Infodossier Noorderlaanbrug
DEEL 1: PROJECTINFORMATIE Laatste update: 29/02/08
Inhoudstafel
Inleiding
Pagina 3
Situering Noorderlaanbrug
4
Onderdeel van het project ‘Bruggen Albertkanaal’
5
Huidige situatie Noorderlaanbrug
7
De nieuwe Noorderlaanbrug
8
Planning van de werken
11
Algemene aanbevolen routes tijdens de werken
16
Meer informatie nodig?
17
Klik op de titel om onmiddellijk naar de gewenste pagina te gaan
2
Inleiding
Een woordje vooraf Op 25 februari 2008 zijn de werken aan de Noorderlaanbrug van start gegaan. Deze brug situeert zich tussen de Groenendaallaan en de IJzerlaan en gaat over het Albertkanaal. In dit infodossier proberen we u een zo duidelijk mogelijk overzicht te geven van het project, de geplande werken, de hinder die er zal zijn en de mogelijke omleidingen en alternatieven. De inhoud van dit infodossier is afgesloten op 29 februari 2008. Om ook van latere wijzigingen op de hoogte te blijven, kan u de communicatiekanalen raadplegen die achteraan het dossier opgenomen zijn. Via onze website www.antwerken.be kan u telkens voor de start van een nieuwe fase aangepaste omleidingskaarten downloaden.
3
Situering Noorderlaanbrug Ekeren
N
Merksem Noorderlaanbrug
Dam Si
ng
el
R
Twee jaar werken
n
Leie
De uitvoering van dit project duurt 2 jaar. Doordat het project gefaseerd uitgevoerd wordt, trachten we de hinder zo veel mogelijk te beperken. Toch zullen de verschillende gebruikers van de Noorderlaanbrug te maken krijgen met een gewijzigde verkeerssituatie.
Antwerpen Centrum
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
1
4
Onderdeel van het project ‘Bruggen Albertkanaal’ Waarom gaan we de bruggen vernieuwen?
Het project omvat volgende bruggen:
In het Masterplan Mobiliteit Antwerpen zijn een aantal maatregelen opgenomen om de scheepvaart te stimuleren. Een ervan is het overkoepelende project ‘Bruggen Albertkanaal’. Om de binnenscheepvaart meer kansen te geven, is het nodig om de bruggen over het Albertkanaal te verhogen zodat er een vrije doorvaarthoogte is van 9,1 meter. Bovendien moet het kanaal overal 63 meter breed worden. Concreet wil dit zeggen dat de vernauwingen onder de bruggen telkens weggenomen worden.
‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣ ‣
Noorderlaanbrug Spoorwegbruggen IJzerlaanbrug Gabriel Theunisbrug (Sportpaleis) Brug Deurne Bal (Brug van Den Azijn) Nieuwe voetgangers- en fietsersbrug aan de Kruiningenstraat Hoogmolenbrug
Oosterweelverbinding Noorderlaanbrug Spoorwegbruggen
Kruiningenbrug
Hoogmolenbrug
Yzerlaanbrug Brug Deurnebal Theunisbrug
Noorderlaanbrug als eerste aan de beurt De Noorderlaanbrug is de eerste brug die aangepakt wordt. Pas wanneer de werken aan de Noorderlaanbrug klaar zijn, wordt de IJzerlaanbrug onder handen genomen. De andere bruggen volgen nadien. De planning voor deze overige bruggen ligt nog niet vast.
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
5
Onderdeel van het project ‘Bruggen Albertkanaal’
Kanaal wordt breder, brug wordt hoger Na de werken aan de Noorderlaanbrug zal de vernauwing van het Albertkanaal weggenomen zijn. Het kanaal is dan niet enkel naast de brug maar ook onder de brug 63 meter breed. De nieuwe brug wordt ook ongeveer 2,5 meter hoger dan de huidige brug. Zo beschikken schepen over een vrije doorvaarthoogte van 9,1 meter.
Meer kansen voor de binnenvaart Wanneer het project ‘Bruggen Albertkanaal’ afgerond is, zijn alle bruggen verhoogd en verbreed volgens de afmetingen van de Noorderlaanbrug. Dan kunnen schepen vier verdiepingen containers laden en kunnen schepen van meer dan 10.000 ton gebruik maken van het Albertkanaal. Zo één enkel binnenschip haalt meer dan 300 vrachtwagens van de weg. Dat zal een stimulans vormen voor zowel de haven als voor de binnenvaart.
6
Huidige situatie Noorderlaanbrug 2x2 rijstroken voor het gewone verkeer De huidige brug telt nu in beide richtingen drie rijstroken, waarvan er telkens één voorbehouden is voor het openbaar vervoer. Richting zuiden/Antwerpen centrum is er één rijstrook voor het verkeer dat rechtdoor rijdt en één voor het linksaf slaande verkeer. Richting noorden/Ekeren beschikt het autoverkeer over twee rijstroken rechtdoor en komen er afslagstroken bij aan het kruispunt met de Groenendaallaan. Ook in het ontwerp van de nieuwe brug zijn er telkens 2x2 rijstroken voorzien voor het gewone verkeer.
Aparte rijstrook voor openbaar vervoer Het openbaar vervoer beschikt in elke richting over een voorbehouden rijstrook. Ook zijn er per richting twee haltes: zowel aan het kruispunt met de IJzerlaan, alsook bovenaan de brug tussen het Albertkanaal en de Groenendaallaan. Voor het openbaar vervoer komt er in de toekomst een aparte brug. Landhoofd
Overspanning
Overspanning
Weinig licht onder de brug In de huidige toestand heeft de brug twee overspanningen, een grote overspanning over het Albertkanaal en een zij-overspanning over de noordelijke oever van de brug. Daar ligt onder de brug de Vaartkaai/Noordkaai en een goederenspoorlijn. Aan de zuidelijke oever is er geen zij-overspanning en bijgevolg ook minder lichtinval. De straat die onder deze kant van de brug doorloopt, de Bredastraat, ligt tussen het Albertkanaal en het landhoofd van de brug (de plaats waar de brug aansluit op vaste grond). Het landhoofd van de nieuwe brug zal een eind naar achter schuiven, zodat de lichtinval groter wordt.
7
De nieuwe Noorderlaanbrug
Noorderlaanbrug: twee aparte bruggen
Noorderlaanbrug wordt breder
De nieuwe Noorderlaanbrug bestaat uit twee aparte bruggen, één voor het autoverkeer en één voor het openbaar vervoer. De autobrug is de grootste brug en telt twee rijstroken in elke richting. Deze brug komt aan de westelijke kant te staan (kant Straatsburgdok) en wordt eerst gebouwd. Aan de oostelijke kant (kant Ring) komt een brug voor openbaar vervoer. Deze brug telt één rijstrook in elke richting en is uitgerust voor zowel bussen als (toekomstige) trams.Voor voetgangers en fietsers komt er in beide richtingen een afgescheiden voet- en fietspad.
De twee aparte bruggen zijn samen breder dan de huidige brug en nemen dan ook meer ruimte in. Dat is voornamelijk te merken op het gedeelte ten zuiden van het Albertkanaal. Vooral de zijrijbaan naast de brug (aan de kant van de IJzerlaan) wordt gevoelig smaller. Daar zal dan ook eenrichtingsverkeer ingesteld worden vanaf de IJzerlaan richting Albertkanaal. Op de zijrijbaan aan de kant van het Asiadok is de inname van ruimte beperkt, omdat er een veilige afstand tussen de brug en de gebouwen moet blijven.
AUTOVERKEER
3,5 m
Straatsburgdok
OPENBAAR VERVOER
Ring
8
De nieuwe Noorderlaanbrug Een grotere overspanning De overspanningen van de brug worden groter. Er is een middenoverspanning over het Albertkanaal van ongeveer 80 meter, met telkens een zij-overspanning van 50 meter over elke oever van het kanaal. Op die manier komt er onder de brug meer ruimte. Door de overspanningen te ondersteunen met open pijlers, krijgt de brug een eleganter en lichter uitzicht.
Hoogstaande achitectuur Architectuur speelt een belangrijke rol in het ontwerpproces van de nieuwe bruggen over het Albertkanaal. Tijdens de opmaak van het voorontwerp van de Noorderlaanbrug is in overleg met de Stad Antwerpen, de Stadsbouwmeester en de Vlaamse Bouwmeester een extern expert aangesteld om advies te geven op stedenbouwkundig, landschappelijk, architecturaal en infrastructureel-technisch gebied. Hij heeft het ontwerp geëvalueerd en voorstellen gedaan om het ontwerp te optimaliseren.
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
9
De nieuwe Noorderlaanbrug Meer licht en ruimte onder de brug Bij de nieuwe Noorderlaanbrug is ook het onderaanzicht anders. Niet alleen komt er ruimte vrij door de ruime zij-overspanningen, ook zal er meer licht zijn. Doordat de twee bruggen apart van elkaar opgesteld staan, is er tussen beide bruggen een opening van ongeveer 3,5 meter. Daardoor komt er meer zonlicht onder de bruggen. De verlichting bovenop de brug zal ook de zone naast de brug verlichten. Verder komt er extra verlichting onderaan de brug. Op die manier wordt het aangenamer om naast en onder de brug te wandelen en te fietsen. Vooral aan de zuidkant van de brug verhoogt de extra ruimte de verkeersveiligheid. Momenteel zit de Bredastraat gevangen in de smalle ruimte tussen het landhoofd en het Albertkanaal. Daardoor is het vaak moeilijk in te schatten of er tegenliggers zijn. Wanneer de extra overspanning een feit is, kan het verkeer op de Bredastraat de situatie beter inschatten omdat men een ruimer overzicht over de straat heeft.
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
10
Planning van de werken
Werken in fasen om hinder te beperken Om de hinder voor het verkeer te beperken, worden de werken in fasen uitgevoerd. We zorgen ervoor dat er tijdens de werken steeds één rijstrook in elke richting beschikbaar is. Daarnaast behoudt het openbaar vervoer steeds een eigen rijstrook. Om ervoor te zorgen dat ook voetgangers en fietsers vlot over het Albertkanaal kunnen, wordt er tijdens de voorbereidende fase een tijdelijke voetgangers- en fietsersbrug aangelegd. Deze tijdelijke brug komt ten oosten van de huidige Noorderlaanbrug.
Werfzone Voorbereidende fase: deel 1
Werfzone Voorbereidende fase: deel 2
Werfzone Hoofdfase 1
Werfzone Hoofdfase 2
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
kanaal
11
Albert k
anaal
NOORDERLAANBRUG
Albert
NOORDERLAANBRUG
Albert kanaal
NOORDERLAANBRUG
NOORDERLAANBRUG
N
Albert k
anaal
Planning van de werken Werfzone Voorbereidende Fase: deel 1 (start: 25 februari 2008) N
EKEREN
NOORDERLAANBRUG
Groenendaallaan
Straatsburgdok
VERANDERINGEN
1
Vaartk aai
Albert
kanaal
Langs de oostkant van de Noorderlaanbrug wordt een tijdelijke voetgangers- en fietsersbrug aangelegd.
Breda str
aat
2 1 IJzerlaan
ANTWERPEN CENTRUM Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
2
Het oostelijke deel van de brug wordt ter hoogte van het huidige voet- en fietspad verstevigd. Voet- en fietspad worden omgevormd tot een extra rijvak.
12
LEGENDE Werfzone
Planning van de werken Werfzone Voorbereidende Fase: deel 2 N
EKEREN
NOORDERLAANBRUG
Groenendaallaan
Straatsburgdok
VERANDERINGEN
2
Vaartk aai
De rijstroken langs de middenberm worden afgesloten om de onderkant van de brug te verstevigen.
2
De voetgangers- en fietsersbrug is in opbouw.
Albert
kanaal
Breda str
aat
LEGENDE Werfzone
1 IJzerlaan
ANTWERPEN CENTRUM Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
1
13
Planning van de werken Werfzone Hoofdfase 1 EKEREN
N
Straatsburgdok
3
NOORDERLAANBRUG
1
Groenendaallaan
1
Het westelijke deel van de brug wordt volledig afgebroken en vernieuwd.
2
Al het verkeer gaat over vier rijstroken op het oostelijke deel van de brug. Voetgangers en fietsers kunnen over de tijdelijke brug.
3
Bij de start van deze fase worden de wegen onder de brug afgesloten.
2 Vaartk aai
Albert
kanaal
Breda str
aat
LEGENDE Werfzone Afgesloten voor verkeer
IJzerlaan
ANTWERPEN CENTRUM Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
VERANDERINGEN
14
Planning van de werken Werfzone Hoofdfase 2 EKEREN
N
Groenendaallaan
Straatsburgdok
NOORDERLAANBRUG
VERANDERINGEN
1
Het oostelijke deel wordt volledig afgebroken. Hier wordt de nieuwe brug voor het openbaar vervoer gebouwd.
2
Het verkeer rijdt over het westelijke, vernieuwde deel van de brug. Fietsers rijden over het nieuw aangelegde fietspad, Voetgangers wandelen over het nieuwe voetpad.
2
Vaartk aai
Albert
kanaal
Breda str
aat LEGENDE Werfzone Afgesloten voor verkeer
1
IJzerlaan
ANTWERPEN CENTRUM
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
15
Algemene aanbevolen routes tijdens de werken Ekeren N Minder Hinder maatregelen
• • • • • •
Het autoverkeer wordt aangeraden om Ring en Singel te volgen Op de Noorderlaanbrug blijft één rijstrook in elke richting beschikbaar Aanleg van een aparte tijdelijke brug voor voetgangers en fietsers Op de Noorderlaan- en IJzerlaanbrug blijft er een voorbehouden rijstrook voor bussen Nieuwe tramlijn 6 Luchtbal-Olympiade P&R Metropolis, Keizershoek, St.-Job en Stabroek
Merksem
LEGENDE Werfzone Ring Singel Fietsers
Antwerpen Centrum
Dit is een schematische voorstelling van de situatie, geen exacte weergave.
16
Meer informatie nodig? Raadpleeg onze vaste infokanalen:
Surf naar www.antwerken.be
Abonneer u via de website op de elektronische nieuwsbrief van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen.
Kijk elke dinsdag na het avondnieuws van 18u30 naar het Mobiliteitsjournaal op ATV.
Bel gratis het nummer 1700, het informatienummer van de Vlaamse Infolijn.
17
