Hôkezelôteam: gyorsaság és partnerség 6 7. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Sikeres évet zárt a Rába közgyûlése 2 3. oldal

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LX. évfolyam 4. szám 2008. április www.raba.hu

Sikeres évet zárt a Rába közgyûlése 2–3. oldal

A Rába Nyrt. mai napon megtartott közgyûlése elfogadta az igazgatóság beszámolóját a társaság 2007. évi mûködésérôl. A vállalat a 2003. évben elfogadott, majd 2007-ben megújított stratégia következetes kivitelezésének eredményeként 14 százalékos növekedéssel 58,2 milliárd forint árbevételt és 24 százalékos bôvülés mellett 4 milliárd forint az EBITDA.

Új gyártósorok a 28 ezresben 13. oldal

Hôkezelôteam: gyorsaság és partnerség 6–7. oldal

Mintegy 80 millióért két teljesen új gyártósort alakított ki a Jármû kft., amelyen a Hammnak úthengeralvázakat, a Sennebogennek pedig fülkeemelôt gyártanak. Megújult és gazdaságosabb lett a Schwarzmüller „terepe” is, a koronát pedig a festôüzem további korszerûsítése jelentette.


2 oldal

2 Holding

PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ

Sikeres évet zárt

ket, így a tavalyi év eredménye teljes egészében a társaságnál marad, osztalék kifizetésére nem kerül sor. Pintér István megbízatását az igazgatóságban a testület további öt évre meghosszabbította. 2007-ben a Rába jelentôs sikereket ért el. A külsô gazdálkodási környezet kedvezôtlen hatásait (gyengülô dollár, emelkedô nyersanyag- és energiaárak) a Rába saját mûködési hatékonyságának A társaság tulajdonosai támo- javításával, a magasabb hozzáagatásukról biztosították a hosz- dott értékû termékek súlyának szú távú növekedési célkitûzése- növelésével, valamint a vevôkkel Rába Nyrt. mai napon megtartott közgyûlése elfogadta az igazgatóság beszámolóját a társaság 2007. évi mûködésérôl. A vállalat a 2003. évben elfogadott, majd 2007-ben megújított stratégia következetes kivitelezésének eredményeként 14 százalékos növekedéssel 58,2 milliárd forint árbevételt és 24 százalékos bôvülés mellett 4 milliárd forint az EBITDA.

A

kötött árfolyam-kompenzációs megállapodásokkal ellensúlyozta. A növekvô árbevétel és a szigorú költséggazdálkodás hatásaként a társaság mindhárom üzletága pozitív mûködési eredményt ért el a negyedik negyedévre és a csoportszintû EBITDA meghaladta a 4 milliárd forintos szintet. A tavalyi évben hosszú idô után elôször zárt pozitív eredménnyel mindhárom divízió. A 2007. évben elért eredmény az igazgatóság javaslatának megfelelôen teljes egészében eredménytartalékba kerül a vállalat pénz-

ügyi stabilitásának növelésére és a hosszú távú stratégiához szükséges lépések finanszírozási bázisának erôsítésére. A társaság tulajdonosai további 5 évre igazgatósági taggá választották Pintér Istvánt, akit a közgyûlést követô igazgatósági ülés ismételten a vállalat elnökének választott. Pintér István pozíciójának megerôsítése jelzi a növekedési stratégia és a modernizációs elképzelések támogatását. A közgyûlés döntött az igazgatóság létszámának ötrôl hét fôre történô bôvítésérôl. Miközben újabb


3 oldal

Holding 3

a Rába közgyûlése KONSZOLIDÁLT, AUDITÁLT IFRS-BESZÁMOLÓ MILLIÓ FT

2006

2007

INDEX

ÁRBEVÉTEL

51.256

58.218

114%

EBITDA

3.294

4.007

122%

ÜZEMI EREDMÉNY –691

994

ADÓZOTT EREDMÉNY

2.269

1.414

62%

SAJÁT TÔKE

15.423

16.896

110%

MÉRLEGFÔÖSSZEG 42.268

42.506

101%

5 évre meghosszabbította Hrabovszki Róbert igazgatósági tagságát, új igazgatósági tagnak választotta Földvári Gábort és dr. FinthaNagy Ádámot. A Rába tulajdonosai a 2006. évben meghirdetett vezetôi részvényopciós program folytatása fedezetének megteremtésére saját részvények vásárlásáról döntöttek, amelynek végrehajtására az igazgatóság kapott meghatalmazást az alaptôke maximum 15 százalékát kitevô részvénymennyiség erejéig. A részvényesek megköszönték a felügyelôbizottsági tagságáról lemondott Horváth Lajos munkáját, és helyére a következô egy évre Lovas-Romváry Andrást választották meg. A Rába Nyrt. új igazgatósági és felügyelôbizottsági tagjainak rövid életrajza: IGAZGATÓSÁG Földvári Gábor A 48 éves üzemgazdász végzettségû szakember 1990 óta a Toshiba magyarországi finanszírozó cégének, a Technotrade Finance Kft.-

ban is tisztségviselô: tagja az Exbus Nyrt. igazgatóságának, valamint a Bookline.hu Nyrt. felügyelôbizottságának is. Több társadalmi tisztséget is betölt, így például az Országos Széchényi Könyvtár Corvina Alapítványa kuratóriumának elnöke. Oroszul beszél. Dr. Fintha-Nagy Ádám A 34 éves ügyvéd 1998-ban végzett az Eötvös Loránd Tudományegyetem Állam- és Jogtudományi Karán. 1994-tôl 2002-ig a Kittka és Társai Ügyvédi Irodában dolgozott. 2002 decembere óta bejegyzett ügyvéd, ettôl az évtôl a Fintha-

nak elnöke. Az elmúlt évek több jelentôs tôkepiaci tranzakciójában (pl. BÁT-, BÉT-felvásárlás, Exbus Nyrt., Synergon Informatika Nyrt.) ügyvédként vagy magánbefektetôként vett részt. Magánszemélyként a Budapesti Értéktôzsde Zrt. részvényese. FELÜGYELÔBIZOTTSÁG Lovas-Romváry András A 33 éves közgazdász és tôzsdei újságíró a Budapesti Közgazdaság-tudományi és Államigazgatási Egyetem Nemzetközi Kapcsolatok Szakán végzett 2003ban. 1996-tól 1998-ig a Világgazdaság címû napilap újságírója és pénzügyi rovatának szerkesztôje. 1998 óta folyamatosan a NAPI Gazdaság Tôzsdék, Piacok rovatának munkatársa újságíróként, szerkesztôként, elemzô-szakíróként. 2005-tôl 2006-ig a bookline.hu felügyelôbizottságának tagja. Szakterülete a vállalatfelvásárlások, a tôkepiac jogi szabályozásának kérdései. Angolul és franciául beszél. CÉGINFORMÁCIÓ

ALAN SPENCER KHALID ABDOL RAHMAN nek az ügyvezetô igazgatója. Emellett az ingatlanfejlesztési területen mûködô Váci út 40 Kft. ügyvezetôje és igazgatósági tag a Real Hungary Zrt.-ben, amely Magyarország hatodik legnagyobb ingatlanfejlesztô cége. Több tôzsdei társaság-

Nagy Ügyvédi Iroda irodavezetôje. Szakterülete a társasági jog, értékpapírjog, ingatlanjog és vállalatfelvásárlás. Korábban a Synergon Informatika Nyrt. felügyelôbizottságának elnöke volt, jelenleg az Exbus Nyrt. felügyelôbizottságá-

Rába Jármûipari Holding Nyrt. A Rába nyrt. üzleti portfólióját három önálló, egymáshoz kapcsolódó jármûipari üzletág alkotja: a futómû-, az alkatrész- és a jármûüzletág. A Rába erôsen exportorientált vállalat, stratégiai exportpiacai az USA, az EU és a FÁK. A több mint 2600 fôt foglalkoztató vállalatcsoport éves értékesítése meghaladja a 230 milliót. A gyôri székhelyû Rába Jármûipari Holding Nyrt. részvényeit a Budapesti Értéktôzsdén jegyzik.

Internetes kommunikáció a beszállítókkal Az Oracle termelésirányítási és pénzügyi rendszer upgrade-jének, azaz verzióváltásának-frissítésének újabb fázisa kezdôdött meg néhány hete. A részletekrôl Polgár Szilárd beszerzési és beszerzés-tervezési vezetô tájékoztatta lapunkat. A szakember elmondta: az új, május 15ig bevezetendô iSupplier modul tulajdonképpen egy internetes szállítói portál, ami webalapú kommunikációt tesz lehetôvé a beszállítókkal. A fejlesztéstôl szorosabb együttmûködések kialakulását várják. A számok ismeretében erre valóban szükség van. A Rába Futómû Kft. hozzávetôlegesen 100 különbözô típusú szerelt egységet, valamint körülbelül 700 alacsony komp-

lettségû pótalkatrészt gyárt. Mindehhez mintegy 2000 vásárolt terméket és további 800–900 bérmunkástételt szerez be, 170 beszállítótól. A 2008 évi produktív beszerzésekre a Futómû kft. a tervek alapján várhatóan 18 milliárd forintot fog költeni. – A számok tükrében látható – mondta Polgár Szilárd –, hogy magas beszerzési értékrôl, rengeteg cikkszámról és viszonylag széles beszállítói körrôl beszélünk, tehát mindenképpen indokolt, hogy az internetes technológiákon alapuló rendszerrel támogassuk a munkánkat. A projekt tesztelési folyamatába három céget vontak be: egy alkatrész-, egy alapanyag- és egy bérmunkástétel-beszállítót.

A rendszer legfontosabb funkciója a rendelésmenedzsment támogatása. A jelenleg mûködô rendszer szerint a rendelések az Oracle-ben történô beszerzôi jóváhagyást követôen faxon vagy e-mailen keresztül jutnak el a szállítókhoz, akik hasonló módon küldik a visszaigazolásaikat. Az új szisztéma szerint mindez internetes felületen történik majd, ami gyorsabb folyamatot, kevesebb manuális teendôt eredményez, és megkönnyíti, hogy koncentráltabban figyeljenek az ellátási problémákat okozó kivételekre. Az új modul lehetôséget ad arra is, hogy a Futómû kft. javítsa a tervezési folyamatait a beszállítói visszaigazolások online felhasználásával.


4 oldal

4 Vagyonkezelés

Átköltöztették a nehézsüllyeszték E gy hónapos leállás után március vége óta újra üzemel a nehézsüllyeszték-javító gyártósor, de most már a Futómû-szerszámüzemben. A gépeket nem kis munkával az öntöde hidegüzemébôl költöztették át, és közben a berendezések felújítását és korszerûsítését is elvégezték.

Ahogy arról már beszámoltunk, a korábban a Rába futómûüzletágához tartozó öntöde idén ja-

nuár elsejétôl vegyes vállalati formában mûködik tovább. A Busch-Rába Öntöde Kft. néven bejegyzett cég a BPW-csoport többségi tulajdonában van. E változás miatt az elmúlt hónapokban át kellett költöztetni az öntöde hidegüzemébôl a Futómû-szerszámüzembe a nehézsüllyesztékjavító gyártósort. Ez elsôsorban a Lasco II. kovácsgépen használt többtonnás mellsôtengely-szerszá-

mokat tölti fel és javítja. A technológia révén egy szerszám élettartama többszörösére növelhetô, miután a folyamat hétszer-nyolcszor megismételhetô. Németh László beruházási stratégiai vezetô és Rokob Péter gyárfejlesztô a bonyolult költöztetési mûveletrôl elmondta, hogy a tervezés tavaly év végén kezdôdött. Az elsô lépések egyi-


5 oldal

Vagyonkezelés 5

-javító gyártósort keként a szerszámüzemben helyet szabadítottak fel a süllyesztékjavító gyártósor számára: egy Cincinatti megmunkálóközpontot és lakatosmunkahelyeket telepítettek el. A cél az volt, hogy a lehetô legrövidebb idôre essen ki a sor. Ezt végül elérték, hiszen a leállás mindössze egy hónapig tartott, és március 31-ével határidôre megtörtént az átadás. A nehézségek áthidalására a megelôzô

hetekben bizonyos szerszámfelújításokat elôre elvégeztek. Németh László hangsúlyozta: az új helyen európai színvonalú létesítményt sikerült létrehozni. Új, korszerû elszívóberendezést építettek be, valamint modernizálták a tíztonnás darut, hogy alkalmas legyen a feladatra. A Weld Mold-eljárás amerikai licenctulajdonosának egyik képviselô-

je ittjártakor dicsérte a gyártósor kialakításának színvonalát. A beruházásnál olyan mûszaki megoldást alkalmaztak, aminek révén nem kellett feltörni, kimarkolni és újra elkészíteni az alapot, ami jelentôs költség- és idômegtakarítást eredményezett. A fejlesztés a számítások szerint három, három és fél év alatt térül meg.


6 oldal

6 Futómû Kft.

A hôkezelôteam

BLAZOVICS IMRE

AHOL A GYORSASÁG ÉS A PARTNERSÉG A FÔ ERÉNY teameket bemutató sorozatunk következô állomásán a Futómû 67.000-es csarnokának hôkezelô csapatához érkezünk. Az „idegenvezetô” pedig Blazovics Imre teamvezetô:

A

– A mi szakmánk, a hôkezelés, nagyon szép, de nehezen tanulható szakma. Nehezen tanulható, mert sajnos hosszú ideje megszûnt a hôkezelôszakmunkás-képzés, így a szakma csak a régi szakemberek tapasztalatának, gyakorlatban megszerzett tudásának átadásával tanulható. Ezért nálunk a betanulási idô, amire egy dolgozónk önállóan képes feladatainak ellátására, hónapokban, sôt, években mérhetô. A jövônk és fejlôdésünk legnagyobb kihívása, miként tudjuk megoldani a jelentôs problémát okozó szakemberhiányt. A hôkezelést nem véletlenül illetik „különleges folyamat” megjelöléssel, mert a létrejött termék megfelelôségét közvetlenül és gazdaságosan igazolni nem lehet. Tehát csak egy nagyobb darabszámú széria teljes elkészülte után tudunk arról megbizonyosodni, hogy amit csináltunk, az megfelelô vagy sem. Ez a vizsgálat is a termék roncsolásos vizsgálatával történik. A futómûalkatrészek nagyon jelentôs hányada és a szóló alkatrészek nagy része is megfordul a hôkezelôben. A megmunkálási, forgácsolási folyamatok közben kerülnek hozzánk hôkezelésre, hogy megkapják azokat a szilárdsági tulajdonságokat, amelyek által képesek megfelelni a funkcionális igényeknek. Itt bármilyen nem megfelelôség nagyon sokba kerülhet, mert az alkatrész törése, idô elôtti kopása a felhasználónál jelentkezik. Kapcsolatrendszerünk is nagyon szerteágazó: az alkatrészmenedzser területérôl szinte minden team s a külsô beszállítók egy része is beszállítónk, de egyben vevônk is. Ilyen értelemben is nagyon fontos a munkánk, annak megszervezése, hogy a társteamek termelési üteméhez úgy tudjunk illeszkedni, hogy ez semmilyen fennakadást ne okozzon, és összességében teljesüljenek céljaink. Ettôl változatos, izgalmas az élet nálunk.

BURÁNY ZOLTÁN


7 oldal

Futómû Kft. 7 A berendezéseink azonban sajnos öregek, így állandó karbantartással, folyamatos fejlesztésekkel próbáljuk megtartani azt állapotot, amellyel „elôrehaladott koruk” ellenére is képesek a kívánt színvonalat produkálni. Folynak az univezális Aichelin karbantartási munkái, várhatóan május végére üzembe is tudjuk állítani a berendezést – ez pedig jelentôsen segít majd feladataink ellátásában.

S most arról, hogy mit is csinálunk: munkánk fontos része a betétedzés, amit nagyon széles tartományban – 0,1 és 2,5 mm-es kéregvastagsággal – és nagyon változatos termékpalettával végzünk. Megfordul nálunk az 500 milliméter átmérôjû tányérkeréktôl egészen a néhány milliméter vastag alátétlemezig a futómûalkatrészek igen jelentôs része. Az indukciós edzést jellemzôen a tengelyszerû alkatrészeken végezzük. Az induktív hevítéssel és edzéssel elért kéregvastagság 1-tôl 10 milliméteres határok között mozog; természetesen a technológiai utasításokon elôírtaknak megfelelôen. Munkánkhoz tartozik a védôgázas nemesítés is az Aichelin többcélú kamrás kemencén. Jellemzôen kötôelemekrôl van szó. A nikotrálást kopó alkatrészeken végezzük, az acélverés, zömítés, egyengetés mint kiegészítô mûveletek tartoznak hozzánk.

DÉNES LÁSZLÓ Most fejeztük be az 5S mintaterület kialakítását. Jó volt részese lenni és látni azt a lelkesedést, amivel a kollégák szinte újjávarázsolták az egyik indukciós edzôberendezésünket. Az 5S-et szeretnénk folytatni, felhasználva a dolgozói tréning adta lehetôségeket. A legfontosabbat hagytam a végére: a munkatársakat. A szerteágazó feladatokat 28 munkatársam valósítja meg, három mûszakban, folytonos munkarendben dolgoznak, ami jelentôs megterhelés számukra. Össze kell hangolni ugyanis a családdal, a magánélettel a munkaidôt, amirôl mindannyian tudjuk, hogy így nem könnyû. Ráadásul a gázüzemû berendezések veszélyes környezet, állandó és folyamatos összpontosítást igényelnek, tévedni nem szabad. Hétvégeken és ünnepeken a munkavégzésnél elengedhetetlen a problémák gyors, kreatív és önálló megoldása. Ebben a team dolgozói – azt gondolom – megteszik a magukét. A vállalatnál mûködô ösztönzô rendszer a havi mutatószámok teljesülése esetén teszi lehetôvé az ösztönzô bér kifizetését. Az elmúlt 18 hónapban (két alkalom kivételével) minden hónapban sikerült a kitûzött célokat elérnünk. Azt gondolom, ez nem kis eredmény és erre a team minden dolgozója büszke lehet.

LAVIZER TIBOR

KIRÁLY GÁBOR

A JÖVÔ Kiemelt feladatként kell kezelni az energiafelhasználás, a környezetvédelem és minôség kérdéseit. Fontos, hogy minden dolgozónk ismerje céljainkat, ezzel azonosuljon, és aktív, tevékeny résztvevôje legyen a munkának.


8

8 oldal

Futómû Kft.

SCHNEIDER ISTVÁN, OROSS LAJOS, FRANK GYÖRGY, VARGA BEÁTA, KOVÁCS KRISZTIÁN, WUKITSEVITS PÉTER ÉS KOZMA BALÁZS.

Egyengetôasztalok és levegôszökés fókuszban szokásos Kaizen-Blitz tevékenység következô állomásaként a kovácsüzem hôkezelôteamjének egyengetô munkahelyét vizsgálta a Fókusz nevet viselô, a Kaizen 24 keretében összeállt csapat.

A

A Varga Beáta, Wukitsevits Péter, Oross Lajos, Kozma Balázs, Schneider István, Frank György és Kovács Krisztián nevével fémjelzett Fókusz Team 7 ötletet valósított meg az egyhetes munka alatt és 8-at hagyott házi feladatnak, melyekkel az elsô héten 14,3 milliós megtakarításra tettek javaslatot. A házi feladatként megvalósításra maradt ötletek jobbára logisztikai, tárolási megoldásokra és az energiaveszteségek csökkentésére vonatkoztak, de a célul kitûzött munkakörnyezetvizsgálat és az egyengetés munkafolyamat elemzésével kapcsolatban is maradtak nyitott teendôk. Javasol-

ták például, hogy az egyengetô nyomófejeket színkóddal lássák el, így azokat nem csak a szerszámba ütött rajzszám alapján lehetne azonosítani. Mint indokolják, a keresés sok idôt vesz el és az sem biztos, hogy az egyengetett tengely mellett a megfelelô nyomófej található. Hozzátették azt is: a mintegy 50 nyomófej jelölését házon belül is megoldhatja a team. A praktikusságot szolgálná a kéziszerszámokat tároló konzol, mivel ezeket a kezelô ma az általa alkalmasnak talált helyre teszi, s nincs külön tároló. A megoldás természetesen nemcsak az idôveszteséget csökkentené, de növelné a dolgozó komfortérzetét is. Ugyanez a helyzet az egyengetôelemekkel is: rendezett tárolásukhoz még 2 nagy teherbírású polcra van szükség a munkahelyek közelében, amit a 28 ezres csarnokból lehetne áttelepíteni. A veszteségvadászat legnagyobb eredményét az egyengetôasztalok

típusváltáskor szükséges „átszerelési” idejének csökkentésében látja a team. A jelenleg alkalmazott megoldáshoz képes 75%-os megtakarítási lehetôséget vázoltak fel az elôre felszerelt asztalok megvalósításával. A javaslattal a négy gépre jelenleg érvényes heti 16 órás „átállási idô” 4 órára redukálható, mely éves szinten milliós nagyságrendû megtakarítást eredményezhet. Az ergonómia növelését támogatja az a javaslat is, mely szerint a jelenleg alkalmazott, 8 kg súlyú, párhuzamosság- ellenôrzô készülékre alkalmazzák a szerszámüzemmel egyeztetett súlycsökkentési megoldást, mellyel 2–3 kg közöttire csökkenthetô az eszköz súlya. Figyelemre méltó a Fókusz Team javaslata az egyengetô munkahelyek elhelyezését illetôen is. Ezek ma egy vonalban vannak, s a gyártás különbözô fázisaiban szereplô kalodák keverednek egymással. Mindez gátolja a targoncák haladását, így sok idôvesz-

teséget okoz. A fejlesztési javaslat szerint halszálkás rendszerben kellene elhelyezni a kalodákat, hogy az anyagmozgatók útja szabaddá váljon a gyártósoron. A legoptimálisabb munkahelyi kialakítás megtervezéséhez természetesen további adatgyûjtésre, munkafolyamat-elemzésre, mérésre és kalkulációra van szükség. Örök Kaizen-téma a levegôés az olajfolyás okozta veszteségek kiküszöbölése, megszüntetése. Az egyengetôasztalok levegôrendszerében igen sok a szivárgás, nagy problémát jelent a tömítetlenség, és az, hogy a csatlakozóaljzatok gépenként különbözôek. A csatlakozóhelyek kialakítása és a szivárgás megszüntetése százezres ráfordítással a Kaizen-team gazdaságossági számítása szerint éves szinten 1,7 milliós veszteségtôl kímélné meg a gyárat, nem beszélve a javítások alatt el nem végezhetô tengelyegyengetésekbôl adódó termelési érték kiesésérôl.

Ötletláda-jutalom a húszéves jubileumon Szalai István, a tányérkerék-kúpkerék team NC-esztergályosának ötlete: PV–800-as eszterga módosítása tengelycsonknagyolásnál, a megtakarítás: 201.217 forint. – Augusztusban lesz húsz éve, hogy a kúpkerékteamhez kerültem, korábban dolgoztam már a Rábánál, de akkor fiatal voltam, s úgy gondoltam, inkább kipróbálom magam máshol is. Visszatértem tehát és nagyon jól érzem magam. Ötletládás pályázattal egyszer már próbálkoztam, akkor nem nyertem, most viszont igen. Nem elsôsorban a beváltható ajándék motivált, de azért örülök annak, hogy valami olyat vihetek haza, amit más is lát. Nálunk a csapatban – mivel a termelési folyamat elejét képviseljük – sokkal ritkábbak az ötletládás és minôségpontos gyôzelmek, éppen ezért örülök, hogy most sikerült nyernem.


9 oldal

Futómû Kft. 9

Új technológia a féltengelygyártásban futómûvek nyomatékátviteli rendszerének egyik legjobban igénybe vett alkatrésze a féltengely. A tengelyek bordázatának gyártástechnológiája az évtizedek során nem sokat változott. A megmunkálás meghatározó gépe a ZRM9 típ. bordahengerlô gép. Ezt a képlékeny hidegalakítási eljárást 1970 óta alkalmazzuk a különbözô nagy sorozatban gyártott bordázat kialakításánál. Az eljárás során két külsô központ körül forgó görgô, az anyag-szálelrendezés megbontása nélkül alakítja ki a bordaárkot.

A

2005 végén a 718. típ. futómûvek gyártási költségcsökkentésére egy „VAVE” projektet indítottunk. Ekkor megvizsgáltuk – több futómûtétellel együtt –, hogy lehet-e a féltengely elôállítási költségeit csökkenteni. Felmerült a gondolat, hogy a bordázatot mángorlással állítsuk elô. A mûvelet elvileg elvégezhetô volt a kúpkerékgyártó sori Marand bordamángorló gépen. Ez az eljárás szintén képlékeny hidegalakítással állítja elô a bordázatot. Ahhoz, hogy a gondolatból megvalósult fejlesztés legyen, részletes elemzésre volt szükség. Elôször gazdasági oldalról néztük a kérdést. Szembe kellett állítani a 25.000 Ft⁄görgô pár árat a mángorlóléc 1.300.000 Ft beszerzési árával. Figyelembe vettük a szerszámokkal gyártható féltengelyek mennyiségét. A jelenleg használt görgôpárral 100 db féltengely bordázata készíthetô el, míg a mángorlólécekkel várhatóan 200.000 db. A mángorlás technológiai ideje negyede a görgôzésének. A mángorlógépet kisebb mértékben át kellett alakítani és új mángorlóléceket kellett beszerezni. A számok azt mutatták, hogy érdemes komolyan foglalkozni a témá-

SCHEILY ZOLTÁN val, mivel a mángorlás 221 Ft⁄db megtakarítást eredményez féltengelyenként, így a ráfordítás egy éven belül megtérül. A megmunkálási eljárásnak egyik további jelentôs vonzata, hogy a bordázat geometriai pontossága jelentôsen javul, így a jelenlegi tûréselôírások szigoríthatók, ezzel a kapcsolódó alkatrészek holtjátéka csökken, az élettartamuk növekszik. A mángorláshoz egy geometriai változtatásra is szükség volt a féltengelyen. A konstrukcióval közösen a bordázat végén lévô vállat egy nagy rádiuszú beszúrás-

sal egybefuttatva alakítottuk ki. A geometriai módosítás miatt a féltengelyeket fárasztó vizsgálatnak kellett alávetni. A vizsgálathoz meglévô mángorlóléccel készítettünk tesztdarabokat. Elvégeztük a fárasztó vizsgálatokat és az eredmények igazolták elképzeléseinket, a féltengelyek az új kialakítással is teljesítik az elôírt követelményeket. A vizsgálatok alapján megrendeltük a mángorlóléceket. Az eljárás bevezetését hátráltatta, hogy a korábbi spanyol beszállító visszamondta a lécek legyártá-

sára tett ajánlatát, új beszállítót kellett keresni. Beszerzôink találtak is, az Ex-Cell-O GmbH-t, akik a rendelést korrektül teljesítették. A mángorlás bevezetését a féltengelygyártásban az tette lehetôvé, hogy a Marand bordamángorló gépet az elmúlt években modernizáltuk és a kúpkerékgyártás mellett még van szabad kapacitása. A mángorlás a féltengelyek gyártásában egy meglévô technológia kiterjesztését jelenti, melynek hatása évi 2 m Ft megtakarítást és minôségjavulást eredményez. NÉMETH ISTVÁN


10 oldal

10 Futómû Kft.

KOCSIS SÁNDOR, NÁDAS PÉTER, HOFBAUER ÉVA ÉS KONDÁS ANDRÁS.

Sikeres minôségirányítási rendszeraudit a Futómû Kft.-nél A hogy azt már megszokhattuk, az év elsô negyedévében, idén 2008. március 17–20. között, ismételten éves felülvizsgálati auditon kellett bizonyítanunk, hogy minôségügyi rendszerünknél és mûködésünknél az ISO⁄TS 16949. szabványkövetelményeknek való megfelelés továbbra is fennáll.

Az ABI-Vincotte Hungary Kft. tanúsító cég két auditora, Kondás András és Nádas Péter magas szintû szakmai igényességgel, a cég folyamattérképén definiált folyamatokat mintavételezéssel vizsgálva kerestek evidenciákat az ISO⁄TS minôségügyi szabvány követelményei szerinti mûködésre. Az idei felügyeleti auditot annyiban tekinthetjük sajátosnak, vagy mondhatjuk azt is, hogy különlegesnek, hogy auditoraink is „vizsgáztak”. Ugyanis az ISO⁄TS 16949 auditori státus fenntartására idôszakosan az auditoroknak is egy „megfigyelô”, szakmai megnevezéssel witness auditor mellett kell végezniük munkájukat. Így a tanúsító audit nemcsak számunkra adott visszajelzést a szabvány szerinti mûködésrôl és mûködésünk hatékonyságáról, hanem úgynevezett witness auditként az egyhetes munka végén az auditáló személyek is „bizonyítványt” kaptak munkájukról.

Az auditorok ismét deklarálták, hogy ôk „a vevô szemével néznek”, azaz folyamataink hatásosságát és hatékonyságát, a teljesítménymutatóinkat a vevôre gyakorolt hatás alapján értékelik. A két ember négy auditornapja elegendô hosszú idô volt ahhoz, hogy a folyamattérképünknek megfelelôen mindegyik folyamatból (terméklétrehozás, támogató és menedzsmentfolyamatok) legalább néhány mintát vegyenek, a folyamatok mûködésével kapcsolatos tényeket begyûjtsék és ez alapján az érintett folyamatot minôsítsék. A folyamat során az auditban részt vevô rábás kollégák együttmûködôen, a valóság tényszerû feltárásával segítették a munkát. Önmagában az audit folyamata és az audit során feltárt észrevételek (eltérések) a cég számára egy fontos bemenet a mûködés javításához és hatékonyabbá tételéhez. A feltárt eltérések kijavítására az auditorok 90 napos határidôt állapítottak meg, mely a nem megfelelések jellegébôl adódóan elegendô idônek bizonyul, a visszaellenôrzésre május végén kerül sor, az érintett területek a javító munkát már elkezdték. A Futómû Kft. mint eddig is, a jövôben is fontos és objektív bemenetnek tekinti a ta-

núsító és felügyeleti auditok észrevételeit, melyet saját jól felfogott érdekében fejlesztésként a rendszerébe beépít. A folyamatos fejlesztés elvét és jelszavát figyelembe véve, azaz hogy minden állapotban van fejlesztési lehetôség, az auditorok jövôbeni észrevételei és a feltárt fejlesztési lehetôségekként megjelölt területek fontos bemenetei lesznek a cég fejlôdésének. A záróértekezleten Kondás András vezetô auditor sikeresnek minôsítette az audit kimenetelét. Általános vélemény volt, hogy a kiépített rendszereink jók, esetenként külön megdicsértek rendszerelemeket, adatbázisokat, viszont a végrehajtásban nem vagyunk mindenütt azonos módon következetesek. A feltárt eltérésekre összeállított intézkedési terv a megállapított nem megfelelôségeken kívül természetesen a fejlesztési javaslatokra is kitér, hiszen a tanúsított státus fenntartásán kívül ezek a cég jó mûködését és profitabilitását is segítik. Az eltérések az auditorok megítélése szerint is korrigálhatóak a megadott határidôre, így a szükséges visszaellenôrzéseket követôen a megtett intézkedések alapján nincs akadálya a tanúsított státusunk meghosszabbítására.


11 oldal

Futómû Kft. 11

Ötletelônyben a kovácsteam negyedév végén ismételten kiértékelésre került „ötletláda-tevékenység”, illetve az elôzô év utolsó negyedévére meghirdetett ötletverseny eredménye.

A

Úgy tûnik, a tavalyi évben sikerült fellendíteni dolgozóink ötletelési kedvét, megfordult a korábbi évekre jellemzô negatív trend, azaz a beadott ötletek számának folyamatos csökkenése. A 2007-ben beadott javaslatok száma minimális növekedést mutatott a megelôzô évhez képest, míg a 2008 elsô negyedéves eredményei 50%-os növekedést mutatnak az elôzô évhez képest. Változás mutatkozott az ötletadók összetételében is, míg korábban inkább az improduktív állományból és az alkatrészüzemhez kapcso-

lódóan került ki az ötletadók többsége, 2007ben a kovácsüzemi dolgozók is „bekapcsolódtak” a programba. Olyannyira, hogy mind az éves ötletek számát tekintve, mind a 2008 elsô negyedévében a kovácsüzemhez, azon belül is a kovácsteamhez köthetô a legtöbb beadott javaslat. Az elôzô év utolsó negyedévében meghirdetett ötletverseny elsôdleges célja a kezdeményezôkedv és a csapatban való gondolkodás elôsegítése volt, melynek idôpontja – nem véletlenül – egybeesett az 5S mintaterületek kialakításának kezdetével. Bár egy-egy ötlet keresztülvitele az értékeléstôl a megvalósításig még mindig hónapokba telhet, melybôl sokan helytelenül azt a következtetést vonják le, hogy nem érdemes ilyen

irányban próbálkozni, szeretnénk kihangsúlyozni, hogy egyetlen használható ötletet sem hagyunk elveszni, minden értékelhetô javaslat rögzítésre kerül és a rendelkezésre álló erôforrások szerint ütemesen történik megvalósításuk⁄bevezetésük. Az 5S kapcsán megjelentek a gyakorlatunkban a fóliázott sárga kártyák, amelyek feladata, hogy egy észlelt nem megfelelés „ne merüljön feledésbe”. Ez a figyelmeztetô eszköz az ötletek esetén is alkalmazható (azok minôsítése és elfogadása után), hiszen folyamatosan szembesít a még el nem végzett feladattal. Tanuljuk meg értékelni a sárga kártyákkal „feldíszített” területeket, hiszen ez egyértelmû jele, hogy a területnek gondos gazdái vannak! HOFBAUER ÉVA

A John Deere Manufacturing vezetôi küldöttségének látogatása A John Deere a világ elsô számú mezôgazdasági gépgyártója. Ez évi, keletközép-európai benchmarking útjuk állomásaként 2008. április 24-én több mint 30 fôs, fôként gyártási, operációs vezetôkbôl álló delegációval érkeztek a Rába Futómû Kft.-hez. A beszállítóknál tett látogatásokkal az amerikai gyártó célja technológiai és üzemszervezési ismeretek és tapasztalatok szerzése, cseréje, megvitatása, illetve esetleges új partnerek és beszállítók azonosítása. Az évenként megrendezett találkozó elsôdleges célja, hogy lehetôvé tegye a világ eltérô pontjain (USA, Kanada, Mexikó, Németország, Kína, India) dolgozó John Deere-vezetôk személyes találkozását, valamint eszmeés tapasztalatcseréjét. A népes küldöttségnek dr. Szôcs Károly üzletfejlesztési igazgató egyórás prezentáció keretében mutatta be a Rába tevékenységét, melyben kitért a több mint egy évtizedes múltra visszatekintô John Deere–Rába üzleti kapcsolat legfontosabb mérföldköveire is. A prezentációt üzemlátogatás követte, ahol a legújabb beruházások mellett a vendégek a John Deere számára szállított futómûvek szerelési, tesztelési folyamataival is megismerkedhettek. A látogatást kötetlen beszélgetés zárta le. A John Deere–Rába együttmûködés 1997-ben kezdôdött, amikor a Rába kifejlesztette gumihevederes futómûvét. A Futómû Kft. azóta is kizárólagos beszállítója a legnagyobb, 9030T típusú 530 LE-s Deere traktorok hajtott futómûveinek. A kapcsolat sikerességét jól mutatja, hogy a társaságok között 2007 novemberétôl érvényes, újabb 5 évre szóló hosszú távú megállapodás jött létre és a 2008-as évre rekordárbevétel prognosztizálható.


12 oldal

12 Alkatrészgyártó Kft.

Bombardier-nek szállít üléseket Mór A MÁV elsô és másodosztályú vasúti személykocsijaihoz gyárt üléseket a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyára. A jelentôs megrendelésrôl Lakatos Ferenc gyártómérnök tájékoztatta magazinunkat. – Társaságunkat a Bombardier kereste fel, hogy a MÁV tulajdonában lévô lengyel gyártmányú vasúti kocsik felújításához szeretne új, korszerû vasúti üléseket gyártatni. A megkeresés elsô osztályú egyes és kettes, valamint másodosztályú kettes ülésekrôl szólt. A korábbiakhoz képest egészen új konstrukcióról van szó, mivel az ülések nem hagyományos csôvázas elven készülnek. Az ülés lemezbôl készült önhordó üléskagyló. A lemezkagyló le van festve, a színeket a Bombardier a MÁV igényei szerint rendelte. Az ülôlap és a támla lágyhabból készül, majd a nemzetkö-

zi vasúti követelményeknek megfelelô szövettel van bevonva. A karfákat keményebb, úgynevezett integrálhabból készítjük – magyarázta Lakatos Ferenc. A gyártómérnök elmondta, ez a kivitel lehetôvé tette, hogy „játszani” tudtak a méretekkel, mert nem kellett kalkulálniuk a csôátmérôvel, csak a lemezvastagsággal. – Az új ülésnek nagy elônye a vandálállóság is, ami fontos szempont volt az üléskonstrukció kialakításánál. Elôny az is, hogy egy lemezbôl készül a kagyló, s a tûzállósági szempontok is jelentôsen javultak. Mindezt úgy, hogy az ülés- és karfahabok, illetve a szövet is égésgátoltak – tudtuk meg Lakatos Ferenctôl. A móri gyárban ez évben ebbôl az üléscsaládból 60 garnitúrát, azaz 4 ezer ülést gyártanak.

Szép nyugdíjaséveket!

Ez a team a gyár bevételének több mint a felét termeli Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárának szereldéje három évvel ezelôtt indult három munkatárssal. A megnövekedett vevôi igényekhez igazodva azonban ma már tíz dolgozóval közel 400-féle termékbôl állítja elô a szerelt egységeket a megrendelôk igényei szerint. A szerelés során 80 százalékban saját gyártású, 20 százalékban kereskedelmi beszerzésû tételeket építenek be a gyártás alatt lévô egységekbe. A team a gyár bevételének több mint a felét termeli.

A

Vadász Ferenc termelési vezetô elmondta magazinunknak, a szerelde fejlôdése látható az árbevételen, s mert a szerelt egységeknek van a legjobb ára, így a „csapat” nagy értéket állít elô mûködésével. A sárvári szereldések a legnagyobb megrendelônek, a NAFnak gyártanak szerelt egységeket – kapcsolóhengereket, rugóerôtárolókat, fékhengereket, bolygótartókat –, kisebb részlegük a Rába Futómû Kft.-nek gyárt légkamrákat. A bolygótartóból mintegy 2

ezer darabot szerelnek havonta Sárváron. Mutatja, hogy a NAF meg van elégedve a minôséggel, az elôre jelzett megrendelés felett közel egymilliárd forinttal nagyobb megrendelést adott a cégnek ez évre. – Azért, hogy ezt a lépést tudjuk követni, a Rába Holdingtól kértünk segítséget, s a támogatást gépbeszerzésre megkaptuk. Egy Okuma megmunkálóközponttal és két Puma nagyesztergával fejlôdtünk, hogy a nagy mennyiségû bolygóházat le tudja gyártani a gyár. Így részünkrôl nincs akadálya a NAF kiszolgálásának – tudtuk meg Vadász Ferenctôl. A termelési vezetô megemlítette, hogy – európai és világjelenségként – Sárvárnak is gondot jelent az öntödék kapacitásának beszûkülése. Nem tudják a megrendelôket, így a sárvári gyárat megfelelô számú alkatrészekkel ellátni. – Németországból, a NAF beszállítójától kapjuk a bolygóházakat. Most egy új osztrák beszállítóval sikerült felvenni a kapcsola-

tot, ezzel várhatóan meg tudjuk oldani a problémát. A NAF meg van elégedve az általunk gyártott termékekkel, kiemelt vevô, mindent elkövetünk, hogy ki tudjuk szolgálni – mondta végül Vadász Ferenc.

A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárában nagyon kevés dolgozó mondhatja el magáról, hogy vállalatunknál kezdte pályafutását, és innen is sikerül nyugállományba vonulnia. Németh Miklósné menedzserasszisztens 2008. április 30-án töltötte utolsó munkanapját cégünknél, közel 39 év után búcsúzik. Pályafutását 1969-ben kezdte, az egykori Ikarus pusztavámi telephelyén. Érettségi után felvételt nyert a gyárba, titkárnôként kezdte pályafutását. Az állandó szervezeti változások, cégfolyamatok Márta néni pozícióját nem befolyásolták. 1997-ben sikeres szoftverüzemeltetôi vizsgát tett, 2000 novemberében ügyintézôi titkár tanfolyamot végzett, 2002-ben pedig rendszerinformatikus képesítést szerzett. Fôbb feladatai közé tartozott a menedzsment által meghatározott feladatok ellátása, lényegében nélkülözhetetlenné vált a cégnél. A kollégák nevében mondhatom, hogy sok szeretettel emlékezünk majd az együtt töltött évekre. Noha én személy szerint csupán egy évet dolgoztam együtt Vele, egy rendkívül precíz, szorgalmas és megbízható hölgyet ismertem meg benne. Nagyon jó egészséget és pihenést, boldog és hosszú nyugdíjaséveket kívánunk Márta néninek! HUBIK EDIT


13 oldal

Jármû Kft. 13

Új gyártósorok a 28 ezresben integy 80 millióért két teljesen új gyártósort alakított ki a Jármû kft., amelyen a Hammnak úthengeralvázakat, a Sennebogennek pedig fülkeemelôt gyártanak. Megújult és gazdaságosabb lett a Schwarzmüller „terepe” is, a koronát pedig a festôüzem további korszerûsítése jelentette.

M

Már mûködnek az új hegesztôgépek, szolgálatban állnak a daruk az új beruházásban készült sorokon. Három vevônek gyárt a Rába a 28 ezres csarnoknak ezen a területén: a Schwarzmüller mellett belépett a megrendelôi körbe a német Hamm és a Sennebogen is. Takács László gyártásfejlesztési vezetô elmondta: a Hammgyártósor üzembe helyezése csaknem 39 millió forintos költséggel valósult meg, ehhez még hozzá kell számolni – mintegy 8 millió forint értékben – a kapcsolódó készülékek, például az összeállító és a forgatókészülékek miatti kiadásokat. Csak néhányat emelünk ki Hamm-gyártósor munkába állított berendezései közül: társaságunk vásárolt 7 darab hegesztôgépet, három nagyfrekvenciás csiszológépet, 8,3 millióért konzolos emelôket, új hegesztôparavánokat, asztalokat s további 2,5 millióért egy gravírozóberendezést, ami kiváltja a kézi alkatrészjelölést. Úgy itt, mint a szom-

szédos Sennebogen-soron, új fényvédô paravánokkal kerítették le a munkahelyeket, ami nemcsak esztétikusabb a fémelválasztóknál, de az átjárást is megkönnyíti. A Hamm-beruházás keretében alakították át a festômûhelyt is, ez természetesen a többi megrendelônek készült alkatrész és a fülkeemelô végállomása is. A festôüzemben egyébként önmagában 14 milliós beruházást hajtottunk végre, a legnagyobb anyagi tételt a kétkomponensû keverô jelenti, amelynek igen nagy elônye, hogy gazdaságosabban, maradék nélkül adagolja a festéket.

Ezenkívül kialakíttattunk egy új tisztító munkahelyet a C festôkamránál, új festôkocsikat gyártottunk le és új szórópisztolyok beszerzésére is sor került. Érzékeltetésképpen: csak a Hamm-projektben és a kapcsolódó festôüzem kialakításában 20 cég vett részt, míg a Sennebogensor kialakításában 12. Itt, a Hamm-munkahelyek szomszédságában már komplettebb berendezést, fülkeemelôket gyártunk. Egy 23,3 milliós beruházást hajtottunk végre, a legnagyobb tételt itt is a konzolos emelôk telepítése jelentette, de szükség volt ugyanúgy

csiszolókra, valamint többek között hegesztôgépekre, fényvédô paravánokra, asztalokra, hogy az évi 500 fülkeemelô a legkorszerûbb körülmények között készüljön el és úgy kerülhessen a festôüzembe. A készülékek összköltsége itt 9 millió forintot tesz ki. S ha már lúd, legyen kövér: átlátható, átjárható gyártósort kapott a Schwarzmüllernek készülô alkatrészek elôállítása is, erre azért is volt szükség, mert az eddigi egyféle nyeregtálca helyett idén már kettôt gyártunk, s az új logisztikai és más beruházások a gazdaságosságot is szolgálják.

Rába midibuszalváz: új start j karosszáló készíti a jövôben a Rába midibuszalvázak felépítményeit. A típusjel is változott: az S 91-es „S” betûje a startot szimbolizálja. Az elsô mintajármûvet már bemutatták.

Ú

A Rába Jármû Kft. az utóbbi években több mint kettôszáz midibuszalvázat gyártott, amelyekre a budapesti Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. tervezett és készített felépítményt. Az E 91 típusjelû jármûvek mintegy felét a rigai közlekedési vállalat vásárolta meg, de sok került belôlük Norvégiába és Görögországba is. Tavaly lényeges változás következett be ebben a folyamatban, miután a karosszálást végzô társaságnál az a tulajdonosi döntés született, hogy felfüggesztik a termelôtevékenységet. Torma János, a Jármû kft. ügyvezetô igazgatója lapunknak elmondta, így válaszút elé kerültek: határozniuk kellett arról, hogy vagy felhagynak midibuszalváz-gyártással, vagy új karosszálót keresnek. „Az utóbbi variáció mellett döntöttünk, több szempontot mérlegelve. A buszalvázgyártás a kft. számára fontos, meghatározó, még akkor is, ha az elmúlt idôszakban ez az árbevétel és értékesítés felôl nézve nem látszott. Úgy ítéljük meg, hogy mûszakikonstrukciós szempontból jóval több van a termékben. Már megalkotásakor számos olyan, többek között az utasok kényelmét szolgáló újdonságot tartalmazott, amelyet a hatósági szabályozás most ér utol” – fogalmazott. A Rába Jármû Kft. az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. helyé-

re partnereket keresett és talált a régi-új projekthez: a felépítmény terveit a Molitus Kft. készítette, míg a kivitelezés a Webasto Hungária Kft. feladata. A mintajármû már elkészült. A típusjel az S 91-es lett, nem véletlenül: a 91-es szám az E 91-eshez hasonló mûszaki tartalomra utal, az „S” betû pedig a remények szerint a startot, az újrakezdést szimbolizálja. Jelenleg a típusbizonyítvány megszerzésének folyamata zajlik. Az S 91-est az április végi tököli buszparádén már be is mutatták a közönségnek. A szakmai érdeklôdés nagy volt iránta. A görög és a norvég partner is ott látta elôször, és elismeréssel nyilatkozott róla. Az ügyvezetô igazgató hangsúlyozta: mûszaki fejlesztés révén az alváz 26 milliméterrel alacsonyabb lett. Elektronikus rendszere az alvázzal integrált, ma legkorszerûbbnek számító CAN-rendszer. A hajtást továbbra is Mercedes-motor biztosítja, az automata sebességváltó pedig Allison. A felépítmény rozsdamentes acélból és mûanyagból, míg az alváz korróziónak kitett részei ugyancsak rozsdamentes acélból készültek. A jármûben 19 ülô és 23 álló utas fér el. A fogyatékkal élôket mechanikus rámpa segíti, valamint az, hogy a padlószint tetszôlegesen állítható. A buszban modern utastájékoztató rendszer és légkondicionálás is szolgálja az utazók kényelmét. „Mindenki büszke lehet erre a termékre, aki dolgozott rajta. Egy fontos feladat persze még hátravan: minél több S 91-et elhelyezni a piacon” – tette hozzá Torma János.


14 oldal

14 HR

A Leg-díj nem változtat Egy olyan nagy múltú vállalatnak, mint a Rába, számos hagyománya és szokása alakult ki a hosszú évek során. Ezek némelyike intézményesített, némelyike a dolgozói csoportokon belül ápolta és ápolja ma is a vállalati értékeket. Az intézményesített hagyományra nagyon jó példa a Rába-bál, hiszen ezen az eseményen a legtöbb rábás együtt van jelen. Ebben a piaci versenyre fókuszált ágazatban is léteznek olyan vállalati és emberi értékek, melyek a közösséghez való tartozás élményét erôsítik. Még egy ilyen régmúlttal rendelkezô vállalatnak is szüksége van új hagyományokra, melyek a múltból táplálkoznak, a dolgozókra építenek és a jövôt erôsítik. Ezzel a céllal született meg a Rába Leg Díj, hogy erkölcsi elismerésben részesítsük és ünnepeljük azokat a dolgozókat, akik leginkább hozzájárulnak a Rába üzleti sikereihez. Az idei díjazottak közül három kollégát mutatunk be. FUTÓMÛ R ÁBA M USZTÁNG D ÍJ :

A

RÁBA VEZETÉSE TAVALY ALAPÍTOTTA EZT A DÍJAT, CÉLJA TÖBBEK KÖZÖTT AZ VOLT, HOGY ERKÖLCSILEG JUTALMAZZA AZON RENDKÍVÜLI TELJESÍTMÉNYEKET, AMELYEK NAGYMÉRTÉKBEN JÁRULTAK HOZZÁ A VÁLLALATI CÉLOK ELÉRÉSÉHEZ , EREDMÉ NYEINEK GYARAPÍTÁSÁHOZ. A DÍJAT IDÉN EGY FUTÓMÛVES TEAMVEZETÔNEK ÍTÉLTE ODA EGYBEHANGZÓAN A MENEDZSMENT. A KITÜNTETETT RÁCZ IMRE, A TÁNYÉR- ÉS KÚPKERÉKTEAM VEZETÔJE.

RÁCZ IMRE – Mikor kezdte a pályáját a Rábánál? – „Papíron” 1987. szeptember elsején kezdtem dolgozni a Rábánál, de ekkor még utolsó éves fôiskolás voltam. A Rába ekkor kereste a felsôfokú végzettségûeket a minôségbiztosítási szervezetébe s így akadtunk össze. Egyéves munkaszerzôdés után, 1988ban kezdtem el ténylegesen dolgozni a Rábánál. – Voltak⁄vannak-e példaképei? – Konkrét egyszemélyi példaképem nincs és nem is volt. Kollégáim – s ebben felettes és beosz-

tott egyaránt szerepel –, barátaim és ismerôseim egyes jellemzôit, tulajdonságait, reakcióit, készségeit szoktam magamban figyelni. Ezekbôl áll össze az az egyveleg, amit példaképnek tekintek. Ezek az értékek nem mindig rendezôdnek tiszta logika alapján, nagyon sokszor érzelmek és megérzések alapján sorolódnak. – „Munkájával nagymértékben járult hozzá a vállalati célok eléréséhez, eredményeinek gyarapításához” – így jellemezték önt. Milyen célok voltak ezek? – Az elmúlt év közepén elindult egy folyamat, amit mi, teamvezetôk gyorsításnak neveztünk. Elsôsorban a munkafegyelem megerôsítésén dolgoztunk, melyet mint „alapkövetelmény”-t tekintettünk. Célunk volt a munkafegyelem növekedésébôl fakadó elônyök minél jobb kihasználása, a produktív dolgozók aktivizálása, minél nagyobb mértékû bevonása a hatékonyság növelésébe, a pozitív hozzáállás kialakítása. És ehhez kapcsolódott néhány más, a mûködésünket javító tevékenység. A folyamat egy szakaszát az alkatrészteam-vezetôi körben egyébként most zártuk le, de csak azért, hogy utat adjunk a következô lépésnek. – A díj elnyerését mivel indokolja? – A díj talán jobban járt volna a gyorsításban részt vevô teamvezetôi körnek. Esetleg azért esett rám a választás, mivel nagy szerepet vállaltam a gyorsítási tevékenység koordinálásában, szervezésében. – A díj mennyiben változtatja meg – már ha megváltoztatja – hozzáállását a mindennapi munkához? – A díj komoly erkölcsi elismerést, megnyugtatást ad az eddigi munkámmal kapcsolatban. Persze egyúttal elkötelezetté is tesz, s rögtön átköltenék ide egy divatos szlogent: ami eddig újdonság volt, az ezentúl követelmény. Amiért esetleg a díjat kaptam, az mostantól alapkövetelmény számomra. És lépnem kell tovább…

– Tartozik-e, s ha igen, kinek, köszönettel? – Természetesen. Egy ekkora szervezetnél, mint a Rába, senki nem képes egyedül, egy személyben komolyabb változásokat elérni. Nagyon sok segítség, támogatás és kezdeményezôkészség kellett elsôsorban teamvezetô kollégáimtól, sokat segítettek a saját teamemben való építô jellegû „ütközések”, és persze az a szabad kéz, amit felülrôl kaptam. ALKATRÉSZGYÁRTÓ KFT. DÍJAZOTT NAGYMÉRTÉKBEN HOZZÁJÁRULT A MÓRI GYÁR 2007ES FELADATAINAK TELJESÍTÉSÉHEZ, AMELYET MI SEM MUTAT JOBBAN, MINT A 30 SZÁZALÉK FELETTI TERMELÉSNÖVEKEDÉS. A LEGJOBBAN TELJESÍTÔ VEZETÔ 2007-BEN KOVÁCS J ÁNOS TERMELÉSVEZETÔ VOLT. A

– Az, hogy a munkatársakat dolgoztatva kell dolgozni hagyni. Hiszem, hogy nyugodt légkörben, úgy, hogy az embereket hagyjuk a maguk módszereivel, de persze a hatékonysághoz szükséges szabályok között dolgozni, sikert lehet elérni. A harminc százalék nem kicsi szám, ilyen kiugró eredményt bizonyosan nem is lehet minden évben elérni, ezért büszkék lehetünk rá. – A díj elnyerését mivel indokolja magának? – Ugyanezzel: biztosan számít mind a hatszáz munkatársamnak, hogy nyugodt körülmények között dolgozhatnak, s ebben rám mindig számíthatnak. – A díj mennyiben változtatja meg – már ha megváltoztatja – hozzáállását a mindennapi munkához? – A díj nem változtatott semmiben, valószínûleg azért, mert egyébként is maximalista vagyok. De azt is vallom, hogy ha a maximumot követelem meg valakitôl, akkor ezt magammal kell kezdeni. Ha én jó példát mutatok, akkor talán az ôt is ösztönzi arra, hogy utolérjen vagy akár le is körözzön. – Tartozik-e, s ha igen, kinek, köszönettel? – A munkatársaimnak: a varrónôktôl a hegesztôkig, akik nélkül nem lehetett volna ezt az eredményt produkálni. FUTÓMÛ NÉMETH ISTVÁNNAK AZ ÜZLETFEJLESZTÉSSEL KARÖLTVE MEGHATÁ-

KOVÁCS JÁNOS – Mikor kezdte a pályáját a Rábánál? – 1971. május 7-én, a katonai fôiskola után kerültem a móri gyárba. – Voltak⁄vannak-e példaképei? – Ha most személy szerint kellene említenem valakit, akkor azt mondanám, hogy nem, nem volt példaképem. A régi szakiktól azonban nagyon sokat tanultam fiatalként. Az emberekkel való kapcsolattartást; azt, hogy az adott helyzetben miként lehet megszólítani a kollégát, mind tôlük lestem el. Régen, amíg sokkal kisebb volt a móri gyár, a kapcsolatok is szinte családiasak voltak. Nem volt akkora rohanás, volt idônk egymásra. Persze a világ is megváltozott azóta, de attól még ragaszkodnunk kell a jó értelemben vett kollegialitáshoz. – „A 30 százalék feletti termelésnövekedésnek” mi volt a titka?

ROZÓ SZEREPE VAN AZ ÚJ MUNKÁK MEGSZERZÉSÉBEN, AMELY KÖZÉP- ÉS STRATÉGIAI TÁVON A CÉG PROFITABILITÁSÁT MEGHATÁROZZA. A VEZETÉSI STÍLUSA A FOLYAMATOS FEJLÔDÉS SEGÍTÔJE. SZAKMAI ÉS EMBERI IGÉNYESSÉGE MÉRCE MINDEN KOLLÉGA SZÁMÁRA. A CÉG ÉLETÉBEN BEKÖVETKEZETT HATÉKONYSÁGI JAVULÁST OKOZÓ PARADIGMAVÁLTÁS EGYIK FÔ KÉPVISELÔJE.

NÉMETH ISTVÁN


15 oldal

HR 15

meg, de megerôsít – Mikor kezdte a pályáját a Rábánál? – 1973-ban, a Nehézipari Mûszaki Egyetem gépészmérnöki szakának elvégzése után, de már ezt megelôzôen, 1968-tól tanulmányi szerzôdéses viszonyban voltam a Rábával. – Voltak⁄vannak-e példaképei? – Igen, voltak is vannak is. Példaképre szüksége van az embernek gyerekkorától kezdve. Az évek múlásával a példaképek száma növekszik, de a példaképnek már csak egy-egy tulajdonsága marad meg követendô példának. – „A vezetési stílusa a folyamatos fejlôdés segítôje” – így jellemezték önt. A vezetési stílust meg lehet tanulni; s ha igen, hol és hogyan? – A felsôfokú iskolákban tanítanak vezetéselméletet, és nyilván azért, mert valamilyen szinten a vezetési módszerek oktathatók. Megismer-

hetôk alapvetô vezetési stílusokmódszerek. Amikor az ember fiatalon bekerül egy munkahelyre, akkor átéli vezetôinek módszereit és véleményezi azokat. Az ember szelektál anélkül, hogy arra gondolna, hogy egyszer majd vezetô lesz: ezt én is így csinálnám, ezt pedig másként. Az elmúlt évtizedben több olyan tanfolyamon vettem részt, ahol a vezetôket képezték, tanították az eredményesember-centrikus vezetési módszerekre. A legfontosabb a vezetô saját egyénisége, mivel ez határozza meg alapvetôen a vezetési stílusát. Az alkalmazott módszerek csak technikai eszközök a kitûzött célok elérésében. – A díj elnyerését mivel indokolja? – 2007-ben – de már a korábbi években is – a vállalat célkitûzéseinek megvalósításához a technológiai szervezet jelentôs mértékben tu-

dott hozzájárulni. Mûszaki fejlesztésekkel az elmúlt évben 145 ezer óra gyártásiidô-csökkenést értünk el csökkenô selejtszázalék mellett. Ez azt jelenti, hogy ugyanazt a feladatot 83-mal kisebb létszámmal tudjuk ellátni. Ennek különösen nagy jelentôsége van a mai szakemberhiányos idôkben. Új üzleteket sikerült kötni a Meritor EU-val tengelytest, a Scaniával tányérkúpkerékszett, a Meritor Volvóval kiegyenlítômûházak gyártására. Ezen üzletek sikeres árajánlatához járultunk hozzá a technológiai elôtervekkel. Az alkatrészek gyártása – a kezdeti minták elfogadása után – már szeriálisan folyik. – A díj mennyiben változtatja meg – már ha megváltoztatja – hozzáállását a mindennapi munkához? – A díj nem változtat a mindennapos munkán, de üzenet volt a gyár

mûszaki dolgozóinak. Konstruktôrök, technológusok fejezték ki örömüket, mivel úgy érzik, hogy a díjon keresztül a vállalat vezetése elismerésben részesítette a területen dolgozók munkáját, illetve ennek a munkának az eredményességét. Az elismerés minden kétséget kizárólag pozitív hatással van a vállalat mérnökeinek munkájára és mindannyiunk számára újabb lendületet ad az újabb feladatok megoldására. – Tartozik-e, s ha igen, kinek, köszönettel? – Igen. Elsôsorban azoknak a közvetlen technológus és konstruktôr kollégáknak, akik partnerek a folyamatos fejlesztésben. Nélkülözhetetlen volt a jó együttmûködés a társszervekkel és köszönöm a futómûgyár vezetésének, hogy munkánkat elismerték és a díjra érdemesnek értékelték.

Fejlesztô foglalkozások Gyôrladaméron októberében a Mosoly Alapítvány támogatási megkeresésére a Rába Nyrt. vezetôsége úgy döntött, hogy 250.000 forintnyi anyagi támogatást nyújt egy gyôrladaméri fejlesztôközpont létrehozásához. A központ felépült és mindenki nagy örömére sikeresen mûködik.

2007

A Mosoly Alapítvány több mint egy évtizedes jótékonysági és segítô tevékenysége elismerésre méltó. Az alapítványt 1996-ban hozták létre azzal a céllal, hogy tudásuk eredménye szolgálja a nálunk kevésbé szerencséseket is: krónikusan beteg, fogyatékos, illetve nem megfelelô szociális, egészségügyi és oktatási feltételek közt élô gyermekeket, akiknek segítségre van szükségük. Jóllehet betegségeik különbözôek, problémáik azonban az alapítvány számára egyediek és különlegesen fontosak, éppen ezért nem tesznek különbséget egy súlyos, daganatos beteg és egy epilepsziás vagy egy állami gondoskodás alatt álló gyermek problémája között. A Mosoly Alapítvány azokért a gyerekekért jött létre, akiknek ritkán lehet részük a gyönyörû ajándékban, a mosolyban. Melyben az öröm, a boldogság, a szeretet és a biztonság jólesô érzése összegzôdik. A gyôrladaméri fejlesztôközpont sok kisgyermek számára könnyítheti meg az iskolai tanulást és az élet mindennapjait. Az új foglalkoztatóban elôször egy mûvészetterápiás és fejlesztô foglalkozást indítottak el, a környéken élô hipermotil, figyelem- és részképesség-zavaros, illetve emellett különféle betegségekkel élô gyerekek számára. Az itt aktívan segítô pedagógusok sokoldalúan tudják fejleszteni a rászoruló gyerekeket, akikbôl sajnos évrôl évre egyre több van, és mivel sokan közülük a tanulási, magatartási problémák mellett nehéz körülmények között nevelkednek, szüleik nem tudják megfizetni felzárkóztatásukat. Így biztosítható egy komplex program, amely egymásra épülô fejlesztések sorozatából áll. Az idegrendszer fejlôdését, az agyféltekék harmonikus mûködését elômozdító okosító torna segíti a feladattudat, figyelemösszpontosítás kialakulását, különbözô részképességek – észlelés, emlékezet, képzelet – fejlesztését, emellett nagyfokú egyensúlyérzék-fejlesztést eredményez. A fejlesztôpedagógus foglalkozásai során a gyerekek a különbözô figyelemfejlesztô, téri tájékozódást elôsegítô, nyelvi játékok segítségével könnyed módon gyarapíthatják tudásukat, miközben örömmel játszanak és szinte észre sem ve-

szik, hogy figyelniük, koncentrálniuk kell. Az ezeket a foglalkozásokat kiegészítô jóga egyszerû testgyakorlatokkal, légzésszabályozással, figyelem-összpontosítással segíti elô az idegrendszer érését, fejlôdését. A jóga mély relaxációt eredményez, mely feloldja az elmét akadályozó blokkokat, így az egyre hatékonyabban kezd el mûködni. Mindez kiegészül Kokas Klára zeneterápiás módszerével. A zenére és képzômûvészetre épülô gyakorlatok segítenek ugyanis a gyerekeknek érzéseik felszabadításában, szabadabb kifejezésében, valamint a komolyzenén keresztül igazi örömforrást, felemelô pillanatokat jelentenek számukra. A Rába lehetôségeihez mérten igyekszik segíteni minden olyan törekvést, mely jótékonysági, illetve kiemelt oktatási és tudományos tevékenységet támogat. A társaság támogatási politikája fôként a szociálisan hátrányos helyzetû és⁄vagy beteg embereken segítô törekvések, alapítványok munkáját kívánja támogatni, éppezért döntött a 2007-es évben a Mosoly Alapítvány támogatása mellett. „Természetesen tudni kell, hogy a Rába sem mentesül a helyi adófizetési kötelezettségek alól, mely kötelezettséget társaságunk át is utalta az érintett helyi önkormányzatoknak (Gyôr, Mór, Sárvár). Ha ezt a nem kis öszszeget, 2007-ben csoportszinten összesen 604 millió forintot vállalatainknak nem kellene adó formájában befizetni, akkor mi is a bôkezûbben adományozó cégek sorába tartoznánk. Így azonban azt mondhatjuk, hogy mi nemcsak támogatást adunk, hanem adó formájában a helyi önkormányzatoknak is kifizetjük ezt a rendkívül nagy öszszeget, s innentôl kezdve már rájuk van bízva, hogy mire költik ezt: infrastrukturális vagy jótékony célokra, beruházásokra, fejlesztésekre. Természetesen a jövôben is igyekszünk lehetôségeink szerint támogatni minden arra érdemes törekvést. Azt gondolom, a segítô szándék sem belôlünk, sem munkatársainkból nem hiányzik. Mi sem szebb példája ennek, mint a nemrég véget ért önálló és önkéntes dolgozói kezdeményezés az országosan bevonásra kerülô pénzérmék gyûjtésére és jótékony célú felajánlására. A Rába menedzsmentje nevében ezúton is ôszinte elismerésünket fejezzük ki e szép gesztusért minden dolgozónknak” – nyilatkozta Balog Béla pénzügyi vezérigazgató-helyettes. GULYÁS KRISZTINA

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: GULYÁS KRISZTINA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN FELELÔS SZERKESZTÔ: KOLOSZÁR TAMÁS TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-370


16 oldal

16 HR

A Rába és Gyôr megemlékezett a tragikus bombázásról Rába Jármûipari Holding Nyrt. a nádorvárosi temetôben, a gyôri önkormányzat a Révfaluban felállított emlékmûnél emlékezett idén a várost és a gyárat hatvannégy évvel korábban ért légitámadásra – abban a reményben, hogy ilyen tragikus eseményre soha többé nem kerül sor. A cég az utóbbi helyen is képviseltette magát.

A

A bombázásról a többség legfeljebb elbeszélésbôl, hallomásból tud, ugyan nem kevesen vannak még olyanok, akik át- és túlélték az iszonyú napot. Érdemes felidézni az akkor történteket. A történészek kutatásai alapján az amerikai 15. hadászati légi hadsereg 567 nehézbombázója – 228 kísérôvadász biztosítása mellett – magyarországi és szerbiai célpontok rombolására kapott parancsot. Az Olaszországból felszálló kötelékbe tartozó B17-esek húsvétva-

Jubilánsok 15 év NAGY FERENC minôsített hegesztô, Rába Jármû Kft. CSÓKA SÁNDOR gyártóeszközkarbantartás, csoportvezetô, Rába Alkatrész Kft. TALLÉR JÓZSEF hôkezelô, Rába Futómû Kft. BÁLINT MIHÁLY mechanikai felületkikészítô, Rába Futómû Kft.

25 év KOVÁCS ZOLTÁN mágneses repedésvizsgáló, Rába Futómû Kft.

30 év LUKÁCSNÉ KOCSÓ MÁRIA logisztikai elôadó, Rába Jármû Kft. FAHRNER ISTVÁNNÉ gazdasági ügyintézô, Rába Alkatrész Kft.

35 év VIGLIDÁN ZOLTÁN lakatos, Rába Jármû Kft.

40 év EREDICS GYÖRGY raktárvezetô, Rába Alkatrész Kft. HORVÁTH SÁNDOR NC-forgácsoló, Rába Alkatrész Kft.

sárnap után négy nappal, 1944. április 13-án, csütörtökön tíz perccel dél elôtt kezdték el bombázni a vagon- és gépgyár repülôgyártó csarnokait és üzemi repülôterét. A támadás három hullámban érkezett. A bombák zöme a vagongyárra, a Darányi rakpartra, a repülôtérre, a Budai útra és környékére hullott, de a bombaesô nem kímélte Pataháza és Révfalu munkásházait sem. A támadás célja, a vagongyár megbénítása sikerült, hiszen a közvetlen honvédségi rendelések nyolcvan százalékát érintette. Találat érte a repülôgyár üzemeit, raktárát, az autógyárat, a híd- és edénygyárat, az acélöntödét és a vagonüzemeket. A Gyôr fölé vezényelt 163 amerikai nehézbombázó 386 tonna bombát dobott a városra. A vagongyárban a repülôgéposztály raktárcsarnokának óvóhelyére menekült 80 emberbôl négy-öt maradt csak életben. A vagonés famegmunkáló óvóhelyen 29-en haltak

meg. Az autómûhely alatti óvóhelyet elárasztotta a megsérült csövekbôl kiáramló víz, ott 50–60 ember fulladt meg a romok között. A kutatások szerint a gyár területén 214-en haltak meg, 40-en eltûntek, 158-an megsebesültek. A városban 532 halálos áldozata volt a bombázásnak, a kórházban 1132 sebesültet láttak el. Az áldozatok elsô csoportját április 15-én több ezer gyászoló részvételével temették el a nádorvárosi temetôben, ahol a következô két napban is folytatódtak a szertartások. A bombázás után azonnal megindultak a mentési munkálatok, megkezdôdött a romeltakarítás, amelyhez Budapestrôl, Sopronból és Pápáról is érkezett segítség. A hatóságok megkezdték a kibombázott családok elhelyezését, élelmezését, segélyezését. Nyár elejéig közel 5 millió pengôt fordítottak kártalanításra és segélyezésre.

Rábás nyugdíjasok móri gyárlátogatása Rába Nyugdíjas Egyesület tagjai április 10-én a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárában vettek részt üzemlátogatáson. Kellemes utazás után megérkeztünk a gyárba, ahol Rigó József termelési vezetô fogadta klubunk tagjait.

A

Ezután Peidl Csilla marketingmunkatárs remek prezentáció keretében mutatta be a vállalatot. Az üzemlátogatás nagyon érdekes volt, Rigó József úr végig szakszerûen kísérte a vendégeket, s szívesen válaszolt a felmerült kérdésekre. A látogatás során érdeklôdve figyeltük a munkafolyamatokat, s büszkén viseltük közben az ajándékba kapott rábás sapkát. Nagy érdeklôdéssel néztük a

modern robotokkal, új gépsorokkal dolgozókat. Az üzemlátogatás során a sok fiatal munkaerô láttán mi, nyugdíjasok úgy gondoltuk, jó kezekben van a Rába jövôje. Kellemes érzésekkel búcsúztunk a móri gyártól. Németh Miklósné titkárnônek külön köszönet a házias vendéglátás megszervezéséért. Ebéd után a Bakony déli részén található nevezetességeket barangoltuk be. Jól sikerült nap volt, amely a Rába nyrt. jótékony támogatásának köszönhetô. Köszönjük szépen! Továbbra is sok szeretettel várunk új rábás nyugdíjasokat klubunkba (Gyôr, Liszt Ferenc u. 20.). TÖRÖK IBOLYA KLUBTAG

Hôkezelôteam: gyorsaság és partnerség 6 7. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. Sikeres évet zárt a Rába közgyûlése 2 3. oldal

Recommend Documents