Hubungan Penggunaan E-Toll Card Terhadap Pendapatan Tol Pada PT. Jasa Marga Tbk Cabang Ctc: Studi Kasus Gerbang Tol Tebet 1

JURNAL ONLINE INSAN AKUNTAN, Vol.1, No.2, Desember 2016, 279-298 E-ISSN: 2528-0163

Hubungan Penggunaan E-Toll Card Terhadap Pendapatan Tol Pada PT. Jasa Marga Tbk Cabang Ctc: Studi Kasus Gerbang Tol Tebet 1 Amin Setio Lestiningsih 1,*, Elyna Agustini 2 1

Komputerisasi Akuntansi; AMIK BSI Jakarta; Jl. RS Fatmawati No 24 Pondok Labu Jakarta Selatan,021-7500282; e-mail: [email protected] 2 Manajemen Perpajakan; AMK BSI Jakarta; Jl. Ciledug Raya No 168, 021-7365715; email:[email protected] * Korespondensi: e-mail: [email protected]

Diterima: 27 Oktober 2016; Review: 28 Oktober 2016 ; Disetujui: 28 Oktober 2016 Cara sitasi: Lestiningsih, AS, Agustini, E. 2016. Hubungan Penggunaan E-Toll Card Terhadap Pendapatan Tol Pada PT Jasa Marga Tbk Cabang CTC: Studi Kasus Gerbang Tol Tebet 1. Jurnal Online Insan Akuntan. 1 (2): 279 – 298.

Abstrak: PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Adalah salah salah satu perusahaan pengelola jasa berupa jalan tol. Salah satu upaya untuk menunjang kegiatan operasional tol diterbitkanlah e-toll card. E-toll card merupakan alat transaksi elektronik untuk pembayaran tol. Jenis penelitian ini termasuk penelitian yang bersifat kausalitas. Penelitian kausalitas merupakan penelitian yang menunjukkan Hubungan antara variabel bebas dengan variabel terikat. Peneliti menguji hubungan penggunaan e-toll card terhadap pendapatan tol pada PT. Jasa Marga Tbk Cabang CTC: Studi Kasus Gerbang Tol Tebet 1. Sampel Data yang digunakan penggunaan e-toll card dan pendapatan tol mulai bulan Januari sampai Desember 2014. PT Jasa Marga menerbitkan e-toll card dengan tujuan mengurangi jumlah antrian pada setiap gerbang tol. Dengan adanya e-toll card banyak pengguna jalan yang tertarik untuk menggunakan karena pengggunaannya yang efisien dan hemat waktu. Dengan e-toll card ini tentunya dapat mengurangi jumlah antrian pada setia gerbang tol tunai. Pada penelitian ini penggunaan e-toll card mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap pendapatan tol. Kata kunci: penggunaan e-toll card, pendapatan tol Abstract: PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Is among one of the management company services are toll roads. One effort to support operations launched highway e-toll card. E-toll card is a means of transactions for electronic toll payments. This study is research that is causality. Research studies demonstrating causality is a relationship between the independent variable and the dependent variable. Researchers examined the relationship of e-toll card against toll revenue at PT. Jasa Marga Tbk Branch CTC: A Case Study of Toll Gate Tebet 1. The sample data used in the use of e-toll card and toll revenue from January to December 2014, PT Jasa Marga issue e-toll card with the aim of reducing the number of queues at each toll gate. With the e-toll card many road users who are interested to use because of their occupational efficient and timesaving. With the e-toll card can certainly reduce the number of faithful queue at cash toll booths. In this study, the use of e-toll cards have a significant impact on the toll revenue Keywords: the use of e-toll card, toll revenues

Copyright@2016. P2M AAK BINA INSANI

279

280

JURNAL ONLINE INSAN AKUNTAN, Vol.1, No.2, Desember 2016, 279-298 E-ISSN: 2528-0163 kualitas pelayanan kepada masyarakat

1. Pendahuluan Pemerintah

Indonesia

pengguna

jalan

tol.

Kegiatan

memberikan kewenangan bagi Badan

pengumpulan tol menggambarkan suatu

Usaha Milik Negara PT. Jasa Marga

standar proses yang terstruktur dan

Tbk

saling memiliki keterkaitan (tersistem).

untuk

membangun,

mengoperasikan, memelihara jalan tol yang

telah

dikuasakan,

Berdasarkan

fenomena

yang

dan

terjadi selama ini, masyarakat pengguna

mengembangkan potensi daerah yang

jalan tol sering mengeluh mengenai

dilalui oleh jalan tol tersebut. Inti bisnis

kemacetan yang terjadi pada gerbang tol

badan usaha ini memberikan sejumlah

masuk maupun gerbang tol keluar

cost bagi para pengendara mobil, truk

akibat antrian para pengguna jalan tol

atau bis yang melalui jalan tol berupa

dalam membayar tiket dengan memakai

transaksi yang dilakukan di gerbang tol

uang tunai membutuhkan waktu lama

masuk maupun gerbang tol keluar.

terutama pada jam-jam sibuk. Oleh

Badan usaha ini memiliki SOP

karena itu, pada tahun 2009 PT. Jasa

yang jelas mengenai Standar Pelayanan

Marga selaku badan usaha milik negara

Minimal (SPM) jalan tol. SPM yang

penyedia jalan tol meluncurkan inovasi

ditetapkan

produk berupa e-toll card sebagai

Menteri

berdasarkan Pekerjaan

Peraturan No.

pengganti

transaksi

392/PRT/M/2005 tanggal 31 Agustus

Penelitian

yang

2005

Pelayanan

(2014) dalam Gunaldi dan Sihombing

Minimal Jalan Tol adalah ukuran yang

(2015) hanya sekitar 12% pengguna

harus dicapai oleh Badan Usaha Jalan

jalan tol yang memanfaatkan kartu ini,

Tol

padahal e-toll card diharapkan dapat

tentang

dalam

Umum

Standar

rangka

meningkatkan

Copyright@2016. P2M AAK BINA INSANI

uang

tunai.

dilakukan

Fauzan

JURNAL ONLINE INSAN AKUNTAN E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

memangkas pembayaran

waktu sekitar

transaksi 3-4

Oleh

karena

itu,

untuk

detik.

memenuhi kebutuhan tersebut, maka

Perkembangan sistem pengumpulan tol

perlu dibuat penyempurnaan terhadap

ada dua jenis yaitu terbuka dan tertutup.

pedoman sistern pengumpulan, tol yang

Sistem pengumpulan tol yang bersifat

akan memetakan kembali posisi sistem

sistem terbuka sangat dipengaruhi oleh

pengumpulan tol diantara sistem lainnya

lingkungan

sistem,

yang

dilakukan

beberapa

sehingga

perlu

terkait,

merumuskan

kembali

penyesuaian

sumber daya pengumpulan tol dan

terhadap proses yang terdapat pada

menata ulang prinsip maupun proses

sistem pengumpulan tol sehingga tetap

dalam sistem pengumpulan tol untuk

dapat

maupun

mencapai produk pengumpulan tol dan

kebijakan yang terkait. Perkembangan

dapat dijadikan acuan oleh cabang

pengumpulan tol yang semula transaksi

dalam

pembayaran menggunakan uang tunai,

pengumpulan tol.

mengikuti

aturan

melaksanakan

kegiatan

beralih menggunakan e-toll card tentu

Berdasarkan penjelasan diatas,

membawa dampak pada penerimaan

maka rumusan masalah yang dibuat

para petugas jaga gardu tol. Atas

adalah:

kemunculan e-Toll Card maka sangat berpengaruh

terhadap

1.

tingkat

antara penggunaan e-toll card

pendapatan tunai dari petugas tol atau pengumpul tol dimana pendapatan eToll

Card

meningkat

sedangkan

pendapatan tunai gerbang tol menurun.

Apakah terdapat hubungan kuat

terhadap pendapatan tol? 2.

Seberapa kuat hubungan antara penggunaan e-toll card terhadap pendapatn tol?

Hipotesa yang dipakai sebagai berikut:

(Amin Setio Lestiningsih) Hubungan Penggunaan E-Toll ...

281

282

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

1.

2.

H0 : Tidak ada hubungan kuat

Suwardjono

(2008:

185)

penggunaan e-toll card terhadap

menyatakan bahwa “Pendapatan adalah

pendapatan tol

aliran masuk asset atau kenaikkan aset

Ha

:

Ada

hubungan

kuat

lainnya

pada

suatu

entitas

atau


penyelesaian atau pelunasan kewajiban

pendapatan tol

entitas tersebut dari penyerahan atau

Pengertian Pendapatan

produksi

Ikatan

Indonesia

penyerahan jasa, atau kegiatan lain yang

(2007:23) mendefinisikan “Pendapatan

membentuk operasi utama dan berlajut

adalah

dari entitas tersebut”.

1.2

Akuntan

arus masuk

bruto

manfaat

barang,

pemberian

atau

ekonomi yang timbul dari aktivitas

Sukirno (2006:47) menyatakan

normal perusahaan selama periode yang

“pendapatan adalah jumlah penghasilan

mengakibatkan kenaikan ekuitas, yang

yang diterima oleh penduduk atas

tidak berasal dari kontribusi penanaman

prestasi kerjanya selama satu periode

modal. Pendapatan hanya terdiri dari

tertentu, baik harian, mingguan, bulanan

arus masuk bruto manfaat ekonomi

atau tahunan”. Ada beberapa klasifikasi

yang diterima oleh perusahaan untuk

pendapatan yaitu:

dirinya sendiri. Jumlah yang ditagih

1. Pendapatan pribadi yaitu semua

untuk dan atau atas nama pihak ketiga

jenis pendapatan yang diperoleh

bukan merupakan pendapatan karena

tanpa memberikan sesuatu kegiatan

idak menghasilkan manfaat ekonomi

apapun yang diterima penduduk

bagi

suatu Negara.

perusahaan

dan

mengakibatkan kenaikan ekuitas”

tidak

2. Pendapatan

disposibel

yaitu

pendapatan pribadi dikurangi pajak



yang harus dibayarkan oleh para penerima

pendapatan,

sisa

Sedangkan Weygandt,

menurut

Warfield

Keiso,

(2008:516)

pendapatan yang siap dibelanjakan

“Pendapatan ialah arus masuk aktiva

inilah yang dinamakan pendapatan

dan

disposibel.

penyerahan

atau

produksi

barang,

pemberian

jasa,

atau

kegiatan

3. Pendapatan nasional

yaitu nilai

penyelesaian

kewajiban

seluruh barang-barang jadi dan jasa-

menghasilkan

jasa yang diproduksi oleh suatu

membentuk

negara dalam satu tahun.

perusahaan yang berkelanjutan selama

Pendapatan

menurut

ilmu

ekonomi merupakan nilai maksimum

inti

1.3

Pengertian Jalan Tol Jalan tol adalah suatu lintas jalan

yang merupakan alternatif dari lintas

mengharapkan keadaan yang sama pada

jalan umum yang ada, mempunyai

akhir periode seperti keadaan semula.

spesifikasi jalan bebas hambatan dan

Pengertian

jalan tol hanya diperuntukkan bagi

total

periode

utama

yang

dengan

pada

suatu

operasi

lainnya

satu periode.”

yang dapat dikonsumsi oleh seseorang dalam

laba

akibat

tersebut

menitikberatkan

kuantitatif

pengeluaran

pemakai

jalan

yang

menggunakan

terhadap konsumsi selama satu periode.

kendaraan bermotor roda 4 atau lebih

Dengan kata lain, pendapatan adalah

dengan membayar tol (Pasal 14 UU

jumlah harta kekayaan awal periode

No.13 tahun 1980). Pemilikan dan hak

ditambah

penyelenggaraan jalan tol ada di tangan

keseluruhan

hasil

yang

diperoleh selama satu periode, bukan

pemerintah.

hanya yang dikonsumsi.

Maksud penyelenggaraan jalan tol

adalah


untuk

mewujudkan

283

284

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

pemerataan pembangunan dan hasil-

melarang penyeberangan sebidang atau

hasilnya serta keseimbangan dalam

hubungan

pengembangan wilayah secara adil,

menuju

dimana pembinaannya memakai dana

penggunaan jalan ini dengan membayar

yang berasal dari masyarakat yakni

tol, yaitu sejumlah uang tertentu yang

melalui

tol.

dibayarkan untuk pemakaian jalan tol,

adalah untuk

maka jalan tol harus mempunyai syarat

meningkatkan efisiensi pelayanan jasa

dan spesifikasi yang melebihi jalan

distribusi

biasa, yaitu :

pembayaran

Sedangkan tujuannya

untuk

jalan

menunjang

pertumbuhan ekonomi di wilayah yang

1.

langsung ke

dengan

rumah-rumah.

jalan Karena

Jalan tol merupakan alternatif

tidak tinggi tingkat perkembangannya

lintas jalan umum yang ada,

(Pasal 2 Peraturan Pemerintah Nomor 8

mempunyai kelas jalan minimal

tahun 1990).

arteri primer dan pada dasarnya

Adapun definisi lain dari jalan tol atau jalan bebas hambatan yaitu

merupakan jalan baru. 2.

Jalan tol didesain berdasarkan

jalan cepat dengan pengendalian jalan

kecepatan rencana paling rendah

masuk sepenuhnya. Pengendalian jalan

80 km/jam untuk jalan tol antar

masuk sepenuhnya atau full control of

kota dan 60 km/jam untuk jalan

access

tol di wilayah perkotaan.

berarti

bahwa

kewenangan

mengatur jalan masuk ditujukan untuk mengistimewakan

lalu

lintas

yang

3.

Jalan

tol

ini

didesain

untuk

mampu menahan muatan sumbu

bergerak lurus dengan menyediakan

terpusat

tunggal

kendaraan

hubungan jalan masuk hanya dengan

sekurang-kurangnya 8 1/5 ton atau

jalan umum tertentu serta dengan

muatan sumbu terpusat tandem



4.

kendaraan sekurang-kurangnya 14

masuk secara langsung kecuali

½ ton.

yang terkendali).

Jumlah jalan masuk ke jalan tol

Sedangkan

dibatasi

secara

efisien

dan

didesain sedemikian rupa sehingga

5.

6.

8.

adanya jalan tol ini adalah : 1.

Mengurangi

waktu

Tidak ada persilangan sebidang

hambatan (tol) waktu yang hilang

dengan jalan lain atau prasarana

akibat berhenti dan menunggu

transportasi yang lain.

kendaraan

Sekurang-kurangnya terdiri dari

persimpangan dapat dihilangkan. 2.

adanya

tempuh,

dengan

jalan

lain

di

bebas

sebuah

Lebih aman, pengurangan konflik

arah.

pada

Lebar bahu jalan yang cukup

sepanjang kedua tepi jalan serta

untuk digunakan sebagai lajur

pemagaran tempat pejalan kaki

darurat.

dari daerah milik jalan dapat

Lalu-lintas yang tidak searah

mengurangi jumlah kecelakaan

diusahakan

secara nyata.

dipisahkan

suatu

median 9.

dengan

semua jalan masuk terkendali.

dua lajur untuk masing-masing

7.

keuntungan

persimpangan

Mengurangi

biaya

jalan

dan

operasi,

Kendaraan-kendaraan hanya dapat

konsumsi bahan bakar, polusi udara dan

melalui jalan tersebut dengan

kebisingan. Pengoperasian kendaraan

melewati kedua ujungnya atau

yang lebih halus dan penghentian

melewati suatu jembatan silang

kendaraan sesedikit mungkin dapat

layang (tidak mempunyai jalan

mengurangi konsumsi bahan bakar serta operasi

lainnya.


Berkurangnya

285

286

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

konsumsi bahan bakar selanjutnya akan

pengumpulan tol terbuka dan sistem

mengurangi polusi udara.

pengumpulan

1.4

Pemungutan

Tarif Tol Sesuai

Peraturan

Pemerintah

Terbuka

tol

tertutup.

Menggunakan

Gerbang

tol

Cara Sistem

ditempatkan

No.40 Tahun 2001 besarnya tarif tol

langsung pada ruas jalan tol, dimana

ditentukan

setiap kendaraan harus berhenti untuk

oleh

besarnya

BKBOK

(Besarnya Keuntungan Biaya Operasi

membayar

Kendaraan) pada jalan tol dan jalan

mengganggu arus lalu lintas. Biaya tol

arteri yang ada (existing road). Petunjuk

ditetapkan

untuk menentukan besarnya tarif jalan

mengurangi kelambatan dari lalu lintas.

tol, yaitu :

Beberapa

1.

2.

3.

tol

tanpa

sebagai

kali

banyak

ongkos

kendaraan

untuk

berhenti,

Diambil sebesar 35 – 45% dari

tergantung

penghematan BKBOK.

kendaraan dan jumlah gerbang tol yang

Besarnya tarif tol tidak boleh

ada. Penambahan jalan masuk ke jalan

melebihi 70% BKBOK.

tol dapat dilakukan tanpa menambah

Besarnya tarif tol dihitung atas

jumlah gerbang tol. Cara pemungutan

tingkat

tingkat

menggunakan sistem tertutup adalah

atau

sistem pengumpulan tol yang kepada

dasar,

pengendalian keuntungan

pinjaman yang

diharapkan

pemakainya

pada

jarak

diwajibkan

perjalanan

mengambil

diperoleh sampai waktu tertentu

tanda masuk pada gerbang masuk dan

yang dikaitkan dengan program

membayar tol pada gerbang keluar.

pengembalian pinjaman. Pada dasarnya pengumpulan tol ada

dua

sistem,

yaitu

sistem



1.5

sampai

Tingkat Tarif Sesuai

Peraturan

Pemerintah

No.40 Tahun 2001 Tarif tol umumnya

2.

Tarif

tolok

(Standard

ini.

Unsur-unsur

ketergantungan itu adalah: 1.

dibagi menjadi dua tingkat tarif, yaitu : 1.

saat

Tingkat inflasi Kenaikan inflasi pada periode

Toll)

tertentu

akan

menyulitkan

menggambarkan tarif tol yang

penentuan tarif tol. Tingkat inflasi

ditentukan sehingga memberikan

sendiri sulit diramalkan dan bisa

keuntungan bagi pemilik dan

berbeda-beda

pemakai jalan dengan jumlah

periode tertentu, sementara jalan

pemakai jalan paling maksimal.

terus dipakai dan keuntungan

Tarif

harus tetap diperoleh.

tinggi

(High

Toll)

menggambarkan tarif tol yang ditentukan

2.

pemakai

jalan

dari

lalu-lintas

diperhitungkan

pada

yang awal

perencanaan belum tentu cocok

pemilik dan pemakai jalan tapi menurunkan

periode-

Pertumbuhan lalu-lintas Pertumbuhan

sehingga

memberikan keuntungan bagi

sudah

dalam

setelah

jumlah

jalan

Volume

jumlah

dioperasikan.

lalu-lintas

ini

berpengaruh langsung terhadap maksimal yang dapat dicapaI. pendapatan tol. 1.6

Ketergantungan Peningkatan 3.

Keengganan memanfaatkan jalan

Pendapatan Tol tol Peningkatan

pendapatan

tol

Tidak

semua

kendaraan

yang

tergantung dari beberapa unsur yang

diramalkan akan melewati jalan

tidak dapat diramalkan dengan pasti

tol

benar-benar


lewat

jalan

287

288

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

tersebut, apalagi masih adanya

jalan alternatif (jalan pilihan lain).

1.7. Koefisien Korelasi Iqbal

(2009:43)

: Jumlah skor variabel (X) : Jumlah skor variabel (Y)

menyatakan

: Jumlah kuadrat skor variabel

bahwa “koefisien korelasi merupakan indeks atau bilangan yang digunakan

(X) : Jumlah kuadrat skor variabel

untuk mengukur derajat hubungan, meliputi kekuatan hubungan dan bentuk

(Y) : Jumlah perkalian skor item

atau arah hubungan”. Menurut Arikunto (2006: 170), teknik

yang

digunakan

untuk

menghitung nilai koefisien korelasi dengan menggunakan rumus korelasi product moment oleh Karl Pearson Rumus tersebut sebagai berikut Tabel 1. Rumus Koefisien

dengan skor butir (X) dan skor variabel (Y) Menurut

Sujianto

nilai korelasi dapat dikelompokkan sebagai berikut: a. 0,00 – 0,20

korelasi keeratan

sangat lemah b. 0,21 – 0,40

Korelasi

(2009:97)

korelasi keeratan

lemah c. 0,41 – 0,70

korelasi keeratan

kuat Sumber: Suharyadi dan Purwanto d. 0,71 – 0,90

korelasi keeratan

(2009:461) sangat kuat Keterangan : e. 0,91 – 0,99

korelasi keeratan

: Koefisien korelasi antara skor sangat kuat sekali butir (X) dengan skor butir (Y) N

: Banyaknya responden (Amin Setio Lestiningsih) Hubungan Penggunaan E-Toll ...


f. 1

berarti

korelasi

keeratan

Jenis penelitian ini termasuk

sempurna. 1.8.

penelitian

bersifat

kausalitas. Penelitian kausalitas

Uji T

merupakan

Tujuan dari penggunaan uji t ini

variabel

penelitian

yang

menunjukkan Hubungan antara

adalah untuk mengetahui pengaruh masing-masing

yang

variabel bebas dengan variabel

independen

terhadap variabel dependen. Adapun rumus yang digunakan untuk uji t

terikat.

Peneliti

menguji

hubungan

penggunaan

e-toll

card terhadap pendapatan tol

sebagai berikut:

pada

Tabel 2. Rumus Uji T

PT.

Cabang

Jasa

CTC:

Marga

Tbk

Studi

Kasus

Gerbang Tol Tebet 1. Sumber: Husein Umar(2008:113)

2.

Peneliti mengambil data sampel

Keterangan: r

: koefisien korelasi

n

: banyaknya data

Jenis Penelitian

tol

card dari

dan bulan

CTC:

Studi

Kasus

Gerbang Tol Tebet 1.

b. Jika t hitung < t table, dan sig > 0,05

1.

pendapatan

Cabang

maka H0 ditolak dan Ha diterima.

Metode Penelitian

e-toll

2014 pada PT. Jasa Marga Tbk

a. Jika t hitung > t table, dan sig < 0,05

2

penggunaan

Januari 2014 sampai Desember

Kriteria Keputusannya adalah :

maka H0 diterima dan Ha ditolak.

Sampel

3.

Variabel Penelitian Variabel terikat dalam penelitian ini

adalah


pendapatan

tol

289

290

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

sedangkan variabel bebas adalah

3.2

Variabel Y

penggunaan e-toll card.

Variabel terikat untuk diteliti

3

Hasil dan Pembahasan

adalah Pendapatan tol. Berikut ini

3.1

Variabel X

adalah data

Variabel bebas untuk diteliti adalah

Penggunaan

E-Toll

Card.

pendapatan tol selama tahun 2014, dari Januari 2014 sampai Desember 2014:

Berikut ini adalah data penggunaan e-

Tabel 4. Tabel Pendapatan Tol tahun

toll card selama tahun 2014, dari

2014

Januari 2014 sampai Desember 2014: Tabel 3. Penggunaan E-toll Card Bulan Januari sampai Desember 2014 Bulan

Data

Bulan

Pendapatan Tol

Log

(rupiah) Januari

2,101,472,000

9,32

Februari

2,048,512,000

9,31

Maret

2,261,368,000

9,35

Log

Variabel X (kendaraan) Januari

39,753

4,60

April

2,154,472,000

9,33

Februari

39,557

4,60

Mei

2,248,632,000

9,35

Maret

42,613

4,63

Juni

2,316,328,000

9,36

April

41,287

4,62

Juli

1,966,528,000

9,29

Mei

41,841

4,62

Agustus

2,196,880,000

9,34

Juni

43,102

4,63

September

2,258,640,000

9,35

Juli

37,430

4,57

Oktober

2,251,032,000

9,35

Agustus

43,162

4,64

Nopember

2,176,824,000

9,34

September

47,732

4,68

Desember

2,174,896,000

9,34

Oktober

47,796

4,68

Nopember

47,386

4,68

Desember

49,068

4,69

Sumber: PT Jasa Marga (Persero) Tbk Cab.CTC

Sumber: PT Jasa Marga (Persero) Tbk Cab.CTC



3.3

Tabel Korelasi Berdasarkan data dari kedua tabel

diatas

maka

penulis

melakukan perhitungan korelasi seperti terlihat pada tabel

2.

Mencari a

berikut: Tabel 5. Tabel korelasi penggunaan Etoll Card dan Pendapatan Tol

Bulan

X

Y

XY

Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Jumlah

4,60 4,60 4,63 4,62 4,62 4,63 4,57 4,64 4,68 4,68 4,68 4,69 55,64

9,32 9,31 9,35 9,33 9,35 9,36 9,29 9,34 9,35 9,35 9,34 9,34 112,03

42,87 42,83 43,29 43,10 43,20 43,34 42,46 43,34 43,76 43,76 43,71 43,80 519,45

21,16 21,16 21,44 21,34 21,34 21,44 20,88 21,53 21,90 21,90 21,90 22,00 258,00

86,86 86,68 87,42 87,05 87,42 87,61 86,30 87,24 87,42 87,42 87,24 87,24 1.045,90

7,629

Jadi, persamaan garisnya adalah Y= a + bx, Y = 0,368+ (7,629)x, Y = 0,368 + 7,629x. 3.

Sumber: Hasil Olahan Peneliti Berdasarkan tabel penolong diatas maka dapat dibuat korelasi dan persamaan garis sebagai berikut: 1.

Mencari b


Menentukan Korelasi

291

292

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

Koefisien determinasi adalah,

1.

Uji T

3.4

Analisis

Hubungan

Penggunaan

E-toll

H0

ada

hubungan

kuat

pendapatan tol Ha : Ada hubungan kuat penggunaan e-

3.4.1 Uji Koefisien Korelasi koefeisien

Tidak


Card

Terhadap Pendapatan Tol

Uji

:

korelasi

toll card terhadap pendapatan tol

digunakan untuk membuktikan keeratan

Tabel 6. Hasil Analisis Koefisien

hubungan atau korelasi antara dua

Korelasi Penggunaan E-toll Card

variabel, yaitu variabel X dan variabel


Y. Apakah hubungan antara kedua

Coefficientsa Standa

variabel tersebut mempunyai hubungan

Unstandardiz rdized

yang kuat atau hubungan yang lemah.

ed

Coeffi

Coefficients

cients

Berdasarkan pengolahan data yang

telah

dilakukan

dengan

Std. Model 1

menggunakan

SPSS

16

(Con

maka

stant)

didapatkan hasil perhitungan sebagai

etollc ard

berikut:

B

Error Beta

13.6

7.673 .563

.359

.121

T

24 .682

2.95 2

Sig. .000

.014

a. Dependent Variable: pendapatantol

Sumber: Hasil Olahan Peneliti



Berdasarkan hasil tersebut dapat

Nilai koefisien korelasi sebesar 0.682

diketahui bahwa nilai signifikannya

menunjukkan hubungan yang terjadi

adalah 0.014 < 0.05 menunjukkan

antara pengunaa e-toll card terhadap

bahwa

pendapatan tol termasuk hubungan yang

Ha

diterima

yang

dapat

disimpulkan bahwa terdapat hubungan

kuat dengan interval 0.41 – 0.70.

kuat antara penggunaan e-toll card

3.4.2

dengan pendapatan tol (lihat tabel 7). Tabel 7. Hasil Analisis Koefisien Korelasi

Penggunaan

E-toll

Card


Uji koefisien determinasi yang dilakukan digunakan untuk mengukur kontribusi terhadap

Correlations

pendapatan

N

tol.

card

Koefisien

perhitungannya

adalah kuadrat dari koefisien korelasi.

.682*

Dibawah ini merupakan perhitungan

.014

koefisien

12

menggunakan SPSS 16.

1

12

Pendapatan Pearson tol Correlation

dalam

e-toll

E-toll Pendapatan card tol

Sig. (2-tailed)

.682* 1

Sig. (2-tailed)

.014

N

12

Ho

(

dengan

: Tidak ada hubungan kuat antara penggunaan e-toll card terhadap pendapatan

Berdasarkan hasil diatas, dapat diketahui bahwa nilai koefisien korelasi e-toll

tol. Ha


penggunaan

determinasi

12

*. Correlation is significant at the 0.05 level (2tailed).

antara

penggunaan

determinasi

E-toll card Pearson Correlation

(r)

Uji Koefisien Determinasi

: Ada hubungan kuat antara

penggunaan pendapatan tol

card

dengan pendapatan tol sebesar 0.682.


e-toll

card

terhadap

293

294

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

Tabel 8. Hasil Analisis Koefisien

Tabel

Determinasi

9.

Hasil

Analisis

Koefisien

Determinasi

ANOVAb Sum Squares

Model 1

Model Summary

of

R Adjusted .014a Square R Square

Std. Error of the Estimate

.466

.01549

Df

Mean Square F

Mod el R

Regression

.002

1

.002

Residual

.002

10

.000

Total

.004

11

a. Predictors: (Constant), etollcard b. Dependent Variable: pendapatan tol

1

Sig.

8.717

.682a

.412

a. Predictors: (Constant), e-toll card Sumber: Hasil Olahan Peneliti

Sumber: Hasil Olahan Peneliti Berdasarkan Berdasarkan tabel diatas, dapat disimpulkan bahwa hasil dari regresi senilai

0.014

<

0.05.

sehingga

perhitungan

koefisien determinasi dari tabel 9 tersebut,

diketahui

bahwa

besaran

kontribusi yang diberikan penggunaan e-toll card terhadap pendapatan tol

diputuskan bahwa Ha diterima dan dapat

disimpulkan

bahwa

e-toll card dengan pendapatan tol.

determinasi

tersebut

begitu

maka

menunjukkan

penggunaan

e-toll

angka

kontribusi

card

terhadap

pendapatan di Gerbang Tol Tebet 1

perhitungan

koefesien

digunakan

untuk

mengetahui seberapa besar konstribusi yang diberikan penggunaan e-toll card terhapad pendapatan tol dapat dilihat pada tabel dibawah ini:

Dengan

terdapat

Hubungan yang kuat antara penggunaan

Hasil

sebesar

tahun 2014 sebesar 0.466 atau 46.6%.

3.4.5

Uji Persamaan Regresi Analisis

menjelaskan

berikut hasil

ini

regresi

akan linier

sederhana untuk mengetahui pengaruh penggunaan

e-toll

card

terhadap

pendapatan tol. Dengan menggunakan (Amin Setio Lestiningsih) Hubungan Penggunaan E-Toll ...


SPSS 16, maka hasil data yang telah

dapat dibentuk persamaan regresi linier

diolah adalah sebagai berikut:

sebagai berikut:

Ho

:

persamaan

regresi

tidak

Y= 7.673 + 0.359X

signifikan Persamaan diatas dapat diartikan Ha

: persamaan regresi signifikan sebagai berikut, bahwa nilai konstanta

Tabel 10. Hasil Analisis Regresi Linier (a) adalah 7.673 menunjukkan jika Coefficientsa

penggunaan e-toll card (variabel x)

Stand ardize Unstandardi d zed Coeffi Coefficients cients Model

Std. Error Beta

B

1 (Con stant 7.673 .563 )

sebesar 1 maka tingkat pendapatan tol (variabel y) adalah 7.673. Dari persamaan diatas juga dapat t

Sig.

13.6 .000 24

Etoll .359 .121 .682 card

2.95 .014 2

koefisien

besarnya

regresi

nilai

variabel

X

(penggunaan e-toll card) (b) sebesar 0.359

maka

yang

artinya

tabel

10

tingkat dengan

signifikansi

sebesar

0.014.

demikian

maka

Ha adalah

diprediksi

penurunan


Kesimpulannya

bahwa

bahwa

setiap

peningkatan penggunaan e-toll card 1%

a. Dependent Variable: pendapatan tol

Berdasarkan

diketahui

diterima. persamaan

regresi signifikan. Sehingga dari hasil perhitungan analisis regresi tersebut

akan

pendapatan

mengalami tol

sebesar

35.9%.

4.

Kesimpulan Berdasarkan penelitian yang telah

dilakukan

menganai

penggunaan

e-toll

card

hubungan terhadap

pendapatan tol pada Gerbang Tol Tebet


295

296

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

1 dan analisis yang didukung oleh teori-

tersebut menunjukkan bahwa kontribusi

teori

penggunaan

yang

melandasi

pembahasan

1.

2.

3.

maka

serta

dapat

hasil ditarik

e-toll

card

terhadap

pendapatan tol pada Gerbang Tol Tebet

kesimpulan sebagai berikut:

1 periode tahun 2014 sebesar 46.6%.

Dilihat dari besaran penggunaan e-toll 5.

Berdasarkan hasil uji persamaan regresi

card yang diperoleh Gerbang Tol Tebet

yang

1, mengalami kenaikan setiap bulannya.

penggunaan

e-toll

Meskipun besaran pengggunaan e-toll

pendapatan

tol

card berbeda setiap bulannya dengan

signifikan 0.014 dan persamaan regresi

peningkatan yang sedikit tetapi secara

linier dengan persamaan Y= 7.673 +

keseluruhan mengalami peningkatan.

0.359X, yaitu jika nilai konstanta (a)

Sedangkan

tingkat

mengalami

naik

signifikan card

antara terhadap

dengan

tingkat

tol

7.673 menunjukkan jika variabel x

setiap

sebesar 1 maka variabel y sebesar

bulannya meski penggunaan e-toll card

7.673. dan koefisien regresi (b) sebesar

terus meningkat.

0.359 menunjukkan jika variabel x

Nilai koefisien korelasi yang didapat

mengalami

sebesar 0.014 menuunjukkan bahwa ada

diprediksi mempengaruhi variabel y

hubungan

sebesar 35.9%.

yang

penggunaan

e-toll

pendapatan

terbentuk

turun

di

signifikan card

antara

peningkatan

1%

maka

dengan

pendapatan tol. 4.

Perhitungan

koefisien

determinasi

penggunaa e-toll card pada Gerbang Tol Tebet 1 memberikan kontribusi sebesar

x 100% = 46.6%. angka



Referensi

Arikunto S. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek. Jakarta: Rineka Cipta. 2006:170

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor.392/PRT/M/2005 tentang Standar Pelayanan Minimal (SPM) Jalan Tol.

Gunaldi, Pramudya A, Sihombing SO. Prediksi Penggunaan Aktual EToll Card Dengan Pendekatan Persamaan Model Struktural. Jurnal Manajemen Teknologi Vol 14 No.2. 2015 Diambil dari http://journal.sbm.itb.ac.id/index .php/mantek/article/download/1 615/869 (2 Oktober 2016):151172

Peraturan Pemerintah Nomor.04 Tahun 1978 tentang berdirinya PT Jasa Marga (Persero) Tbk.

Http://www.bankmandiri.co.id/article/ mandiri-etoll-card4.asp.Diakses tanggal 10 Mei 2015

SK

IAI. Standar Akuntansi Keuangan. Jakarta: Salemba Empat. 2007:23 Iqbal H. Analisis Data Penelitian Dengan Statistik. Jakarta: Bumi Aksara. 2009:43 Keputusan Direksi Nomor.047/KPTS/1994 tentang Struktur Organisasi PT Jasa Marga. Keputusan Direksi Nomor.070/KPTS/1992 tentang pembentukan JM-CTC. Kieso,

Weygandt, Warfield. Intermediate Accounting. Jakarta: IFRS Edition. 2008:516

Peraturan Pemerintah Nomor.40 Tahun 2001 tentang Tarif Tol. Peraturan Pemerintah Nomor.8 Tahun 1990 tentang Maksud dan Tujuan Jalan Tol. General Manager Nomor.021/KPTS/CJ/2013 tentang Penerapan Budaya Kerja JM-CTC.

Suharyadi, Purwanto SK. Statistika Untuk Ekonomi Dan Keuangan Modern. Jakarta: Salemba Empat. 2009: 461 Sujianto A.E. Aplikasi Statistik dengan SPSS 16.0. Jakarta: Prestasi Pustaka Publisher Persada. 2009:97 Sukirno S. Makro Ekonomi. Jakarta: Raja Grafindo Persada. 2006:47 Suwardjono. Teori akuntansi. Yogyakarta: BPFE Yogyakarta. 2008:185 Umar H. Research Method In Finance And Banking. Jakarta Gramedia Pustaka Utama. 2008:113


297

298

E-ISSN: 2528-0163; 279 - 298

Undang-Undang Nomor.38 Tahun 2004 tentang Jalan Tol. Undang-Undang Nomor.13 Tahun 1980 tentang Jalan Tol.


Hubungan Penggunaan E-Toll Card Terhadap Pendapatan Tol Pada PT. Jasa Marga Tbk Cabang Ctc: Studi Kasus Gerbang Tol Tebet 1

Recommend Documents