i
VICTOR BUYCK STEEL CONSTRUCTION
3
info @ EDITIE 10 - JULI 2012
VERSCHIJNT 2 MAAL PER JAAR VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: MIREILLE VAN PARYS POKMOERE 4, B-9900 EEKLO - BELGIË, WWW.VICTORBUYCK.BE
Beste medewerkers, Voor we de zomervakantie ingaan is het hoogtijd om een nieuwe bedrijfskrant te verspreiden.
stopgezet (wegens de economische crisis), waardoor dit contract zo goed als geannuleerd is.
Vooreerst het goede nieuws: zoals het orderboek er vandaag uitziet, is er zeker tot het einde van dit jaar een volledige werkbezetting. Jammer genoeg blijven de prijzen echter onder een abnormaal hoge druk staan, wat met zekerheid een deuk zal geven aan de winstgevendheid.
In 2012 willen we samen werk maken van volgende doelstellingen:
De voorbije maanden zijn voor de staalbouwwereld rampzalig geweest, met faillissementen van zeer grote bedrijven in Nederland, België en Duitsland die voornamelijk actief waren in de windenergiesector. Dit leert ons om bijzonder alert te blijven, met onze beide voetjes op de grond. Sinds de vorige bedrijfskrant heeft Victor Buyck de volgende nieuwe projecten in opdracht ontvangen: het VAC-kantoorgebouw te Gent, de nieuwe sluis op de Maas te Ivoz-Ramet, twee spoorwegbruggen te Anderlecht, een tuibrug te Mamer (L), een brug voor de tramway te Besançon (F), een boogbrug te Auby (F), de vervanging van de balans van de Kruisschansbrug te Antwerpen, vier spoorwegbruggen te Antwerpen (Ijzerlaan en Albertkanaal), een kunstwerk “Vuurtorens” te Oostende, het torengebouw BP4 te Londen (UK), twee bruggen voor Via Kempen en een boogbrug te Oelegem, het kantoorgebouw KMPG in weervast staal te Luxemburg en de Baakenhafenbrug te Hamburg (D). Minder prettig nieuws is dat de bouw van het kantoorgebouw The Pinnacle (Londen) door de opdrachtgever nu volledig is
a. nog een grotere minutieuze aandacht voor veiligheid in alle afdelingen; b. een merkbare verbetering van alle activiteiten die te maken hebben met het verbruik tijdens het conserveringsproces (schilderen, metalliseren); c. het ontwikkelen van andere markten en producten; d. het verlagen van het percentage ziekteverzuim; e. aandacht voor de “laatste 5%” bij het aangaan van verbintenissen; f. grotere aandacht voor het milieu en onze ecologische voetafdruk. Victor Buyck dient in al deze onderwerpen de perfectie na te streven. In 2012 gaan we door met belangrijke investeringen, zowel in Wondelgem als in Eeklo. In Eeklo is een nieuwe lasrobot geïnstalleerd. Verder wordt diepgaand onderzoek verricht naar de aankoop van een nieuwe machine waarmee automatisch samengestelde (gelaste) I-liggers kunnen worden gemaakt. Ook naar energiebesparing, gezondheid en milieu staan verschillende investeringen op het programma. Zo worden momenteel nieuwe
P1 • EDITORIAAL P2 • STEEL AT WORK - BP4: De liefde tussen Victor Buyck en Canary Wharf Londen gaat verder
Victor Buyck in Luxemburg: fly-over te Mamer P3 • STEEL AT WORK - Innovatieve bouwtechniek in Luxemburgs natuurgebied P3 • SAMEN STERK - Interview met ir. Paul Meekels, Afdelingshoofd Expertise Beton & Staal (EBS) P4 • TOPWALITEIT - Afdeling Kwaliteitscontrole P5 • KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU - Een state-of-the-art conserveringsloods in Wondelgem P5 • KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU - Victor Buyck trekt de groene kaart
beschermingshelmen voor lassers in het werkhuis getest met de bedoeling om die in het najaar in gebruik te nemen. Victor Buyck is vandaag een uitermate solvabel en gezond bedrijf en we wensen dit op z’n minst zo te houden. Ik ben bijzonder verheugd vast te stellen dat de samenwerking tussen onze verschillende werknemers veelal constructief en met de (glim)lach gebeurt. Ik streef ernaar dat elkeen die bij Victor Buyck werkt ’s morgens met enthousiasme binnenkomt en ’s avonds met een voldaan gevoel weer huiswaarts keert. Het zou ongepast zijn om het hier niet te hebben over de deels ingestorte brug te Bayonne (F). Het onderzoek naar de oorzaken is volop aan de gang (zowel intern als extern). Zonder op de resultaten hiervan vooruit te willen lopen, kan alvast gesteld worden dat dit onderzoek een hele rist van mogelijke en noodzakelijke verbeteringen aan onze procedures, gebruiken en gedragingen aan het licht heeft gebracht. Het moge duidelijk zijn dat de meeste verbeteringen onder de gemeenschappelijke noemer “MEER DISCIPLINE” kunnen worden samengebracht. Jullie zullen zich mijn boodschap van tijdens de nieuwjaarsspeech hierover zeker herinneren. Ik reik jullie nogmaals een praktisch en onmiddellijk toepasbaar hulpmiddel aan: denk na over de vraag wat jouw (interne of externe) klant van jou precies verwacht en handel ernaar. Indien je niet echt goed weet wat van jou exact wordt verwacht, ga dan in gesprek.
In elk geval zal vanuit de leiding van het bedrijf met meer discipline hierop worden toegezien. Gelukkig is het menselijke leed beperkt gebleven. In elk geval hou ik eraan die mensen die onmiddellijk in het gareel zijn gesprongen en, in bijzonder moeilijke omstandigheden, er alles aan gedaan hebben om dit project weer op het goede pad te trekken, van harte te danken voor hun inzet: een echt voorbeeld van hoe men ook in moeilijke tijden het verschil kan maken. Voor de rest staat ook in dit nummer opnieuw heel veel informatie over onze onderneming en haar werknemers. Veel leesplezier!
Wim Hoeckman Gedelegeerd bestuurder
P5 • VICTOR BUYCK: EEN SCHAT VAN EEN BEDRIJF - Annelies De Clercq, adjunctdirecteur personeelsadministratie
P6 P7 P7 P7 P8 P8 P8
• IN THE PIPELINE - De nieuwste projecten van Victor Buyck • MALAYSIA BOLEH - Voor info@VB rapporteert Aat van der Horst, algemeen directeur Maleisië • GROETEN UIT LIMBURG - Muziekpaleis Utrecht • IN THE SPOTLIGHT - 21 maart 2012 - Dag van de Ingenieur • VERBORGEN TALENTEN - Maleisië, ontdekt door de ogen van Patrick Declercq • PERSONALIA • COLOFON 1
Steel at work
De liefde tussen Victor Buyck en Canary Wharf Londen gaat verder Een opdracht met een korte doorlooptijd tussen aanbesteding en oplevering. Victor Buyck realiseerde haar eerste project FC-2 op Canary Wharf in 1988. Vandaag is Victor Buyck toe aan haar elfde project op deze site: BP4! info@VB ging hierover praten met Xavier Keller (projectingenieur) en David Van de Steene (projecttekenaar). Rafal Pawlinski info@VB: Kunnen jullie kort vertellen wat BP4 is? Het project BP4 betreft een kantoorgebouw met een grondoppervlakte van 51 m x 66 m en telt 24 verdiepingen. De centrale kern van het gebouw bestaat uit beton. Rond deze kern gaat Victor Buyck aan de slag om dit gebouw met zo’n 8.000 ton staal te realiseren. info@VB: Hoe ziet de staalconstructie eruit? De staalconstructie omvat voornamelijk kolommen en liggers, alsook een aantal tijdelijke verbanden. De kolommen zijn opgebouwd uit UC-profielen, al dan niet versterkt met opgelaste platen. De liggers zijn enerzijds UB-profielen en anderzijds samengelaste profielen. De lijfplaten van de meeste liggers worden voorzien van gaten diameter 400 om de vele nutsleidingen doorgang te verlenen. info@VB: Waarin verschilt BP4 van andere kantoorgebouwen? BP4 is op zich een rechthoekig gebouw, maar de vier hoeken springen naar binnen. De twee hoeken aan de westzijde zijn per verdieping verschillend. info@VB: Dit alles lijkt niet onoverkomelijk. Maar toch is dit geen eenvoudig project? De grote moeilijkheid van dit gebouw zit hem voornamelijk in de korte doorlooptijd tussen aanbesteding en oplevering. Alle staal moet gemonteerd zijn tegen eind november 2012!!
De ingenieurs van Victor Buyck staan in voor de detailberekeningen en de tijdelijke constructies. Na deze studie komt alle info terecht op het tekenbureau. Hier wordt alles in een 3D-model gestopt via één van onze 3D-softwarepakketten, X-Steel (Tekla Structures). Dit 3D-softwarepakket laat toe om snel werkhuistekeningen te maken, die in de verschillende werkplaatsen verdeeld worden. Aan de hand van die werkhuistekeningen kan de afdeling programmatie de brandmachines aansturen. Onze medewerkers in de verschillende werkplaatsen zorgen dan voor het afgewerkte product. info@VB: En dan richting Londen... Alle vrachten worden in de logica van de montage aangevoerd. Een nauwkeurige studie en afspraak met de montage is hierbij noodzakelijk. Gezien de korte doorlooptijd wordt gemonteerd met drie kranen. Dit zorgt ervoor dat er in een hoog tempo wordt aangevoerd en gelost. Om dit alles wat te vereenvoudigen, is er extra ruimte gecreëerd op de bouwplaats door middel van een met een rijdek verhoogd ponton (barge), zodat de vrachtwagens gemakkelijker kunnen gelost worden. Goede coördinatie en efficiëntie zullen ertoe bijdragen dat Victor Buyck slaagt in deze opdracht!
Victor Buyck in Luxemburg: fly-over te Mamer Victor Buyck blijft actief in Luxemburg. De fly-over in Mamer is een tuibrug met een lengte van 132 m. De brug is cirkelvormig met een straal van 102 m en bestaat uit twee gelaste kokers die verbonden zijn met dwarsdragers. Er is ook een stalen pyloon die bestaat uit twee benen in buisvorm met bovenop een ellipsvormige koker met de tuiaansluitingen. De tuien bestaan uit tien gevlochten kabels met een diameter van 100 mm tot 140 mm en verbinden de pyloon met de brug. De samenbouw van dit project van 530 ton, met Evy Symoen als projectleider, gebeurde zowel in Eeklo als in Wondelgem. info@VB sprak met Rafal Pawlinski (Eeklo, hal 3) en Pascal Schamps (Wondelgem, hal 3) over de fabricage van deze tuibrug. In Eeklo werden de kleine kokers en de dwarsdragers gemaakt. De kokers hebben een moeilijke vorm. Ze zijn namelijk zowel in de hoogte als in de breedte krom. Om zeker te zijn dat de montagevoegen juist zijn, heeft Victor Buyck een voorlopige montage uitgevoerd. De plaats van deze montage in hal 3 is wegens de grote lengte van 70 m vooraf in AutoCAD bepaald aan de hand van het grondplan van de hal. Rafal Pawlinski is één van de lassers die in Eeklo meegewerkt heeft aan het project Mamer. Om de productiekost laag te houden, werd een deel van de lassen met een ‘Miggy Track’ uitgevoerd. De belangrijkste uitdaging hierbij was de opstelling van dit lastoestel, zodat deze op een goede manier de vorm volgde van de koker, vertelde Rafal. “Eénmaal je nadien de goede lasparameters gevonden hebt, ben je vertrokken.” De consoles waren het moeilijkste onderdeel om te lassen. “Dit ging om
Xavier Keller 2
David Van de Steene
Pascal Schamps
Evy Symoen
zware lassen die in verschillende posities moesten gelast worden en die steeds moeilijker werden naarmate ze dichter bij het uiteinde van de brug stonden.” Het tekenwerk van dit project werd uitgevoerd door een extern tekenbureau. Jeroen Hugaert verzorgde de coördinatie met Victor Buyck. Dat was geen gemakkelijke opdracht vanwege de problemen met de geometrie van de tuiaansluitingen. Dit resulteerde toch in goede werkhuistekeningen die rekening hielden met de informatie die nodig was voor de productie van de brug.
Het opmeten was niet eenvoudig, maar door een goede opmetingstabel werd dit probleem opgelost.
De grote kokers en de pyloon werden in Wondelgem gemaakt. De samenbouw is eigenlijk zeer vlot gegaan volgens Pascal Schamps, samensteller in hal 3. ”Het opmeten was niet eenvoudig omdat de kokers in verschillende richtingen krom zijn.” Maar door een goede opmetingstabel met de nodige meetpunten, opgemaakt door Jeroen, werd dit probleem opgelost. Dankzij de samenwerking tussen de verschillende afdelingen heeft Victor Buyck toch in een korte termijn opnieuw een prachtig kunstwerk kunnen realiseren. Deze keer te bezichtigen in Mamer.
Jeroen Hugaert
Steel at work
Innovatieve bouwtechniek in Luxemburgs natuurgebied
Vorig jaar kreeg Victor Buyck de opdracht voor de vernieuwing van twee viaducten te Insenborn en Lultzhausen in Luxemburg. Het betreft twee gemengde staal-betonviaducten, met een stalen open koker en een betonnen wegdek, samen goed voor 385 m of 790 ton. info@VB sprak met Dominique Hallaert, projectleider, en met Roel Pieters en Danny D’Hooge, werfleiders.
Dominique Hallaert
Roel Pieters
Danny D’Hooge
info@VB: Dominique, dit is wel een speciaal project? In de jaren ‘60 besloot de Luxemburgse overheid om in Esch-sur-Sûre een stuwmeer aan te leggen om zo circa 60% van de nationale watervoorziening te kunnen verzorgen. Twee betonnen viaducten zorgden voor de toegankelijkheid van de gemeenten Insenborn, Lultzhausen en Eschsur-Sûre vanuit het westen. Deze twee viaducten waren dringend aan vervanging toe. De opdracht bestaat er dus niet alleen in om de nieuwe viaducten te bouwen, maar ook terzelfdertijd de verouderde viaducten af te breken. Omdat er voor de opbouw van de nieuwe viaducten en de afbraak van de oude viaducten wordt gewerkt boven het meer dat dienst doet als waterleverancier voor de bevolking, mag niets in het meer terechtkomen. De viaducten liggen in het natuurgebied Parc Naturel de la Haute-Sûre. Er mogen dus geen werkzaamheden boven het water plaatsvinden. Om deze reden is het concept bedacht om de oude viaduct van pijler tot pijler (over 35 m) op te vijzelen en de nieuwe brug met betonnen dek er onderdoor te schuiven. info@VB: Danny, hoe gaan jullie hierbij te werk? Op een lanceerplatform van zo’n 120 m bouwen we de stalen elementen in open kokervorm (met afmetingen tot 27,1 m lang en 5,7 m breed) samen. Verder op het lanceerplatform, dus niet boven het water,
betonneert de civiele aannemer het wegdek. Als het oude brugdeel opgevijzeld is, kan de nieuwe brug over 35 m verschoven worden, met de voorbouwsnavel (met een gewicht van 80 ton) onder het oude brugdeel. Zo komt er op het lanceerplatorm plaats vrij voor nieuwe stalen elementen. Intussen wordt het oude brugdeel op de nieuwe brug afgesteund en verschoven tot het lanceerplatform waar het afgebroken wordt. Deze cyclus herhaalt zich voor de eerste viaduct van Lultzhausen vijf keer en voor het tweede viaduct van Insenborn zes keer. Voor de hele klus beschikken we over twee keer negen maanden. In de drie zomermaanden moeten de viaducten toegankelijk zijn voor het toeristische verkeer.
Omdat er geen werkzaamheden boven het water mogen plaatsvinden, wordt de nieuwe brug – met betonnen dek – onder het oude viaduct verschoven. info@VB: Roel, hoe gaat het verschuiven? Voor de verschuivingen maken we gebruik van onze holle trekvijzels met een capaciteit van 300 ton. De trekvijzels worden zo gemonteerd dat we het viaduct kunnen verschuiven maar zonodig ook terugtrekken. Vooral voor tijdens de lancering van het tweede viaduct met een helling van vier procent bergafwaarts is het evenwicht tussen beide vijzels belangrijk.
SAMEN STERK
Interview met ir. Paul Meekels,
Afdelingshoofd Expertise Beton & Staal (EBS)
info@VB: Stelt u zich even kort voor? P. Meekels: Ik ben Paul Meekels, geboren in 1972, opgegroeid te Maaseik en in 1995 afgestudeerd als burgerlijk ingenieur aan de KUL. Ik woon in Kortenaken, ben gehuwd en ben papa van Jori (7 jaar) en Jarne (5 jaar). Ik ben sedert 4,5 jaar afdelingshoofd, eerst bij AMS (afdeling Metaalstructuren) en nu bij EBS. Ik ben tevens bestuurder bij NBN en OCBS. EBS is, in grote lijnen, een intern studiebureau en keuringsorganisme binnen de Vlaamse Overheid op het gebied van stalen en betonnen constructies voor burgerlijke bouwkunde. info@VB: Welke taken voert EBS uit? P. Meekels: Dit zijn er heel wat, onder andere: - het bestuderen van nieuwe, te herstellen en te renoveren constructies en kunstwerken, zoals bruggen, tunnels, keermuren en pompstations, vaste en beweegbare bruggen en waterbouwkundige werken (kaaimuren, sluizen en stuwen), - het controleren van studies van externe studiebureaus, - het controleren van de uitvoering van staalconstructies en
- het bieden van ondersteuning aan haar klanten op de bouwplaats onder de vorm van belastingsproeven, wrijvingsproeven, prestatiemetingen in situ, enzovoort. EBS treedt op als keuringsinstelling bij certificeringsinstellingen die het Benormerk en de CE-markeringen beheren bij de instelling die de ATG beheert in de sector van de burgerlijke bouwkunde. Tenslotte treedt EBS op als beheercentrum voor de kunstwerken. Ongeveer 40 medewerkers verzorgen bij EBS Brussel de studies (inclusief vormgeving) en de advisering bij het beheer. In Hasselt werken iets minder dan 20 mensen bij de keuring en toezicht op staalconstructies (het vroegere AMS). In Gent idem dito voor betonconstructies (het vroegere ABS). info@VB: Voor wie werken jullie? P. Meekels: EBS heeft een aantal “interne” klanten, onder wie NV Waterwegen en Zeekanaal, NV De Scheepvaart, afdeling Maritieme Toegang, Agentschap Maritieme Dienstverlening Kust en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Project per project wordt met de diverse klanten
een engineering aanpak besproken. EBS functioneert soms als studiebureau voor het project. Indien gekozen wordt voor een extern ontwerp, krijgt EBS meestal de opdracht de studie en het ontwerp van het externe studiebureau op te volgen. info@VB: Wat betekent Victor Buyck voor u? P. Meekels: Ik ben rechtstreeks betrokken geweest bij onder andere de brug over de E40 in Ternat, de Van Cauwelaertsluis, de Scheepsdalebrug... Daarnaast ken ik Victor Buyck door de EN 1090 certificering met OCBS. Ik ken Victor Buyck als een degelijk staalconstructiebedrijf met sterke knowhow en kennis. Het zal voor Victor Buyck zaak zijn, deze grote knowhow en kennis op peil te houden en verder uit te bouwen. Succes en vele groeten!
Paul Meekels 3
Topkwaliteit
Afdeling Kwaliteitscontrole Kwaliteit is nooit toeval! Het is het resultaat van onze inzet, ambitie en samenwerking.
Frederick Campe, Kurt Arno, Sven Mussche, André De Coster
Kwaliteit is één van de ingebakken waarden in onze organisatie en in ons SCHAT kompas. Zonder deze waarde zou Victor Buyck geen volwaardig product kunnen bieden. Het belang ervan doorheen het gehele proces van studie tot en met montage is dan ook enorm. Victor Buyck streeft ernaar om steeds de beste kwaliteit te leveren en blijvend op zoek te gaan naar optimalisaties. Het is een onderdeel van de toegevoegde waarde voor onze klanten. info@VB sprak met Kurt Arno en Frederick Campe die, samen met André De Coster en Sven Mussche, erop toezien dat onze kwaliteit gegarandeerd blijft. info@VB: Hoe verloopt het dagelijkse kwaliteitsgebeuren? Kurt: Dit bestaat uit vier grote pijlers: opvolgen van de kwalitatieve aspecten op de werk- en bouwplaatsen, ontvangen en begeleiden van toezichters afgevaardigd door de klant, onderhouden van alle interne communicatie, opmaken en opvolgen van algemene en projectgebonden registraties. Per project wordt er een trekker aangeduid die het kwalitatieve gebeuren van a tot z coördineert. Onrechtstreeks komen wij veel in contact met de klant. Frederick: Om die taken te verwezenlijken is in eerste instantie een goede wisselwerking met werk- en bouwplaats, studiebureau en projectleiding noodzakelijk, bijvoorbeeld in het kader van de controle van vervaardigde onderdelen, het opstellen van documenten voor de klant, de opmaak van het lasplan, het uitvoeren van niet-destructief onderzoek. Kurt: Daarvoor steunen wij ook op de kennis van heel wat normen. Wij beschikken over veel referenties en klantgebonden voorschriften. Landgebonden normen evolueren steeds meer naar Europese EN en internationale ISO normen.
info@VB: Beschrijf eens jullie visie rond kwaliteit? Frederick: Onze afdeling optimaliseert continu het kwaliteitssysteem teneinde in een zo vroeg mogelijk stadium de nodige garanties te kunnen bieden aan onze klanten. Kurt: Wij bouwen eigenlijk volop aan een intrinsiek vertrouwen, zodat bij hen Victor Buyck en kwalitatieve staalconstructies onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.
info@VB: Wat gebeurt er met eventuele non-conformiteiten? Frederick: Deze worden via een NCR (non conformity report) vastgesteld en gecommuniceerd. De mogelijke oorzaak, evenals een voorstel tot oplossing, worden bepaald om dergelijke zaken in de toekomst te vermijden. Daarbij wordt een beroep gedaan op een waaier van opgebouwde ervaringen. Een NCR is dus niet zomaar een rapport. Het is omschreven in ons ISO 9001 kwaliteitshandboek met het oog op preventieve werking. Ook op het einde van een project worden de NCR’s besproken.
info@VB: Graag jullie tips voor de toekomst. Kurt: We moeten allen aandachtig zijn, anticiperen waar mogelijk en verschillende ervaringen blijven uitwisselen. Dit komt het kwaliteitsniveau alleen maar ten goede en versterkt onze samenwerking en interne cohesie. Ook blijven investeren in opleidingen is onmiskenbaar een troef, zowel voor onze medewerkers zelf als voor onze klanten.
4
info@VB: Victor Buyck heeft enige tijd terug als eerste staalbouwer in Europa en zelfs in de hele wereld het certificaat EN 1090 behaald. Hangt dit samen met de CE-markering? Kurt: De CE-markering wordt een verplichting voor de Europese staalconstructiemarkt vanaf juli 2014. Dit vereist de certificering door een onafhankelijke instantie. Voorwaarde is onder meer dat het fabricageproces beantwoordt aan de eisen van de norm EN 1090. Victor Buyck is trots dit te hebben gerealiseerd en de CE-markering voor het eerst te hebben aangebracht in februari 2010.
KWALITEIT & VEILIGHEID, GEZONDHEID EN MILIEU
VICTOR BUYCK: EEN SCHAT VAN EEN BEDRIJF
Een state-of-the-art conserveringsloods in Wondelgem Annelies De Clercq,
adjunctdirecteur personeelsadministratie
Met deze nieuwe installatie kan Victor Buyck topkwaliteit bieden aan haar klanten en kunnen de metalliseurs (Nl: schoopeerders) in optimale omstandigheden hun delicate werk uitvoeren en presteren. Sinds eind 2011 is in Wondelgem een nieuwe, state-of-the-art filterinstallatie voor de conserveringsloods in gebruik. Dankzij deze investering kan in de loods zowel gemetalliseerd (geschoopeerd) als geschilderd worden. Zowel in België als in de ons omringende landen wordt metallisatie (schooperen) meer en meer voorgeschreven. Om hierop in te spelen heeft het management van Victor Buyck ervoor gekozen om de filterinstallatie in de conserveringsloods te vervangen door een installatie die voldoet aan de meest recente eisen op het vlak van veiligheid, gezondheid en milieu en die geschikt is zowel voor metalliseren (schooperen) als voor schilderen. Dit is mogelijk dankzij een dubbel systeem van filters en ventilatie. Met deze nieuwe installatie kan Victor Buyck topkwaliteit bieden aan haar klanten en kunnen de metalliseurs (schoopeerders) in optimale omstandigheden hun delicate werk uitvoeren en presteren. Een performant stofafzuigingssysteem, met een capaciteit van 120.000 m³ per uur, zorgt ervoor dat de lucht tijdens het metalliseren (schooperen) continu afgezogen wordt en dat het stof eruit gefilterd wordt en opgevangen in verzamelbakken onderaan de filters. De filters worden door een krachtig pulsatiesysteem permanent gereinigd. Om veiligheidsredenen is de ganse installatie explosieveilig uitgevoerd. Simulaties vooraf en testen bij ingebruikname garanderen dat het rondzwevende stof door een laminaire stroming naar de filters afgevoerd wordt. Parallel is er ook een nieuw verfnevelfiltersysteem. Bij deze installatie is ook veel aandacht besteed aan energetische efficiëntie. Alle elektrische onderdelen zijn ingesteld om zo weinig mogelijk stroom te verbruiken. Daarnaast wordt een belangrijke besparing gerealiseerd door een groot deel van de gefilterde lucht terug in de loods binnen te voeren. Hierdoor moet er veel minder verwarmd worden. Hiermee stoten we veel minder CO2 uit, wat het milieu ten goede komt. Met deze installatie heeft Victor Buyck een belangrijke investering gemaakt in haar productieapparaat. Ook hier wil Victor Buyck een trendsetter zijn in haar sector. Op alle vlakken creëert het bedrijf een meerwaarde: op het vlak van veiligheid en gezondheid, van kwaliteit, van milieu en van productierendement. Dit is al duidelijk gebleken bij de uitvoering van conserveringswerken tijdens de afgelopen maanden in Wondelgem.
Victor Buyck trekt de
groene kaart
Zoals jullie konden vernemen in voorgaande editie van info@ VB heeft Victor Buyck vorig jaar het “CO2-Bewust” certificaat gekregen. Omdat bewustzijn alleen niet voldoende is, heeft Victor Buyck beslist volop de kaart van groene energie te trekken. Voortaan zal een deel van de elektrische stroom op een milieuvriendelijke manier opgewekt worden. Voor dit jaar is dit 25% van het totale energieverbruik of zijnde 1.250.000 kWh. Hiermee zullen we alvast 495 ton CO2 minder uitstoten per jaar. De bedoeling is om tegen 2015 voor de volle 100% op groene stroom te werken. We willen niet alleen groene stroom aankopen, maar ook
overwegen om die zelf te produceren. Er werd inmiddels beslist om tijdens de renovatie van het sociaal gebouw in Eeklo een zonneboiler te installeren. Die zonneboiler zal instaan voor het produceren van het warm water voor de douches op basis van zonnewarmte. Ondertussen zijn we aan het onderzoeken in hoeverre het haalbaar is te investeren in fotovoltaïsche zonnepanelen, zodat we in de toekomst zelf groene stroom kunnen opwekken. Tenslotte zijn we trots te kunnen meedelen dat Victor Buyck op 7 juni voor de tweede maal op rij het Milieucharter Oost-Vlaanderen in ontvangst mocht nemen.
De HR-afdeling streeft Succesvol samenwerken na, zowel met onze interne als onze externe partners. Voor de externe partners is het van belang dat zij goed weten wat wij nodig hebben. De meerwaarde van deze partners bestaat er tevens in dat zij mee helpen denken over de oplossing van een HR-gerelateerd vraagstuk. Verder vinden wij het ook belangrijk dat de samenwerking met de interne klanten (= onze werknemers) zo optimaal mogelijk verloopt. Door te luisteren naar wat zij willen en verwachten, kan je hun noden beter detecteren en invullen. Wij zijn ervan overtuigd dat een goede samenwerking met deze partners een positief effect heeft op de resultaten. In mijn jonge jeugdjaren las ik ooit eens onderstaande quote: “wie hard werkt telt op, wie samenwerkt vermenigvuldigt.” De afdelingen HR, controlling en accounting zijn ieder op zich belangrijke schakels binnen de administratie. Echter kunnen ze niet beschouwd worden als onafhankelijke entiteiten. Door hun efficiënte samenwerking kunnen we de gezamenlijke output naar een hoger niveau tillen.
Wie hard werkt telt op, wie samenwerkt vermenigvuldigt. Bij het oplossen van probleemsituaties of het beantwoorden van vragen is een Constructieve aanpak van belang. Wij vinden het belangrijk om een probleem te benaderen vanuit verschillende gezichtspunten en dus ook onderliggende problemen trachten te detecteren. Dit vraagt soms tijd, maar de winst die je hierdoor achteraf bereikt, is groot. Een te enge benadering lost problemen of vragen misschien wel op korte termijn op, maar de kans dat je achteraf nog geconfronteerd wordt met onduidelijkheden is groot. Dit moet absoluut vermeden worden.
Heldere communicatie zorgt ervoor dat je op een succesvolle manier kan samenwerken met je collega’s, omdat iedereen weet wat er van hem/haar verwacht wordt. Na afloop van een vergadering bijvoorbeeld is het goed om de krachtlijnen van wat er werd besproken nog eens kort samen te vatten en duidelijk af te spreken wie wat opvolgt. Ook bij het invullen van vacatures is het belangrijk dat de organisaties die ons hierbij helpen goed aanvoelen wat wij precies verwachten. Het is dan ook onze taak om zo duidelijk en volledig mogelijk uit te leggen wat wij precies zoeken. Duidelijkheid is de basis voor heldere communicatie. Verder vinden wij het al even belangrijk dat de manier waarop je communiceert eerlijk en respectvol is. Ik ben ervan overtuigd dat hierdoor de relatie met andere mensen op een positieve manier wordt bevorderd, wat ook een positieve invloed heeft op de resultaten.
Afspraken nakomen, “walk your talk” of “doe wat je zegt”. Mondelinge en schriftelijke afspraken die gemaakt werden naar aanleiding van officiële en interne overlegmomenten, moeten nagekomen worden. Mensen waarderen het wanneer je het beloofde tijdig kan afleveren. Goede afspraken maken niet alleen goede vrienden, maar bevorderen ook de goede werking van de organisatie. Wij stellen met genoegen vast dat het overgrote deel van de werknemers van Victor Buyck wel weten welke spelregels binnen de organisatie van toepassing zijn en deze ook ter harte nemen. Het leveren van Topkwaliteit is van primordiaal belang op de afdeling HR. Aangezien onze core business bestaat uit de verwerking van de lonen van de werknemers geldt er een nultolerantie op vlak van fouten. Hetzelfde geldt immers voor de administratie. Wanneer er vragen gesteld worden door onze interne en externe partners moet je een correct antwoord kunnen geven. Het gebeurt dan wel eens dat we bijkomende informatie moeten inwinnen. Daarom is het ook zo belangrijk om je weg te vinden in het kluwen van organisaties. Iedere organisatie heeft immers haar specialiteit die bijdraagt tot het bereiken van topkwaliteit voor gestelde vragen of situaties. 5
In the Pipeline
Twee bruggen voor Kempense NoordZuid (B)
Victor Buyck bouwt drie sluisdeuren voor de nieuwe sluis van Ivoz-Ramet (B)
De nieuwe brug te Oelegem (B)
4 spoorbruggen over het Albertkanaal en de IJzerlaan (B)
Vlaams Administratie Centrum (VAC) Oost-Vlaanderen Lovelinggebouw / Gent (B)
Tuibrug fly-over Mamer (L)
Het betreft twee bruggen: de tuibrug K03 (met twee stalen pylonen) over het Albertkanaal en de brug K04 te Bocholt over het Kanaal Bocholt-Herentals.
De nieuwe sluis is 225 m lang en 25 m breed. Victor Buyck bouwt voor deze sluis één klepdeur, twee puntdeuren, één beweegbare brug en afsluitkokers. Bouwheer: Sofico Ontwerp/Engineering: Greisch Aannemer: THV Galère/ Jan De Nul Omvang: 602 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: april 2012 – juli 2014
De twee boogbruggen over het Albertkanaal hebben een stalen orthotroop wegdek met een overspanning van 115 m. Deze bruggen worden ter plaatse samengesteld en door middel van SPMT’s en pontons ingevaren. De twee IJzerlaanbruggen met een overspanning van 55 m worden met kranen op hun definitieve positie samengebouwd.
Dit gebouwencomplex bestaat uit twee delen: een torengebouw (56,7 m lang x 32,4 m breed x 98 m hoog) met 22 verdiepingen en een L-vormig gebouw (97,2 m lang x 48,6 m breed x 22 m hoog) met drie verdiepingen. Het L-vormig deel bestaat uit vier verticale vakwerken in staal en horizontale stalen liggers waarvan een deel in uitkraging (samen 880 ton). Voor de toren uit beton bouwt Victor Buyck aan twee zijden een stalen constructie.
Deze tuibrug is 132 m lang. De samenbouw gebeurt deels rechtstreeks op de torens en deels op een pre-assemblage terrein.
Bouwheer: Via Invest Vlaanderen Aannemer: THV Via Kempen (Jan de Nul, Aswebo, Kumpen) Engineering: Schlaich, Bergermann & Partner Omvang: 1.677 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: april 2012 – juli 2013
De nieuwe Oelegembrug is een generieke boogbrug, met een 1 m op 6 m hoogtelengteverhouding, een overspanning van 104 m en een doorvaarhoogte van 9,1 m. De bogen zijn gekanteld en verwerkt tot één boog midden boven.
Kruisschansbrug: het vervangen van de balansconstructie en het schilderen van de volledige brug (B)
Pont Battant / Besançon (F)
Boogbrug Auby / Douai (F)
KMPG Building / Kirchberg (L)
Staalconstructie voor het kantoorgebouw BP4 / Londen (UK)
Baakenhafen Brücke West / Hamburg (D)
De Kruisschansbrug is van het Strauss-type, heeft een overspanning van 42,5 m en een breedte van 12 m. De werkzaamheden omvatten onder meer: het vervangen van de balansconstructie (24 m lange balansarmen), aanpassingen aan de tegengewichtskist en de stoelconstructie, het vernieuwen en reviseren van enkele mechanische onderdelen en het herschilderen van de volledige brug. O.I.L. en De Meyer voeren respectievelijk de schilderwerken en de mechanische werken.
De in Besançon zeer bekende Pont Battant over de rivier Le Doubs wordt afgebroken en vervangen door een nieuwe stalen kokerbrug (67,2 m lang x 24,4 m breed x 2,5 m hoog) met orthotrope plaat met betonnen wegdek.
Deze boogbrug met een overspanning van ca. 43 m en een breedte van 13,50 m wordt via een ponton in delen aangevoerd en samengebouwd op een assemblageterrein. De brug wordt daarna opgevijzeld, op een ponton gereden en ingevaren tijdens een vastgelegde sperring einde augustus 2012.
Voor het nieuwe KPMG kantoorgebouw (59,5 m lang x 55,5 m breed x 22,5 m hoog) in Kirchberg bouwt Victor Buyck een externe stalen draagconstructie. Uitvoering is in weervast staal (cortenstaal).
BP4 heeft een grondoppervlak van 51 m x 66 m en is 24 verdiepingen hoog. De betonnen kern wordt omgeven door een stalen draagconstructie van kolommen (UC-profielen, al dan niet versterkt met opgelaste platen) en vloerliggers (UB’s en samengelaste liggers uit platen).
Deze architectonische brug bestaat uit drie overspanningen (64-3864 m) en is maximaal 28 m breed. De wegdekdelen worden volledig afgewerkt in onze werkhuizen te Wondelgem, per ponton naar Hamburg gevaren en met een drijvende bok ingehesen. Deze delen rusten op “V”-vormige stalen pijlers, die per binnenschip naar Hamburg worden getransporteerd. Deze pijlers worden op land gebetonneerd en vervolgens ingehesen.
Bouwheer: Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Engineering: Feldmann + Weynand Aannemer: Victor Buyck Omvang: 141 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: februari 2012 – oktober 2012
6
Bouwheer: Communauté d’Agglomération du Grand Besançon Ontwerp: Reichen et Robert & Associés Architectes Urbanistes Engineering: Egis JMI Aannemer: THV Bouygues Travaux Publics Régions France/Baruch et Fisch/ Victor Buyck Omvang : 1.150 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: december 2011 – december 2012
Bouwheer: De Scheepvaart Ontwerp/Engineering: Ney + Partners en Libost Aannemer: Roegiers Omvang: 600 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: december 2011 – november 2013
Bouwheer: Conseil Général du Nord, Département du Nord Ontwerp: Groupe Renaissance Engineering: B&R Ingénierie Nord Aannemer: THV Bouygues TP Régions France/Victor Buyck Omvang: 235 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: januari 2012 – augustus 2012
Bouwheer: Infrabel Ontwerp/Engineering: Tuc Rail Aannemer: THV CEI - De Meyer/Betonac Omvang: 2.600 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: februari 2012 – mei 2014
Bouwheer: KPMG Ontwerp: Hermann & Valentiny Architects Engineering: InCA Aannemer: Felix Giorgetti Omvang: 454 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: maart 2012 – november 2012
Bouwheer: Projectontwikkelaar THV Landsbeeck – Kempense Vastgoed-en Holdingmaatschappij (KVH) Ontwerp: Poponcini & Lootens Architecten Engineering: Greisch Aannemer: THV VAC Gent Interbuild en Willemen General Contractor Omvang: 1.080 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: september 2011 – september 2012
Bouwheer: Canary Wharf Group Aannemer: Canary Wharf Contractors Ontwerp: Kohn Petersen Fox Architects Engineering: WSP Omvang: 4.000 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: februari 2012 – december 2012
Bouwheer: Ministère du Développement Durable et des Infrastructures (MDDI) Département des Travaux Publics, Administration des Ponts et des Chaussées Engineering: Schroeder & Associés Aannemer: THV Tralux/ Victor Buyck Omvang: 530 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck: januari 2012 – november 2012
Bouwheer: Hafencity Hamburg Ontwerp: Wilkinson Eyre Architects Engineering: Happold Ingenieurbüro Aannemer: Himmel und Papesch Bauunternehmung Co. KG/ Victor Buyck Omvang: 2.150 ton Uitvoeringstermijn voor Victor Buyck : april 2012 – april 2013
MALAYSIA BOLEH!
voor info@VB rapporteert Aat van der Horst, algemeen directeur Maleisië
Calvary Panoramic
Onder deze hoofding, te vertalen als “Maleisië kan het!”, verschijnt in elk nummer een korte bijdrage vanuit onze dochtermaatschappij in Maleisië.
Groeten uit Limburg
In Maleisië worstelen we ons op dit moment door de meest hectische tijd die we ooit hebben gehad. Door successen in Australië en Maleisië voeren we maar liefst vijf projecten tegelijkertijd uit, te weten:
Muziekpaleis Utrecht
Muziekpaleis Utrecht Utrecht zonder muziek op het Vredenburg bestaat niet. Op dezelfde plek waar het Muziekcentrum Vredenburg stond, verrijst nu het Muziekpaleis. Het oude muziekcentrum werd vanaf 2008 gedeeltelijk gesloopt. De grote zaal met zijn bijzondere akoestiek moest echter behouden blijven. Het nieuwe gebouw wordt er als het ware omheen gebouwd. Stalen biotopen aan betonnen kernen. De uitbreiding van Muziekpaleis Vredenburg in Utrecht vordert gestaag. Naast en gedeeltelijk boven de bestaande grote zaal werken Heijmans Utiliteitsbouw en CSM Steelstructures aan vier nieuwe zalen: popzaal, jazzzaal, kamermuziekzaal en een kleine concert- ofwel cross-over-zaal. Jo Coenen en Co (popzaal), NL architects (cross-over) en Architectuurcentrale Thijs Asselbergs (jazz) leveren hun bijdragen, onder supervisie van Architectuurstudio Herman Hertzberger, tevens architect van de kamermuziekzaal en het bestaande complex. De constructeur van het project is Zonneveld Ingenieurs. De oplevering van het vernieuwde Muziekpaleis staat gepland voor 2014. Kenmerkend aan het ontwerp is dat de nieuwe zalen als aparte biotopen aan de 45 m hoge betonnen kernen hangen. Dat vergt vanzelfsprekend zware en complexe staalconstructies. Doordat de verschillende zalen allen gekoppeld worden met de betonnen kernen, krijgt het gebouw een onorthodoxe indeling en een bijzondere krachtswerking, met grote overspanningen, veel uit-
kragende delen en geen repeterend werk. Zo lijkt de popzaal met zijn halfronde vorm uit te kragen dankzij forse vakwerkconstructies en slechts enkele kolommen. De nieuwe zuidgevel hangt dan weer gedeeltelijk boven het bestaande muziektheater. Hiervoor zijn drie aparte stalen kolommen (flenzen van 100 mm dik) vanaf de keldervloer door het bestaande gebouw heen ‘gestoken’. Deze kolommen zijn losgehouden van alle bovenliggende constructievloeren om geluidsoverdracht te voorkomen. Ook voor de andere zalen is de akoestische onderbreking een belangrijke parameter. Het meest uitdagende is echter de kamermuziekzaal (ca. 550 ton) die volledig uitkragend boven het bestaande muziekcentrum wordt gebouwd. De montage van de achterzijde wordt uitgevoerd met behulp van twee 500 ton mobiele kranen die een gekromd spant in duolift op zijn plaats hijsen. In totaal vormt dit een gebouw van ca. 3.500 ton staal, waarvoor CSM de detailstudie, fabricage, montagestudie en montage verzorgt.
- ondersteuningsconstructies voor Mammoet, om in te zetten op het Australische Gorgon project, - elf spoorbruggen voor MacMahon, die in het mijngebied ten noorden van Perth worden gemonteerd, - pijpleidingsbruggen voor BAM-Clough J.V. die in Papua Nieuw Guinea zullen worden gebouwd, - MLNG ROSE project voor Petronas in Bintulu (deelstaat Sarawak) en - kraanbanen voor een fabriek die roestvast staal produceert in de deelstaat Johor. De totale projectomvang die we nu in vijf maanden moeten uitvoeren, wordt normaliter in één jaar gedaan. Gelukkig hebben we de hulp van Patrick en Alex, die zowel dag als nacht op de productie toezien. Verder hebben we sinds begin dit jaar een drietal nieuwe machines: de Ficep-hoeklijnmachine is vervangen door een Voortman en er is een bijkomende platenboormachine (ook Voortman) bijgekomen. Ook hebben we voor het Mammoetproject een plaatwals gekocht, waarmee we nu een complete buisproductielijn hebben.
Die lijn heeft ons overigens de opdracht voor BAM Clough bezorgd. De ergste drukte was gelukkig einde mei wel voorbij. We kunnen dan eens goed nadenken over wat de beperkingen zijn geweest en hoe we die kunnen overbruggen. Hoe staat het met de lopende projecten? Shell Hijau is zo goed als klaar; het hele team gaat dan verder op het MLNG-project, zodat onze petrochemische werken continuïteit hebben. Lynas is klaar en op de bouwplaats worden nog enkele laatste extra werkzaamheden voor de klant uitgevoerd. Het Kulim-project, waar we in november aan zijn begonnen, loopt nog en is einde juni klaar. Tenslotte zijn nu ook de bewegende vleugels van het Calvary Church project klaar. Einde mei werd de hydraulische bediening geïnstalleerd. Jumpa lagi !
plaatwals
buisproductielijn
IN THE SPOTLIGHT
21 maart 2012 Dag van de Ingenieur
Naar jaarlijkse gewoonte organiseerde Agoria ook dit jaar de Dag van de Ingenieur.
werkplaatsen en mocht dus ook op dit evenement niet ontbreken.
De deelnemende bedrijven, waaronder Victor Buyck, stellen daarbij hun deuren open voor geïnteresseerde ingenieursstudenten. Het is voor hen een opportuniteit om het bedrijf van kop tot teen te leren kennen en zich een oordeel te vormen van de latere carrièremogelijkheden in dat bedrijf.
Een 40-tal studenten van de Universiteit Gent werden ontvangen in de board room en kregen eerst een algemene voorstelling van Victor Buyck. Nadien stelden Daphne en Evy respectievelijk de gerealiseerde projecten Pinnacle en Nantes voor, met daarbij een toelichting op de jobinhoud van projectingenieur en projectleider.
Victor Buyck heeft reeds een lange traditie in het organiseren van studentenbezoeken aan onze
Velen keken hun ogen uit op de talrijke spectaculaire projecten die wij met zijn allen realiseren!
Nadien volgde gedurende anderhalf uur een rondleiding in het werkhuis. Gewapend met fluovest en veiligheidsbril werd in verschillende groepen de volledige fabricagecyclus doorlopen, van het aanleveren van de platen en profielen tot het aanbrengen van de corrosiebescherming. Een niet te onderschatten uitdaging voor de begeleider om in de lawaaierige werkhallen alle luisterende oren te bereiken! Het bezoek werd afgesloten met een vraag en antwoordsessie, waarbij de verschillende functies voor ingenieurs binnen Victor Buyck nog eens uitgebreid werden voorgesteld. We zijn ervan overtuigd dat dankzij dit bezoek enkele enthousiastelingen na hun studies automatisch aan Victor Buyck zullen denken om hun verdere loopbaan uit te bouwen. Daphne, Evy, Karl, Piet. 7
VERBORGEN TALENTEN
Maleisië, ontdekt door de ogen van Patrick Declercq Maleisië, een land waar men wel al eens van gehoord heeft, maar dat men niet direct op de wereldkaart zou kunnen aanduiden. Dankzij Victor Buyck heb ik de kans gekregen om dit toch wel fantastisch land te leren kennen.
Alleen al de verschillende culturen die hier samenleven (Maleiers, Chinezen en Indiërs), hun gewoonten, geloof en eten zijn zeer interessant en leerrijk. Her en der vind je dan ook tempels die soms pareltjes zijn wat de architectuur betreft of door hun ligging op een heuveltop of in een uitgeholde berg (cave) overweldigend overkomen. Ook moskeeën vind je overal en met de regelmaat van de klok worden de gebeden door middel van luidsprekers vanop de minaret over het land verspreid. En als je daar dan ‘s morgens van wakker wordt, is dit niet zo leuk...
Maar ik merk wel dat de jeugd, over alle culturen heen, meer en meer de westerse levensstijl overneemt. Communicatie en wooncomfort staan op bijna gelijke hoogte als in het Westen, want de huizen schieten hier als paddestoelen uit de grond. Ook het klimaat, tropisch en constant 30 graden, is voor mij aangenaam, al moet ik toegeven dat, als ik hier in Seremban aankom, de eerste weken toch telkens zwaar zijn. Honger lijden hoeft niet, want in elke straat vind je wel enkele eetstalletjes en elk shoppingcomplex heeft zijn eigen fastfoodstraat. Het eten is hier totaal anders. Geen brood of aardappelen op het menu, maar rijst, vis en noodles. Ook wordt er hier iets meer gekruid, dus meer spicy, en dat valt soms toch een beetje tegen. Gelukkig heb je hier een enorme verscheidenheid aan gerechten. Tijdens de werkweek (meestal zes dagen) werk je samen met de plaatselijke bevolking, maar ook met mensen uit Bangladesh, Myanmar en Indonesië, waarbij mij opvalt dat vooral de mensen uit Myanmar (toch jarenlang een afgesloten land) meer gemotiveerd zijn om iets bij te leren. Een andere vaststelling is dat de meesten een zeer strikt afgelijnde functie hebben, zoals aftekenaar, samensteller, lasser of helper, terwijl in België veel meer mensen polyvalenter zijn. Tijdens de week heb ik het dus druk met mijn job. Je bent vlug twaalf uren van huis weg en daarna moet ik nog boodschappen en de was doen, want ik woon in een appartement en moet dus zelf voor alles zorgen. Op zon- en feestdagen trek ik er meestal op uit. Dit gaat dan van Melaka (een historische kuststad) tot de hoofdstad Kuala Lumpur. In Kuala Lumpur, ook KL genoemd, vind je moderne hoogbouw, zoals de Petronas Twin Towers en de telecomtoren (gebouwd door Victor Buyck). Die kan je bezoeken en de stad overzien vanop zo een 300 m hoogte. Verder vind je er rustige parken en gigantische winkelcomplexen waarin je alles kan vinden. En dan is er nog Chinatown en Little India, waar je tegen de avond over de koppen kan lopen en die je moét bezocht hebben. Ook Singapore, op amper 300 km, waar Victor Buyck voor Universal Studios een gigantische rollercoaster gebouwd heeft, is een uitstapje waard en de moeite om hem eens uit te proberen. Besluit: waar vind je een job die je voldoening geeft, die je mogelijkheden biedt om de wereld te leren ontdekken? Juist. Bij Victor Buyck.
PERSONALIA nieuwe collega’s
Geboortes
François Van Den Bossche sedert 12 september 2011: manipuleur-positioneur in Eeklo, terrein Daan Trenson sedert 12 september 2011: samensteller in Eeklo, hal 8 Dominique Caboor sedert 12 september 2011: hulpsamensteller in Eeklo, hal 2 Christophe Catteau sedert 1 oktober 2011: assistent-werfleider op de werf Dimitrov Nedelcho sedert 1 oktober 2011: lasser in Wondelgem, hal 1 Xavier Bénard sedert 17 oktober 2011: lasser op de werf Stijn Laureys sedert 1 december 2011: medewerker sales Tim Outteridge sedert 1 januari 2012: business development director Lindsay Janssens sedert 3 januari 2012: conciërge in Eeklo Peter De Rammelaere sedert 23 januari 2012: medewerker tekenkamer Sandra De Baets sedert 1 februari 2012: medewerker planafdruk Wout De Ridder sedert 1 mei 2012: lasser in Wondelgem, hal 3 Stijn Paerewijck sedert 1 mei 2012: hulpmonteur op de werf Jonas Scherrens sedert 1 mei 2012: hulpelektricien in Eeklo, onderhoud Karel Reygaerts sedert 1 juni 2012: medewerker tekenkamer
Léon: zoon van Annemie De Groote en David De Waele: 26 september 2011 Maud: dochter van Jeroen Hugaert en Anneleen De Decker: 10 november 2011 Warre: zoon van Roel Pieters en Elien De Roeck: 14 december 2011 Jeff: zoon van Filip De Baere en Isabelle D’Haeyere: 22 december 2011 Salwa: dochter van Hafid Anezid en Ellen Mrabet: 26 januari 2012 Fien: dochter van Sven Dyselinck en Ilse Morbee: 14 februari 2012 Janne: dochter van Daphne Deckers en Leander Verhofstadt: 17 februari 2012 Faber: zoon van Annelies De Clercq en Tim De Rouck: 5 maart 2012 Minthe: dochter van Mario Picavet en Sandra Van Goethem: 9 maart 2012 Nessim: zoon van Mourad Krich en Houda Ouellani: 23 maart 2012 Lukas: zoon van Evelien Vrombaut en Anthony De Koeyer: 26 maart 2012 Amélie: dochter van Mike Proost en Laurence Lahousse: 27 mei 2012 Wout: zoon van Kristof De Wilde en Ann Van Bockstal: 4 juni 2012 Claire: dochter van Lindsay Janssens en Amaury Henneaux: 7 juni 2012 Kylian: zoon van Diter Braet en Maud Bruno: 17 juni 2012
COLOFON Redactie: Kris De Craene, Geert Dehaene, Wim Hoeckman, Karl Hoornaert, Ronny Loos, Frederiek Spillebeen, Thierry Sucaet, Aat van der Horst, Mireille Van Parys, Ghislain van Tieghem 8
Fotografie: Victor Buyck Steel Construction Vormgeving: rebekkabaumann.com
