2011
6
®
június
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1
Tájékoztató Országos Tisztújító Küldöttközgyűlésről
DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZAT FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA
11 11
1
NET SAROK
2
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA
12
2
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
13
8
Senior programok Közlekedési jubileumok 2011 június
13 13
LAPSZEMLE
14
AKTUALITÁSOK
BESZÁMOLÓ KONFERENCIÁRÓL
ELŐRE MEG NEM HIRDETETT RENDEZVÉNY 9
hirlevélh
KONFERENCIAELŐZETES
10
hhhírlevél
SZERVEZETI HÍREK
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2011. június 8. (szerda) 10.30 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2011. júliusi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
TÁJÉKOZTATÓ A Közlekedéstudományi Egyesület 2011. május 26-án 10.30 órai kezdettel Országos Tisztújító Küldöttközgyűlést tartott. Helyszín: MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) I. 135. sz. tanácsterem
NAPIREND Elnöki bevezető Heinczinger István elnök I. I/1. Beszámoló a 2010. évi gazdálkodásról, az Egyesület 2010. évi közhasznúsági jelentése és a közhasznúsági beszámolójának eredmény kimutatása, mérlege. Dr. Katona András főtitkár I/2. Az Ellenőrző Bizottság és Gazdasági Bizottság 2010. évi gazdálkodással és közhasznúsági jelentéssel kapcsolatos beszámolója Előterjesztő: Szűcsné Posztovics Ilona Ellenőrző Bizottság elnöke Garadnai András Gazdasági Bizottság elnöke I/3. Összefoglaló az Egyesület 2007. – 2011. közötti időszakban végzett munkájáról. Dr. Katona András főtitkár I/4. A KTE Alapszabályának módosítása a. A Közlekedésbiztonsági Tagozat megalakítása b. A KTE Alapszabály 3.§ 2.11 pontjának módosítása I/5. 2011. évi költségvetési tervjavaslat Dr. Hinfner Miklós ügyvezető II. Tisztújítás Előterjesztő: Dr. Ruppert László Jelölő Bizottság elnöke
KTE hírlevél
2
2011. június
NET SAROK -
-
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon Az E-mail címváltozást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
AKTULITÁSOK KÖZLEMÉNY A sebességszabályozásban is döntő szempont a közlekedés biztonsága Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár nyitotta meg a Közúti Sebességszabályozási Napok szakmai találkozót 2011. április 13-án, Sopronban. A kétnapos rendezvény előadói járművezetői, üzemeltetői, tervezői és szabályozói nézőpontból elemzik a sebességhatárok kérdését. A helyettes államtitkár bevezetőjében utalt arra, hogy a sebességszabályozás a közlekedésszabályozás egyik legvitatottabb kérdése Magyarországon is. Számos híve van a jelenleginél megengedőbb gyakorlatnak, miközben – jellemzően egy-egy súlyos baleset, kirívó szabályszegés nyomán – gyakran felmerül a szigorúbb korlátozás igénye is.
Schváb Zoltán elmondta, hogy az Európai Unió mostanáig nem egységesítette a sebességhatárokat. A tagállamokban lakott területen belül központi iránymutatás híján is szinte egységesnek mondható az 50 km/órás általános sebességkorlátozás, míg lakott területen kívül és autópályán meglehetősen nagy szórást mutatnak a betartandó értékek. A sebességhatárok folyamatos mozgásban vannak a nemzetközi gyakorlatban, a változások oka forgalomszervezési, közlekedésbiztonsági megfontolások mellett akár környezetvédelmi, energiahatékonysági cél is lehet.
KÖZLEMÉNY A MÁV korszerűsítését célzó stratégiai együttműködési megállapodás aláírása Pekingben Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója stratégiai együttműködési megállapodást írt alá a China Railway Construction Corporation vezetőjével 2011. április 19-én, Pekingben. A magyar vasúttársaság elnök-vezérigazgatója a Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter, magyar-kínai kapcsolatokért felelős kormánybiztos által vezetett delegáció tagjaként utazott Kínába. A Pekingi Magyar Nagykövetségen tartott sajtótájékoztatón a magyar fél bejelentette, hogy a megállapodás a két cég közötti hosszú távú együttműködés kereteit rögzíti. A tervek szerint a világ egyik legjelentősebb és legnagyobb integrált építőipari vállalatcsoportjaként számon tartott kínai cég technológiai, építési és finanszírozási eszközökkel vesz részt a MÁV korszerűsítésében.
Az együttműködés területei közé tartoznak a meglévő vasútvonalak korszerűsítése, az új vasútvonalak felmérése, tervezése és megépítése, a rendszerintegráció, valamint mozdonyok és vasúti berendezések szállítása és gyártása. A felek megállapodtak abban, hogy az érintett minisztériumok és a két vállalat szakértőinek bevonásával haladéktalanul munkacsoportot hoznak létre az együttműködés jogi, pénzügyi és szakmai kereteinek kialakítására, a bevonható projektek meghatározására. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
3
2011. június
SAJTÓKÖZLEMÉNY Javuló biztonság a Keletiben - Megújult környezetben az újranyílt vasúti alosztály A MÁV Zrt., az ORFK és a BRFK együttműködésében újra működik a rendőrség vasúti alosztálya BudapestKeleti pályaudvaron, immár felújított körletben. Ennek ünnepélyes átadásán dr. Túrós András, a MÁV Zrt. biztonsági igazgatója méltatta az újra működő rendőrőrs jelentőségét.
Papp Károly r. dandártábornok, az ORFK rendészeti főigazgatója jelezte, hogy Budapest-Nyugati pályaudvaron is még idén újra kívánják indítani a rendőri egységet. A folyamatos rendőri jelenlét révén jelentősen javul a biztonság a pályaudvarokon.
KÖZLEMÉNY 25 kilométerrel és egy Tisza-híddal bővült az M43 Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára adta át az M43 autópálya a 47. sz. főút és a 4415. j. út között megépült két új szakaszát 2011. április 20-án. A fejlesztésekkel teljessé vált és egy Tisza-híddal gyarapodott az autópálya Szeged és Makó között. Az államtitkár az átadáson hangsúlyozta: az M43 autópálya kiépítése a legfontosabb közlekedésfejlesztési feladat Csongrád megyében. A beruházással megszűnik a kamionok átmenő forgalma a 43. sz. főút menti településeken. Az elmúlt években kimutatott napi két-háromezres tehergépjármű forgalom Magyarországon ugyan nem egyedülálló, de kimagasló terhelésnek számít. Az összes gépjárműforgalom a határnál 4000, Szegeden belül közel 30 ezer jármű naponta. Völner Pál aláhúzta, hogy belátható közelségbe került az M43 Makó és országhatár közötti szakaszának megépítése is. A Szeged és Arad közötti autópálya-kapcsolat határmetszéspontját rögzítő kétoldalú megállapodás szövegét a magyar és román szaktárcák képviselői 2011 februárjában szakértői szinten elfogadták. A kormány a közeljövőben kormányhatározatban adhat felhatalmazást a nemzeti fejlesztési miniszternek a dokumentum véglegesítéséhez, aláírásához. Magyar oldalról az M43 még hiányzó szakaszának építése a tervek szerint az idén megkezdődik. Az autópálya 2013 második felében érheti el a román határt. A nemzetközi összeköttetés mielőbbi megépítése azért is fontos, mert az M43 autópálya az európai tranzittengelyek közül a legjelentősebb Magyarországon áthaladó folyosó befejező eleme lesz. Ez az útvonal biztosítja majd a legrövidebb kapcsolatot Európa központi térsége felé Romániából, Bulgáriából (és szárazföldön
Görögországból is) az Unió határainak átlépése nélkül – emelte ki Völner Pál. Az Új Széchenyi Terv a Magyarországon áthaladó európai közlekedési folyosókra figyelemmel kiemelten foglalkozik a tranzitszerepből adódó lehetőségekkel. A régiók közötti egyensúly és egyenletes fejlődés feltételeinek biztosítása érdekében a kormány az Új Széchenyi Tervben meghirdetett nemzeti programok között számos útfejlesztést is nevesített. E projektek előkészítése nagy erőkkel, gyors ütemben zajlik. Az M2 autóút Budapest és Vác közötti szakasza bővítésének kivitelezése 2011 harmadik-negyedik negyedévében megkezdődhet. Folyamatban van a 62. sz. főút Perkáta elkerülőjének építése, és az idei évben várható két Ipoly-híd átadása is – tette hozzá az államtitkár. Magyarországon jelenleg összesen 29 közútfejlesztési projekt megvalósítása és 125 előkészítése van folyamatban. A kivitelezés alatt álló projektek összértéke 254 milliárd forint, összes hosszuk 330 km. A már folyamatban lévő beruházásokat is beleértve 2012 végéig 77, összesen 710 km hosszúságú és 420 milliárd forint értékű új vagy felújított gyorsforgalmi úti és főúti útszakasz átadása tervezett – fejtette ki Völner Pál. Az M43 autópálya az átadás napján, az ünnepélyes megnyitót követően (várhatóan 17 órától éjfélig) teljes hosszban díjmentesen használható. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
4
2011. június
Jegyvásárlás kevesebb időráfordítással a Déli pályaudvaron A Keleti pályaudvarhoz hasonlóan a Déli pályaudvar belföldi jegypénztáraiban is bevezetésre kerül a mai naptól az egysoros sorban állás rendszere. A személyszállító vasúttársaság szolgáltatásfejlesztésének célja a vasúti pénztárak előtti sorban állási idő csökkentése, és az érkezési sorrend által meghatározott, folyamatos előrehaladás elősegítése. Az új rendszer alkalmazása során az utas nem egy előre kiválasztott pénztárhoz tartozó sorba áll be, hanem egy általános várakozási sorba, amelynek az elejéről a soron következő vásárló mindig az éppen felszabadult pénztárhoz megy. A módszer további előnye, hogy a pénztár és az általános várakozási sor között kialakított távolság
lehetővé teszi az utasok számára a zavartalan vásárlást, hiszen nem áll harmadik személy közvetlenül a vásárló vagy érdeklődő ügyfél mögött. Az egysoros sorban állás rendszerét a különféle szolgáltatók számos országban alkalmazzák, köszönhetően annak, hogy bizonyítottan csökkenti a várakozásra fordított időt. A személyszállító vasúttársaság elsőként tavaly a Keleti pályaudvar belföldi pénztáránál vezette be a rendszert, amelynek hatékonyságát az utasok pozitív visszajelzései is igazolják. MÁV-START Zrt.
Új menetrend májustól: számos fejlesztést vezet be a BKK a budapesti tömegközlekedésben Éjjel-nappal jár a nagykörúti villamos, jobb buszkiszolgálás a reptéren és sűrűbb buszjáratok DélPesten Május 1-jén lépett életbe a fővárosi közösségi közlekedést meghatározó, a járatok forgalmi jellemzőit tartalmazó új paraméterkönyv, melyet idén először a Budapesti Közlekedési Központ készített elő a BKV-val közösen. A legfontosabb változás az, hogy a 6-os villamosok a Nagykörúton szünet nélkül éjjel-nappal közlekednek felváltva a zsúfolt éjszakai buszjáratot. Számos buszjárat közlekedésében történik változás: gyorsabb eljutási időket biztosít a 105-ös új útvonala, éjjel 1-ig meghosszabbított
üzemidőben lehet busszal bejutni a Liszt Ferenc repülőtérről az utolsó járatok utasaira tekintettel, továbbá sűrűbben közlekedik számos zsúfolt buszjárat. A Paraméterkönyvet dr. György István főpolgármester-helyettes hagyta jóvá a BKK és a BKV javaslatai nyomán. A május 1-jétől életbe lépett főbb változások részletei a BKV honlapján www.bkv.hu olvasható.
Május elsejétől látogatható a Repüléstörténeti és Űrhajózási Állandó Kiállítás a Petőfi Csarnok emeleti részén. A kiállításban négy év után újra megtekinthető a Közlekedési Múzeum teljes űrhajózási gyűjteménye, amely eredeti műszerek, modellek, dokumentumok mellett olyan érdekességekkel is várja a látogatókat, mint Farkas Bertalan űrkapszulájának méretpontos másolata, amelybe bárki beleülhet, vagy a Marson évek óta működő Spirit Marsjáró 1:1 arányú másolata A látogatók nemcsak a több mint 50 eredeti repülőgépet (motoros és vitorlázó gép), valamint számos eredeti repülőgép-motort tekinthetnek meg a
kiállításban, hanem a számítógépes repülés szimulátorokon túl beülhetnek egy Góbé vitorlázó repülőgép kabinjába, ahol virtuálisan átélhetik a vitorlázórepülés élményét is. A Repüléstörténeti és űrhajózási kiállítás 2011. május 1-én 10 órától látogatható. A kiállítás előre láthatóan október 10-ig tart nyitva.
KTE hírlevél
5
2011. június
Alacsonypadlós használt trolibuszokat vásárol Budapest Az öreg szovjet trolik felújítását váltja ki a beszerzés, új járművek beszerzése továbbra is napirenden van A nemrégiben lezárult sikeres trolibusz-tender eredményeként alacsonypadlós használt csuklós trolibuszok érkezhetnek a fővárosba. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV 2010-ben jelentette be: használt trolibuszok és autóbuszok beszerzésére ír ki tendert a közlekedésüzemeltető társaság. A használt járművek beszerzése a tarthatatlan műszaki állapotok enyhítését szolgálja, nem helyettesíti az ezzel párhuzamosan az autóbuszpark, a trolibuszok és a villamosok jelentős
részének lecserélését célzó nagyprojekteket, melyeket a BKK megkezdett. A 15 darab használt MAN trolibuszból idén ősszel már forgalomba állhatnak az első járművek. A megkímélt műszaki állapotú járművek mintegy 532 ezer euróba (a jelenlegi árfolyamon mintegy 143 millió forintot) kerülnek, darabonként tehát 10 millió forint alatt marad egy használt trolibusz ára. A járművek beszerzésére a Budapesti Közlekedési Központ által előkészített és a Fővárosi Közgyűlés által márciusban elfogadott, a korábbi éveknél jelentősebb tömegközlekedési beruházási támogatás ad fedezetet. A 11 milliárd forintos céltámogatásnak villamospályák felújítása, HÉV-rekonstrukció, a forgalomirányítási rendszer megújítása mellett a használt autóbuszok és trolibuszok beszerzése is részét képezte.
Fontosnak tartjuk kiemelni, hogy a használt trolik ára kevesebb, mint egy öreg trolibusz felújításának forrásigénye, ami mutatja, hogy a használt járművek beszerzése nem az új járművek szükséges beszerzését, hanem a régiek felújítását helyettesíti, a trolibusz és az autóbusz ágazatban egyaránt. A tavaly ősszel kiírt, használt trolibuszok beszerzésére irányuló közbeszerzési eljáráson eredménye szerint a Barnimer Busgesellschaft GmbH szállítja le a tizenöt darab használt, MAN NGE 152 típusú trolibuszt. A trolikat eddig a német
Eberswalde lakosai használhatták, a német városból kerülnek Budapestre a járművek. Mivel az eladó fokozatosan váltja ki új járművekkel a trolikat, a fővárosba is több ütemben érkeznek a járművek, az elsők várhatóan idén novembertől állhatnak forgalomba, az utolsó darabok 2012 nyarára érkezhetnek meg. A használt járműveket a kiöregedett szovjet gyártmányú ZIU-9-es trolik helyére folyamatosan állítjuk be. Ezáltal nemcsak a flotta átlagéletkora javul, hanem akadálymentes, alacsonypadlós járművek állhatnak forgalomba több vonalon, üzemeltetőjük a BKV lesz. A Budapesten történő forgalomba állításukig kisebb beavatkozások is történnek: növelni fogják a nyitható ablakfelületeket, megújítják a járművek utastájékoztatási rendszerét és vizsgálják a klíma beépítésének lehetőségét is.
SAJTÓKÖZLEMÉNY Sikeres biztonsági kampánynapot tartott a MÁV – Az akció napján nem történt baleset az ellenőrzött vasúti átjárókban – A MÁV Biztonsági Igazgatósága a rendőrség bevonásával közös akciót tartott a kiemelten kockázatos vasúti átjárókban április 21-én. A fokozott ellenőrzés és a rendőri jelenlét eredményesnek bizonyult: aznap egyetlen gépjárművel sem történt baleset a vasúti átjárókban, ezért az akció május végén folytatódik.
A MÁV Zrt. és a rendőrség a balesetek megelőzése érdekében fokozott ellenőrzést tartott az ország 38 kiemelten veszélyes vasúti átjárójában, amelyeket a vasútbiztonsági ellenőrzések tapasztalatai és a baleseti statisztikák kiemelkedő számai, valamint az áthaladó forgalom nagysága alapján jelöltek ki: Budapesten négy, az ország többi területén megyénként két-három helyszínen tartottak
KTE hírlevél
6
ellenőrzéseket. Az akcióban a vasúttársaság közel 60 biztonsági szakértője több mint ötezer közúti jármű forgalmát ellenőrizte. A vasútbiztonsági szakemberek a sorompóknál várakozó járművezetők figyelmét felhívták a fokozott balesetveszélyre, egy lehetséges baleset következményeire, továbbá a közlekedési szabályok fokozott betartására. Az akció kiterjedt a fénysorompók, jelzőkészülékek és jelzőtáblák állapotának ellenőrzésére is: a szakértők megállapították, hogy a vasúti biztosítóberendezések az útátjárókban jól működnek, azonban a közúti jelzőtáblák több helyen rongáltak és hiányosak, illetve néhány kereszteződés útburkolatának nem megfelelő a minősége. Az útátjárós balesetek legfőbb oka az autóvezetők figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése. A leggyakoribb szabálysértések a tavalyi ellenőrzések óta nem változtak: sebességtúllépés az áthajtáskor, illetve a fénysorompó tilos jelzése ellenére vágányokon való áthaladás. A gépjárművezetők negyede nem kapcsolta be biztonsági övét, egytizede pedig szabálytalanul – headset vagy kihangosítás nélkül –
2011. június mobiltelefonált vezetés közben. Gyakori jelenség, hogy a gépjárművezetők nem néznek körül az átjáróba történő behajtás előtt, illetve csúcsforgalomban bent ragadnak a kereszteződésben, ahol tilos és életveszélyes megállni. A kerékpárosok sokszor kikerülik a leengedett sorompót, a gyalogosok pedig általában nem veszik figyelembe a fénysorompó és a félsorompó jelzéseit. A közlekedőket érintő személyi sérüléseken túl mindez súlyos anyagi és erkölcsi kárt okoz a MÁVnak. 2010-ben a vasúti átjárókban történt balesetek miatt 345 vonat több mint 18.000 percet késett, mindez átlagosan egy-két órás várakozást jelentett a vonaton utazóknak. Fontos hangsúlyozni, hogy semmi sem lehet annyira sürgős a közúton közlekedőknek, hogy végül ne érjenek célba. Az országban több helyen végzett fokozott ellenőrzés és figyelemfelhívás eredményes volt, vasúti átjáróban aznap egyetlen gépjárművel sem történt baleset. Az akciót a MÁV Zrt. legközelebb május végén – és az ősz végéig még több alkalommal is – megismétli.
TÁJÉKOZTATÓ A HungaroControl új innovációs centrumának megnyitója Völner Pál részvételével Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára nyitotta meg a HungaroControl nemzetközi légtér szimulációs központját Budapesten.
régió országainak integrációs célú kutatás-fejlesztési programjaihoz, ily módon közvetlenül szolgálhatja a légiforgalmi irányítás küszöbön álló uniós integrációjának sikerét.
A Center of Research, Development and Simulation (CRDS) révén Magyarország megfelelő infrastrukturális hátteret és tudástőkét biztosíthat a
Az ünnepélyes megnyitó: 2011. május 10-én volt a Népliget Center-ben
KÖZLEMÉNY Hét közép-európai ország állapodott meg légterének egybenyitásáról Magyar részről Kovács Tamás Iván európai uniós és nemzetközi kapcsolatokért felelős helyettes államtitkár írta alá a közép-európai funkcionális légtérblokk létrehozásáról szóló nemzetközi megállapodást 2011. május 5-én, a szlovéniai Ljubljanában. A Közép-Európai Funkcionális Légtérblokk kezdeményezés (FAB CE) résztvevői Magyarország mellett Ausztria, BoszniaHercegovina, Csehország, Horvátország, Szlovákia és Szlovénia. A megállapodás a légtérblokk jogi és intézményes hátterének megteremtését tűzi ki célul. Kovács Tamás Iván köszöntőbeszédében hangsúlyozta: „A közép-európai funkcionális légtérblokk létrehozása a térség központi elhelyezkedése miatt meghatározó eleme lehet az Egységes Európai Égbolt sikeres végrehajtásának. A régión túlmutató jelentőségű eredmény tehát, hogy a hét állam alkotta nagy taglétszámú FAB mára eljutott
a légterek megindításáig.”
egységesítésének
hivatalos
A megállapodás elfogadása, a jogi alapok megteremtése után következő feladat a gyakorlati együttműködés részleteinek kidolgozása. A dokumentumban foglaltak megvalósítása, működtetése és továbbfejlesztése érdekében a Szerződő Államok és a légtérben kijelölt légiforgalmi szolgáltatók delegáltjaiból közös döntéshozó testület, FAB CE Tanács alakul. Az európai légtér kilenc nagyobb regionális egységbe szervezése, a jelenlegi, államhatárokhoz igazodó rendszer átalakítása meghatározó eleme az Európai Unió legfontosabb légiközlekedési törekvésének, az Egységes Európai Égbolt létrehozásának. A funkcionális légtérblokkok közelebb visznek az európai légtérben tapasztalható kapacitásgondok megoldásához. Gazdaságossági és környezetvédelmi szempontból is hatékonyabb
KTE hírlevél
7
üzemelést tesznek lehetővé, miközben általuk megtartható, növelhető a repülésbiztonság magas szintje. A funkcionális légtérblokkok létrejöttével a légi járművek a lehető legrövidebb útvonalon közlekedhetnek majd, üzemeltetési költségeik így csökkennek. A gazdaságosság és gyorsaság mellett
2011. június az ésszerűbben szervezett közlekedés a károsanyag-kibocsátás, zajterhelés mérséklését is eredményezi. A legfontosabb változtatások a légi forgalom irányításában várhatók, a légtérblokkokba szerveződés összehangoltabb koordinációt tesz majd lehetővé.
SAJTÓKÖZLEMÉNY Kedvezményeket kínál a vasút a Balatonhoz kirándulóknak Kedvezményes vonatozási és hajózási lehetőséget vehetnek igénybe azok az utasok, akik a Balatonhoz vasúton utaznak és a tavon a menetrendszerinti hajójáratokon is kirándulást terveznek. További engedmény a tóhoz utazóknak, hogy májusban a kerékpárokat is jelentősen csökkentett áron lehet a Balatonhoz szállítani. Budapest, 2010. április 30. - A Balatonhoz utazók teljes körű kiszolgálása érdekében május elsejétől, vasárnaptól ismét elérhető a pénztárakban a Balaton Mix jegy, a MÁV-START Zrt. és a Balatoni Hajózási Zrt. közös ajánlata. A megújult jegy lehetővé teszi az érvénytartamán belül (a fajtától függően) az egy vagy két szabadon választott napon a Balaton körüli vonatok és a menetrend szerinti, balatoni hajójáratok korlátlan számú igénybevételét díjmentes kerékpárszállítási lehetőséggel. A jegy - alkalmazkodva az utazók igényeihez - felnőtt, gyermek, és családi változatban kapható. A személyszállító vasúttársaság
a tóhoz utazók számára további 50 százalékos menettérti kedvezményt is biztosít, a megvásárolt Balaton Mix jegy típusától függően 50 km feletti távolság esetén vagy akár kilométer korlátozás nélkül. A MÁV-START Zrt. népszerű szolgáltatását, a kerékpárszállítást évről évre egyre több utas veszi igénybe. A legtöbben a Balaton partjára utaznak biciklivel, így a kerékpáros utasok igényeinek jobb kiszolgálása érdekében a személyszállító vasúttársaság május hónapban kedvezményes, 400 forintos Balaton kerékpárjegyet kínál. Így a jeggyel (a menetjegy megváltásán túl) egységes áron lehet májusban a kerékpárokat az ország bármely részéről a Balaton parti állomásokra szállítani. További előny, hogy egy napon belül korlátlan számban fel és le lehet szállni az érintett vasútvonalakon a vonatokra. MÁV-START Zrt.
TÁJÉKOZTATÁS A Magyar Betonburkolat Egyesületet a Fővárosi Bíróság 2011 márciusában jogerősen nyilvántartásba vette. Az Egyesület elérhetősége: levelezési cím: Magyar Betonburkolat Egyesület, 1518. Budapest, Pf.107 titkár: Dr Karsainé Lukács Katalin, tel: +36-1-4644410, Fax: +36-1-2047979, mobil: +36-30-2114241, e-mail:
[email protected] elnök: Dr Keleti Imre, tel/fax: +36-1-2004416, mobil:++36-30-9417496 email:
[email protected]
KTE hírlevél
8
2011. június
BESZÁMOLÓ KONFERENCIÁRÓL „Határok nélküli partnerség” nemzetközi konferencia, „Vasúti közlekedés, közúti, kötött pályás közlekedés, problémák, lehetőségek. Ipoly hidak építése.” Szécsény, 2011. május 5.; Salgótarján, 2011. május 6. 2011. május 5-én, 6-án rendeztük meg, immár ötödik alkalommal a „ Határok nélküli partnerség ” konferenciát. A rendezvény első napja Szécsényben a Kubinyi Kastélyban volt, ahol nagyon érdekes és értékes előadások hangzottak el. Az előadók, Monspart Zsolt a MÁV-Start vezérigazgatója, dr. Bablena Ferenc a Nógrád Megyei Közgyűlés Hivatalának alelnöke, Farkas Iván az MKP alelnöke Pozsonyból. Prezentációjában Sitku László a PORR Kft. Pösténypuszta-Pet’ov-Pető híd építésvezetője, Kolozsi Gyula Via-Pontis Kft. Ügyvezetője a Ráróspuszta-Rárós híd épitésének folyamatát mutatta be a kezdetektől napjainkig. Az Ipoly folyón Magyarország és Szlovákia között, közúti határátkelőhely több mint 60-év után épül. A második világháborúig, Ipolytarnóctól a torkolatig 47-híd volt. A második világháború utolsó napjaiban az összes hidat lebombázták. Az előadások után a helyszínen tekintettük meg az építkezések munkálatait. ( Fotók a helyszínen készültek.)
A konferencia második napján, mely Salgótarjánban a Salgó-Hotel*** konferencia termében került megrendezésre. Előadás hangzott el többek között a területi államigazgatás várható átalakításáról. Kovács Ákos úr, a Magyar Közút Nzrt vezérigazgatója, előadásában kitért a megvalósítás alatt álló két híd fontosságára. A további előadók témái, a Nemzeti fejlesztési Minisztériumból, Thoroczkay Zsolt, a közutak fejlesztésének koncepciójáról, míg Dr. Szörényi Péter a személyszállítás jövőről, a Nemzetgazdasági Minisztérium osztályvezetője, Magyar Levente pedig a határmenti közlekedési kapcsolatokról szólt. Völgyi Miklós Úr a NIF vasútfejlesztési igazgatója az EU-által támogatott vasútfejlesztésekről tartott előadást. A hozzászólásokban elhangzottakra az előadók válaszoltak. Volt olyan téma melyet az illetékes minisztériumok felé ajánlást készítve, megküldjük. A konferencián elhangzott előadások a KTE honlapján megtekinthetők.
Kecskés Zoltánné sk. Szervező Bizottság Elnöke KTE Nógrád Megyei Titkár 06/30/389-8844
KTE hírlevél
9
2011. június
ELŐRE MEG NEM HÍRDETETT RENDEZVÉNYEK Évadnyitó motoros tréning Békéscsabán A Békés Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége, a Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete 2011. április 23-án „Évadnyitó Motoros Tréning” elnevezésű vezetéstechnikai és baleset megelőzési célú rendezvényt szervezett Békéscsabán. Cél a motorosok idény előtti átmozgatása, a vezetéstechnikai ismeretek bővítése és egy olyan rendezvénysorozat megalapítása volt, amely évről évre lehetőséget nyújt az egyik legveszélyesebb közlekedési eszközt használók részére, hogy bemelegítsenek a motoros idényre és balesetmentesen teljesíthessék azt. A rendezvényre bárki jelentkezhetett saját járművével, mivel a saját használatra választott motor A nap a bemelegítő kör feladataival kezdődött
vezetéstechnikai sajátosságait így jobban megismerhették a jelentkezők. Regisztráltan 57 motoros végezte el a tréninget. Szakmai segítséget a motoros trénig levezetésére a Békés Megyei Rendőr-főkapitányság állományában tevékenykedő, már tapasztalattal rendelkező szakemberektől (tréningvezetők) kaptunk. A program lehetőséget biztosított a KRESZ ismeretek felmérésére, felújítására, valamint az alkohol és drog fogyasztásával kapcsolatos problémák megismertetésére (részeg szemüveg alkalmazása). Ezzel is fel kívántuk hívni a motorosok figyelmét a vezetést károsan befolyásoló szerek fogyasztásával járó veszélyekre.
A tréningvezetők instrukciói mellett folyt a gyakorlás
A motorosok az alacsony tempójú feladatokban próbálhatták ki magukat Sohasem volt üres a pálya
Benkő Mihály szakcsoporti elnök
KTE hírlevél
10
2011. június
Merre visz az út? A KTE Tolna Megyei Területi Szervezete, a Tolna Megyei Mérnöki Kamara és az MTA Pécsi Akadémiai Bizottság Műszaki és Földtani Tudományok Szakbizottság Közlekedési Munkabizottsága 2011.április 19-én szakmai fórumot szervezett Szekszárdon. A fórum központi témája az országos gyorsforgalmiés főúthálózat nagytávú terve és hosszú távú fejlesztési programja, valamint az M9 gyorsforgalmi út Szekszárd-Nagykanizsa közötti szakasza tanulmánytervének bemutatása volt.
felmérést kell végezni, mely sok szempontot tartalmaz. Ajtay Szilárd azt is kiemelte, hogy az EU nem a közúti fejlesztést, hanem a környezetbarátabb kötött pályás közlekedés támogatását preferálja. Kiemelten kell kezelni a tranzit TEN-T folyosók fejlesztését, így az V.,V/b és az V/c korridorokat. Az M9 a Szeged-Nagykanizsa szakasz TEN-T része lett. A fejlesztések mellett kiemelten kell kezelni a meglévő utak karbantartását is, ami szintén komoly anyagi erőforrást igényel, és ezt a fejlesztéssel közös problémaként kell kezelni.
A megjelent szakembereket Tóth Ferenc kormánymegbízott, a Tolna megyei Kormányhivatal vezetője köszöntötte. Az üdvözlés után Ajtay Szilárd az NFM szaktanácsadója tájékoztatta a megjelenteket a nagytávú és hosszú távú útépítési tervekről. Az előadásból az érdeklődők megtudhatták, hogy a fejlesztésekben legnagyobb problémát a finanszírozhatóság korlátozottsága jelenti. A szűkös forrásokat körültekintően kell elkölteni, ezért a realitások talaján maradva újra kell gondolni a fejlesztési terveket, prioritásokat kell meghatározni, hogy az ország szempontjából ideális úthálózat alakuljon ki. Természetesen a megvalósítás ütemezését is át kell gondolni. Négy ütemben határozták meg az úthálózat megvalósításának nagytávú tervének megvalósítását. Az I. ütem a 2013-2016-ig, a II. ütem a 2017-2020-ig, a III. ütem a 2017-2020-ig, míg a IV. ütem a 2024-2027-ig terjedő időszakot öleli fel. Az előadó kiemelte, hogy az előkészítés során folyamatosan azzal kell számolni, hogy a pénzügyi források tovább szűkülnek, és a hálózat kialakításánál a célszerűséget kell figyelembe venni. El kell dönteni, hogy hol szükséges autópálya, hol elegendő a gyorsforgalmi, vagy a főút építése. Mindehhez körültekintő gazdasági környezet
Az M9 gyorsforgalmi út építésével kapcsolatban a szakemberek két előadást hallgathattak meg, melyek a konkrét tervekkel foglalkoztak. Kliment Mihály a Viamed 2008 kft ügyvezető igazgatója ismertette a Szekszárd-Kaposvár Keleti elkerülő szakasz, a Dombóvár-Kaposvár, valamint a Bonyhád-Szekszárd szakasz kialakításának szempontjait, a kidolgozott nyomvonalak terveit és a megvalósítás gazdasági számításait. Trenka Sándor a Roden Mérnöki Iroda kft ügyvezető igazgatója az M9 gyorsforgalmi út KaposvárNagykanizsa közötti szakaszának terveit mutatta be. Mindkét előadó kiemelten foglalkozott az előkészítő munka során végzett egyeztető tárgyalásokkal, melyet az önkormányzatokkal és a különböző hatóságokkal folytattak. A környezetvédelem fontosságát mindketten meghatározónak tekintették. A szakmai fórumot a megjelent szakemberek hasznosnak ítélték meg, és úgy gondolják, hogy ilyen jellegű tájékoztatókra szükség van. Az a tény, hogy jelenlegi ismereteink szerint a beruházás csak 2020ra valósulhat meg elgondolkodtató. Imre Lászlóné Baranya Megyei Területi Szervezet
KONFERENCIA ELŐZETES MEGHÍVÓ A járművezető és a közlekedés biztonsága c. konferencia Időpont: 2011. október 29. Részvételi díj: 12.000.-Ft+ÁFA Helyszín: eldöntés alatt Fő témák: A gépjármű közlekedési sérülések és halálozás, okok elemzése A gépjárművezető teljesítménye és tevékenysége, összefüggés a baleset okozással Az idős vezetők problémaköre
Típusos közlekedési sérülések, a megelőzés lehetőségei. Szimulátorok Vezetők és utasok sérülékenysége, kezelési lehetőségek az életkor függvényében A környezet szerepe a balesetek keletkezésében A nem, életkor és a közlekedési balesetek túlélésének esélyei Lehetőségek és teendők a biztonságosabb közlekedésért Hivatalos nyelv: magyar (angol)
KTE hírlevél
11
Előadásra bejelentés. Jelentkezés: Tudományos információ
2011. június
Általános szervező adatai:
Prof. Dr. Nemes György KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály elnöke Munkahely: 2000 Szentendre, Kanonok u. 4. Telefon: +3620/3256134 E-mail:
[email protected]
Dr. Melles Imre orvosigazgató a KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály titkára Munkahely: Merényi Kórház Bp. Repülés Egészségügyi Központ Munkahely címe: 1097 Budapest, Gyáli út 17. Telefon: 358-0975 E-mail:
[email protected] Előadásra jelentkezni lehet a KTE Titkárságán Kun Györgynénél E-mail:
[email protected]
DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZAT A Közlekedéstudományi Egyesület diplomamunka pályázatot hirdet 2011-ben diplomázó egyetemi és főiskolai hallgatók számára Pályázhatnak azok a nappali tagozatokon végzett hallgatók, akik közlekedési-szállítási rendszerek (elsősorban áru- és személyszállítás, multimodális szállítás, közlekedési informatika, szállítmányozás, szállítási logisztika, közlekedési környezetvédelem, közlekedési vállalatok elemzése), közlekedésépítés, hálózatfejlesztés, illetve közlekedésgépészet (elsősorban üzemeltetés, javítás, karbantartás) témakörben készítették diplomamunkájukat (diplomatervüket, szakdolgozatukat), arra legalább jó (4) minősítést kaptak, és legalább jó (4) eredménnyel záróvizsgát tettek. A pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: 1. A diplomaterv másolatát. 2. A diplomaterv rövid 1-2 oldalas összefoglalóját. 3. A külső, vagy belső opponensi véleményt. 4. A kitöltött és aláirt diplomamunka pályázati adatlapot (a KTE honlapjáról letölthető – www.ktenet.hu) A pályázaton csak a felsorolt mindenben megfelelők vehetnek részt.
feltételeknek
A pályázatokat az illetékes tanszéken kell leadni és kérjük, hogy azokat az egyes intézmények
összefogva továbbítsák a Közlekedéstudományi Egyesület titkárságára (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416.). A pályázatok beküldési határideje 2011. július 20. A pályadíjak odaítéléséről - szakértői bizottság javaslata alapján - a KTE Országos Elnöksége dönt. A döntésről december elején kapnak a pályázók értesítést. Kitűzött pályadíjak: I. díj II. díj III. díj
50.000,- Ft 30.000,- Ft 20.000,- Ft
A diázattak egy évre szóló KTE tagsági igazolványt kapnak, az I. díjban részesülők egy évig kapják a Közlekedéstudományi Szemle szakmai lapot, amelyben a díjazottak pályamunkáját közzé tesszük. A pályadíjakat ünnepélyes keretek között a KTE elnöke adja át és a díjazottak 2012. tavaszán szakmai konferencián ismertetik pályaművűket. A díjazott diplomaterveket az Egyesület betekintésre megőrzi. KTE Szakképzést Bizottság
Koordináló
és
Diplomaterv
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/)
Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni.
KTE hírlevél
2011. június
Cím
Rendező
2011. szeptember 7-9.
XV. Országos Vasúti Pályafenntartási konferencia
2
2011. szeptember közepe
Dél-balatoni KÖFI múltja és jelene, a korszerűsítés tapasztalatai
3
2011. szeptember
VIII. Dél-alföldi közúti csomóponti konferencia
4
2011. szeptember 1516.
Városi közlekedés aktuális kérdései: Szervezett innováció, minőségi szolgáltatás
5
2011. II. félév
Közlekedési infrastruktúra helyzete, fejlesztési lehetőségei a Közép-Dunántúli Régióban
6
2011. október 12-13
XII. Vasútgépész Napok
7
2011. október 29.
A járművezető és a közlekedés biztonsága
MÁV Zrt. Pályalétesítményi Főosztály KTE Szakmai felelős: Kovács Zoltán +3630/9010-421 Baranya Megyei Területi Szervezet Vasúti, Távközlési és Biztosítóberendezési Szakcsoport Szakmai felelős: Varga András 061/5151505 Csongrád Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Katona János +3630/9193-659 Városi Közlekedési Tagozat Szakmai felelős: Tagozat elnöke Tagozat titkára Fejér Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Molnár István +3630/747-9357 Szőke Ferenc +3630/230-6458 Vasúti Tagozat Vasútgépészeti Szakosztály Szakmai felelős: Márton Ferenc +3630/959-4475 Általános Közlekedési Tagozat Közlekedésegészségügyi Szakösztály Szakmai felelős: Prof. Dr. Nemes György +3620/3256-134
Sorszám 1
Időpont
12
Helyszín Szeged
Fonyód
Szeged
Balatonfenyves
Velence-Resort & SPA Konferencia Központ
Sopron
Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: +3670-3955147 Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.ktenet.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 2011. Június 22 szerda 14 óra
Hajózási Tagozat szervezésében előadás: A hazai hajógyártás termékeinek bemutatása c. sorozat I. rész: A MAHART Hajójavító tevékenysége, termékei címmel Előadók: Kaszás György, Mészáros Tibor, Varga Imre
MTESZ Székház 1055 Budapest, V. kerület, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 427.
KTE hírlevél
13
2011. június
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele 2011. VI. 1. 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. VI. 7. A Budapesti Állami Operaház és a Postamúzeum megtekintése
Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564 A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében előadás 2011. VI. 25. „Kirándulás a csömödér-pákai kisvasúton” Előadó: Sátori Vilmos Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
Közlekedési jubileumok 2011. június
1786
június
30
1801 1841
június június
9 1
1846
június
30 1
1856 1861 1871
június június június
18 12 1
6
18 25 26
1876
június
1 17
1881 1886
június Június
11 9 16
1891
június
7 24 30
1896 1901
június június
3 20
1906
június
10
1911
június
30
Gollner Bálint károlyvárosi kereskedő két hajóval elindult Zimonyból a Fekete-tengerre. Egyik hajója elsüllyedt, a másik célba ért. Magán-társaság tervezete a Kulpa hajózhatóvá-tételéről. Esztergomi érsekség vámszedési joga az Esztergom-Párkány hajóhídra és a Lévai országút Kis-Duna-hídjára. Megnyílt a Pozsony-Nagyszombati Lóvasút Szent-György és Bazin között. Megnyílt a Pozsony-Nagyszombati Lóvasút Ciffer és Nagy-Szombat között. Szerződés-módosítás a Szeged-Temesvár vasútvonal kiépítésére. Pesti közgyűlési-szabályrendelet az utcák kövezéséről. Megnyílt a MÁV Miskolc-Bánréve vonalszakasza 45 km hosszban. Királyi-szentesítés a fiumei kikötő építéséről szóló törvénycikkre. Királyi-szentesítés a Zólyom-Besztercebánya mellékvonal állami kiépítéséről. Megnyílt a MÁV Losonc-Zólyom vonalszakasza 52 km hosszban. Megnyílt a Magyar Észak-Keleti Vasút Debrecen – Nagy-Károly vonalszakasza 70 km hosszban Ráth Károly Gizella hajója a balatoni-hajózásban. Megnyílt a Vágvölgyi Vasút Nagy-Szombat – Vág-Újhely vonalszakasza 54 km hosszban. Megnyílt a Pesti Közúti Vaspálya Társaság lóvasúti vonala a Széna (Kálvin) tér – Közvágóhíd között.. Somogy megyében pénzbírság a közúti nyomtávolság be nem tartásáért. A budapesti közúti-vaspályák forgalmi szabályzata. Megnyílt a Nagyvárad – Belényes – Vaskohi hév Rontó-Drágcséke vonalszakasza 25 km hosszban. Rész-szerződés az Osztrák-Magyar Államvasút Társaság államosításáról. Megnyílt a Brassó-háromszéki hév Brassó-Zernest vonalszakasza 25 km hosszban. Szilágy megyei-szabályrendelet az útmesterek szolgálati viszonyáról, teendőiről. Megnyílt Budapesten az utolsó lóvasúti-vonal az Elnök utcában. „…az automobil meglehetősen mutatja, milyen egyszerűen lehet a halálba rohanni…” Kerékpár-Sport című lap. „…A papság veszítene tekintélyéből, ha 3. osztályon utazna…” Vasút című lap. Megnyílt a Pécs-bátaszéki hév 67 km hosszban.
KTE hírlevél 1921
június
14 1 16 27
1926 1931
június június
1941 1946
június június
1951
június
1956
június
1966
június
1971
június
1976
június
1986
június
1991
június
28 9 15 26 1 29 1 22 5 21 2 17 28 4 11 1 28 5 15 28 2 10
2011. június
Vasúti- és hajózási-forgalomban életbelépett a 24 órás időszámítás. Újra Budapest érintésével közlekedik az Orient-expressz. Magyar Szentkorona országai Vasútas Szövetség feloszlása. Nagykőrös kövezetvám-szedési joga. Új BSzKRT átszállási-szabályok. Benzinkutak és garázsok nyitvatartásának szabályozása. Menetrendszerinti repülőjárat Nyíregyházára, az egyik utas Krúdy Gyula. Győrben rendőrkapitányi-rendelet több utca egyirányúsításáról Gyors-motorvonat közlekedés Budapest-Nyíregyháza és Budapest Pécs viszonylatban. A Magyar Királyi Államvasutak új neve: Magyar Államvasutak. Szovjet szakanyaggal bővített vasúti forgalmi utasítás. Aknára-futott és felrobbant a Dömös hajó. 13 halott. Budapest-Bécs viszonylatú légijárat. KLM repülőgép landolása Budapesten. MALÉV-járat Budapest-Szófia-Bejrut viszonylatban. Átadták az M7-est Martonvásárig. Magyar-török légiforgalmi egyezmény. MALÉV-járatok IL-18-al Drezdába és Erfurtba. Budapesten landol a MALÉV első TU-134-ese. Magyar-jemeni légiforgalmi egyezmény. A balatonfüredi hajógyárban elkészült a negyedik komphajó, a Baross Gábor. Megnyílt az újjáépített Budavári Sikló. A Hungaroring ünnepélyes felavatása. A felújított Szabadság-híd átadása. Inter-City-szolgáltatás a MÁV-nál. Baján felavatták a nemzetközi-kikötőt.
LAPSZEMLE A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: 353-2005 Fax: 353-2005 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 8280.-Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján – www.ktenet.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán,
VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected]
KTE hírlevél
15
2011. június
Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail:
[email protected]
