Editie: Februari 2012
NIEUWE WACHTRUIMTE Wie de afgelopen weken een bezoek aan onze showroom heeft gebracht, heeft het wellicht al gezien of er zelfs al gebruik van gemaakt..... Onze nieuwe wachtruimte! Er is een vaste plaats gecreëerd, waar twee zitjes zijn opgesteld en een koffieautomaat tot uw beschikking staat waar u koffie, espresso of cappuccino kunt krijgen. Uiteraard is er ook aan de theeliefhebbers gedacht en staat er een uitgebreid assortiment tot uw beschikking. Dus als u even moet wachten, maak er dan zeker gebruik van!
De nieuwe wachtruimte.
INHOUD: Wachtruimte Veiligheidsdag Facelift Citroën C1 DS5 bekroond Even voorstellen… Remvloeistof Wist u dat… Tot slot
NIEUWE UITSTRALING PAND In onze vorige nieuwsmail heeft u het al kunnen lezen, en velen van u is het waarschijnlijk ook al opgevallen: de nieuwe uitstraling van ons pand. De Citroën-organisatie heeft besloten dat er voor de vertegenwoordigers van het merk Citroën een nieuwe huisstijl moest komen, wat o.a. heeft geresulteerd in de vernieuwing van onze boeiboorden en de buitenkant van onze werkplaats, welke nu rood geschilderd is. Wellicht is het even wennen, maar de vernieuwing heeft volgens ons geresulteerd in een frissere en modernere uitstraling.
VEILIGHEIDSDAG 2011 De veiligheidsdag van afgelopen jaar was weer een groot succes! Dit jaar kregen wij zelfs bezoek van Omroep Zeeland, die met cameraman en geluidsman verslag deed van de gebeurtenissen op ons bedrijf. Verschillende klanten werden geïnterviewd alsook onze monteurs over de werkzaamheden die ze aan de auto verrichten. Onder het genot van een kopje koffie of thee en een lekkere "veiligheidsdag tompouce" konden onze klanten zien hoe de auto gecontroleerd werd en weer veilig de weg op kon. Ziehier een foto impressie van de veiligheidsdag 2011.
Monteurs aan het werk.
Interview met Johan
Interviews met enkele klanten
FACELIFT CITROËN C1
De populaire Citroën C1 krijgt voor de tweede maal sinds zijn introductie in 2004 een facelift. Vooral het front van de C1 zal worden aangepakt. Het nieuwe front kenmerkt zich door veel zwarte delen. De motorkap wordt een stukje kleiner en het Citroën logo verhuist van de motorkap naar de bumper. De "gapende" grille maakt plaats voor een breder exemplaar, waarbij de chroomafwerking beperkt blijft tot het bovenste deel. Aan beide kanten van de luchtroosters zijn nu grote kunststoffen panelen aangebracht, waarin zowel de mistlampen als de dagrijverlichting á la DS3 zijn opgenomen. De verwachting is dat medio april de vernieuwde Citroën C1 in ons land leverbaar wordt.
DS5 BEKROOND ! De Citroën DS5 heeft nog voor de introductie maar liefst twee prijzen in de wacht gesleept. TopGear roemde o.a. de gedurfde vormgeving en koos de DS5 tot winnaar in de categorie familie auto´s. Onder de hoogtepunten zijn de onderscheidende stijl en aerodynamica, het door de luchtvaart geïnspireerde interieur, de hoge kwaliteitsafwerking en innovatieve diesel hybride technologie van de auto naar voren gekomen. In Duitsland ontving de DS5 de prestigieuze `goldenes Lenkrad´ vanwege de milieuvriendelijke Hybrid4-technologie. Deze prijs, ook wel eens het `Groene Wiel` genoemd, beloont de beste groene innovatie van het jaar. Ook de andere modellen van de DS-lijn hebben in 2011 prijzen in de wacht gesleept. De DS3 ontving er maar liefst vier. Zo werd de auto onlangs door de Auto Zeigung gekozen tot ´Auto Trophy 2011´, de DS3 Racing werd ´Best Sportscar´ in Auto Bild. De DS4 ontving de titel `Mooiste Auto van het Jaar´ met meer dan 60.000 stemmen in 62 landen.
EVEN VOORSTELLEN.... Wij willen u graag voorstellen aan onze (leerling) monteur Jochem Groenendijk. Jochem volgt de opleiding autotechnicus niveau 2 aan het Markiezaat College te Bergen op Zoom. Hiervoor gaat hij 1 dag in de week, op donderdag, naar school en hij hoopt eind van dit schooljaar klaar te zijn met zijn opleiding. Hierna wil hij graag beginnen aan de opleiding tot 1e monteur. Jochem heeft het gelukkig prima naar zijn zin bij Goedbloed Auto´s en het klikt dan ook goed met zijn collega´s. Een grote beurt aan een auto uitvoeren vindt Jochem één van de leukste werkzaamheden om te doen, maar het wassen van auto´s vindt hij minder leuk. In zijn vrije tijd sleutelt Jochem graag aan brommers en evenals Johan van den Hoek is ook Jochem een liefhebber van de paardensport. Met het team uit Burgh-Haamstede en trekpaardenteam Noordwelle neemt hij vaak deel aan men-wedstrijden.
VERVERSEN VAN REMVLOEISTOF Remvloeistof verversen is een regelmatig terugkomend punt als u uw auto voor een onderhoudsbeurt naar de werkplaats brengt, maar waarom is remvloeistof zo belangrijk voor uw auto? Verkeersdrukte, files, intensief stadsverkeer, vakantiereis, al dan niet met aanhanger of caravan door de bergen, het is veeleisend voor de remmen van uw auto. De temperatuur van de remmen kan onder deze omstandigheden flink oplopen en dat kan ten koste gaan van de remkracht en de veiligheid. Het goed functioneren van het remsysteem is voor een zeer belangrijk deel afhankelijk van de remvloeistof. Verouderde remvloeistoffen verliezen hun functie; water is daarbij de grootste boosdoener
Hygroscopische eigenschappen Tegenwoordig zijn de meeste remvloeistoffen synthetische vloeistoffen met hygroscopische eigenschappen; ze trekken vocht aan uit de atmosfeer en het infiltrerende vocht lost hierin gemakkelijk op. Via de ontluchtingsopening van het reservoir, langs de rubberen remcups en door de remslangen kan vocht binnenkomen. Bij de wielremcilinders worden veelal de grootste concentraties aangetroffen. Maar ook in de hoofdremcilinder is de vochtconcentratie vrij hoog. Bij verouderde remvloeistoffen worden te hoge concentraties vocht aangetroffen, waardoor het remsysteem niet voldoende functioneert. Daarom dient men remvloeistof altijd in een luchtdichte verpakking te bewaren. Als er vocht in de vloeistof komt, dan kleurt deze bruin.
Eisen remvloeistof Remvloeistoffen zijn veelal volledig synthetisch: een remvloeistof moet ook bij zeer lage temperaturen kunnen werken en de rubberen onderdelen in het remsysteem zijn vrijwel nooit ‘oliebestendig’. De naam remolie is dan ook misplaatst, het is remvloeistof. De automobielindustrie stelt zware eisen aan remvloeistoffen. De belangrijkste zijn: een goede vloeibaarheid onder alle weersomstandigheden, een hoog kookpunt en een laag stolpunt, bescherming van de rubberen onderdelen, anticorrosie, chemisch neutraal, onderling mengbaar en een geringe mate van verdamping. Temperatuur Tijdens het remmen wordt het arbeidsvermogen van beweging deels omgezet in warmte die via het remsysteem, dus ook via de remvloeistof, wordt afgegeven aan de buitenlucht. De temperatuur van de remvloeistof is afhankelijk van vele factoren, zoals de frequentie en de intensiteit van het remmen, de massa van het voertuig, de constructie van het remsysteem en de wijze van luchtkoeling. Temperaturen tussen de 500° C en 700° C zijn in berggebieden menigmaal gemeten aan de schijfremmen van moderne personenauto’s en de temperatuur van de remvloeistof kan daarbij oplopen tot 200° C. Ook in intensief stadsverkeer en in verkeersdrukte kan de remvloeistoftemperatuur stijgen tot rond de 135° C. En de steeds vaker voorkomende aerodynamische carrosserieën verminderen de toegang en doorstroming van lucht, die vroeger diende als natuurlijk koelmiddel van remschijven en trommelremmen. DOT 4 De gebruikelijke remvloeistof die in de moderne auto´s wordt toegepast en die aan de eisen van de automobielmarkt voldoen is DOT 4. Deze vloeistof heeft een minimaal kookpunt dat hoger ligt dan 155 graden Celsius. DOT 4 is een synthetische, op glycol gebaseerde vloeistof. ‘Vapor Lock’ Zolang het voertuig in beweging is, wordt de ontwikkelde warmte afgevoerd door de rijwind. Naarmate de snelheid afneemt, wordt er weliswaar minder warmte geproduceerd ter hoogte van de wielen, maar er wordt eveneens minder warmte afgevoerd waardoor de temperatuur van de remvloeistof geleidelijk oploopt. Deze temperatuurstijging is maximaal als het voertuig volledig tot stilstand komt. In extreme omstandigheden kan de vloeistof hierbij zelfs tot koken overgaan en zal er dampbelvorming optreden, dit heet Vapor Lock. Hierdoor ontstaat een dusdanige samendrukbaarheid van de vloeistofdamp dat krachtoverbrenging op het mechanische gedeelte van het remsysteem niet meer mogelijk is. Het rempedaal reageert niet meer naar behoren, of helemaal niet meer. (Dit is iets anders dan fading, want dat heeft met de remblokken te maken.) Wanneer de bestuurder korte tijd na het vertrek vanuit een
stilstaande positie opnieuw wil remmen, is het risico dat de remmen het begeven het grootst. Door de eerder genoemde hygroscopische eigenschappen van remvloeistoffen zal het kookpunt door vochtopname namelijk sterk dalen, waardoor het gevaar ontstaat dat de remvloeistof gaat koken en dampbellen vormt. Verversing van de remvloeistof kan dit voorkomen. Wij hopen u ook in deze nieuwsmail weer wat duidelijkheid te hebben kunnen geven over de noodzaak van bepaalde handelingen aan uw auto tijdens het werkplaatsbezoek.
WIST U DAT…… Alex Olree examen heeft gedaan voor APK keurmeester. Hij geslaagd is voor deze pittige opleiding. Alex nu bevoegd is om APK keuringen uit te voeren! Wij nu drie bevoegde keurmeesters hebben. Wilma en Carla van werkdagen hebben gewisseld. Carla nu op woensdag en vrijdag werkzaam is. Wilma daardoor dinsdag en donderdag als vaste werkdagen heeft. Wij de bezem halen door onze gebruikte auto’s. Deze daardoor sterk afgeprijsd en scherp herprijsd zijn. Voor meer info zie: www.autogoedbloed.nl De belastingwet voor nieuwe auto’s per 1 juli van kracht wordt. Iedereen nu nog kan profiteren van de gunstige fiscale regelgeving. U dan wel vóór 1 juli in het bezit moet zijn van een belastingvrije auto. Wij u drie typen belastingvrije auto’s uit het Citroën Gamma kunnen aanbieden. Ook de succesvolle Citroën DS3 nu nog belastingvrij te leveren is.
TOT SLOT……Willen wij deze eerste nieuwsmail van 2012 afsluiten met de mededeling dat wij druk bezig zijn om de nieuwsmail in een ander jasje te steken. Vanaf het begin hebben wij de nieuwsmail in MS-Word opgemaakt en vervolgens als PDF-bestand naar u gestuurd. De opmaak en het versturen willen wij op een modernere manier tot stand gaan brengen, zodat de nieuwsmail er (nog) mooier uitziet en wij minder tijd voor de opmaak nodig hebben. Wij houden u op de hoogte!
