Moto Guzzi 31
HooÍdstuklll - versnellingsbak, Koppering en Kopperomvormer lnhoud gegevens technische algemene beschrijving S-versnellingsbak: demontage revisie hermontage koppeling kontroleren V.l000Convert: koppelomvormer kontroleren koppeling.demonteren en kontroleren versn.bak(de)monteren en reviseren omvormerpomp (de)monteren en kontroleren koelsysteem kontroleren alle modellen: hermonteren van versn.bak aan motorblok en afstellenvande koppeling storingenin de koppeling
paragraal ,' 1
2 3 4 : Z g g 10 11 .12 13 14
32 Moto Guzzi
1. Technische gegevens
allemodellen, behalve V.1000 Convert
versn.bak: gte tussenas montagelen i d e m u i t g .a s
167.,1- 167,2mm 144,7- 145,2mm
koppeling: aantalplaten(bekleed) bekledeplaten: std. dikte slijtagegrens
2 8mm 7,5 mm
V-l000Convert versn.bak: a x i a l es p e l i n gu i t g .a s spelingtussenas/lagerbus spelinglagerbus/tandwier
0 , 1 5- 0 , 2 0m m 0,040- 0,106mm 0,000- 0,390mm
koppeling: aantalplaten: bekleed glad bekledeplaten: std. dikte slijtagegÍens aantalveren. vrijelengte
D
5 3 , 1 5- 3 , 3 5m m 2,65mm o
27,970- 28,000mm
koppelomvormer: type merK max.omvorming montagespeling: omvormerhu is/Ílensas Í lensas/omvormerpasgat Ílensas/uitw. frronz. bus inw.frronz. bus/kopp.as in kÍukastap omvormeras/pasgat
0,010- 0,059mm 0,070- 0,104mm 0,058- 0,149mm 0,006- 0,035mm 0,016- 0,043mm
omvormer-oliepomp: type werkdruk
rororpomp 1,8- 2,0kg/cmz
h y d r a u l i s c ht ue r b i n e Sachs 1 , 6 :1
overbrengingsverhoudingen:
primair (krukas/versn.bak) 1e versnelling 2e versnelling 3e versnelling 4e versnelling 5e versnelling secundair (versn.bak/achterwiel) totaaI ( = krukas/achterwiel) 1 ev e r s n e l l i n g 2e versnelling 3e versnelling 4e versnelling 5e versnelling
V7Sp,7505
8507
1,235 1 2: 1 1,388 1 1,O471 0,869 1 0,750 1
idem idem idem idem idem idem
75053,850T3 850Le Mans
V-1000 Convert
idem idem idem idem idem idem
1 , 5 7 0: 1 1,333: 1 1:1
4,375
4,625:1
4 , 7 1 4 :1.
3,788 : 1
10,806 1 7,499 1 .5,657 1 4,695: 1 4,052:1
11,424:1 7,928: 1 5 , 9 8 0 :1 4,963: 1 4,284:1
1 1 , 6 4 :31 8 , 8 0 8 :1 6 , 0 9 5 :1 5 , 0 5 9 :1 4 , 3 6 6 :1
6 , 1 2 0 :1 4,580 : 1
Moto Guzzi 33
2. Algemenebeschrijving Bij de V-1000Convertdoorloopt de primairetrans-missie de volgende fases: krukas/koppelomvormeíkoppeling/ versn.bak. De koppelomvormer werkt volgens het hydraulische principe en bestaat uit een huis met daarin 3 waaiers; één waaier is verbondenmet de krukas,één met de koppeling en één waaier draait vrij één richting uit. Wanneer het motortoerentaltoeneemt wordt de olie uit de eerste waaier of turbine in de tweede waaier geperst en brengt zo de aandrijvingtot stand; de derde waarer stuwt de olie langs de tweede waaier terug in de t u r b i n e .W a n n e e rd e k o p p e l i n gn o g n i e t g e h e e lt o t s t a n d is gekomèn ontstaat door wrijving tussen eerste en tweede waaier grote hitte; om nu te voorkomen dat de olie gaat koken is een koelsysteem aangebracht, dat bestaat uit'een in de rijwind gemonteerdeoliekoeler.Een door de nokkenasaangedrevenpomp voert de olie van de omvormer naar de koeler en vandaar via een reservoir weer naar de omvormer. De koppeling is een k o n v e n t i o n e l em e e r v o u d i g ep l a t e n k o p p g l i n gd; e v e r s n . bak heeÍt 2 overbrengingsverhoudingen en is van het 'constant-mesh'-type(de tandwielen zijn voortdurend m e t e l k a a ri n a a n g r i j p i n g ) . Bij alle andere modellen wordt het motorvermogenvta e e n d r o g e p l a a t k o p p e l i n gb, e s t a a n d eu i t 2 b e k l e d ep l a ten en 1 tussenplaatovergebrachtop de versn.bak,die 5 overbrengingsverhoudingen heeft en eveneensvan het 'consiant-mesh'-type i s . A l l e l o s s e t a n d w i e l e nz i l n m e t n a a l d l a g e r so p d e a s s e n g e l a g e r d( m e t u i t z o n d e r i n gv a n h e t t a n d w i e lv a n d e 5 e v e r s n e l l i n go p d e u i t g a a n d ea s , dat ÍechtstÍeeks op de as draait). De 3 versn.bakassen ziin met kogel- en rollagers in de bak gelagerd. K o p p e l i n gv a n d e t a n d w i e l e nv a n d e v e r s n . b a kv i n d t p l a a t sv i a s c h u i Í m o Í Í e nd, i e d o o r s c h a k e l v o r k e bn e d i e n d worden.
k.
3. Demontagevan S-versn.bak De versn.bak kan pas van het motorcarter gescheiden worden, wanneer het gehele motorblok uit het Írame verwijderd is. Vóór demontage dus eerst het motorblok u i t b o u w e n- z i e h o o Í d s t u kl l p a r . 4 + 6 . a. S p l i t p e ne n s l o t p e n v a n k o p p . h e v e l o s m a k e ne n hevel demonteren; drukveer van hevel en alle onderdelenvan kopp.drukstiftverwijderen(6 t/m 17 in atb.21\ b. klembout van schakelhevel losdraaien en hevel verwijderen c. schroefring (5 in afb. 15) losdraaien met spec. gereedschap37, kopp.naaf blokkeren met spec. gereedsch.36. Zonodig 37 Íabricerenuit een stuk d i k w a n d i g ep i j p e n b l o k k e r e nm e t e e n s t u k b a n d ijzer en een blok hout (zie bv. afb. 16) d. kopp.naaÍ lostrekken mbv een universele tandwieltrekker e. km-telleraandrijvinglosschroevenen kompl. met aandrijfasen vulring verwijderen
m.
moer (36 in afb. 15) losdraaien;as blokkerenmbv spec. gereedsch.34 + 35 of door de kopp.busvan uitgaande as en cardanas op de uitg. as te schuiven en deze met een ketting o.i.d. vast te houden(zieaÍb. 17).Wormwiel + stalen kogel van km-telleraandrijving verwilderen bev.bouten van versn.bakdeksellosdraaien en deksel + pakking verwijderen ringen + vulringen van schakelwalsasverwijderen (volgorde en positie vastleggen voor hermontage); uit linkerwand van versn.bak achtereenvolgensverwijderen: o n t l u c h t e r+ v e e r + p l u n j e r vrijstandschakelaarkompleet - zie afb. 18: 18 t/m 21 en 26 t/m 30 schakelwals iets opzij drukken en voorste schakelvork + schuiÍmof (22 + 49 in afb. 15) verwijderen.Vervolgensverwijderen:' schakelwalsas; schakelvorkQn vrijmaken van schakelwals s c h a k e l w a l s+ v u l r i n g e n schakelvorkaskompl. met schákelvorken t u s s e n a s + u i t g . a s , t e g e l i j ke n k o m p l .m e t t a n d wielen (15 + t a a t s n a a l d l a g em r et ringen aanloopringen 16 in afb. 15) ingaande as van buitenaÍ met een rubber hamer l o s t i k k e n ;s c h a k e l m e c h a n i s m e van buitenaf uit d e k s e lt i k k e n voor verderedemontagevan de tussenas met een puntig voorwerpde borgstift voor de lagerbusvan h e t 5 e v e r s n . t a n d w i ei nl d r u k k e nd, e b u s n a a r l i n k s oÍ rechts draaien en tandwiel, bus + naaldlhger van de as schuiven;oppassendat borgstiÍt + iveer niet wegspringen. De resterende tandwielen vormen één geheel met de tussenas voor verdere demontage van de uitg.as als volgt tewerkgaan: moer (24 in afb. 15) rechtsom losdraaien (moer heeft linkse draad) rollager + 4e versn.tandwiellostrekken mbv een universeletandwieltrekker;poten van de trekker achter het tandwiel zetten en lager + tandwiel t e g e l i j k l o s t r e k k e n .P o s i t i ev a n v u l r i n g e nt u s s e n moeÍ en tandwiel noteren resterendeonderdelenvolgens pijlrichtingenvan d e a s s c h u i v e n- z i e a Í b . 1 5 voor verdere demontage van de ing. as is een persapparaatin kombinatiemet spec. gereedsch. 29 vereist om de demoerveerin te drukken en de s p i e ë nl o s t e n e m e n .
4. Revisievan s-versnellingsbak Tussenas + uitg.as: kontroleren op slijtage, beschadigingenen sporen van klemmen of warmlooen: rollager en naaldlagers + bussen: er mag geen radiale (= op en neer)speling voelbaarzijn
34 Moto Guzzi
b.
c.
in- en uitwendigevertanding + klauwen van tandwielen spiebanenen schroeÍdraadvan de assen s c h u i fm o ff e n schakelvorken+ as; as ook op rechtheidkontroleren mbv een glasplaat s c h a k e l w a l s+ a s ; o o k d e p l u n j e re n d e g r o e v e ni n de wals borgstiÍt in de tussenas; de veer moet, sameng e d r u k tt o t 8 m m , e e n d r u k v a n 1 , 4 k g u i t o e Í e n e n alle andere kontaktvlakkenen -ounten ingaandeas: op dezelÍdewijze kontroleren: groeven, spiebanen en schroeÍdraad van de as v e r t a n d i n gv a n d e k o p p . n a a Í schroefring + borgplaat van de nàaÍ v e r t a n d i n gv a n p r i m .t a n d w i e l a l l e o n d e r d e l e nv a n d e t r a n s m i s s i e - s c h o k d e m p e r ; de veer moet, samengedrukttot 37 mm, een druk v a n 1 9 0k g u i t o e Í e n e n schakelmechanisme:kontroleer of de schakelp a l l e ni n d e s c h a k e l h e f b o o m vrijin.en uit kunnen v e r e n ;z o n i e t ,m e t e e n g e s c h i k t ep e n v a n 3 . 4 m m O d e b o r g s t i f t e nv a n d e p a l l e n u i t t i k k e ne n d e p a l l e n u i t d e h e f b o o m n e m e n ,d e b o r i n g v o o r d e p a l l e n r u i m e n o p 1 0 m m e n v e r v o l g e n sm e t p e r s l u c h ts c h o o n b l a z e n .
o.
Boringen smeren en veren, pallen en borgstiÍten weer monleren. K o n t Í o l e e ro Í d e v e r e nv a n d e p a l l e ng o e dÍ u n k t i o neren;kontroleeroÍ het kontaktvlakvan de pallen met de pennenin de schakelwalsgoed af gerond is (evt.scherpe kantjes met een zoetvijl wegwerken) en of de terugslagveervan het schakelmechan i s m eg o e d Í u n k t i o n e e r t versn.bakhuis + deksel: kontroleeÍ de gietstukken op haarscheurtjesen de lagersop speling;de l a g e r sd i e i n d e d o o r l o p e n d eb o r i n g e ni n b a k e n d e k s e lz i t t e n k u n n e n l o s g e t i k tw o r d e n ,m o e i l i j k e r w o r d t h e t m e t d e l a g e r si n ' b l i n d e 'b o r i n g e n H . iervoor heeft men speciale trekkers nodig (zie spec. gereedsch.).Bovendien zijn de lagers meestal geborgd met Loctite. Voor het demonteÍen en monteren van lagers bak oÍ deksel verhitten tot 1 5 0 - 1 6 0 " Cb; i j m o n t a g eL o c t i t ea a n b r e n g e n . oliekeerringen:vervang indien mogelijk alle keerr i n g e n : o u d e k e e r r i n g e nl o s t i k k e n o Í t r e k k e n , n i e u w e k e e r r i n g e nm e t d e v e e r n a a r b i n n e n i n . t i k k e nm b v e e n s t u k p i j p m e t d e j u i s t ed i a m e t e r .
n . b . : H e t k o g e l l a g e ro p d e i n g . a si n h e t h u i s e n o p d e u i t g . a s i n h e t d e k s e l w o r d e n g e b o r g dd o o r e e n boÍgplaat,welke met 3 bouten is vastgezet- zie 4 t/m 7 in afb. 18.
aÍb.17
Moto Guzzi 35
'S[Bfá 26 27 28 29
WÏ €à1 $\ \
16
,u i.
Itw
I
r1'W1i 6
123
aÍb. 15 - onderdelen s-veÍsnellingsbak 1. schroefring 2. borgplaat 3. koppelingsnaaÍ 4. O.ring 5. ingaande as 6. O-ring 7. vulring 8. landwiel 9. transmissie-schokdempêr 10. demperveer 11. veeÍschotel 12. stel spieèn 13. afstandsstuk 14. tussênas 15 . v u l Í i n g 16. taatsnaaldlager J7. lussenastandwiel 5e vêísn_ 18. borgstitt voor bus 2,1 19. veer 20. naaldlager- 4x 21. lageÍbinnênbus 22. schuiÍmoÍ ?3. uitgaande as 24. moer met borst - linkse draad 25. vulÍingen 26. ring 27. uitg.astandwiel 28. lagerbinnenbus 29. naaldlageÍ 30. schuiÍmoÍ 31. bus Ínêt inw. spiebanen 32. ring 33. uitg.aslandwiel 3e versn. 34. lagerbinnenbus- 3x
35. uitg.astandwiel2e veÍsn. 36. moer met borst 37. kogel voor km-lelleíaandÍijving 38. ring 39. uitg. aslandwiel 5e versn. 40. idem le versn. 41. schuiÍmoÍ 42. schakelwals 43. ring 44. vulring 45. schakelwalsas 46. pen - 4x 47. schakelvorkas 48. schakelvork- 2x 49. schakelvork 50. schakelmechanisme 5.1.terugslagveer 52. klembout 53. kartelíing 54. schakelhevel 55. spliipen " 2x 56. Íing 57. ring - 2x 58. slotpen 59. vorkstuk 60. borgmoer 6 1 .v e r b i n d i n g s s l u k 62. Íubber 63. schakelpedaal 64. nylon bus 65. moêr 66. gebogen íing 67. tapboui
36 MotoGuzzi
5. Hermontage van S-versnellingsbak a.
c.
.l
Wanneer nieuwe onderdelenop uitg.as en/of t u s s e n a sg e m o n t e e r dw o r d e n ,d i e d e t o t a l e l e n g t e tussen de eindlagersbeinvloeden,oÍ de bak vóór demontage niet goed schakelde,moeten de assen o p n i e u wu i t g e v u l dw o r d e n . H i e r t o e a l l e o n d e r d e l e no p d e a s z e t t e n e n d e t o t a l e l e n g t eo p m e t e n- z i e a Í b . 1 9 ,b i j d e t u s s e n a s t a a t s l a g e r+ a a n l o o p r i n g e n ( 1 6 i n a f b . 1 5 )t i j d e n s d e m e t i n g v e r v a n g e nd o o r e e n s p e c i a l eb r o n z e n ring (best.nr.90.11.82.47). Vulringen zijn verkrijgb a a r i n d e m a t e n2 , 0- 2 , 1- 2 , 2e n 2 , 4 m m o n d e r d e l e ni n o m g e k e e r d ev o l g o r d ea a n d e h a n d v a n a f b . 1 5 o p d e a s s e nm o n t e r e n m ; o e r( 2 4 i n a Í b . 15)linksom vastzettenen borgen met Loctite en/of d o o r e e n g e d e e l t ev a n d e b o r s t v a n d e m o e r i n d e a s g r o e Ít e t i k k e n kompleteing. as door het lager in de bak aanb r e n g e n- O - r i n ge n v u l r i n gn i e t v e r g e t e n- e n m e t e e n r u b b e rh a m e r a a n t i k k e n v u l r i n g + t a a t s l a g e rm e t a a n w e e r s k a n t e ne e n a a n l o o p r i n g( 1 5 + 1 6 i n a Í b . 1 5 )m e t v e t i n s m e r e n e n o p d e t u s s e n a sd r u k k e n ;r o l l a g e ro p u i t g . a s t i k k e n( v u l r i n g e nm o e t e nt u s s e nr o l l a g e re n 4 e v e r s n . t a n d w i eal a n g e b r a c hw t o r d e n ) .B e i d ea s s e nt e t e g e n e l k a a r a a n l e g g e ne n t e g e l i j k i n d e b a k schuiven 2 s c h a k e l v o r k e na a n b r e n g e no v e r d e s c h u i Í m o Í Í e n ; s c h a k e l w a l s + v u l r i n g e nz o d a n i g i n d e b a k a a n b r e n g e nd, a t d e n o k k e nv a n d e s c h a k e l v o r k e n i n d e g r o e v e nv a n d e w a l s v a l l e n .W a l s a s ,v o r k a s e n v u l r i n g e no p h u n p l a a t s a a n b r e n g e n d r u k d e s c h a k e l w a l so p z i je n b r e n gs c h a k e l v o r k+ s c h u i f m o fv a n d e t u s s e n a sa a n ; d r a a id e s c h a k e l w a l s t o t d e b a k i n d e v r i j s t a n ds t a a t ,d a a r a n d e r s d e p a l l e n v a n h e t s c h a k e l m e c h a n i s mnei e t i n d e h a l Í r o n d eu i t s p a r i n g e nt u s s e n d e p e n n e nv a n d e w a l s k u n n e nv a l l e n- z i e a Í b . 2 0
s. n.
K.
m.
n.
v e r s n . b a k d e k s e+l p a k k i n gv o o r l o p i ga a n b r e n g e n íbouten handvast) achtereenvolgensmonieren: w o r m w i e l + k o g e lv a n d e k m - t e l l e r a a n d r i i v i n g b o r s t m o e r( 3 6 i n a Í b . 1 5 )o p d e u i t g . a s ( n o g n i e t DoÍgen) p l u n j e r + v e e r + o n t l u c h t e r ;w a n n e e r d e w a l s g o e d i s u i t g e v u l d ,m o e t d e p l u n j e r r e c h t i n d e g r o e fv a n d e w a l s v a l l e n d r u k d e s c h a k e l h e v evl o o r l o p i go p d e s c h a k e l a s e n s t e l d e e x c e n t r i s c h eb o u t ( 1 4 i n a f b . 1 B )z ó a f . dat door bewegenvan de hevelgevoeldwordt, dat pen n v e n v e vr a n d e v o o r l i g g e n d e de schakelpallee van de wals verwijderdzijn p r o b e e ro Í a l l ev e r s n e l l i n g e inn g e s c h a k e l d kunnen w o r d e n , o n d e r w i j l d e i n - o Í u i t g a a n d ea s i e t s v e r d r a a i e n db; i j m o e i l i j ks c h a k e l e ni n 1 e o Í 3 e v e r s n e l l i n g v u l r i n g e nt o e v o e g e no f v e r w i j d e r e nt u s s e n w a l s e n b a k , b i j m o e i l i j k h e d e nm e t 2 e o Í 4 e v e r s n e l l i n gt u s s e n w a l s e n d e k s e l .V u l r i n g e nz i j n v e r k r i j g b a a irn 0 , 6 - 0 , 8 - 1 , 0 e n 1 , 2 m m ; d e w a l s m o e t e n i g ea x i a l es p e l i n g( - i n l e n g t e r i c h t i n vg a n as)houden w a n n e e r a l l e s i n o r d e i s d e k s e l v o l l e d i gv a s i z e t t e n , m o e r o p u i t g . a s a a n t r e k k e ne n b o r g e n m e t Loctite en/of door een deel van de borst in de asgroefte tikken kopp.naaf,borgplaat + moer op de ing. as m o n t e r e n , m o e r a a n t r e k k e ne n b o r g p l a a t o m tikken a l l e o n d e r d e l e nv a n d e k o p p . d r u k s t i Í t( a f b . 2 1 ) g o e d i n v e t t e ne n m o n t e r e n .K o p p . h e v e lv, e e r + s l o t p e n a a n b r e n g e ne n m e t s p l i t p e n v a s t z e t t e n ; z i e v o o r h e t a Í s t e l l e nv a n d e s t e l b o u tp a r . 1 2 huis van de kmaandrijfas, vulring + t e l l e r a a n d r i j v i nm g o n t e r e n k; l e m b o u tv a n s c h a k e l hevel vastzetten.
'Q)
.t
alb. 20
:;trn
MotoGuzzi 37
S) I
' N)N QSa'
3
w
a f b . 1 8 - o n d e r d e l e ns ' v e r s n e l l i n g s b a k h u i s 1 .h u i s 2 . o l i e k e e r r i n g- 2 x 3. rollager - 2x 4 . l a g e r b o Í g p l a a-t 2 x 5. bout - 6x 6. borgplaatje - 6x 7 . k o g ê l l a g e -r 2 x 8 . k o g e l l a g e -Í 2 4 . p a k k i n g Í i n g 9. bus - 2x 1 0 .p a k k i n g 11 . d e k s e l 1 2 .O - r i n g 1 3 .k o g e l l a g e r 1 4 . e x c e n t r .s t e l b o u t 1 5 .b o r g m o e r 1 6 . i n b u s b o u t- 1 0 x
1 7 .i n b u s b o u t 1 8 .v r i j s t a n d s c h a k e l a a r 1 9 .p a k k i n g 20. ring - 2x 21. boul - 2x 22.plug(kijkgat) 2 3 .v u l p l u g 25. aÍtap/niveauplug 2 6 . p a k k i n g r i n g- 3 x 2 7 .o n t l u c h t e r 2 8 .o n t l u c h t i n g s s l a n g 29. veeÍ 3 0 .p l u n j e r 3 1 .k a b e l g e l e i d e r
6. Koppelingkontroleren. 5e versn.bak a. b.
Zie voor demonterenvan de koppeling hoofdst. ll o a r .1 1 kontroleer de kopp.platen op vlakheid mbv een glasplaat en op sporen van oververhitting;kontro_ leer de bekledeplaten op slijtage en vervangze bij grotereslijtage dan 0,5 mm. ln de 850 Le Mans zijn de platen met zwaarder en duurz'amermateriaal bekleed;deze platen kunnen ook in de andere modellen gemonteerdworden kontroleer de vertanding op vliegwiel, drukplaat,
d.
platen, startkrans en naaf; kontroleer het oppervlak van drukplaaten staÍtkaransop inloopsporen vrije lengte van veren is std. 27,970-28,000 mm; vervangenbij verminderingvan meer dan 1 mm. Veren altijd allemaal tegelijk vervangen drukstiftonderdelen en hevel + drukveer op slijtage kontroleren;drukstift zèlf kontrolerenop rechtheid mbv een glasplaat.Taatslageronderdelen vóór montage goed invetten zrevoor monterenvan de koppelinghoofdst. ll par. 28.
38 MotoGuzzi
hier vulringen toevoegen oÍ verwijderen
u i l v u l l e nt u s s e n a s
hier vulringen toevoegen oÍ verwijderen
u i t v u l l e nu i t g a a n d ea s
aÍb..í9
7. Koppelomvormer kontrolerenV-1000Convert a.
b.
Uitbouwenvan de omvormeris alleen nodig wanneerhetvliegwielgedemonteerd oÍ de omvormerzelÍvervangen moetworden;demonteren van de omvormeris niet mogelijk kontroleerde buitenkant van de omvormerpasringop beschadigingen; de ring valt in oliekeerring6 in afb. 23en moetevenalsde keerringin perfektestaatverkeren,daaranderszekerlekkage van de omvormervloeistoÍ zal ootreden
kontroleer beide naaldlagersin de omvormer op b e s c h a d i g i n g e ne n o p s l i j t a g e d o o r d e k o p p . a s (12 in aÍb. 22)in de lagerste steken;hier mag geen op-en-neerspeling voelbaar zijn. Kontroleer de punten van de kopp.as,waar de lagers dragen,en b u s 2 - a Í b . 2 2 - o p b e s c h a d i g i n ge n s l i j t a g e ;z i e voor maten en spelingen aÍb.24 + par. 1 zie voor uit- en inbouwenvan de omvormer resp. p a ( . 1 2 e n 2 9 v a n h o o f d s i u kl l .
Moto Guzzi 39
1 17
w a Í b . 2 1 - k o p p . o n d e r d e l eenn s - v e Í s n . D a K '1. kopp.veer- 8x 2. drukplaat 3. beklede plaat - 2x 4. tussenplaat 5. drukstuk 6. drukstiÍt
7 . p l a s t i cb u s 8. drukstuk 9. taatslager 1 0 .d r u k s t u k 1 1 .O - r i n g 1 2 .k o p p . h e v e l
1 3 .d Í u k v e e r 1 4 .s t e l b o u t 1 5 .b o r g m o e r 1 6 .s l o t p e n 1 7 .s p l i t p e n 1 8 .k o p p . k a b e l '19. stofhoes
8. Koppeling(de)monteren en kontroleren. V-1000Convert a.
b.
c.
Om bij de koppeling te komen moet eerst het o m v o r m e r h u i sk, o m p l .m e t f l e n s a se n k o p p . a sv a n de versn.bakgescheidenworden:banjoboutonde_ o p o m v o r m e r h u i sl o s d r a a i e n l,e i d i n gv e r w i j d e r e n , 6 bev.bouten(7 + 8 in afb. 23) losschroevenen huis lostrekken,evt. mbv een rubber hamer ros_ tikken voor demontage van flensas en kopp.as de k o p p . a sd r a a i e ne n d o o r d e o p e n i n g e ni n d e k o p p . naaf de 5 flensbev.bouten (A in afb. 25) los. draaien; assen tegelijk verwijderen.Voor vervangenvan oliekeerring o Í k o g e l l a g e ri n f l e n s a sf l e n s (4 in afb. 22) lostrekken en O-ring + circlip verwijderen vooÍ verdere demontage van de koppeling als volgt tewerkgaan- zie afb.22:
borgmoer 32 iets lossen en stelbout 31 geheel inschroeven,zodat veerdrukwegvalt c i r c l i p 1 3 d e m o n t e r e nm b v e e n s c h r o e v e n d r a a i e r kopp.platenverwijderenen in de juiste volgorde wegreggen stelbout 31 weer uitschroevenen met boromoer32 verwijderen trekstift 23 en kogellager25 kompl. met trekstuk 2 4 u i t d r u k o l a a t1 7 t r e k k e n d r u k p l a a t1 7 e n v e r e n1 9 + v u l r i n g e n1 8 u i t k o p p . huis verwijderen moer 20 is geborgd op ing. as 26, door een deel van de borst in de asgroef te tikken: tik of buig dit terug, blokkeer het koppelingshuis mbv spec. gereedsch.59 in aÍb. 26 o.i.d.en draai de moer los trek het huis van de as
40 Moto Guzzi o.
kontroleer: platen en veren op sliitage (zievoor maten par. 1); veren altijd allemaal tegelijk vervangen bij een lengteverschilvan meer dan 1 mm t.o.v. std.maat v e r t a n d i n gv a n p l a t e n ,h u i s e n i n g ,a s ; i n g e s l a g e n tongen op platen en groeven in huis evt. haars bijwerken met een zoetvijl m b v e e n g l a s p l a a tt r e k s t i Í to p r e c h t h e i de n p l a t e n op vlakheid
trekstift, trekstuk en lager (23,24 + 25 in atb.22| o p s l i j t a g e e n b e s c h a d i g i n g e nw; a n n e e rd i t h e t g e v a l i s ' t t r e k s t u kl o s t i k k e nu i t h e t l a g e r montage geschiedt in omgekeerdevolgorde;voor het richten van de platen stelbout 31 geheel ind r a a i e n ,p l a a t t o n g e nm e t e e n l i n e a a li n l i j n l e g g e n e n k o p p . n a a af a n b r e n g e nS. t e l b o u tu i t d Í a a i e n- z i e v o o r a f s t e l l i n gp a Í . 1 2 c .
29 33
4
ï N-n
tl
38
N$
45
l
74
43
\\
30
57
60
319,1 $33 63
t: afb. 22 - koppetings-en versnellingsbakonderdelen- V-1OOO ConveÍ.t 1.Ílensas 2. bus 3. O{ing 4. Ílens 5. oliekeerring 6. kogellageÍ 7. circlip 8. O-ring 9. O-ring 10. bout - 5x 11 . k a r t e l r i n g- 5 x 12. kopp.as 1 3 .c i r c l i p 14. buitenste kopp frlaat ( = extra dik) 15. beklede plaat - 6x 16. gladde plaat - 5x '17.dÍukplaat 1 8 .v u l r i n g- 6 x 19. veer - 6x 20. moer 2 1 .O - r i n g 22.kopP.huis 23. trekstuft 24. tÍekstuk 25. kogellager 26. ingaande as
27. veeí 28. kopp.hevel 29. slotpen 3 0 .s p l i t p e n 3 1 .s t e l b o u t 32. borgmoer 33. stoÍkap 34. tussenas 35. taatsnaaldlageÍ 3 6 .a a n l o o p r i n g 37. uitgaande as 3 8 . t a n d w i e l1 e v e r s n . 39. bus - 2x 40. tandwiel 2e versn. 4 1 .s c h u i f m o Í 4 2 .v u l r i n g 4 3 .v u l Í i n g 4 4 .O - r i n g 4 5 .v u l s t u k 46.circlip 47. schakelvork 4 8 .O - r i n g 49. klembout 50. kaÍtelring 5 1 .s c h a k e l a s 5 2 . k o m p l .v e r b i n d i n g s h e v e( vl e r t . ) 53. verb.stang- 2x 54.vorkstuk- 2x
66
5554
i;r.í1-a
G=<í
b
62 .'63
57
64
fu-:,'-Et: ::à
55. borgmoer - 2x 56. slotpen - 2x 57. íin? - 2x 58. haakse verb.arm 59.bus 60. iapbout 6 1 .r i n g 62. moeÍ 6 3 .c i r c l i p- 2 x 64. verb.stang(horiz.) 65. verb.stuk- 2x 66. borgmoer 67. schakelpedaal 6 8 .b u s 69. rubber 70. tapbout 7 1 .k a r t e l r i n g 72. ting 7 3 .v u l Í i n g 74. rubber dekring 7 5 .d e k Í i n g 76. kopp.kabel 77. stoÍrubber
oc
Moto Guzzi 4"1
s _,n
a-s r.--tV
)
)< ('drlk
,o-@
'.^
,
-í-) 28
E\ s
d 8
Í")-
g-
13
I
a f b . 2 3 - v e r s n e l l i n g s b a k h u -i sV - 1 0 0 0C o n v e r t
1,omvormerhuis 2. leidingaansluiting 3. pakkingring 4. leidingaansluiting 5. pakkingring 6. oliekeerring 7. bout - 2x 8. bout - 4x 9. ring - 6x 1 0 .p l u g ( k i j k g a t ) 1 1 .b u s - 2 x 1 2 .k a b e l g e l e i d e r ' 1 3 .r u b b e r tule '14. kopp./versn.bakhuis 1 5 .o l i e k e e r Í i n g 16. bout - 3x 1 7 . b o r g p l a a t j e- 3 x 1 8 .l a g e r b o Í g p l a a t 1 9 .k o g e l l a g e r
27
20. kogellager 2 1 .o n t l u c h t e r 2 2 .v u l p l u g 2 3 .p a k k i n g r i n g 2 4 .i n b u s b o u t 25. kartelring 26. bus - 2x 27. deksel 28. pakking 29. oliekeeÍring 30. oliekeerring 3 1 . n a a l d l a g é -r 2 x 32. kogellager 33. inbusbout - 1'1x 34. kabelgeleider 35. plug - 2x 36. pakkingring - 2x 37. veer 38. plunjer
(de)monteren 9. Versnellingsbak en reviseren- V-1000Convert a. b.
K o p p e l i n gd e m o n t e r e n- z i e p a r . 8 gens verwijderen: achtereenvol s p l i t p e n ,s l o t p e n ,k o p p . h e v e + l veer plug, veer + plunjer bovenin deksel (35 t/m 38 in afb. 23) stalen + rubber afdekring uit deksel (74 + 75 in atb.22\ bev.bouten + deksel, evt. mbv een rubber hamer v u l r i n g ( e n )a, a n l o o p r i n g e n+ t a a t s l a g e rv a n d e tussenas (positie ringen noteren) ing. as, door deze met een rubber hamer los te tikken ciiclip, vulstuk, O-ring, lagerbus + 2e versn.t a n d w i e lv a n d e u i t g . a s tussenas klembout + schakelas komplete uitg. as + schakelvork schakelvork + schuiÍmof van de ene kant van de u i t g .a s ; v u l r i n g ,l a g e r b u s+ 1 e v e r s n . t a n d w i evla n de andere kant evt. km-telleraandrijvingvan buitenaf uit de bak
c.
d.
kontrolerenop slijtage en beschadigingzoals in par. 4. Losse tandwielen lopen op gladde lagerbussen(glijlagers):kontroleerzowel de bussenals de punten op de uitg. as, waar zij op draaien. Kontroleerook de schakelvingersvan de schakelvork en de groef in de schuifmoÍ, waar zij in aangrijpen. VanaÍ versn.baknr.G01001 is een vork gemonteerd,waarvande vingers demontabelzijn; deze vork is ook in oudere bakken te monteren in elkaar zetten van de versn.bakgeschiedt in omgekeerdevolgorde.rekening houden met het volgende: v u l r i n g4 2 i n a Í b . 2 2 m o n t e r e nm e t d e a f g e s c h u i n de kant naar tandwiel 38 eindspeling in de gemonteerde tussenas moet 0,15-0,20 bedragen;hiertoevulringentoevoegenoÍ verwijderentussen deksel en taatslager(36 in aÍb. 22\ schakelas zó monteren in de schakelvork,dat de arm op de as preciesin lijn ligt met de arm van de vork, waar de plunjer op rust.
42 Molo Guzzi
A B C D
= = = =
koppelingsas Ílensas omvormerhuis OmvormeÍ
10.Omvormerpomp (de)monteren en kontroleren- V.l000Convert(aÍb.43) a.
De pomp van het omvormerkoelsysteemzit in het distr.dekselen wordt aangedrevenvanaf de nokkenas. Voor demontage van de pomp als volgt tewekgaan: - motorblok uitbouwen (hoofdstuk ll par. 4) of motorblok ondersteunen en voorste motoro p h a n g b o u t+ o l i e k o e l e d r emonteren - omvormerolie a f t a p p e n :2 + 1 1 i n a f b . 2 7 e n 0 + 1 in afb. 28 losschroeven dynamodeksel + dynamo demonteren- zie hooÍds t u k l l o a r .B distr. deksel demonteren, zie hoofdstuk ll par. 9 overdrukklepvan omvormer (35 t/m 39 in aÍb. 43) demonteren borgplaat plattikken en 3 bev.boutenvan pompdeksel losdraaien O-ring,pompas + borgstiÍt uit deksel verwijderen b i n n e n -e n b u i t e n r o t o ru i t p o m p h u i sv e r w i j d e r e n alle onderdelenmet benzine reinigen en met perslucht schoonblazen.Kontroleer: rotors + pomphuis in distr.deksel op beschadigingen en slijtage - zie aÍb. 29a, b + c voor gegevens; bij beschadiging of slijtage van hei pomphuis moet het distr.deksel vervangen wor. den, daar de buitenrotordirekt in het distr.deksel draait pompas + pompdeksel op speling; bij grotere speling dan 0,045 mm deksel of as vervangen de oliekeerring;bii lekkagevan deze keerring kan omvormerolie in het carter terechtkomen. Keerring verwijderen door de inwendige circlip te demonteren en de keerring met een tang los te trekken de olieboringvoor smeÍing van de pompas in het pompdeksel;wanneerde pompas door gebrekkige smering gaat klemmen,zal het 6-kantaandrijfasje, dat van zaoht metaal is gemaakt, aÍgerond worden en de pompas niet meer aandrijven
monteren van de pomp geschiedt in omgekeerde volgorde: smeer alle onderdelen met omvormerolie, vervang de O-ring en monteer beide rotors met het merktekenaan de kant van het pompdeksel, dus van het distr.dekselaf. Kontroleerof de o l i e b o r i n g e ni n p o m p d e k s e e l n d i s t r . d e k s egl o e d in liinliggen overdrukklepkontrolerenop beschadigingen,veer opmeten (vrije lengte 38 + 0,35 mm), onderdelen smeren met omvormerolie en monteren.
MotoGuzzi 43
a 18
,&,, €
1. OlteÍeseruolr 2. vuldop/peilstok 3. O-ring 4. bout 5. Íing 6. rubber tule - 2x 7. bout 8. ring 9. waarschuwingssticker 10. stootrubber
1 1 . b a n j o b o u tm e t Í i l t e r 1 2 . p a k k i n g r i n g- 2 x '13.toevoerleidingpomp 14. banjobout '15.pakkingring 3x '16. toevoerleidingomvoÍmer 17. banjobout - 4x ' 1 8 .p a k k i n g r i n g11x 19. dopmoer - 2x
20. terugvoerleidingreseruoir 21. toevoerleidingoliekoeler 22. teÍugvoerleidingv. omvoÍmer n. reservoir 23. resêruoirontluchting 24. klemband 25. oliekoeler 26. bout - 2x 27. ring - 2x 28. stootrubber met bus - 4x
11. Kontrolerenvan koelsysteem V-1000Convert a.
b.
Leidingenen aansluitingenkontrolerenop beschadigingenen lekkage;na demontagealle pakkingringenvervangen,banjoboutenniet te en zorgen,dat de leidingennerstrakaantrekken gens in aanrakingkomenmet scherpeof hete onderdelen oliereservoiris bereikbaarna verwijderenvan linker ziideksel.Hoeveelheid olie attiid op peil houden:vuldopis tevensuitgevoerd als peilstok met min.en max.merktekens. Filter(11in afb.27) reinigenmet benzine
d.
dezenaettrachtente bij lekkagevan de oliekoeler voor autodichten met anti-lekkagemiddelen is de enigeremedie. radiators; vervangen Wanneerde koeler gedemonteerdmoet worden dezeeerstaÍtappendoorde linker-en vervolgens loste draaien,daarnabeidebev. de rechterleiding boutenlosschroeven van tijd tot tijd de oliekoeleraan de buitenkant nooit ontvettenen met persluchtschoonblazen; en aansluitenop de toevoereenpersluchtleiding terugvoeropeningen van de koeler.
44 Moto Guzzi
MotoGuzzi 45
19.910:ll.l0l =Ê1
IF Íl=iw
HeitsSJ -iElËÍ:H 'PtRRfl LLqq.c!!g1 ' ^'--'-1| !
aÍb. 29a - afmetingen en loleranties omvormer-oliepomp
L r l F r r
|
|
273
€'
a f b .2 9 b
o p m e t e nv a n s p e l i n gb i n n e nÍ o t o r / b u i t e n r o t o f
12. Hermonterenvan versnellingsbakaan motorblok en aÍstellen van de koppelingalle modellen a. b.
c.
afb.29c
o p m e t e nv a n s p e l i n g b u i t e n r o t o Í / p o m p h u i s
Zie voor hermontage van motor aan versn.bak h o o f d s t u kl l o a r . 3 0 a f s t e l l i n gv a n d e k o p p e l i n gk a n p a s p l a a t sv i n d e n wanneer het komplete motorblok in het Írame is ingebouwd en de kopp.kabel is aangesloten V-1000 (zie afb. 30): borgmoer op kopp.hevel B lossen, stelbout A indraaien tot de afstand l-H 33 mm bedraagt (30 mm bij gebruikte motoren) en borgmoer vastzetten
46 MotoGuzzi
J
u.
andere modellen (zie afb. 21):borgmoer 15 lossen e n s t e l b o u t 1 4 z ó a Í s t e l l e n ,d a t d e h e v e l b i j i n g e k n e p e nk o p p . h a n d l e e n h o e kv a n + 9 0 " m a a k t met de drukstifi affe modellen: r
1 3 .Stori
de versnellin
symptoom s c h a k e l e ng a a t m o e i l i j k
remedie s c h a k e l m e c ho. n j u i s t a Í g e s t e l d schakelvork(en) versleten
m a c h .s p r i n g t
s c h a k e l p e d a akl o m t n i e t t e r u g
verb.stangen aarschakelpedaal o n i u i s ta Í g e s t e l d borgplunjeb r lijÍt steken k l a u w e nv a n s c h u i fm o f ( Í e n )o f t a n d w i e l e nv e r s l e t e n terugslagveergebroken
V - 1 0 0 0z: i e p a r . 9 d a n d e r e :z i e p a r . 5 i + j vork(en)vervangen,schuifmof(fen) kontroleren o p n i e u wa f s t e l l e n g l i j d e n dm a k e n ,v e e Í k o n i r o l e r e n versletendelen vervangen veer vervangen
14.Storingenin de koppeling symptoom k o p p .s l i p t
b e d i e n i n gt e z w a a r
mogelijke oorzaak platen vet of versleten
remedie
g e e n s p e l i n gb i j h e v e l versletenkopp.veren d r u k s t i f tk r o m d r u k s t i Í tk l e m t p l a t e nk l e m m e n k a b e lk l e m t
p l a t e n r e i n i g e no f v e r v a n g e n ; o l i e k e e r Í i n g e kn o n t r o l e r e n z i e p a r .1 2 c I l m e alle veren veÍvangen vervangen smeren spiebanenkopp.naafsmeren kabel kontroleren:loop veranderen, smeren of vervangen
onvotooendeomvormerolie 6-kant aandrijÍasjerond o l i e k o e l e rv e r v u i l d
p e i l k o n t r o l e r e nk; o n t r .o p l e k k a g e zie par.10b zie par.11d
V-l000Convert achterwiel niet aangedreven omvormeroliegaat koken
