versnellingsbak uit- en inbouwen

( I

THEMA I m j t w b o

Plaats de auto op een hefbrug. Ga als volgt te werk: - tap de olie van de stuurbekrachtiging af; - tap de koelvloeistof af; - verwijder de motorkap; - verwijder de aangegeven onderdelen:

Motor

Motor/versnellingsbak uit- en inbouwen

Motor


1

THEMA I m j t w b o

r'ir

THEMA !=(turbo

ds

Motor


V

-

maak bovendien de koelvloeistofretourleiding los van de brandstofvoorverwarmer;

Motor

Motor/versnellin~sbakuit- en inbouwen

Maak bovendien 1;s: - de kabels van de dynamo en de startmotor; - de stekkers van de oliedrukzender en van de oliedrukschakelaar; - voedingskabel van de voorgloeibougies en de stekker van de elektrische motorstop op de inspuitpomp; - kabels van de schakelaar voor signalering van een te hoge olietemperatuur in de automatische versnellingsbak.

Motor


- verwijder de voorwielen en demonteer de kunststof wielkuipbeschermingen. - zet de auto omhoog en verwijder de aangegeven onderdelen:

C'o/,i.r.ifi/it IJJ. Fiat Auto

5

Motor


THEMA I m p r b o ds

- laat de hefbrug zakken en maak de motor/versnellingsbaksteunen los van de carrosserie; - maak bovendien de massakabel los van de versnellingsbak;

- plaats de universele hijshaak 1860592000 in de hijsogen op de motor/versnellingsbak en licht vervolgens de motor/versnellingsbak m.b.v. de hijsbalk iets op; - maak de het reactiestangetje voor de motor/versnellingsbak los van de carrosserie;

- kantel de motor/versnellingsbak iets en til ze met de hijsbalk uit de motorruimte;

THEMA h l t u r b o ds

-


plaats de inotor/versnellingsbal~op de grond en verwijder de aangegeven onderdelen:

1860662000 voor demontage van het oliefilter

Motor

Motor

Motor/versnellin.gsbak uit- en inbouwen

1

turbocompressor d

Motor


- maak de kickdown-kabel los

- maak de l~oppelomvormerlos van het vliegwiel

r

OPMERKING Voer iloor ket inbotrwen van de motor/versr~elling.rbakde werkzaamheden voor het uitbouwen in omgekeerde ilolgorde ttit.

Motor

Motor/versnellingsbaksteunen

THEMA l m ( t u r b o ds VISCOHYDRAULISCHE MOTORSTEUNEN De steunen aan de voor- en achterzijde van de motor zijn van het viscohydraulische type. Deze bijzondere steun die bestaat uit een elastisch blok (van rubber/metaal), waarin een echte en aangepaste hydraulische schokdemper is gemonteerd, is in staat de hoogfrequente trillingen te verwerken en de laagfrequente bewegingen te dempen die ontstaan door de motor; bijv. als gevolg van reactiekrachten.

Voorste en achterste motorsteun (motorzijde) van het viscohydraulische type

Werking Onder een dynamische belasting wordt de viskeuze vloeistof (glycol) van kamer 1 via kanaal B naar expansieItainer 2 geleid. Door de afmetingen van kanaal B en de stugheid van elementen A, C en D wordt de vloei stofmassa in het kanaal in een resonantie met een bepaalde rrequentie gebracht. De eigenschappen van deze resonantie worden benut om de trillingen van de motor te dempen. Het membraan C heeft tot taak om het hydraulische systeem los te koppelen bij een kleine uitslag, d.w.z. om het doorgeven van kleine trillingen van de stationair draaiende motor en van hoogfrequent trillingen te beperken.

Doorsnede van de viscohydraulische steun 1. Bovenste kamer met viskeuze vloeistoC 2. Expansiekamer A. Bovenste rubberen gedeelte B. Verbindingskanaal tussen kamer 1 en 2 C. Bovenste membraan D. Onderste membraan

Motor

THEMA 1 m l t u r b o ds

Brandstofsysteem

f

AUTOMATISCHE KOUDSTARTVERNELLER (KSB) Deze automatische installatie heeft tot taak het inspuitmoment te vervroegen om de koude start te vergemakkelijken en de koude motor regelmatiger te laten draaien. De wijziging van het inspuitmoment wordt nu door een automatische installatie geregeld in plaats van de reeds bekende handbediening. WERKING Koude motor De automatische koudstartversneller bestaat uit een met was gevuld thermisch element (1) dat m.b.v. een verbindingskabel (3) de hefboom (2) voor wijziging van het inspuitmoment bedient. Bij een koude motor is het thermisch element in ruststand, zolang de koelvloeistof de omschakeltemperatuur (35" t 40°C) nog niet heeft bereikt. In deze situatie wordt de bedieningshefboom (2) op zijn plaats gehouden door de verbindingskabel (3). In deze stand verplaatst de hefboom (2) d.m.v. een excentrische nok (4) zowel de rollenring (5) als de inspuitmoment-verstelplunjer (6), waardoor het inspuitmoment met 7" ten opzichte van het normale inspuitmoment wordt vervroegd.

.-

Belangrijkste componenten van de automatische koudstartversneller 1. Met was gevuld thermisch element 3. Bedieningshefboom 3. Verbindingskabel 4. Excentrische nok T 5. Rollenring 6. Inspuitmoment-verstelplunjer 1-1

I

Opvoerpompdruk Inwendige pompdruk

Motor

Brandstofsvsteem

Warme motor Als de Itoelvloeistof de omschakeltemperatuur (35" - 40°C) bereikt, dan begint het thermische element te werken en wordt de inwendige drukstift geleidelijk, afhankelijk van de stijging van de koelvloeistoftemperatuur, verplaatst; hierdoor maakt de verbindingskabel (3) een verplaatsing van de bedieningshefboom (2) mogelijk, waardoor de vervroeging van het inspuitmoment geleidelijk wordt opgeheven, totdat het normale inspuitmoment is bereikt. De bedieningshefboom moet een slag van 1 1 mm hebben gemaald als de koelvloeistof een temperatuur van 75" - 80°C heeft bereikt. Als dit niet het geval is, dan moet de borgnippel (3) worden afgesteld.

Voordat /iet inspuitmoment op de auto gecontroleerd en ajgesteld wordt, moet 70177 te ivorkonwn dut de sIug van de bedicwingsiiefioo iivrdt gewijzigd, de borgnippel van de ileuhindingskabel in de stand worden geze/ die op afieelding A ii,ordt aangegeven. Na hel uitiloeren van de controlelaf stelling moer de horgnippel weer teruggezet ii,orden, zoals op afb. B is aangegeven.

1 . Koelvloeistoftoevoerleiding naar thermisch element 2. Koelvloeistofretourleiding vanaf thermisch element

h

Motor

THEMA Iw m p r b o dc

Brandstofsysteem

Brandstofcircuit onder druk Brandstoftoevoer- en retourcircuit

n Beluchtingscircuit van de tank

1. Brandstoffilter 2. Brandstoftoevoerleiding van filter naar inspuitPomp 3. Brandstoftoevoerleiding van brandstofopvoerpomp naar filter 4. Brandstofopvoer-membraanpomp 5. Brandstoftoevoerleiding van d e tank naar brandstofopvoerpomp 6. Brandstofretourleiding naar d e brandstoftank 7. Tankvlotter

8. Draadring voor bevestiging van kantelbeveiligingsklep 9. Beluchtings/beveiligingsklep met kantelbeveili1 O.

I I. 12. 13. 14.

Flexibele steln voor gaasfilterhouder Gaasvoorfilter Gaasfilterhouder Brandstofaanzuigleiding 15. Brandstoftank 16. Be-/ontluchtingsleidingen van de tank

Motor

I

THEMA I m l t - b o

ds

Smeersvsteem Smeercircuit De inotorolie wordt vanuit de oliepan aangezogen door een trochïde oliepomp, die via tandwielen door de motor wordt aangedreven. waarna de n~otorolienaar het fullflow-oliefilterelement wordt geleid. Vanaf liet filter (4) smeert de olie eerst de aandrijftandwielen en bereikt dan de oliedruk-begrenzingsklep ( 5 ) , en \ervolgens via een verbindingsstuk ( S ) de aa arm tew is sela ar (1 l), waar de olietemperatuur m.b.v. de koelvloeistof wordt verlaagd. Vervolgens passeert de olie het verbindingsstuk (8) weer naar het hoofdoliekanaal, waarna de diverse delen van olie worden \.oorzien, waaronder 4 oliesproeiers in het cilinderblok voor het koelen en smeren van de zuigers. Vallar de warmtewisselaar ( l 1) loopt een leiding ( 12) met olie onder druk naar de turbocompressor voor smering van het nliddelste lager.

h

THEMA 1w m l t u r b o ds

Motor

Smeersysteem

SCHEMA VAN HET MOTORSMEERSYSTEEM

Olietoevoercircuit

0Olieretourcircuit Aanzuigbuis met gaasfilter Trochoïde oliepom~ . Oliepomphuis Fullfiow-oliefilter met beveiligingsklep voor het afsluiten van de oliestroom door het filter als het filterelement verstopt is Oliedrukregelklep Olietoevoerleiding Oliedrukzender Verbindingsstuk Oliedrukschakelaar Olietemperatuurzender Warmtewisselaar tussen motorolie en koelvloeistof Olietoevoerleiding naar turbocompressor

Copyright by Fiar Auto

15

Motor

Koelsvsteem

Toevoercircuit

I. 2. 3. 4. 5.

Koelvloeistofslang van thermostaat naar radiateur Radiateur Koelvloeistofretourslang naar expansiereservoir Expansiereservoir Koelvloeistoftoevoerslang van expansiereservoir naar waterpomp 6. Koelvloeistofslang van radiateur naar warmtewisselaar 7. By-pass thermostaat 8. Waterpomp

9. Warmtewisselaar tussen motorolie en koelvloeistof 10. Kachelradiateur I I . Koelvloeistofslang van kachelradiateur naar water-

Pomp 12. Koelvloeistofslang van thermostaat naar kachelradiateur 13. Koelvloeistoftoevoerslang naar automatische koudstartversneller 14. Automatische koudstartversneller 15. Koelvloeistofretourslang vanaf automatische koudstartversneller

versnellingsbak uit- en inbouwen

Recommend Documents