Inhoud
Veel PK’s in stijl
Berijderstest BMW X3 versus Hyundai Santa Fe Tips voor de wintersport
12
Inhoud
LeasePlan
Vrouwen en leasen:
Voorwoord
Jaargang 5 | nummer 4 | december 2007
Drive
RUBRIEK
Plannenmakerij
Een nieuw jaar staat voor nieuwe plannen. Maar dankzij de kabinetsplannen lijkt 2008 nú al lastig te beginnen. Leaserijders gaan immers flink meer betalen. Met de ‘slurptax’ heb ik niet eens zoveel moeite, maar in de verhoging van de bijtelling ben ik teleurgesteld. Politiek Den Haag gaat de bijtelling voor leaseauto’s opschroeven van 22 naar 25 procent; dit kost de leaserijder zomaar honderden euro’s per jaar. Geld dat uit de motor van de BV Nederland wordt gehaald, want de leaserijder is nog altijd een belangrijke spil in onze economie. Een gegeven dat met de plannenmakerij lijkt te worden genegeerd. Het valt dan ook te verwachten dat meer leaserijders er straks voor kiezen om alleen zakelijk gebruik te gaan maken van hun leaseauto, al mogen er jaarlijks dan niet meer dan 500 privékilometers worden afgelegd en moet er een uitgebreide rittenadministratie worden bijgehouden. Lastig? Voor veel mensen wel. Desondanks is het niet onaannemelijk dat het aantal zakelijke rijders dat een privé-auto bijkoopt, zal stijgen. En of dat nu de uiteindelijke kabinetsplannen ten goede komt? Berno Kleinherenbrink Directievoorzitter LeasePlan
Colofon
4
In het kort
10
M/V: de verschillen Het aantal vrouwen met een leaseauto neemt snel toe. Onderstreept de praktijk het cliché en gaan vrouwen inderdaad voor dat schattige karretje of zijn ze net zo merkbewust als de leasende mannen?
16
Berijderstest Leaserijders testen twee SUV’s: de dure BMW X3 en de veel goedkopere Hyundai Santa Fe.
22
Wintersport Met welke regels heeft u te maken onderweg naar de wintersport? En stel dat u strandt, welke hulpverlening is dan gedekt?
24
Zonneracer Interview met teamleider Stefan Roest van het Nuon Solar Team van de TU Delft dat eind oktober voor de vierde keer op rij de zonnerace in Australië won.
29
Succesmodel Fiat 500: terugkeer van een icoon.
30
LeasePlan ActieAuto’s
33
Driver deals
34
De autobiografie van Presentator Jaap Jongbloed over zijn Alfa GT.
LeasePlan Drive is een uitgave van LeasePlan Nederland N.V. en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 100.000 exemplaren. Indien u suggesties, vragen of opmerkingen heeft, kunt u contact opnemen met LeasePlan Nederland N.V., Postbus 3001, 1300 EB, Almere, (036) 527 14 35. Projectleiding LeasePlan Melissa Bredow Productie en realisatie Readershouse/Hearst BV, Amsterdam Hoofdredactie Monique van den Heuvel Bureauredactie Wendy Klaasse Productie/traffic Chris Goedholt
24
Art-direction Niels Luigjes Lithografie True Colours Nederland Druk Habo DaCosta Advertenties Readershouse/Hearst B.V., Paul Laurey, Jolein Vermeulen, Postbus 9090, 1006 AB, Amsterdam, (020) 355 10 10 Coverbeeld Merlijn Doomernik
16 2 LeasePlan Drive
29 LeasePlan Drive 3
In het kort
In het kort
Klimaatneutraal sturen
Belastingplan 2008
Het belastingplan 2008 staat in het teken van groen autorijden en het effenen van de weg voor invoering van de kilometerheffing in 2011. Waar krijgt u mee te maken? 1. Bijtelling. Deze gaat omhoog van 22 naar 25 procent van de cataloguswaarde. Alleen rijders van zeer zuinige supermini’s als de Smart Fortwo (diesel) en Toyota Aygo en consorten betalen minder: 14 procent. 2. BPM. Met het verlagen van de BPM zet de overheid de eerste stap tot invoering van kilometerheffing. Het BPM-percentage gaat omlaag van 45,2 naar 42,3. Benzineauto’s krijgen een BPM-korting van 1.442 euro, diesels worden 307 euro zwaarder belast. Om schoon rijden te stimuleren, wordt het verschil tussen het A- en het G-label (de meest en de minst schone categorie auto’s) vergroot van 1.540 tot 3.000 euro. Ook komt er een ‘slurptax’ voor zeer onzuinige auto’s.
Dorstig? Betalen! Staatssecretaris Jan Kees de Jager krijgt veel weerstand op zijn voorgenomen plannen, maar laat zich vooralsnog niet intimideren door alle kritiek. En zoals het er nu naar uitziet, wordt parkeren voor onzuinige auto’s er ook niet goedkoper op. Integendeel zelfs. Het kabinet is van plan gemeenten toe te staan de parkeertarieven voor ‘grote en
3. Houderschapsbelasting. Om de BPM-verlaging te compenseren, gaat de houderschapsbelasting met gemiddeld 7,2 procent omhoog. Voor zuinige supermini’s wordt de houderschapsbelasting gehalveerd. 4. Accijns. Diesel en LPG worden per juli 2008 duurder. Diesel gaat dan 3 cent per liter meer kosten. Voor LPG is de verhoging 1,5 cent. 5. BTW. Deze gaat per 1 januari 2009 omhoog van 19 naar 20 procent. 4 LeasePlan Drive
Inderdaad draagt iedere moderne auto door CO2uitstoot bij aan de opwarming van de aarde. Via de website www.klimaatneutraal.nl kunnen automobilisten hun uitstoot echter calculeren en vervolgens compenseren. Met de CO2-calculator op de site berekent u hoeveel kooldioxide uw auto jaarlijks uitstoot en met hoeveel euro u dat vervolgens kunt compenseren. Met het geld plant de
KlimaatNeutraal Groep nieuwe bomen aan en worden bestaande bossen beschermd. Zo wordt extra CO2 opgenomen en de al opgenomen kooldioxide vastgehouden. Naast bosprojecten investeert de KlimaatNeutraal Groep ook in duurzame energie en besparingsprojecten. Doel is het om het CO2-evenwicht in de atmosfeer te herstellen. Het gemiddelde bedrag per auto om de uitgestoten C02 per jaar te compenseren is nog geen 40 euro per jaar. Op de site kunt u het compensatievignet bestellen om uw omgeving te laten zien dat u klimaatneutraal autorijdt.
Portugal Spanje
vervuilende auto’s’ te verhogen. Gemeenten zijn nu al vrij om de hoogte van de parkeertarieven te bepalen; straks zouden ze die tarieven ook mogen laten afhangen van de milieukenmerken van een auto. De nieuwe regels stuiten op veel kritiek en dus is het nog maar de vraag of ze zullen worden overgenomen in het nieuwe kabinetsbeleid.
Vraag: Ik heb tijdens mijn vakantie getankt in het buitenland en zelf betaald. Mogen deze kosten in mindering worden gebracht op de bijtelling?
Frankrijk Groot Brittanië België Duitsland
Wat kost een leaseauto?
€0
netto maandlasten voor leaserijder, in Europa, in 2008
8
€2
8
€5
1
€8
7
€9
Nederland 73
€1
78
€1
Bron: Mobility Result
(in 2007: 250 euro)
Nederland is niet het enige land waar het privégebruik van een zakelijke auto wordt belast, maar duur is het bij ons wel. Drive reed met een instapmodel Volkswagen Passat (diesel) een rondje door Europa en stuitte op aanzienlijke verschillen in de netto maandlasten voor de berijder. In Portugal doen ze het makkelijkst. Daar kost een zakelijke auto helemaal niets. In Spanje is de bijtelling (20 procent) afhankelijk van de nettowaarde van de auto
80
€2
en het percentage privé-gebruik. De Franse regering neemt mee of de brandstofkosten wel of niet worden vergoed door de werkgever en in Groot Brittanië speelt de CO2-uitstoot een rol in de bijtelling. Britten met een zuinige auto, betalen dus minder. België rekent met fiscale pk’s en in Duitsland hangt de bijtelling af van de woon-werkafstand. Flink duurder is het in belastingland Zweden. Maar Nederland spant met 280 euro per maand voor een instapmodel VW Passat TDI toch echt de kroon.
Hoe?Zo!
Ieder nummer beantwoorden we veelgestelde vragen van leaserijders. Dit keer de vraag hoe het zit met tanken in het buitenland.
Leasen in Nederland dure grap
Zweden
Ook wordt de aankoop van schone diesels bevorderd en komt de bestaande BPM-korting te vervallen. Voortaan krijgt een dieselauto met 0 mgr/km fijnstof-uitstoot een korting van 1.000 euro op het BPM-bedrag. Voor elke mgr/km die de auto meer aan fijnstof uitstoot, neemt de korting af met 200 euro. Vanaf 6 mgr/ km komt er een toeslag van 200 euro bij, die oploopt met elke mgr/km uitstoot.
Alle auto’s vervuilen, dus klimaatneutraal autorijden bestaat niet? De KlimaatNeutraal Groep doet milieubewuste autorijders een handreiking.
Het laatste woord over de nieuw in te voeren ‘slurptax’ is nog niet gesproken, maar nu al staat vast dat het er voor de eigenaren van zware SUV’s en sportwagens met zware motoren niet goedkoper op gaat worden.
Schoon genoeg? De nieuwe belastingplannen voor 2008 liegen er niet om. Bent u de vervuiler die b(et)aalt of rijdt u schoon genoeg om de belastingplannen innig te omarmen?
© Karin Schwandt
Cor Aatjes/ ANP photo
Jan van Veen/ Hollandse Hoogte
in 5 stappen
Vanaf 1 januari gaat de bijtelling dus omhoog van 22 naar 25 procent van de cataloguswaarde. En worden rijders van extreem zuinige auto’s beloond met een verlaging naar 14 procent. Om voor dat laatste in aanmerking te komen, mogen dieselauto’s maximaal 95 gram
CO2 per kilometer uitstoten, denk hierbij aan bijvoorbeeld de Smart Fortwo cdi. Voor benzine auto’s is de grens 110 g/km zoals Peugeot 107, Toyota Aygo en Daihatsu Cuore. Verder gaan de BTW en de accijns op diesel en LPG omhoog. En stijgt de BTW per januari 2009 met 1 procent. Laat uw humeur er niet al te zeer door beïnvloeden. En mocht u er schoon genoeg van hebben, neem dan tijdig maatregelen die de pijn wellicht verzachten...
Antwoord van LeasePlan: Een zakelijke auto die u voor meer dan 500 kilometer per jaar privé gebruikt, ziet de overheid als loon in natura. Over dit ‘loon’, de bijtelling, heft de werkgever loonbelasting. De bijtelling bedraagt vanaf 1 januari 2008 25 procent van de cataloguswaarde van de auto. Bijdragen die u aan uw werkgever betaalt voor het privégebruik van uw leaseauto verminderen deze bijtelling. Kosten aan derden zoals tanken en tol betalen in het buitenland komen hiervoor niet in aanmerking, tenzij werkgever en werknemer overeenkomen dat deze betalingen aan derden bijdragen wegens privégebruik zijn. Maak hierover dus duidelijke afspraken met uw werkgever. Heeft u ook een dringende vraag aan LeasePlan over het gebruik van uw leaseauto? Stuur dan een e-mail met u naam, bedrijfsnaam en kenteken o.v.v. ‘Hoe? Zo!’ naar
[email protected].
LeasePlan Drive 5
In het kort
RUBRIEK
In het kort
Bos Beentjes/ Hollandse Hoogte
Dik tevreden
Hoe tevreden is de Nederlander met zijn auto? Opvallende uitkomst van de jaarlijkse Tevredenheidstrofee: de Aziatische merken scoren buitengewoon hoog.
Wat vindt u van... de auto als melkoe? De overheid ziet de (lease)auto als melkkoe, om het gat in de begroting te dichten. Een hogere fiscale bijtelling voor auto’s van de zaak, hogere brandstofaccijns en hogere BTW moeten geld in het laatje brengen. Wij vroegen de mening van drie betrokkenen.
De Tevredenheidstrofee van het weekblad AutoWeek is inmiddels een stevige pijler in de autowereld geworden. Aan de hand van de bevindingen van ruim 10.000 automobilisten met een auto van maximaal twee jaar oud, werden dit jaar voor de zevende maal de bekers overhandigd voor de best scorende automerken met tevreden
EVENEMENTENAGENDA
A1GP Nieuw Zeeland – 20 januari
klanten. Opvallend was dat met uitzondering van de Executive-klasse alle prijzen in de wacht werden gesleept door Aziatische merken. In de compacte klasse was dat de Honda Jazz – tevens overall winnaar. In de compacte middenklasse won de Toyota Prius en in de middenklasse de Lexus IS. Onder de SUV’s was Hyundai’s Santa Fe de winnaar en in de MPV-klasse de Toyota Corolla Verso. Bij de Executives, ten slotte, ging de titel naar de Mercedes E-klasse. Het onderzoek werd uitgevoerd door het onafhankelijke marktonderzoeksbureau Trendbox.
Hoe zal de gedroomde tegenhanger van de Formule 1 het doen in zijn derde jaar? Met de race in Taupo, Nieuw Zeeland, is deze raceklasse alweer op de helft van het seizoen. www.a1gp.com
A1GP Australië – 3 februari
LeasePlan helpt Nepal
Een maand voor de start van het F1-seizoen in Melbourne rijdt de A1GP zijn zevende race in die andere Australische metropool: Sydney. Hoe zal ons nationale team met rijder Jeroen Bleekemolen presteren? www.a1gp.com
Wouter Kooijman, leaserijder (Peugeot 307 CC): “Uiteraard ben ik niet blij met de nieuwe regels. Ik begrijp niet waarom leaserijders de pot moeten spekken. Nederland heeft wat dat betreft een gek systeem: als je zorgt voor tolheffing en mensen belasting laat betalen per gereden kilometer, dan wentel je de kosten tenminste niet alleen af op de leaserijder.”
6 LeasePlan Drive
Tamsarya realiseert projecten in Nepal die zijn gericht op de toekomst van kinderen. Zonder uitzondering worden daarbij lokale krachten aangesteld, en ook de begeleiding is in handen van Nepalezen die door de dorpsbewoners zelf zijn uitgekozen. De buitenlandse inbreng blijft beperkt tot bezoeken van (tand)artsen en studenten, bijvoorbeeld van de
TU in Delft. In de ruim 10 jaar dat Tamsarya bestaat, zijn er in Nepal al verschillende weeshuizen en scholen van de grond gekomen, alsmede een steenfabriek en een boomkwekerij. LeasePlan Nederland steunt de stichting en heeft onlangs een splinternieuwe Toyota Hilux voor Tamsarya aangeschaft. De robuuste pick-up wordt door de hulpverleners en artsen onder meer gebruikt voor ziekenvervoer. Los daarvan zijn er door diverse LeasePlan-medewerkers acties opgezet om Tamsarya verder te steunen. Het streven is een bedrag van 60.000 euro bijeen te brengen, en daarmee is men inmiddels al een heel eind op weg. www.tamsarya.nl
British Cars & Lifestyle – 8 en 9 maart Deze beurs staat geheel in het teken van de Engelse cultuur. Auto’s staan in de spotlights, maar verwacht ook kleding, meubels en – of course – fish&chips. www.britishcarsandlifestyle.nl
ANP photo
Maarten van Biezen, Stichting Natuur en Milieu: “Voor Natuur en Milieu staat één belang duidelijk voorop: het gebruik van schone en zuinige auto’s moet worden gestimuleerd. Wat betreft de leasemarkt: we hopen dat in de toekomst zuinige auto’s minder belast worden en onzuinige nog meer. Het is nu al aantrekkelijker om voor een zuinige auto te kiezen, en dat is een goede zaak. Kies je bijvoorbeeld voor een Toyota Prius, dan betaal je maar 14 procent bijtelling! Wij denken dat dit leidt tot een aanzienlijke groei van zuinige leaseauto’s, zeker gezien het grote verschil met de 25 procent bijtelling die je voor een reguliere leaseauto betaalt.”
Lang niet alle goede doelen organisaties zijn even duidelijk in hun aanpak. Wat behelsen de projecten, wie doet wat, en vooral: waar wordt het ingezamelde geld aan besteed? Antwoorden blijven vaak uit. De Stichting Tamsarya vormt een prettige uitzondering, die LeasePlan dan ook graag ondersteunt.
Nature Picture Librarij
Luc van Bussel, Partij voor de Filerijder: “Ik heb lang in België en Duitsland gewoond. Daar reed ik ook in een leaseauto. Fiscale bijtelling is daar nauwelijks bekend. Toen ik terugkwam in Nederland heb ik de prijzen eens vergeleken. Het verschil is bizar: Nederland steekt qua autokosten met kop en schouders boven de rest uit. Autorijders betalen zelfs zoveel meer, dat ik me erover verbaas dat er hier nog geen morele of economische opstand is uitgebroken. Het Nederlandse overheidsapparaat moet blijkbaar gefinancierd worden door de automobilisten. Dat komt doordat er niet efficiënt gewerkt wordt. Een bestemmingsplan voor een snelweg rondkrijgen, kost hier zeven tot tien jaar – in Amerika drie maanden. Als er efficiënter gewerkt wordt, hoeft de auto niet als melkkoe te dienen.”
Formule 1 GP van Australië – 16 maart De Grote Prijs van Australië markeert al sinds jaar en dag de start van het Formule 1-seizoen. Op het circuit van Albert Park in Melbourne kunnen we zien hoe de kaarten dit seizoen geschud zijn. www.formula1.com
Vrouwen en leasen
M/V: de verschillen Met het toenemende aantal vrouwen in leidinggevende posities, groeit ook de groep vrouwen met een leaseauto. Maar hoe gaat dat nu? Onderstreept de praktijk het cliché en gaan vrouwen inderdaad voor dat schattige, lieve, kleine karretje? Of is de leasende vrouw net zo kritisch en merkbewust als de man? Tekst Rick Akkermans Fotografie Merlijn Doomernik
Niks in ‘de strijd der seksen’ ligt zo gevoelig als het hoofdstuk Auto. Als we de vooroordelen en clichés mogen geloven, zien mannen hun wederhelft als iemand die niet of nauwelijks kan rijden – om nog maar te zwijgen over inparkeren! Ook lijkt de algemene opinie dat vrouwen onvoorbereid en onwetend een auto aanschaffen. De vrouw op haar beurt is er niet zelden van overtuigd dat een man zijn auto kiest om ‘een en ander’ te compenseren. Ook het feit dat de man, eenmaal achter het stuur gekropen, verandert in een ware wegpiraat is een veelgehoorde klacht. 8 LeasePlan Drive
Voor zover de onvermijdelijke aantijgingen, want echt veel zeggen ze niet. Gelukkig zijn er ook zinnige onderzoeken naar wat mannen en vrouwen nu écht bezighoudt op autogebied. Meer sturende vrouwen Raadplegen we het Centraal Bureau voor de Statistiek, dan blijkt dat vrouwen in rap tempo steeds meer deel zijn gaan uitmaken van de automarktclientèle. Bezat in 1985 nog 36 procent van de vrouwen met een rijbewijs een eigen auto, in 2002 bleek dit aandeel gegroeid tot 60 procent. Die stijging zet zich dan ook zonder moeite voort op de leasemarkt.
Volgens een onderzoek van TNO steeg het aantal vrouwelijke auto-van-de-zaakbezitters tussen 1996 en 2002 met een forse 21 procent. Reden genoeg om de vrouw als serieus
Merkgevoelig In 2004 liet de RAI Vereniging door MarketRespons een onderzoek doen naar de wensen van de leasende vrouw. En, sorry heren, er
Ook vrouwen letten op een aantrekkelijke vormgeving, voldoende comfort en een gunstige prijs marketingdoel te stellen. En dat gebeurt dan ook in steeds sterkere mate. Maar… in hoeverre verschillen de wensen van de vrouwelijke sekse van die van de mannen?
verschilt niet eens zo heel veel tussen de eisen die een vrouw aan haar nieuwe auto stelt en die van de man. Beide geslachten letten namelijk in de eerste plaats op dezelfde
dingen. Te weten: een aantrekkelijke vormgeving, voldoende comfort en natuurlijk een gunstige prijs. Toch is logischerwijs niet álles hetzelfde. Het ligt ‘m wat meer in de nuances. En daar merken we dat eerdergenoemde vooroordelen niet helemáál op onzin berusten. Beestje bij de naam Volgens het onderzoek gaan vrouwen toch iets vaker voor het compacte model (lees: Fiat Grande Punto, Peugeot 207, Mini, Renault Clio en zeer waarschijnlijk binnenkort ook de Fiat 500). Ook laten zij zich liever informeren door LeasePlan Drive 9
Vrouwen en leasen
Vrouwen en leasen
De leasende vrouw
De leasende man
Linda Roolker
Karel van de Bosch
Is Rayonmanager bij Johnson & Johnson
Is Directiechauffeur Gemeente Almere
Leaset Jaguar X-Type 2.0d
Leaset Mercedes-Benz E280 CDI
Rijdt jaarlijks ongeveer 75.000 km
Rijdt jaarlijks 80.000 km
Waarom de X-Type?
Waarom deze Mercedes?
“Ik ben absoluut geen kuddedier, dus dan zit
“Ik kon vorig jaar ook kiezen voor een Volvo
je met een Jaguar wel goed. Die zie je gewoon
S80, maar de Mercedes heeft toch nét iets
niet zo vaak. De X-Type vind ik ook wat weg
meer van alles. Een ruimere instap achter en
hebben van een échte Jaguar: gracieus en stijl-
iets meer comfort. Bovendien heb ik ooit Volvo
vol. Ja, ben er echt over te spreken.”
gereden en ik was niet helemaal te spreken over de hoeveelheid garagebezoekjes.”
Eisen aan een goede leaseauto? “Natuurlijk is het belangrijk dat een auto be-
Eisen aan een goede leaseauto?
trouwbaar en veilig is, maar ik vind het min-
“Een auto moet een goede werkplek zijn.
stens even belangrijk dat ik me ermee kan
Daarom staan comfort en degelijkheid boven
identificeren. Ik hou van klasse en dat straalt
aan mijn lijstje. Ook een wat grotere motor is
mijn Jaguar dan ook uit.”
prettig; die is wat minder nerveus dan een wat kleine. Mijn passagier moet immers in alle rust
Leuke ervaringen met de auto?
kunnen werken én de chauffeur kunnen ver-
“Ik voel me altijd gevleid als collega’s en vrien-
staan. Imago interesseert me niet zo. Ik kies
den trots aan anderen vertellen dat ze in een
voor het merk vanwege de kwaliteit.”
Jaguar hebben mogen meerijden wanneer ze weer een keer naast me hebben gezeten. En ja,
Leukste ervaring?
het is geen typische vrouwenauto, dus in de
“Ik heb veel bekijks. Ik bedoel dan zowel de
file heb ik behoorlijk wat bekijks. Je ziet altijd
auto als de persoon achterin.”
wel iemand stiekem met een schuin oog richting mijn auto gluren!”
“In de file zie je altijd wel iemand stiekem richting mijn auto gluren” auto-ervaringen van familie, vrienden en bekenden dan dat ze zich – in tegenstelling tot mannen – wenden tot autobladen of het internet. Een groot deel van de 450 ondervraagde vrouwen (33 procent) gaf aan merkgevoelig te zijn en vond dat haar auto best gezien mag worden. Een mooie kleur telt dan ook vaak als vereiste voor een nieuwe auto. Stelt u zich daar vooral niet te veel bij voor: vooral grijs, zilver en zwart zijn onder de vrouwen erg populair – net als bij de mannen dus. Ook vormgeving speelt vanzelfsprekend een rol. En hoewel ‘compact’ de hoofdmoot van het ideale vrouwelijke leaserecept lijkt te zijn, is de ene ukkepuk de andere nog niet. Genoemde modellen als de 207 en Grande Punto mogen dan in ons land tot de favorieten behoren, als het aan de vrouw lag – en het wat minder regende – reed ze het liefst in een cabriolet. Niet voor niets wijst een onderzoek van Road & Track Magazine naar de meest sexy ‘vrouwenauto’s’ de BMW Z4 als winnaar 10 LeasePlan Drive
aan. Die ‘open’ liefde komt vaker in die lijst terug: de Honda S2000 en Mazda MX-5 scoren ook hoog.
Clichébevestigend De salesafdeling van LeasePlan krijgt af en toe ook clichébevestigende verzoeken. Zo klopte
Top-10 populairste leaseauto’s (bij LeasePlan) onder mannen en vrouwen in 2007 Vrouwen 1. Peugeot 207 2. Volkswagen Golf 3. Opel Corsa 4. Volkswagen Polo 5. Fiat Grande Punto 6. Renault Clio 7. Seat Leon 8. Renault Mégane 9. Audi A3 Sportback 10. Volkswagen Fox
Mannen 1. Volkswagen Passat 2. Ford Focus Wagon 3. Seat Leon 4. Volvo V50 5. Toyota Avensis Wagon 6. Opel Astra Stationwagon 7. Opel Zafira 8. Volkswagen Golf 9. Skoda Octavia Combi 10. Renault Mégane
“De Mercedes heeft toch nét iets meer van alles” er onlangs een vrouw aan die per se een mannenstem in haar navigatiesysteem wilde hebben. “Mannen zijn nou eenmaal beter in kaartlezen.” Of wat te denken van die vrouwelijke klant die haar Suzuki Swift zodanig liet behangen met dure interieurstoffen en andere decadente opties, dat deze een derde van de aanschafwaarde in beslag
aan de overkant van de grote plas maken ze daar direct korte metten mee. Wat wil namelijk het geval: een kwart van alle Corvettes (ofwel: groot, onbeschaafd en vooral heel snel) wordt in de Verenigde Staten aan vrouwen gesleten. En dat zijn meestal niet vrouwen die enige compensatie behoeven, heren!
Een kwart van de Corvettes (ofwel: groot, onbeschaafd en vooral heel snel) wordt in de Verenigde Staten aan vrouwen gesleten namen? Aan de andere kant, je zult de mannen de kost moeten geven die hun oude BMW voor duizenden euro’s laten pimpen... American dream Beschreven we eerder nog een soort van ideaalbeeld van de Hollandse ‘vrouwenauto’;
Vrouwenmerk? Overigens voelen maar weinig fabrikanten zich geroepen hun merk of model te typeren als ‘vrouwenauto’. Dit uit angst om béide seksen als klant te verliezen. De fabrikant wil er immers niet van beschuldigd worden te kiezen voor één groep en zodoende de andere
uit te sluiten. Vandaar dat bijvoorbeeld de Ford Ka (72 procent van de kopers is toch echt vrouw) vooral géén vrouwenauto is…
Het toonaangevende Amerikaanse Magazine Road & Track stelde onlangs een Top-10 Meest Sexy Auto’s Volgens Vrouwen op.
1. BMW Z4 2. Corvette 3. Dodge Charger 4. Ford Mustang 5. Honda S2000 6. Hyundai Coupé 7. Mazda MX-5 8. Mercedes-Benz SLK 9. Nissan 350Z Roadster 10. Pontiac Solstice (Opel GT)
LeasePlan Drive 11
Berijderstest
BMW X3
versus Hyundai Santa Fe De SUV blijft onverminderd populair. De BMW X3 en Hyundai Santa Fe zitten in dezelfde klasse, maar zijn in prijs elkaars uitersten. Leaserijders Joke Verheul en Michel Sluymers geven hun ongezouten mening. Tekst Steffert Stienstra Fotografie Rik Braune
12 LeasePlan Drive
LeasePlan Drive 13
Berijderstest
RUBRIEK
Berijderstest
HET EINDOORDEEL Joke Verheul (39) uit Hazerswoude, customer support specialist bij Getronics, rijdt zo’n 30.000 kilometer per jaar. Huidige auto “Ik heb een Opel Astra Stationwagon. De hoeveelheid ruimte is op zich lekker, maar die gebruik je zo weinig; alleen voor vakanties. De uitrusting vind ik fantastisch. Alles is elektrisch bedienbaar en de halfleren bekleding is praktisch vanwege mijn hond.” Volgende auto “De Opel bevalt goed, maar mijn volgende wordt een energiezuinige auto. Probleem is alleen dat die vaak geen caravan kan trekken, dus daar moet ik me nog even in verdiepen.”
Joke Verheul
Michel Sluymers
“Als ik zelf zou moeten betalen, dan koos ik de Hyundai, maar ik vind de BMW veel toffer. Door de kracht van de motor beweeg je zo gemakkelijk door het verkeer. Dat geeft een heerlijk gevoel.”
“Het prijsverschil is enorm. Je betaalt bij BMW duidelijk ook voor het merk. Wat betreft rijstijl is het meer mijn auto, maar een SUV zou ik sowieso niet kiezen. Als ik het geld had, dan de BMW.”
Michel Sluymers
(34) uit Den Bosch, senior manager bij Deloitte Consulting, rijdt zo’n 45.000 kilometer per jaar. Huidige auto “Ik was destijds een van de eersten met de nieuwe S40. Het is een heerlijke auto. Vooral die 2.0 dieselmotor is geweldig. Hij is beresterk – waardoor je snel te hard rijdt – en tegelijkertijd toch zuinig.” Volgende auto “Mijn S40 is binnenkort aan vervanging toe. Hij bevalt zo goed, dat ik ongetwijfeld weer bij Volvo uitkom. Vooral het interieur met die zwevende middenconsole vind ik bijzonder.”
SECOND OPINION: HANS WINTER Over de BMW X3:
Over de BMW X3:
“Hij is niet zo groot, maar voelt qua rijden en ruimte binnenin wel groot. De instrumenten zijn klein en slecht afleesbaar. Bijna alles wordt digitaal weergegeven, waarom de snelheidsmeter dan niet, vraag ik me af. De stoelen zitten lekker en zijn oneindig elektrisch verstelbaar. Dat is een uitkomst voor mijn kleine postuur, net als de geheugenfunctie. Het stuur is heel zacht en ligt daardoor lekker in de hand. De automatisch dimmende achteruitkijkspiegel is ontzettend handig. Van die geribbelde dashboardbekleding houd ik niet. Dat is lastig schoon te maken. Ook vind ik dat het uiterlijk wel wat stoerder had gemogen. Maar wat een motor! Ik moest echt oppassen, want je gaat al snel veel te hard. Deze auto rijdt echt heerlijk.”
“Ik vind de dashboards bij BMW altijd zo saai. Ook hier lijkt het wel afgehakt – van die Duitse degelijkheid. Die schuine middenconsole van vroeger vond ik mooier. Maar wat een motor! De Hyundai is absoluut niet langzaam, maar als je hier een beetje gas geeft, gebeurt er écht wat. Maar ja, hij heeft ook bijna twee keer zoveel vermogen als de Santa Fe. Desondanks heb ik het gevoel dat ik de BMW beter in de hand heb. Hij stuurt zó strak en ligt als een dijk op de weg. Hij voelt gewoon degelijker aan. Wel vind ik het jammer dat je hem voor mijn gevoel moet aankleden om hem er stoer uit te laten zien, bijvoorbeeld met dikke aluminium wielen. Vanbinnen is hij weliswaar kleiner, maar hij voelt strakker. Alsof alles wat beter in elkaar steekt.”
Hans Winter van CarNext – het onderdeel van LeasePlan Nederland dat zich bezighoudt met de verkoop van auto’s waarvan het leasecontract is beëindigd – geeft zijn deskundige mening. Hyundai Santa Fe: “De Santa Fe is eigenlijk een beetje misplaatst naast de dure X3. De Santa Fe biedt zo’n beetje in alles de helft – prestaties, motorvermogen, maar ook de prijs! – maar op ruimtegebied biedt hij juist méér. Laat je de emotionele factor buiten beeld, dan kun je niet om deze Santa Fe heen. Het is gewoon een stoere bak met veel praktische gebruiksmogelijkheden en meer ruimte. Ten opzichte van zijn voorganger is met name het uiterlijk er enorm op vooruit gegaan. Ook de rijeigenschappen zijn sterk verbeterd. De afwerking is nog wel wat Koreaans, maar zeker niet lelijk, en ook de motor voldoet prima, zolang je maar geen haast hebt. Het vorige model Santa Fe heeft zijn populariteit al bewezen door onder meer een goede restwaarde en betrouwbaarheid.”
BMW X3: “Deze BMW is eigenlijk een soort race-SUV. Een hele dikke motor en een onderstel dat menig sportieve Sedan niet zou misstaan. De hele set-up van deze auto is sportief. Dat geldt voor de stoelen, de zitpositie en het weggedrag. Een topsnelheid van ruim 240 km/h is alleen bruikbaar in Duitsland, maar de kracht van de motor geeft je wel een lekker gevoel bij inhaalmanoeuvres. Je zou niet zeggen dat deze X3 maar tien centimeter korter is dan de oude X5. Hij oogt veel compacter, is aan de binnenzijde duidelijk kleiner en rijdt ook zo. De afwerking van het interieur is wel verbeterd, maar doet nog steeds wat saai aan. Niettemin is de X3 zeer populair en is de consument bereid om er (ook tweedehands) veel geld voor neer tellen.”
Model
BMW X3
Hyundai Santa Fe
Type
3.0sd
2.2 CRDi 2WD Premium
Catalogusprijs
€ 89.676
€ 43.090
Vanafprijs
€ 68.899
€ 35.695
Over de Hyundai Santa Fe:
Over de Hyundai Santa Fe:
Aantal cilinders
6
4
“Dit dashboard is veel overzichtelijker. De blauwe verlichting is mooi en alles is goed te bekijken. Aan die dodehoekspiegel naast de binnenspiegel moet ik wel even wennen, maar ik vind het erg doordacht. Hij is stoerder dan de BMW omdat hij groter is, maar je moet hem nog wel een beetje pimpen, vind ik. Bijvoorbeeld met van die buizen langs de zijkant en een koeienvanger voorop. Ook deze stoelen zitten lekker en ze zijn net als in de X3 met leer bekleed. De uitrusting is in orde, maar ik mis wel een navigatiesysteem. Ook het feit dat de bagage-afdekhoes – net als bij de BMW – geen geleiderails heeft vind ik jammer. Het stuur ligt minder fijn in de hand dan dat van de BMW. Wat betreft rijden voelt de Santa Fe stugger. Je merkt dat hij minder goed op de weg ligt. De hoge zit in beide is fantastisch.”
Hyundai heeft het goed gedaan. Deze auto is gewoon mooi, terwijl de vorige Santa Fe er eigenlijk raar uitzag. De stoelen zitten goed en de hoge zit is ook fijn. Dat rijdt ontspannen. Wat ik jammer vind, is dat je de richtingaanwijzer zo ver door moet drukken. Ik heb liever zo’n automatische functie die je één keer omhoog tikt en dan drie keer knippert. Ook maakt de motor te veel lawaai. Vooral stationair, dan voel je hem ook meer trillen dan de motor van BMW, maar die heeft dan ook een zescilinder. De uitrusting is dik in orde. Vooral handigheidjes als die koelbox in de middenarmsteun vóór waardeer ik. En de Hyundai heeft vier bekerhouders, terwijl de BMW er slechts twee heeft. Ook voelt hij vanbinnen een stuk ruimer dan de X3. Door al deze dingen is de Santa Fe net wat praktischer.”
Cilinderinhoud
2.993 cc
2.188 cc
Maximumvermogen
210 kW/286 pk
110 kW/150 pk
Max. koppel/tpm
580 Nm/1.750
335 Nm/1.800
Inhoud brandstoftank
67 liter
75 liter
Rijklaar gewicht
1.850 kg
1.718 kg
Max. aanhangwagengew. geremd
2.000 kg
2.200 kg
Inhoud bagageruimte
480-1.560 liter
528-1.582 liter
Lengte voertuig
457 cm
468 cm
Maximumsnelheid
240 km/h
180 km/h
Acceleratie 0-100 km/h
6,6 sec.
11,3 sec.
Gemiddeld verbruik
8,7 l/100 km
7,1 l/100 km
Testrijders (mannen én vrouwen) gezocht! Wilt u ook meedoen aan de LeasePlan Berijderstest? Stuur dan een e-mail met uw naam, leeftijd, bedrijfsnaam, woonplaats en kenteken o.v.v. LeasePlan Berijderstest naar
[email protected]. Vermeld ook welke auto u nu rijdt en wanneer deze aan vervanging toe is.
*) de basisprijs voor de Passat 2.0 T-FSI is € 44.620. De geteste versie is voorzien van veel accessoires. 14 LeasePlan Drive
LeasePlan Drive 15
Wintersport
LeasePlan denkt met u mee
NOORWEGEN
Bij de InfoCard in de berijdersset vindt u onder andere een schadeformulier en een machtigingsformulier voor het buitenland.
Noorwegen De wegen in Noorwegen zijn soms dermate besneeuwd, dat spijkerbanden worden toegestaan. Die kunt u ter plekke huren.
Check voor uw vakantie of uw leaseauto een verzekering bij LeasePlan heeft. Op uw tankpas of hulpverlenerspas staat vermeld of er een hulpverleningscontract met uw werkgever is afgesproken en zo ja, welke module het betreft (zie www.leaseplan.nl). Daarnaast is een reisverzekering altijd aan te raden.
Winteruitrusting (winterbanden, sneeuwkettingen) verplicht. Bij een aanrijding wordt de bestuurder zónder winteruitrusting aansprakelijk gesteld voor de schade.
Bus, trein en vliegtuig doen hun best, maar de auto is nog altijd met afstand het meest populaire vervoermiddel om op wintersport te gaan. Zo’n reis vergt echter een gedegen voorbereiding. Het kan u onderweg veel ongemak besparen.
Als u binnen Europa strandt met uw leaseauto, dan helpt LeasePlan graag in de volgende gevallen: aanrijding, brand of diefstal; een motorische of andere storing van de leaseauto; verlies van sleutels; tanken van de verkeerde brandstof; in beslagname van de auto door een buitenlandse overheid in verband met een gedekt evenement.
Dimlicht is overdag verplicht.
Gaat het om een kleine reparatie, neem dan zelf contact op met de plaatselijke dealer of garage. De reparatiekosten kunt u dan bij terugkomst declareren. Bel in andere gevallen eerst met de LeasePlan Berijdersservice: 00 31 (0)36 527 27 27.
De beste vertrektijden Wintersportvakanties worden helaas – vooral door de verstrekkers van de accommodatie – bijna altijd van weekend tot weekend gepland. Dat leidt vaak tot lange files op de Duitse Autobahnen en de Franse autoroutes. Probeer, als dat kan, al op donderdag te gaan rijden of vertrek juist op zondag. Dat rijdt een stuk relaxter.
NB: Deze service geldt niet in de landen van de voormalige Sovjet Unie behalve (behalve Estland, Letland en Litouwen)
Middernacht
Polen
Voordelen - Weinig verkeer op de weg, vlotte rit. - Aankomst in de ochtend; de chauffeur gaat slapen, de rest van het gezelschap kan meteen de piste op!
LPG
Nadelen
Frankrijk
Duitsland
Wie op LPG rijdt, heeft in Frankrijk een verloopnippel nodig.
Winterbanden zijn niet verplicht, maar het niet gebruiken ervan kan wel sneller leiden tot medeaan- sprakelijkheid voor een ongeval en strafrechtelijke vervolging.
- Vermoeidheid achter het stuur; zorg voor ten minste twee chauffeurs én een alerte bijrijder. - De ’s nachts gemaakte winst moet met overdag slapen worden terugbetaald. - Lange rit in het duister; in de winter is het vroeg donker en laat licht.
Het is verboden een andere auto te slepen of gesleept te worden; daarvoor heeft Frankrijk de zogenaamde ‘depannage’-auto’s.
5 uur ’s ochtends
In geval van pech buiten de autoroute, bel ‘17’ en vraag om een ‘dépanneur’.
Voordelen
TOL
vignet
Nadelen
Minimumsnelheid op autowegen is 40 km/h.
Houd rekening met drukte en lange wachttijden bij de Duits-Poolse grens.
Tsjechië
TSJECHIË DUITSLAND
Van 1 oktober tot en met 31 maart is ook overdag dimlicht verplicht.
POLEN
Anti-radarapparatuur is in Duitsland streng verboden.
Sneeuwkettingen zijn in Frankrijk óók verplicht voor een eventuele aanhanger.
- Toch even geslapen en geen files in Nederland, België en Noord-Duitsland. - Aankomst op de wintersportbestemming vóór het donker.
Houd rekening met soms lange wachttijden bij de grens.
Overdag is dimlicht verplicht van 1 november tot 1 april.
Tolvignet nodig voor bijna alle snelwegen. Te koop bij de grens, postkantoren en sommige tankstations.
Gevarendriehoek is verplicht. Dat geeft politiemensen ook het recht meteen even in uw bagageruimte te kijken.
FRANKRIJK
- De eerste kilometers is het nog redelijk rustig op de weg, later op de dag wordt het drukker en slaat de vermoeidheid misschien toe. - Geen optie voor mensen met een ochtendhumeur...
OOSTENRIJK
Zwitserland
Tussen de middag
ZWITSERLAND
Kinderen van 0 tot 7 jaar hoeven niet verplicht in een zitje of de gordel; kinderen van 7 tot 12 jaar daarentegen juist wel.
Voordelen - Lekker uitgeslapen op pad en geen ochtendfiles. - Optimale voorbereiding van de rit.
Ski’s die ín de auto worden vervoerd, moeten op de bodem van de laadvloer liggen.
Nadelen - Late tot zeer late aankomst; er zijn pensions en hotels die aankomst na middernacht niet op prijs stellen. - Bij grote filedruk is een overnachting onderweg soms noodzakelijk. © LEASEPLAN DRIVE | SCHWANDT INFOGRAPHICS
16 LeasePlan Drive
Houdt u aan de adviessnelheid; als u betrokken raakt bij een ongeval en u reed harder dan geadviseerd, kan dat gevolgen hebben voor de verhaalbaarheid.
40
Een brandblusser in de auto is verplicht.
50
Oostenrijk Brildragers zijn verplicht een reservebril mee te nemen.
Bezit en gebruik van anti-radarapparatuur streng verboden.
Maximumsnelheid met sneeuwkettingen is 50 km/h.
Vóór het inhalen is een geluidssignaal vereist als de verkeerssituatie daarom vraagt.
Verkeers- en sneeuwinfo (bereikbaarheid passen) op www.inforoute.ch.
Slepen van een andere auto is toegestaan, maar op de snelwegen alleen tot aan de eerste afslag. 4 mm
Minimale profieldiepte van winterbanden 4 millimeter.
Een rond blauw bord met sneeuwkettingen erop betekent: kettingen verplicht. LeasePlan Drive 17
Solar challenge
Zonneracer
LeasePlan en Nuon Solar Team
Het Nuon Solar Team van de Technische Universiteit Delft won eind oktober voor de vierde keer op rij de World Solar Challenge, de race voor auto’s op zonne-energie. Drive dook in de wereld van zonnecellen, aerodynamica en strategieën, én sprak met teamleider Stefan Roest.
begeleidden. Om het team in staat te stellen
LeasePlan Nederland en LeasePlan Corporation sponsoren het Nuon Solar Team, het team van de TU Delft, bestaande uit elf studenten. LeasePlan stelt de konvooiwagens ter beschikking die de Nuna4 in Australië met de zonnewagen tussen de werkplaats in Delft en de testcircuits te reizen, hadden ze in Nederland de beschikking gekregen over een Ford Transit.
Tekst Mike Raanhuis Fotografie Hans Peter van Veldhoven, ANP Photo
Hoofdpersonage van het verhaal is de Nuna4, de zonneracer van het vaderlandse Nuon Solar Team. Op 21 oktober stond dit team met de Nuna4 aan de start van de negende editie van de World Solar Challenge. De tweejaarlijkse race voerde van Darwin in het noorden van Australië helemaal naar Adelaide in het zuiden; een tocht van 3.020 kilometer. Dit jaar deden zo’n zestig teams uit dertig landen mee. Ditmaal streed de TU Delft mee in de nieuwe ‘Challenge’-klasse, waarin zonnewagens rijden die in de buurt komen van productieauto’s. Onwerkelijk ruimteschip De Panasonic World Solar Challenge is niet zomaar een ritje met een auto en wat TU Delftstudenten; de gebruikte technieken zijn onalledaags en hightech. Precies de Formule 1. Behalve dan de gierende F1-motoren, want geluid maken zonneracers niet of nauwelijks. De Nuna4 is een schoonheid om te zien. Hij oogt met zijn aerodynamische, met zonnecelpanelen ‘beplakte’ koetswerk als een onwerkelijk ruimteschip dat is geland op aarde. Maar dan wel een ruimteschip dat amper energie verbruikt; het vermogen dat de Nuna4 gebruikt om 130 km/h mee te rijden, is namelijk
18 LeasePlan Drive
ongeveer gelijk aan dat van een waterkoker! En het zijn de kleine dingen die het verschil maken: gerekend over de hele Challenge is de Nuna4 met afgetapete koetswerknaden een uur sneller dan met onbedekte naden. Jongensboek U ziet: hoe meer u over de parelmoerkleurige Nuna4 leest en te weten komt, hoe meer het lijkt op lezen van een spannend jongensboek.
van het elfkoppige Nuon Solar Team – “waarschijnlijk het mooiste project van mijn leven” – was hij de organisatorische spil en het centrale aanspreekpunt. Stefan bewaakte met name de planning en de voortgang van de bouw van de Nuna4, én hij was teambinder en -builder. Daarnaast lag een belangrijk deel van zijn bezigheden bij het aantrekken van sponsoren en het stroomlijnen van alle informatie. In Australië was Stefan primair verantwoordelijk voor
De Nuna4 oogt met zijn aerodynamische koetswerk als een onwerkelijk ruimteschip dat is geland op aarde Een boek dat je het liefst in één ruk uitleest, want er gebeurt verschrikkelijk veel. Weet ook Stefan Roest (23), voor wie één van zijn grootste wensen in vervulling ging door mee te doen aan de World Solar Challenge 2007. En de overwinning wéér in de wacht te slepen! Als captain
het verloop van alle operaties en fungeerde hij als ‘vliegende keep’. Teamspirit Stefan: “Voor ons alle elf is het een zeer enerverende periode geweest. We werkten al sinds
Feiten & cijfers Nuna4
Waarom de zon?
Lengte:
4,72 m
Zoals iedereen weet, zijn fossiele brandstof-
Breedte:
1,68 m
fen niet schoon en raken ze langzaam op.
Hoogte:
1,10 m
Daarom is de zoektocht naar nieuwe bronnen
Gewicht:
< 190 kilogram
van energie ook zo belangrijk. De natuur kan
Aantal wielen:
3
ons daarbij een handje helpen met de kracht
Aantal zonnecellen:
2.318, verdeeld over 6 m2
van water, wind en zonlicht. In 1987 ontstond
Motor:
InWheel Direct Drive-elektromotor
de World Solar Challenge, inmiddels de meest
Banden:
Michelin Solar Radial 16-inch
prestigieuze race ter wereld voor voertuigen
Rolweerstand:
10x kleiner dan een normale auto
die rijden op zonlicht.
Luchtweerstand:
6x kleiner dan een normale auto
LeasePlan Drive 19
Solar challenge
Succesmodel
Winning team Na overwinningen op rij in 2001, 2003 en 2005 wist het Nuon Solar Team de vierde editie van de Nuna op donderdag 25 oktober om 16.55 uur – vijf minuten voor deadline – als eerste over de finish in Adelaide te sturen. Gemiddelde snelheid over de hele race was ca. 91 km/h; de laatste racedag werd, met de wind in de rug, vrijwel constant 110 km/h
Terugkeer van een icoon:
Fiat 500
De Fiat 500, die in 1957 het levenslicht zag, gaf de Italianen grote vrijheid. Voor velen betekende het de overstap van de scooter naar een echte auto. Een halve eeuw later keert een icoon terug. Tekst Ruud Thoma
gereden. Tweede werd de Umicar Infinity van de Hogeschool van Leuven en de derde plek was voor de Australische Aviva Southern Aurora Challenge Solar Car. In 2009 staat er weer een nieuwe Solar Challenge op stapel.
september 2006 aan de Nuna4 en we zien ’m dan ook echt als ons kindje. Het was gaaf en onwerkelijk tegelijk om te zien dat er stap voor stap voor je ogen een zonneauto ontstond. Wat ik vanaf het begin heel belangrijk vond, is dat er gewerkt zou worden als een hecht team. En natuurlijk, dat zeg je al heel gauw, maar het is in ons geval echt héél belangrijk. Voor eigenbelang is er in het team geen plaats, alles moest in het teken staan van teamspirit. Zo hoorden we bijvoorbeeld dat het team van de universiteit van Michigan zelfs extra budget had verzameld om ons van de troon te kunnen stoten. Dat soort dingen maakte dat wij natuurlijk extra gemotiveerd waren om voor de eerste plaats te gaan.” Nieuwe reglementen ‘The first step to a utility car’, oftewel de eerste stap naar een gebruiksauto voor alledag, dat is de Nuna4. Als de huidige trends in het gebruik en de winning van fossiele brandstoffen
zich voortzetten, zullen binnen afzienbare tijd alternatieven ontwikkeld moeten worden voor het individuele personenvervoer. In landen met veel zon zijn zonnewagens op de lange termijn dan ook een haalbare oplossing. Bedenk maar eens dat de gemiddelde personenauto
en achterverlichting waren verplicht, alsmede een rechte zithoek voor de bestuurder (die mocht voorheen zo plat mogelijk liggen) en een maximaal oppervlak van 6 vierkante meter (was 9 m²) aan zonnecellen. Een ander aspect dat was gewijzigd ten opzichte van de vorige
“De zonnecellen zijn het mooist. Die zien er onder elke hoek weer anders uit” het grootste deel van de tijd stilstaat. Tijd die dus perfect gebruikt kan worden om zichzelf op te laden. Meer dan alle jaren hiervoor wierp de Nuna4 een blik in de toekomst en kan hij de weg vrijmaken voor de ontwikkeling naar een echte productieauto. De nieuwe reglementen voor de ‘Challenge’-klasse van de World Solar Challenge spelen hier ook op in. Normale voor-
jaren, waren de aangescherpte veiligheidseisen. Zo diende er een rolbeugel in de zonnewagen te worden geïntegreerd en moest de omringende structuur vier maal het gewicht van de zonnewagen kunnen dragen. Dit alles om het voor de bestuurder zo veilig mogelijk te maken.
8 vragen aan Stefan Roest Hoe voelde het om als 23-jarige zo’n groots
Wat was de grote kracht van het Nuon Solar
De zon is onze grootste vriend omdat...
project te leiden?
Team?
“Je krijgt tijdens ons project wel een speciale
“Vooral als een zware verantwoordelijkheid.
“Dat het stuk voor stuk getalenteerde
band met de zon. Je beseft goed hoeveel kracht
Het is een divers, getalenteerd en klein team,
studenten zijn die moeilijke problemen blijven
en hoeveel potentie deze energiebron heeft.
dat onder de hoge druk van grote belangen, een
overwinnen en vastberaden voor de winst
Daarnaast worden mensen ook blij van de zon.
roemruchte reputatie en niet te vergeten de
gingen.”
Het is uiteindelijke de bron van alle energie die
korte tijd een topprestatie moest leveren.”
we op aarde hebben en wij ervaren dit op de Hoe belangrijk is een goede teamspirit?
meest directe manier.”
Wat maakt de Nuna4 zo bijzonder?
“Essentieel voor het winnen van de race.
“De Nuna4 is bijzonder doordat hij uniek is, en
Iedereen moest tot op het bot gemotiveerd
Wat is in het kort jouw visie op de auto
door ons zelf bedacht, ontworpen én gebouwd.”
blijven om te kunnen blijven presteren.”
van 2020?
Wat was de grootste uitdaging voor dit jaar?
Wat vind je het mooiste onderdeel aan
gebruikt maar een fractie van de energie die
“De nieuwe regels, zoals die wat betreft de
de Nuna4?
auto’s vandaag de dag nodig hebben.”
zitpositie van de bestuurder en de verminderde
“De zonnecellen. Die zien er in ieder soort licht
zonnecellenoppervlakte, die grote invloed
en onder elke hoek weer anders uit. Fascinerend
hadden op het ontwerp.”
om te zien.”
“Licht, gestroomlijnd en efficiënt. En hij
20 LeasePlan Drive
1960
1968
1998
Het eenvoudig geconstrueerde autootje is samen met de twee jaar eerder geïntroduceerde (en iets grotere) 600 de opvolger van de 500 ‘Topolino’ (‘muisje’) uit 1936 en de 500B en C uit 1948 en 1949. De luchtgekoelde 500-cc tweecilinder is achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. Met zijn 13 pk is de Fiat 500 goed voor een top van 80 km/h. Verder heeft de ‘wegluis’ een vierversnellingsbak, rondom onafhankelijke wielophanging en naar achteren scharnierende portieren. Om de kostprijs te drukken, kunnen bij de basisversie (Economica) de ramen niet open. Wel heeft de 500 een oprolbaar canvas dak.
langrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren. In 1972 verschijnt als laatste versie de 500R, met een verder opgepepte motor. De opgevoerde Abarth-versies boeken vele racesuccessen. In 1975 wordt de productie van
Polen gebouwde Fiat. De Cinquecento is slechts leverbaar met één motor – een 899-cc viercilinder met 39 pk – en in één uitvoering: driedeurs. Vanaf 1994 zorgt de Sporting voor vuurwerk. Het sportieve doosje perst 54 pk uit 1108 cc. De Sporting vormt tevens de basis voor de speciale rallyversie Trofeo. In 1998 lost de Seicento (‘600’) de Cinquecento af.
Mini-combi In 1960 verschijnt de mini-combi Giardiniera, met grotere wielbasis en onder de laadvloer geplaatste motor. De eveneens in 1960 gepresenteerde doorontwikkeling 500D beschikt over een sterkere motor met maar liefst 18 hele pk’s. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als be-
Met ruim 55.000 orders is de ‘nuova 500’ voor dit jaar al nagenoeg uitverkocht de 500 stopgezet, er zijn dan ruim 3.678.000 exemplaren gebouwd. De Giardiniera wordt als Autobianchi nog verkocht tot 1977. Seicento Vanaf 1991 moet de Cinquecento (Italiaans voor ‘500’) de harten van autokopers in het A-segment veroveren. Het is de eerste uitsluitend in
Spirituele opvolger De spirituele opvolger van de aloude 500 is dit jaar op de markt gekomen, waarmee de cirkel rond is. De ‘nuova 500’ (vanaf € 11.500,-) is flink groter en luxer dan het origineel, maar vertoont wel een frappante gelijkenis. Er is keuze uit een 1,2-liter (69 pk) en een 1,4-liter (100 pk) viercilinder benzinemotor. Dieselen kan met de 1,3-liter Multijet die 75 pk levert. De 500 wordt eveneens gebouwd in Polen en kan helemaal individueel worden aangekleed met een keur van kleuren en kekke accessoires. Met meer dan 55.000 orders is de 500 voor dit jaar nagenoeg uitverkocht. LeasePlan Drive 21
LeasePlan ActieAuto’s
Driver Deals
Exclusief Lute Suites-arrangement
Bent u op zoek naar een compleet uitgeruste leaseauto tegen een gunstig tarief? Dan is een LeasePlan ActieAuto iets voor u! Deze ActieAuto’s zijn snel leverbaar,
B
BMW 118D 5-deurs Introductie: mei 2004 Motoren en energielabel: 1.8D / 125 pk standaard roetfilter, energielabel B Leaseprijs: v.a. € 694 Deze BMW 1 Serie is uitgevoerd met multifunctioneel sportstuurwiel, lichtmetalen wielen en navigatie. De auto is een genot om in te rijden.
BMW 318 Touring
C
Introductie: januari 2006 Motoren en energielabel: 1.8i /129 pk, energielabel C resp. 1.8D /122 pk, energielabel C, standaard roetfilter Leaseprijs: v.a. € 653 De 318 Touring is een stijlvolle, comfortabele stationwagon die een sportief rijgedrag toelaat. Deze ruime en luxe uitgevoerde versie is direct leverbaar.
C
Renault Laguna Introductie: oktober 2007 Motoren en energielabel: 2.0 16V / 140 pk, energielabel C resp. 2.0DCi FAP / 150 pk, energielabel C, standaard roetfilter Leaseprijs: v.a. € 540 De nieuwe generatie van de Laguna is comfortabel, robuust, veilig en betrouwbaar.
Opel Zafira
Het speciaal samengestelde arrangement voor lezers van LeasePlan Drive: • Viergangendiner in Lute Restaurant • O vernachting in een van de zeven Lute Suites • Uitgebreid ontbijt, dat ’s ochtends aan de voordeur van de suite wordt afgeleverd, zodat u kunt ontbijten in de privacy van uw eigen suite • Om na te genieten ontvangt u bij vertrek een mooie fles wijn van sommelier Bianca van den Berg met een passend recept van chefkok Jeroen Groot www.qualitylodgings.nl
€ 175,-* per persoon o.v.v. ‘LeasePlan Drive’ Lute Suites, Amsteldijk Zuid 54-58, 1184 VD Ouderkerk a/d Amstel, tel. 020-47 22 462,
[email protected], www.lutesuites.com Aanbieding is geldig van maandag t/m vrijdag in de maanden januari en februari 2008. Boekingen onder voorbehoud van beschikbaarheid rechtstreeks bij het hotel. *Prijs exclusief dranken op basis van 2 personen per suite.
Leer Het Nieuwe Rijden met de dvd E-Learning Opel Astra 5-deurs Introductie: februari 2007 Motoren en energielabel: 1.6 /116 pk, energielabel C resp. 1.7CDTI /100 pk, energielabel C, geen roetfilter Leaseprijs: v.a. € 412 Dit model beschikt over een mooi afgewerkt interieur, soepele motoren en een dynamisch onderstel, zodat u elke rit opnieuw geniet van uw Astra.
Leaseprijs = vanaf-prijs, gebaseerd op BasicPlan, excl. brandstof, 48 mnd / 20.000 km. De energiezuinige auto’s herkent u aan de groene labels A, B en C. Kijk op www.leaseplan.nl/actieauto voor het complete overzicht van onze actiemodellen.
22 LeasePlan Drive
Peter en Marieke Lute zijn voor de realisatie van Lute Suites een unieke samenwerking aangegaan met topontwerper Marcel Wanders. Zeven voormalige arbeidershuisjes zijn grondig gerenoveerd en verbouwd, met als resultaat evenzoveel luxueuze suites met uitzicht over de Amstel. Elk met een verschillend interieur, een eigen karakter en voorzien van verrassende details. Je vindt er een mix van prachtige dessins en stijlvolle meubelen. Wat te denken van het geweldige bad ‘Soap’ in Suite 5, dat ook daadwerkelijk aandoet als een groot rond stuk zeep? Koken volgens Lute is de fase tussen datgene wat de natuur heeft voortgebracht en hoe wij dat consumeren, waarbij de natuurlijke harmonie zoveel mogelijk bewaard dient te blijven. Op zaterdag
en zondag is het restaurant gesloten. Op zaterdag kunnen de suitegasten echter heerlijk dineren op ‘De Vrienden van Lute’, een authentieke salonboot die je meeneemt over de Amstel. Op zondag, en in de maanden januari en februari ook op zaterdag, maakt Lute Suites graag een reservering voor u in naastgelegen kwaliteitsrestaurants in Ouderkerk aan de Amstel.
D
Introductie: augustus 2005 Motoren en energielabel: 1.8 / 141 pk, energielabel D resp. 1.9CDTI /120 pk, energielabel D, standaard roetfilter Leaseprijs: v.a. € 530 De Opel Zafira is veelzijdig, innovatief en dynamisch. Dankzij het unieke, variabele Flex7 zetelsysteem deelt u de zeven zitplaatsen geheel naar eigen wens in.
C
Quality Lodgings is een hotelketen met 43 kleinschalige individuele kwaliteitshotels. Alle hotels kenmerken zich door hun warme gastheerschap, bijzondere ligging en unieke ambiance. Lute Suites – een eigentijds concept met internationale allure – is onderdeel van Quality Lodgings.
LeasePlan Nederland stimuleert het gebruik van zuinige auto’s en een rijstijl volgens Het Nieuwe Rijden. Daarom is LeasePlan officieel partner van Het Nieuwe Rijden. Onlangs is de dvd E-Learning uitgebracht in samenwerking met het Verkeers Veiligheids Centrum Rijssen (VVCR). Met deze nieuwe virtual trainer is Het Nieuwe Rijden perfect aan te leren. Alle gegevens en resultaten worden geregistreerd; afgelegde afstand, snelheden, tijdsduur en natuurlijk het brandstofverbruik. LeasePlan stelt 20 dvd’s E-learning gratis ter beschikking. Kijk snel op www.leaseplan.nl/aanbiedingen. Reageer vóór 1 februari 2008. De 20 LeasePlan-berijders die door loting worden geselecteerd, krijgen bericht hierover. Over de uitslag kan niet worden gecorrespondeerd.
LeasePlan Drive 23
Persoonlijk
De auto-biografie van… Jaap Jongbloed
“De meeste auto’s vind ik spuuglelijk” Wat drijft LeasePlan-klanten tot de keuze voor hun auto? Is het uitstraling of gemak? Imago of prestaties? Jaap Jongbloed (52), presentator en programmamaker over zijn Alfa. Tekst Jeroen Booij Fotografie Rik Braune
Wat rijd je? “Een Alfa GT met tweeliter benzinemotor. Een Alfa moet je op benzine rijden, vind ik.” Een sportieve rijder dus? “Ik houd wel van sportief, maar ben absoluut niet iemand die binnen een recordaantal seconden op de 100 wil zitten. Ik tuf ook heel graag met de cruisecontrol op 100 of 120 over de snelweg. Ik moet ook één van de weinige Nederlanders zijn die zich helemaal niet ergert aan maximumsnelheden. Stoplichtsprinten en inhalen – dat past meer bij BMW-rijders.” 24 LeasePlan Drive
Het is meer het sportieve imago van Alfa Romeo dat je aanspreekt? “Klopt. Ik ben geen autofanaat. Ik ga erg op de buitenkant af, wat natuurlijk heel erg stom is, want die zie je niet als je er zelf in rijdt. Maar de meeste auto’s vind ik spuuglelijk.”
uitgezocht. Maar die auto heb ik op een heel domme manier total loss gereden. Een collega reed voor me. We moesten een weg op en hij dacht ‘laat ik maar even wachten, anders raak ik Jaap kwijt’. Ik trok juist snel op omdat ik hém anders kwijt zou raken. Dat ging dus even mis.”
Het interieur van een GT is erg mooi. “Dat vind ik heel belangrijk. Deze GT heeft crèmekleurig leer en een dashboard met van die mooie chromen details. Ik forens veel. Vijftig kilometer heen en terug naar Hilversum iedere dag. Je kunt mij ’s morgens koffiedrinkend tegenkomen op de A9.”
Wat voor reacties krijg je nu op de GT? “Dat heeft mij zelfs verbaasd. Ik heb veel collega’s die in veel duurdere auto’s rijden. Van die BMW’s en zo. Mensen vinden deze Alfa toch sympathiek.”
Wat reed je hiervoor? “Ik ben al twintig jaar Alfist. Ben zelfs in een oude Spider getrouwd! Hiervoor had ik een 156, wit met rood leer. Die had m’n vrouw
Heb je een droomauto? “Mijn dromen gaan over het algemeen over heel andere schoonheden. Ik heb dat helemaal niet. Al moet ik je zeggen dat een goede vriend onlangs langskwam met een TVR. Dat was toch wel heel bijzonder.”
