INFRABEL EN HET CRISISBEHEER

INFRABEL EN HET CRISISBEHEER 13 januari 2010

04 oktober 2010

Inhoud 1. Wie is Infrabel? 2. Infrabel bereidt zich voor op een crisis 2.1. Intern NoodPlan van Infrabel 2.1.1. Wettelijke basis 2.1.2. Organisatie van het crisisbeheer 2.1.3. Scenario

2.2. Crisiscommunicatie en -informatieplan van Infrabel 2.3. Oefenstrategie 3. Crisis: Infrabel ondersteunt het beheer 3.1. Intervenanten op het terrein tijdens een crisis 3.2. Risico’s bij interventies op spoordomein september 2010

INFRABEL en het crisisbeheer

2

WIE IS INFRABEL? 13 januari 2010

Liesbeth Vandeputte Civil & Society Affairs

1. WIE IS INFRABEL

WIE ZIJN WE?

NMBS Vanaf 1.1.2005

= NMBS Groep

Infrastructuurbeheerder september 2010


4

1. WIE IS INFRABEL INFRABEL als infrastructuurbeheerder is verantwoordelijk voor • veiligheid van de spoorinfrastructuur en het treinverkeer • het onderhoud, vernieuwing en uitbreiding van het spoorwegnet • beheer van het treinverkeer • perrons, onderdoorgangen, kunstwerken, …

september 2010

NMBS-Holding is verantwoordelijk voor • personeelszaken • Securail: beveiliging en bewaking van het spoorwegdomein • het oprichten, onderhouden, beheren en exploiteren van de stationsgebouwen van 37 grote stations

NMBS is verantwoordelijk voor • vervoer van reizigers en goederen • onderhoud van het rollend materieel • …

• parkings, fietsenstallingen, stationsomgevingen, … INFRABEL en het crisisbeheer

5

1. WIE IS INFRABEL

INFRABEL BINNEN DE NMBS-GROEP Overheid Staatssecretaris voor Mobiliteit

Minister van Overheidsbedrijven STEMRECHT 99 %

STEMRECHT 80% + 1 STEM

Infrastructuurbeheerder - Onderhoud en ontwikkeling infrastructuren - Beheer treinverkeer - Tarificering/inning van gebruiksheffing - Toewijzing van de rijpaden

(N.V. van publiek recht) -Stations en ondersteunende diensten -SECURAIL FILIAAL

STEMRECHT 20 % - 1 STEM

(N.V. van publiek recht)

STEMRECHT 100 %

9 operatoren actief op het netwerk van Infrabel

september 2010


6

1. WIE IS INFRABEL

Infrabel neemt de lead van het crisisbeheer binnen het spoorweggebeuren maar schikt zich naar de voorschriften van het KB van 16 februari 2006 betreffende de Noodplanning (bij incidenten op de spoorinfrastructuur) Noodplanning van de civiele overheden ANIP – BNIP

Intern Noodplan Infrabel

september 2010

Noodplannen van de verschillende spoorwegondernemingen INFRABEL en het crisisbeheer

7

1. WIE IS INFRABEL

Infrabel: Facts & Figures (I) • NV van publiek recht • Infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet sinds 2005 • 12.875 medewerkers • 9 klanten – operatoren • Omzet 1 miljard euro september 2010


8

1. WIE IS INFRABEL

Infrabel: Facts & Figures (II)

september 2010

3578 km lijnen

223 seinhuizen

12.218 wissels

1 Traffic Control

339 stopplaatsen op een totaal van 549 stations

9.422 seinen

78 tractieonderstations (+ 3 op hogesnelheidslijnen)

7.163 kunstwerken


9

1. WIE IS INFRABEL

DE KLANTEN VAN INFRABEL

(SNCF Fret Benelux + Veolia Cargo NL)

11 10 9 8 7 6

Operatoren actief 1 op Belgische netwerk Operatoren nog niet actief1 op Belgische netwerk

5 4

FRET 3 2 1 20/07/05 26/02/01

02/04/02

01/01/05 Stichting van

08/12/06 08/02/07

23/01/08 23/05/08

23/03/09

04/12/09

27/04/09

Afleveringsdatum veiligheidscertificaat 01/09/10

1. Actieve operator: heeft gebruiksovereenkomst getekend met Infrabel

september 2010


10

1. WIE IS INFRABEL

EEN PROFESSIONELE ORGANISATIE TEN DIENSTE VAN ONZE STRATEGISCHE DOELSTELLINGEN Luc Lallemand Gedelegeerd bestuurder

Jean-Marie Raviart Directeur generaal Infrastructuur

Luc Vansteenkiste Directeur generaal Toegang tot het Net

Eddy Clement Directeur generaal Netwerk

Algemene diensten

september 2010


11

INFRABEL BEREIDT ZICH VOOR OP EEN CRISIS 13 januari 2010


2. INFRABEL BEREIDT ZICH VOOR OP EEN CRISIS

VOORBEREIDING TEGEN MOGELIJKE CRISISSEN: noodplannen op verschillende niveau’s en met diverse doeleinden:

• INP: het Intern Noodplan regelt de samenwerking met de diensten die tussenbeide komen in de noodplanning volgens de voorschriften van het KB van 16 februari 2006 • Crisiscommunicatie en -informatieplan • BCP-plannen: (BedrijfsContinuïteitsPlan) interne beheersing van welbepaalde incidenten of in specifieke installaties en een snelle terugkeer naar de normale toestand • plaatselijke consignes voor beheersing van ongevallen, brand, … september 2010


13

INP Intern NoodPlan van INFRABEL 13 januari 2010

Sandra De Vos Toegang tot het Net

Inhoud 2. Infrabel bereidt zich voor op een crisis 2.1. Intern NoodPlan van Infrabel 2.1.1. Wettelijke basis 2.1.2. Organisatie van het crisisbeheer 2.1.3. Scenario

september 2010


15

2.1. 1. WETTELIJKE BASIS

INFRABEL RESPECTEERT DE WETGEVING •

•

• •

Wet van 19 december 2006 (exploitatieveiligheid van de spoorwegen): verplicht de infrastructuurbeheerder om een veiligheidsbeheerssysteem uit te werken dat de noodprocedures coördineert met alle spoorwegondernemingen die de infrastructuur gebruiken Wet van 4 december 2006 (gebruik van de spoorweginfrastructuur). Artikel 26; verplichting om alle maatregelen te nemen om de normale toestand op het net te herstellen bij defecten, ongevallen en incidenten Het KB van 16 februari 2006 betreffende de nood- en interventieplannen Wet op het welzijn op het werk (wet van 4 augustus 1996)

september 2010


16

2.1. 1. WETTELIJKE BASIS

BASISPRINCIPES Infrabel is verantwoordelijk voor: •

Het opstellen van het INP in het kader van zijn veiligheidsbeheersysteem

•

De coördinatie en toepassing van het INP met de noodprocedures van alle spoorwegondernemingen die de spoorinfrastructuur gebruiken

•

Het nemen van maatregelen om de normale toestand te herstellen na incidenten en ongevallen

De spoorwegondernemingen (NMBS, Trainsport, Crossrail, Captrain,...) stellen een eigen INP op in het kader van hun veiligheidsbeheersyteem september 2010


17

2.1.2. ORGANISATIE VAN HET CRISISBEHEER

BELANGRIJKSTE INTERVENANTEN BIJ EEN ONGEVAL TRAFFIC CONTROL (I)

02 525 91 40

Traffic Control: bevoorrechte gesprekspartner met het HC 100/112 september 2010


18

“VEILIGHEID, DE ABSOLUTE PRIORITEIT VAN INFRABEL”

beschikbaar op:

www.spoorveiligheid.be

september 2010


19


BELANGRIJKSTE INTERVENANTEN BIJ EEN ONGEVAL TRAFFIC CONTROL (II) Belangrijkste opdrachten tijdens een crisis: - Real time toezicht treinverkeer - Cruciale rol bij crisissituaties; oproepen HC 100 - doorgeven plaatsbepaling - Onderbreken treinverkeer - buiten spanning laten stellen van de bovenleiding - Alarmeren technische (hulp)diensten en hogere ambtenaren - Organisatie evacuatie reizigers (in samenwerking met RDV/B-Mobility) Maar onder meer ook: - Oproepen speciale interventieploegen BASF / Solvay - Verwittigen van hogere overheid in crisissituaties - Contact met BIG of APS september 2010


20


BELANGRIJKSTE INTERVENANTEN BIJ EEN ONGEVAL LEADER INFRABEL (I)

De leider Infrabel op de plaats van een ongeval is gemakkelijk herkenbaar aan de kazuifel met amarant rode opdruk « LEADER INFRABEL » en de oranje armband Infrabel

september 2010


21


BELANGRIJKSTE INTERVENANTEN BIJ EEN ONGEVAL LEADER INFRABEL (II) 13 Gewestelijke Beheren Infrabel-Netwerk met permanenties 3 x 8:  vaardigen de Leader Infrabel af - Algemene leiding over het “verkeer” in zijn regio met bijzondere aandacht voor veiligheid en regelmaat • Belangrijke rol bij crisissituaties - Ter plaatse aanwezig zijn, aanspreekpunt voor de hulpdiensten en contactpersoon DIR BW  TRAFFIC CONTROL - Coördinatie veiligheid voor het verkeer op de plaats van tussenkomst - Vertegenwoordiging van Infrabel bij de DIR BW - Enige bevoegdheid om het verkeer te laten hervatten - Zetelt in de CP-Ops (of collega) september 2010


22

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (I)

OPERATIES OP HET TERREIN Dir-CP Ops Directeur van een van de 5 civiele disciplines

Discipline 1 BRANDWEER

Discipline 2 MEDISCHE

Discipline 3 POLITIE

Discipline 4 LOGISTIEK

Discipline 5 INFORMATIE

INFRABEL Traffic Control, LEADER INFRABEL TER PLAATSE

INFRABEL: psychologen NMBS-Holding: Geneesheren, psychologen

NMBSHolding: SECURAIL

INFRABEL Spoorwegonderning (en)

INFRABEL Spoorwegonderneming(en)

september 2010


23

HC 100

OPERATIONELE OPERATIONELE DIENSTEN DIENSTEN INFRABEL INFRABEL++ SPOORWEGONDERSPOORWEGONDERNEMING(EN) NEMING(EN)

september 2010


24

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (III) Algemene leiding van de operaties op het terrein: BRANDWEEROFFICIER Fase van het noodplan

LEIDER VAN DE SPOORWEGOPERATIES OP HET TERREIN

Coördinatie comité

VERTEGENWOORDIGER INFRABEL IN HET COORDONATIECOMITE

Leider coördinatiecomité

EERSTE INTERVENTIE

NEE

NIHIL

GEMEENTELIJK

JA

BURGEMEESTER

JA

PROVINCIEGOUVERNEUR

JA

MINISTER VAN BINNENLANDSE ZAKEN

PROVINCIAAL

FEDERAAL

september 2010


25

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (IV) Algemene leiding van de operaties op het terrein: BRANDWEEROFFICIER Fase van het noodplan



VERTEGENWOORDIGER INFRABEL IN HET COORDINATIECOMITE

EERSTE INTERVENTIE

LEADER INFRABEL OP DE PLAATS VAN HET ONGEVAL

NEE

NIHIL

GEMEENTELIJK

PROVINCIAAL

FEDERAAL

september 2010


NIHIL

JA

BURGEMEESTER

JA

PROVINCIEGOUVERNEUR

JA



26

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (V) Algemene leiding van de operaties op het terrein: BRANDWEEROFFICIER/DIR CP Ops Fase van het noodplan EERSTE INTERVENTIE

GEMEENTELIJK

PROVINCIAAL

FEDERAAL

september 2010

LEIDER VAN DE SPOORWEGOPERATIES OP HET TERREIN LEADER INFRABEL OP DE PLAATS VAN HET ONGEVAL




NEE

NIHIL

NIHIL

JA

VERTEGENWOORDIGER I-NETWERK OP NIVEAU VAN HET DISTRICT (of zijn vervanger)

BURGEMEESTER


JA

PROVINCIEGOUVERNEUR

JA



27

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (VI) Algemene leiding van de operaties op het terrein: BRANDWEEROFFICIER/DIR CP Ops Fase van het noodplan EERSTE INTERVENTIE

GEMEENTELIJK

PROVINCIAAL

FEDERAAL

september 2010

LEIDER VAN DE SPOORWEGOPERATIES OP HET TERREIN LEADER INFRABEL OP DE PLAATS VAN HET ONGEVAL






NEE

NIHIL

NIHIL

JA


BURGEMEESTER

JA


JA


PROVINCIEGOUVERNEUR


28

2.1.3. SCENARIO

SCENARIO: EEN ZWAAR ONGEVAL MET TUSSENKOMST VAN DE HULPDIENSTEN (VII) Algemene leiding van de operaties op het terrein: BRANDWEEROFFICIER/DIR CP Ops Fase van het noodplan




EERSTE INTERVENTIE


NEE

NIHIL

NIHIL

GEMEENTELIJK


JA


BURGEMEESTER


JA


PROVINCIEGOUVERNEUR

LEADER INFRABEL + VERTEGENWOORDIGER I-NETWERK OP NIVEAU VAN HET DISTRICT OP DE PLAATS VAN HET ONGEVAL

JA

DIENSTCHEF I-TN.2 (of zijn vervanger)


PROVINCIAAL

FEDERAAL

september 2010


Verantwoordelijke coördinatiecomité

29

INFO

september 2010


30

CRISISCOMMUNICATIE EN -INFORMATIEPLAN VAN INFRABEL 13 januari 2010


2.2. CRISIS- EN INFORMATIEPLAN VAN INFRABEL

WAT IS EEN CRISIS?

• Een onverwachte gebeurtenis: • die het normale verloop van de activiteiten overhoop haalt • een strategie van adequaat reageren vraagt • die geen tijd laat om zich voor te bereiden

Brengt Brengt media media aandacht aandacht met met zich zich mee mee (= (= dicteert dicteert begin begin en en einde) einde)

september 2010


32


OOK OP COMMUNICATIEVLAK WORDT EEN CRISIS VOORBEREID • Een crisiscommunicatieplan - Duidelijk afgebakende taken - Uittesten van de voorgeschreven procedures • Protocollen van crisiscommunicatie met alle operatoren - Infrabel coördineert alle communicatie die uit de spoorwegomgeving vertrekt

Infrabel = gewapend tegen het onverwachte september 2010


33

2.2. CRISIS- EN INFORMATIEPLAN VAN INFRABEL Coördinatie Stategie

Verantwoordelijke Communicatie

Crisis Staff Team

Ondersteuning Crisisprocedures Beheer van teams

Adjunct Crisisbeheer

Crisis Coach / observator

Op het terrein

Op het bureau teams Crisisbeheer

Contact Traffic Control

Liaison Manager/ Officer

Teams Crisisbeheer

Woordvoerder

Woordvoerder

Back-Office Press

PA en parlementaire vragen

Interne Communicatie

Logistieke ondersteuning

Info Reizigers

Informatie productie

First Responder

Administratieve, en logistieke ondersteuning september 2010


34


FIRST RESPONDER

september 2010


35


CORPORATE & PUBLIC AFFAIRS VS DIR INFO De dienst Corporate & Public Affairs stelt zich ten dienste van de Dir Info en is voor hem een grote steun dankzij haar verschillende competenties: • Professionele woordvoerders • Diepgaande kennis van de spoorwegwereld • Verschillende communicatiekanalen naar media en de gebruikers in de stations

september 2010


36


DE WOORDVOERDERS HEBBEN TOT TAAK HET IMAGO VAN INFRABEL TE BESCHERMEN • Zij communiceren NIET over: - Slachtoffers - Over mogelijke oorzaken - Over de hulpverlening op zich • Zij communiceren WEL over: - Empathie met de slachtoffers, samenwerking met de hulpdiensten - De feitelijke omstandigheden - De gevolgen voor het treinverkeer - De maatregelen tot herstel van de normale situatie september 2010


37

OEFENSTRATEGIE VISIE VAN INFRABEL 13 januari 2010


2.3. OEFENSTRATEGIE

ONZE VISIE OP EEN OEFENSTRATEGIE? Een oefening moet ook voor INFRABEL een leermoment zijn Een terreinoefening vraagt dure inzet van mensen en middelen Daarom streeft INFRABEL naar: • Beperkte terreinoefeningen vervangen door presentaties en goed uitgewerkte zandbakoefeningen • Geïntegreerde terreinoefeningen enkel op zonaal niveau en bij voorkeur op provinciaal niveau • Samen opstellen van het scenario om tot een realistische setting te komen • Feedback en evaluatie om vastgestelde onvolmaaktheden bij te sturen september 2010


39

2.3. OEFENSTRATEGIE

ONZE VISIE OP EEN OEFENSTRATEGIE?

• In 2009: - Infosessies: 13 - Zandbakoefeningen: 1 - Beperkte terreinoefeningen: 11 - Provinciale terreinoefeningen: 1 • Streefdoel in 2010/2011 Maximaal: • Zandbakoefeningen: 1 per maand • Goed omkaderde provinciale terreinoefening: 1 per jaar september 2010


40

2.3. OEFENSTRATEGIE

HOE KUNNEN WIJ U HELPEN BIJ DE VOORBEREIDING VAN EEN CRISIS? • Wij bieden u: – Presentaties voor de hulpdiensten – Organiseren van oefeningen (op vlak van spoorwegen)

• Een enig contactpunt voor de voorbereiding van een crisis: [email protected] – NL: Christiaan Clapuyt: 02 525 90 86 – FR: Isabelle Degallaix: 02 525 90 87

september 2010


41

2.3. OEFENSTRATEGIE

HOE KUNNEN WIJ U HELPEN BIJ DE VOORBEREIDING VAN EEN CRISIS? De ploeg van Civil & Society Affairs:  Crisis Affairs: Liesbeth Vandeputte

september 2010

–

Isabelle Degallaix


–

Christiaan Clapuyt

42

CRISIS: INFRABEL ONDERSTEUNT HET BEHEER 13 januari 2010

Christiaan Clapuyt Crisis Affairs

EN DAN GEBEURT DIT!

september 2010


44

september 2010


45

3.1. RISICO’S BIJ INTERVENTIES OP HET TERREIN

Wat gebeurt er intern in die eerste ogenblikken? • Mogelijks ontvangt Traffic Control een SOS-alarm • Mogelijks merkt het beherend seinhuis iets • Wellicht merkt de Verdeler TractieStroom uitschakelingen aan de bovenleidingen • Toevallige getuigen contacteren het HC 100/112 maar kunnen slechts een vaag beeld schetsen over de omvang van het incident  Geen concrete informatie maar een aantal mensen is al gealarmeerd  Beetje bij beetje kunnen Traffic Control en 100/112 de puzzelstukjes samenstellen en worden de interventie- en interne noodplannen geactiveerd september 2010


46

3.1. INTERVENANTEN OP HET TERREIN TIJDENS EEN CRISIS

Hoe te herkennen op het terrein Gele veiligheidskledij met opdruk volgens de voorschriften van de NPU-4, in combinatie met de oranje armband.

Ondersteuning van de LEADER INFRABEL op het terrein Vertegenwoordiger INFRABEL in: CP Ops & Coördinatiecomité

+

INFRABEL NETWERK

september 2010


47


Hoe te herkennen op het terrein INFRABEL Woordvoerders

Ondersteuning van de woordvoerder op het terrein

INFRABEL

INFRABEL

WOORDVOERDER

COMMUNICATIE

september 2010


48


Hoe te herkennen op het terrein Verantwoordelijke Infrastructuur

Onderzoeker INFRABEL

INFRABEL

INFRABEL

INFRASTRUCTURE

ONDERZOEKER

september 2010


49


Provincie Oost-Vlaanderen De Gewestelijke Beheren INFRABEL-Netwerk– GBI-N

3

1 Gent 2 Kortrijk 3 Antwerpen-Haven

1 LEADER INFRABEL september 2010

2 INFRABEL en het crisisbeheer

50


Provincie Oost-Vlaanderen GBI-N Gent Manager: Luc Demeulenaere Verantwoordelijke permanentie: Freddy Van Der Cruyssen Permanenties: Gent-Sint-Pieters, Gent-Zeehaven *, Denderleeuw *, Dendermonde * GBI-N Kortrijk Manager: Gino Maes Verantwoordelijke permanentie: Geert Maes Permanenties: Kortrijk

september 2010


51


Provincie Oost-Vlaanderen GBI-N Antwerpen-Haven Manager: Michel Verbeken Verantwoordelijke permanentie: Jan Van Der Straeten Permanenties: Antwerpen-Haven

september 2010


52


Provincie Oost-Vlaanderen Vertegenwoordiger in het CoördinatieComité: Jean-Pierre De Clercq Verantwoordelijke Infrastructuur: Luc Martens (behalve gebied GBI-N Antwerpen-Haven) Herman De Groof (gebied GBI-N Antwerpen Haven) Onderzoeker Infrabel: Vicky David, Marjan Verwee, Jan Lasuy (behalve gebied GBI-N Antwerpen-Haven) Denis Knapen, Marjan Verwee, Marc Eyckmans (gebied GBI-N Antwerpen-Haven)

september 2010


53

De hulpdiensten komen meestal als eerste op het terrein

Risico’s bij interventie op het spoorwegterrein

september 2010


54


Is de treinbestuurder te vinden? AFDEKKEN VAN HINDERS

10m 10m 200m

Kan oplopen tot meer dan 1000 m

september 2010


55


Daarom 2 levensbelangrijke vragen Van de hulpdiensten naar Infrabel toe:

Is de toestand hier veilig? Is er nog treinverkeer? Betekent de bovenleiding een gevaar? Van Infrabel naar de hulpdiensten toe:

Waar bevindt u zich?

september 2010


56


Richtpunten op een spoorlijn • Kilometer- en hectometerpalen

• Nummer van overweg op achterzijde lichtsein en boven deur seinkeet

• Geëlektrificeerde lijnen: nummers op de bovenleidingspalen

• Elk sein heeft zijn eigen nummer september 2010


57


Praktische vuistregels – vrije ruimte

1,5 m

september 2010

1,5 m


58


Praktische vuistregels – vrije ruimte

1,5 m september 2010


59


Risico’s treinverkeer Snelheden Goederentreinen: tot 120 km/u Reizigerstreinen: 120 km/u tot 160 km/u Hogesnelheidslijnen: 200 km/u tot 300 km/u

Remafstanden Gewone spoorlijnen: 400 meter tot 800 meter Hogesnelheidslijnen: 3.000 tot 5.000 meter

september 2010


60


AFSTAND in m

Vergelijking remafstanden

5000

5149 m

4000

3000

2000

600m

1000

SNELHEID in km/h 0

0

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300

september 2010


61


Gevaarlijke stoffen – info ter plaatse

268 1005

september 2010


gevaarcode UN-nummer van de stof

62


Gevaren van de bovenleiding Elektrische spanning: 3.000 V - gelijkstroom Uitgezonderd: -

hogesnelheidslijnen Leuven – Luik - Duitse grens, Antwerpen – Nederlandse grens (Meer) en Lembeek – Franse grens

-

Enkele binnenlandse lijnen: Athus – Meuse en Rivage Gouvy

Spanning op de bovenleiding : 25.000 V – wisselstroom

Mechanische spanning: meer dan 1000 kg september 2010


63


Ongevallen nabij bovenleidingen (intact) Aanrijding, treinbrand, bermbrand, enz ... Bovenleiding steeds beschouwen als zijnde ONDER SPANNING !

Bij interventies in de onmiddellijke nabijheid van de bovenleidingsdraden, zijnde op minder dan 3 meter van de onderspanning staande draden :

Bovenleiding buiten spanning laten stellen!

september 2010


64


Ongevallen nabij bovenleidingen (intact) Buitenspanningstelling van de bovenleidingen

= Spanning verbreken

+ Plaatsen kortsluitverbinding door bevoegd persoon !!! VEILIGE TOESTAND !!! september 2010


65

3.1. Risico’s bij interventies op het terrein

Plaatsen van een kortsluitverbinding – 3 kV

september 2010


66


Ongevallen met breuk van bovenleiding

Blijf uit de onmiddellijke omgeving van de bovenleidingsdraden Vermijd elk contact met de bovenleidingsdraden

september 2010


67


Niet elke interventie noodzaakt het volledig stilleggen van het treinverkeer of het buitenspanningstellen van de bovenleiding september 2010


68


Procedure ‘bevel tot rijden met beperking’ Interventiezone

500 m

500 m

Zone ‘voorzichtig rijden’

september 2010


69


Evacuatie van reizigerstreinen Moeilijkheden: • • • • •

Vaak moeilijk toegankelijk terrein Bovenleiding op de rijtuigen Hoogteverschil tot 2 meter en meestal smalle deuropeningen Verlichting kan snel doven bij uitvallen stroomtoevoer Bevrijdingsmateriaal vaak ontoereikend

• De treinchef vraagt toelating tot evacueren aan Traffic Control via bestuurder of bediende INFRABEL ter plaatse • Traffic Control legt treinverkeer stil en ziet na of alle treinen uit de zone verdwenen zijn of dat de trein waarmee moet worden geëvacueerd stilstaat • Traffic Control of de LEADER INFRABEL ter plaatse geeft toelating tot evacuatie september 2010


70


Besluit Indien de LEADER INFRABEL nog niet ter plaatse is: • Vraag bevestiging aan Traffic Control of het treinverkeer is stilgelegd • Vraag na of de bovenleiding nog intact is en/of informeer u of de spanning gesneden is  Onthou dus vooral,

02 525 91 40 Traffic Control, uw gesprekspartner vóór aankomst van de LEADER INFRABEL september 2010


71

INFRABEL EN HET CRISISBEHEER

Recommend Documents