HUBUNGAN SHIFT KERJA DENGAN KELELAHAN KERJA PADA PEKERJA BAGIAN DAILY CHECK DI PT.KERETA API DAERAH OPERASI VI YOGYAKARTA DIPO KERETA SOLO BALAPAN
Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan program Studi Strata I pada Jurusan Kesehatan Masyarakat Fakultas Ilmu Kesehatan
Oleh: CICIN FAJAR PRATIWI J 410 120 002
PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT FAKULTAS ILMU KESEHATAN UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2016
ii
HUBUNGAN SHIFT KERJA DENGAN KELELAHAN KERJA PADA PEKERJA BAGIAN DAILY CHECK DI PT.KERETA API DAERAH OPERASI VI YOGYAKARTA DIPO KERETA SOLO BALAPAN Abstrak
Kerja shift pada pekerja di PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan sering menimbulkan dampak yang berhubungan dengan kelelahan subyektif yang apabila terjadi terus-menerus mengakibatkan kelelahan kronis. Penelitian dilakukan untuk mengurangi tingkat kelelahan yang disebabkan oleh shift kerja. Metode penelitian berupa observasional analitik dengan metode pendekatan cross sectional. Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh pekerja di bagian daily check sebanyak 72 responden. Pengambilan sampel dengan Exhaustive Sampling sebanyak 72 responden. Uji statistik dengan menggunakan chi-square. Dari hasil penelitian didapatkan nilai p<0,000 yang menyatakan terdapat hubungan shift kerja dengan kelelahan kerja pada pekerja bagian daily check di PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan. Saran untuk PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan adalah memperluas rest area yang sudah ada sehingga pekerja dapat tidur untuk mengurangi kelelahan dan untuk meningkatkan motivasi kerja bagi para pekerja. Kata kunci: shift kerja, kelelahan kerja ABSTRACT Shift work in PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan often impacts associated with fatigue Subjective case of continuous result of chronic fatigue. The study was conducted to reduce the level of fatigue caused by shift work. The research method in the form of observational analytic with cross sectional method. The population in this study are all part of workers daily check as many as 72 respondents. Exhaustive Sampling Sampling with 72 respondents. Statistical test by using chi-square. From the results, p<0.000 which states there is a relationship with the work shift work fatigue on the part of workers daily check in PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan. Suggestions for PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan is expanding an existing rest area so workers can sleep to reduce fatigue and to increase the motivation of workers. Key words: shift work, fatigue
1
1. PENDAHULUAN Setiap perusahaan pasti memiliki berbagai tujuan yang ingin dicapai. Tujuan tersebut dapat dicapai dengan memanfaatkan sumber-sumber daya yang ada dalam perusahaan. Meskipun terdapat berbagai sumber daya yang penting dalam perusahaan, satu-satunya faktor yang menunjukkan keunggulan kompetitif suatu perusahaan adalah sumber daya manusia dan bagaimana pengelolahannya (Mangkunegara, 2000). Penggunaan sumber daya secara optimal dalam rangka meningkatkan produksi dituntut oleh dunia industri sejak beberapa tahun yang lalu. Hal ini memberikan konsekuensi terhadap perpanjangan jam kerja pekerja. Salah satunya adalah dengan mempekerjakan pekerja melampaui waktu yang telah ditetapkan dan atau memberlakukan shift kerja. Shift kerja berpengaruh terhadap keselamatan dan kesehatan kerja. Hal ini berhubungan dengan irama sirkadian (cyrcadian rhythm) yang berkaitan dengan kecelakaan kerja (Setyawati, 2008). Salah satu faktor penyebab utama kecelakaan kerja yang disebabkan oleh manusia adalah stress dan kelelahan (fatigue). Kelelahan kerja member kontribusi 50% terhadap terjadinya kecelakaan kerja (Setyawati, 2007). Menurut Wicken dalam Setyawati dan Djati (2008), kelelahan bisa disebabkan oleh sebab fisik ataupun tekanan mental. Salah satu penyebab fatigue adalah gangguan tidur (sleep distruption) yang dapat dipengaruhi oleh kekurangan waktu tidur dan gangguan pada cyrcardian rhythm akibat jet lag atau shift work. Menurut Sharpe dalam Setyawati dan Djati (2008), pekerja pada shift malam memiliki risiko 28% lebih tinggi mengalami cidera atau kecelakaan. Gangguan tidur dan kelelahan menjadi dua faktor yang paling penting terjadinya human eror. Kelelahan merupakan masalah yang harus mendapat perhatian. Semua jenis pekerjaan baik formal dan informal menimbulkan kelelahan kerja. Kelelahan kerja akan menurunkan kinerja dan menambah kesalahan kerja. Penurunan kinerja berarti terjadi penurunan produktivitas kerja. Apabila tingkat produktivitas seorang tenaga kerja terganggu yang disebabkan oleh
2
faktor kelelahan fisik maupun psikis, maka akan berdampak terhadap penurunan produktivitas perusahaan (Silastuti, 2006). Kejadian kelelahan kerja di perusahaan juga terjadi pada pekerja di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan. Adanya sistem kerja shift yang diterapkan bisa menjadi salah satu penyebab kelelahan tersebut. Hasil survey pendahuluan pada 12 pekerja diketahui sebanyak 58,3% di antaranya merasakan kelelahan pada shift malam karena penerangan yang kurang, mengantuk, sukar berkonsentrasi dan berkurangnya gairah untuk bekerja. Sedangkan 25% karyawan merasakan kelelahan pada shift pagi karena beban tugas yang lebih banyak, pelaksanaan pekerjaan pada bagian daily check banyak dilakukan pada pagi hari serta kebisingan dari suara mesin dan terpaparnya sinar matahari langsung. Sebanyak 16,6% karyawan juga merasakan kelelahan pada shift siang. Meskipun beban tugas tidak begitu banyak seperti shift pagi, tetapi pencahayaan mulai berkurang. Shift kerja dapat memberikan dampak negatif yang salah satunya adalah kelelahan. Kelelahan bisa disebabkan oleh beberapa faktor antara lain rotasi shift kerja, faktor individu (kesehatan/penyakit, jenis kelamin, umur, pendidikan, beban kerja, masa kerja dan status gizi) dan faktor lingkungan fisik (kebisingan, penerangan, suhu dan tekanan panas, vibrasi dan ventilasi). Kelelahan kerja di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan antara lain kelelahan yang disebabkan faktor fisik seperti suhu, penerangan, kebisingan dan cyrcardian rhythm (terutama pada pekerja shift malam, sedangkan kelelahan non fisik disebabkan oleh faktor psikososial baik ditempat kerja maupun di rumah atau masyarakat sekeliling. Upaya untuk meminimalisir dampak negative dari shift kerja, pihak perusahaan melakukan perputaran shift setiap 1 minggu. Upaya ini diharapkan dapat menurunkan tingkat kelelahan kerja pada pekerja di bagian daily check. Akan tetapi, upaya perusahaan ini belum optimal karena masih adanya pengaruh negatif dari shift kerja. Meskipun perputaran jadwal dilakukan, tingkat kelelahan pada pekerja masih sangat tinggi. Oleh karena itu peneliti mengadakan penelitian mengenai hubungan shift kerja pagi, shift kerja siang,
3
shift kerja malam dengan tingkat kelelahan kerja pada tenaga kerja bagian daily check di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Solo Balapan.
2. METODE PENELITIAN Penelitian ini merupakan penelitian observasional analitik dengan pendekatan cross sectional. Pengumpulan data variabel bebas (shift kerja) dan variabel
terikat
(kelelahan
kerja)
dilakukan
secara
bersama-sama
(Notoatmodjo, 2012). Populasi dalam penelitian ini adalah keseluruhan tenaga kerja bagian daily check yang berjumlah 72 pekerja di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan. Jumlah sampel keseluruhan pada penelitian ini adalah 72 pekerja pada bagian daily check yang terbagi menjadi 3 shift yaitu 24 tenaga kerja shift pagi, 24 tenga kerja shift sore dan 24 tenaga kerja shift malam. Teknik sampling yang digunakan dalam penelitian ini adalah Exhaustive Sampling dengan memilih sampel yang dipilih seluruh tenaga kerja shift pagi, siang, dan malam pada hari yang sama. Uji statistik korelasi menggunakan uji chi-square. Penambilan data dilakukan pada bulan November 2016 yang dilakukan di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan.
3. HASIL 3.1.Gambaran Umum PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan Daerah Operasi VI Yogyakarta atau DAOP VI YK adalah salah satu daerah operasi perkeretapian terluas di Indonesia, dibawah lingkungan PT. Kereta Api Indonesaia (Persero) yang berada dibawah direksi PT. Kereta Api Indonesia dipimpin oleh seorang Executive Vice President (EVP) yang berada dibawah dan bertanggung jawab kepada Direksi PT. Kereta Api Indonesi. Daerah Operasi VI Yogyakarta memiliki beberapa stasiun besar, diantaranya adalah stasiun Tugu, Lempuyangan, Klaten, Solo Balapan, Purwosari dan Jebres.
4
Daerah Operasi VI Yogyakarta atau DAOP VI YK memiliki bengkel dan pusat perawatan, lebih dikenal dengan sebutan Balai Yasa Pengok (berdasarkan kampung tempat balai yasa itu berada), balai yasa ini menjadi balai yasa terbesar di Indonesia. Balai yasa ini khusus digunakan untuk perbaikan,pengecekan dan perawatan lokomotif diesel elektrik maupun hidraulik. Seluruh lokomotif KAI mengalami perawatan dan pemeliharaan akhir maupun semi perawatan. Balai yasa Yogyakarta sudah mendapatkan mendapatkan sertifikat ISO 9001:2008 dan bakal bekerja sama dengan General Elektrik dalam proses perakitan dan pembuatan lokomotif diesel di Asia Tenggara.
3.2.Hasil Analisis Data 3.2.1 Analisis Univariat 3.2.1.1 Frekuensi Karakteristik Responden Tabel 1. Distribusi Frekuensi Karakteristik Responden Tingkat Kelelahan Kerja Variabel
Rendah
Sedang
Tinggi
Total
N
(%)
N
(%)
N (%)
N
(%)
17-25
14
53,8
9
34,6
3
11,5
26
100
26-35
3
9,1
15
45,5
15
45,5
33
100
36-45
0
0
0
0
13
100
13
100
17
23,6
24
33,3
31
43,1
72
100
<7 tahun
17
28,3
23
38,3
20
33,3
60
100
8-14 tahun
0
0
1
16,7
5
83,3
6
100
15-21 tahun
0
0
0
0
6
100
6
100
Usia Responden (Tahun)
Status Gizi Normal Masa Kerja
5
Mayoritas usia responden termasuk dalam kelompok usia 26-35 tahun dan paling banyak mengalami tingkat kelelahan dibagi menjadi tingkat kelelahan tinggi yaitu sebanyak 15 pekerja (45,5%), tingkat kelelahan sedang yaitu sebanyak 15 pekerja (45,5%), dan yang mengalami tingkat kelelahan rendah sebanyak 3 pekerja (9,1%) pada kelompok usia 17-25 tahun yang mengalami tingkat kelelahan tinggi sebanyak 3 pekerja (11,2%), tingkat kelelahan sedang yaitu sebanyak 9 pekerja (34,6%), dan yang mengalami tingkat kelelahan rendah sebanyak 14 pekerja (53,8%) pada kelompok usia 36-45 tahun hanya mengalami tingkat kelelahan tinggi yaitu sebanyak 13 pekerja (100%). Mayoritas pekerja shift pagi, siang dan malam menunjukkan indeks masa tubuh yang normal sebanyak 72 pekerja (100,0%) dan pada tingkat kelelahan rendah sebanyak 17 pekerja (23,6%), kelelahan sedang sebanyak 24 pekerja (33,3%) sedangkan pada tingkat kelelahan tinggi sebanyak 31 pekerja (43,1%). Masa kerja responden paling banyak <7 tahun sebanyak 60 pekerja (100%) dan yang mempunyai tingkat kelelahan rendah sebanyak 17 pekerja (28,3%), kelelahan sedang sebanyak 23 pekerja (38,3%) dan tingkat kelelahan tinggi sebanyak 20 pekerja (33,3%) dengan masa kerja <7 tahun. Pada masa kerja responden 8-14 tahun yang mengalami tingkat kelelahan tinggi sebanyak 5 pekerja (83,3%) dan yang mengalami tingkat kelelahan sedang sebanyak 1 pekerja (16,7) sedangkan pada masa kerja responden 15-21 tahun hanya mengalami tingkat kelelahan tinggi sebanyak 6 pekerja (100%).
6
3.2.1.2 Kelelahan Kerja Tabel 2. Hasil Pengukuran Kategori Kelelahan Kerja Frekuensi
Persentase
(n = 72)
(%)
Rendah
12
50
Sedang
6
25
Tinggi
6
25
Rendah
2
8,3
Sedang
13
54,2
Tinggi
9
37,5
Rendah
3
12,5
Sedang
5
20,8
Tinggi
16
66,7
Kelelahan Kerja Shift Pagi
Shift Siang
Shift Malam
Hasil penelitian menunjukkan paling banyak pekerja di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan mengalami tingkat kelelahan tinggi baik pada saat shift pagi, siang ataupun malam hari, dimana pada shift pagi sebanyak 6 pekerja (25%), pada waktu shift siang sebanyak 9 pekerja (37,5%) dan pada waktu shift malam sebanyak 16 pekerja (66,7%).
7
3.2.2 Analisis Hubungan Shift Kerja dengan Kelelahan Kerja Tabel 3. Analisis Hubungan Shift Kerja dengan Kelelahan Kerja Kelelahan Kerja Variabel
Rendah
Sedang
Tinggi
N
(%)
N
(%)
n
(%)
N
%
P value
Shift Kerja Shift Pagi
12
50
6
25
6
25
24
100
Shift Siang
2
8,3
13
54,2
9
37,5
24
100
Shift Malam
3
12,5
5
20,8
16
66,7
24
100
0,000
Analisis hubungan shift kerja dengan kelelahan kerja dengan uji chisquare menunjukan p-value sebesar 0,000 (p<0,05) sehingga h0 ditolak, yang berarti ada hubungan antara shift kerja dengan kelelahan kerja pada pekerja bagian daily check di PT. Kereta Api Daerah Operasi VIYogyakarta DIPO Kereta Solo Balapan. Jumlah responden pada shift pagi yang mengalami kelelahan tinggi sebanyak 6 pekerja (25%)dan pada shift pagi yang mengalami tingkat kelelahan sedang ada 6 pekerja (25%) sedangkan yang mengalami tingkat kelelahan rendah sebanyak 12 pekerja (50%), pada shift siang yang mengalami kelelahan tinggi ada 9 pekerja (37,5%) dan pada shift siang yang mengalami kelelahan rendah ada 13 pekerja (54,2%) sedangkan yang mengalami tingkat kelelahan rendah sebanyak 2 pekerja (8,3%), pada shift malam yang mengalami kelelahan tinggi ada 16 pekerja (66,7%) dan yang mengalami kelelahan sedang pada shift malam ada 5 pekerja (20,8%) sedangkan yang mengalami tingkat kelelahan rendah sebanyak 3 pekerja (12,5%).
8
4.
PENUTUP 4.1.Kesimpulan Dari hasil pembahasan penelitian yang telah dilakukan di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Dipo Kereta Api Solo Balapan, maka dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. Berdasarkan hasil uji statistik menggunakan Chi-square diperoleh nilai P value 0,000 (p<0,05) yang berarti bahwa hasil uji sangat signifikan, sehingga disimpulkan bahwa ada hubungan antara shift kerja dengan kelelahan kerja pada bagian daily check di PT. Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Dipo Kereta Solo Balapan. 2. Pekerja di bagian daily check mempunyai 3 shift yaitu shift pagi, shift siang, dan shift malam. 3. Pekerja paling banyak mengalami tingkat kelelahan tinggi yang dibagi menjadi 6 pekerja (25%) pada pekerja shift pagi, 9 pekerja (37,5%) pada pekerja shift siang dan 16 pekerja (66,7%) pada pekerja shift malam. 4.2.Saran 1. Bagi PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Dipo Kereta Api Solo Balapan Dapat memperluas rest area yang sudah ada sehingga pekerja dapat
tidur untuk
mengurangi
kelelahan dan untuk
meningkatkan motivasi kerja bagi para pekerja. 2. Bagi pekerja PT.Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Dipo Kereta Api Solo Balapan harus bisa memanfaatkan waktu istirahat sebaik mungkin digunakan untuk tidur sebagai langkah pengendalian untuk mengurangi kelelahan sehingga dapat meningkatkan motivasi untuk bekerja.
DAFTAR PUSTAKA Departemen Kesehatan Republik Indonesia. 2009. Profil Kesehatan Indonesia 2009. Jakarta: Departemen Kesehatan RI.
9
Fovilia,
D.
2008.
Shift
Work.
Diakses
tanggal
29
Oktober
2016.http://nonameface.wordpress.com/category/health-info/page/2/. Hasibuan, M. 2000. Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta: Bumi Aksara. Jarpadi, I. 2002. Gangguan Tidur. Diakses pada tanggal 25 Oktober 2016.http://library.uns.ac.id. Knauth, P. 1993. The Design of Shift System. Journal of Ergonomics. Vol.36. No.1–3. September-Oktober 1993:15–28. Kodrat, dkk. 2011. Pengaruh Shift Kerja terhadap Kelelahan Pekerja Pabrik Kelapa Sawit di PT.X Labuhan Batu. Vol.12. No.2. Maret-September 2011:110-117. Kuswadji, S. 1997. Pengaturan Tidur Pekerja Shift. Cermin Dunia Kedokteran. Vol.35. No.116. Maret-April 1997:48-52. Jakarta. Liana, K. 2012. Pengaruh Shift Kerja Terhadap Kelelahan Perawat Wanita Bagian Rawat Inap di Rumah Sakit Dr. Oen Surakarta. (Skripsi Ilmiah). Surakarta: Fakultas Kedokteran Universitas Sebelas Maret. Mangkunegara, A.A. Anwar Prabu. 2000. Manajemen Sumber Daya Manusia Perusahaan. Bandung: PT. Remaja Rosdakarya. Mayasari, A. 2011. Perbedaan Tingkat Kelelahan Perawat Wanita. Vol.7. No.1. Oktober-Maret 2011:49-56. Semarang: UNNES. Nitisemito, W. 1996. Manajemen Personalia. Jakarta: Ghalia. Normawati, W. 2009. Perbedaan Tingkat Kelelahan Kerja Antara Shift 1 dan shift 2 Di Depertemen Production Finishing PT. Panasonic Gobel Energy Indonesia (pecgi) Bekasi (Skripsi). Surakarta:Kesehatan Kerja Fakultas Kedokteran UNS. Notoatmodjo, S. 2010. Kesehatan Masyarakat Ilmu dan Seni. Jakarta: PT. Rineka Cipta. Notoatmojo, S. 2012. Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta: Rineka Cipta. Nurmianto, E. 2000. Industrial Ergonomics. Modul Ajar Dalam Bahasa Inggris First Edition. DUE Like Project-ITS. Surabaya. Nurmianto, E. 2003. Ergonomi: Konsep Dasar dan Aplikasinya Edisi Pertama. Surabaya: Guna widya.
10
Nurmianto, E. 2004. Ergonomi Konsep Dasar dan Aplikasinya Edisi Kedua. Surabaya: Guna Widya. Pusparini, dkk., 2003. Bunga Rampai Hiperkes & KK. Semarang: BPUNDIP. Ramadhani, dkk. 2003. Bungan Rampai Hiperkes & KK, Semarang: BPUNDIP. Santoso, G. 2004. Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Surabaya: Prestasi Pustaka. Setiarto, H. 2002. Beberapa faktor yang berhubungan dengan kelelahan pada pengemudi bus jurusan Grabag-borobudur. (Skripsi). Semarang: UNDIP. Setyawati dan Imam Djati. 2008. Faktor dan Penjadwalan Shift Kerja. Teknoin. Vol 13. No 2. Maret-April 2008:11-22. Setyawati, L. 2007. Promosi Kesehatan dan Keselamatan Kerja. Jawa Tengah:RSU Soeradji Klaten. Setyawati, L. 2010. Selintas Tentang Kelelahan Kerja. Yogyakarta: Amara Books. Setyawati, L. 2011. Buku Pedoman Pengukuran Waktu Reaksi dengan Alat Pemeriksaan Waktu Reaksi (Reaction Timer) L77 Lakasidaya. Yogyakarta: Amara Books. Silastuti, A. 2006. Hubungan Antara Kelelahan dengan Produktivitas Tenaga Kerja di bagian Penjahit PT Bengawan Solo Garment Indonesia. Skripsi: Universitas Negeri Semarang. Simamora, O. 2004. Kampanye Aksi Kelelahan Mental dan Fisik. Jakarta: UI Press. Singleton, WT. 1972. Introduction To Ergonomic. Geneva:WHO. Stanton, WJ. 1999. Shift work Affects. Jakarta: Erlangga. Suma’mur, PK. 1993. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta:Haji Masagung. Suma’mur, PK. 1999. Ergonomi Untuk Produktivitas Kerja. Jakarta: CV Haji Masagung. Suma’mur, PK. 2009. Higiene Perusahaan dan Kesehatan Kerja. Jakarta: Sagung Seto.
11
Supariasa, DN. 2012. Penilaian Status Gizi. Jakarta: Penerbit Buku Kedokteran EGC. Tarwaka.
2004.
Ergonomi
Untuk
Keselamatan
Kesehatan
Kerja
dan
Produktivitas. Ed 1, Cet 1. Surakarta. Uniba Press. Tarwaka. 2010. Ergonomi Industri. Surakarta: Harapan Press. Tarwaka. 2015. Ergonomi Industri (Dasar-Dasar Pengetahuan Ergonomi dan Aplikasi di Tempat Kerja). Surakarta: Harapan Press. Vilia, A. 2010. Hubungan Shift Kerja dengan Kelelahan Kerja pada Perawat Instalasi Rawat Inap RSUD Dr.H.Abdul Moeloek Bandar Lampung. (Skripsi Ilmiah). Lampung: Fakultas Kedokteran Universitas Lampung. Walgito, B. 2002. Pengantar Psikologi Umum. Yogyakarta: Andi Offset.
12
