Van Vulpen at work - Nr. 11 - 2015
In dit nummer o.a.:
Stilstand is achteruitgang Ton Schuurmans - Enexis
Slimme elektriciteitsnetten in Dordrecht en Zwijndrecht
Klik Hier
Klik Hier
Vier gestuurde boringen
in hartje Arnhem
Inzet chauffeurs en coaching leiden tot forse CO2-besparing
Bladeren (PDF)
NEXT
Klik Hier
Klik Hier
Welkom in de
vernieuwde editie
In deze snelle en digitale maatschappij willen we de grote hoeveelheid informatie zo makkelijk mogelijk tot ons kunnen nemen. Om die reden hebben wij de Van Vulpen At Work in een nieuw jasje gestoken.
van Van Vulpen at Work.
Door volledig digitaal te gaan, met meer rubrieken te werken en gebruik te maken van beeld- en filmmateriaal, verwachten wij u sneller op de hoogte te kunnen brengen van ontwikkelingen die voor u interessant en relevant zijn. Deze vernieuwing past helemaal bij Van Vulpen. Als bedrijf zijn we doorlopend op zoek naar verbeteringen. Alleen door te blijven vernieuwen, houden we stand in onze business. Deze kenmerkt zich sterker dan ooit door ‘de beste kwaliteit voor de laagste kosten’. We zullen daarom continu blijven zoeken naar innovatieve oplossingen waarbij het mes aan twee kanten snijdt; namelijk kwaliteit omhoog en kosten omlaag.
In deze editie informeren wij u in dit kader dan ook graag over de ontwikkeling van het EasyDrive systeem in onze voertuigen. Het rijgedrag van onze chauffeurs wordt hiermee dermate positief beïnvloed, dat we naast de gewenste CO2-reductie, ook de verkeersveiligheid verhogen en besparen op de brandstofkosten. Iedere vernieuwing gaat echter gepaard met verandering. Wellicht de grootste tegenstander van innovatie. De mate waarin we erin slagen iedereen mee te nemen in de verandering bepaalt uiteindelijk ons succes. Veel leesplezier toegewenst. Arjan de Nijs
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Verleggen van
drinkwater
transportleiding in De Bilt
Rood Lichtblauw Blauw Lichtgroen
Half januari 2015 kreeg Van Vulpen opdracht van drinkwaterbedrijf Vitens om een drinkwatertransportleiding langs de Utrechtseweg in De Bilt te verleggen. Door een wegverbreding moest de drinkwaterleiding worden vervangen door een nieuwe leiding die verder van de weg kwam te liggen. De wegverbreding vond plaats in opdracht van de provincie Utrecht en gemeente De Bilt. De werkzaamheden werden uitgevoerd rond de kruising Utrechtseweg/Universiteitsweg (N237/N412) in De Bilt. De nieuwe leiding DN600 heeft een lengte van 400 meter en is aangelegd met behulp van een horizontaal gestuurde boring. De boring startte bij serviceflat Biltsteyn en kwam boven vlakbij hotel Van der Valk. Hierna is de nieuwe leiding aangesloten op de bestaande waterleiding.
Engineeringsfase Begin februari is het uitvoeringsontwerp opgesteld voor het tracé, inclusief de boring. In verband met de voorgestelde strakke planning zijn de tekeningen, berekeningen, plannen en vergunningen binnen zeer korte tijd gerealiseerd. Hierbij is nauw samengewerkt en overlegd met Vitens en de provincie.
Samenstellen leiding Na het inrichten van het werkterrein is de leiding samengesteld. Dit betrof een HDPE-leiding met een diameter van 710 millimeter. Op woensdag 18 februari is het boormaterieel gemobiliseerd en is de 80 ton boorstelling opgesteld. Daarna is een pilot-boring uitgevoerd met behulp van een gyroscopisch meetsysteem.
Retourleiding voor boorvloeistof Aansluitend is gestart met het ruimproces. De vrijgekomen boorspoeling is via een retourleiding getransporteerd van het uittredepunt naar het intredepunt. Daar is
: Gestuurde boring : nieuwe drinkwatertransportleiding : bestaande drinkwatertransportleiding : Aansluiting (en), verbinding tussen de nieuwe en de bestaande waterleiding
de boorspoeling gerecycled en opnieuw het boorgat ingepompt. Door het toepassen van de retourleiding was er geen vrachtverkeer nodig zodat de overlast door transportbewegingen tot een minimum beperkt bleef. Op woensdag 25 februari is de 400 meter lange leiding met behulp van een aantal kranen door het boorgat getrokken. Dit onder belangstelling van de directie van opdrachtgever Vitens en diverse (landelijke) media. Het intrekken verliep succesvol.
Veldstrekking Toen de nieuwe drinkwaterleiding was ingetrokken, moest deze nog worden aangesloten op de bestaande GIJ 700 leiding. Deze dateerde uit 1937 en lag onder de busbaan van de Utrechtseweg. Eerst werd gestart met de veldstrekking (DN600) richting de twee inbouwpunten.
Inbouwingen gereed Op het moment dat deze gereed was, is allereerst de bestaande oude leiding onderbroken en op maat gemaakt voor aansluiting op het nieuwe tracé. Vervolgens zijn vanaf de veldstrekking bochten en passtukken gemonteerd tot aan de koppeling (wide-range 610/645 x 710/745). Op alle bochtstukken zijn stempelingen aangebracht met damwanden om de trekvastheid van de constructie te garanderen. Ook kreeg de aansluiting op de bestaande leiding een zogeheten ‘hondenhok-constructie’ die de koppeling extra ondersteunt.
Afronding werkzaamheden Beide inbouwingen zijn in de nacht van woensdag op donderdag 19 maart gerealiseerd. De vervallen leidingdelen, die onder het asfalt achterbleven, zijn daarna door Van Vulpen met schuim gevuld. Opdrachtgever Vitens heeft watermonsters laten nemen in de nieuwe drinkwaterleiding. Na goedkeuring ervan is de waterleiding begin april in gebruik genomen.
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Ton Schuurmans, vestigingsmanager van Enexis in Breda, zegt het stellig. Aannemers zouden meer moeten gaan nadenken waar hun kansen in de toekomst liggen en daarvoor het gesprek aangaan met netbeheerders. Die hebben een voorsprong als het gaat om toekomstvisie.
Stilstand
is achteruitgang
Van Vulpen doet regelmatig zaken met Ton Schuurmans van Enexis. Goede zaken. Schuurmans: ‘We vinden elkaar in onze zoektocht naar kwaliteit. Veel mensen praten daar over, Van Vulpen laat het ook zien. Voor Enexis is dat erg belangrijk bij een aannemer.’ Schuurmans wil graag energie steken in de toekomstige verhouding tussen netbeheerder en aannemer. Hij schetst daarvoor een stukje van die toekomst. ‘Gas en elektriciteit hebben een verschillende toekomst. Gas is eindig. Alternatieve vormen van gaswinning zijn er wel, denk aan biogas, maar de opbrengst zal nooit voldoende zijn. Wat we gaan zien, al op relatief
korte termijn, is dat het gasgebruik zal afnemen, minder vanzelfsprekend zal worden. Er worden al nieuwe woonwijken gebouwd waar zelfs geen gas meer wordt aangesloten. Voor elektriciteit is het een heel ander verhaal. Daar zal de hoge behoefte nog verder toenemen, maar de dynamiek verandert totaal. Nu kennen we enkele stroomproducenten en veel consumenten. Maar steeds vaker worden die consumenten producenten dankzij hun zonnepanelen. En wat ze teveel produceren leveren ze aan het net. Dat net moet dus veel meer kunnen dan nu en zal veel slimmer moeten worden.’
Lees verder >
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Schuurmans is niet bang dat de ontwikkelingen in het energienetwerk de verhoudingen tussen netbeheerder en aannemer zullen verstoren. ‘Zolang er energienetwerken zijn, moeten ze onderhouden worden. De komende jaren zullen in het teken blijven staan van onderhouden, vervangen en innoveren. Ook op gasgebied. Het streven van Enexis is toch dat er tot 2025 jaarlijks zo’n 500 tot 600 kilometer aan gasinfra wordt vervangen.’ Dat lijkt dan goed nieuws voor de aannemers. Maar volgens Schuurmans is dat niet vanzelfsprekend: ‘Veel aannemers zullen nog stappen moeten zetten voor ze aan kunnen haken bij deze ontwikkelingen. Wat ik soms mis is het denken in kansen. Je zult als aannemer meer moeten nadenken waar je kansen liggen, informatie gaan ophalen, ideeën uitwisselen. Je zult actiever moeten achterhalen waar je op in kunt springen, welke kwaliteiten je al hebt en welke je nog moet ontwikkelen. Een toekomstgerichte aannemer moet de ontwikkelingen eigenlijk een paar slagen vooruit zijn, zodat hij klaar is om snel te schakelen als dat nodig is. Stilstand is achteruitgang. Nu is dus het moment om in gesprek te gaan met de netbeheerder. Zij zullen de komende jaren nog je opdrachtgever blijven, maar hebben ook al een visie ontwikkeld voor daarna!’ De afgelopen jaren vond een stevige verschuiving plaats in de keten. Aannemers voeren nu taken uit die eerst bij de netbeheerder lagen. Is in de toekomst een
verdere verschuiving te verwachten? Ton Schuurmans: ‘Beperkt. Dat komt door de wet- en regelgeving. Die maakt onderscheid tussen de commerciële leveranciers en de regionale netbeheerders. Het geld waarmee netbeheerders hun net onderhouden, komt niet uit eigen portemonnee maar uit de maatschappelijke pot. Daarom zijn er veel regels om te zorgen dat het geld aan de juiste dingen besteed wordt. In de Wet Onafhankelijk Netbeheer staat exact omschreven wat je als regionaal netbeheerder perse zelf moet doen. Natuurlijk zit daar nog een grijs grensvlak en kijken we wat we daarmee kunnen doen. Maar we blijven wel de regie voeren. Dat moet nu eenmaal. Ik ben van mening dat we elkaar straks heel hard nodig gaan hebben als de kennis in onze branche met pensioen gaat.’ Klantcontact is een verschuiving die al zichtbaar wordt. Enexis is er veel meer op ingericht, maar zeker bij huisaansluitingen wil de consument zijn wensen met de aannemer ter plekke bespreken en niet met de netbeheerder. Schuurmans: ‘Mensen worden mondiger, kritischer. Ze verwachten dat aannemers ook kunnen communiceren. Daarom spelen de communicatieve vaardigheden van een aannemer een rol in onze selectie. Als we één ding geleerd hebben bij grootschalige projecten, is het dat je vanaf het eerste moment goed moet communiceren met de betrokkenen. Via informatieavonden, huis-aan-huisbladen, mensen persoonlijk meenemen. Dat betaalt zich uit in het resultaat.’
Jubileumjaar
Van Vulpen
Met trots delen wij mede dat Van Vulpen in 2016 maar liefst 50 jaar bestaat! Sinds 1966 zijn wij actief in de aanleg en onderhoud van kabel- en leidingnetwerken voor de distributie en transport van energie, water en telecomdoeleinden. Van Vulpen is van oorsprong een echt familiebedrijf, vandaag de dag opererend vanuit de twee vestigingen in Gorinchem en Barendrecht. Als energieke partner in het realiseren van betrouwbare verbindingen ziet Van Vulpen de toekomst met vertrouwen tegemoet en kijken wij al weer uit naar de komende 50 jaar. Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
En dan komt Schuurmans op het belang van automatisering. ‘Taken van elkaar overnemen, zaken goed overdragen en kwaliteit leveren, daar is goede automatisering voor nodig. We kunnen zaken aan elkaar overlaten als de automatisering alles weer op elkaar laat aansluiten. In het op elkaar aangesloten laten zijn van twee organisaties, daar zit veel winst! Kijk hoe het tegenwoordig met tekeningen gaat. In het veld wordt een schets gemaakt, je verzendt hem ter plekke en de schets belandt en past in het systeem van Enexis. Prachtig! Niet meer op blaadjes tekenen, door drie man laten controleren en dan ergens in een systeem invoeren. Op dat terrein hebben aannemers inmiddels grote stappen gemaakt. Dat was nodig en het is gebeurd terwijl er 5 jaar geleden nog geen sprake van was. Ook verder nadenken over de toekomst is hard nodig. Leun dus niet achterover maar pak je kansen!’ Vestigingsmanager Ton Schuurmans krijgt een nieuwe functie. Netbeheerders Alliander en Enexis hebben de intentie het netbeheer in Nederland efficiënter in te richten en voorzieningsgebieden te ruilen. Enexis zou zich terugtrekken uit Friesland en een groot gebied rond Eindhoven erbij gaan bedienen. Schuurmans wordt integratiemanager.
Vier
gestuurde boringen in hartje Arnhem
De waterleiding onder de Sonsbeeksingel in Arnhem voorziet een belangrijk deel van de stad van drinkwater. De leiding is aan vervanging toe en Van Vulpen kreeg van drinkwaterbedrijf Vitens de opdracht om een nieuw tracé te zoeken en na akkoord de bijbehorende werkzaamheden uit te voeren. Een nieuw tracé was mede nodig omdat uit een risicoanalyse van ProRail en Vitens bleek dat de waterleiding verouderd was en dat een eventuele lekkage op die plek voor een verzakking van het spoor zou kunnen zorgen. De waterleiding moest worden verwijderd om niet alleen de bewoners van schoon drinkwater te kunnen blijven voorzien, maar ook de veiligheid op en rond het spoor te kunnen garanderen.
Voorbereidingen Branco Verbeek is als projectcoördinator nauw bij het werk betrokken. ‘In mei 2013 zijn de voorbereidende werkzaamheden van Van Vulpen gestart’, vertelt hij. ‘Hieronder viel de detailengineering, de afstemming met de gemeente en andere belanghebbenden en het aanvragen van vergunningen. Omdat het een bijzonder gebied betreft zijn ook de nodige onderzoeken uitgevoerd zoals een flora- en faunaonderzoek, diverse bodemonderzoeken, archeologisch onderzoek, radaronderzoeken en een onderzoek naar niet gesprongen explosieven.’ Verder zijn drie bewonersavonden gehouden en is de projectcommunicatie vormgegeven, onder andere met
een eigen pagina op Facebook. Het project bevindt zich namelijk in het centrum van Arnhem, in en bij monumentale parken en middenin een zeer drukke winkelstraat en daarmee staat het dus vol in de kijker van omwonenden en publiek.
Uitvoering Rond de bouwvak van 2014 zijn de plannen echter in de koelkast gezet. Branco Verbeek: ‘Een aantal technische aanpassingen en aanvullende eisen van zowel de gemeente als andere instanties zorgden voor een flinke budgetoverschrijding. Dat moest eerst worden opgelost. Eind 2014 kwam er vanuit de directie van Vitens een akkoord en kon gestart worden met de voorbereidingen. Op 21 maart 2015 zijn we gestart met de werkzaamheden.’
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Lees verder >
Het nieuwe tracé omvat vier horizontaal gestuurde boringen en verder een flink aantal open ontgravingen. Branco Verbeek somt ze zonder nadenken op: ‘De boringen hebben een lengte van 460, 220, 160 en 98 meter. Een van de boringen bevindt zich in een winkelstraat waar we eerst zouden graven in plaats van boren. Met een open ontgraving zou de straat ongeveer zestien weken dicht moeten. Er moest na het graven en aanleggen immers ook weer gestraat worden. Door te boren beperken we de overlast tot acht weken.’ Ook de spoorwegonderdoorgang wordt gerealiseerd met een gestuurde boring (HDPE, Ø560 millimeter) op circa 25 meter diepte. De boringen worden uitgevoerd met een 100-ton boorstelling.
Vervuilde grond Het werk omvat een aantal risico’s. Allereerst is op een groot deel van het tracé sprake van vervuilde grond. Dit betekent dat Van Vulpen extra veiligheidsmaatregelen moet nemen
voor het personeel, materieel en publiek. Een andere bijzonderheid is de leemlaag bij de Zijpendaalseweg. Branco Verbeek: ‘Op drie meter diepte ligt een leemlaag die het regenwater tegenhoudt en in de richting van een beek stuwt. Bij de gestuurde boring moet de leemlaag worden doorboord, maar dit kan ertoe leiden dat het regenwater tot onder de leemlaag zakt in het dieper gelegen grondwaterpakket en de beek minder tot geen water meer krijgt. Daarom wordt ter plekke gewerkt met een zogeheten casing, een stalen buis met een diameter van 1000 millimeter. De boorwerkzaamheden worden vervolgens binnen deze buis uitgevoerd om schade aan de leemlaag te voorkomen. De buis wordt na afloop gedicht met uithardende vloeistof die het doorsijpelen van regenwater voorkomt.’
veel kabels en leidingen kris kras door elkaar. Voor een deel is bekend wat en van wie ze zijn, voor een deel zijn ze niet meer in gebruik. Het streven is dat het nieuwe tracé van de waterleiding voor de bouwvak is aangelegd. Branco Verbeek: ‘Wij herstellen ook zelf al het straatwerk en zorgen ervoor dat de parken, waar nu nog rijplaten liggen, in oude glorie worden hersteld. Dus na de bouwvak hebben de bewoners hun parken en winkelstraten terug, zijn ze weer zeker van schoon drinkwater en hebben ze een veilig spoor.’
Oude leidingen en kabels Het lastigste deel is echter de onzekerheid over wat er in de bodem wordt aangetroffen. Onder de straten waarin gegraven wordt liggen heel
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Klik hier om film te bekijken.
Vervanging drinkwatertransportleiding Om het noordelijke voorzieningsgebied van drinkwaterbedrijf Oasen (Nieuwkoop, Ter Aar, Zevenhoven) te voorzien van drinkwater wordt vanaf Zuiveringsstation de Hooge Boom te Kamerik drinkwater getransporteerd. Vanuit leveringsen bedrijfszekerheid wordt de DN300 asbestcement watertransportleiding van De Meije naar Nieuwkoop over een lengte van circa 3,7 kilometer vervangen door DN400 stalen leiding. Aanleiding voor de vervanging is de beperkte transportcapaciteit van de huidige leiding, daarbij wordt de “watertoren de Meije” in de nabije toekomst uit bedrijf genomen. Medio februari heeft Van Vulpen de opdracht ontvangen voor het vervangen van de leiding. Na ondertekening van de UAV-gc overeenkomst is gestart met het opstellen van het definitieve ontwerp en de voorbereidende werkzaamheden. Inmiddels is het vergunningstraject gestart en worden de vergunningen naar verwachting eind juni ontvangen waardoor de vervangingswerkzaamheden in augustus kunnen starten. Eenmaal gestart zullen de werkzaamheden tot aan het eind van het jaar plaatsvinden. Watertoren “de Meije”, in de volksmond genaamd Pietje Potlood.
Waterschap breidt RWZI in Alblasserdam uit Waterschap Rivierenland breidt momenteel de rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) in Alblasserdam uit. Hierdoor kan de oude RWZI in Nieuw-Lekkerland op termijn sluiten. Om het afvalwater van de huishoudens in Nieuw-Lekkerland en omgeving naar de RWZI in Alblasserdam te transporteren zal gebruik worden gemaakt van een persleiding. De aanleg van de persleiding vindt gedeeltelijk duurzaam plaats. Door aangepaste bedrijfsvoering heeft drinkwaterbedrijf Oasen een leiding op het traject liggen die niet meer in gebruik is. Het waterschap neemt deze leiding over waardoor de aanleg over ruim twee kilometer wordt bespaard. Om de afstand naar Alblasserdam te overbruggen dient aansluitend nog eens over een afstand van twee kilometer een persleiding te worden aangebracht.
In opdracht van het waterschap realiseert Van Vulpen de aanleg van de persleiding. Om de persleiding vanaf de RWZI aan te sluiten op de bestaande (Oasen) leiding dient een DN400 PE leiding te worden aangebracht vanaf de nieuwbouwlocatie
boorwerkzaamheden en halverwege mei is de leiding ingetrokken. Om de leiding in bedrijf te kunnen nemen dient er een tweede leidingdeel over een afstand van 500 meter te worden aangebracht aan de Elzenweg te Nieuw-Lekkerland.
“Klein Alblas” tot aan de RWZI aan de Staalindustrieweg te Alblasserdam. De persleiding wordt grotendeels aangelegd middels de aanleg van horizontaal gestuurde boringen. Medio april is Van Vulpen gestart met de
Deze aanleg staat gepland tussen half juni en half juli waarna de aanleg van de persleiding is voltooid. Zodra de leiding in bedrijf genomen wordt, kan de RWZI in Nieuw-Lekkerland gesloten worden.
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Alle voertuigen van Van Vulpen uit Gorinchem zijn voorzien van het brandstofmanagementsysteem EasyDrive van de firma Rietveld uit Giessenburg. Hierdoor is het brandstofverbruik, en dus de CO2uitstoot in 2014 met meer dan acht procent verminderd. De besparing is behaald dankzij de actieve rol van onze chauffeurs en het creëren van bewustzijn door middel van coaching.
Inzet chauffeurs en coaching
leiden tot forse CO2-besparing
Van Vulpen heeft, als aannemer in de aanleg van kabels en leidingen voor gas, water en elektra, meer dan 100 grotere machines en zo’n 160 voertuigen waarvan het overgrote deel bestaat uit bestelbussen. De onderneming verbruikt op jaarbasis minimaal een miljoen liter brandstof en veroorzaakt daarmee dus ook de nodige CO2-uitstoot. Net als de overheidsinstanties en netbeheerders wil Van Vulpen alleen samenwerken met partijen die serieus invulling geven aan maatschappelijk verantwoord ondernemen en de resultaten hiervan continu laten zien. Als één van de meest vooruitstrevende bedrijven in de branche is Van Vulpen doorlopend op zoek naar innovatieve oplossingen om haar processen te verbeteren.
Brandstof besparen Na een uitgebreide pilot met verschillende voertuigen besloot Van Vulpen om brandstof te gaan besparen met behulp van EasyDrive. Dit is een systeem waarbij chauffeurs via een scherm in het voertuig een scorebeoordeling krijgen van hun rijstijl en zo gestimuleerd worden om zuinig te rijden. Er is bewust niet gekozen voor technisch beperkende maatregelen in de voertuigen, zoals toeren- of snelheidsbegrenzers.
Met deze aanpak wordt een beroep gedaan op de verantwoordelijkheid van de chauffeurs om de besparingsdoelstelling te halen. Chauffeurs worden dus niet actief beperkt in hun handelen, maar moeten wel een actieve rol spelen in de besparing. Daarnaast is door Van Vulpen zeer bewust gekozen voor een actieve coaching van de chauffeurs door Kees Harrewijn van Harrewijn brandstofmanagement
(www.harrewijnfuel.nl). Door deze coaching wordt de chauffeur op een positieve manier gemotiveerd en geholpen om zijn rijstijl te verbeteren en zo zijn verbruik te reduceren.
Wekelijks verbeteringen Kees Harrewijn krijgt door zijn intensieve coaching een goed beeld van de reacties en het draagvlak voor het project in de organisatie. ‘Hoewel er de eerste weken wat weerstand was, worden de chauffeurs door mijn opbouwende coaching steeds positiever en zie ik de resultaten wekelijks verbeteren. Ondertussen zitten we op een gemiddelde score van 9,1. Hieraan kun je zien dat de zuinige rijstijl langzamerhand gemeengoed is geworden bij Van Vulpen en dat abnormaal rijgedrag taboe is. Chauffeurs hebben steeds minder moeite met een nette rijstijl en dit zien we duidelijk terug in het brandstofverbruik. Ik hoor zelfs verhalen dat sommigen hun nieuwe rijstijl ook privé toepassen en daardoor één keer per maand minder hoeven te tanken.’ Voor Rietveld (www.rietveld.nl) is het project van Van Vulpen een mogelijkheid om het EasyDrive systeem verder te verbeteren. Pleun Rietveld zegt hierover: ‘In de grond-, weg- en waterbouw wordt gewerkt met een zeer divers wagen- en machinepark en daardoor is het moeilijk om goed inzicht te krijgen in het brandstofverbruik. Met dit project hebben wij het EasyDrive systeem doorontwikkeld tot een breed inzetbare tool en bieden we ondernemers in deze branche een antwoord op dit lastige vraagstuk.’ Van Vulpen startte in januari 2014 met het inbouwen van het EasyDrive systeem in het hele wagenpark. In het eerste jaar daalde het gemiddelde verbruik van de voertuigen al met acht procent en het is dan ook niet ondenkbaar dat de beoogde doelstelling voor 2017 (tien procent CO2-reductie) al in 2015 gerealiseerd gaat worden. Van Vulpen is ervan overtuigd dat dit geweldige resultaat te danken is aan de juiste inzet en mentaliteit van haar medewerkers.
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Netbeheerder Stedin gaat de komende jaren nieuwe en ‘slimme’ elektriciteitsnetten aanleggen in Dordrecht en Zwijndrecht. Hiermee wordt de leveringszekerheid vergroot, kunnen duizenden gezinnen met zonnepanelen stroom terugleveren en zijn storingen sneller voorbij. Van Vulpen was één van de genodigde partijen om in te schrijven op de aanleg van twee verbindingen; een van de twee fasen in het project van Stedin. De inschrijvingen zouden worden beoordeeld op prijs en plan van aanpak. Begin december 2014 kreeg Van Vulpen te horen dat het bedrijf de werkzaamheden uit mag voeren.
Slimme elektriciteitsnetten in
Dordrecht en Zwijndrecht Voor de aanleg van de drie nieuwe, slimme netten worden drie hoogspanningskabels van 50.000 volt aangelegd: onder het Wantij door naar de Merwedehaven en onder de Merwede door naar Zwijndrecht. Doordat de tracés nauwelijks door bewoond gebied gaan, hoeven er relatief weinig straten en stoepen open.
Voorbereiding Direct na de gunning heeft de afdeling Engineering van Van Vulpen de nodige plannen geschreven en overleg gepleegd met de betrokken partijen. Denk hierbij aan omwonenden, het bevoegd gezag, opdrachtgever Stedin en directievoerder RPS, een onafhankelijk advies- en ingenieursbureau voor omgevings- en veiligheidsvraagstukken. In het originele ontwerp stond dat de Oranjelaan en de Merwedestraat gekruist gingen worden met behulp van open ontgravingen. Dit zijn echter twee zeer drukke straten. Om de overlast voor de omgeving en het verkeer te minimaliseren heeft Van Vulpen de gemeente voorgesteld
om gestuurde boringen toe te passen om beide straten te kruisen. Hiermee is opnieuw aangetoond dat Van Vulpen het maatschappelijk belang een belangrijke rol laat spelen in de uitvoering van projecten.
Uitvoering De eerste boring werd begin februari uitgevoerd. Deze boring had een lengte van 255 meter en kruiste het Wantij. Hij werd zonder noemenswaardige problemen gerealiseerd. Hierna stond een horizontaal gestuurde boring onder de N3 door op de planning. Tijdens het graven van de in- en uittredepunten troffen medewerkers van Van Vulpen echter puin aan en roken zij penetrante geuren. Doordat de medewerkers beschikken over kennis op het gebied van vervuiling en asbest, gingen bij hen direct alarmbellen rinkelen. Zij maakten foto’s van de werksituatie, stelden directievoerder RPS in kennis en legden het werk stil. Lees verder >
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Planning
Zware verontreiniging Nader onderzoek wees uit dat het inderdaad om asbest en zware verontreiniging (3T-veiligheidsklasse) ging. Met de tijdige constatering hebben de medewerkers van Van Vulpen aanzienlijke veiligheidsrisico’s weten te voorkomen, en bleek het bedrijf zijn BRL-certificaat volledig waard. De boring kon uiteindelijk pas eind april worden uitgevoerd.
Het is de bedoeling dat het kabelwerk voor de bouwvak is gerealiseerd. Aan de Oranjelaan en de Merwedestraat worden echter eerst nog werkzaamheden verricht aan de verdeelstations. Daarom worden de kabels naar verwachting na de bouwvak in het nieuwe station gevoerd, waarna Stedin ze kan afmonteren en aansluiten op de transformatoren.
Uitvoeringsplannen omgedraaid
Fase 2
Omdat het werk bij de tweede boring stil lag, heeft Van Vulpen de uitvoeringsplanning omgedraaid en is gestart aan de andere kant van het tracé, bij de Oranjelaan. Daar zijn diverse MS-kabels verwijderd om ruimte in het tracé te creëren voor de nieuwe verbindingen. Eind maart is langs de Oranjelaan en de Badweg de sleuf voor de eerste kabeltrek voorbereid. Begin april is daar de eerste kabel ingetrokken (6x 700 meter, 630mm2). Eind april is de kabeltrek door de boring onder het Wantij uitgevoerd (6x 1000 meter, 630mm2).
In 2016 gaat fase 2 van de aanbesteding in. De fase omvat onder andere een gestuurde boring van circa 1300 meter onder de Merwede door. Van Vulpen wil de werkzaamheden in deze fase graag ook in de wacht slepen. Het leveren van topkwaliteit tijdens fase 1 van de werkzaamheden zal zeker positief bijdragen aan de kansen. Tot zover is ons bedrijf goed op weg.
1200mm2 Voor de werkzaamheden aan de Maasstraat en de Beekmanstraat zijn haspels met 1200mm2 kabel aangevoerd. Voor het intrekken van dit kaliber kabels zijn kabeltrekmachines onmisbaar. De eerste kabeltrekwerkzaamheden zijn inmiddels succesvol afgerond.
Leidingen vervangen in
Loosduinen In het Haagse stadsdeel Loosduinen ligt de oude wijk Kom Loosduinen. In deze wijk zal Van Vulpen in 2015 gedeeltelijk de bestaande elektra, gas- en waterleidingen vervangen. Zij doet dit in opdracht van netbeheerder Stedin en drinkwaterbedrijf Dunea. Ook de aansluitingen van circa 180 woningen zullen worden vervangen.
Loosduinen dankt zijn naam aan de natuurlijke aanwas van land. Daardoor kwam het van oorsprong duindorp meer landinwaarts te liggen en speelden de bestaande duinen dus geen rol meer als bescherming tegen de zee. Daarom werden
deze duinen ‘loos’. Het centrum van Loosduinen is in 2015 het toneel van het renovatieproject van Van Vulpen, Stedin en Dunea.
Straat maar één keer open Om de overlast voor de bewoners tijdens de werkzaamheden te beperken, zal Van Vulpen eerst een tijdelijke noodwaterleiding aanleggen. Daarna worden alle gas-, water- en elektrawerkzaamheden gecombineerd uitgevoerd, zodat de straat maar één keer opengemaakt hoeft te worden. Medio april is de voorbereiding afgerond en zijn de eerste werkzaamheden gestart. Naar verwachting zullen alle werkzaamheden, dus ook de huisaansluitingen, in december 2015 zijn voltooid.
Bladeren (PDF)
BACK
NEXT
Eens in de zes jaar worden de Nederlandse dijken onderworpen aan een veiligheidstoets. Bij de laatste toets ontving de Lekdijk bij Krimpen aan de IJssel en Krimpen aan de Lek een onvoldoende. In navolging hierop startte het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard een programma om de dijk op zes locaties te versterken.
Dijkversterking Vooruitlopend op het dijkversterkingsprogramma kreeg Van Vulpen van netbeheerders en het drinkwaterbedrijf opdracht om alle in de dijk aanwezige kabels en leidingen te verleggen om zo ruimte te maken voor damwanden en diepwandschermen. Namens drinkwaterbedrijf Oasen en de netbeheerders Stedin, KPN en UPC zijn diverse disciplines waaronder water, elektra, gas, telefonie en databekabeling verlegd en vernieuwd.
Vervuilde grond Naast de kabel- en leidingwerkzaamheden is Van Vulpen evengoed verantwoordelijk voor het verkeers- en omgevingsplan. Een uitdaging, niet alleen gezien de vaak smalle dijk (waar vrijwel geen ruimte over blijft naast de open ontgraving), maar ook de vervuilde grond maakte het werk complexer. De funderingslagen van de dijk bleken vervuild puin te bevatten en er was sprake van teerhoudend asfalt. Ten behoeve van de vervuilingswerkzaamheden stelde Van Vulpen een veiligheids- en gezondheidsplan op, lichtte de betrokkenen in en nam onder toeziend oog van de omgevingsdiensten de noodzakelijke voorzorgsmaatregelen die behoren bij het werken in vervuilde grond.
Eén gezicht De vele betrokkenen maakten het werk tot een uitdaging. Naast de bewoners gaat het om het Hoogheemraadschap, gemeenten, kabel- en leidingeigenaren, provincie, omgevingsdiensten, de dijkversterkingsaannemer en het betrokken openbaar vervoersbedrijf. Met oog voor de belangen van alle partijen en rekening houdend met de geldende regels en voorschriften heeft Van Vulpen de kabel- en leidingverleggingswerkzaamheden succesvol kunnen afronden. Dit is de kracht van Van Vulpen. Mede daarom krijgt Van Vulpen van het Hoogheemraadschap en de kabel- en leidingeigenaren het vertrouwen om als één gezicht naar de omgeving het hele werk uit te voeren.
Bladeren (PDF)
BACK
