Vlaams Verkeerscentrum
Staten-Generaal “Vlaanderen Geoland” 2 december 2010
Inhoud 9 Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader 9 Verkeerscentrum 9 Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten
Mobiliteit op HWN Analyse: groei verkeer Vlaamse snelwegen (voorbije 10j) +20%
+17%
+25% +14%
+31%
+14%
+10%
+20%
+16% +6%
+26%
+3% +32%
+18%
+29% +13%
+10%
+25% +12%
Mobiliteitsbeleid in Vlaanderen • Mobiliteitsbeleid : het bereikbaar houden van belangrijke economische knopen; het toegankelijk maken van het vervoerssysteem; het verzekeren van de verkeersveiligheid; het verbeteren van de verkeersleefbaarheid; het terugdringen van schade aan het milieu • Maatregelenpakket
:
• Impact op mobiliteitsvraag (locatiebeleid, …. ) • Impact op prijs ( prijs-/steunbeleid vervoersmodi, KM-heffing, …) • Impact op aanbod : • OV (aanbod / kwaliteit) • uitbreiding Capaciteit • betere benutting beschikbare capaciteit adhv. ITS • etc…
Actieterrein Verkeerscentrum “Dynamisch Verkeersmanagement”
Dynamisch Verkeersmanagement •Dynamisch Verkeersmanagement is een geheel van concrete organisatiemethodes en instrumenten die ervoor zorgen dat de bestaande capaciteit van de weginfrastructuur beter benut wordt. • • • • • •
verstandig ‘geleiden’ van de verkeersstromen op de weg (bv. door snelheidsharmonisatie), reduceren impact van het aantal geplande hindernissen (bv. door het afstemmen van werkzaamheden) vermijden van ongevallen (bv. door het preventief en lokaal beveiligen van files), tijdig waarschuwen van de weggebruiker voor hindernissen (bv. via verkeersinformatie), snel vrijmaken van de weg na incidenten (zgn. “incident management”). aanreiken van alternatieven (bv. door dynamisch routeadvies),
DVM in Vlaanderen
rol van het Verkeerscentrum Extern (socio-economisch)
Kenniscentrum Verkeersmodellen
DW
Verkeersgegevens (direct/indirect)
Beleid Wegbeheerders ( AWV, Stad, …)
Dynamisch Verkeersbeheer
HWN / OWN
Geplande Verstoringen Momentele benutting
DVB
Dynamisch Verkeersbeheer Incident Management
Toestand weg
Wegkantsystemen VMS RSS DKL-sturing
Weggebruiker
Andere actoren (wpr, derden,….)
Traffic Control Center Andere mobiliteitsactoren
Traffic Information Center
(Multimodale) Reisinformatie
Gebruiker transportcapaciteit
Operationeel Verkeersbeheer TCC -
Operatorzaal
• desk: Antwerpen / Gent + Vlaanderen (Bxl in voorbereiding) • permanentie 24u/24u, 7d/7d: 3 ploegenstelsel • detachement federale wegenpolitie • verkeersredactie Q-music
Bronnen – camera’s/lussen • CCTV ( +/- 400) AID-camera’s (+/- 350)
• Detectielussen (2012: circa 3000 tellussen)
Bronnen – aslasten • Weigh-in motion
detectielussen
assensoren
Bronnen – ALPR • Nummerplaatherkenning • kleur • infrarood
Toepassingen • • • • •
reistijden nationaliteiten herkomst – bestemming trajectcontrole ADR-controle
Verkeer informeren / aansturen P6 P7 P24 P10
P9
P23 P8 P5
P26
P13 P15
P20
P19 P17 P18
P1
P14 P12
P25 P3
P2
P21
P22
P16
P11
DVM netwerkmanagement
wegvakmanagement
Circa 50 DRIP’s
TCC Data verwerking • Rijstrooksignalisatie (RSS) (scenariomanager)
• Doorstroming bevorderen • snelheidsharmonisatie
• Fileongevallen terugdringen • beveiliging filestaart • beveiligen ongevallocatie
• (automatische) Regelscenario’s op basis van ‘triggers’, vb’n: • Snelheidsvariatie • incidenten, capaciteitsreductie * duur reductie, filelengte, • reistijd, omrijfactor, etc
• Onderzoek reactief => proactief
Operationeel verkeersbeheer Verkeersinformatie • www.verkeerscentrum.be • filekaart, camerabeelden, tekstsoverzicht, wegenwerken • gemiddeld 12.000 ub per werkdag • www.filebeeld.be (mobiel) • gemiddeld 600 ub per werkdag • Spitsmail • gepersonaliseerde e-mailservice • +/- 5.300 gebruikers • RDS-TMC • verkeersinfo voor navigatiesystemen • via radiosignaal (Radio 2 en 4FM) • Dynamische informatieborden (VMS)
Gebruik van Geo-informatie
Departement Mobiliteit en Openbare Werken afdeling Verkeerscentrum Vuurkruisenplein 20 2020 Antwerpen www.verkeerscentrum.be Ir. J.P. Vijverman, afdelingshoofd
[email protected]
