zo’n fijne knop drukken. Als je dan antwoord krijgt hoor je meteen wanneer ze gaan draaien. Op de laatste brug, bediend door dezelfde brugwachter wil hij weten in welke jachthaven je gaat liggen. Het is dus verstandig om onderweg al te bepalen waar je wilt aanleggen. Wij lagen bij een van de oudste haventjes vlak voor een gigantisch hotelgebouw. Zo’n haven waarbij je het geld in een enveloppe en in een brievenbus moet doen. Waar je, net als bij ons, gevraagd wordt of je wat mee wilt drinken, maar waar slechts één douche is die twee deuren heeft. Een naar de herenkant en een naar de dameskant van het sanitair. Het is dus raadzaam om beide deuren goed dicht te doen wil je niet verrast worden door een dame of heer! Wilhelmshafen is een plaats waar vandaan je met een groter schip naar Helgo34


Alphen aan den Rijn

land kan varen. Je bent dan de hele dag onder de pannen. Een goede ferry met alles aan boord. Wij troffen, zoals eigenlijk de gehele vakantie, goed weer en hebben lekker op het buitendek gezeten. Het is een tocht van ongeveer 3 uur heen en 3 uur terug. Een beetje afhankelijk van het tij. Je vaart immers de Duitse Bocht in en uit. Je vertrekt rond 9 uur en je bent rond 18.00 uur weer terug. Vlak bij de aanlegplaats kun je overigens uitstekend vis eten! Helgoland zelf heeft geen haven waar grotere schepen aan de wal kunnen komen, dus word je van boord gehaald door grote sloepen waar ongeveer 30 personen tegelijkertijd in gaan met eventuele bagage, kinderwagen enz. Vier sterke kerels hijsen je zo aan boord. Helgoland zelf is te verdelen in twee stukken. Het plaatsje zelf wat een en al toerisme is met belastingvrije aankopen en het eiland waar je een grote kolonie Jan van Genten van zeer dichtbij kan bewonderen. Een rondje eiland lopen over een goed verhard pad duurt ongeveer 2 uur. Over onze terugtocht naar Emden valt niet zoveel te vertellen behalve dat we niet in Aurich hebben overnacht, maar bij een vereniging iets verder naar Emden toe. Het was de dag van de voetbalfinale en we wilden niet het risico lopen dat de jeugd van Aurich van blijdschap of verdriet, bij winst of verlies, baldadig zou worden met alle gevolgen van dien. 35

Rederij van Leersum BV Braassem cruise met mps. “Lady Kim” De rederij is gehuisvest aan de Boddens Hosangweg 118, 2481 LB Woubrugge Tel. Nr.: 0172-519329

Partyschip “Lady Kim” Party schip “Lady Kim” voor al Uw feesten en partijen. Deze party boot is tot 30 personen en kosten zijn vanaf 125 euro per uur. Er zijn vele mogelijkheden om Uw feesten en partijen tot een onvergetelijke dag te maken. Tevens is er warm en koud buffet aan boord mogelijk.

Open rondvaartboot “De Voorwaarts” Open rondvaartboot “De Voorwaarts” ideaal bij mooi weer. Deze open rondvaartboot is tot 25 personen en kosten zijn vanaf 85 euro per uur. Ook hier heeft U vele mogelijkheden zoals barbecueën tijdens vaart. Of misschien kiest U voor eerst een rondvaart over de mooie plassen in “Het groene hart” en daarna een gezellige barbecue op een schitterend eiland aan de Braassemermeer. Zoals U ziet kunt U bij ons alle kanten op. Wilt U meer informatie en weten wat er nog meer tot de mogelijkheden behoort, neemt U dan contact met ons op of kijk op onze website www.vanleersum.com en vraag een offerte op maat aan.

36


Bij het varen van Wilhelmshafen naar Westerende kom je de eerder genoemde vaste bruggen tegen. Voor ons betekende dat de kap naar beneden moest. Op zich niet erg, maar wel als een van de weinige buien regen dan precies losbarst. Gelukkig hebben we de zeilpakken van vroeger aan boord en dus stond ik net als toen weer eens in het zeilpak te sturen. Je wordt overigens bij elke brug en sluis genoteerd. Diegene die het kanaal voor de recreatievaart open houden krijgen voor elke meter schip 0,50 euro subsidie, zowel heen als terug! Deze 0,50 euro wordt betaald door de tegenhanger van ons watersportverbond en moet gebruikt worden voor het stuk wat je vaart. Ga je dus niet helemaal door dan alleen voor het stuk dat je heen en terug vaart. Na nog een paar dagen in Emden doorgebracht te hebben om lekker te fietsen, varen we om even voor elf richting de spoorbruggen. We maken daar vast en verwonderen ons er wederom over dat er ieder kwartier een trein met 260 VW Passaat’s de ene kant op gaan en het volgende kwartier weer een trein met alleen maar Audi’s. de andere kant op. Terwijl zo’n trein passeert lijkt het net of het onweert. Volgens de havenmeester komt dat omdat de oude spoorbrug ruimte heeft. Even voor twaalf uur gaan de bruggen open en varen we richting de zeesluis Emden. We roepen op kanaal 13 de sluis op en horen dat de sluis wordt klaargeAlphen aan den Rijn

maakt voor drie binnenvaartschepen en dat we mee kunnen. In de sluis gebruiken we nu onze haken, die we om de beugels laten zakken. Zo kunnen we aan boord blijven. De vlotten met de beugels gaan met het waterniveau mee op en neer. Zo liggen is een hele verbetering t.o.v. de heenreis. Buiten gekomen varen we richting de, niet in bedrijf zijnde, jachtsluis. Hiervoor ligt een kleine jachthaven waar we op het goede tij wachten (bij eb ga je met de stroom mee). Rond zeven uur gaan we door de sluis van Delfzijl en gaan richting Appingedam. We mogen nog even wachten, samen met een containerschip, want de stroom is uitgevallen bij de verkeerspost Appingedam. Om 8 uur liggen we uiteindelijk toch vast en genieten van een heerlijke kuipmaaltijd. ‘s Morgens worden we gedag gezegd door de eigenaar van een Valkkruiser die ons vertelde dat hij uit Alphen kwam, jaren via de WVA in Oude Wetering had gelegen en nu de zomers doorbracht in Appingedam en ‘s winters op de kant lag bij Jachtwerf Daniëls. De wereld is klein. We kijken de volgende dag nog in de omgeving rond, eten lekker buitenshuis en genieten van het goede weer. Overigens moet je in Appingedam een kaart nemen om gebruik te kunnen maken van het sanitair. De kaart is weer aan de havenmeester terug te geven met restitutie van de borg en het overgebleven saldo. 37

Er vindt palaver plaats. Er is nog wat tijd over bij onze vrienden (hij werkt nog!). We besluiten via Groningen en de Noord Willemsvaart de Drentse Hoofdvaart op te gaan. We zoeken daar wel weer een plekje voor de nacht. Bij het Groningen uitvaren kom je een fietsbruggetje tegen met vrijwel direct daarachter de brug in de A7. Normaal gaat deze brug gelijk met het fietsbruggetje. Helaas de boten voor ons zijn laag genoeg om er onderdoor te kunnen alleen wij zijn ongeveer 15 cm te hoog. Terug, oproepen en we krijgen te horen dat we maar op de volgende opening moeten wachten want voor één boot gaan ze niet het verkeer stop leggen! Het is warm en vol in de zon liggen trekt ons niet. Ik besluit af te toppen, weer op te roepen om het fietsbruggetje open te krijgen en warempel alles gaat in werking. We glijden als het ware onder de A7 door en gaan met onze vrienden verder. Zo zie je maar weer, soms is het makkelijk om je boot wat lager te kunt maken. Uiteindelijk hebben we een plekje voor sluis DE PUNT. Morgen verder naar Smilde. Daar kun je lekker onder de bomen liggen, boodschappen doen en er is een goede Chinees. Wat 38

wil een mens nog meer. De steigers bij Smilde zijn nog leeg dus hebben we alle ruimte. We blijven zeker twee nachten want na het warme weer wordt onweer voorspeld. We gaan de Turfroute op want volgens onze vrienden moet je die een keer gevaren hebben. We weten dat we hier en daar de kap moeten laten zakken. We betalen bij de eerste sluis € 18,50 en daar gaan alle bruggen (behalve de kleine draaibruggetjes) voor je open. Je mag overal gratis liggen. We meren af in Appelscha. Hier wordt het betalen voor elektra en het sanitair een soap! Er moet een kaart getrokken worden door een OUD briefje van vijf in de automaat te doen. Dat werkt niet. De brug annex sluiswachter heeft geen idee hoe het werkt, maar weet ook niet wie we zouden kunnen bellen. Het blijkt de slager te zijn in het winkelcentrum! Hij heeft de sleutel van de automaat. Er zit een Watersportvereniging

briefje van vijf in klem. Dat wordt verwijdert en we kunnen een kaart trekken, opwaarderen en hoera alles kan in werking. Om een lang verhaal verder kort te maken. De kaart is snel leeg want zelfs het openen van de deur van het sanitair kost al geld. En last but not least valt om 21.00 uur ook de stroom nog uit. Wel hebben we heerlijk gefietst en pannenkoeken gegeten en dat maakte veel goed. Verder via Oosterwolde, Gorredijk naar Akkrum. De gehele Veenvaart hebben we last van veel waterplanten en veenbonken. De provincie was volop bezig om de zaak bevaarbaar te houden maar hier en daar was het toch ploeteren. Vanaf Gorredijk is het voor het eerst sinds enige tijd regenachtig. Jammer want het landschap is best de moeite waard. In Oldeborn moet de kap naar beneden en juist dan gaat het miezeren over in een serieuze stortbui. De zeer nauwe doorgang door Oldeborn is goed te doen als er maar geen varend woonhuis voor de laatste brug ligt te wachten. Dit woonhuis moet eerst terug naar een plek waar wij er langs kunnen. Dat valt niet mee met alleen een buitenboordmotor en maar één man aan boord. Hij wordt even geholpen. Bij Akkrum gaan we voor de spoorbrug liggen. Morgen maar weer verder. Om even voor 10.00 uur gooi ik de lijnen los, de Hilrie kan onder de spoorbrug door maar wij hebben een opening nodig. Even oproepen en de brug wordt Alphen aan den Rijn

gedraaid. Op naar Sneek, want het zit er voor de Hilrie op. Met een gezellige, prima maaltijd op De Domp sluiten we het samen opvaren af. Jammer, maar de volgende afspraak/trip wordt volgend jaar ‘samen naar Berlijn’. De volgende morgen vervolgen wij onze reis via Zwartsluis, Zwolle, Kampen (wat nachten blijven om te fietsen en rond te kijken) Harderwijk (ook hier wat dagen om op de Veluwe te fietsen), Weesp naar de WVA. Vanaf de Nijkerkersluis is er een groene dikke soep en ook bij Almere is het raak. Uiteindelijk komen we in Weesp terecht. Het is hier druk. Met moeite een plekje aan de wal gevonden. Wel kan je in Weesp goed ijs eten! De tocht van Weesp naar de WVA kenmerkt zich door direct draaiende bruggen en zelfs de Tolhuissluis blijft open staan. Zo gaat het lekker vlot naar de WVA. Het lijkt wel of op deze reis iedere brug of sluis ons goed gezind was. Vrijwel overal draaiden de bruggen direct, was de sluis open of sprong meteen op groen. Zo kan het dus ook. We hebben 1093 km gevaren met 43 sluizen en 162 motoruren. Overigens waren we in Friesland € 54.- kwijt aan de bruggen!! Wil iemand info over het varen op het Ems Jade kanaal, gewoon even vragen. Ria en Evert ab m.s. Gold Fish  39

Watersportvereniging Alphen aan den Rijn Ereleden / leden van verdienste Ereleden

L. Duyns

Leden van verdienste

W. Burggraaf

A. van Es

Tel. 0172 – 420982 [email protected] Tel. 0172-786039 [email protected] Tel. 0182 – 530424 [email protected] Tel. 0172 - 414331 [email protected] Tel. 0172-431039 [email protected] Tel. 0172 – 430406 [email protected]

J. d B. Kemperstraat 187 2401 KD Alphen a/d Rijn Rozenstraat 11 2431 XD Noorden Johanna Hoeve 22 2804 JD Gouda Klipper 64 2401 MZ Alphen a/d Rijn Comriekade 23 2481 AD Woubrugge Kraaienhorst 61 2402 SP Alphen a/d Rijn

Bestuur Voorzitter Evert Handgraaf Activiteitencommissaris Anneke Bos Secretaris Dick van Werkhoven Penningmeester Rob Lageweg Ligplaats Havencommissaris Ad van Loon Technisch Havencommissaris Arie Palsgraaf

Website Webmaster

Tel. 0172 – 430546 Ben Larkens [email protected]

Klipper 42 2401 MZ Alphen a/d Rijn

Redactie clubblad Toplicht Secretariaat

Tel. 0172 – 493938 Ad Beljaars [email protected] Redactie lid Tel. 0172 – 430546 Ben Larkens [email protected] Redactie lid Tel. 0172-477689 Hendrik Heidinga [email protected] Redactie lid Tel. 0182 – 530424 Dick van Werkhoven [email protected]

Bestevaer 24 2405 GZ Alphen a/d Rijn Klipper 42 2401 MZ Alphen a/d Rijn Paltrokmolen 66 2406 JN Alphen a/d Rijn Johanna Hoeve 22 2804 JD Gouda

W.V.A. jachthaven Havenkantoor

Tel. 0172 – 435090

Secretariaat

Tel. 0182 - 530424 [email protected]

40

Schoener 42 2401 MT Alphen a/d Rijn p/a Johanna Hoeve 22, 2804 JD Gouda Watersportvereniging

Alphen aan den Rijn

41

Inhoudsopgave. Kopijsluitingsdata. 41 e Jaargang nr. 4: december 2014

Recommend Documents